Wat heb je vandaag weer meegemaakt (bis)

[jozef]

Bert, een C1 ondersteboven monteren ziet zelfs de meest scherpzinnige ambtenaar niet 
Achterstevoren zou wat anders zijn!

Een B9 (voorrangsweg) en een C3 (verboden toegang in beide richtingen voor iedere bestuurder) eigenlijk ook niet. 

[sniper]

ik ben vandaag een "zone 50" tegengekomen in een bebouwde kom
mag dat eigenlijk wel?

[Inazuma]

ik ben vandaag een "zone 50" tegengekomen in een bebouwde kom
mag dat eigenlijk wel?

neen
er mogen geen c43 (50) geplaatst worden binnen de BBK, behalve in de voorziene gevallen - als herhaling na een hogere snelheid bvb

[JC]

Gisteren heb ik veel te snel gereden (of toch niet?), 120 km/u op een plek waar 70 km/u was toegelaten. Op een rustige snelweg E19 Mechelen-Antwerpen, floepten voor de Craeybeckxtunnel plots de dynamische borden aan, max. 70 km/u, een paar honderd meter later werd dat dan weer opgeheven.  Wanneer de 70 zichtbaar werd was ik nog een paar honderd meter verwijderd van de borden. Ik heb vanzelfsprekend niet geremd voor deze zoveelste idiotie van het Vlaams Verkeerdcentrum.

Ontsla al die idioten voor er doden vallen door hun onkunde!

[jozef]

Gisteren heb ik veel te snel gereden (of toch niet?), 120 km/u op een plek waar 70 km/u was toegelaten. Op een rustige snelweg E19 Mechelen-Antwerpen, floepten voor de Craeybeckxtunnel plots de dynamische borden aan, max. 70 km/u, een paar honderd meter later werd dat dan weer opgeheven.  Wanneer de 70 zichtbaar werd was ik nog een paar honderd meter verwijderd van de borden. Ik heb vanzelfsprekend niet geremd voor deze zoveelste idiotie van het Vlaams Verkeerdcentrum.

Ontsla al die idioten voor er doden vallen door hun onkunde!

Je hebt goed gedaan, Joeri.

Voor al diegenen die beweren dat het strikt naleven van de wegcode de hoogste prioriteit is, heeft de veiligheid maar weinig belang. Want als de veiligheid je hoogste prioriteit is, dan moet je waar nodig een overtreding begaan.

[Inazuma]

Beeldjes van Joeri ?

kabinet.weyts@vlaanderen.be

[de rijprof]

Ik stel mij vragen omtrent de geldigheid van deze dynamische borden op de ring van Antwerpen en E19 Craeybeckxtunnel.
Je ziet borden max. 100 km/u en plots vlakbij springen ze op 50 km/u. om even verder weer over te gaan naar 70 of opnieuw 100.

Het zou eerder een adviessnelheid moeten zijn als waarschuwing voor vertraagd verkeer verderop dat vooraf automatisch de gemiddelde snelheid meet en vooraf weergeeft op de dynamische borden. De rode cirkelrand is er teveel aan denk ik dan...maar ja, wie ben ik?

Voor al diegenen die beweren dat het strikt naleven van de wegcode de hoogste prioriteit is, heeft de veiligheid maar weinig belang. Want als de veiligheid je hoogste prioriteit is, dan moet je waar nodig een overtreding begaan.

Ik ben het volledig met je eens, Jozef.
Soms kom je aan de Craeybeckxtunnel en zakt de snelheid van de dynamische borden plots naar 50 km/u. Geen kat die dat opvolgt en super gevaarlijk wanneer je je aan die maximumsnelheid durft te houden.

Hoe geldig zijn dynamische borden die plots kunnen veranderen? 

[Inazuma]

Ik stel mij vragen omtrent de geldigheid van deze dynamische borden op de ring van Antwerpen en E19 Craeybeckxtunnel.
Je ziet borden max. 100 km/u en plots vlakbij springen ze op 50 km/u. om even verder weer over te gaan naar 70 of opnieuw 100.

Hoe geldig zijn dynamische borden die plots kunnen veranderen? 

Wie is er mee naar de VlaamseVerkeersClowns gegaan met wegcode indertijd ?

Wordt elke instelling , elke  wijziging geacteerd in een PV ?
(Dat is dan een geweldige log van strafbare feiten ...)
Zoniet is elke aanduiding toch niet meer bewijsbaar tenzij de verbalisanten de dynamische borden voortduren volgen, of mee op de foto zetten ...

[de rijprof]

Zoniet is elke aanduiding toch niet meer bewijsbaar tenzij de verbalisanten de dynamische borden voortduren volgen, of mee op de foto zetten ...

Tja, wie weet dat?

Zouden die dynamische borden op de Antwerpse ring niet eerder de bedoeling gehad hebben om een adviessnelheid aan te duiden?
De rode cirkelrand is er teveel aan zou ik denken. Adviessnelheid bestaat niet in B dus maakt men er verbodsborden van die onverwachts kunnen veranderen 

In Rotterdam zie je wel variabele adviesborden (gewoon wit).

[Michel]

Zoniet is elke aanduiding toch niet meer bewijsbaar tenzij de verbalisanten de dynamische borden voortduren volgen, of mee op de foto zetten ...

Tja, wie weet dat?

Zouden die dynamische borden op de Antwerpse ring niet eerder de bedoeling gehad hebben om een adviessnelheid aan te duiden?
De rode cirkelrand is er teveel aan zou ik denken. Adviessnelheid bestaat niet in B dus maakt men er verbodsborden van die onverwachts kunnen veranderen 

In Rotterdam zie je wel variabele adviesborden (gewoon wit).

Die zwart-witte matrix-variant (zijn oude modellen 1/2e generatie die na .... vervangen worden door die met rode rand 3/4 generatie) tellen wel ook als maximumsnelheid volgens bronnen op het www.

http://theorie.tv/lessen/mod/resource/view.php?id=364

Het bovenstaande matrixbord is een oudere variant, zeg maar de zwart/wit variant onder de matrixborden. Ook al is er geen rode cirkel, toch geldt de aangegeven snelheid als verplichte maximumsnelheid. In de hoeken zijn knipperlichten en als deze knipperen, dan word je aandacht gevraagd voor een mogelijk gevaarlijke situatie. Dat is bijvoorbeeld het geval als er filevorming is opgetreden, of wanneer je van rijstrook zult moeten wisselen.

of via wikipedia:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Matrixbord

Een matrixbord of signaalgever is een verkeersbord dat op portalen boven de autosnelwegen is bevestigd en verschillende symbolen en snelheden kan tonen. Het bord wordt meestal gebruikt om weggebruikers te attenderen over de maximumsnelheid. Elke rijstrook heeft een eigen matrixbord.

Niet alle matrixborden kunnen alle symbolen weergeven. Hieronder een overzicht van de verschillende ‘generaties’ matrixborden:

Eerste generatie: Knipperende lichten aan de buitenkant, weergave 50, 70, 80, 90, pijlen, kruis (3 lampen), Ø in de vorm van een achthoek. Geen rode rand.
Tweede generatie: Knipperende lichten aan de binnenkant, weergave 50, 70, 80, 90, pijlen, kruis (3 lampen), Ø. Geen rode rand.

Derde generatie: Knipperende lichten aan de binnenkant, weergave 30, 50, 70, 80, 90, pijlen, kruis (2 lampen), Ø. Rode rand.
Vierde generatie: Zelfde als derde generatie, maar hier wordt gebruikgemaakt van led-verlichting (zie onder).

Enkel de blauw-witte schrift (normale) borden gelden als adviessnelheden.

[de rijprof]

Enkel de blauw-witte schrift (normale) borden gelden als adviessnelheden.

Weer iets bijgeleerd, Bedankt voor de toelichting, Michel.

[jozef]

Enkel de blauw-witte schrift (normale) borden gelden als adviessnelheden.

Die vind ik in ieder geval niet terug in de wegcode.

[de rijprof]

Die vind ik in ieder geval niet terug in de wegcode.

Michel had het over Nederland 

[jozef]

Michel had het over Nederland 

Ach, sorry, dat was me even ontgaan. Bedankt! 

[JC]

Vandaag heb ik een kwartier geblokkeerd gestaan in de Bleekstraat in Mechelen. De schoolbus kon het Berthoudersplein niet inrijden door een verkeerd geparkeerde auto. De politie kwam niet onmiddellijk opdagen (plek is op wandelafstand van het commissariaat in Mechelen). Hierdoor stond de ring rond Mechelen ook dicht, veel ouders brengen hun kinderen naar de verschillende scholen die via de Bleekstraat te bereiken zijn.
Overdag controleert men agressief op parkeerders, vooral aan scholen en dan zeker om 16:00 wanneer veel ouders hun kinderen ophalen. Auto's die 's avonds verkeerd geparkeerd worden en dan 's morgens het verkeer verzieken zijn natuurlijk geen prioriteit blijkbaar.