knelpunten, zwarte punten, probleemsituaties, ...

[bibi585]

http://fbpajot.blogspot.com/

Het eerste dat me opviel op de foto waren die boorden die overduidelijk niet tot verbetering konden leiden. Blijkbaar ben ik de enige niet.
"Venijnige randjes" worden ze in het artikel genaamd.

Hierin staat voldoende beeldmateriaal om overduidelijk de criminele situatie duidelijk te maken.

Betere omschrijving kon ik niet onmiddelijk vinden, 1 foto was reeds voldoende.

[Rudi]

Natuurlijk kan men de wegbeheerder aansprakelijk en verantwoordelijk stellen, Rudi. Zeker wanneer infrastructuur heeft geleid tot de zwaarwichtigheid van een ongeval.

@ Marc Annemans : bijkomende vraag in Lennik is of dit de gemeente is of het gewest (N282), vandaar ook mijn vraag aan de gemeente. Het marktplein en het Massiusplein zijn mijns inziens gemeentelijk. In een andere posting over gevaarlijke verkeerslichten heb ik een relatief lange mail naar het BIVV gezonden. Na enige maanden heb ik het antwoord gekregen dat mijn schrijven aan Wegen Vlaams Brabant werd overgemaakt. Deze dienst heeft mij tot heden alleen bericht dat het maar 1 van de 3 gevaarlijke opstelligen zal kunnen onderzoen, want de 2 andere lokaties blijken op Brusselsgrondgebied te liggen. Daar doet het BIVV dan niets mee.  De overheid heeft zo een onoverzichtelijk netwerk aan administraties (en postjes) ingericht dat het een echt doolhof is bij wie men met een suggestie kan aankloppen. (Schouppe, Van Brempt, Crevits, BIVV, Openbare werken, Stedebouw,.................)

Wat het onbeantwoord blijven van uw schrijven betreft. Men noemt een goede openbaarheid van bestuur wanneer briefwisseling binnen drie maand een reactie bekomt. Dus Rudi, nog even geduld.

@ Marc Annemans : al lijkt het soms niet uit mijn postings maar als ex filatelist heb ik voldoende training in geduld oefenen gekregen. Don't worry, I am happy.

@Bibi585 : nog van dat Lenniks prutswerk on de rubriek Humor, en onder de posting "Wat is hier verkeerd" in het praatcafé als ik mij goed herinner.

[marc]

Toen ik indertijd die beelden zag moest ik nog eens extra slikken bij de vastelling dat 1 van die voertuigen een voertuig was waar ik een hele tijd mee gereden had.
Is reeds de tweede foto met een voertuig op die me bekend voorkomt die marc post.

Het lijkt me interessant om daarover eventueel wat informatie te verschaffen. Het onderzoek heeft nuttige informatie opgebracht. Vooral de snelheid de welke tot dergelijke formaties leiden en de omstandigheden waarin het ongeval gebeurde.

Betreft dus het ongeval dat zich in 1999 voordeed op de autosnelweg A19 in Menen tijdens een mistbank. Een 100 voertuigen werden betrokken in het ongeval. Bij het ter plaatse gaan op het ongeval was het duidelijk dat ontbrekende infrastructuur mede aanleiding als oorzaak is geweest in de ernst van de verschillende ongevallen. In die zin dat voertuigen door gebrek aan vangrails of New Jerseys de middenberm dwarsten om vervolgens in aanrijding te komen met het tegenovergesteld richtingsverkeer. Vandaar de grote chaos die ontstond waarvan ik in vorige posting het beeld toonde.

Ook het gebrek aan voldoende signalisatie ter waarschuwing van filevorming, heeft alleszins het ongeval sterk in de hand gewerkt. We zijn bijna 2009. De overheid heeft dus 10 jaar op zich laten wachten om lessen te trekken uit dit dramatisch ongeval wat waarschuwende signalisatie aan matrixborden betreft. Ik vewijs nog niet naar het ongeval wat zich in 1998 afspeelde.

Ik verwijs naar onderstaand ongeval wat zich als een kop staart aanrijding kenmerkte.





De vrachtwagenbestuurder van deze trekker-opligger, vol geladen met steenslag, reed met een snelheid van 85 km/u te snel om te kunnen stoppen op het einde van de verkeersstilstand toen hij dit kon opmerken. Hij remde en raakte de eerste personenwagen welke gedeeltelijk op de gelijkgrondse berm stond, met een snelheid van ongeveer 55 km/u. Deze wagen werd zijwaarts geduwd. Vervolgens crashte de trekker-opligger in op het einde van de file met ongeveer 30 km/u. Een Nissan Sunny en een Ford Transit werden verpletterd op de achterzijde van een Volvo vrachtwagen die als derde laatste in de file volledig stil stond. De Volvo werd, volgens zijn schijf, daarbij nog versneld tot ongeveer 12,5 km/u.

De Nissan en de Ford Transit vertonen een beeldschade bij een aanrijdingsnelheid van slechts 30 km/u. Het geeft dan ook duidelijk weer welke kinetische krachten aan het werk zijn in een aanrijding.

@ Marc Annemans : bijkomende vraag in Lennik is of dit de gemeente is of het gewest (N282), vandaar ook mijn vraag aan de gemeente.

Rudi,

Neem eens contact op met het nummer 02/553.78.01 of  02/553.78.11

Men zal u correct kunnen informeren of doorverwijzen met de juiste persoon dewelke uw vraag zal kunnen beantwoorden.

[diane]

Maar in Duitsland hebben ongevalonderzoekers ook inspraak, Michel. We mogen ons verheugen dat Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland tal van informatie verschaft wat ongevalonderzoek betreft. Met dat verschil, dat hun gegevens worden aanvaard en verwerkt en tot oplossingen reikt bij hun overheid. Er wordt kort op de bal gespeeld.

Voorbeelden legio hoe het hier in België aan toe gaat.

Wordt het duidelijk hoe men de titel persona non grata bekomt als men niet naar de mond praat en de feiten niet verdoezeld, Michel?

Het toppunt van ongeloofwaardig verveersveiligheidsbeleid is niet ergens een Zuid-Europees land zoals voor 30 jaren, ook niet meer in de nieuwe EU-landen sinds voor 15 jaar, neen het bevindt zich nu in het midden van West-Europa, België...

Johan De Mol,gewezen onderzoeker bij het BIVV destijds

Een citaat uit 2006 en verschenen in DVS :

Het aantal verkeersslachtoffers in ons land ligt dubbel zo hoog als de statistieken melden.
Bij zwakke weggebruikers is de kloof nog opmerkelijker. Zo wordt slechts één van de vijf zwaar gewonde fietsers in de ongevallenstatistieken opgenomen. Dat blijkt uit een studie van deskundige Johan De Mol (Universiteit Gent).
Het Centrum voor Duurzame Ontwikkeling van de Universiteit Gent, vergeleek het aantal ernstig gewonde verkeersslachtoffers in twee ziekenhuizen (AZ Sint-Dimpna in Geel en AZ Sint-Jozef in Turnhout), met het aantal slachtoffers dat opduikt in de statistieken van het Nationaal Instituut voor de Statistiek (NIS) voor die regio’s. Die laatste cijfers zijn vooral gebaseerd op de informatie van politie en parket.

De conclusie van de vergelijking die gepubliceerd werden in het Tijdschrift ‘De Verkeersspecialist’, zijn verrassend.

Naar gelang het ziekenhuis vindt slechts 44 tot 57 procent van de verkeersslachtoffers zijn weg naar de officiële statistieken. Zo blijkt slecht één op de vijf ernstig gewonde fietsers ook op te duiken in de NIS-statistieken (113 op 575 ziekenhuismeldingen). Bij de voetgangers ligt het aantal rond zowat één op drie, bij de bromfietsers bedraagt het aantal officieel vermelde ernstig gewonden net niet de helft.

De cijfers voor zwakke weggebruikers staan in schril contrast met die voor autobestuurders, waar ruim 99 procent van de ernstig gewonden daadwerkelijk geregistreerd wordt.

Auteur Johan De Mol wijst op de nefaste gevolgen van de cijfers. “Dat betekent dat ons verkeersbeleid gebaseerd is op foute gegevens. De onderrapportering bij fietsers wijst er bijvoorbeeld op dat we veel meer aandacht zouden moeten besteden aan die soort weggebruikers.”

De Mol pleit voor een automatische koppeling van ziekenhuisinformatie met politiegegevens.

Het Belgisch Instituut voor verkeersveiligheid (BIVV) erkent dat er een probleem is met onderrapportering.

”De kwestie is verder onderzoek waard”, zegt afdelingshoofd Miran Scheers, die erop wijst dat ook andere landen met onderrapportering te kampen hebben.

[Rudi]

@ Marc Annemans : bedankt voor de telefoonnummers en sorry voor mijn uitblijvende dank. Even een paar weken van Christophoros afgekickt, het werd mij allemaal teveel 

Gisteren heb ik de gemeente Lennik een herinnering gezonden met volgende kort antwoord :
Geachte
Hierbij een antwoord op uw vragen.
Wegbeheerder: Vlaamse Overheid
Beslissing: idem
Tracé: Kroonstraat
Studie: Grontmij
 
Hoogachtend

Als burger ben je met de info "Vlaamse Overheid" nog niet echt geholpen, maar met postzegelgeduld en veel internet kom je een eindje verder en is mijn vraag inmiddels vertrokken naar Wegen Vlaams Brabant. We zullen zien wat er van komt. Volgende week gebruik ik wel de door u opgegeven telefoonnummers.

Het is inderdaad zeer spijtig dat een toch zo belangrijk maatschappelijk item als het verkeer en de bijhorende veiligheid weinig ECHTE beleidsmatige aandacht krijgt. Met (uiterst betwistbare) stellingen alsof de snelheid beperken à 90 het fijn stof probleem oplost, komen onze beleidsmakers weer eens in beeld, vooral om te melden dat ze die dag alle verloven van politiemensen hebben ingetrokken om te gaan flitsen. Wanneer er fundamenteel iets moet gebeuren hoor je niemand. (Ik verwijs hiermee naar je talrijke voorbeelden).

Natuurlijk moeten we hoffelijk blijven. Vandaar dat ik (in nasleep van het welles-nietes spel tussen Eugeen en Jozef zie draad over schrappen draad Wegcode .be)  mijn gevoerd E-mailverkeer inzake de toestand in Lennik (nog) niet publiceer maar met de betrokken diensten eerst wens te overleggen. Maar als mijn postzegelgeduld op is plaats ik dit hier. De 5de macht van de wakkere burger : de webblogs.

[marc]

@ Marc Annemans : bedankt voor de telefoonnummers en sorry voor mijn uitblijvende dank. Even een paar weken van Christophoros afgekickt, het werd mij allemaal teveel 

Zonder dank, Rudi. Dat laatste, ik ken dat gevoel. Als je niet oplet, verwijzend naar mezelf, verzeil je in een ernstige depessie.

Als burger ben je met de info "Vlaamse Overheid" nog niet echt geholpen, maar met postzegelgeduld en veel internet kom je een eindje verder en is mijn vraag inmiddels vertrokken naar Wegen Vlaams Brabant. We zullen zien wat er van komt. Volgende week gebruik ik wel de door u opgegeven telefoonnummers.

Mocht het nodig blijken wil ik eventueel wel ter hulp komen, Rudi. We hebben nog voldoende contactpersonen binnen de overheid dewelke onze vroegere werkzaamheden ten volle apprecieerden.

Wanneer er fundamenteel iets moet gebeuren hoor je niemand. (Ik verwijs hiermee naar je talrijke voorbeelden).

Of hoor je iemand in verzet. Om nadien te vernemen dat men mee over de schouders kijkt en niet vrijuit in het openbaar kan praten of schrijven. Dit noemt men dan geloofwaardig en eerlijk. Maar onze vroegere toelichtingen en mededelingen die we naar voren brachten grensde vroeger bij veel burgers tot ongeloof of overdreven. Of bewijzen waar men alle belang bij had die beter niet aan het daglicht kwamen.

Het waren aanreikingen van bewijzen waar veel  verantwoordelijken bij politiediensten (officieren dus) die meldingsplicht naast zich neerlegden. Zelfs ingebreke bleven na meldingen van hun ondergeschikten. Verwijzend bv naar de gebrekkige, onvoldoende en in de hand werkende gevaarlijke verkeerstoestanden waar veel weggebruikers in de waan werden gebracht. Wanneer men dan zijn verantwoordelijkheid opneemt ter voorkoming van verkeersslachtoffers, zijn de feiten en het gevolg van tegenwerkingen en samenzwering gekend. Geloof me vrij, Rudi, tenzij voor persoonlijke doeleinden of verrijking, maar met zalvende handen bereikt men op het terrein niets ter verbetering van de verkeersveiligheid. Velen gebruiken zalvende handen en woorden om hun persoonlijk belang hoger op te stellen dan verkeersslachtoffers te voorkomen.

De foto's die we op pag. 2 van huidig topic plaatsten waarop onmiddellijk het nodig gevolg en opdrachten werden gegeven, heeft ingevolge onze tussenkomst heel wat nijd en kwaad bloed gezet bij een verantwoordelijke politiecommissaris van de Antwerpse Wegpolitie dewelke in gebreke was gebleven.

[jo]

Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.

[Michel]

Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Belga

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]

Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". 

Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeuren.

[BBB]

Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)

bron: Belga

Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters.
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje te bestuderen.

[BBB]

Knelpunten in mijn stadje: de vele kleine rotondes.
Straks werd nog eens duidelijk waarom ze zo gevaarlijk zijn. Er was weereens een automobilist die niet normaal zo'n rotonde kan nemen omdat hij/zij nooit goed heeft leren rijden. Terwijl ik rechtdoor overstak sloeg deze idioot ineens af terwijl zij (een vrouw in dit geval) aangaf rechtdoor te gaan. Nu, ik had nog op tijd weg kunnen springen als het nodig was maar aangezien ze zelf nog ruim op tijd bruusk remde was het gelukkig niet nodig. Ik heb haar vervolgens maar met een gebaar proberen uit te leggen dat zij hier in fout was door geen richting aan te geven.
Dit soort rotondes zijn niet geschikt voor binnen de bebouwde kom. Automobilsiten nemen deze bochten met een grotere snelheid dan waarmee ze normaal gesproken zouden kruisen en de meeste automobilisten hebben onvoldoende rijvaardigheid om richting aan te geven, o.a. omdat ze onvoldoende afremmen voordat ze de rotonde nemen.
Rotondes zijn ooit uitgevonden om op drukke en grote kruispunten het verkeer vlotter te laten verlopen, helaas heeft België dit nog steeds niet goed begrepen en gebruikt België rotondes vooral op een manier waarop het verkeer enkel gevaarlijker wordt.

[JC]

Er is wel degelijk een methodiek die de zwarte punten aanduidde. Ik zal eens moeten gaan zoeken in mijn notities, maar het had iets te maken met doden, zware gewonden en vooral slachtoffers bij zwakke weggebruikers. Er is indertijd een database aangelegd van deze ongevallen en daar heeft men de ergste gevallen uit geselecteerd.

Ik zal eens proberen of ik de methode nog te pakken krijg. De zwarte punten werden weggewerkt door 3V (een tijdelijke vereniging, Veilig Verkeer Vlaanderen). Indertijd heb ik daar een aantal opdrachten gedaan omdat het studiebureau waar ik werkte erbij betrokken was. Misschien kan ik daar wel iemand klissen om eens een artikeltje te schrijven voor de website.

[benny stinkens]

Er is wel degelijk een methodiek die de zwarte punten aanduidde. Ik zal eens moeten gaan zoeken in mijn notities, maar het had iets te maken met doden, zware gewonden en vooral slachtoffers bij zwakke weggebruikers. Er is indertijd een database aangelegd van deze ongevallen en daar heeft men de ergste gevallen uit geselecteerd.

Ik zal eens proberen of ik de methode nog te pakken krijg. De zwarte punten werden weggewerkt door 3V (een tijdelijke vereniging, Veilig Verkeer Vlaanderen). Indertijd heb ik daar een aantal opdrachten gedaan omdat het studiebureau waar ik werkte erbij betrokken was. Misschien kan ik daar wel iemand klissen om eens een artikeltje te schrijven voor de website.

Dit doet me denken aan ons geval "Boslaan in Dilsen"
Eerst 8 doden op één jaar,daarna een paar flitspalen erbij en een beperking van 90 km/u i.p.v. 120 km/u en het resultaat is 0 doden.
Is dit dan een zwart punt minder ?

[JC]

Zover ik het me herinner was dat indertijd toch niet de definitie. Technieken om zwarte punten weg te werken waren bv. conflictvrije verkeerslichten, inrichten van ronde punten, veiliger fietsoversteekplaatsen, ...

Ik zal eens kijken of ik wat commentaar kan losweken bij TV3V.

[Michel]

http://wegen.vlaanderen.be/wegen/gevaarlijkepunten/
Gevaarlijke punten                                    Klik in het raster om de ligging van de gevaarlijke punten op te vragen

Veiliger verkeer, vooral voor de zachte weggebruiker: het is een terechte prioriteit voor de Vlamingen én voor de Vlaamse overheid. Vanaf 2003 trekt Vlaanderen jaarlijks 100 miljoen euro extra uit om gevaarlijke punten weg te werken, 20 miljoen per Vlaamse provincie. Binnen vijf jaar moeten alle 800 zwarte punten op de Vlaamse wegen verdwenen zijn.
betrokken partijen
werkwijze
stand van zaken - november 2007
>> een bondige fiche met alle info per project kan je terugvinden op http://www.tv3v.be/

>> op http://www.tv3v.be/projectfiches.asp kan iedereen de gedetailleerde plannen met data terugvinden voor de zwarte verkeerspunten van zijn gemeente.
provincie op kaartje van Vlaanderen aanklikken en dan zijn gemeente selecteren.

vb van een 2009 planning in Peer: (Baan naar Bree /kp naar Centerpark Erperheide /400 m verder links ligt de "meubelboulevard")

http://www.tv3v.be/Projectfiches.asp?gem=Peer&P=Limburg&pdf=7039_Peer%20pcf.pdf
(voor tekening naar onder scrollen en wat vergroten)

Uitvoeringsperiode: 2009  Prioriteitsfactor: 36
Projectnummer TV 3V: 7039
Raming: € 652.654 (excl. BTW)
Aanbestedingsdatum: november 2008
Projectbeschrijving
Aanleg van een ovonde met gelijkgrondse fietsoversteekplaatsen en optie om toekomstgericht nog een fietstunnel te voorzien (N73 kant Bree)
Aandacht voor uitzonderlijk vervoer.

Echt mooie bochtjes en ondertunneling voor de fietsers...      (zelfs een voetgangerstunnel is gepland)

Tiens, de meeste fietsers (ook vreemde van het Centerpark) moeten van de Erperheidestraat naar de Laarderweg en omgekeerd; het is tevens een heel belangrijke oversteek van het fietsnetwerk:
ontbreekt daar niet een stukje fietspad (max 6m) vanuit de tunnel direct naar de Laarderweg (daar is enkel groene berm),
moeten die echt die volledige spiraal rondrijden (ik schat 100 m extra) 

Andere Info: dat kruispunt was jarenlang 90 kmh, men heeft er 70 kmh borden gezet met flitspalen aan beide zijden, 100-150 m té ver van het kp, voor zoveel mogelijk kassa.

Alle ongevallen die ik daar ken waren voorrangsnegaties of niet opletten bij het linksafdraaien vd hoofdweg, ook naar het tankstation linksonder op het plan.
Daar gaan die flitspalen niets aan verhinderen, trouwens voor het kp is men al lang uit het bereik vd flitspalen en kan men weer op het gas   
Er staan nog altijd geen stopborden vanaf de onoverzichtelijke zijwegen, nooit gestaan ondanks mijn mails...
men zei toen - een 5 jaar geleden - "daar komt toch een rotonde, meneer..."  aja, 2009 is beter laat dan nooit...
En wie weet laat men de flitspalen nog staan als die "ovonde" er ligt.

(C43-70 is praktisch de ganse baan van Peer naar Bree trouwens, enkel het laatste stuk -1 km- naar Peer is 90 dan vloeit de N73 in de Noorderring-blijft 90 tot na Peer, dan heeft de N73 weer overal 70 tot Hechtel...)

maps.google.be Baan naar Bree, Grote-Brogel N73/Erperheidestraat

[bibi585]

http://www.tv3v.be/Projectfiches.asp?gem=Ieper&P=WestVlaanderen&pdf=3225_Ieper%20pcf.pdf

Dit is een tijdje geleden volledig vernieuwd. Ik vraag me nog steeds af wat er verbeterd is. Wel was er daar in het begin een flistpaal die gemiddeld 1 keer per maand werd omver gereden tot ze ze uiteindelijk dan maar verplaatst hebben naar de overkant van het fietspad.
Voor de rest weinig of geen verschil bij vroeger.