Een op de vijf nieuwe wagens is "groen"

[wooter]

Michel, zowat alle BMW's met handbak en dieselmotor zijn sinds 2008 'EfficientDynamics'. Deze 320d is een 'Edition' model waar men nog ietsje meer geknepen heeft om in België onder de norm te geraken.

In Nederland zijn het ook de 118i en 120i die ook zo een Edition model hebben.

Waarom de 318d niet? Geen idee. Misschien marketing-redenen... Het heeft ook enige tijd geduurd vooraleer men de 318d uitbracht, wat betekende dat de eerste E90 3-reeksen bijna altijd 320d's waren. Misschien om het merk niet teveel te verwateren door gebakjes zoals een 316d die iedereen kan kopen? Premium is niet premium als je buur er ook eentje heeft

[jozef]

Misschien om het merk niet teveel te verwateren door gebakjes zoals een 316d die iedereen kan kopen? Premium is niet premium als je buur er ook eentje heeft

Als dat de reden zou geweest zijn, waarom heeft BMW dan de 1-reeks uitgebracht? Audi de A1? Mercedes de A-reeks?

Het imago dat BMW (en vooral de doorsnee BMW-riijder) in het kleine België heeft, is overigens zo goed als onbestaand in Duitsland. Hier geldt een BMW gewoon als een zeer degelijke wagen voor wie hem kan en wil betalen, en de doorsnee Duitser vraagt zich niet af waar een BMW-eigenaar dat geld vandaan gehaald heeft.

[Michel]

Michel, zowat alle BMW's met handbak en dieselmotor zijn sinds 2008 'EfficientDynamics'. Deze 320d is een 'Edition' model waar men nog ietsje meer geknepen heeft om in België onder de norm te geraken.

In Nederland zijn het ook de 118i en 120i die ook zo een Edition model hebben.

Ik bedoelde natuurlijk de ED Edition, maar dat wist je ook wel, want geen enkele ED haalt 109 g CO2/km.

Waarom de 318d niet? Geen idee. Misschien marketing-redenen... Het heeft ook enige tijd geduurd vooraleer men de 318d uitbracht, wat betekende dat de eerste E90 3-reeksen bijna altijd 320d's waren. Misschien om het merk niet teveel te verwateren door gebakjes zoals een 316d die iedereen kan kopen? Premium is niet premium als je buur er ook eentje heeft

Ik vind het alleszins heel raar, dat BMW zo´n opportuniteit laat liggen, veel klanten weg te snoepen van de concurrentie, en als ze eens BMW geproefd hebben wie weet is dat voor de daarop volgende auto´s ook.

Want zeg nu eens eerlijk moest je quasi dezelfde auto 4750 3690 €* goedkoper krijgen (als men een ´BMW-ED Edition wil kopen) op kosten van "de staat"... men moet nog al zot zijn - voor énkel 5 % meer pk´s - afgerond 13 % meer €´s uit te geven...

* niemand had mijn fout opgemerkt...  

vb.
BMW 320d ED edition= 33350 € - 1060 € premie = 32290 € (zonder opties)
(163 PK 109 g/km 3 % premie)

hypothetische BMW 318d ED edition= 33350 - 4750 € staatspremie = 28600 € (zonder opties).
(ca. 155 pk 104g/km 15 % premie)

btw Wooter, je weet toch ook dat een echte BMW pas begint vanaf een zescylinder.  

[Michel]

Ik vermoed dat een groot gedeelte van die eco-wagens firmawagens zijn. Ik ken een groot aantal firma's die nu verplichten om dergelijke eco-wagens te kopen.

Met mijn niet eco 2.0 l HDI C5 verbruik ik in de praktijk nauwelijks meer dan 5 l/100 km en buiten Belziek zit dit geregeld onder de 4.5 l/100 km, misschien ook maar een reductie vragen.

Nog altijd wat teveel JC, én het is natuurlijk de gemiddelde ECE test (gesamt) die telt:
Maar ik weet wat je bedoelt.  

Diesel CO2-Emission :
3 % premie bij max 115 g/km CO2 : 26,5 kg/10 l = 4,34 liter/100 km diesel is de limiet .

Officieel ligt jouw wagen bij ca. 140 g/km of 5,2 liter denk ik. (80 kW /109 PK C5 HDI)

Der Mixverbrauch von 5,2 Liter auf unserer Normstrecke kann sich für solch eine große Limousine mehr als sehenlassen, und auch der CO2-Ausstoß von 140 g/km ist nicht von schlechten Eltern, trotzdem erfüllt dieser C5 derzeit leider nur die Euro4-Norm.
http://www.presse24.com/citroen-c5-hdi-110/

BMW 320dED edition
Testverbrauch  6,4 L/100 km  
ECE-Verbrauch (Stadt)  5,0 L/100 km  
ECE-Verbrauch (über Land)  3,6 L/100 km  
ECE-Verbrauch (gesamt)  4,1 L/100 km  

Diesel CO2-Emission = 4,1  l/100 km x  26,5 kg/10 l = 108,65 g/km CO2 afgerond 109 g/km.

Bron omrekening:

http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftstoffverbrauch#Berechnung_der_CO2-Emission_auf_Basis_des_Kraftstoffverbrauchs
Umrechnungsfaktoren (aus den obigen Angaben entnommen):

für Diesel etwa 26,5  kg/10 l
für Benzin etwa 23,2 kg/10 l
für Autogas etwa 18 bis 20 kg/10 l
Rechenbeispiel für ein Benziner mit 5,6 l/100 km Verbrauch: CO2-Emission = 5,6  l/100 km x  23,2 kg/10 l = 129,92 g/km CO2

Ik wacht op een benzine die 4,95 l gemiddeld ECE-verbruik heeft (- 3% )
of een benzine onder 4,5 l gemiddeld ECE-verbruik heeft (- 15 %)
Die zijn er al, maar ...
http://www.vroom.be/nl/videotest/960,toyota-auris-hsd.html

[wooter]

btw Wooter, je weet toch ook dat een echte BMW pas begint vanaf een zescylinder.  

Klopt. Maar dat krijg je dan heel moeilijk nog door de wagenparkmanager Of je moet zelf de baas van het bedrijf zijn

[Michel]

btw Wooter, je weet toch ook dat een echte BMW pas begint vanaf een zescylinder.  

Klopt. Maar dat krijg je dan heel moeilijk nog door de wagenparkmanager Of je moet zelf de baas van het bedrijf zijn

Aan de nieuwprijs zal het niet liggen:

Een 320dED edition 163 pk  of 320d 184 pk (4 cilinders) + 2100 € opleggen*, daar heb je een 325i zescilinder 211 pk voor...  

volgens prijslijst, zonder opties*

[wooter]

Klopt, maar als je dat door een firma laat betalen dan is er plots een 20-30% van de kosten dat je niet meer kan inbrengen in het bedrijf.

[JC]

Officieel ligt jouw wagen bij ca. 140 g/km of 5,2 liter denk ik. (80 kW /109 PK C5 HDI)

Nope, ik heb gelukkig voor de C5 2.0 HDI gekozen, die heeft 138 pk en rijdt stukken beter dan die 1.6 HDI 110 pk. Een collega van mij heeft die lichtere versie en dat is echt te weinig. Volgens het boekje is mijn verbruik trouwens maar 0.1 l/100 km hoger dan dat van die 1.6.