Bieden elektrische wagens een CO2-voordeel

[JC]

Eindelijk eens iemand die zijn huiswerk heeft gemaakt vooraleer hij iets neerschreef over elektrische wagens en niet iemand die desinformatie copieert.

http://www.knack.be/nieuws/belgie/bieden-elektrische-wagens-wel-degelijk-een-co2-voordeel/article-opinion-888379.html

[jozef]

Wat ik me afvraag: met verbrandingsmotoren is de vervuiling verspreid over het wegennet, met elektrische voertuigen concentreert de vervuiling zich rond enkele elektriciteitscentrales. Daar moet je dan toch gebieden krijgen met extreme vervuiling, niet?

[JC]

Die centrale opwekking is net een voordeel. Je hoeft de uitstoot maar aan enkele "uitlaten" van centrales te controleren. Elektriciteit in België wordt voornamelijk nucleair opgewekt, de fossiele energie die nog gebruikt wordt is voornamelijk aardgas, dit is al een voordeel ten opzichte van het gebruik van olie (of diesel). Als er in de toekomst een verbetering mogelijk wordt door nieuwe technologie is het gemakkelijk om deze nieuwe technologie op een paar centrales in te zetten ipv enkele miljoenen voertuigen.
De komende jaren gaat onze elektriciteit nog verder vergroenen, terwijl dit gebeurt gaan de EV's nog groener rijden, iets wat met ICE-voertuigen niet mogelijk is.

[svenn]

(...)
Als er in de toekomst een verbetering mogelijk wordt door nieuwe technologie is het gemakkelijk om deze nieuwe technologie op een paar centrales in te zetten ipv enkele miljoenen voertuigen.
(...)

Thorium-centrales lijken veelbelovend te zijn, maar zal nog lang duren. 
Maar dan kunnen ze geen kernbommekes meer maken hé ... anders had 't er al lang geweest.
Veel meer voordelen dan nadelen en veel veiliger dan 'tgeen ze nu hebben.

[de rijprof]

Een recent Zweeds rapport beweerde bijvoorbeeld dat de uitstoot die gekoppeld is aan het produceren van de batterij equivalent is aan die van acht jaar rondrijden met een conventionele wagen. De auteurs van het rapport hanteerde echter verkeerde assumpties. Toen andere experten de berekeningen opnieuw deden met meer realistische uitgangspunten daalde de CO2-terugverdientijd tot anderhalf jaar.

hetgeen ook nog veel is. Hangt ook af van het aantal gereden kms. Ik veronderstel dat men hier gemiddelden gebruikt.

en ook bij batterijen zal de steeds grootschaligere en efficiëntere productie leiden tot een scherpe daling van de aanverwante uitstoot.

Van waar komt die relatieve hoge uitstoot om een batterij te produceren?

Wegverkeer veroorzaakt in Europa slechts een vijfde van de totale CO2-uitstoot.

Waar zit de andere 4/5 dan?
Zou dan in het LEZ te Antwerpen dan anders zijn?