nieuwe parkeerdiefstal

[jo]

Mijn smartfoon gebruikt voor de GPS ook nog eens extra de GSM antennes om zijn positie te bepalen.

[sniper]

GPS is heel nauwkeurig en haalt een precisie van 1m en soms zelfs nog beter.

maar bij valavond krijg je steeds een fout die gemakkelijk tot 4-5 mtr kan zijn

[Michel]

GPS is heel nauwkeurig en haalt een precisie van 1m en soms zelfs nog beter.

maar bij valavond krijg je steeds een fout die gemakkelijk tot 4-5 mtr kan zijn

Maar niemand weet met welk systeem ze werken, als die GPS-dingen een "internetverbinding" hebben met een referentie GPS-station kan dat zakken tot 1-2 centimeters, omdat die GPS-dingen dan online gecorrigeerd worden. En dit onafhankelijk van tijd en weersinvloed. Voldoende ?

Online-Methoden (Korrektursignale)

Im Allgemeinen werden jedoch die Korrekturdaten der Referenzstation(en) direkt an alle Empfänger gefunkt oder – im Falle regionaler Permanentstationen – auch über das Internet verbreitet.

Durch telefonische oder Funkübertragung der Korrekturdaten einer Basisstation kann jeder Rover sofort seine Ortungsgenauigkeit erhöhen. Eine feinere Korrektur kann auch im Nachhinein erfolgen, wenn Rover und Basisstation alle Daten zur Positionsbestimmung aufzeichnen (Postprocessing).

Die Korrekturdaten können vom Anwender selbst erzeugt werden, wenn ein zweiter GPS-Empfänger vorhanden ist. Um aber auf Zweitgeräte verzichten zu können, haben viele Länder permanente Referenzstationen eingerichtet, die von Anwendergruppen oder der amtlichen Landesvermessung betrieben werden (z. B. das SAPOS-Netz der deutschen Bundesländer). Dadurch sind auch mit nur einem Empfänger hochgenaue Positionsbestimmungen möglich, bei entsprechender Hardware sogar praktisch in Echtzeit.

Für Deutschland wurde SAPOS-HEPS (Hochpräziser Echtzeit Positionierungs-Service) entwickelt. Er bietet eine Lagegenauigkeit von ca. 1–2 cm und eine Höhengenauigkeit von ca. 2–3 cm.
Für Messungen im SAPOS-System benötigt man Roverausrüstung mit einem geodätischen, RTK-fähigen GNSS-Empfänger, sowie ein Modem / Handy für den Empfang der SAPOS-Daten. Man kann sich dabei (unter Beibehaltung von Satellitenkontakt und Handyverbindung) von Punkt zu Punkt bewegen, ohne den Empfänger jedes Mal neu initialisieren zu müssen. Dies ermöglicht flexibles Arbeiten und man erhält sofort die Koordinate eines Punktes im ETRS-Koordinatensystem. Als Beobachtungszeit pro Punkt genügen 5–20 Sekunden.
Vorteil: Wirtschaftlichkeit durch geringen Zeit- und Personalaufwand. Koordinaten direkt erhältlich ohne innendienstliche Nachbearbeitung. Keine Abhängigkeit von Tageszeit oder Wetter.
Nachteil: Koordinatenbestimmung in Pr.La nur durch Koordinaten-Transformation.

In anderen Ländern wurden ähnliche Datendienste aufgebaut, die entweder amtlich, von Vermessungsdiensten oder von EVUs betrieben werden. In Österreich sind es v.a. Kraftwerksbetreiber und das dGPS der Ingenieurbüros, in der Schweiz das swipos der Landestopografie, in Deutschland neben Sapos Anbieter wie ALF, AMDS oder ascos.
Bei der Methode der Pseudorange-Korrektur berechnet die Basisstation die Fehler der Strecken zu den Satelliten und übermittelt diese an den Rover. So ist auch eine Korrektur möglich, wenn von der Basisstation und dem Rover unterschiedliche Satelliten empfangen werden. Es sind Genauigkeiten <1 m möglich.
Bei sehr genauen Messungen wird auch die Phasenlage der Satellitensignale ausgewertet. Dadurch sind Genauigkeiten von ± 1 bis ± 10 mm pro km Abstand zur Basisstation erreichbar.

http://de.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System#Online-Methoden_.28Korrektursignale.29

[JC]

Maar niemand weet met welk systeem ze werken, als die GPS-dingen een "internetverbinding" hebben met een referentie GPS-station kan dat zakken tot 1-2 centimeters, omdat die GPS-dingen dan online gecorrigeerd worden. En dit onafhankelijk van tijd en weersinvloed. Voldoende ?

Ik vrees dat ze niet betalen voor deze service. In Vlaanderen is dat dan Flepos: http://www.agiv.be/gis/diensten/flepos/

[bibi585]

Alleen wettelijk niet helemaal in orde (bevuiling van een voertuig met krijt).

Joemla.

Bandencentrales die een te herstellen lekje met krijt aanduiden, of de garagisten van mijn werkgever die "NATREKKEN" schrijven op een pas vervangen (of opnieuw gemonteerde) band bevuilen dus dat voertuig.     [IRONIEMODUS UIT]

De klok is daar een tijdje geleden stilgevallen en ze krijgen ze niet meer aan de praat.

[jozef]

de garagisten van mijn werkgever die "NATREKKEN" schrijven op een pas vervangen (of opnieuw gemonteerde) band bevuilen dus dat voertuig.     [IRONIEMODUS UIT]

Het hangt er natuurlijk van af om welk voertuig het gaat, hé Bert.

Als een flik met krijt een merkteken aanbrengt op een band van de beerkar van een boer, zal dat weinig uitmaken.

Als evenwel Zolli, één van onze Hongaarse huurders en intussen ook al lang een goede vriend, hier een belangrijke ontmoeting gepland heeft, komt hij met een Mercedes AMG 65 en 3 bodyguards, van wie er één bij de wagen blijft. Zolli heeft een paar winters geleden, om mij te plezieren, zijn bodyguards hier eens een demonstratie laten geven, en dan nog wel op spiegelglad ijs waar ik nog niet eens kan blijven op rechtstaan. Sindsdien kan ik je verzekeren dat iemand als Kriekemans tegen een dergelijke bodyguard geen schijn van kans zou gemaakt hebben om een krijtstreepje op een band van die wagen te trekken.

[Inazuma]

Aangezien de controleur niet constant ter plaatse is, bewijst dit niets.
Hij / zij moet gezien hebben dat de schijf verzet werd.
Dat is namelijk de inbreuk.
Dat men op dezelfde plaats staat, is geen inbreuk...

[Inazuma]

Mijn smartfoon gebruikt voor de GPS ook nog eens extra de GSM antennes om zijn positie te bepalen.

En wifi, als het via Google gaat.
Daarvoor waren ze dus ook de wifi netwerken aan het afscannen met de streetview voertuigen.