Nederland begint in 2012 met het systeem van kilometerheffing.

[Inazuma]

Belasten via brandstof is eigenlijk de enige correcte manier.

Doen ze toch al.. Alleen brengt het nog niet genoeg op voor de heren...

Ja, maar ook nog via verkeersbelasting, BIV, ... dat moet er dan allemaal uit.

Brandstof belasten is eigenlijk het enige middel om tegelijk type voertuig / effectief verbruik ipv normverbruik / rijstijl / type brandstof / gereden afstand in één keer en toch afgewogen ("billijk") te belasten.


Als ik reken met de NL 3 cent/km dan kost me dat jaarlijks 720 euro - of 3 keer meer dan de 244 euro verkeersbelasting ...
En dat voor een voertuig dat bij aankoop 1 van de zuinigste / properste in zijn klasse was.
Doe die kilometers echter met een benzinevretende Euro 0 oldtimer of met een gehandicapte in de familie  en je betaalt enkel nog voor de brandstof. Dat is pure waanzin.


Een kilometerheffing zegt totaal niets over hoe en waarmee die kilometer gereden wordt, en is dan ook een blinde flat-rate taxatie die inderdaad vooral moet opbrengen.

[bibi585]

Volgens mij zijn ze daar in Nederland compleet aan het flippen.
Wat als het voertuig getakeld wordt of vervoerd wordt op een vrachtwagen? Tingting dubbel kassakassa.
Zal dat Gps toestel detecteren wanneer je de grens over gaat of zullen ze systeem "la Suisse" invoeren en de leegstaande grensgebouwen opnieuw in gebruik nemen of nieuwe bouwen?
Vestzak/broekzak en er een schepje (zeg maar schep) bovenop.
Zouden de Nederlandse en de Belgische politiekers bloedverwanten zijn misschien?

[jozef]

Veel verbruiken = veel betalen.

Het principe "de vervuiler betaalt" is iets dat ik nooit begrepen heb.

Als vervuiling boven een zeker niveau onaanvaardbaar geacht wordt, dan wordt ze dat niet minder omdat ervoor betaald wordt.

[Rafael]

[Daffodil31LE]

Mijn vader (woont in Nederland) heeft me al laten weten dat ik voor 'm moet uitkijken naar een leuke auto van tenminste 25 jaar oud.

Ik zal 'm een DAFje aanraden, netjes uitelkaarschroeven en "nieuw" maken.

[jo]

 

[Daffodil31LE]

309 kopen?

Automaatje? Op LPG?

[jo]

 

[Inazuma]

Veel verbruiken = veel betalen.

Het principe "de vervuiler betaalt" is iets dat ik nooit begrepen heb.

Ik heb er op zich eigenlijk geen echt probleem mee dat de gebruiker betaalt.
Maar dan wel allemaal.

Ook bus en treingebruikers.
En dat niet-gebruikers bijgevolg ook niet betalen voor wat ze niet gebruiken.

Je neemt de bus ? Welcome aboard, maar je niet langer gesubsidiëerde ritje kost voortaan ongeveer 7 keer meer ...

[sniper]

Het principe "de vervuiler betaalt" is iets dat ik nooit begrepen heb.

en waarvoor betaalt de 'vervuiler'

het geld dat onder het mom van milieu uit onze zakken geslagen wordt, gaat langs geen kanten naar het milieu, laat staan naar onderzoek naar milieuvriedelijke oplossingen

[jo]

 

[Inazuma]

En het GPS-systeem is tot nader order (en meer Galileo satelieten) een Amerikaanse militaire toepassing waarvan de nauwkeurigheid in Washington en niet in Brussel of Den Haag bepaald wordt ... en dan nog wel precies door het systematisch invoeren van een ONnauwkeurigheid in de uitgezonden gegevens die enkel door militaire GSP-ontvangers correct gedecodeerd kunnen worden tot correcte posities.

Net de fundamentele basis van het systeem wankelt dus al ...

[Rafael]

[Michel]

Van alle kanten waarschuwen de Duitsers Nederland voor de nieuwe autobelasting. Ze hebben slechte ervaringen met de peperdure elektronische wegenbelasting per gps, meldt De Telegraaf.

"Het Nederlandse plan zou veel te duur voor ons zijn. Dat doen we in Duitsland dus niet", oordeelt Andreas Hölzel van de ADAC, Europa's grootste verkeersclub in De Telegraaf. In Duitsland wordt de motorrijtuigenbelasting al via de CO2-uitstoot bepaald. Dat zou auto's met een geringe emissie attractiever maken om te bouwen en te verkopen.
HLN.be

Idd, sinds 01.07.2009 en enkel voor nieuwe wagens;
hier kan men online uitrekenen wat men in D zou betalen:
http://www.se.hs-heilbronn.de/~permantier/ASP.NET/NeueKfzSteuer2009/KfzSteuer2009.aspx

Ref:
 http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrzeugsteuer_(Deutschland)#Reform_der_Kraftfahrzeugsteuer_zum_1._Juli_2009
in 2012 en 2014 wordt de CO2-grens strenger.

Die neue Regelung tritt am 1. Juli 2009 in Kraft. Ab 2012 wird der Freigrenzwert auf 110 g CO2 gesenkt werden, ab 2014 sogar auf 95 g CO2[6]. Sie gilt ausschließlich für Neufahrzeuge, die nach diesem Zeitpunkt zugelassen werden.

Auch Erdgasfahrzeuge profitieren von der Neuregelung, da Erdgasfahrzeuge bis zu 25 Prozent weniger CO2 ausstoßen. So bleibt ein erdgasbetriebener VW Passat 1.4 TSI EcoFuel (1390 cm³, 110 kW), der nur 119 Gramm CO2 pro Kilometer ausstößt, unterhalb der Freigrenze und damit ist der Anteil der CO2-Besteuerung kostenfrei. Insgesamt beträgt die Kfz-Steuer 28 Euro. Ein VW Passat 1.4 TSI (1390 cm³, 90 kW) als Benzinfahrzeug besitzt eine CO2-Emission von 157 g/km, was insgesamt eine Kfz-Steuer von 102 Euro bedeutet.

Milieuvriendelijke Aardgas- of CNG-auto´s profiteren extra van die maatregel (-25 % CO2), LPG ook (-9 % CO2) (tov benzine)

Diesels worden extra bestraft wegens hun roetdeeltjes en NOx...
Tabel vanaf Euro 4 met roetfilter(D4) tot Euro 6 enkel nieuwe wagens vanaf 1 juli 2009 ingeschreven:

Hubraumsteuer
Benziner 2,00 € pro angefangene 100 cm3
Diesel 9,50 € pro angefangene 100 cm3

Kohlendioxid-Steuer
bis 120 g CO2 pro km frei
jedes weitere g CO2 2,00 €

Volledige tabel:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrzeugsteuer_(Deutschland)#Personenkraftwagen

[jozef]

Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.