Flikken en milieu = slechte combinatie

[BBB]

Ik liep laatst weer eens langs het locale voetbalclubje (FC Leuven maar dan een andere naam, een 2deklasser) en daar stonden weer eens een hoop flikken duimen te draaien. De verantwoordelijke persoon, in Nederland de burgemeester, behandelt elke wedstrijd als een risicowedstrijd en elke wedstrijd zie je daar dan ook minstens tientallen flikken staan (inclusief ME).
Nu vind ik dit onwijs zonde aangezien ze (de flikken) vast wel iets nuttigs kunnen doen in deze tijd en het hier slechts een 2deklas-clubje betreft waar er nauwelijks enig hooliganisme is en aangezien slechts hooguit 1.000 toeschouwers zo'n wedstrijdje bijwonen maar dat is natuurlijk niet de reden dat ik hier dit topic open.

Tot mijn grote verbazing hadden de flikken die in het busje zaten de motor aan staan en dit van elk busje terwijl ze daar een lange tijd stil stonden (niemand stapte in of uit en het wedstrijdje was nog bezig).
Kan iemand deze gasten eens uitleggen dat ze zo onnodig het milieu vervuilen?
Blijkbaar zijn die flikken zich hier niet bewust van, of erger, zijn ze zich niet bewust van het feit dat zij een voorbeeldfunctie behoren te hebben.
Ik had goesting om er iets van te zeggen tegen collega's maar heb het maar niet gedaan omdat ik geen tijd had.

[jozef]

Het is onvoorstelbaar hoeveel mensen de motor laten draaien terwijl dit volstrekt niet noodzakelijk is.

Dat Belgische flikken daarin uitmunten, verwondert me uiteraard niet, aangezien de meesten onder hen niet over de meest elementaire burgerzin beschikken.

Het verkeersreglement bepaalt nochtans nadrukkelijk:

8.6. Het is iedere bestuurder verboden de motor in vrijloopstand herhaaldelijk te versnellen.
De bestuurders mogen daarenboven de motor niet laten draaien in vrijloopstand, behalve ingeval van noodzaak.

Maar ook heel wat andere burgers parkeren hun wagen achteruit vóór de voorgevel van een appartementsgebouw, zodat de bewoners die daar hun vensters openstaan hebben, de uitlaatgassen in hun woning krijgen.

Hier in het Berchtesgadener Land zijn er parkeerplaatsen aan de wit geschilderde zijgevel van het kerkje van Maria Gern. Men heeft er een bordje "Bitte nicht rückwärts parken" moeten aanbrengen om te vermijden dat de toeristen die witte zijgevel zouden vervuilen met uitlaatgassen.

[sniper]

op een warme dag durf ik ook de motor te laten draaien
de airco werk niet zonder motor
voor mij en de kinderen is de airco een noodzaak

[jozef]

Ik heb mij al afgevraagd of de werking van de airco als een noodzaak in deze samenhang zou beschouwd worden door de rechtbanken.

[BBB]

op een warme dag durf ik ook de motor te laten draaien
de airco werk niet zonder motor
voor mij en de kinderen is de airco een noodzaak

Het was geen warme dag, het was zaterdag of zondag.
Ik vraag me af ofdat het echt nodig is om die airco enkel te laten werken wanneer de motor aan staat.

[jozef]

Ik vraag me af ofdat het echt nodig is om die airco enkel te laten werken wanneer de motor aan staat.

Technisch zou het mogelijk zijn een airco in te bouwen die onafhankelijk is van de werking van de motor. De auto zou dan wel behoorlijk wat zwaarder en duurder zijn.

[bibi585]

Ik vraag me af ofdat het echt nodig is om die airco enkel te laten werken wanneer de motor aan staat.

Technisch zou het mogelijk zijn een airco in te bouwen die onafhankelijk is van de werking van de motor. De auto zou dan wel behoorlijk wat zwaarder en duurder zijn.

En regelmatig te kampen hebben met "nen platte batterie" tenzij ze iets kunnen flikken met zonne-energie. Van contradictie gesproken.

[jo]

http://www.garagetv.be/video-galerij/carmeleon/Fifth_Gear_elektrische_Smart_ED_vs_Smart_Fortwo.aspx
Niet alle wagens van de flikken moeten 320/uur kunnen rijden of 8 boeven kunnen vervoeren, bijgevolg is die witte meer dan voldoende.

[sniper]

Het verkeersreglement bepaalt nochtans nadrukkelijk:

8.6. Het is iedere bestuurder verboden de motor in vrijloopstand herhaaldelijk te versnellen.
De bestuurders mogen daarenboven de motor niet laten draaien in vrijloopstand, behalve ingeval van noodzaak.

het verkeersreglement bepaalt ook uitdrukkelijk

art 59.12. De bepalingen van artikel 7.1 gelden niet voor het rijkswacht-, politie- en douanepersoneel wanneer hun opdracht het rechtvaardigt.

 
art 7.1. Elke weggebruiker moet de bepalingen in dit reglement naleven.

wie zijn wij om te beslissen of die politiemensen hun motor al dan niet warm moet blijven voor mogelijke interventies

[jozef]

het verkeersreglement bepaalt ook uitdrukkelijk

art 59.12. De bepalingen van artikel 7.1 gelden niet voor het rijkswacht-, politie- en douanepersoneel wanneer hun opdracht het rechtvaardigt.

 
art 7.1. Elke weggebruiker moet de bepalingen in dit reglement naleven.

wie zijn wij om te beslissen of die politiemensen hun motor al dan niet warm moet blijven voor mogelijke interventies

Ja sniper, dat grapje heeft al heel wat stof doen opwaaien: toen men de inhoud van artikel 7.1 gewijzigd heeft, heeft men nagelaten artikel 59.12 aan te passen (getuige de verwijzing naar de rijkswacht, die toen al niet meer bestond).

Het grapje houdt een vicieuze cirkel in. Als "de bepalingen in dit reglement" voor hen in die omstandigheden niet gelden, dan geldt ook AR 59.12 niet meer, dus gelden de bepalingen in dit reglement wel weer voor hen.

Stel je voor dat ze zich bij een dringende opdracht aan geen enkele verkeersregel meer zouden moeten houden ... dus zouden ze een rood verkeerslicht mogen voorbijrijden zonder te stoppen ... op een overweg mogen parkeren ... met drie naast elkaar spookrijden op een autosnelweg ... en ga zo maar verder.

[BBB]

http://www.garagetv.be/video-galerij/carmeleon/Fifth_Gear_elektrische_Smart_ED_vs_Smart_Fortwo.aspx
Niet alle wagens van de flikken moeten 320/uur kunnen rijden of 8 boeven kunnen vervoeren, bijgevolg is die witte meer dan voldoende.

Uiteindelijk is het belangijkste dat je met een acceptabele tijd een voldoende grote afstand kan overbruggen.
Ofdat de auto 160 of 250 km/uur haalt is voor het gewone gebruik niet relevant*, ofdat een auto iets sneller of iets trager optrekt is op zich wel relevant maar het zal voor de totale reisduur op een lang traject weinig verschil maken.
De grootste problemen van de electrische auto zijn dat de aanschafprijs nu nog wat duur is (je bespaart wel weer veel op het verbruik!) de actieradius nu nog blijft steken op 350-400 km. en dat is helaas net te weinig voor 1 dag.
Indien dit, met een aanvaardbare topsnelheid, een aanvaardbare accelleratie en een normaal comfort vergroot kan worden met een factor 3-4 dan is de electrische auto een volwaardig alternatief aangezien je toch niet meer hoeft te kunnen rijden op 1 dag tijd.).
Dit geldt voor het extreme voorbeeld van de toerist die met de auto 1000 tot een paar duizend kilometer wil overbruggen voor zijn vakantie.
Voor het gewone woon-werk-verkeer volstaat het al om een actieradius van pak hem beet 600 kilometer te hebben indien iemand wel heel erg ver van zijn werk woont (wanneer je meer dan 6 uur per dag reist voor het woon-werk-verkeer dan is het wellicht verstandig om eens bij een psychiater langs te gaan , wanneer je ver reist om een vriend/familielid te bezoeken dan is overnachten voor de meesten prettiger en logischer wanneer het zo ver is). Het bereik kan eventueel nog vergroot worden met zonnecellen die een veel hoger rendement hebben (hier zijn al concrete plannen voor), afhankelijk van hoe de belasting van het extra gewicht zich verhoudt tot de extra stroom die het levert.
Ik zou dan ook graag meer inzicht willen hebben op de ontwikkeling van die batterijtjes, zowel m.b.t. het verleden als m.b.t. de toekomst. Heeft iemand een interessante bron?
Ook zou ik graag willen weten hoeveel procent van de afgelegde kilometers voor het woon-werkverkeer dient.



*Begrijp me niet verkeerd, ook ik krijg een kick van een extreem snelle sport-auto.

[jozef]

@ BBB:

Het gaat niet alleen om actieradius en topsnelheid.

Ik vrees dat ik al te oud ben om de dag nog te zullen beleven dat een elektrisch aangedreven 40-tonner hier gezwind een helling van 25% oprijdt, de batteriijen geen 10 ton van het laadvermogen uitmaken, en hij na 10 minuten oplaadtijd weer 1.000 km kan afleggen. 

[BBB]

Ik vrees dat ik al te oud ben om de dag nog te zullen beleven dat een elektrisch aangedreven 40-tonner hier gezwind een helling van 25% oprijdt, de batteriijen geen 10 ton van het laadvermogen uitmaken, en hij na 10 minuten oplaadtijd weer 1.000 km kan afleggen. 

Ja, maar jij bent dan ook al een zeer oude man he Jozef.
In alle ernst, ik ben me daar goed bewust van. Ik durf geen voorspelling te doen over de mogelijkheden en beperkingen van de electrisch aangedreven voertuigen, anders dan dat er nog een forse ontwikkelingsmarge is gezien de vooruitgang van de laatste 20 jaar en de ontwikkelingen in bepaalde segmenten van de technologie.
Voor een personenwagen is het natuurlijk een groot voordeel dat het gewicht van de auto veel lichter is wanneer de motor door batterijen wordt aangedreven i.p.v. door de verbranding van een brandstof, dankzij dit mindere gewicht is er minder vermogen nodig om dezelfde performance te kunnen halen voor zo'n personenwagen. Ofdat een electrich aangedreven voertuig ook zeer zware ladingen kan gaan vervoeren met een aanvaardbare snelheid durf ik niet te voorspellen (al ben ik optimistisch) maar indien hiervoor de brandstofmotor nodig zou blijven dan scheelt het in ieder geval toch al weer veel wanneer de personenwagens dat niet meer nodig hebben.
Er is dan veel minder biodiesel (of van mijn part een andere bron) nodig waardoor het probleem van het opgeraken van de fossiele brandstoffen makkelijker zal kunnen worden opgelost.

[jozef]

Ja, maar jij bent dan ook al een zeer oude man he Jozef.

Laten we zeggen: een jonge bejaarde ... 

[xantingo]

Ja, maar jij bent dan ook al een zeer oude man he Jozef.
In alle ernst, ik ben me daar goed bewust van.

Wel alles lezen, Jozef