Stadsverkeer is al erg, maar je verbruikt nergens meer dan in een zone 30 ...
Alle tests die stellen dat men aan 30 het laagst mogelijke verbruik heeft, zijn uitgevoerd op afgesloten circuit aan constante snelheid.
In de echte wereld is de situatie net omgekeerd ...
Niet alleen dat, om een constante 30 zo zuinig mogelijk te rijden wordt er voor de turbomotoren zeker ondertoerig gereden -met amper turbodruk-, met een 2- tot pakweg ver
vijfvoudiging(
roetdeeltjes) van de andere schadelijke stoffen als gevolg.
http://www.motorlexikon.de/?I=2602 CO, NOx, HC, PM
vb. onderste grafiek K34 is roetuitstoot naargelang toerental van een klassieke turbodiesel met Directe Injectie.
Het gunstig max-koppel begint bij ca. 1700-1800 t/min of waar de turbodruk - of luchttoevoer- ~ maximaal wordt:
met ziet het aan de gunstigere roetuitstoot, diagramgebied ~0,5~
Van ~0,5~ naar ~3,0~ is zelfs
zesmaal meer naargelang toerental. (de bovenste dikke lijn is de koppelkromme, niet 3,0.)
En fijna roetdeeltjes ademen de groene stadsmussen het liefst in de steden.

Met welk (zuinig) toerental zou men constant 30 kmh kunnen ´rijden´ in pakweg 3e of 4e versnelling op vlakke baan ?
Dan beter een ~ constante 50 kmh met gunstiger toerental dat kan minstens een halvering van de roetdeeltjes zijn (~2~ naar ~1~)
; daarbij komt de roetfilter ook sneller op werktemperatuur.