Waar is de tijd dat je wagen je nog toeliet om je aandacht bij het verkeer te houden...
... en dat je aan de kant stond, omdat je niet gezien had dat je geen brandstof meer had.
Brandstofmetertjes en/of waarschuwingslampjes bestaan al lang hoor; en voor die tijd kon je manueel op reserve overschakelen met een kraantje.
... en dat je al rijdend moest zoeken waar nu toch weer dat knopje stond om van cassette of CD over te schakelen naar radio om het nieuws te beluisteren.
Als ik rij staat er geen radio op, ik moet dus niet zoeken naar knopjes.
... en dat je geen verkeersberichten hoorde als je niet op een zender afgestemd had die ze uitzond.
Waar heb je die voor nodig? Om van een punt A naar een punt B te geraken zijn er maar een beperkt aantal mogelijkheden: ofwel sta je in de file op de grote verkeersader waarover verkeersberichten gegeven worden, ofwel rij je over secundaire wegen waar evengoed files kunnen staan (waarover geen verkeersberichten worden verspreid), waar je om de kilometer wel eens voor een verkeerslicht staat aan te schuiven en die bezaaid zijn met wegenwerken die ook niet in de verkeersberichten worden vernoemd.
... en dat je 5 keren aan de kant moest gaan staan om op de kaart de weg te zoeken.
Dan heb je je reisweg onvoldoende op voorhand bestudeerd.
... en dat je je vastreed in de files, omdat de GPS je niet tijdig een alternatieve route voorstelde.
Inderdaad, maar de alternatieve routes die een GPS voorsteld zijn niet altijd sneller. Een collega is door zijn GPS ooit eens 5 kilometer over onverharde landweggetjes tussen weilanden door gestuurd. Weggetjes waar je hoopt dat je geen tegenligger tegenkomt want dat zou een keuze betekenen tussen in een gracht rijden of een paar honderd meter achteruit manoeuvreren. Moest die collega aan de theoretische maximumsnelheid kunnen gereden hebben (90km/h buiten de bebouwde kom over onverharde landweggetjes) dan zou hij inderdaad sneller geweest zijn dan wanneer hij in de file was blijven staan. Maar wel ten koste van een hoop modder op de wagen, en een snellere slijtage van schokdempers en banden.
