Ligier frontaal... aan 45 kmh ?

[Michel]

http://www.hbvl.be/limburg/heers/bestuurder-ligier-crasht-frontaal-op-boom.aspx


... een bestuurder van een Ligier in de hoogste snelheid (45 km/u) frontaal op een boom gereden.
Vermoedelijk verloor hij de controle over het stuur. De bestuurder is gewond naar het ziekenhuis gebracht.
...

voor de crash...:


wslk heeft het "motorchassis* " (waar 500 cc 2-cilinder diesel bevestigd is) "alles" opgevangen, van "kreukelzone" is natuurlijk geen sprake.

ca 13.000 € zouden die brommers op 4-wielen kosten...

http://www.ligier.be/v1/models_xtoo_r.asp
klik op de uitrusting en prijs...
 X-Too R Sport 12.990,00 euro
  Verkrijgbaar in :  tot einde voorraad

Motor   :   2 cylinder Lombardini Progress ACT 2 Diesel  
Cylinderinhoud   :   505 cm³
Boring   :   72 mm
Slag   :   62 mm
Compressieverhouding   :   23/1
Koelsysteem   :   Vloeistofkoeling
Vermogen   :   4 Kw bij 2900 tr/min
Koppel   :   15 Nm bij 2400 tr/min
Max toerental   :   2900 tr/min
Inspuiting   :   Indirect
Dynamo   :   480 W
Accu   :   12V 50 Ah
Overbrenging   :   Variomatic (automatisch)
Aandrijfassen   :   Dubbel homokinetisch
Stuurinrichting   :   Tandbeugel
Aandrijving   :   Voorwielaandrijving
Remmen   :   Schijfremmen rondom, dubbel hydrolisch circuit  
Ophanging voor   :   Onafhankelijk geveerd, type McPherson
  achter   :   Onafhankelijk hydrolische  
Banden   :   155/65R14
Carrosserie   :   Polycarbonaat met aluminium buizenframe(patent Ligier)
Aantal plaatsen   :   2
Brandstoftank   :   17,5 liter
Verbruik   :   3,5 liter diesel / 100 km  
 

* zoom 12-13 :  http://issuu.com/ligierbenelux/docs/xtoo_r_nl?mode=embed&documentId=080603081105-27f00250d491416c8087e234dd16c08b&layout=white

Motor alleen: zie p 13:  http://www.romotech.nl/pdf/prijslijst%20motoren%202011.pdf ... zou al 3011 € kosten.

[jozef]

13.000 Euro voor zo een brommer op wielen... voor die prijs heb je al een Dacia Duster!

[JC]

Het wordt tijd om die dingen van de weg te halen. De enige reden dat ze verkocht worden is het feit dat oudere chauffeurs er geen rijbewijs voor nodig hebben. Voor minder dan 10 000 € heb je bij de meeste merken al een instapversie, waar je meer uitrusting, meer veiligheid aangeboden krijgt.

[Rafael]

[Michel]

En dat de 'jongere' (> 14/02/1961) chauffeurs er enkel een rijbewijs A3 voor nodig hebben. Iemand uit mijn omgeving is zacht uitgedrukt onbekwaam, heeft na ongeveer 10 pogingen om een rijbewijs B te halen opgegeven... Geboren in 1959 (dacht eerst dat ze een A3 rijbewijs had, maar zelfs dat niet)... Rarara met wat ze nu de wegen onveilig maakt.

De bestuurder van die pertotale-Ligier was overigens een 28-jarige vrouw, een zekere Liesbeth L. uit Heers.
Verder staat in mijn krant dat er nog een 1-jarig kind mee in "de auto" zat (wslk in aangegordeld babyzitje tegen de rijrichting in zoals het moet).
De moeder geraakte lichtgewond "en zat nog in het wrak" en is nadien naar het ziekenhuis gevoerd , de baby "geraakte niet gewond".

Hopelijk is dit een les voor de moeder, en schaft ze zich een echte auto aan (desnoods occasie)... (als ze omnium verzekerd was...)
Ik schat de impactbotsing 35-40 kmh.

Filmpje van hinderlijk-gevaarlijke brommobielen op de snellere hoofdwegen (intro) en enkele # onbekende #  Crashtests... aan navenant zeer lage snelheden :  http://www.youtube.com/watch?v=0zI5M6WyVPU
is nog een crastest aan de oude 56 kmh (ECE-R95):
Come si comportano le migliori microcar nei crash test per l'omologazione delle auto normali.
bron: http://www.sicurauto.it/crash-test-video/test-speciali/le-microcar-sono-sicure-come-le-automobili.htm

Brommobielen zijn geen auto´s en daardoor niet onderworpen aan safety-tests à la NCAP want frontale crashes gebeuren -inmiddels- aan 64 kmh met 40 % overlapping...

http://www.euroncap.com/tests/frontimpact.aspx

Frontal impact test is based on that developed by European Enhanced Vehicle-safety Committee as basis for legislation, but impact speed has been increased by 8 km/h.

Frontal impact takes place at 64kph (40mph), car strikes deformable barrier that is offset.

Redelijk veel minis en superminis (maar wel 4 zitters) halen daar wel 5 sterren (zelfs bij de strengere tests na 2009), en die zullen soms veel goedkoper zijn (- 5000 €) zelfs zuiniger zijn als zulke brommobielen-2-zitjes, uiteraard rijbewijs/duurdere verzekering nodig...

http://www.euroncap.com/supermini.aspx?dontlaunchmobile=1
bvb Chevrolet Aveo (beste in EUroNCAP 2011) : vanaf 9999 € voor een 4-deurs.

[Inazuma]

Ongetwijfeld overdreven snelheid   

[Michel]

Ongetwijfeld overdreven snelheid  

   Daar gaat ISA... van 45 kmh...  

http://nl.wikipedia.org/wiki/Snelheidsbegrenzer

Voor personenauto's is nog geen (verplichte) snelheidsbegrenzer beschikbaar. Een aantal fabrikanten van snelle auto's bouwt wel een vrijwillige begrenzing op 250km/u in.

Wereldwijd zijn er wel experimenten gedaan naar de mogelijkheden om een begrenzing in te bouwen dieafhankelijk is van de ter plaatse geldende maximumsnelheid. Dergelijke systemen worden ISA-systemen (intelligente Snelheidsadaptatie) genoemd. Deze intelligente snelheidsbegrenzer houdt rekening met de plaats waar gereden wordt, en kan bij verschillende geldende snelheidslimieten begrenzen.

De ISA-systemen kunnen als volgt worden ingedeeld:

De open variant: Dit is een variant waarbij de bestuurder alleen wordt geattendeerd op het overschrijden van de geldende snelheidslimiet
De half-open variant: Dit is een variant waarbij het de bestuurder lastig wordt gemaakt de geldende snelheidslimiet te overschrijden, bijvoorbeeld door middel van een tegenwerkend gaspedaal
De gesloten variant: Bij deze variant is het voor de bestuurder onmogelijk de geldende snelheidslimiet te overschrijden.
De gesloten variant is in een Nederlandse onderzoek in een Tilburgse woonwijk getest. Deze snelheidsbegrenzer werkte door het afknijpen van de benzinetoevoer.

Een ISA-systeem zou kunnen bijdragen aan een verhoging van de verkeersveiligheid, toename van het reiscomfort en een verlaging van de kans op boetes.