Als een auto een wiel verliest, haalt dat wiel de auto meestal in, omdat het minder luchtweerstand ondervindt dan de auto.
Het is een heel nare ervaring als je ingehaald wordt door een wiel dat ontzettend veel gelijkt op de wielen van je eigen wagen ...
Toen ik automechanica studeerde, trok ik belangrijke bouten en moeren, zoals die waarmee een wiel bevestigd is, altijd op de juiste spanning aan met een momentsleutel volgens de opgave van de fabrikant. Helaas gebeurt dit in de meeste werkplaatsen niet meer. Nochtans is zowel een te strak aangetrokken moer of bout even gevaarlijk als een te los zittend exemplaar. Een te strak aangetrokken moer of bout kan bijvoorbeeld bij het rijden over een overweg niet voldoende meegeven, waardoor er een haast onzichtbaar scheurtje kan ontstaan, dat later een barst wordt.
