Goede benzine / diesel

[Inazuma]

je vergeet wel dat er een merkelijk verschil in verbruik zit tussen goedkope en duurdere brandstof

Ik heb er nog niks van gemerkt eigenlijk ...
Het enige verschil dat me al is opgevallen, is dat je de brandstof die minder verbruik belooft, doorgaans ook aanzienlijk duurder betaalt (de officiële prijs).

Ik wil dat anders wel eens uitproberen met de Shell V-power diesel:
'k zal eens een tijdje gaan tanken bij Shell in Massenhoven waar ik ook dagelijks passeer, en die zijn diesel adverteert aan dezelfde prijs als mijn gebruikelijke Esso-Express.
Hopelijk is dat de V-power diesel dan, hebben ze bij Shell nog andere ?


PS : Donderdag slaat de diesel waarschijnlijk alweer op.

[wooter]

Shell heeft tegenwoordig maar 2 dieseltypes: de gewone, en de V-Power.

[Inazuma]

maak eens de berekening mocht je 0.5 ltr minder verbruiken met de duurdere

De gewone diesel met prijskorting:
5,45 x 1,030 = 5,6135 euro / 100 km

Shell Vpower aan de volle officiële prijs, met 0,5L minderverbruik :
4,95 x 1,169 = 5,78655 euro / 100km
Nog altijd ietsjes duurder dus - zo'n 41 euro op jaarbasis (of +3,5 %).
Niet onoverkomelijk voor een bijna 10% vermindering in CO2 uitstoot

Om break-even te geraken, moet ik dus 0,65 L/100 km minder verbruiken met de V-power, maar dat is dan wel 11,9% minder verbruiken ...

De eerste verbruiksresultaten zijn wel positief (met +/- een halve tank V-power) maar of ze positief genoeg gaan zijn

De andere effecten zijn minder positief :
De grond lag er vettig van de diesel, de pistoolmond zat ook nog vol diesel waardoor de zijkant van de auto en mijn schoenen nu ook onder de diesel zitten ...

[sniper]

Om break-even te geraken, moet ik dus 0,65 L/100 km minder verbruiken met de V-power, maar dat is dan wel 11,9% minder verbruiken ...

daar kan de weg(wan)beheerder mee helpen

ik verbruik in finland gemakkelijk 1.5 ltr minder dan hier
enkel door de aanleg van de wegen en de snelheidsbeperkingen die anders zijn
de schandalige staat van het belgische wegennet op zich is ook al verantwoordelijk voor een redelijk meerverbruik

[Inazuma]

Om break-even te geraken, moet ik dus 0,65 L/100 km minder verbruiken met de V-power, maar dat is dan wel 11,9% minder verbruiken ...

daar kan de weg(wan)beheerder mee helpen

Dat zou ook met gewone brandstof dan een aanzienlijk minder-verbruik opleveren ...
Het moet om een vermindering door de betere kwaliteit van de diesel gaan hé 

[sniper]

Dat zou ook met gewone brandstof dan een aanzienlijk minder-verbruik opleveren ...

ik weet het
maar ik kan enkel het verschil tussen belgie en d beschaafde wereld aanhalen

[Inazuma]

Om break-even te geraken, moet ik dus 0,65 L/100 km minder verbruiken met de V-power, maar dat is dan wel 11,9% minder verbruiken ...
De eerste verbruiksresultaten zijn wel positief (met +/- een halve tank V-power) maar of ze positief genoeg gaan zijn

Vandaag terug volgekapt.
5,33 L/100 km - met een tank fifty / fifty gevuld met Esso / Shell V-power.

Niet echt spectaculair begonnen.
Het lijkt wel iets makkelijker om lagere verbruikscijfers te halen, we zullen zien of dat bevestigd wordt.

Na deze tankbeurt zit er nog ongeveer 20% Esso in.

De grond lag er vettig van de diesel, de pistoolmond zat ook nog vol diesel waardoor de zijkant van de auto en mijn schoenen nu ook onder de diesel zitten ...

Andere pomp van hetzelfde station : al even vettig op de grond, en weer prijs met het pistool - alleen zijn dit keer mijn schoenen eraan ontsnapt.
Pistool sloeg ook om de vijf botten af, iets wat anders eigenlijk niet gebeurt.

Volgende keer eens 'n andere Shell proberen, de V-power kost toch overal het maximum. 


Dedoemme, vergeten om eerst te gaan zien - morgen wordt diesel terug iets goedkoper

[Freddie]

Hier altijd Q8 Easy, toch geen klagen van en altijd 10-13cent goedkoper dan de officiële prijs^^
Laatste tank een verbruik van 5,67l, gemiddeld is het zo'n 6,5-6,8l dus ik klaag niet.

't helpt wel dat ik van de 16km naar m'n werk zeker de helft constant 90 kan doen met 2 stukjes van 70.

[Inazuma]

Na deze tankbeurt zit er nog ongeveer 20% Esso in.

't Ziet er niet zo goed uit voor de V-Power, gemiddeld verbruik in de BC staat op 5,9 L wegens meer stadsverkeer (gemiddelde snelheid nog maar 60 km/u)
De resultaten zijn eigenlijk niet bepaald hoopgevend doordat ze voorlopig niet lager liggen dan met Esso.

[Daffodil31LE]

Afgelopen weken m'n eerste tank plantaardige olie (sinds lange tijd) leeggereden. 1300 kilometer op 80 liter vind ik best netjes.

[Inazuma]

't Ziet er niet zo goed uit voor de V-Power, gemiddeld verbruik in de BC staat op 5,9 L wegens meer stadsverkeer (gemiddelde snelheid nog maar 60 km/u)
De resultaten zijn eigenlijk niet bepaald hoopgevend doordat ze voorlopig niet lager liggen dan met Esso.

't Valt uiteindelijk nog mee, met 5,68 L/100 km bij maar 59 km/u gemiddeld.

Wat minder meeviel is dat de 2 Shell-stations die ik geprobeerd heb, beide buiten dienst waren.

Terug naar Esso dus, wat 6,22 euro goedkoper was om de tank te vullen.
Deze keer had ik dus 0,655 L/100 km minder moeten verbruiken om break-even te geraken, wat ongetwijfeld niet het geval was.

[wooter]

... En voor zover ik weet zijn Esso en Shell hetzelfde...

[Inazuma]

... En voor zover ik weet zijn Esso en Shell hetzelfde...

Voor hun gewone diesel dan ?
Aan de V-power zijn volgens Shell andere, betere additieven toegevoegd die er bij Esso vermoedelijk niet zullen inzitten (die hebben maar 1 soort diesel)

[Michel]

... En voor zover ik weet zijn Esso en Shell hetzelfde...

Esso = concern ExxonMobil
Shell = concern Shell


De grootste van de wereld volgens omzet in milioen dollar (2005)

Volgens marktwaarde 31 Dec 2009: ( Financial Times Global 500 )
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_corporations_by_market_capitalization#2009

[bibi585]

... En voor zover ik weet zijn Esso en Shell hetzelfde...

Voor hun gewone diesel dan ?
Aan de V-power zijn volgens Shell andere, betere additieven toegevoegd die er bij Esso vermoedelijk niet zullen inzitten (die hebben maar 1 soort diesel)

Zoals ik reeds zei "als ze de additieven niet "vergeten"".