over ongevallen, strafpunten en recidivisme

[JC]

Deze morgend mochten we weer enkele 'succesverhalen' aanhoren van Renaat Landuyt. Het aantal verkeersslachtoffers zou drastisch gedaald zijn. Hij wijt dit natuurlijk aan zijn beleid. Nochtans zou ik het verband tussen dit beleid en de daling wel eens willen zien. M.a.w. zijn de overdreven max. snelheidsdalingen het gevolg van minder doden. Ik heb tot nu toe geen enkele studie gevonden die dit bewijst.

Er zijn in tussentijd een aantal andere factoren die het aantal doden kon beïnvloeden, maar hier wordt niets meer over gezegd. Kijk bijvoorbeeld naar de zwarte punten die worden weggewerkt door TV3V (www.tv3v.be). Deze tijdelijke vereniging werkt al sinds 2003 zwarte punten weg. Vermits deze punten toch een belangrijk aandeel van de zware ongelukken en doden veroorzaakten, moet hier toch al een significante daling vanuit gaan. Als dit niet het geval is kan dit initiatief maar beter gestopt worden. Ik vermoed echter dat hier wel degelijk een daling is te bespeuren die Renaat natuurlijk niet past. Want zijn geliefde maatregelen worden er minder spectaculair door.

Wat voor mij echter nog veel erger is, is het feit dat het rijbewijs met strafpunten nog steeds niet is ingevoerd. Nochtans blijkt dit in Frankrijk tot een spectaculaire daling van het aantal ongevallen geleid te hebben. Algemeen kan Renaat blijkbaar het recidivisme algemeen niet aanpakken omdat hij geen gepast registratiesysteem heeft. Dit is een relatief eenvoudige databank, hoe het mogelijk is dat dit na zoveel jaren nog niet verwezenlijkt is, is voor mij een raadsel. M.a.w. men verkiest iedereen op dezelfde wijze te bestraffen, de toevallige overtreder, die al jaren veilig rijdt, maar toevallig even verstrooid is, of de hardleers overtreder die meermaals dezelfde overtreding maakt. Ik vind dit een mooie aanwijzing dat de maatregelen helemaal niet om veiligheid draaien maar om snel incasseren, anders zou men meer aandacht besteden aan het recidivisme. Op die manier worden de haantjes uit het verkeer gehaald, welke relatief veel ongevallen incasseren.

Renaat gaat regelmatig de mosterd over de grenzen halen, maar is daarin zeer selectief, enkel cases die zijn idee staven worden verspreid, andere cases worden zorgvuldig geweerd. In zekere zin is dit oplichting. Ik mag van onze ministers toch meer objectiviteit en kunde verwachten dan wat deze klungelaar de laatste jaren ten toon spreid.

[jozef]

Wat voor mij echter nog veel erger is, is het feit dat het rijbewijs met strafpunten nog steeds niet is ingevoerd. Nochtans blijkt dit in Frankrijk tot een spectaculaire daling van het aantal ongevallen geleid te hebben.

Zo was dat destijds ook in Duitsland. De strafpunten en het een mogelijk rijverbod hebben er nog altijd een veel sterker effect dan de boetes.

M.a.w. men verkiest iedereen op dezelfde wijze te bestraffen, de toevallige overtreder, die al jaren veilig rijdt, maar toevallig even verstrooid is, of de hardleers overtreder die meermaals dezelfde overtreding maakt. Ik vind dit een mooie aanwijzing dat de maatregelen helemaal niet om veiligheid draaien maar om snel incasseren, anders zou men meer aandacht besteden aan het recidivisme.

Zeer juist. Zo vergt bijvoorbeeld het voortdurend in de gaten houden en naleven van dwaze snelheidsbeperkingen aandacht die de bestuurders beter aan het verkeer en het rijden met een aangepaste snelheid zouden kunnen besteden.

Renaat gaat regelmatig de mosterd over de grenzen halen, maar is daarin zeer selectief, enkel cases die zijn idee staven worden verspreid, andere cases worden zorgvuldig geweerd.

Inderdaad. Inzake de hervorming van de rijopleiding heeft hij zelfs kategoriek geweigerd zelfs maar kennis te nemen van vooraanstaande buitenlandse studies terzake.

In zekere zin is dit oplichting. Ik mag van onze ministers toch meer objectiviteit en kunde verwachten dan wat deze klungelaar de laatste jaren ten toon spreid.

We hebben de laatste jaren spijtig genoeg een opeenvolging van klungelaars gehad als federaal minister van verkeer en mobiliteit: Isabelle Durant, Bert Anciaux, Renaat Landuyt. En voor het Vlaams gewest hebben we de stunts van cafébaas Steve Stevaert meegemaakt.

Waar is de tijd dat toenmalig verkeersminister Jean-Luc Dehaene bestuurders die tegen 130 km/h op een autosnelweg rijden als criminelen bestempelde, en korte tijd daarna zelf op het niet naleven van de snelheidsbeperkingen betrapt werd (althans, zijn dochter, die de wagen zou bestuurd hebben, en die hij dus blijkbaar geen behoorlijke verkeersopvoeding had kunnen geven).

Ook het koninklijk hof levert weinig stichtende voorbeelden inzake veilig verkeersgedrag. Ik weet het: een geval als Laurent kan in de beste families voorkomen, maar toch ...