Slepen met een noodkoppeling op een autosnelweg

[marc]

Op die laatste foto Marc, die blauwe M.A.N. met die suikerbieten overal rond en zelfs binnenin de cabine, is dat zijn eigen lading die suikerbieten?

Betreft de lading van aagereden trekker- oplegger, Bibi.

En +/- 2ton versus +/- 40ton.
Een vliegbrevet zou misschien handig zijn, kijk maar naar die blauwe Transit in hogere post.

Ik wenste verder niet meer te reageren maar kan uw bericht wel aanvullen, Bibi. Je snapt het.

[jo]

 

[diane]

Als ik de trekhaak eraf haal staan mijn achterwielen gegarandeerd op zijn voorruit bij ietwat snelheidveschil.

En nog iets hoger, jij met uw neus op uw voorruit naar aanleiding van ndvg.

[jo]

 

[marc]

Als ik de trekhaak eraf haal staan mijn achterwielen gegarandeerd op zijn voorruit bij ietwat snelheidveschil.

En nog iets hoger, jij met uw neus op uw voorruit naar aanleiding van ndvg.

En jij weet dat ik altijd mijn gordel draag.

Om te weten dat in bepaalde omstandigheden de veiligheidsgordel geen enkel soelaas brengt zodat je wel degelijk met je eigen neus tegen de eigen voorruit kleeft.

[marc]

Om te weten dat in bepaalde omstandigheden de veiligheidsgordel geen enkel soelaas brengt zodat je wel degelijk met je eigen neus tegen de eigen voorruit kleeft

[jo]

 

[marc]

Dat je nog durft buiten komen.

Hoe bedoel je?

[jo]

 

[bibi585]

Dat bepaal je vaak voor een groot deel zelf.
Daarmee bedoel ik NIET altijd.
Wat ik wel weet is dat er veel kamikazebestuurders "veilig traag" in België (en daarbuiten) rondrijden en vaak een veel groter gevaar voor zichzelf en anderen zijn dan sommigen die nu en dan eens "sneller dan toegelaten"* rijden.
*Met "Sneller dan toegelaten" bedoel ik niet TE snel.

Met bovenstaande wijs ik niemand persoonlijk met de vinger.

[marc]

Dat bepaal je vaak voor een groot deel zelf.

Zoals ik bv al schreef in deze topic ter bevordering van zijn eigen veiligheid:

Even de aandacht erop vestigen dat bij het naderen van zeer sterk vertragend of stilstaand verkeer op autosnelwegen bv, noodzakelijk is om onmiddellijk de vier richtingsaanwijzers tijdig in werking te stellen en pompend te remmen. Tijdig in werking stellen betekent ook in de diepte kijken. Door deze handeling trekt men de achteropkomende bestuurders hopelijk hun aandacht. In de diepte kijken betekent o.a. verkeersinzicht en doorzicht om daarop tijdig te anticiperen i.p.v. te staren net voor de motorkap of enkel uw voorligger in de gaten te houden.

Bij het toekomen aan uw voorligger dewelke stilstaat, hiervan voldoende afstand te houden en uw voertuig in eerste versnelling te plaatsen en zich vergewissen van het achteropkomend verkeer via de binnenachteruikijkspiegel. Vanaf het ogenblik dat men opmerkt dat een voertuig met snelheid nadert, uw vluchtweg kiezen door bv gebruik te maken van de pechstrook.

[jo]

 

[Inazuma]

En je moet 'm nog mogen trekken. (MTSM)

[jo]

 

[Inazuma]

zoals ik het lees mag die Nederlander er hier dus ook niet mee rijden.

Tenzij die naar het EU Gerechtshof stapt en België voor de zoveelste keer veroordeeld wordt voor het niet omzetten van de EU regelgeving ...