BAM-tracé

[jo]

Stad keurt MER goed, maar wil af van de randvoorwaarden
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=dmf20131204_00872220
Gaan ze die knoop nu eindelijk doorhakken?
Het heeft ons al zoveel gekost en het blijft ons veel kosten zolang ze die verbinding niet maken.
Apenland.

[Michel]

Is dat nog niet af ?  

Wat eigenlijk van vandaag op morgen realiseerbaar is, is de Liefkenshoektunnel tolvrij maken, zelfs dat krijgen ze niet geregeld.  

- 3,5 jaar geleden hebben bepaalde actiegroepen gebedeld voor een praktijktest daarvan, nope nada.

http://www.gva.be/dossiers/oosterweel/actiegroepen-ijveren-voor-praktijktest-tolvrije-liefkenshoektunnel.aspx
10-06-2010
Actiegroepen ijveren voor praktijktest tolvrije Liefkenshoektunnel

- en alles begint weer opnieuw... nu vraagt Febetra een praktijktest:

http://trends.knack.be/economie/nieuws/transport-en-logistiek/transport/febetra-wil-proef-met-tolvrije-liefkenshoektunnel/article-4000450871129.htm
Febetra wil proef met tolvrije Liefkenshoektunnel
vrijdag 15 november 2013

-  ... heel lange baard ... in 2019 vragen ze weer een praktijktest...  

Natuurlijk lost dat het fileleed nooit (volledig) op (de BAM of alternatief zal dat ook niet doen), maar ook een # klein beetje minder filedruk # mag van die bosapen niet.
# nu wordt ik al een groene    #

http://www.dirkpeeters.info/2013/11/17/tolvrij-maken-liefkenshoektunnel-heeft-wel-degelijk-gunstig-effect/
17 nov 2013

Uit de nieuwe studie kan geconcludeerd worden dat er een afname is van het personenverkeer op bepaalde wegvakken van de ring met 200 voertuigen per uur (- 5 %), dat het aantal vrachtwagens op de ring daalt met 150 per uur (- 20 %), en dat het aantal vrachtwagens in de Kennendytunnel daalt met 100 tot 200 vrachtwagens per uur. Bovendien is er zelfs sprake van een snelheidsverhoging op de ring tussen Antwerpen Zuid en Antwerpen-Oost in de ochtendspits. Daarnaast zullen er minder segementen van de Antwerpse ring boven hun capaciteit moeten presteren wat minder fileleed betekent. En tot slot zal een tolvrije Liefkenshoektunnel een aandeel van het doorgaand verkeer opvangen.

Het laatste nieuws van "BAM" op Sinterklaasdag die nooit komt:

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=dmf20131205_00873667
Financiering Oosterweel op losse schroeven

VRIJDAG 06 DECEMBER 2013

ANTWERPEN - Het Rekenhof berekende dat het Masterplan 2020 bijna 7,3 miljard zal kosten. Dat is zonder de essentiële tangenten A102 en R11bis. De vraag is: wie gaat dat betalen? Ondertussen blijkt ook dat het MER al meer dan driehonderd fouten bevat.

[Inazuma]

De beste plannen bestaan al van in de jaren 70 : leg die Grote Ring er eindelijk ...

[Michel]

De berekende baten van een tolvrije Liefkenshoektunnel kunnen 4 x hoger zijn als de tolopbrengst... (bron Vlaams Parlement)
Hoe achterlijk doof kan men zijn ?

Daarnaast zijn er nog andere ultrakorte termijnvoorstellen:

http://www.ademloos.be/nieuws/drie-potten-verf?page=48

[jo]

We zijn ondertussen al 2 maand verder, is er al 1 streep verf gezet?

[jozef]

We zijn ondertussen al 2 maand verder, is er al 1 streep verf gezet?

Neen, ze zijn de verf nog aan het roeren.

[Inazuma]

De berekende baten van een tolvrije Liefkenshoektunnel kunnen 4 x hoger zijn als de tolopbrengst... (bron Vlaams Parlement)
Hoe achterlijk doof kan men zijn ?

Het blijft Vlaanderen ...
(met België zou het even erg zijn, daar niet van)

Wat daar op korte termijn nog bij moet, is een verbinding tussen 10 en de E17 (omg. Beveren) zodat je niet eerst langs knelpunt 8 (aan de Kennedy) moet rijden om daar te geraken en de dorpen tussenin geen/minder sluipverkeer te slikken krijgen.


Bij 12-4 moeten 2 fysiek afgescheiden rijstroken voorzien worden naar Gent en naar NL, idealiter al vanaf RANST ! met beperkte doorsteek thv de oprit, zodat problemen in de éne richting geen file in de andere richting geven.

[Inazuma]

Het wordt ook nog ietsjes duurder geschat  ...

Bron en © HLN.be

In het BAM-dossier staat dat de totale kostprijs van Oosterweel niet 3,2 miljard euro maar 4,91 miljard euro bedraagt. Of zowat 1,7 miljard euro meer dan wat voorzien was in het Valentijnsakkoord, dat de Vlaamse regering op 14 februari 2014 afsloot.

AFAIR : De oorspronkelijke raming was minder dan 2 miljard euro ...


De Profeet van Vlaanderen gaat nog gelijk krijgen ... 
http://www.gva.be/opinie/standpunt-antwerpen/extern-de-pi-factor-van-de-wever.aspx