Lijkt me een doordachte studie (plannen stonden in de krant):
Vanuit Hasselt komend: (E313 volledig 3+3, vanaf Ranst 5+5 tot afrit Wommelgem want de 2 sporen van E34 komen erbij) de bestuurders moeten al in Wommelgem kiezen of ze lokaal Antwerpen kiezen of de Ring Antwerpen nemen, want vanaf afrit Wommelgem blijft de E313 + 4* tot aan de Ring, de grote rotonde onder de afrit Wommelgem (R11) krijgt 3 eenrichtingsarmen/wegen extra bij richting Lokaal Antwerpen -naast de snelweg- die eventjes later 2 armen worden (groene zone aldaar) en steeds +2 enkelrichting plaatselijk Antwerpen.
(*De busstrook op dat stukje E313 zal dan wel verleden tijd zijn, want er is dat +2-alternatief naast de snelweg).
Omgekeerd naar Hasselt komt er vanaf de Ring zelfs 6 rijstroken tot kort voor Wommelgem, 1 rijstrook leidt al ruim af voor de afrit (lange afrit Wommelgem eigenlijk), vanaf Wommelgem 5 rijstroken tot Ranst (2 naar E34, en 3 naar E313).
Dit gebeurt in 3 fazen:
- 1 fase: flessehals Ring tot aan Wommelgem wordt aangepakt:
lokale wegen 3>2 vanaf rotonde R11, omgekeerd 2 lokale die in de +2 bredere E313 (+6) vloeien richting Hasselt.
- 2 fase: E313 vanaf Ranst tot Lummen 3+3 rijstroken
- 3e fase: Ranst tot achter Wommelgem 5+5, laatste stuk 6+4.
In een fase 4 is zelfs de E34 voorzien voor 3+3 rijstroken.
De oudste -belangrijkste snelweg- van Be, van "binnenland EU" naar "wereldhaven Antwerpen" wordt toch breder als een 2+2...
