Tesla scoorde tot nu toe niet al te best op de Nurburgring. Door het vele accelereren en remmen (met regenaratie) werden de batterijen snel te warm waardoor de wagen het maximum vermogen reduceerde. Dit zou men nog kunnen verhelpen door regeneratief remmen uit te schakelen. Dit zou dan nog steeds niet het probleem van oververhitte stators van de elektromotoren verhinderen.
In het echte leven kom je deze limieten niet snel tegen. In de praktijk zie ik het wel eens op de Deutsche Autobahn wanneer ik enkele keren hard accelereer naar > 200 km/u.
De Model 3 van Tesla heeft volledig verschillende batterijen en motoren waarbij het probleem lijkt opgelost te zijn. Het bewijs hiervan vind je in één van de eerste filmpjes van een Tesla Model 3P op de Nurburgring. Het betreft hier de P-versie, dus de meest krachtige.
https://www.youtube.com/watch?v=F3IHb8RFV_g
