En België draagt daar uiteraard zijn steentje toe bij tot die "gevaarlijke trucks".
Oost-Europese vrachtwagens worden nieuw aangekocht in België, al dan niet door Belgische bedrijven die zich een Oost Europese (postbus)firma kunnen of willen permiteren.
Goed voor de economie denk je dan.
Maar dan komt het addertje.
Papieren en nummerplaat worden opgestuurd en hier krijgen ze dan "een voorlopige keuring".
Met die voorlopige keuring rijden ze 4 jaar later nog steeds rond (als ze nog niet total loss gereden zijn), zeker in België waar meestal enkel voertuigen gecontroleerd worden met een kenteken waarvan vermoed wordt dat de bestuurder een voor hen min of meer verstaanbare taal spreekt.
