Afstand houden: buitenland niet mild voor bumperklevers!

[wooter]

Misschien reed ze ergens op een gewone baan, want aan 102 km/u bumperkleven lijkt me niet bepaald het klassieke scenario op het linkervak van een snelweg in Duitsland...

[Michel]

Misschien reed ze ergens op een gewone baan, want aan 102 km/u bumperkleven lijkt me niet bepaald het klassieke scenario op het linkervak van een snelweg in Duitsland...

Wslk was dat centraal door het Roergebied (E34), als voorbeeld # ballingsgebied, daar zijn enkele lange stukken snelweg tot vaste 100 kmh beperkt, zelfs de 3-vaks. Ze hebben meestal iets smallere rijvakken als de norm en-of zonder pechstrook. Een heel eindje voor de Rijn begint eerst 120 kmh (waar 2 vaks naar 3 vaks overgaat) dan 100 kmh al een oprit voor de Rijnbrug richting Duisburg, vanaf daar valt soms de doorlopende pechstrook weg. Niet overal staan matrixborden, die kunnen natuurlijk ook naar 100 kmh of lager.

Die vaste 100 kmh houdt redelijk lang aan door het Roergebied (Duisburg-Essen-Bochum ...), soms wordt het 120 kmh als men verder buiten de stad is. 100 kmh ipv 120 kmh is vooral of enkel(stad) om milieuredenen (geluid).

Hier 100 kmh met zicht van de Rijnbrug: http://goo.gl/maps/Y580Q  
Maar als ik een oprit terugga zie ik dat daar ook al 100 kmh is: http://goo.gl/maps/PcSVn  iets smallere-3 vaks en pechstrook.

Ga je x kms terug zal het 120 kmh zijn, ga je nog x-kms terug (2-vaks breedte volgens norm + pechstrook) is het in de regel onbeperkt.
Google-view foto´s zijn daar soms niet, maar ik ken die snelweg.  

# Roergebied is bijlange niet het enige ballingsgebied, er zijn er nog een pak.

Denk ook aan de stadssnelwegringen (bvb Keulen) waar de de snelheid met matrixborden ook dikwijls 100 kmh is als het drukker wordt. Of overal waar matrixborden staan, naarmate het verkeer drukker wordt gaat omwille van de doorstroming/debiet Vmax naar ideale 120/100 kmh, of zelfs minder... maar dan verwacht men quasi fileverkeer.
Deze staat nog op 120 kmh: http://goo.gl/maps/6n4KO  Keulen Oost-ring
Deze ook nog op 120 kmh: http://goo.gl/maps/Qoi5I  Frankfurt, alhoewel al relatief druk.

Eigenlijk hoeft een snelweg inde regel geen Vmax, de drukte vh verkeer regelt de snelheid immers zelf, veel belangrijker zijn de afstanden.
Nadert men een file of sterk stokkend verkeer kunnen de matrixborden natuurlijk zeer nuttig zijn, het heeft weinig zin als men 2 minuten eerder in de file staat...

[jozef]

Denk ook aan de stadssnelwegringen (bvb Keulen) waar de de snelheid met matrixborden ook dikwijls 100 kmh is als het drukker wordt.

Michel zal het wel weten: "Kölle", zoals Köln in het dialect van daar heet, en waar ze "Kölsch" bier drinken. Het moet niet ver van hier zijn, want er zijn er hier dikwijls die het in Keulen horen donderen als ik over België vertel.

Soms zit er hier een bezopen groepje toeristen uit Kölle op een terrasje Viva Colonia te zingen. Niets zo leuk als dan met een groepje Bayern mee te zingen (de mannen uit volle borst en de vrouwen zolang de voorraad volstaat), maar dan natuurlijk "Viva Bavaria".  

Gelukkig zijn op de Ring rond München snelheden van 250 km/h en meer geen zeldzaamheid. "Freie Fahrt für freie Bürger", en dan al zeker in de Freistaat Bayern!

[Michel]

Gelukkig zijn op de Ring rond München snelheden van 250 km/h en meer geen zeldzaamheid. "Freie Fahrt für freie Bürger", en dan al zeker in de Freistaat Bayern!

Maar ook 100 kmh Vmax is daar (plaatselijk) geen zeldzaamheid.  
http://goo.gl/maps/msH9U

In ballingsgebied Köln (Regierungsbezirk) zat ooit eens zo´n zotte President-struikrover die wou zelfs de Kölner Ring en-of snelweg sluiten bij mist... en voerde toen een permanente 100 kmh op de ganse Ring; was natuurlijk een Sos, maar die gaan ook op pensioen (1999).

Ik kom even niet op zijn naam.
Edit: den deze, is zeker tot in Bayern berucht:

http://de.wikipedia.org/wiki/Franz-Josef_Antwerpes

Franz-Josef Antwerpes (* 27. November 1934 in Viersen) ist ein ehemaliger deutscher Politiker (SPD). Er war von 1970 bis 1978 Mitglied im Landtag Nordrhein-Westfalen und danach bis 1999 Regierungspräsident des Regierungsbezirkes Köln.

Eines von Antwerpes Hauptanliegen war die Sicherheit im Straßenverkehr, insbesondere der Kampf gegen Alkohol am Steuer und überhöhte Geschwindigkeit, oft auch gegen den Widerstand von Bevölkerung und Verbänden. So war er an Wochenenden häufig bei Verkehrskontrollen auf Autobahnen des Regierungsbezirkes anzutreffen, wo er Autofahrer eigenhändig von der Fahrbahn winkte. Er setzte ein Tempolimit von 100 km/h auf dem Kölner Autobahnring durch und sperrte 1987 bei starkem Nebel die Autobahn A4 Köln-Aachen, nachdem es auf den Autobahnen im Regierungsbezirk Köln allein zwischen Anfang 1985 und Februar 1987 nebelbedingt zu schweren Verkehrsunfällen mit 20 Toten gekommen war. Dies brachte ihm zwar Proteste bis zum Bundesverkehrsminister ein, doch Antwerpes konnte feststellen, dass es dank seiner Vollsperrung nicht mal eine Beule gegeben habe.[2] Selbst im Karneval war er noch verkehrserzieherisch aktiv: Am Ende einer Büttenrede winkte er mit einem Alkoholtestgerät und verabschiedete sich mit dem Hinweis, man würde sich ja später noch auf der Straße treffen.[3]