Zonet voor de deur een rits voorrangsnegeerders die de boel zo goed als volledig vastzetten.
Moeilijk toch, dat naleven van de voorrangsborden (http://wegcode.be/images/verkeerstekens/B19.gif) en (http://wegcode.be/images/verkeerstekens/B21.gif) ...
Hier in de omgeving nog zulk een situatie. Mekaar blokkeren tot zelfs tussenkomst van politie is verreist. Typisch Belgisch zeker?Als er zo een kalf van den andere kant doorrijdt terwijl ik voorrang heb vertik ik het alleszins ook om achteruit te rijden. Als ze de regels niet kennen, wat doen ze dan achter het stuur ??
Ik ook, KV. Maar als er een kalf komt aangevlogen verkies ik liever mijn voorrang af te geven dan het risico om gekneld te zitten in mijn voertuig en de brandweer af te wachten.Hier in de omgeving nog zulk een situatie. Mekaar blokkeren tot zelfs tussenkomst van politie is verreist. Typisch Belgisch zeker?Als er zo een kalf van den andere kant doorrijdt terwijl ik voorrang heb vertik ik het alleszins ook om achteruit te rijden. Als ze de regels niet kennen, wat doen ze dan achter het stuur ??
Hier in de omgeving nog zulk een situatie. Mekaar blokkeren tot zelfs tussenkomst van politie is verreist. Typisch Belgisch zeker?Bij voorrangnegerende paljassen die toch nog doorrijden terwijl ik voorrang heb en ze mijn voertuig kunnen zien aankomen, daar ga ik zelf toch ook niet voor achteruit hoor.
Het omgekeerde bestaat ook. Paljassen die weten dat je ze niet kon zien aankomen, en er op staan dat je achteruitrijdt niettegenstaande je al 90% van de (lange) hindernis voorbij bent. Wel, ze hebben gelijk, en ik zal dus achteruit rijden, maar zéér voorzichtig (lees: traag). Zo leren ze zich in het vervolg een beetje praktischer op te stellen, en indien niet kan ik me toch in hun ergernis verkreukelen.Hier in de omgeving nog zulk een situatie. Mekaar blokkeren tot zelfs tussenkomst van politie is verreist. Typisch Belgisch zeker?Bij voorrangnegerende paljassen die toch nog doorrijden terwijl ik voorrang heb en ze mijn voertuig kunnen zien aankomen, daar ga ik zelf toch ook niet voor achteruit hoor.
;D Ik ook ;DHet omgekeerde bestaat ook. Paljassen die weten dat je ze niet kon zien aankomen, en er op staan dat je achteruitrijdt niettegenstaande je al 90% van de (lange) hindernis voorbij bent. Wel, ze hebben gelijk, en ik zal dus achteruit rijden, maar zéér voorzichtig (lees: traag). Zo leren ze zich in het vervolg een beetje praktischer op te stellen, en indien niet kan ik me toch in hun ergernis verkreukelen.Hier in de omgeving nog zulk een situatie. Mekaar blokkeren tot zelfs tussenkomst van politie is verreist. Typisch Belgisch zeker?Bij voorrangnegerende paljassen die toch nog doorrijden terwijl ik voorrang heb en ze mijn voertuig kunnen zien aankomen, daar ga ik zelf toch ook niet voor achteruit hoor.
Haleluja, de sneeuw even van je wagen afdoen is weer te veel moeite voor de doorsnee persoon. Amuseer ik me te pletter met de sneeuw van mijn wagen af te doen voor ik vertrek (nauwelijks 5 minuten werk ::) ) en rijdt er een of andere paljas voor me met nog een hele laag sneeuw. Gezellig, zo heb ik altijd het gevoel dat ik middenin een sneeuwbui zit!Idd
Op de Duitse televisie lieten ze een Audi A6 zien die een hoeveelheid ijsstukken of een ijsplaat van het dak van een rijdende camion recht door zijn voorruit kreeg.
Met winterbanden geen probleem natuurlijk. ;)
Op de Duitse televisie lieten ze een Audi A6 zien die een hoeveelheid ijsstukken of een ijsplaat van het dak van een rijdende camion recht door zijn voorruit kreeg.
Een specialiteit van vele vrachtwagenbestuurders: het dak van de oplegger of aanhangwagen niet vrijmaken, en achter zich een hoop ellende veroorzaken.
...Merkwaardig dat we op grondgebied Luxemburg geen enkele maar dan ook geen enkele wegschade hebben opgemerkt....
Ofwel vliegen ze door de windverplaatsing gewoon weg wegens te licht/dun of kan ik ze zonder veel moeite ontwijken. IJs kaatst namelijk niet terug omhoog als het de grond raakt.
...Merkwaardig dat we op grondgebied Luxemburg geen enkele maar dan ook geen enkele wegschade hebben opgemerkt....
Tiens, valt het zo erg op? ;D ;D ;D
Een ijsbrok met wat omvang dat net terecht komt op de rijstrook naast de vrachtwagen net voor het de grond raakt en net op het ogeblik dat daar een voertuig komt aangereden met hogere snelheid dan de vrachtwagen...is die schade zeker niet uitzonderlijk. Dakrand van het voertuig, voorruit, motorkap of zelfs beschadiging van koplamp is zeker niet uitgesloten.
...Merkwaardig dat we op grondgebied Luxemburg geen enkele maar dan ook geen enkele wegschade hebben opgemerkt....
Tiens, valt het zo erg op? ;D ;D ;D
Nee zeker...
Zelfs de volledig herstelde rijstroken hebben er terug onder te lijden. Mocht men de corruptie bestrijden op gebied van verkeersinfrastructuur, zou de verkeersveiligheid mogelijks beter gediend kunnen zijn. Ik sprak over corruptie enkele jaren geleden waar men dit in alle toonaarden wou ontkennen. Want mijn uitspraken vonden ze niet gepast op een forum.De materialen die ze hier gebruiken zijn imho gewoon inferieur
Op de Duitse televisie lieten ze een Audi A6 zien die een hoeveelheid ijsstukken of een ijsplaat van het dak van een rijdende camion recht door zijn voorruit kreeg.je had er bijna op de balgische tv ook een gezien
Ik weet niet of dat de bestuurder het nog redelijk overleefd heeft, maar in elk geval was alles vol bloed...
De materialen die ze hier gebruiken zijn imho gewoon inferieur
De geo-produkten die wij produceren worden in België bijna niet verkocht, tenzij voor de spoorwegen en hier en daar een werfje, maar Frankrijk is onze grootste afnemer, gevolgd door Duitsland
Zou dat toevallig zijn ? ::)
Eerder gewoon gezond verstand, Bibi. ;D ;)Met winterbanden geen probleem natuurlijk. ;)
Volgens mij ben je redelijk verliefd op je winterbanden. ;D ;D ;D
Ik nodig iedereen uit om het dak van een zeilwagen eens sneeuw en ijs vrij te maken. Ik zal er voor zorgen dat de ziekenwagen of desgevallend de lijkwagen zo snel mogelijk ter plaatse is.
Mocht men de corruptie bestrijden op gebied van verkeersinfrastructuur, zou de verkeersveiligheid mogelijks beter gediend kunnen zijn. Ik sprak over corruptie enkele jaren geleden waar men dit in alle toonaarden wou ontkennen. Want mijn uitspraken vonden ze niet gepast op een forum.Ik stel al ettelijke jaren dat of het lastenboek niet deugt of dat het niet gevolgd wordt, maar het is blijkbaar niet of-of, het is en-en ...
Wat kwam er enkele weken geleden aan het licht?
Mocht men de corruptie bestrijden op gebied van verkeersinfrastructuur, zou de verkeersveiligheid mogelijks beter gediend kunnen zijn. Ik sprak over corruptie enkele jaren geleden waar men dit in alle toonaarden wou ontkennen. Want mijn uitspraken vonden ze niet gepast op een forum.Ik stel al ettelijke jaren dat of het lastenboek niet deugt of dat het niet gevolgd wordt, maar het is blijkbaar niet of-of, het is en-en ...
Wat kwam er enkele weken geleden aan het licht?
Het resultaat is dat onze duurbetaalde wegeninfrastructuur niet deugt, en zelfs recent heraangelegde stukken alweer zwaar beschadigd zijn.
Door een beetje winter, of door spoorvorming.
Ik nodig iedereen uit om het dak van een zeilwagen eens sneeuw en ijs vrij te maken. Ik zal er voor zorgen dat de ziekenwagen of desgevallend de lijkwagen zo snel mogelijk ter plaatse is.
Dan moet je aan de Duitse Polizei maar eens vragen hoe ver je nog mag rijden als ze je betrappen met sneeuw of ijs op het dak van een zeilwagen. Ik ken het antwoord: geen meter meer.
Ik stel al ettelijke jaren dat of het lastenboek niet deugt of dat het niet gevolgd wordt, maar het is blijkbaar niet of-of, het is en-en ...
...Ook dat is twee jaar geleden aan het licht gekomen met de nodige huiszoekingen en dergelijke. ...
Onlangs begon ik op een sneeuw/ijzelplek te schuiven in een bocht van 90 graden en dit aan een snelheid van 20 km per uur. Mijn wagen heeft geen winterbanden en geen ABS en is al meer dan 10 jaar oud.Amai, gisteren bijna hetzelfde meegemaakt... Ik liet mijn gas los omdat ik wist dat er een bocht kwam (ook 90°) en ik reed ook amper 20km/u. Geen winterbanden, geen ABS, ... Ik voelde me echt plots wegschuiven, auto bleef maar naar voor en naar rechts gaan, recht richting een lantaarnpaal uiteraard :P Tegensturen en vooral niet naar de paal kijken, hehe :) Gelukkig hier geen blikschade!
Het voertuig begon al wat te schuiven net voor de bocht toen ik voorzichtig afremde, vervolgens stuurde ik de bocht in maar slipte heel traag richting voetpad, ik loste mijn rem, trapte mijn koppeling in en stuurde tegen waardoor ik in de andere richting begon te schuiven, eens in het midden van de weg stuurde ik opnieuw tegen en gaf wat gas en liet de koppeling omhoog komen waardoor het voertuig zich (eindelijk) terug recht begon te gedragen op de weg, jammer genoeg tikte ik bij dit manoeuver een paaltje aan en liep ik wat blikschade op.
en vooral niet naar de paal kijken, hehe;)
Wat doen ze met in godsnaam met ons geld ????? >:(Gebruiken voor bloembakken, snelheidsremmers, verkeersdrempels, ... vooral niet voor signalisatie en wegdekvernieuwingen.
Eenmaal in Nederland gekomen heb ik echter geen enkel gat meer in de snelweg gezien.in Nederland hebben ze ook geen winters zoals hier hé
Verdrijvingsvakken verven, onnodige snelheidsborden* en verkeersborden zetten...Wat doen ze met in godsnaam met ons geld ????? >:(Gebruiken voor bloembakken, snelheidsremmers, verkeersdrempels, ... vooral niet voor signalisatie en wegdekvernieuwingen.
;D ;)Eenmaal in Nederland gekomen heb ik echter geen enkel gat meer in de snelweg gezien.in Nederland hebben ze ook geen winters zoals hier hé
http://nl.wikipedia.org/wiki/Zeer_Open_Asfalt#Incidenten
In januari 2009 bleek tijdens een periode met sterke vorst dat uitzonderlijk veel steenslag losliet uit de bovenste laag van het ZOAB op snelwegen. Dit veroorzaakte veel schade aan ruiten en lak van voertuigen op deze wegen[3]. De oorzaak ligt in rafeling als gevolg van eerder ontstane scheurvorming van de kleeflaag tussen de steentjes waarin vocht uitzet door de vorst. Op veel plaatsen waren noodreparaties nodig.
Automobilisten willen geld (http://www.rtl.nl/(/actueel/rtlnieuws/binnenland/)/components/actueel/rtlnieuws/2009/01_januari/13/binnenland/0113_1145_Automobilisten_willen_geld.xml)
;D* vb. 40 borden meer per 15 km ex-90 weg:
maps.google.be: 15 km N29 Tiensesteenweg tussen Bekkevoort en Tienen volledig 70 kmh (http://maps.google.be/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=Tiensesteenweg,+Glabbeek&sll=50.855593,5.005989&sspn=0.107499,0.219727&ie=UTF8&ll=50.853209,4.97509&spn=0.107504,0.219727&t=h&z=12)
Das door die lintbebouwing hé zeg, toch duidelijk te zien op de satelietbeelden zeker! ;)
Zouden zulke zaken ook niet meetellen tot de redenen tot ongevallen?Zijt maar gerust dat er meer inhaalongevallen gebeuren om die redenen sinds de 70/50-titis.
Daarnet achter een grijper gehangen... 70 km/u toegelaten, maar zo'n ding haalt maar een 20 km/u.ik heb er hier net ook zo'n trein zien voorbijrijden
Valt idd nog mee, de souplesse 60-100 kmh bvb zal wel wat duidelijker uitvallen.Dus niet laten verleiden Rafael, als ge binnenkort kunt beschikken over véél meer pk´s. ;)Boh, veel meer pk's is relatief.
75pk vs 105pk
940kg vs 1214kg leeggewicht
12,1s vs 11,3s 0-100 km/u
Veel verleiden is er niet aan ;-)
Of ben ik de enige die na x aantal km het gewoon kotsbeu is en meer risico's zou nemen dan anders?
Zouden zulke zaken ook niet meetellen tot de redenen tot ongevallen? Of ben ik de enige die na x aantal km het gewoon kotsbeu is en meer risico's zou nemen dan anders? (Dat ik me sneller irriteer dan de doorsnee Belg is me al bekend) Moest er minder verkeer geweest zijn, zou ik ze allicht alle 3 gelijkertijd hebben ingehaald, shame on me.Dat gevoel heb ik ook altijd als ik op autostrade rij enzo... Dan mag je eens 120 en nog zijn er mensen die nauwelijks 70 rijden!!!
Sommige krijgen het dan op hun zenuwen en halen meerdere auto´s gelijktijdig in alhoewel ze te beperkt zicht hadden.
Ik heb al een paar bijna-frontale botsingen gezien..., soms ook al zelf als tegenligger moeten remmen.
De echte frontale botsingen heb ik wel in de krant gelezen...
Begrijpen zou ik dat kunnen, Rafael. Maar altijd veiligheid eerst. En al zeker bij het inhalen, want in België moet je er niet, zoals hier, op rekenen dat ze je gaan helpen als het dreigt mis te lopen, en mislukte inhaalbewegingen leiden dikwijls tot zeer zware ongevallen.
of zelfs zijn snelheid nog wat opdrijft. Om de inhalende bestuurder te jennen.Er zijn er ook die onmiddellijk hun snelheid opdrijven van zodra ze merken dat ze ingehaald worden; aja, want die snelheidsduivel die hen durft in te halen (meestal omdat ze 20 km onder de toegelaten max zitten) moet een lesje geleerd worden
of zelfs zijn snelheid nog wat opdrijft. Om de inhalende bestuurder te jennen.Er zijn er ook die onmiddellijk hun snelheid opdrijven van zodra ze merken dat ze ingehaald worden; aja, want die snelheidsduivel die hen durft in te halen (meestal omdat ze 20 km onder de toegelaten max zitten) moet een lesje geleerd worden
Ik heb er zo wel al een paar laten panikeren die dat met mij durven
Er zijn er ook die onmiddellijk hun snelheid opdrijven van zodra ze merken dat ze ingehaald worden; aja, want die snelheidsduivel die hen durft in te halen (meestal omdat ze 20 km onder de toegelaten max zitten) moet een lesje geleerd wordenik schuif gewoon op naar rechts
Ik heb er zo wel al een paar laten panikeren die dat met mij durven
http://www.wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art17
17.2. Het links inhalen van een gespan, van een tweewielig motorvoertuig of van een voertuig met meer dan twee wielen is verboden:
2° a) op de kruispunten waar de voorrang van rechts geldt;
b) op de andere kruispunten voor de bestuurders die voorrang moeten verlenen overeenkomstig artikel 12.3.1.
Ook weer miserie met m'n Mio GPS. Weer zo blij als iets dat het ding gratis gekregen is, anders had ik serieus pijn van de miskoop. Snelwegen zo weinig mogelijk gebruiken, maar toch direct naar de snelweg gestuurd worden.Amai die Mio GPS, dat is toch wel héél opmerkelijk .
Ben in ieder geval blij dat het al niet begint met "half rechts afslaan" zoals een Medion die ik eens in leen gehad heb.. Hopelijk is de GPS in de VW wat beter..Tja, dat is halbrechts Rafael ;) uit het Chinees-Duits vertaald. Beter is schuinrechts zowat 30°-60°.
Ook weer miserie met m'n Mio GPS. Weer zo blij als iets dat het ding gratis gekregen is, anders had ik serieus pijn van de miskoop. Snelwegen zo weinig mogelijk gebruiken, maar toch direct naar de snelweg gestuurd worden. Ik ken mijn weg ongeveer, en weiger te volgen. Na 3 km te horen dat ik moet 'omkeren indien mogelijk' heeft het ding dan toch door dat ik een andere route wil. Ook een km of 5 tussen de weien gezeten, eigenlijk nog een geluk bij een ongeluk. Geen irritante chauffeurs in mijn omgeving, en maximum 90 km/u ;-) Niet zo aan te raden, maar toch fijn dat je zelf je snelheid mocht kiezen.Lijkt wel onze Garmin... :P Toen ik leerde rijden namen we die steeds mee om een plan van de omgeving bij te hebben, zodat papa op tijd kon zeggen wanneer er een kruispunt was waar ik af moest... (Anders stond ik op het kruispunt "papa? Links of rechts?")
Wie zoekt die vindt, ik ben zeker dat de Amundsen van Skoda identiek is als een RNS310 (op Blaupunkt zelf heb ik niets gevonden)Wat heb je in je Golf ?
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/beratungundkauf/infotainment/radionavigationssysteme.html
op VW.be niet te vinden
RNS 310. Inderdaad niet te vinden op de .be site, eerste keer dat ik die informatie vind. Jammer genoeg wel nergens een complete manual te vinden.
Wat heb je in je Golf ?
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/beratungundkauf/infotainment/radionavigationssysteme.html
op VW.be niet te vinden
Ook weer miserie met m'n Mio GPS
... Alles in de driehoek Antwerpen-Brussel-Lummen is een ramp om te rijden... En wat ligt daar middenin? Yup...
Gemachtigd opzichter; ik ben de enige uit die rijrichting, maar toch springt ze nog snel voor mij om wat kinderen over te laten. Tja, het zij zo. Het wringt alleen dat ze dan blijft staan voor andere kinderen die nog in de verte zijn. In "mijnen tijd" moesten we eerst als groep wachten, dan werden de auto's tegengehouden, en dan moesten we allemaal tegelijkertijd over.
(Voor de kenners: het kruispunt waar je Polderstad binnenrijdt... Ik reed van de nieuwe brug naar het centrum langs de spoorweg naar boven)
Ik was in ieder geval gelukkig dat het ook overweg kan met SDHC kaartjes van 8 GB (tot 32 GB blijkbaar), want de garage kon me dit niet met zekerheid zeggen, enkel dat er geen bij zou zitten. Het kaartje heb ik 2 weken geleden al aangeschaft, om die extra 'pluk-de-burger' belasting voor te zijn.Inderdaad tot enorme 32 GB opslagcapaciteit, en vooral ge hebt helemaal geen PC nodig, gewoon alles intern.
Gemachtigd opzichter; ik ben de enige uit die rijrichting, maar toch springt ze nog snel voor mij om wat kinderen over te laten. Tja, het zij zo. Het wringt alleen dat ze dan blijft staan voor andere kinderen die nog in de verte zijn. In "mijnen tijd" moesten we eerst als groep wachten, dan werden de auto's tegengehouden, en dan moesten we allemaal tegelijkertijd over.De huidige manier is veel milieuvriendelijker hé ... Kinderen Baas !
Gemachtigd opzichter; ik ben de enige uit die rijrichting, maar toch springt ze nog snel voor mij om wat kinderen over te laten. Tja, het zij zo. Het wringt alleen dat ze dan blijft staan voor andere kinderen die nog in de verte zijn. In "mijnen tijd" moesten we eerst als groep wachten, dan werden de auto's tegengehouden, en dan moesten we allemaal tegelijkertijd over.De huidige manier is veel milieuvriendelijker hé ... Kinderen Baas !
En als die kinderen dan voor de eerste keer de straat alleen oversteken "vergeten" ze dan dat er ook andere weggebruikers zijn. :o ::)Gemachtigd opzichter; ik ben de enige uit die rijrichting, maar toch springt ze nog snel voor mij om wat kinderen over te laten. Tja, het zij zo. Het wringt alleen dat ze dan blijft staan voor andere kinderen die nog in de verte zijn. In "mijnen tijd" moesten we eerst als groep wachten, dan werden de auto's tegengehouden, en dan moesten we allemaal tegelijkertijd over.De huidige manier is veel milieuvriendelijker hé ... Kinderen Baas !
Trieste mensen, werkelijk. Ik parkeer mijn auto in het centrum, in de parkeerstrook rechts van de rijbaan. Beetje verderop zie ik een Golf IV staan, die met zijn linkerwielen net op de lijn van het vak staat. Bij terugkomst aan mijn auto (10 minuten later) zie ik dat hij zijn linkerspiegel nu mist. De kap ligt voor zijn auto, en de spiegel zelf hangt er aan te bengelen. Geen papiertje te zien, geen persoon te zien, niets. Jammer dat ik niets gehoord heb, want ik had maar al te graag een nummerplaat doorgegeven als vluchtmisdrijf.
Prijzen opgezocht van Sunparks verblijven voor begin april. Sunparks Eifel in Duitsland is zowat 40% goedkoper dan alle andere parken, klonk direct interessant. Tot ik het weerbericht ging zoeken van dat gebied, het vriest daar nog steeds.. April zou daar een gemiddelde dag temperatuur hebben van 11°, en nacht temperatuur van 3°. 5 zonuren per dag.. Misschien toch maar beter verderzoeken en daar weg blijven met zomerbanden..
Alleen al voor de mentaliteit op te snuiven zou ik het niet nalaten. Mag het nog onder 0° zijn. Trouwens ook een mooie omgeving zoals monschau, Ruhrsee...
Ik zou er graag heen gaan, daar niet van, maar ik ben niet in de mogelijkheid. Ik heb dan geen beschikking over winterbanden...
Prijzen opgezocht van Sunparks verblijven voor begin april. Sunparks Eifel in Duitsland is zowat 40% goedkoper dan alle andere parken, klonk direct interessant. Tot ik het weerbericht ging zoeken van dat gebied, het vriest daar nog steeds.. April zou daar een gemiddelde dag temperatuur hebben van 11°, en nacht temperatuur van 3°. 5 zonuren per dag.. Misschien toch maar beter verderzoeken en daar weg blijven met zomerbanden..
Nee, ik kwam van de nieuwe brug en wilde gewoon de spoorlijn volgen (daar waar het zo steil omhoog gaat) richting "den Bell". Dus ik stak rechtdoor het kruispunt over.(Voor de kenners: het kruispunt waar je Polderstad binnenrijdt... Ik reed van de nieuwe brug naar het centrum langs de spoorweg naar boven)
Als ik het goed begrijp, Jari, volgde jij dus de Schroeilaan naast de spoorweg, en wilde je linksaf de spoorweg overrijden om dan via de Berkenrodelei naar het centrum van Hoboken te rijden?
Nee, ik kwam van de nieuwe brug en wilde gewoon de spoorlijn volgen (daar waar het zo steil omhoog gaat) richting "den Bell". Dus ik stak rechtdoor het kruispunt over.(Voor de kenners: het kruispunt waar je Polderstad binnenrijdt... Ik reed van de nieuwe brug naar het centrum langs de spoorweg naar boven)
Als ik het goed begrijp, Jari, volgde jij dus de Schroeilaan naast de spoorweg, en wilde je linksaf de spoorweg overrijden om dan via de Berkenrodelei naar het centrum van Hoboken te rijden?
Nee... Den Bell ligt ook bij mij achter de hoek... Nu zaal Extra Time... Ik weet wel zeker dat ik niet naar links ben gegaan hoor, ik rij nooit vrijwillig langs de Berkenrodelei! Ik ben mijn leven en "mijn" auto nog niet beu!!! :P (baan zit vol gaten, echt erg)Nee, ik kwam van de nieuwe brug en wilde gewoon de spoorlijn volgen (daar waar het zo steil omhoog gaat) richting "den Bell". Dus ik stak rechtdoor het kruispunt over.(Voor de kenners: het kruispunt waar je Polderstad binnenrijdt... Ik reed van de nieuwe brug naar het centrum langs de spoorweg naar boven)
Als ik het goed begrijp, Jari, volgde jij dus de Schroeilaan naast de spoorweg, en wilde je linksaf de spoorweg overrijden om dan via de Berkenrodelei naar het centrum van Hoboken te rijden?
Als je richting "Den Bell" wou rijden, Jari, heeft Jozef het wel bij het rechte eind. Want het Bell gebouw ligt in de Berkenrodelei. Dan ben je inderdaad links afgedraaid komende van de nieuwe brug om de spooroverweg aan het kruispunt Polderstand over te steken om vervolgens de Berkenrodelei in te rijden.
Tenzij he aan het kruispunt rechtdoor zou gereden zijn? Dan kom je aande achterzijde van "Bell" uit waar in de tuin het zwembad lag of nog ligt. Maar dan rijdt je niet naar het centrum maar naar het tweede gedeelte Kapelstraat in Hoboken.
Waar zijn we aan toe met de wegenherstellers zelf
Nee... Den Bell ligt ook bij mij achter de hoek... Nu zaal Extra Time... Ik weet wel zeker dat ik niet naar links ben gegaan hoor, ik rij nooit vrijwillig langs de Berkenrodelei! Ik ben mijn leven en "mijn" auto nog niet beu!!! :P (baan zit vol gaten, echt erg)Nee, ik kwam van de nieuwe brug en wilde gewoon de spoorlijn volgen (daar waar het zo steil omhoog gaat) richting "den Bell". Dus ik stak rechtdoor het kruispunt over.(Voor de kenners: het kruispunt waar je Polderstad binnenrijdt... Ik reed van de nieuwe brug naar het centrum langs de spoorweg naar boven)
Als ik het goed begrijp, Jari, volgde jij dus de Schroeilaan naast de spoorweg, en wilde je linksaf de spoorweg overrijden om dan via de Berkenrodelei naar het centrum van Hoboken te rijden?
Als je richting "Den Bell" wou rijden, Jari, heeft Jozef het wel bij het rechte eind. Want het Bell gebouw ligt in de Berkenrodelei. Dan ben je inderdaad links afgedraaid komende van de nieuwe brug om de spooroverweg aan het kruispunt Polderstand over te steken om vervolgens de Berkenrodelei in te rijden.
Tenzij he aan het kruispunt rechtdoor zou gereden zijn? Dan kom je aande achterzijde van "Bell" uit waar in de tuin het zwembad lag of nog ligt. Maar dan rijdt je niet naar het centrum maar naar het tweede gedeelte Kapelstraat in Hoboken.
1ste spoor-overgang = Polderstad / Berkenrodelei (neem ik enkel als het hard vriest en de Hertoglei te glad is... dat is waar ik vorige keer slipte... :P )
2de overgang = Hertoglei
3de overgang = Lumbeeckstraat / Kapelstraat (neem ik nooit)
Nee, ik kwam van de nieuwe brug en wilde gewoon de spoorlijn volgen (daar waar het zo steil omhoog gaat) richting "den Bell". Dus ik stak rechtdoor het kruispunt over.
Bij het binnenrijden van Polderstad via de Scheldelei, heeft Marc Annemans samen met mij vastgesteld dat, ter hoogte van het kruispunt met de eerste straat links, de doorlopende witte streep zo ver doorgetrokken is, dat je daar vrijwel niet linksaf kunt slaan zonder die doorlopende witte streep te overschrijden.
De Berkenrodelei is haast ook niet meer bereidbaar vanwege diepe putten en op vele plaatsen stuk gereden wegdek. Fietsers begevn zich aldaar op de voetpaden en bestuurders dienen te stoppen om mekaars doorgang te kunnen geven vanwege de erbarmelijke staat van het wegdek.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Dat is de beste manier in B om het snel terug kapot te krijgen. ;D
Bij mijn weten is die absoluut niet heraangelegd. Het kruispunt van de Berkenrodelei aan het station en de ingang van Polderstad, dat zouden ze gààn vernieuwen (met lichten).De Berkenrodelei is haast ook niet meer bereidbaar vanwege diepe putten en op vele plaatsen stuk gereden wegdek. Fietsers begevn zich aldaar op de voetpaden en bestuurders dienen te stoppen om mekaars doorgang te kunnen geven vanwege de erbarmelijke staat van het wegdek.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Naar ik in GVA gelezen heb, werd de Berkenrodelei nochtans recent heraangelegd...
"Daar waar het zo steil omhoog gaat"... steil? In Laag-België? ;D ;D ;D Kom hier in de Alpen eens kijken, Jari. Sinds hij hier bij ons op bezoek geweest is, weet Benny Stinkens wat steil is. :DVolgens mij is dat de steilste helling in Hoboken :P En ik vond dat steil toen ik daar met de fiets moest rijden hahahaha :)
Op dat kruispunt ter hoogte van de overweg in Polderstad zijn er al zeer zware ongevallen gebeurd.Als je van de Hertoglei komt en dan het spoor over rijdt en dan naar rechts gaat, "naar beneden" dus, dan is er in de bocht ook al jaren een put... Ook ni gezond.. En zeer gevaarlijk als het glad is!
Overigens: als je daar nog eens komt, doe mij dan eens een plezier, en neem eens een foto van het trottoir aan de kant van de spoorweg op de Harold Rosherlaan, zodat de andere forumbezoekers kunnen zien in wat voor een erbarmelijke staat dat daar al jaar en dag ligt (om nog maar te zwijgen van de veel te smalle parkeerstrook).Is daar een trottoir?? Ik weet enkel een trottoir aan de kant van het voetbalveld, aan de kant van Polderstad?? Die veel te smalle parkeerstrook, jah, da's inderdaad triestig... Trouwens, de rijbaan is er ook te smal...
Is daar een trottoir??
Is daar een trottoir??
Jaja, aan de kant van de spoorweg is een trottoir. Als je goed kijkt onder het onkruid, vind je het.
Nooit geweten...;D ;D ;DIs daar een trottoir??Jaja, aan de kant van de spoorweg is een trottoir. Als je goed kijkt onder het onkruid, vind je het.
en er ligt weer eens 1 cm sneeuw in belgiëJuist namelijk het VRT nieuws gezien, meer als 900 km file in de ochtendspits, sommigen zeggen zelfs 1000 km... ;D
gelukkig dat we op droge wegen toch aan 20 km/u kunnen rijden
op de polderwegen wordt dan wel aan 70 km/u gereden
dat ze maar vlug het gebruik van winterbanden verplichten
dan zullen de mensen mss toch een beetje meer durven rijden
en dan zie je kiekens rondrijden die enkel een kleine opening op hun voorruit hebben en zicht rondom is niet nodig blijkbaar
In Noord-Limburg begon sinds 13.15 hr ook lichtjes te sneeuwen, mijn vrouw om 13h30 vertrokken voor een ritje van 250 km naar de kleinkinderen in D, met winterbanden geen probleem, ook sneeuwt het daar momenteel veel meer als hier:
http://www.wetter.de/deutschland/nordrhein-westfalen
In NRW staat ook nauwelijks file, ook de 1 uur prognose niet, enkel wat stremmingen op de klassieke plaatsen:
http://www.autobahn.nrw.de/olsim3_5/nrw60.html
ze neemt de A 40 Venlo rechtdoor het Roergebied, midden door Dortmund (B1), dan verder de A44 nog eens ca. 90 km, en 12 km gewone weg.
Ik zal straks eens horen hoe dat het geweest is, wslk is ze op minder dan 3hr rijden al daar.
Ik deed er 1u35 over, voor 25 km van Mechelen naar Brussel. Het viel dus eigenlijk wel mee. Had die idioot met zijn vrachtwagen de brug niet geblokeerd was er nog minstens 15 min afgegaan. Op een normale dag doe ik er 55 min over, zeker niet slecht dus.
Volgens mij ben je met een goede fiets (mountainbike) sneller, zelfs in de sneeuw.Ik deed er 1u35 over, voor 25 km van Mechelen naar Brussel. Het viel dus eigenlijk wel mee. Had die idioot met zijn vrachtwagen de brug niet geblokeerd was er nog minstens 15 min afgegaan. Op een normale dag doe ik er 55 min over, zeker niet slecht dus.
Normaal dus een gemiddelde snelheid van 27 km/h, vandaag nog geen 16 km/h...
om 18 uur nog een wagen tegengekomen met enkel een hokje vrijgemaakt om door te kijken
die moet door een zeer lokale zeer zware sneeuwbui gereden zijn
Ik deed er 1u35 over, voor 25 km van Mechelen naar Brussel. Het viel dus eigenlijk wel mee. Had die idioot met zijn vrachtwagen de brug niet geblokeerd was er nog minstens 15 min afgegaan. Op een normale dag doe ik er 55 min over, zeker niet slecht dus.Iets trager naar het werk - dat vervloekt smog-geleuter eindigde pas om 6 uur - en in de normale rijtijd terug naar huis.
Volgens mij ben je met een goede fiets (mountainbike) sneller, zelfs in de sneeuw.
De teller staat op 9....
(auto's die vandaag in de gracht zijn beland voor m'n vriend thuis)
Ik deed er 1u35 over, voor 25 km van Mechelen naar Brussel. Het viel dus eigenlijk wel mee. Had die idioot met zijn vrachtwagen de brug niet geblokeerd was er nog minstens 15 min afgegaan. Op een normale dag doe ik er 55 min over, zeker niet slecht dus.
Normaal dus een gemiddelde snelheid van 27 km/h, vandaag nog geen 16 km/h...
Volgens mij ben je met een goede fiets (mountainbike) sneller, zelfs in de sneeuw.Behalve dat je natuurlijk met je mountainbike niet de snelweg op mag... En over gewone wegen wordt de afstand vaak al heel wat langer.
Veiliger en praktischer-comfortabeler is wat heel anders...
Ikke vandaag 10 seconden van aan m'n pc tot aan mijn bakoven.(=15 meter) ;D ;D ;D
Wat ik vandaag heb meegemaakt? Dit... http://www.gva.be/antwerpen/antwerpen/den-bell-ontruimd-wegens-instortingsgevaar.aspx
Ik was daar op opleiding... Precies een aardbeving!
Het verslag van deredactie is realistischer.... http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio/antwerpen/100211_instorting_antwerpenWat ik vandaag heb meegemaakt? Dit... http://www.gva.be/antwerpen/antwerpen/den-bell-ontruimd-wegens-instortingsgevaar.aspx;D ;D ;D
Ik was daar op opleiding... Precies een aardbeving!
Ik lees zo graag een Belgische krant, want daar gebeurt elke dag toch zoveel om mee te lachen! :D
Vandaag op de baan geweest zonder servo, jawadde; ik kan me niet herinneren dat mijn eerste auto (die ook geen servo had want was nog optie) zooo zwaar stuurde
Of heeft dat met 't toegenomen gewicht te maken ?
Zonder servo speelt ook vooral het gewicht op de vooras en de bandenbreedte een rol.
Yup, weet ik nog, en de banden waren ook nog niet zo breed toen (185/70 waren toen al "brede banden", 165/80 was eerder standaard).Zonder servo speelt ook vooral het gewicht op de vooras en de bandenbreedte een rol.
Destijds had een Mercedes W123 (http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W123) 200D standaard ook geen servo, en dat beest woog ledig meer dan 1.300 kg, waarvan het grootste gedeelte op de vooras. Toch viel het sturen, behalve bij het parkeren, nog best mee. Maar:
- van uiterst links naar uiterst rechts waren dan ook meer dan 4 volledige stuuromwentelingen (maar hij had dan ook, voor zo een wagen, een korte draaicirkel).
- het stuurwiel had een aanzienlijk grotere diameter dan een modern stuurwiel (volgens een toenmalige grap van een Mercedes medewerker was dat omdat je armen daardoor niet zo dicht bij je lichaam waren, en je aldus beter kon ademen).
Nog even wat gegoogeld op "Meriva EPS" en ik wordt daar niet blij van ...
De miserie dat daar al mee geweest is, dat wil je niet weten; en wat het kost om te herstellen wil je al zeker niet weten.
Blijkbaar zijn er veel Meriva's waarbij de servo plosts uitvalt tijdens het rijden :o
Leuk als je net een bocht aan het nemen bent, of bvb net op een rotonde rijdt ... :o
Het ergste is dan nog dat Opel blijkbaar geen recall uitvoert en zelfs tijdens garantieperiode moeilijk doen en slechts 50% van de kosten op zich willen nemen voor het vervangen van de stuurkolom + servomotor. Ze stellen dat het geen gevaar oplevert aangezien je nog altijd kan sturen zonder servo én er een lichtje gaat branden op het dashbord. Maar ik kan je verzekeren dat, als je net in een scherpe bocht zou zitten terwijl dat ding uitvalt, je in het decor belandt. Het lichtje gaat trouwens pas branden op hetzelfde moment dat de servo uitvalt, ik vrees dat je dan geen behoefte meer hebt aan een lichtje want je zal het wel al weten.
Ik weet niet of ik nog gerust met die auto kan rondrijden nadat ik dat alles gelezen heb.
Het ergste is dan nog dat Opel blijkbaar geen recall uitvoert en zelfs tijdens garantieperiode moeilijk doen en slechts 50% van de kosten op zich willen nemen voor het vervangen van de stuurkolom + servomotor. Ze stellen dat het geen gevaar oplevert aangezien je nog altijd kan sturen zonder servo én er een lichtje gaat branden op het dashbord.
De diesel-Mercedes had natuurlijk wat extra kgs op hun vooras, die werden meestal als taxi gebruikt (zijn voorganger W115 toch)
Leren rijden heb ik eigenlijk op een NSU Prinz 1000C luchtgekoelde motor achter de achteras, 40 PK maar wel maar ca. 600 kg.
Laat ze dat maar eens zelf schriftelijk bevestigen. Je had beter een ingebrekestelling opgemaakt teneinde al uw rechten en andere mogelijke nadelige gevolgen die uit de feiten zouden kunnen voortspruiten, te waarborgen, met vermelding van zonder enige nadelige erketennis van uwentwege!!Ja, spijtiggenoeg is het daar nu idd te laat voor. :-[
daarnet in en rond brugge 3 sneeuwruimers tegengekomen die preventief aan het ruimen waren
waar waren die gasten deze week
ik schrok toen ik die ruimers zag,daarnet in en rond brugge 3 sneeuwruimers tegengekomen die preventief aan het ruimen waren
waar waren die gasten deze week
Aan het ruimen. :o
Ligt er daar dan zoveel snneuw. ??? ;D
Denk dat je strooien bedoelt. :D ;D
ik schrok toen ik die ruimers zag,daarnet in en rond brugge 3 sneeuwruimers tegengekomen die preventief aan het ruimen waren
waar waren die gasten deze week
Aan het ruimen. :o
Ligt er daar dan zoveel snneuw. ??? ;D
Denk dat je strooien bedoelt. :D ;D
aan de achterkant kwam er wel zout uit ;)
maar deze week hadden ze wel nuttig kunnen zijn als ruimers
preventief aan het ruimenZou dat meer effect hebben dan preventief strooien ? ;D ;D ;D
De laatste jaren zie je steeds meer strooiwagens die niet eens geen sneeuwschop meer mee hebben. Laat staan dat ze ze gebruiken ook al is het nodig.
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=8N2M3EDPTjonge jonge, en dat vooral omdat 85% geen winterbanden wilt kopen...
http://www.mailbuilder.be/mailbuilder/mailview.asp?cid=2&uid=267420&cc=4738837&mid=2388&bid=8502
De laatste pakweg 15 jaar heb ik ze [sneeuwploeg] in België alvast niet meer in gebruik gezien.
De laatste pakweg 15 jaar heb ik ze [sneeuwploeg] in België alvast niet meer in gebruik gezien.
Ik heb er een paar weken geleden nog achter een gereden
Die gewoon 1 mee had of hem effectief gebruikte?Gebruikte.
Tjonge jonge, en dat vooral omdat 85% geen winterbanden wilt kopen...
In´t buitenland is op vele plaatsen het strooien zelfs verboden (milieu)
Blijkbaar heeft men op de Ringlaan in Zandhoven de 70 km/u weer wat verder laten kruipen, het stukje 90 km/u wordt als maar kleiner. Bovendien is deze weg bijna volledig opgelapt met black ice, goed bezig.Dat is mss de reden waarom het 70 wordt.
Daarnet een collega die weliswaar met goede bedoelingen winterbanden heeft geplaatst.Dat verhaal heb ik ook al een paar maal gehoord, hoe idioot kan men zijn...
Maar: enkel vooraan :o ::) :'(
Dan rij ik liever volledig op zomerbanden.
"Ja maar", zei hij, "ik heb voortractie, dus winterbanden vooraan is beter bij het optrekken en remmen en sturen, het achterste heeft maar te volgen"
Waar vinden ze zo een mensen die het beter denken te weten?tja, als zelfs garagisten nog steeds, overigens uit eigen initiatief (!), de slechtste banden achteraan gaan steken
Maar mijn banden liggen nog steeds zoals ik het niet wil, en het wisselen van de banden stond dan nog op mijn factuur ook !Is ook nog een extra voordeel als men met winterbanden rijdt, door de jaarlijkse wissel heeft men V/A ~ identieke profieldiepte.
Op de terugweg bleken de heren van het verkeerscentrum te slapen. De laatste maanden was het geregeld max. 90 km/u op de E313 omdat het regende, nu met lichte sneeuwval, geen beperking, zelfs niet op het stuk van het rond punt van Wommelgem tot aan de ring waar het altijd max. 100 km/u. Laat me positief blijven, ze hebben misschien het licht gezien.Niet echt, het was vanmorgen ook 90 - Ring inbegrepen.
Waar de linker rijstrook ongetwijfeld glad was - in de bocht naar rechts op het viaduct van Merksem richting NL - was het echter ook 90 ...
Daar is het zelfs bij regen vaak al een linke boel, met veel ongevallen daar.
En dat op een traject van nogmaals 20 km, waar je in normale omstandigheden een klein half uur over doet.is dat met de fiets? :)
Terug onder de levenden na een paar dagen ziekWelkom terug ;)
Bijna misselijk geworden van de bochten die ze in Paal aan het aanleggen zijn. Je zal daar precies serieus aan je stuur mogen sleuren om door dat toekomstig hindernissen parcours te geraken, uiteraard met de nodige middenbermen en andere grappige zaken. De snelheid van 70 km/u zal wel sneuvelen en terugkomen naar 50 km/u, zoals zowat overal tegenwoordig.En "men" zal zich kortelings ongetwijfeld gaan afvragen waarom er meer ongevallen gebeuren, nu de weg toch "veiliger" heraangelegd is ....
Snelweg oprijden, stukje waar het geen 90 km/u is; nochtans plakt bijna iedereen op de rechterstrook zombie te spelen tegen 90 km/u.Onnozel geboren en zot gewiegd door allerhande ongepaste snelheidsbeperkingen op de snelwegen ...
De afrit zelf splitst na de bocht in 2 stroken, rechtsafslaand verkeer en linksafslaand verkeer. Een vrachtwagen voor mijn leuke voorligger geeft duidelijk richting aan naar links, maar toch gaat de voorligger de vrachtwagen nog voorbij over de strook om links af te slaan, om daarna terug voor de vrachtwagen in te prakken, en rechts af te slaan.Ach, een Nataliake meer of minder, wat doet dat er nog toe ... :?:
Beetje verderop een Jaguar voor me die niet vooruit te branden is, op een recht stuk rijbaan rijd ik graag 70 km/u als dat toegelaten is. Ruimte genoeg om in te halen, de tegenliggers waren nog ver, dus ik besluit dat te doen. De Jaguar denkt daar anders over en trekt mee op waardoor ik bruusk kan remmen om er terug achter te prakken of op mijn tegenligger knallen.Je weet toch dat je een Jaguar (*) niet mag inhalen, dan verneder je zijn bestuurder ...
Het is nogal een geluk dat niemand van de bovenstaande personen te snel reed hé zeg (muv de Jaguar, die is mee gegaan tot 80 km/u), want dan zou het pas gevaarlijk worden.De enigen die iets-of-wat kans zouden hebben op een PVtje, zijn zij die te snel zouden gereden hebben ...
ik heb een moeilijke vraag gesteld aan 'de specialisten' ;D1. Een kruispunt oversteken wordt gezien als het verder volgen van de rijbaan waar je op rijdt - niet als het oversteken van de dwarsrijbaan ...
2. Een fietser op een fietspad steekt de rijbaan niet over, het fietspad is immers geen deel van de rijbaan, maar een apart deel van de openbare weg.het fietspad is geen deel van de rijbaan
het fietspad is geen deel van de rijbaanEn dat maakt dat als een fietspad de rijbaan dwarst, de fietser zijn weg vervolgt op het fietspad, en dat is geen maneuver ...
een fietser wil van de ene kant van de rijbaan naar de andere- Op een oversteekplaats , dan is het geen maneuver.
hoe doet hij dat?
Vandaag stond er weer een fikse file in de groendreef in Brussel. Dit gebeurt wel meer, maar de reden van de file was vandaag anders. De politie stond in volle spits de rolletjes film te vervangen van de struikrover die daar staat. Hiervoor hadden ze gewoon één van de twee rijstroken afgezet!Meer blauw op straat... ;D ;)
Moest de politie niet zorgen voor vlot en veilig verkeer? Hier creëert men gewoon een probleem. Er zijn wel betere momenten om die rolletjes te vervangen!
>:( >:( >:( >:( >:(
Moest de politie niet zorgen voor vlot en veilig verkeer?
welke 'hacker' gaat zich bezig houden met de website van een bakkerij waar misschien 100-200 bezoekers per maand op komen?een hacker die je persoonlijk wil raken mss
... Kans lijkt me in ieder geval erg klein, welke 'hacker' gaat zich bezig houden met de website van een bakkerij waar misschien 100-200 bezoekers per maand op komen? (Geen belediging, maar die mannen komen graag in de belangstelling en kiezen dan wel voor een site met 1000den bezoekers, of je hebt straffe concurrentie ;D)...
Er waait hier in onze regio momenteel een storm met topsnelheiden van 160 km/h boven de 800 meter.
Wij wonen hier op 700 meter hoogte. Indrukwekkend, dat geraas van die storm nauwelijks 100 meter hoger te horen, doch er hier niets van te voelen.
Het was wel anders toen Benny hier verleden jaar toekwam. Toen waaide er ook hier een storm met hagelbuien. De kleine hagelbollen hier veroorzaakten geen schade. Doch amper 5 km verder, waar Leslie werkt, vielen grote hagelbollen, waardoor onze Touran voor 5.000 Euro schade opliep. Gelukkig zijn er hier specialisten in het perfect uitbuilen van dergelijke schade zonder dat de wagen hoeft herspoten te worden.
Er waait hier in onze regio momenteel een storm met topsnelheiden van 160 km/h boven de 800 meter.
Wij wonen hier op 700 meter hoogte. Indrukwekkend, dat geraas van die storm nauwelijks 100 meter hoger te horen, doch er hier niets van te voelen.
Het was wel anders toen Benny hier verleden jaar toekwam. Toen waaide er ook hier een storm met hagelbuien. De kleine hagelbollen hier veroorzaakten geen schade. Doch amper 5 km verder, waar Leslie werkt, vielen grote hagelbollen, waardoor onze Touran voor 5.000 Euro schade opliep. Gelukkig zijn er hier specialisten in het perfect uitbuilen van dergelijke schade zonder dat de wagen hoeft herspoten te worden.
Ik ben blij dat het bij jullie ook stormt zonder dat ik er ben ;) want ik had al een slecht geweten omdat ik de vorige storm had meegebracht ;)
Op de Vilvoordselaan is er geen straatverlichting. De marginaal die dit autootje rijdt zet dan maar zijn grootlichten aan om beter te zien.
De grootlichten moeten echter gedoofd en door de dimlichten vervangen worden :hij wou je mss terug inhalen
c) wanneer het voertuig een ander voertuig op minder dan 50 meter afstand volgt, behalve wanneer het inhaalt;
...Citaat van: de wegcodeDe grootlichten moeten echter gedoofd en door de dimlichten vervangen worden :hij wou je mss terug inhalen
c) wanneer het voertuig een ander voertuig op minder dan 50 meter afstand volgt, behalve wanneer het inhaalt;
deze morgen op sommige plaatsen zicht beperkt tot 50m en minder wegens mist. Toch zie je nog debielen passeren zonder enige verlichting, en dit op een 90kmh weg :'(
Idd, bij mist of eender welke redelijke neerslag kunt ge die metingen op basis van die simpele "dopplerradartjes" vergeten.deze morgen op sommige plaatsen zicht beperkt tot 50m en minder wegens mist. Toch zie je nog debielen passeren zonder enige verlichting, en dit op een 90kmh weg :'(
Dat valt niet met flitscamera's te controleren hé ...
http://www.lne.fr/fr/metrologie/metrologie_legale/certificats_2006/0535.pdf
3 Réalisation des mesures
L’instrument est préalablement configuré (mode, sens, alarme, seuils…) pour l’utilisation recherchée.
Pour cela l’opérateur doit nécessairement avoir répondu à toutes les invites du menu déroulant décrites ciavant.
Après que le menu de configuration s’est déroulé, l’indication "DEBUT DE MESURES" apparaît, l’instrument est prêt pour effectuer les mesures.
Lorsqu’une mesure est validée, l’instrument indique automatiquement (c’est-à-dire sans intervention de l'opérateur) le résultat de la mesure de vitesse du véhicule qui passe devant l’antenne suivie du symbole de la vitesse en km/h.
Dans le cas contraire, aucune valeur numérique n'est affichée et un message d’erreur apparaît en clair sur l’indicateur (voir ci-après).
Lorsque la valeur de la vitesse mesurée est supérieure au seuil d’alarme programmé, si l’instrument est en mode "PHOTO", le cinémomètre délivre une information qui permet de commander le dispositif de prise de vues1 puis transmet la valeur de la vitesse mesurée si celle-ci est validée ; le cinémomètre reprend alors son fonctionnement.
Si l’appareil est en mode "INTERCEPTION" (sans prise de vue), l’indication de vitesse reste affichée, l’opérateur prend connaissance du résultat.
Trois secondes après l'affichage de l'indication de vitesse, l'opérateur peut appuyer sur la touche "Entrée" pour reprendre les opérations de mesurage.
Principaux messages qui peuvent apparaître au cours d’une session de contrôle :
· VARIAT.DISTANCE: Trop grande dispersion des mesures de distance ou détection de plusieurs véhicules,
· ECART DE VITESSE: Trop grande dispersion des mesures de vitesse ou détection de plusieurs véhicules,
· NOMBRE EVENEMENTS : Nombre d’événements corrects insuffisants,
· ENERGIE FAIBLE: Nombre de retours DOPPLER de faible intensité trop importants,
· TENSION FAIBLE: Tension d’alimentation trop faible.
La liste complète des messages d’erreurs et le cas échéant les actions à mener sont précisées dans le manuel destiné à l’utilisateur.
ik denk dat Ina bedoelde dat je met een flitser niet kan controleren op het al dan niet branden van de lichten ;):D Natuurlijk, ik was weer vertrokken...
ik denk dat Ina bedoelde dat je met een flitser niet kan controleren op het al dan niet branden van de lichten ;)Ook - maar regen, mist en simpele radar gaan niet echt goed samen.
Zelfs vroege landingsradars hadden er indertijd last van - pikten de vallende hevige regen op ipv het vliegtuig.Idd, op de laatste honderden meters moet de piloot zelf de (verlichte) piste voldoende zien, de luchtverkeersleider kan hem wel door felle regen(wolken) begeleiden tot de laatste kilometer maar dan moet de piloot de rest doen.
Met de Radar Doppler Video Processor (RDVP) waar Michel naar verwijst valt dat op te lossen :Dat is nog veel betere koek, niet voor niets op vliegdekschepen ingezet...
http://www.sncorp.com/prod/cnsatm/rdvp.shtml
Eigenlijk triest om te zien dat op een schoolparking, vol met 18-25 jarigen, er nog steeds een grote groep bestaat die:
- Liggen in plaats van zitten, vooral mannen, de vrouwen plakken zo goed als op hun stuur
- Scheef leunend met 1 hand sturen
- Een gordel als sieraad zien
Pas je rijbewijs, en al stevig bezig.
En daarachter een Landcruiser van de Federale, met een vrouwelijke agente als passagier die schreeuwt "depechez-vous monsieur!" en soms de sirene laat jengelen.
En waarom moet men zo onbeschoft reageren als agent?
Misschien moeten ze nog eens een wetswijziging overwegen zodat je wel moet stoppen voor voetgangers op een zebrapad, maar wanneer er een geldtransport achter je rijdt je NIET MAG stoppen en desnoods maar OVER de voetgangers moet rijden :-X
;D
Vandaag weer van dat... Deze keer werd de politiewagen ongeduldig toen het geldtransport moest wachten achter een rij voorrangsplichtigen die niet door konden door... Voorrangsgerechtigden...Moesten ze nog véél en véél meer tegenkomen
Komt ervan als je met teveel beton en paaltjes gaat smijten en iedereen met moeite op de rijstrook past.
Vandaag een ritje van een 25km gereden.Ofwel doen zoals de meesten, vele borden niet zo nauw nemen of ongeloofwaardig beschouwen; ofwel emigreren Bibi ;)
Waarom er eigenlijk 6 versnellingen op mijn voertuig staan weet ik niet. Weinig verkeer, buiten de spits en de gehele weg ten hoogste maar in 4e versnelling gereden en nog sputterde de motor tegen wegens te laag toerental.
Toch 1 keer tussen de velden op een recht stuk (1+1) in 5e versnelling en naar de 80km/u gegaan en big brother stond al direct in de zijberm te flikkeren "u rijdt 76 km/u TE SNEL". ::)
Gewoon erbarmelijk. :-\
Het probleem is.. Als je als politieker op de baan van Asse naar Dendermonde woont, is 70 km/u tijdens de spits snel.Buiten de spits echter kan je daar perfect veilig 90 rijden. Nu nog een klein stuk, vroeger een groot stuk (toen was het stuk waar 3 vakken lagen ook nog 90)
(3) Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt auch unter günstigsten Umständen
c. für Personenkraftwagen sowie für andere Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 t ... 100km/h.
Het probleem is.. Als je als politieker op de baan van Asse naar Dendermonde woont, is 70 km/u tijdens de spits snel.Politiekers als SS en BA nemen ofwel de fiets ofwel het OV (of laten zich rijden) die voeren die discussie niet...
http://blog.s-p-a.be/spa_blog/2009/01/100-kmu-op-vlaamse-wegen.html
Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (sp.a) staat positief tegenover het voorstel van de Bond BeterLeefmilieu (BBL) om de maximumsnelheid op de autosnelwegen te verlagen tot 100 km per uur. "Dit is goed voor het milieu en voor de verkeersveiligheid", zegt ze.
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF22012009_065
'Dit gaat niet over het pesten van automobilisten'
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Waarom er eigenlijk 6 versnellingen op mijn voertuig staan weet ik niet.
Citaathttp://blog.s-p-a.be/spa_blog/2009/01/100-kmu-op-vlaamse-wegen.html
Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (sp.a) staat positief tegenover het voorstel van de Bond BeterLeefmilieu (BBL) om de maximumsnelheid op de autosnelwegen te verlagen tot 100 km per uur. "Dit is goed voor het milieu en voor de verkeersveiligheid", zegt ze.Citaathttp://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF22012009_065
'Dit gaat niet over het pesten van automobilisten'
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Sorry dat ik zo sterk uit de hoek kom, maar soms moet je een rat een rat durven noemen.Sorry ? Waarom ? Omdat het zo lang geduurd heeft eer je het door had ? ;)
Ik ben zo iemand die nog ongemeend sorry zou zeggen tegen een mug die op het punt staat mij te steken. :-*Sorry dat ik zo sterk uit de hoek kom, maar soms moet je een rat een rat durven noemen.Sorry ? Waarom ? Omdat het zo lang geduurd heeft eer je het door had ? ;)
Ik ben zo iemand die nog ongemeend sorry zou zeggen tegen een mug die op het punt staat mij te steken. :-*Ah, canadees van bloed? :D
Dat moet je eigenlijk vragen als "Canadees van bloed, eh? (http://en.wikipedia.org/wiki/Eh#Canada)", maar nee, toch niet. :PIk ben zo iemand die nog ongemeend sorry zou zeggen tegen een mug die op het punt staat mij te steken. :-*Ah, canadees van bloed? :D
... waarom zou je daar in godsnaam maar 70 gaan mogen ???
.... en wordt er naar spitsuren gewezen die amper 10 % uitmaken...
Waarom er eigenlijk 6 versnellingen op mijn voertuig staan weet ik niet.
Heb je al overwogen om die 6de versnelling te koop te zetten op eBay? :D
[cynisch]... waarom zou je daar in godsnaam maar 70 gaan mogen ???Omdat er daar ooit es 1 of andere zatte dumbo (al dan niet na een politiefeestje) zichzelf naar de eeuwige jachtvelden heeft gereden.
Soit, in de garage geweest. Ze hangen de brandblussers meestal in de koffer, ipv aan de passagierszijde. Sommige wagens ginds moeten direct gekeurd worden omdat er een trekhaak gemonteerd is, en ze hebben er nooit problemen mee gehad op de keuring. Ik heb gevraagd om de brandblussers toch aan de passagierszijde te hangen en dat is geen probleem. Maar, hebben zij geen problemen op de keuring omdat ze van een garage komen (garagisten gaan naar de keuring), of doen ze er toch niet zo moeilijk over? Mij interesseert het niet waar het ding hangt, het is toch vrij onnuttig, doch leek de koffer ook wel interessant? :)
Tijd dat die oubollige regel ook maar eens verdwijnt.Idd, ik heb maar 2 maal een brandblusser (los in de koffer) meegenomen naar de keuring, ze kijken-vragen er nog niet eens na.
Geen kat weet hoe er met die pruts-blusserkes te werken valt, en in de voetenruimte zijn ze een gevaar bij botsingen.
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=GJU2FPG8S
' Brandblusser in auto is nutteloos '
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
...
http://www.wegcode.be/wet.php?wet=22&node=art70http://www.wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art81#81.2
§1. Blustoestellen.
1° a) In de auto's in gebruik genomen vanaf 1 februari 2002 bevindt zich een blustoestel overeenstemmend met een Belgische norm betreffende blustoestellen of met een door een andere EU-lidstaat aanvaarde norm betreffende blustoestellen die een evenwaardig veiligheidsniveau inhoudt, en met de voorschriften van dit artikel. Het blustoestel dient voorzien te zijn van deze normaanduiding.
b) In de auto's in gebruik genomen vóór 1 februari 2002 bevindt zich een blustoestel overeenstemmend met hetzij de normen NBN S 21-011/017, gepubliceerd door het Belgisch Instituut voor Normalisatie, hetzij met een andere Belgische norm betreffende blustoestellen of met een door een andere EU-lidstaat aanvaarde norm betreffende blustoestellen die een evenwaardig veiligheidsniveau inhoudt, en met de voorschriften van dit artikel. Het blustoestel dient voorzien te zijn van deze normaanduiding.
2° Het blustoestel moet een capaciteit hebben in verhouding tot de categorie waartoe het te beschermen voertuig behoort. De blustoestellen moeten minstens de hieronder beschreven hoeveelheden bevatten :
Auto's waarvan de hoogste toegelaten massa :
poeder BC of ABC
-niet meer bedraagt dan 3.500 kg 1 kg
...
De brandblusser is gemaakt voor een beginnende brand in de motorruimte, en de bedoeling is dat je de motorkap op een kier opent om een seconde te blussen, even te wachten en als het nog niet geblust is nog tweemaal een seconde te blussen.Motorkap bij brand aan de motor best NIET openen !
btw nog eens brand,
bij een brand door een smorende kortsluiting zou een (verdekte) stroomonderbreker in het voertuig al veel kunnen helpen...
Wslk niet toegelaten -neem ik aan- , wordt wel bij "oldtimers" aangeboden om zogezegd de batterij te sparen voor (lichte) stroomlekken.
(http://www.lexclassicsshop.nl/article590483.jpg)
http://www.lexclassicsshop.nl/?menu=article&categoryID=70249&articleID=1149665
Wie legt nu een zebrapad in een scherpe bocht :^)
...
Wie legt nu een zebrapad in een scherpe bocht :^)
...
De overheid? Of toch in opdracht van. ;D
Wie legt nu een zebrapad in een scherpe bocht :^)
...
De overheid? Of toch in opdracht van. ;D
De Belgische overheid? "Hoe meer verkeersdoden er vallen, hoe minder pensioenen we moeten uitbetalen. Hoe meer gekwetsten er in het verkeer vallen, hoe meer de verzekeraars moeten uitkeren, en dus hoe meer wij aan de daardoor verhogende premies verdienen. Hoe meer materiële schade er valt bij ongevallen, des te meer inkomsten de garagehouders-herstellers ons opleveren."
De nabestaanden van een verkeersongeval zal hun een zorg wezen.
Met andere woorden: de Belgische overheid kiest duidelijik voor een verkeersbeleid dat haar het beste uitkomt, ook als dit met zwaargekwetsten, mogelijk voor de rest van hun leven invaliden, en doden gepaard gaat, in plaats van een beleid te voeren dat daadwerkelijk het aantal verkeersslachtoffers zou bepeken, zoals dat al in zovele Euopese landen het geval is, en met alsmaar dalende statistieken inzake verkeersslachtoffers gestaafd wordt.
als plots die witte Astra toch voorbij komt geclaxonneerd!Met wat pech nog een PV erbij voor dat claxoneren ...
Enkel, hij had dit te laat gezien:
... forum lag blijkbaar plat maar dat is ook weer gefixed ^^
... forum lag blijkbaar plat maar dat is ook weer gefixed ^^
Twas nodig, we kregen al afkickverschijnselen. ;D ;D ;D ;D
Discussie of een navigatie met flitspalen als POI's verboden zijn in Duitsland of niet. Mijn gps heeft het niet, dus geen probleem, maar mijn broer zijn TomTom heeft dit standaard en hij komt ook een dag naar Eifel binnenkort. Google levert me wat resultaten dat die wel verboden zou zijn, een andere bron zegt dan weer dat vaste flitspalen geen probleem zijn... Iemand die hier met 100% zekerheid een antwoord op kan geven?Software-POI zijn niet verboden, Rafael.
http://www.motor-talk.de/forum/software-bedingte-poi-warner-juristisch-einwandfrei-t1622638.html
Software bedingte PoI-Warner juristisch einwandfrei.
Um genau zu sein - ich habe einen Freund bei den grün gekleideten Freunden und Helfern, Abteilung Verkehrsüberwachung.
Der sagt eindeutig, dass die Software bedingten PoI-Warner (leider) juristisch sauber sind und nicht beschlagnahmt werden können. Grundlage: Theoretisch kann jeder eine Strecke abfahren und die neuralgischen Punkte, an denen nun mal auch die Verkehrsüberwachung statt findet, tracken und auf ein System übertragen. Dagegen gibt es kein Gesetz.
Aus diesem Grund darf die Polizei Geräte, deren PoI-Warner lediglich eine Sekundärfunktion darstellen, nicht einkassieren oder sanktionieren. Man hat allerdings aus verständlichen Gründen ein Agreement beschlossen, dass offiziell darüber nicht diskutert werden soll.
Alle anderen jurustischen Halbweisheiten bleiben wie sie sind: Unhaltbar. Radar-Störer sind ein anderes Kapitel, klar.
Von daher wünsche ich mir, vermutlich auch im Namen der meisten anderen Forumsteilnehmer hier, dass dieses Thema nicht ganz so hysterisch (durch Schließen der Threads) behandelt wird.
http://www.radarfalle.de/technik/warn_stoertechnik/recht.php
Radarwarner - Recht
Durch die Fünfunddreißigste Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften (35. ÄndVStVR), veröffentlicht im Bundesgesetzblatt Jahrgang 2001 Teil I Nr. 71, Seite 3783 trat folgende Regelung in Kraft:
In § 23 StVO wird nach Absatz 1a folgender neuer Absatz 1b eingefügt:
"(1b) Dem Führer eines Kraftfahrzeuges ist es untersagt, ein technisches Gerät zu betreiben oder betriebsbereit mitzuführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwahungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte)."
In die neue Bußgeldkatalog-Verordnung vom 13.11.2001 (BGBl. I S. 3033) wurde folgende neue Nummer 109a eingefügt:
"109a: Als Kfz-Führer ein technisches Gerät betrieben oder betriebsbereit mitgeführt, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören - §§ 23 Abs. 1b, 49 Abs. 1 Nr. 22 - 75 Euro"
Durch Änderung der Anlage 13 der Fahrerlaubnis-Verordnung wurde unter Nummer 4.10 derselbe Text hinterlegt, was in der Praxis bedeutet, daß gleichzeitig 4 (vier) Punkte in Flensburg eingetragen werden.
Verhindert een waarschuwing om te vertragen de vaststelling van de voorafgaande overtreding, of niet ???
Zonder de waarschuwing zou de overtreding voortduren.
33 km/u constant zonder schommelingen: momenteel verbruik van 3 à 4 L / 100 km
73 km/u constant zonder schommelingen: momenteel verbruik van 2,4 a 3 L / 100 km
Beide tests vlak na elkaar, zelfde rijrichting.
Dank zij de waarschuwing houdt de overtreding op vóór de plaats waar ze anders zou vastgesteld worden. Je doet dus de overtreding zelf ophouden, waardoor een vaststelling ervan niet meer kan plaats vinden, niet omdat jij een dergelijke vaststelling zou verhinderen, doch omdat de overtreding zich niet meer voordoet.
gisteren een veer gebroken van mijn volvoverleden week heb ik van een kennis gehoord dat hij een veer gebroken had op zijn mercedes C-klasse ...
vtb en volvo zeggen dat ze dat nog nooit gezien hebben
de putten op de E40 zullen er wss voor iets tussen zitten
gisteren een veer gebroken van mijn volvoHet aantal schadeclaims tegen de Vlaamse overheid vanwege de belabberde toestand van de wegen is niet voor niets als een raket omhoog aan het schieten ...
vtb en volvo zeggen dat ze dat nog nooit gezien hebben
de putten op de E40 zullen er wss voor iets tussen zitten
Het is maar hoe je de wet wil lezen.Voor mij is artikel 62 redelijk oninterpreteerbaar:
Naargelang hoe je het wil lezen, is ook een navigatietoestel met flitspaallokaties verboden ...
Artikel 62bis
Onverminderd de bepalingen van de wet van 30 juli 1979 betreffende de radioberichtgeving is het verboden elke uitrusting die of elk ander middel dat de vaststelling van overtredingen van deze wet en van de reglementen betreffende de politie over het wegverkeer, bemoeilijkt of verhindert of automatisch werkende toestellen bedoeld in artikel 62 opspoort, bij zich te hebben.
Het tweede stuk in Art 62 bis dat je onderlijnt, gaat over het opsporen van radartoestellen - de apparatuur daarvoor is eender hoe verbodenEn ?
Maar het eerste stuk is het interpreteerbare deel.
Auto is vandaag net 1 jaar oud
ja, zeker nog tot april 2011, gelukkig.Auto is vandaag net 1 jaar oud
Nog omniun verzekerd hoop ik?
Een deuk in mijn achterdeur van de Vivaro.
Wat foto's:Zo'n prutsen laat ik niet eens meer maken op mijn buitenslaper, omnium of niet.
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Ook al was het voor iedereen duidelijk dat het de koppelingshevel was die gebroken zou zijn vroeg Landrover 500€ alleen al voor een bestek op te makenDure Indiërs ;D
Een deuk in mijn achterdeur van de Vivaro.
Gewoon langs de binnenkant die deuk eruit trappen. ;D
Mijn automerk is verdomme verkocht aan de Chinezen (http://www.gva.be/nieuws/geldzaken/aid914549/volvo-valt-in-chinese-handen.aspx), voor een habbekrats dan nog >:(
1,3 miljard euro.
Het lijkt misschien veel, maar Vlaanderen wou al 300 miljoen euro in het aflopende GM-verhaal pompen !
Verdubbel dat bedrag en krijg de Zweden mee, en Volvo werd een stevig verankerde Vlaams-Zweedse joint venture ....
Geely heeft al laten weten dat het de productie wil opdrijven tot 600.000 auto's, een verdubbeling van de huidige productie.
Maar wel met een nieuwe (tweede) fabriek in China volgens het TV-nieuws.
Welja, 'k ben aan't twijfelen gezien m'n auto nog maar 1j is en dus zo goed als nieuw.Wat foto's:Zo'n prutsen laat ik niet eens meer maken op mijn buitenslaper, omnium of niet.
't is vooral vervelend omdat ik altijd goed voor m'n gerief zorg dat je dan zo'n prul hebt door iemand anders z'n schuld.
Misschien moet ik maar eens solliciteren bij Volvo, kennis van het Chinees zal daar plots wel een enorme meerwaarde hebben.
inderdaad, dat vind ik ook.'t is vooral vervelend omdat ik altijd goed voor m'n gerief zorg dat je dan zo'n prul hebt door iemand anders z'n schuld.
Daarom kan ik jou alleen maar aanraden om het te laten herstellen, Freddie.
Niet alleen voor de wederverkoopwaarde.
300 Euro is niet niks, doch is nu ook weer zoveel niet op een jaarbudget (waardevermindering door de veroudering inbegrepen) van een auto. En die 300 Euro ga je vergeten. Maar als je de schade niet laat herstellen, ga je je er blijven aan ergeren. En dat is het niet waard.
Daarbuiten "begrijp" ik het linkskleven meer en meer in dit apenland.
grote gaten die vallen -op alle rijvakken- worden niet -of niet vlot genoeg opgevuld-,ik heb net een vering kapotgereden in zo'n gat :(
grote gaten die vallen -op alle rijvakken- worden niet -of niet vlot genoeg opgevuld-,ik heb net een vering kapotgereden in zo'n gat :(
ik moet de rekening nog krijgen, maar ik schat toch een paar honderd euro
Een deuk in mijn achterdeur van de Vivaro.
Gewoon langs de binnenkant die deuk eruit trappen. ;D
Daarbuiten "begrijp" ik het linkskleven meer en meer in dit apenland.
Een strikte snelheidsbeperking is altijd nefast voor de totale capaciteit van een snelwegnet.
Velen plakken enkel links rond de "max-120" ; grote gaten die vallen -op alle rijvakken- worden niet -of niet vlot genoeg opgevuld-, of niet benut aan -dan- echte veiligheidsafstanden.
De "Belgische verkeersveiligheid" lokt zelf het conflictrijden in enge rijkolonnen uit op de snelweg.
Hypothetisch is het mogelijk dat als bvb 50 auto´s netjes achtereen (en alleen) de (totaal lege) E40 in Oostende oprijden - , dat ze in conflict op een hoopje gaan blijven rijden -aan 120 kmh- tot dat ze de Duitse grens passeren richting Aachen.
Daar gaan ze plots ieder hun relaxsnelheid rijden, want daar mogen ze méér als 120 kmh .
"Man man was die E40 in Belgie druk en conflictrijk vandaag" , ;D :D
zegden dan een groep Oostendenaars tegen mekaar op het stadsplein in Aachen...
En voor de rest is mijn claxon uitermate goedgekeurd, geeft een mooi vol geluid. Vraag maar aan een vrouw van het wit gele kruis die wou dat ik over het fietspad reed omdat zij niet kon wachten achter een rij geparkeerde auto's. Zij maar teken doen dat ik moest uitwijken en dichterbij komen. Claxon maar wat ingehouden en teken gedaan dat ze terug achteruit kon. Toen de rij achter mij al begon te tuuten, heeft ze dat maar gedaan met het nodige gemor. Haar raampje stond open en ze hoopte dat ik er langs zou stoppen om haar geklaag te aanhoren, maar helaas, geen zin om onzin te horen.
Tijdens controle van mijn wagen uitgekomen bij een steentje in mijn band (rechterachterwiel) :'(
Ziet er niet zo gezond uit, best de bandencentrale maar eens raadplegen of dat gerepareerd kan worden? 2 nieuwe banden zou triest zijn, staat juist 1000 km op..
(http://www.rvtech.be/Christophoros/thumb_DSC05699.JPG) (http://www.rvtech.be/Christophoros/DSC05699.JPG)
(http://www.rvtech.be/Christophoros/thumb_DSC05700.JPG) (http://www.rvtech.be/Christophoros/DSC05700.JPG)
Klikken om te vergroten.
Tijdens controle van mijn wagen uitgekomen bij een steentje in mijn band (rechterachterwiel) :'(Met wat geluk floep je dat er zelf gewoon uit - op de parking van de bandenboer ;)
Ziet er niet zo gezond uit, best de bandencentrale maar eens raadplegen of dat gerepareerd kan worden? 2 nieuwe banden zou triest zijn, staat juist 1000 km op..
Verder een klevende brommobiel in de bebouwde kom, toppunt van lef zeker?Van pretentie ...
Vraag maar aan een vrouw van het wit gele kruis die wou dat ik over het fietspad reed omdat zij niet kon wachten achter een rij geparkeerde auto's. Zij maar teken doen dat ik moest uitwijken en dichterbij komen.Dat ziede van hier ja ;)
Achter hem reed een Duitser, heel gedisciplineerd, geen grootlichten, geen claxon, hij wacht gewoon.
Achter hem reed een Duitser, heel gedisciplineerd, geen grootlichten, geen claxon, hij wacht gewoon.
In Duitsland staan er dan ook vrij zware straffen op "Drängeln" en "Nötigung".
Top 3 meest opvallende punten:
- Stukje E17, aan de trajectcontrole - 90 km/u - 8 flitspalen én trajectcontrole: wat een vette investering. Dat je auto bijna uit elkaar rammelt aan de 90 km/u, was nog geen reden genoeg om die centen (dik half miljoen euro als ik vlot tel) elders in te steken.
Gentbrugge.Het ligt voor de verandering eens niet aan het asfalt hier; het ligt aan een grove constructiefout: de "tussenstukken" zijn verkeerd gelegd door de aannemer en liggen gewoon ondersteboven :o
Ze hebben dat viaduct "vernieuwd" omdat er eens een vrachtwagen was doorgezakt. Het voldeed niet meer.
Dik 2 jaar, met de nodige ellende en grote omleidingen, mee bezig geweest met als resultaat.....nog erger dan ervoor. ::)
Dus een beetje voertuigjes pesten met onnozele snelheidsbeperking wegens "geluidsoverlast". (boenkeboenke over de hobbels)
Flitscamera's, trajektcontrole en een hoop miljoenen door het raam met als voorspelbaar gevolg...
Betere asfalt gieten is te moeilijk. ::)
Vandaag 400 km bij op de teller gezet. Mooi weer in Oostende, ook wat druk ;) Voor mij was de rit naar ginds en terug het leukst, voor de vriendin de winkeltjes ginds :) Kostprijs van dit uitstapje; ~ 5 L / 100km op de snelweg: 20 L diesel aan € 1.169 (max prijs gerekend) + 6,5 euro voor de parking = 29,88 euro voor 2 personen. Prijs met de NMBS voor een standaardticket: 2x 38,8 euro = 77,6 euro ..Totaal verkeerde vergelijkingsbasis ! Rafael, je weet best dat de brandstof niet de enige kost is van je auto. Bovendien kan je met wat creativiteit wel een goedkoper ticket bemachtigen. Je kan een dagtrip ticket naar de tentoonstelling van Ensor in Oostende nemen, 21,4 €! Als je dan nog eens alle sleet, afwaardering van de wagen, het risico, e.d. worden meegeteld was je autotraject wel wat duurder.
Interne GPS werkt best goed, ook de file info werkt super tot nu toe. Heb enkel op de terugweg even in de file gestaan, omdat de gegevens die hij had wat 'ouder' waren en hij dacht dat de file korter was. Voor de rest keurig meldingen gehad en rondgestuurd. 't is eens wat anders dan mijn basic Mio. Ook al schijnt volgens de meerderheid een interne GPS niet te kunnen tippen aan een TomTom.
Het zal idd wel wat duurder zijn geweest als wat Rafael berekende, maar nu ook weer niet zo duurVandaag 400 km bij op de teller gezet. Mooi weer in Oostende, ook wat druk ;) Voor mij was de rit naar ginds en terug het leukst, voor de vriendin de winkeltjes ginds :) Kostprijs van dit uitstapje; ~ 5 L / 100km op de snelweg: 20 L diesel aan € 1.169 (max prijs gerekend) + 6,5 euro voor de parking = 29,88 euro voor 2 personen. Prijs met de NMBS voor een standaardticket: 2x 38,8 euro = 77,6 euro ..Totaal verkeerde vergelijkingsbasis ! Rafael, je weet best dat de brandstof niet de enige kost is van je auto. Bovendien kan je met wat creativiteit wel een goedkoper ticket bemachtigen. Je kan een dagtrip ticket naar de tentoonstelling van Ensor in Oostende nemen, 21,4 €! Als je dan nog eens alle sleet, afwaardering van de wagen, het risico, e.d. worden meegeteld was je autotraject wel wat duurder.
alles met een niet-uitstekend koffer en met toegang via het koffer is dus een stationwagen blijkbaar.
Om terug te komen op mijn vorig bericht; alles met een niet-uitstekend koffer en met toegang via het koffer is dus een stationwagen blijkbaar. Compleet nieuw voor mij, qua vorm en deuren is mijn wagen identiek aan de vorige, alleen was de vorige geen stationwagen volgens het roze formulier.Gek, ik heb er zo 3 gehad en geen daarvan was AC zoals mijn stationwagen nu terecht wel is :-\
...
Het ligt voor de verandering eens niet aan het asfalt hier; het ligt aan een grove constructiefout: de "tussenstukken" zijn verkeerd gelegd door de aannemer en liggen gewoon ondersteboven :o
...
Het ligt voor de verandering eens niet aan het asfalt hier; het ligt aan een grove constructiefout: de "tussenstukken" zijn verkeerd gelegd door de aannemer en liggen gewoon ondersteboven :oVolgens de aannemer heeft hij de brug conform lastenboek correct hersteld ...
Schandalig dus dat men idd de bewoners onder de brug misbruikt om "automobilistje pesten" te spelen en ondertussen ik-weet-niet-hoeveel geld verbrast aan flitspalen en trajectcontrole ipv de brug deftig te herstellen.
gisteren kom ik in aalter de snelweg op richting kustOp de R4 is zo onlangs nog een dode gevallen.
voor mij rijd een pet de snelweg op
hij voegt in aan 70 km/u
ik had een gat gelaten, en ik kan dus aan 90 invoegen
op het moment dat ik echter de snelweg oprijd vertraagt hij naar 50 km/u
het gat dat ik liet was dus snel gedicht
gelukkig dat de vrachtwagen achter mij oplettend was, anders had ik hier nu niet meer gezeten
het zou alweer een vrachtwagen geweest zijn die het gedaan had
...
Dergelijke traag-invoegende paljassen ga ik zonder meer langs rechts voorbij, ongeacht de mogelijke juridische gevolgen.
Ik ben mijn leven nog niet beu.
Haha, U schakelt nog. Test een DAF ! ;D
Ach, zo zie je nog eens iets in drie uur tijd. Straks maar eens even kijken of m'n remlichten niet zijn doorgebrand, want het ging nog te traag vooruit om het op de kruip van de automaat te doen.
Haha, U schakelt nog. Test een DAF ! ;D
Ach, zo zie je nog eens iets in drie uur tijd. Straks maar eens even kijken of m'n remlichten niet zijn doorgebrand, want het ging nog te traag vooruit om het op de kruip van de automaat te doen.
Ze gaan daar inderdaad werken. Zo ongeveer vanaf de splitsing met de A12 richting Bergen Op Zoom, tot en met de E19, ongeveer ter hoogte van de afrit Kleine Barreel. En dit in de richting van Nederlan. De signalisatie hebben ze daar dit weekeinde geplaatst, met zaterdag al kilomterslange files tot gevolg.Vanmiddag stond het er helemaal op zijn kop toen ik in de andere richting terugreed.
Vanmiddag stond het er helemaal op zijn kop toen ik in de andere richting terugreed.
Ze zullen dan hopelijk begonnen zijn ?
Maar het blijft ronduit dwaas als je variabele rijstrooksignalisatie hebt, om de beperkingen te gaan opleggen terwijl er niks aan de hand is.
Hopelijk doen ze ook ineens Antwerpen-Noord mee, want de reparaties daar op de brug die zijn er al lang weer uitgereden.
Levensgevaarlijk voor wie het niet verwacht in de bocht daar.
Vanmorgen iets na 5 op de Antwerpse Ring richting NL veel snelheidsbeperkingen, ook aan aantal vaste C43s die natuurlijk weer vloekten met de variabele signalisatie, en verder pruttelen aan 70, wegens werken zo te lezen ...
Alleen was er NIKS te zien. NIKS. NIEMAND.
Dat ze dat verkeerscentrum samen met de pipo's die er werken, die variabele signalisatie maar snel weer opdoeken, alle uitbreidingen ervan stoppen, en het geld steken waar het hoort : in deftige wegbedekking.
Het experiment is mislukt, verder gebruik is louter pesterij.
Geen koppel veertigers gezien op de trein met reiskoffers?
Mijn zus heeft ook wat problemen gehad. Ze kwam van Zaventem na een weekje Turkije.
Denk dat ze het de volgende keer terug aan mij zal vragen om haar weg te brengen. ;D ;D ;D
Vanmorgen iets na 5 op de Antwerpse Ring richting NL veel snelheidsbeperkingen, ook aan aantal vaste C43s die natuurlijk weer vloekten met de variabele signalisatie, en verder pruttelen aan 70, wegens werken zo te lezen ...Een dag later, identiek hetzelfde scenario ...
Alleen was er NIKS te zien. NIKS. NIEMAND.
Gisterennacht over het heraangelegde stuk E313 gereden tussen Massenhoven en Herentals West (Grobbendonk) waarvoor er afgelopen week vaak files gestaan hebben .
Nu, heraangelegd is teveel eer : er ligt een verse toplaag op.
Het is onvoorstelbaar maar het asfalt daarvan is allesbehalve glad.
In België weet je dat je geen biljart moet verwachten, maar dot is zelfs met een personenwagen merkelijk hobbelig.
De oneffenheden betekenen dat de toplaag er in geen tijd weer stukgereden zal worden ... kunnen ze het nog eens op de overladen vrachtwagens steken .
Ik wijs naar de krant op haar stuur en tik op m'n helm "zijde gij zot ofwa?!".
Zij schud hevig nee.
Ik wijs naar de krant op haar stuur en tik op m'n helm "zijde gij zot ofwa?!".
Zij schud hevig nee.
Uiteraard. Er is geen enkele zot die erkent dat hij zot is.
Gisteren nog eens goed gelachen :D en dat wil ik jullie uiteraard ook niet onthouden ...
In de elektronische brievenbus een dreigmail (*) ontvangen van ene Rik D'huyvetters - hier niet volledig onbekend onder de naam van een zanger - namens de VZW wegcode en verkleed als een vriendelijk (yeah right !), officiëel doch dringend en laatste verzoek te stoppen met mailen naar wegcode.be en/of de leden van Team-W in het kader van de vraagbaak.
Hoewel ze er op de startpagina van hun website (1) zelf om vragen, en de regeltjes van die Vraagbaak (2) het nadrukkelijk vermelden, worden de leden van het Team-W van wegcode.be VZW blijkbaar zeer ernstig verontrust en verstoord wanneer ze door iemand met iets of wat kennis terzake op fouten in hun antwoorden gewezen worden.
Die verontrusting en verstoring zijn blijkbaar dermate ernstig dat Rik D'huyvetters zelfs van stalking durft gewagen !
(*) anders valt het gezien de teneur en terminologie niet te noemen
(1) http://www.wegcode.be/index.php
De grootst mogelijke zorg werd besteed aan de juistheid en volledigheid van de inhoud van deze website. Dit betekent echter niet dat fouten niet kunnen voorkomen. Wij zouden het dan ook ten zeerste appreciëren indien u ons daarvan op de hoogte stelt zodat wij het nodige kunnen doen. (wegcode VZW)
(2) http://www.wegcode.be/forum/index.php/topic,11211.0.html
Ben je niet de originele vraagsteller maar wens je toch een opmerking of een fout te melden, gebruik dan de link "Meld dit bericht aan de moderator" of stuur een e-mail naar het lid waarop je opmerking van toepassing is. (wegcode VZW)
Het is pas stalking als een rechter heeft gezegd dat het stalking is :DIk ben dan ook allerminst verontrust 8)
Dit gezegd zijnde denk ik dat er nuttigere dingen met veel meer ROI zijn dan de vraagbaak van wegcode.be verbeteren.Tsja, probleem is dat leken natuurlijk zowel de goede als de foute antwoorden die daar verschijnen, slikken als waarheid.
Emigreren is er zo eentje van :).Naar Canada of zo ? 8)
Maar dat is toch wel ongelooflijk welke kant het alsmaar meer opgaat met wegcode.be.Niet de goede, zoveel is duidelijk.
Waar haalt die kerel het lef vandaan om te beweren dat hij optreedt in naam van de v.z.w. Wegcode,Aangezien hij ondervoorzitter van de VZW is kan hij normaal optreden "in naam van ...", hangt wat van de precieze statuten af.
als zijn optreden flagrant in strijd is met wat er op de website van die v.z.w. staat?Dat maakt natuurlijk dat hij juridisch gewoon geen poot heeft om op te staan.
Maar hij heeft het helaas echt wel niet getroffen met een aantal van zijn medewerkers.Dat vinden ze daar van mijn passage echter ook ;D
Bijzonder leuk trouwens om iemand van rijvak te zien veranderen zonder dat ie het nodig vindt zijn richtingaanwijzers te gebruiken.Als je dat bijzonder leuk vindt, dan moet jij je wel goed amuseren op de weg :D
Ik denk dat moest je er boetes op heffen, dat de staat meer inkomsten zou hebben dan van snelheidsovertredingen.Daarvoor heb je politie agenten op straat nodig die zich er mee bezig houden ...
Flikken bij een ongeval? Is dat tegenwoordig de job niet van de brandweer? ::)Of binnenkort ook van De Lijn en C° ...
Maar dat is toch wel ongelooflijk welke kant het alsmaar meer opgaat met wegcode.be.
Voorrang, wasda..De vergeten overtreding ...
als het maar "snelheidsremmend" is, dan is het niet zo erg... ;DVoorrang, wasda..De vergeten overtreding ...
...
Deze morgen zie ik op de Verbindingslaan in Diepenbeek dit schouwspel:
...
Ik vraag aan de kerel achter z'n paardentrailer wat er is gebeurd.
"Ja, ik reed hier op het rechtervak achter een camion, en die bus wou invoegen."
- "Jama, die bus staat op het linkervak, en het zijt gij die naar het linkervak hebt uitgeweken"
- "Ja jama hij wou mij inhalen en da mag nie"
- "Da mag wel."
- "Jama ik zat achter die camion en hij ging invoegen en waar moet ik dan rijden?"
- "Nie de bus op de linker rijstrook rammen, tiens".
- de buiten alle ook nog maar enige redelijke proporties staande enorme belemmering van een vlotte doorstroming van het verkeer op de autosnelwegen door de olifantensnelheidswedstrijden die er gehouden worden door een overgrote meerderheid aan koerskemels van vrachtwagenbestuurders.
Ik heb het dus over vrachtwagenbestuurders die tegen 91 km/h een collega inhalen welke tegen 89 km/h rijdt, en pas 5 dorpen verder opnieuw hun plaats rechts van de rijbaan kunnen innemen. Met andere woorden, de elite van het krapuul onder de vrachtwagenbestuurders.
Hij kan het nog op de wegbeheerder steken.
Geen markeringen op de grond en wist dus niet dat er 2 rijstroken waren. ;D ;D ;D
Daarstraks een dagje Planckendael gedaan met de 2 kids. Kon m'n echtgenote rustig uitslapen na haar nachtshift. AMMEHOELA! Zodra ik de E19 in Zemst (Hofstade/Weerde) verlaat, begint de file al. Eventjes hoop ik nog dat er een deel naar het Bloso-park zouden rijden. Ijdele hoop, zou later blijken, er was blijkbaar iets van 't Rode Kruis te doen. Eigenlijk had ik toen al rechtsomkeer moeten maken. Maar goed, de kids waren er zo op uit, dus vooruit dan maar. Ik heb nog net een plaatsje op de parking, die even later afgesloten wordt. De parkeerwachters raden iedereen maar aan om langsheen de grote baan te parkeren. "Neenee, ge moet ni ongerust zijn madammeke, daar krijgde geen boete voor, en zeker ni als er zoveel da doen" hoor ik de parkeerwachter zeggen. 't Verwondert me wel even, want niemand kan daar parkeren zonder minstens gedeeltelijk op het fietspad te staan. Voor de ingang wordt het 1 grote carrousel met auto's die terugdraaien, en op de grote weg worden 't Sportpaleis-toestanden. Maar 'k sla er verder geen acht op. In het domein is het over de koppen lopen. De lol is er voor mij al snel af. En 'k ben blij wanneer m'n echtgenote omstreeks 15.00 u belt dat ze wakker is. Oef, snel naar huis nu. De portieren van de auto alvast geopend en de kids nog wat water laten drinken. Meteen vallen twee motards van de lokale politie mij op. Ze lopen langs alle geparkeerde auto's langsheen de grote baan. Met een walkie-talkie geven ze alle nr.platen door. Weer lopen ze langs de eindeloos lange rij auto's, ditmaal de ene ijverig schrijvend en de andere is druk in de weer met, jawel: digitale fotootjes te trekken. Tja, er zullen er aardig wat een vervelende brief krijgen binnenkort.. Een enkeling probeert zich nog achter die rij te parkeren, maar wordt meteen weggejaagd door oom agent.
Je probleem was eenvoudig oplossen, met zelfs nog meer plezier voor de kinderen.
Neem afrit Mechelen-Zuid op de E19, parkeer de auto aan het station in Mechelen. T.h.v. IHAM vind je veel gratis parkeerplaatsen zeker in het weekend. Op 50 m van je parkeerplaats neem je de boot naar Plankendael, dat duurt zo'n 20 min. Je neemt de achteringang van Plankendael op 20 m van de plaats waar de boot aanlegt. Probleem van de file is dan in één klap opgelost.
En je collega zegt later tegen anderen: "Die JC, die rijdt als een zot!"Zo gaat dat dan meestal, ja :-\
:)
Fietser is nadien doorgereden, en te voet haal ik 'm niet meer in. En tegen de tijd dat ik met die camion daar een plaats heb gevonden om mij te keren....Met de camion, da's wat anders natuurlijk; die bumper zal er wel tegen kunnen.
Soit, 'k heb es goed gelachen. Kan wel zijn dat 'm ne zere voet heeft nu. Moet hij weten.
en gefrustreerd schopt hij tegen mijn achterbumper
Moet dat niemand bewijzen dan ? Iedereen kan zo komen aandraven met de nummerplaat van iemand die je onderweg tegenkomt en er een verhaal aanhangen ???en gefrustreerd schopt hij tegen mijn achterbumper
Een verkeersongeval dus met vluchtmisdrijf door beide partijen.
Hij heeft jouw kentekenplaat genoteerd, gaat naar den doktoor en laat zich een week werkonbekwaam schrijven. En als de rechter niet van oordeel is dat hij een onverschoonbare fout begaan heeft (hij stak zijn been immers uit omdat hij zijn evenwicht dreigde te verliezen, waardoor zijn voet per ongeluk in aanraking kwam met jouw bumper), mag jouw verzekeraar ervoor opdraaien (zwakke weggebruiker).
Moet dat niemand bewijzen dan ? Iedereen kan zo komen aandraven met de nummerplaat van iemand die je onderweg tegenkomt en er een verhaal aanhangen ???
De lente is in het land en bij sommigen heeft dat een iets anders effect dan bij anderen. Vanmorgen zag ik twee Noord-Afrikaanse haantjes door het verkeer laveren. Op de ring rond Mechelen stop ik voor een oranje licht. Die haantjes konden dat niet pikken en claxoneren. Ik rijd rustig verder door de ochtendspits en zie ze voor mij door het verkeer laveren. Hun afstand tot hun voorligger moest regelmatig in cm uitgedrukt worden i.p.v. m. Veranderen van rijstrook gebeurt zeer bruusk en zonder richtingsaanwijzers. Enkele verkeerslichten later rijd ik op de N16 vlak voor de E19 en steek ik enkele vrachtwagens voorbij (2x2 weg). Die haantjes rijden weer voor me, hun rijgedrag heeft hun dus geen enkele tijdswinst opgeleverd. Ze herkennen mijn auto en geven een stevige remstoot. Ik had dit verwacht, ik ben de vrachtwagen voorbij en ga terug naar rechts waar ik hen voorbij rijd en de snelweg opga. Twee gastjes voor de statistieken, heel binnenkort !
Moet dat niemand bewijzen dan ? Iedereen kan zo komen aandraven met de nummerplaat van iemand die je onderweg tegenkomt en er een verhaal aanhangen ???en gefrustreerd schopt hij tegen mijn achterbumper
Een verkeersongeval dus met vluchtmisdrijf door beide partijen.
Hij heeft jouw kentekenplaat genoteerd, gaat naar den doktoor en laat zich een week werkonbekwaam schrijven. En als de rechter niet van oordeel is dat hij een onverschoonbare fout begaan heeft (hij stak zijn been immers uit omdat hij zijn evenwicht dreigde te verliezen, waardoor zijn voet per ongeluk in aanraking kwam met jouw bumper), mag jouw verzekeraar ervoor opdraaien (zwakke weggebruiker).
Enfin, klacht gaan indienen bij de politie (uw vriend?). Ze deden niet eens de moeite om naar mij te luisteren. Ze vonden dat "niet nodig, en verloren moeite omdat ik niet omnium verzekerd was". ('t was m'n eerste autootje, en na 5 jaar nog omnium verzekeren?). Gevolg: ik kon niet eens m'n verhaal kwijt.
En dan een auto van de lokale politie van Zaventem die van de E40 naar het Montgomeryplein zich eerst koest hield aan 110 km/u, maar bij 80 km/u op mijn bumper ging zitten en bij 50 er vlot voorbij ging.
3) Hij is zelf doorgereden. Hoe kan ik dan weten dat hij zichzelf schade toegebracht heeft (zichzelf verwond heeft). Nochtans: 1 van de voorwaarden om van vluchtmisdrijf te spreken is dat men moet "weten" dat er schade is.
Hier in de omgeving nog zulk een situatie. Mekaar blokkeren tot zelfs tussenkomst van politie is verreist. Typisch Belgisch zeker?Bij voorrangnegerende paljassen die toch nog doorrijden terwijl ik voorrang heb en ze mijn voertuig kunnen zien aankomen, daar ga ik zelf toch ook niet voor achteruit hoor.
Goed zo mazda. Er moesten er meer zijn zoals jij die de wegpiraten van de Lijn op hun plaats zetten.
Je doet maar heb ik geantwoord en heb doodleuk 20 minuten gewacht op politie van de Lijn.Politie van De Lijn ?
De politie van de Lijn antwoorde dat ik uit vrije wil kon bepalen of ik al dan niet achteruit wou rijden dat het geen bevel was en dat ze indien nodig al de bussen achteruit zouden begeleiden.
En ga met zo'n verhaal maar eens naar de flikken,....Een geval van verkeersagressie wordt doorgaans wel geakteert.
Je doet maar heb ik geantwoord en heb doodleuk 20 minuten gewacht op politie van de Lijn.Politie van De Lijn ?
De politie van de Lijn antwoorde dat ik uit vrije wil kon bepalen of ik al dan niet achteruit wou rijden dat het geen bevel was en dat ze indien nodig al de bussen achteruit zouden begeleiden.
Tot nader order heeft De Lijn geen politie, maar slechts wat controleurs met beperkte politie-bevoegdheden.
Iemand dwingen achteruit te rijden is daar NIET bij ...
Schouppe wil die gasten in de toekomst wel meer bevoegdheden geven.
De buschauffeur noemde het politie van de Lijn, maar het waren zoals je schrijft eigenlijk controleurs met beperkte politie-bevoegdheden.
Een geval van verkeersagressie wordt doorgaans wel geakteert.
Sedert die keer dat ze niet eens de moeite deden om een klacht tegen onbekenden op te maken, geloof ik daar geen snars meer van. Toen zat de deur van m'n autootje lelijk in elkaar, en deden ze niks,Naam en rang van de agent opschrijven en klacht formuleren bij zijn functionele overste - of indien er vandaar ook geen reatie komt bij Comite P, of rechtstreeks bij het parket - dan gaat dat wel over.
Een geval van verkeersagressie wordt doorgaans wel geakteert.
Sedert die keer dat ze niet eens de moeite deden om een klacht tegen onbekenden op te maken, geloof ik daar geen snars meer van.
Denk er wel aan dat als je dat doet in je eigen politiezone, die kerels jou natuurlijk weten wonen :). En zelfs als je met alles volledig in orde bent, kan je nog altijd regelmatig aan een grondige wegcontrole onderworpen worden.
Een geval van verkeersagressie wordt doorgaans wel geakteert.
... En voor dit geval, nu er zelfs geen schade, letsel aan mij of mijn voertuig was, zouden ze plots wél moeite gaan doen? Mijn geloof daarin: nouga-bollen.
Het blijft de situatie enkel escaleren... Iemand negeert de voorrang van een bus binnen de bebouwde kom uit onwetendheid (perfect mogelijk in België met de belabberde opleiding, examen en onbestaande opvolging) of uit frustratie (want ik probeer ook altijd voor een bus te geraken want ze rijden deftig in de weg). Bijgevolg gaat men busstopplaatsen op de rijbaan zetten, waardoor nog meer mensen gehinderd worden, en er weeral de mensen met het kortste lontje de meeste risico's gaan nemen om ter hoogte van zo een busstopplaats een bus voorbij te rijden, terwijl passagiers uit de bus komen en misschien denken dat de bus op de rijbaan betekent dat ze makkelijk voor de bus kunnen oversteken.
Veiliger maken ze het niet. Wel trager.
Op een of ander dood forum ( ;D) kreeg ik dan ook steeds de wind vanvoren toen ik iets durfde zeggen over de overheid of wegbeheerders. Met het verwijderen van postings tot gevolg, alsook waarschuwingen via PM.ik ben toen begonnen met het gebruik van 'wegwanbeheerders' wat me ook al helemaal niet in dank werd afgenomen
Ik weet niet meer juist wie, maar er was daar alleszins eentje die geen énkele fout van de wegbeheerders wou aannemen.
Het lijkt niet mijn plaats om een beroepschauffeur uit te leggen wat de verkeersregels zijn, niet? :)Zeker niet als je op een plaats rijdt waar je niet hoort te rijden ... (foto 1)
Zeker niet als je op een plaats rijdt waar je niet hoort te rijden ... (foto 1)Stilstaand verkeer?
4500 tpm bij snelheid zo goed als niks ? Met een twin ?Motoren hebben zo iets als een koppeling... Je kan die gebruiken om de toerentallen van de motor over te brengen op de aandrijving. Of niet.
Ja, en ?Zeker niet als je op een plaats rijdt waar je niet hoort te rijden ... (foto 1)Stilstaand verkeer?
Neem de foto mee als je gaat.4500 tpm bij snelheid zo goed als niks ? Met een twin ?Motoren hebben zo iets als een koppeling... Je kan die gebruiken om de toerentallen van de motor over te brengen op de aandrijving. Of niet.
Als je wil, kan je meer te weten komen bij http://www.motorbeheersing.com/
al was het maar omdat men verdorie daar de instructie geeft om op dergelijke manier langzaam doorheen stilstaand verkeer te filefilteren.als er plaats is tussen de voertuigen
Het ziet er krap uit, maar je kan dat alleen maar beoordelen als je het ter plaatse zietal was het maar omdat men verdorie daar de instructie geeft om op dergelijke manier langzaam doorheen stilstaand verkeer te filefilteren.als er plaats is tussen de voertuigen
mijn eerste gedacht was ook dat het een beetje krap was, maar ik ben geen motorijder :(
er in de verte een wegversmalling was van 2 rijstroken naar 1 rijstrook.Filefilteren tussen de rijen voertuigen aan wegversmallingen kan ik je eigenlijk enkel maar afraden
Verder is dat een normaal toerental als je tractie nodig hebt op die motorfiets. Gisteren nog eens op gelet, en bij het manoevreren is dat een normaal toerental.4500 toeren bij manoeuvreren een normaal toerental op een SV 650 ???
... 700 meter voor een versmalling, omdat de vrachtwagenchauffeur het zaakje blokkeerde...er in de verte een wegversmalling was van 2 rijstroken naar 1 rijstrook.Filefilteren tussen de rijen voertuigen aan wegversmallingen kan ik je eigenlijk enkel maar afraden
Ja.CitaatVerder is dat een normaal toerental als je tractie nodig hebt op die motorfiets. Gisteren nog eens op gelet, en bij het manoevreren is dat een normaal toerental.4500 toeren bij manoeuvreren een normaal toerental op een SV 650 ???
...
En in tegenstelling tot alle verwachtingen was de chauffeur toch Nederlandstalig :)
Er zijn er ook andere, onder de beroepschauffeurs. Net zoals ge ook dwazen en verstandigere chauffeurs hebt onder de motards. Dus niet veralgemenen aub (noch naar beroepschauffers, noch naar motards).
Er zijn er ook andere, onder de beroepschauffeurs. Net zoals ge ook dwazen en verstandigere chauffeurs hebt onder de motards. Dus niet veralgemenen aub (noch naar beroepschauffers, noch naar motards).
Wat alvast mij betreft, is het niet de bedoeling te veralgemenen.
Wel kan men er niet naastkijken dat het percentage wegpiraten onder bepaalde categorieën van weggebruikers aanzienlijk hoger ligt dan bij andere categorieën, en dat dit percentage voor sommige van deze categorieën veel hoger ligt dan men zou mogen verwachten in functie van hun status (beroepsschauffeurs, politiebeamten, enz.).
Ik denk dat je dat voor vrachtwagenchauffeurs moet relativeren... Hoeveel vrachtwagens rij je wel niet voorbij zonder dat je er erg in hebt, vooraleer je er eentje tegenkomt die zijn hele zaakje voor je op het linkervak zwiert, of andere stunts doet? Valt echt wel mee naar mijn ervaring, en dan zie je vaak ook een verschil tussen de buitenlanders, de Belgen op internationaal vervoer, Belgen op nationaal vervoer en Belgen die grondwerken doen. Vooral die laatste zijn bandieten :).
Qua politie... Goh, in weze rijden die niet veel abnormaler dan de gewone weggebruiker. Probleem is dat de gewone weggebruiker vaak boven de snelheidslimiet rijdt en andere stommiteiten doet, en dat zou je toch niet mogen verwachten van een politieagent...
Wat alvast mij betreft, is het niet de bedoeling te veralgemenen.
Wel kan men er niet naastkijken dat het percentage wegpiraten onder bepaalde categorieën van weggebruikers aanzienlijk hoger ligt dan bij andere categorieën, en dat dit percentage voor sommige van deze categorieën veel hoger ligt dan men zou mogen verwachten in functie van hun status (beroepsschauffeurs, politiebeamten, enz.).
Ik denk dat je dat voor vrachtwagenchauffeurs moet relativeren... Hoeveel vrachtwagens rij je wel niet voorbij zonder dat je er erg in hebt, vooraleer je er eentje tegenkomt die zijn hele zaakje voor je op het linkervak zwiert, of andere stunts doet?
Qua politie... Goh, in weze rijden die niet veel abnormaler dan de gewone weggebruiker.
Veel heeft te maken met gevoelsbeleving. Wanneer gewone automobilisten de cowboy uithangen met hun auto bvb, zal dat veel minder spectaculair ervaren worden door andere weggebruikers. Ten minste toch in vergelijking met wanneer pakweg vrachtwagens de cowboy gaan uithangen. Ook wanneer het mis gaat. Een gekantelde vrachtwagen kan bvb ook nog steeds op veel meer belangstelling van de media rekenen dan een auto die over de kop is gegaan. Nochtans neemt dat niet weg dat "de cowboy uithangen" evenzeer levensgevaarlijk kan zijn met een auto als met een vrachtwagen.
Terloops zal ik nog een voorbeeldje geven van dat professionalisme.Goh... Buiten de mannen van de WPR kan je niet zeggen dat deze of gene bestuurdersgroep een speciale opleiding heeft gevolgd om de eerste uitwijkreactie te onderdrukken en vol op een bestelwagen in te rijden. Nu was het een vrachtwagen, maar volgende keer is het een taxibestuurder, autocarbestuurder, agent van een lokale politiezone of lid van de wegeninspectie die gaat uitwijken en dat zijn stuk voor stuk ook allemaal chauffeurs die om professionele redenen op de baan zitten...
... Buiten de mannen van de WPR kan je niet zeggen dat deze of gene bestuurdersgroep een speciale opleiding heeft gevolgd om de eerste uitwijkreactie te onderdrukken en vol op een bestelwagen in te rijden...daaromm is het belangrijk dat mensen dat zelf leren
@ Jozef: ten eerste ligt hier de schuld wel in eerste instantie aan die bestelwagen hé!
En ten tweede ben ik er zeker van dat jij welllicht precies hetzelfde zou gedaan hebben als die professioneel, namelijk: proberen te ontwijken (met in dit geval helaas een nog ongelukkigere afloop dan louter ongeval tussen bestelwagen/vrachtwagen).
Hij heeft gewoon geprobeerd een ongeval te voorkomen.
Dat vereist een reactie in een fractie van seconden.
En in zo'n geval is het erg menselijk dat men in een reflex probeert om weg te sturen van 't gevaar dat op ons afkomt (hier: de bestelwagen).
Daarvoor is zelfs geen opleiding nodig.Terloops zal ik nog een voorbeeldje geven van dat professionalisme.Goh... Buiten de mannen van de WPR kan je niet zeggen dat deze of gene bestuurdersgroep een speciale opleiding heeft gevolgd om de eerste uitwijkreactie te onderdrukken en vol op een bestelwagen in te rijden.
Getuige de collectie "controleverlies" in de statistieken betwist ik dat het niet uitwijken een natuurlijk iets is.De reactie om uit te wijken is niet tegennatuurlijk, maar wel onderdrukbaar.
En wanneer 'm tegen die bestelwagen geknald was, en die chauffeur daardoor stierf, dat was dan een betere oplossing?1é heeft die om het cru te stellen wel zelf gezocht en 2é denk ik dat je beter blijft waar je bent als je niet weet wat er rond je gebeurt (geld voor beide).
Bert als jij aan een op of afrit van de snelweg komt weet jij dan niet wat er links naast je hangt?
En wanneer 'm tegen die bestelwagen geknald was, en die chauffeur daardoor stierf, dat was dan een betere oplossing? Dat zou professioneler zijn, dan?
En voor de rest is het allemaal makkelijk praten achteraf. Ik heb er ooit al véél horen beweren van "dat zal mij niet overkomen" of "ik zou in zo'n geval dit of dat doen". Tot ze eens een keer werkelijk in zo'n situatie terechtkomen. En dan blijkt nogal snel dat velen het zaakje toch bijlange zo goed niet onder controle hebben dan verwacht, of dat er toch verkeerd gereageerd wordt.
AR 8.3 [...]
Hij [= elke bestuurder] moet steeds in staat zijn alle nodige rijbewegingen uit te voeren en voortdurend zijn voertuig of zijn dieren goed in de hand hebben.
Mensen die in een noodsituatie in paniek slaan en daardoor irrationeel gaan handelen, horen volgens mij geen motorvoertuig te besturen.dat wordt echter nergens getest
Akkoord Jozef, de ene kan er mischien beter mee omgaan dan de andere. Maar wie durft hier op dit forum te beweren zélf nog nooit betrokken te zijn in een ongeval? Maw: da's ook een moment geweest waar we ofwel zelf in de fout gingen, ofwel gefaald hebben om andermans fouten nog op te lossen, niet?tja, de ouders van Kim De Gelder hadden ook een opname van hun zoon gevraagd omdat ze zagen dat er "iets" mis was met hem.
Trouwens, mbt tot het "testen" of iemand al dan niet nog geschikt is om een voertuig te besturen. In onze familie 't volgende meegemaakt. M'n groottante reed nog dagelijks auto. Pas op heel late leeftijd leren autorijden, en eigenlijk nooit een goeie chauffeur geweest. Soit, doordat ze zo traag en onzeker reed, meden de meeste andere bestuurders haar wel. En raakte ze wonderwel nooit in een ernstig ongeval betrokken. Ze was nooit gehuwd geweest, en had geen nakomelingen. Op zeker ogenblik begonnen we ons vragen te stellen over haar gedrag. ttz: Stilaan groeide een vermoeden dat er meer aan de hand was bij haar dan louter wat vergetelheden en ouderdomskwaaltjes. Jawel, ze begon stilaan te dementeren. En het heeft ons toen verdomd veel moeite gekost om te beletten dat ze nog zou autorijden. In eerste instantie de huisdokter erover aangesproken. Die weigerde ons te woord te staan, en vond 't "niet opportuun om verdere stappen te ondernemen mbt haar rijbewijs". Hij verborg zich verder achter "medisch geheim". Ik heb me daar toen behoorlijk kwaad in gemaakt. Ik heb hem vlakaf gevraagd of hij nog recht in de spiegel zou durven kijken als ze een ernstig ongeval zou veroorzaken, wetende dat hij het haar had (mischien) had kunnen beletten. Nu, uiteindelijk bleek een ziekenhuisopname noodzakelijk (na een valpartij). En van daaruit is ze quasi rechtstreeks opgenomen in een verzorgingstehuis. Een moeilijke beslissing (we wisten allemaal dat ze nog liever zou doodvallen dan opgenomen te worden). Maar 't kon echt niet meer anders, zelfs zelfstandig thuis blijven was intussen onverantwoord geworden. Uiteindelijk gaf tante de moed volledig op, en liet zich helemaal gaan. Bij heldere momenten besefte ze dat de rollen nu omgekeerd waren. Zij die zolang voor jan en alleman gezorgd had, was nu zelf zwaar hulpbehoevend geworden. En dat heeft ze nooit kunnen aanvaarden. Ze wou niet meer, ze kon niet meer en is uiteindelijk overleden. Wat doe je in zo'n geval, als zelfs de huisarts vertikt om 't nodige te doen, in ieders belang?
Nu
Dus: om files te voorkomen.... en masse géén veiligheidsafstand meer in acht nemen, zou dan een oplossing bieden tegen die files? Is het écht dàt wat je suggereert? :ogéén veiligheidsafstand is wel wat overdreven, maar de veiligheidsafstand die in theorie zou moeten gebruikt worden is imho toch wel aan de grote kant
Of heb ik je nu verkeerd begrepen?
Akkoord Jozef, de ene kan er mischien beter mee omgaan dan de andere. Maar wie durft hier op dit forum te beweren zélf nog nooit betrokken te zijn in een ongeval? Maw: da's ook een moment geweest waar we ofwel zelf in de fout gingen, ofwel gefaald hebben om andermans fouten nog op te lossen, niet?
Voor een groot deel hebben we dat inderdaad in de hand. Helaas zijn er evenwel ook situaties waarin je weinig of niets kunt doen om dat doel te verwezenlijken.
In het ongeval waarover we het hadden, kon mijn vader niets doen, en kon ook de naast hem rijdende vrachtwagenbestuurder niet beletten dat zijn oplegger door zijn collega opzij geduwd werd. Alleen deze laatste had een betere keuze kunnen maken om de fout van de bestuurder van de bestelwagen op te vangen.
Ik blijf het onwaarschijnlijk straf vinden dat ge alle zonden van Israël in de schoenen van die vrachtwagen blijft schuiven, en tegelijkertijd de fout van die bestelwagen quasi minimaliseert. Nochtans: de basis van heel dit ongeval ligt ontegensprekelijk toch bij die bestelwagen hé.Je hebt gelijk over heel de lijn wat mij betreft
In een ander topic waren er hier pertang veel mildere reacties te lezen tav een jonge kerel die spijts z'n verval toch ging autorijden en een kindje doodreed en daarna vluchtmisdrijf pleegde. Nee hoor, da manneke gingen we nu eens niet publiekelijk lynchen. En het ongeval was een "opeenstapeling van toevalligheden". Moest er 1 schakel uit die ketting verdwijnen, dan zou er niks gebeurd zijn, zo luidde het toen. En spreek me gerust tegen als jullie reactie hier nu verkeerd, onvolledig citeer.
En dit ongeval dan? Is dit dan géén opeenstapeling van toevalligheden? Die bestelwagen ligt aan de basis punt uit. Toevallig rijdt daar die vrachtwagen, die toevallig de verkeerde keuze maakt door uit te wijken, want daardoor ramt hij toevallig een andere truck, waardoor de auto van Jozefs moeder toevallig gesandwiched wordt. Als ik jullie redenering uit dat andere topic consequent doortrek dan stel ik het volgende. Neem 1 schakel uit de ketting, en er gebeurt niks. (bvb als je moeder nét een fractie van een seconde eerder of later naast die tweede truck reed bvb). Dan gebeurde er ook niks.
En wat de foute reactie betreft, het lijkt mij nog altijd maar menselijk. Na ieder ongeval vragen veel bestuurders zich af "Dju, waarom heb ik zus gereageerd, of had ik nu toch maar dat gedaan". Net zoals die vrachtwagenchauffuer waarschijnlijk. Wie zonder zonde is, werpe de eerste steen.
en hier ookVoor een groot deel hebben we dat inderdaad in de hand. Helaas zijn er evenwel ook situaties waarin je weinig of niets kunt doen om dat doel te verwezenlijken.
In het ongeval waarover we het hadden, kon mijn vader niets doen, en kon ook de naast hem rijdende vrachtwagenbestuurder niet beletten dat zijn oplegger door zijn collega opzij geduwd werd. Alleen deze laatste had een betere keuze kunnen maken om de fout van de bestuurder van de bestelwagen op te vangen.
Ja, natuurlijk. Hij had beter de chauffeur van die bestelwagen morsdood gereden, dan was de auto van je moeder tenminste niet gesandwiched geweest. Dat was een betere keuze geweest. Moest hij dat gedaan hebben, je zou waarschijnlijk nogal wat lezen in de krant (en elders). Dan was de krantekop waarschijnlijk iets in de aard van "vrachtwagen ramt bestelwagen" en als ondertitel chauffeur bestelwagen sterft ter plaatse). Gegarandeerd dat er dan ook wel kritiek zou gekomen zijn op diens reactie op de fout van die bestelwagen.
Wanneer iemand wéét dat het te laat is om nog een noodstop te maken, is uitwijken een mijns inziens méér dan begrijpelijke, menselijke reactie. Ik blijf er dan ook bij dat zulks géén aanwrijfbare fout is. Hoe ongelukkig de afloop achteraf bekeken dan ook uitdraaide voor de auto van je moeder, en hoe onschuldig zij ook is in dit verhaal.
Ik blijf het onwaarschijnlijk straf vinden dat ge alle zonden van Israël in de schoenen van die vrachtwagen blijft schuiven, en tegelijkertijd de fout van die bestelwagen quasi minimaliseert. Nochtans: de basis van heel dit ongeval ligt ontegensprekelijk toch bij die bestelwagen hé.
Wie zonder zonde is, werpe de eerste steen.
Hij had beter de chauffeur van die bestelwagen morsdood gereden, dan was de auto van je moeder tenminste niet gesandwiched geweest. Dat was een betere keuze geweest.
Ten tweede zou dit een rationele beslissing geweest zijn. Nu heeft hij poker gespeeld. Want je gaat me niet vertellen dat hij de oplegger van zijn collega dermate nauwkeurig kon rammen, dat een er langs de andere kant naastrijdende auto alleen maar zou gesandwiched worden met, naast een total loss, enkel een sleutelbeenbreuk van een passagier tot gevolg. Voor hetzelfde geld had die oplegger een busje met 9 inzittenden dermate tegen de betonnen afsluiting van de middenberm geperst, dat geen van hen er levend uitgekomen was. Vind je het logisch om een dergelijk risico aan te gaan om een bestelwagen en zijn bestuurder, die de veroorzaker was van een aanrijding, te sparen?
Ten eerste is er niets dat ons toelaat om ervan uit te gaan dat een aanrijding met de bestelwagen dermate zware gevolgen zou gehad hebben voor zijn bestuurder.er is ook niets dat ons toelaat om ervan uit te gaan dat een aanrijding met de bestelwagen géén dermate zware gevolgen zou gehad hebben voor zijn bestuurder. Die bestelwagen kon bvb beginnen tollen zijn na een tik te hebben gekregen en wat of wie zou hij dan meegesleurd hebben in een ongeval ?
Jozef, vraagje... Wie is er volgens de rechtbank verantwoordelijk gesteld?
Ik blijf het onwaarschijnlijk straf vinden dat ge alle zonden van Israël in de schoenen van die vrachtwagen blijft schuiven, en tegelijkertijd de fout van die bestelwagen quasi minimaliseert. Nochtans: de basis van heel dit ongeval ligt ontegensprekelijk toch bij die bestelwagen hé.De basis ligt inderdaad zondermeer bij de voorrangsnegeerder, maar de ernst van de gevolgen niet meer.
Moest er 1 schakel uit die ketting verdwijnen, dan zou er niks gebeurd zijn, zo luidde het toen.Haal de voorrangsnegator weg, en er was niets gebeurd. Daar ligt dus ook duidelijk de grootste schuld.
En wat de foute reactie betreft, het lijkt mij nog altijd maar menselijk.Je kan dan al even fatalistisch zeggen dat alle fouten menselijk zijn, en dat we er zo maar mee verder moeten.
Na ieder ongeval vragen veel bestuurders zich af "Dju, waarom heb ik zus gereageerd, of had ik nu toch maar dat gedaan".Dat zijn dingen die je je vooraf moet afvragen : "Wat ga ik doen als ..."
Als je niet veilig kan uitwijken, doe dat dan ook niet, en zorg dat je jezelf voldoende onder controle hebt om dat zelfs in panieksituaties niet te doen.Dat is allemaal wel waar, en ik heb echt een bloedhekel aan mensen die maar met de auto aan het "bollen" zijn zonder aktief aan het rijden te zijn(de meeste dus tegenwoordig)
Omgekeerd heb je ook bestuurders die op een file inrijden terwijl ze probleemloos kunnen uitwijken naar de lege "pechstrook", maar het niet doen ...
Uitingen van eenzelfde probleem: niet aktief met autorijden bezig zijn.
Uitingen van eenzelfde probleem: niet aktief met autorijden bezig zijn.
Deze week kom ik van Herentals richting A-pen, ik weet goed dat er vanaf 16.00uur tussen Grobbendonk en Massenhoven felle remreactie's gebeuren, is daar dagelijkse kost, waarom? Te dicht op elkaar rijden.Plus bestuurders op de rechterstrook die er links niet meer tussen gelaten worden, maar vastgezet worden achter vrachtwangens, en zich er dan links maar tussen gooien ...
vandaag mijn gras gemaaid en meteen ook twee vingers onder handen genomenDat kan al tellen :(
eentje verbrijzeld en een andere op 3 plekken gebroken
Haast en spoed is zelden goed ....
...
stom, stom, stom
stom, stom, stom
Stom is het inderdaad, maar je weet dat het iedereen kan gebeuren.
Toppunt van domheid, iemand die zeer wsl. tegen zijn snelheidsbegrenzer aanreed nog wat gaan opjagen.
't Minste geringste dat z'n voorligger stevig in de remmen moet, knalt hij er achterop.
Nee. Jozef, da's niet fair.
En ik heb altijd al toegegeven dat er onder de vrachtwagenbestuurders ook (helaas) cowboys rondrijden die de stiel bederven. Alleen (once more) mag je niet veralgemenen, er zijn er ook andere!
Moest 't nu een jonge kerel met een auto zijn, die spijts z'n verval ging autorijden en daarbij vertikte afstand te houden, dan zou hij wellicht op meer sympathie kunnen rekenen, nee? (je ziet, ik kan dat ook, dingen omdraaien).
Er is dus een hémelsbreed verschil tussen een ezel die weigert afstand te houden enerzijds, en een chauffeur die uitwijkt nadat een ezel hem de pas afsnijdt anderzijds.
Trouwens als hij nu die bestelwagen geramd had, dan was 't wellicht wel weer een (mogelijks dodelijke) kop-staart aanrijding geweest. Wedden dat hij dan ook afgeschoten zou worden!
(hoever staan die onderbroken lijnen uit elkaar op de snelweg ?).
Tegen de zomer met eigen karts zal het toch wat rustiger aan moeten in de bochtjes om het rubber toch wat te sparen.Je gaat toch niet karten met de bedoeling de banden te sparen ... ?
Dat weet ik.
Ik wilde er enkel maar op wijzen dat sommigen zich telkens weer in de meest onmogelijke bochten wringen om een arme vrachtwagenbestuurder toch maar vrij te kunnen pleiten.
Juist. In de praktijk blijken die anderen helaas de uitzonderingen te zijn die de regel bevestigen.
Door mij alleszins niet.
Juist. In de praktijk blijken die anderen helaas de uitzonderingen te zijn die de regel bevestigen.
En dan durf jij nog te beweren dat je niet veralgemeent?????? Dat doe je dus OVERDUIDELIJK WEL hé!
Door mij alleszins niet.
Laat me niet lachen, dat geloof je nu zelf toch niet? Dan zou je gegarandeerd omschrijven als "weer een kop-staartaanrijding. Dieje camion zal wel weer véél te véél uren achter 't stuur hebben gezeten"en meer van dat fraais.
Voor mij hoeft geen enkele vrachtwagenbestuurder zijn gevaarte op zijn kant te leggen om Natalia te ontzien.Voor jou mss niet, maar dan gaan er wel weer een boel anderen opstaan om die chauffeur te veroordelen omdat hij die arme bestelwagen-bestuurder heeft vermoord ....
Hoegenaamd niet. Ik baseer me enkel op wat ik in de voorbije 50 jaar ontelbare keren in het verkeer gezien heb.
Ik baseer me enkel op wat ik in de voorbije 50 jaar ontelbare keren in het verkeer gezien heb.
Als ik verneem dat er voor de zoveelste keer een vrachtwagenbestuurder op de staart van een file ingereden is, dan verwijt ik hem dat. Ook als het voor de zoveelste keer weer eens tot een kop-staartaanrijding tussen vier of meer vrachtwagens komt, is het overduidelijk dat er veel te weinig afstand gehouden werd.
Maar als een bestelwagen tegen aanzienlijk lagere snelheid plots invoegt vlak vóór een vrachtwagen, dan zal ik de laatste zijn om die vrachtwagenbestuurder ook maar enig verwijt te maken als hij die bestelwagen platwalst.
Dat jij overigens nog nooit met een vrachtwagen gereden hebt, is mij al lang duidelijk.
Maar een zatlap die met z'n auto twee fietsers van de wegmaait, da's maar een fait divers.Dat wordt het pas als je dit als verpleegster met 5 fietsers doet.
HAHAHAHAHAHA. Dat dacht ik al.
M'n beste, ik kan je wel verzekeren dat in de rijschool hooguit de basis gelegd kan worden. En je pas écht met een vrachtwagen leert rijden in het échte beroepsleven.
Ik durf je wel te wedden dat ik dagelijks maneuvers moet doen, die minstens de helft van de rijschoolinstructeurs nooit zullen aankunnen.
Ook het laden van, en rijden met een vloeistof (in mijn geval melk), dat leer je heus in geen enkele rijschool.
Vergeet niet dat een zwaarder persoon meer grip heeft; als hij dan nog een beetje handig is in het verplaatsen van zijn gewicht én zolang de motor krachtig genoeg is om vlot te versnellen met zijn gewicht, dan kan een zwaarder persoon wel eens sneller zijn dan een lichtere :)Die huurkarts zijn dan al serieus afgeleefd want vroeger kon je daar wel mee de bocht uit glijden :D
Er zat ook merkelijk een verschil in de karts, mij lijkt het logisch dat als je er twee dezelfde hebt, de lichtste persoon het snelst zal kunnen gaan.
Als je het rijgedrag van vele beroepschauffeurs als "écht rijden" beschouwt, dan ben ik blij dat ik dat nooit aangeleerd heb.
Ik haalde al het voorbeeld aan van het verboden en hinderlijk inhalen dat door de meeste vrachtwagenbestuurders toegepast wordt.
De Duitse Polizei heeft de noodzaak ingezien van het gebruik van anonieme verhoogde voertuigen om te kunnen zien wat de vrachtwagenbestuurders in hun cabine zoal uitspoken... het is gewoon dweilen met de kraan open om ze aan de kant te zetten.
CitaatIk durf je wel te wedden dat ik dagelijks maneuvers moet doen, die minstens de helft van de rijschoolinstructeurs nooit zullen aankunnen.O ja?
Op mijn vrachtwagen van 1946 bij het leger had ik niet al die snufjes waarover jij nu beschikt.
Geen gesynchroniseerde versnellingen. Geen servostuur.
Een cabine die smaller was dan de laadbak, en achteraan een korte aanhanger (electrogroep). Als je een hoekje van de aanhanger bij het achteruitrijden in een buitenspiegel zag verschijnen, was het al te laat om nog bij te sturen. Ooit heb ik er nochtans in een doodlopende weg ongeveer 500 meter moeten mee achteruitrijden.
Vergeet niet dat een zwaarder persoon meer grip heeft;Maar anderzijds ook meer grip nodig heeft om in de bocht te blijven ... en meer vermogen nodig heeft om nadien te versnellen.
Dat wordt het pas als je dit als verpleegster met 5 fietsers doet.
Je wordt dan niet aangehouden, en er is niets terug te vinden in de pers dat je rijbewijs onmiddellijk ingetrokken werd, ook al beweer je dat je zelfs 5 fietsers op een fietsad niet ziet aankomen.
Verpleegsters zijn brave mensen, en dan is het zo erg niet dat ze je (kinderen) van de baan maaien ...
Ja! In 't verleden al genoeg van die mannen gezien, instructeurs, beroepsmilitairen. Tot we 't in de praktijk zagen, zelfs de voor ons relatief eenvoudige opritten zaten ze al te zweten. Er zat gewoonlijk 1 constante in: zij die vooraf beweerden dat ze 't allemaal wel konden, bakten er in de praktijk NUL KOMMA NUL van, en hielden 't geen twee weken vol. En als ze 't langer volhielden, dan werden ze na een tijdje noodgedwongen de laan uitgestuurd omdat ze veel te veel brokken maakten.
Dat is ook waar, maar als je een beetje met je gewicht werkt kan je de kart in sommige bochten "verzetten"Vergeet niet dat een zwaarder persoon meer grip heeft;Maar anderzijds ook meer grip nodig heeft om in de bocht te blijven ... en meer vermogen nodig heeft om nadien te versnellen.
8 maanden rijschoolinstructeur C+E geweest. Meermaals deelgenomen aan legermaneuvers in bijzonder moeilijk terrein.
Geen schrammetje opgelopen. En al mijn kandidaten zijn geslaagd voor hun praktijkexamen.
Je referenties maken dan ook niks, nul, noppes, nada indruk op mij, sorry hoor.
Je referenties maken dan ook niks, nul, noppes, nada indruk op mij, sorry hoor.
Natuurlijk niet.
Het enige wat voor jou van belang is, is dat de overgrote meerderheid van de vrachtwagenbestuurders zich slechts in het échte beroepsleven weten te ontpoppen heeft. Want dát zijn de échten voor jou: de regelrechte wegpiraten. Zij die, op het ogenblik dat je ze gaat inhalen, hun linker richtingsaanwijzers ontsteken en je dwingen om af te remmen. Zij die een collega inhalen, en daarvoor vijf dorpen nodig hebben. Zij die op de staart van een file inrijden, onder voorwendsel dat ze al teveel uren gereden hebben, terwijl ze een stripverhaal aan het lezen waren. Zij die je met hun richtingsaanwijzers bedanken omdat je hen ertussen gelaten hebt, doch even later komen bumperkleven omdat je ter hoogte van wegenwerken een snelheidsbeperking tot 70 km/h naleeft.
Geflitst >:(
68 kmh gemeten
na correctie 62 kmh
toegelaten: 60 kmh :P
Nee, dat maakt mij niet uit omdat ik in de praktijk al véél te vaak gezien heb dat nieuwe collega's die zulke hoge dunk van zichzelf hebben, er in de praktijk simpelweg NIKS van bakten. En daar zaten oa ook een ex-militair tussen en meerdere rijschoolinstructeurs. Veel praat, maar niks daad.
Wie sprak daar ook weer over veralgemenen?
daarbij hun vier pinkers als excuus gebruiken (wat eigenlijk nog een extra overtreding is)En vachtwagenbestuurders zie je dat niet doen? volgens mij nog meer dan PW.
O ja ik heb een CE en dat zullen veel vrachtwagenbestuurders wel snappen als ik ze me de PW spontaan voorang geef omdat ze er anders toch niet tussen geraken of zo.... Maar er rijden echt wel kiekens rond.
En zowel met een B als een CE zullen we maar zeggen.O ja ik heb een CE en dat zullen veel vrachtwagenbestuurders wel snappen als ik ze me de PW spontaan voorang geef omdat ze er anders toch niet tussen geraken of zo.... Maar er rijden echt wel kiekens rond.
En ik ben de eerste om dat ook te erkennen, ja.
Ik heb ne maat die zijn CE + de ADR heeft gehaald bij de VDAB, kan u zeggen dat die veel () beroeps chauffeurs vanaf dag 1 hun broek heeft uitgedaan.
Zegt dat iets over mijne maat? Ja want diegene die niet mee kunnen worden halfweg ut de cursus gezet.
Zegt dat iets over die instructeurs? Dacht het wel.
Als je zelf amper kunt rijden denk ik niet dat je iemand anders dat kunt leren, je moet a de weg kunnen inschatten om het dan nog niet zelf te moeten doen maar b je leerling moet je ook inschatten voor hij in de fout kan gaan.
En zowel met een B als een CE zullen we maar zeggen.
Als je zelf amper kunt rijden denk ik niet dat je iemand anders dat kunt leren,ik heb zo bij mijn cursus voor CE iemand laten uit de cursus zetten die ik niet vertrouwde (een instructeur)
Vandaag aanschuiven om Mol binnen te geraken. Groepje fietsers van 50-60 jaar vindt het nodig om 'ons' te passeren langs rechts, door de goot vlak langs de wagens af. Ik heb me serieus moeten inhouden of ik was uitgestapt om te vragen of ze nu helemaal gek geworden zijn. Ik word niet goed als er fietsers het leuk vinden om op 3 cm van mijn deur te passeren, daarna een uitwijkmanouvre te doen voor de spiegel, om daarna wéér richting de auto te zwalpen.
@ bert.covens:
Ik kan je verzekeren dat de examens die ik als kandidaat-onderofficier heb moeten afleggen om rijschoolinstructeur C+E te worden, bepaald geen lachertje waren.
Het zegt veel over jou dat je daar niet de minste waarde aan hecht. Maar ik verzeker je dat ik ook nu nog een truck met oplegger minstens even snel als jij 100 meter achteruit rijd met aan elke kant slechts 10 cm speling.
Ik nodig je uit voor een verblijf in onze streek. Je mag dan eens proberen om me te volgen op de bochtige bergwegen alhier. De Einheimischen alhier, die elke bocht kenen, lukt het alvast niet meer. Die komen enkel nog dichterbij als ik een plaatselijke snelheidsbeperking naleef.
ik heb zo bij mijn cursus voor CE iemand laten uit de cursus zetten die ik niet vertrouwde (een instructeur)
Tot slot nog dit: 't ziet er ginds wel een prachtige omgeving uit. Pas dus op met "uitnodigingen", 'k sla alleen maar vliegen af LOL.
Een week of twee terug was ik bijna de voorkant van m'n auto kwijt...
Komt ervan in een land waar de eerste de beste brulaap begeleider mag zijn.En eender welke politicus die er op het einde van de regeringsvorming overschiet, minister van immobiliteit mag worden ...
Gewoon uit nieuwsgierigheid: hoe is de regeling in Duitsland, Jozef?Ik ben zo vrij:
http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_09.php
§9 Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren
...
(4) Wer nach links abbiegen will, muß entgegenkommende Fahrzeuge, die ihrerseits nach rechts abbiegen wollen, durchfahren lassen. Führer von Fahrzeugen, die einander entgegenkommen und jeweils nach links abbiegen wollen, müssen voreinander abbiegen, es sei denn, die Verkehrslage oder die Gestaltung der Kreuzung erfordern, erst dann abzubiegen, wenn die Fahrzeuge aneinander vorbeigefahren sind.
http://www.jusline.at/13_Einbiegen_Einfahren_und_Ausfahren_StVO.htmlregel (A): mekaar links kruisen ; uitzonderlijk rechts kruisen bij specifieke wegmarkeringen of aanwijzingsborden.
§ 13. Einbiegen, Einfahren und Ausfahren.
...
(2) Auf Kreuzungen ist beim Linkseinbiegen nach dem Einordnen (§ 12) bis unmittelbar vor die Kreuzungsmitte vorzufahren; sobald es der Gegenverkehr zuläßt, ist einzubiegen, wobei am Kreuzungsmittelpunkt links vorbeizufahren ist, sofern sich aus Bodenmarkierungen oder aus Hilfszeichen (§ 41) nichts anderes ergibt.
http://www.netzmafia.de/skripten/bs/bs4.html
4.5 Gemeinsame Nutzung von Betriebsmitteln (dead locks)
(http://www.netzmafia.de/skripten/bs/deadlock1.gif)
Das Problem wurde schon vor vielen Jahren behoben. Die Abbiegevorschriften wurden so geändert, daß die Autos voreinander abbiegen dürfen
Ik vroeg me deze morgen af, of "ze" nu niet stilaan het omgekeerde effect gaan bereiken met de steeds lager wordende snelheidslimieten.
Deze morgen reed ik, zoals altijd, mooi 50 in de BBK en werd voorbijgereden door een gehaast persoon. Op zich heb ik daar geen probleem mee. Maar deze keer dacht ik meteen: "waarom zou ik er me wél nog aan houden ?". Wetende dat ik me, op een onbewaakt moment na, àltijd aan de geldende limieten hou, en dan die ene keer wordt ik geflitst aan 62 waar 60 mag en kan ik 50€ dokken. Ondertussen brengen ze in gàns onze gemeente, op een km of 2 na die 70 wordt, àlles naar 50. En in de omliggende gemeenten ook. Het hangt férm mijn botten uit, en ik heb veel goesting om die 50 gewoon weer aan mijn laars beginnen te lappen.
Zou ik de enige zijn die er zo over denkt ?
er zijn er blijkbaar voor wie het nooit traag genoeg kan gaan :-[Zou ik de enige zijn die er zo over denkt ?
Absoluut niet. Ik word ook vaker ingehaald, hoewel ik zelf ook vaak inhaal. Maar als ik inhaal is het omdat mijn voorligger ruim (>15 km/u) onder de maximum toegelaten snelheid zit. Het gaat al traag genoeg zo.
Op de Triganonlaan in Elewijt sta waar je normaal redelijk kan rijden (70 km/u) rijd ik een eindje achter een lijnbus. Deze stopt natuurlijk op de weg waardoor heel het treintje erachter ook moet stoppen. Door de drukte kan de lijnbus nauwelijks voorbij gestoken worden. Er zijn daar vrij veel haltes, dus overal stoppen.Die regeling met bushaltes OP de rijbaan is werkelijk de waanzin voorbij en een ecologisch worst-case scenario.
De politiemannen komen hun combi niet uit, maar zetten een hels kabaal van een luidspreker op. "Alleeeij madammeke, gruner emme we ze ni zenneeej""
De politiemannen komen hun combi niet uit, maar zetten een hels kabaal van een luidspreker op. "Alleeeij madammeke, gruner emme we ze ni zenneeej""
Arrogant onbeschoft gedrag dat het politieamt onwaardig is, doch helaas typerend is voor vele Belgische flikken.
...
Maar rij zo'n dwazen overhoop, en je kan het zelf nog gaan uitleggen !
Ik kan me efkes niet meer inhouden "NEE, DA MOGEN ZE NI VAN PAPA, OMDAT ZE GEEN VOORRANG HEBBEN. OF DACHT U SOMS DAT DIE HAAIETANDJES EN DIE OMGEKEERDE DRIEHOEK HIER STAAN VOOR DE VERSIERING OP DAT FIETSPAD MISCHIEN? Vier en zes jaar, en ze zijn blijkbaar al slimmer dan gij".
Daarstraks een fietstochtje gemaakt met de kids. Kom ik thv Schoonselhof, daar ligt een oversteekplaats voor fietsers. Je dwarst daar het verkeer dat komende van Hoboken, rechtsaf de R11 op wil. Daar ligt dus een oversteekplaats. M'n beide kids wéten dat ze niet zomaar mogen oversteken, altijd wachten op papa of mama. Wat ze ook nu doen. Komt er nen andere fietser lachend voorbij "Awel mannekes, moogde gulle ni oversteken van olle papa? Get veurrang zenne!", en zonder omkijken oversteekt.
Ik kan me efkes niet meer inhouden "NEE, DA MOGEN ZE NI VAN PAPA, OMDAT ZE GEEN VOORRANG HEBBEN. OF DACHT U SOMS DAT DIE HAAIETANDJES EN DIE OMGEKEERDE DRIEHOEK HIER STAAN VOOR DE VERSIERING OP DAT FIETSPAD MISCHIEN? Vier en zes jaar, en ze zijn blijkbaar al slimmer dan gij". Waarop ik m'n kindjes nog eens goed laat kijken, en pas als 't veilig kan, laat oversteken.
En dan zijn zo'n mannen verwonderd dat hun kinderen dergelijk gevaarlijk gedrag gaan overnemen. En dat dat vroeg of laat es fout kan aflopen....
Het toeval wil weer dat er op dezelfde rijbaan die ik beklaag wegens geplande snelheidsverlaging een ongeval gebeurt binnen de week. Is al de derde keer op rij... Misschien moet ik gewoon zwijgen... :-X
Vandaag ook weer zo'n onnozel paaltje zien platliggen. Mijn vermoeden is dat het in de weg stond voor een vrachtwagen die links in dat smalle straatje naar die bouwwerf moest.bij ons hadden ze ergens 'op' de rijbaan een 40tal van die ondingen geplaatst, waardoor de weg een halve meter minder breed werd
Wat ik me altijd afvraag, is het volgende: waarom is het altijd file vlak voor de Kennedytunnel en kan je, eenmaal erdoor, vlot doorrijden?Er voor moet je vertragen tot de dwaze 70 of zelfs 50 in de Kennedy.
Het verkeerscentrum deed er weer alles aan om de boel te verneuken op de E313 deze avond. Ik reed in Massenhoven de snelweg op en kreeg onmiddellijk 90 km/u max. voorgeschoteled. Bij het volgende portiek wordt dat dan 50, om bij de volgende weer 90 te worden.Wat men daar vaak ziet gaat alles te boven, en heeft meestal bitter weinig met de werkelijke verkeerssituatie te maken.
Na de samenvloeiing van E313 en E34 terug 120 en plots gaat daar alles heel vlot.Ranst is daar de klassieke bottleneck
Op de ring stond de melding van een ongeval aan afrit UZA op de E19, toen ik daar 2 min. later toekwam was er absoluut niks te zien, vergeten weg te halen waarschijnlijk. Wat een geknoei !Die informatieborden bulken van de foute aanduidingen.
Wat een gezellige namiddag Hasselt moest worden, draaide uit op een ramp. Vertrekken om 15u om vol de file in te rijden om 15u30 omdat er een ongeval gebeurt is in Lummen.
Tijdswinst is relatief.En onbestaande indien de wegcode gevolgd wordt, dan sta je gewoon overal mee in het rijtje.
Ik denk zelfs dat het erg ongezond is om 100% de wetgeving te volgen, al was het maar voor eigen lijf en leden:Zo zie je maar dat je met Wikipedia moet uitkijken.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lane_splitting
Wordt dat tijdens de opleidingen aangeleerd? ::) ;D
Beetje zoals bochtentechniek en remtechniek... Eerste keer dat ik van countersteering hoorde, was toen ik mijn rijbewijs A al had... :PEn daarvoor deed je het onbewust ;D
Maar wat soms niet verboden is voor auto's is dan weer wel verboden voor moto's.... ;D
..... want wat niet verboden is voor motorrijders, is dan evenmin verboden voor autobestuurders ...
Het Vlaams Verkeershinderend Centrum was weer in goede doen vanmorgen vroeg tussen Wommelgem en A'pen Oost.http://www.youtube.com/watch?v=btFIYf8OfoY
Het Vlaams Verkeershinderend Centrum was weer in goede doen vanmorgen vroeg tussen Wommelgem en A'pen Oost.http://www.youtube.com/watch?v=btFIYf8OfoY
Als er iemand een zinnige reden ziet voor de snelheidsverlagingen, hou je niet in ...
http://www.gezondheid.be/index.cfm?fuseaction=art&art_id=1608
Minder orgaandonoren door vermindering verkeersdoden
Veiliger verkeer en minder verkeersdoden blijkt vervelend neveneffect te hebben: het tekort aan donororganen voor transplantaties neemt onrustwekkend toe. Dat blijkt uit een studie...
Minimumsnelheden
In Nederland is het verboden voor een voertuig dat niet tenminste 60 km/h kan en mag rijden op de autosnelweg te rijden, maar dit betekent niet dat er een minimumsnelheid van 60 km/h geldt. Dit zou ook onzinnig zijn, want door drukte en files kan de snelheid vaak veel lager liggen. Wie echter te langzaam rijdt (bijvoorbeeld 60 km/h als de rest 120 km/h rijdt, wat uitermate gevaarlijk is), kan worden beboet voor gevaarlijk rijgedrag, een zeer algemene "vangnet"bepaling uit de Wegenverkeerswet.
In België bedraagt de minimumsnelheid 70 km/h (er is een reeks van uitzonderingen zoals weersomstandigheden, verkeersdichtheid, zicht, etc bepaald in Artikel 10.1).
http://nl.wikipedia.org/wiki/Autosnelweg#Minimumsnelheden
Tekort aan orgaandonoren ? ;D :-X
Ik vind het belachelijk dat De Lijn in Antwerpen de automaten aan de tramhaltes heeft verwijderd, en vervangen door een bord "Betaal je ticket per sms". In kleine letters staat er dan wel bij dat dat enkel voor Proximus werkt, dus daar sta ik dan met mijn Mobistar abonnement. Verplicht op de tram een ticket kopen aan 1 euro meer. Mooi verdiend. Zorg toch eerst voor een deftig alternatief voor je bestaande automaten gaan schrappen!
In kleine letters staat er dan wel bij dat dat enkel voor Proximus werkt, dus daar sta ik dan met mijn Mobistar abonnement.
Klopt, heb ik ook nog lang niet vaak gezien. Maar daar heb je toch nog het alternatief om gewoon met centen te betalen? De Lijn blokkeert gewoon alle automaten, alleen in de grote haltes werken er nog een paar. Ben je vet mee.
De nieuwe Belgen daar wilden proberen te vluchten, maar dat was hen toch niet gelukt. PV aan hun broek en nette boetes.
Of ze die boetes ook daadwerkelijk zullen betalen, is natuurlijk nog zeer de vraag.
Jawel ze zullen betalen .................. met geld van het OCMW. 8)
Vandaag zag ik in Mechelen aan de Brusselsepoort een gelede bus van de lijn met aan beide kanten op de lichtreclame "SOS - Politie Assistentie Vereist". Dit had ik nog niet gezien.Da's een manier om de aandacht te trekken bij problemen op de bus zonder dat de crimineel het merkt...
"Ben je in het ongeval betrokken of heb je schade?"Herkenbaar. Zo heb ik ook al getuigen gezien die weggejaagd werden. Of een keer een ambulancier die zich bekommerde om het slachtoffer... :)
Nee
"Doorrijden, NU" of iets in die aard.
Nooit wordt er gevraagd of je iets gezien hebt of een verklaring wil afleggen. Je wordt gewoon weggejaagd.
Het verkeer "lezen" heet dat dan. ;)Nee dat is den hond van Pavlov ; Als er achter je iemand flitst ga je remmen.....
Ik kreeg destijds wel een uitbrander omdat ik de nooddienst belde om te zeggen dat er een vrachtwagenband op de rechtse strook van de 313 lag. Ja zo leren ze de mensen af om te bellen, ongeval? ik bel niet krijg je dan.
Komaan zeg, als je belt moeten die gasten wel beginnen te werken hé.
Tja niet zeveren. >:(
Daarstraks in Leopoldsburg. Er komt mij een groepje van hooguit een tiental wielertoeristen tegemoet gereden. Het moeten wel heel belangrijke mannen geweest zijn. Ze waren immers voorafgegaan door een motard van de verkeerspolitie, en gevolgd door een combi van de politie. Voor tien fietsers.... Halleluja, met wiens belastinggeld....
ik ben gisteren zo bijna over een begeleider van een 10tal bejaarden gereden
hij reed plots voor mij de baan op om me tegen te houden, zodat de bejaarden ??veilig?? de baan overkonden
Daarstraks in Leopoldsburg. Er komt mij een groepje van hooguit een tiental wielertoeristen tegemoet gereden. Het moeten wel heel belangrijke mannen geweest zijn. Ze waren immers voorafgegaan door een motard van de verkeerspolitie, en gevolgd door een combi van de politie. Voor tien fietsers.... Halleluja, met wiens belastinggeld....Daar is politiepersoneel voor, net zoals voor wielerwedstrijden (waar ontieglijk veel politie-uren aan verspild worden), maar niet voor de begeleiding van uitzonderlijk vervoer ...
Weet ge wat ik haat? Mensen die ineens gaan optrekken als je hen wil inhalen... Degoutant! Dan rijden ze eerst overdreven traag maar dan willen ze je niet voor laten...Laat de cruise-control dan maar af staan als je die hebt :D
Weet ge wat ik haat? Mensen die ineens gaan optrekken als je hen wil inhalen... Degoutant! Dan rijden ze eerst overdreven traag maar dan willen ze je niet voor laten...Laat de cruise-control dan maar af staan als je die hebt :D
Dat heb ik allemaal niet, ik heb zelfs geen servo mwahahahahaWeet ge wat ik haat? Mensen die ineens gaan optrekken als je hen wil inhalen... Degoutant! Dan rijden ze eerst overdreven traag maar dan willen ze je niet voor laten...Laat de cruise-control dan maar af staan als je die hebt :D
Weet je meteen waarom De Lijn bijna 8 ongevallen / 100.000 gereden kilometers heeft ...
De gevaarlijkste bestuurders van Vlaanderen.
Je hoeft niet noodzakelijk in fout te zijn, om zelf ook een bijdrage te leveren aan de onveiligheid ...
Veilig rijden is ook ongevallen vermijden, zelfs al ben je "in je recht".
Als er zo ene achter mij staat te flikkeren, ga ik toch eens even stoppen om te kijken wat er aan mijn achterbumper scheelt :Dik zou net hetzelfde zeggen
't ging wel over De Lijn ...Je hoeft niet noodzakelijk in fout te zijn, om zelf ook een bijdrage te leveren aan de onveiligheid ...
Veilig rijden is ook ongevallen vermijden, zelfs al ben je "in je recht".
En wat zou dan de oplossing wel zijn?
De Lijn zegt dan dat ze "meestal" niet in fout zijn.
Kan best, maar ze zitten er toch wel elke keer mee tussen, en dat telt ook.
Vraagt zich af wanneer ze dat verdomde meetlint nu eens eindelijk gaan verwijderen. Is zo'n teller/snelheidsmeter/weet ik veel wat nog die gespannen is tot halfweg de rijstrook.
Vraagt zich af wanneer ze dat verdomde meetlint nu eens eindelijk gaan verwijderen. Is zo'n teller/snelheidsmeter/weet ik veel wat nog die gespannen is tot halfweg de rijstrook. Door de perfecte plaatsing steekt in het midden van de rijstrook nog een stuk draad omhoog. Natuurlijk klopt dat tegen mijn wagen en weiger ik over dat onding te rijden.Op het bijhorende kastje staat normaal een telefoonnummer.
Schandalig, werkelijk schandalig is het hier.21% BTW op alles ... voertuigschade veroorzaken loont.
Vraagt zich af wanneer ze dat verdomde meetlint nu eens eindelijk gaan verwijderen. Is zo'n teller/snelheidsmeter/weet ik veel wat nog die gespannen is tot halfweg de rijstrook.
Leen van iemand een wagen zonder ABS, en blokkeer de wielen net vóór het lint, zodat je erover schuift met de banden. Bye bye lint.
Op het bijhorende kastje staat normaal een telefoonnummer.
Enkele uren later wel kickass een nieuwe brusseleir gefuckt. Madameke in een Franse Twingo rijdt een parkeerplaats voorbij met de bedoeling er achteruit in te rijden. Een bruine tegenligger had die plek ook in de mot, draait 180° en veegt zich daar scheef in die plek terwijl madameke net achteruit rijdt.Deijn broijnen Brousseleijr het weil veujrang ze.
Net ook al 4 à 5 putjes in mijn voorruit gevonden, g-e-w-e-l-d-i-g. Auto is verdomme 2 maand oud, voorgrill is al beschadigd en nu mijn raam ook.
Nieuwste campagne langs de snelweg is ook weer brullen van het lachen:Ge zou het ook domme radeloosheid kunnen noemen...
"Het enige medicijn tegen ongevallen is trager rijden"
Op nationaal vlakIn 2009 gaat Be alweer serieus achteruit (sprake van 10 % in barometer) tov de meeste landen in Europa...
Tabel 3 : Ongevallen geregistreerd door de lokale en de federale politie
Federale Politie:
Voortschrijdend jaartotaal december 2009 Voortschrijdend jaartotaal december 2008 Verschil JT 2009/JT 2008 Evolutie in %
Aantal geregistreerde doden ter plaatse 153 143 10 7,0%
http://bivvweb.ipower.be/baro/docs_nl/baro%20NL%20december%202009.pdf
Nieuwste campagne langs de snelweg is ook weer brullen van het lachen:
"Het enige medicijn tegen ongevallen is trager rijden"
Ook wind en waar ge achter rijdt (rijstijl/type/camion...) speelt een rol
In 2009 gaat Be alweer serieus achteruit (sprake van 10 % in barometer) tov de meeste landen in Europa...
Dus ergens rijden is een ziekte? A ja want trager kan altijd tot je stil staat.
Nieuwste campagne langs de snelweg is ook weer brullen van het lachen:
"Het enige medicijn tegen ongevallen is trager rijden"
Dus ergens rijden is een ziekte? A ja want trager kan altijd tot je stil staat.
Nieuwste campagne langs de snelweg is ook weer brullen van het lachen:
"Het enige medicijn tegen ongevallen is trager rijden"
Eigenlijk in dezelfde trant maken ze ons dus voor ziekelijke personen.....?
Zelfs in het wegverkeer wordt het land alsmaar meer onbestuurbaar.
Nieuwste campagne langs de snelweg is ook weer brullen van het lachen:
"Het enige medicijn tegen ongevallen is trager rijden"
Over putten in de weg en glas- en lakschade ben ik blij dat ik tegenwoordig de meeste van mijn snelwegkilometers met de motorfiets doe.Al eens naar de radiator van je SV gekeken ?
Gezien er geen echte controle op het afdekken van lading is, liggen vele stukken weg vol verloren lading in de vorm van zand en steentjes.
Misschien geleerd van deze: http://www.autojunk.nl/2009/09/schokkend-motoragent-geschept-op-snelweg
Vorige week is zo een WPR-agent nog aangereden op zijn motorfiets op de E40. Door een collega-motorfietser. Die de zwaan niet had opgemerkt toen ie op het linkervak van de aansluiting met de E17 vertraagde om te stoppen om een kegel van de rijbaan te verwijderen. Welke oetlul denkt nu dat het een goed idee is om met een motorfiets op het midden van een rijvak op de snelweg te gaan staan?!
Nog eens twee dagen deftig verkeer, alez toch voor het grootste gedeelte. M.a.w. ik ben even op en neer naar Duitsland gereden, deze keer net voorbij Wuppertal. Ik ben drie keer stevig in de ankers moeten gaan in Duitsland, 2x een Belg en 1x een Nederlander die vlak voor me invoegen wanneer ik daar aan een deftige snelheid aankom.
De voetbalwoede is weer eens losgebroken. De helft van de toeristen rijdt hier met 2 à 3 Duitse vlaggen op hun auto. Maar op 3 oktober, de Duitse nationale feestdag, zie je hier alleen maar aan het gemeentehuis een Duitse vlag.
Eliomys dacht er aan om ook dergelijke attributen te gaan kopen, anders werd hij met zijn Duitse platen toch nog aanzien voor een buitenlander.
Citaat van: JCEliomys dacht er aan om ook dergelijke attributen te gaan kopen, anders werd hij met zijn Duitse platen toch nog aanzien voor een buitenlander.
Ik wil mij hier zoveel mogelijk integreren, maar niet wat betreft het roekeloos rijgedrag dat hier schering en inslag is.
Wat dat betreft, mogen ze mij hier gerust als een "Zugeroaster" blijven beschouwen.
Welke Duitser wandelt er een half uur om broodjes te gaan halen ?
Héhé, alsof de duivel er mee gemoeid is.Heeft niets met duivels te maken, enkel met slechte organisatie ...
OV, je moet er van houden.
Ondanks alle eigen beddingen, BOBs en bus-rijstroken die aangelegd zijn te nadele van de individuele weggebruikers.verbetering
Als je op tijd ergens wil of moet geraken, zorg je maar beter voor eigen vervoer.
Ondanks de miljarden (euro's !) die in De Lijn en NMBS gepompt worden, zijn deze organisaties zelfs wanneer ze niet staken, onbetrouwbaar inzake hun basisopdracht : mensen op tijd vervoeren.
Ondanks alle eigen beddingen, BOBs en bus-rijstroken die aangelegd zijn te nadele van de individuele weggebruikers.
* zo'n 500m achter een politiecombi gehangen waarvan de inzittenden op die belachelijk korte afstand een rits overtredingen gewoon negeerden :toch ff zeggen
- auto geparkeerd op trottoir + fietspad
- 2 fietsers spookrijdend op een linksgelegen fietspad (Art 9.1.2.1° icm Art 74 )
- 2 fietsers die in een smalle straat een C1 negeren (derdegraads overtreding !) en waar ze zelfs voor moesten uitwijken
niet alle politecombies die je ziet rijden worden ingezet voor 'het verkeer'Ze waren duidelijk niet druk ergens anders mee bezig of dringend naar op weg...
sommigen hebben andere taken, en die zullen niet tussenkomen bij wat niet hun taak is
Als klap op de vuurpijl lees je dan een pagina groot artikel in de weekendkrant dat de criminaliteit aan het station in Denderleeuw sterk gedaald is. ::)Telkens gaan aangeven, anders blijven ze afkomen met dergelijke onderschatte gegevens.
Enkele maanden geleden nog zat ik te wachten in de auto, terwijl mijn passagiers aan het station frieten gingen halen na een uitstapje om thuis op te eten, en werd ik nogal agressief aangeklampt door iemand die op zoek was naar drugs.En met een linkse N-VA regering gaat dat enkel erger worden.
Toffe buurt waar ik hier terecht ben gekomen, amai.
Moet je voor 1 of ander formaliteit naar het gemeentehuis denk je onmiddellijk dat je ergens in Afrika zit wanneer je binnenstapt, soms denk je het al op straat.
Moet je voor 1 of ander formaliteit naar het gemeentehuis denk je onmiddellijk dat je ergens in Afrika zit wanneer je binnenstapt, soms denk je het al op straat.
Waar komt die eigenlijk vandaan, want hij rijdt noch op het éne, noch op het andere fietspad, doet dan kort aan spookrijden (links van de weg), en laat dan erg laat merken dat hij daar het fietspad wil gaan volgen.Euh, Rafaël, die fietser rechts bij sekonde 5 had wel voorrang ... :-X
Die had ik, geef ik toe, verkeerd ingeschat en was inderdaad mijn fout. Ik heb hem gelukkig niet gehinderd, want op het moment dat ik afdraaide, stak hij de straat over. Moest hij rechtdoor gekomen zijn, zou ik hem ook nipt niet gehinderd hebben. Heb dat stukje ook bewust niet van het filmpje geknipt :)
Waar komt die eigenlijk vandaan, want hij rijdt noch op het éne, noch op het andere fietspad, doet dan kort aan spookrijden (links van de weg), en laat dan erg laat merken dat hij daar het fietspad wil gaan volgen.
Vooral blijven verkondigen dat zwakke weggebruikers overal voorrang hebben, zoals bijvoorbeeld fietsers op een zebrapad (niet dus), het werpt zijn vruchten af (http://www.youtube.com/watch?v=4EsyCAC3WE0&fmt=22).ik moet toegeven dat ik al lang mijn claxon gebruikt zou hebben
Waar komt die eigenlijk vandaan, want hij rijdt noch op het éne, noch op het andere fietspad, doet dan kort aan spookrijden (links van de weg), en laat dan erg laat merken dat hij daar het fietspad wil gaan volgen.
Klopt allemaal wel, maar als 'm op je motorkap of onder je wielen moest belanden, heb je desondanks een dik probleem, niet?
Het ontgaat hen blijkbaar ook dat ze, indien ze de leeftijd van 14 jaar bereikt hebben en de rechter oordeelt dat ze een onverschoonbare fout begaan hebben, verantwoordelijk kunnen gesteld worden voor een aanrijding, en in dat geval geen schadevergoeding ontvangen, doch integendeel de schade van de hen aanrijdende automobilist dienen te vergoeden.Zelfs zonder onverschoonbare fout draaien deze 2 op voor de schade van de autobestuurder, die gasten voeren een maneuver uit zonder voorrang te verlenen.
Het is maar zeer de vraag in welke mate een zogenaamde "familiale verzekeraar" hiertoe zonder regres zou bereid zijn als de rechter oordeelt dat er een onverschoonbare fout begaan werd.
Hen werd klaarblijkelijk nooit ingeprent dat het er in het wegverkeer in de eerste plaats op aankomt om, hoe dan ook, ongevallen te vermijden.Wat wil je als niemand nog verantwoordelijk is voor zijn daden, ze overal verkeerdelijk te horen krijgen dan ze toch altijd in hun recht zijn, en door pa en ma doorgaans als zeldzame halfgoden aanbeden worden en er zich ook naar gedragen ???
't Ziet daar dus zwart van 't volk... :D
152 tt-EEN 152 vr 25 jun 23:08:42ik veronderstel dat de berichtgeving hier terug de fout ingaat, en dat de brave man het rijverbod kreeg om achteruitte rijden op de snelweg
Brussel
RIJVERBOD NA DIEFSTAL GEVARENDRIEHOEK
Een Brusselaar heeft van de rechter
twee weken rijverbod gekregen voor het
meenemen van een gevarendriehoek. De
man kreeg ook een flinke boete.
De man zag in Bertem langs de E40 een
gevarendriehoek staan op de pechstrook.
Toen hij stopte en 100 meter
achteruitreed om die driehoek op te
laden, werd hij betrapt en beboet door
de wegpolitie.
Eerst kreeg hij van de politierechter
van Leuven geen rijverbod, maar het
parket ging in beroep en krijgt nu
gelijk.
Het kan ook anders, hoor. Bij ons in Hemiksem moet je wel héél goed op tijd aan de bushalte staan. MINSTENS vijf à tien minuten voor het aangeduide uur. Zoniet, dan zit de kans er wel héél dik in dat je je bus voor je neus zietBus 1? Da's vast om de tijd in te halen die ze verliest op de Rijnkaai......wegrijdenwegvliegen. Nochtans ligt onze halte nagenoeg aan het begin van het traject van de desbetreffende bus.
Ofwel maakt de dispatching een vreselijk slechte inschatting van de aanrijtijd van halte naar halte. Ofwel rijden de chauffeurs gewoon veel te snel.
Ik vermoed een combinatie van beide.
Daarstraks in de bocht van de E313-34 naar de ring rond Antwerpen, richting Gent. In deze bocht zijn er wel meer die het decor invliegen. Niet zo deze keer, er stond een auto op de pechstrook in panne. De gevarendriehoek was keurig geplaatst. De inzittenden hadden rustig de vouwstoeltjes buiten gehaald, zich iets te drinken genomen en zaten achter hun wagen op de pechstrook te camperen ! Dit is de buitenkant bocht van een bocht waar regelmatig wel eens een wagen het decor kiest. :o :o :o Ze zaten dus op de pechstrook en niet achter de vangrail, zonder hesjes.Hoe langer hoe meer bestuurders hebben duidelijk ook maar het verkeers-IQ van de C43s die daar - onreglementair - staan : (http://wegcode.be/images/verkeerstekens/70.gif)
Daarstraks, zo rond 8u25, gezien hoe de Lierse politie op de Grote Markt haar actie tegen foutparkeerders op parkeerplaatsen voor gehandicapten voert : door er zelf op te gaan staan ...
Tja, daar gaan we weer, pechstrook misbruikers.
Daarstraks in de bocht van de E313-34 naar de ring rond Antwerpen, richting Gent. In deze bocht zijn er wel meer die het decor invliegen. Niet zo deze keer, er stond een auto op de pechstrook in panne. De gevarendriehoek was keurig geplaatst. De inzittenden hadden rustig de vouwstoeltjes buiten gehaald, zich iets te drinken genomen en zaten achter hun wagen op de pechstrook te camperen ! Dit is de buitenkant bocht van een bocht waar regelmatig wel eens een wagen het decor kiest. :o :o :o Ze zaten dus op de pechstrook en niet achter de vangrail, zonder hesjes.
Voor de liefhebbers een filmpje (http://www.youtube.com/watch?v=9Cz1oZ4k_Aw), waarin ook te zien is dat ik aan de late kant rem en naderhand bekeken vroeger had moeten reageren, maar op dat ogenblik besefte ik niet dat het zo'n grote groep ging zijn en dat ze ook allemaal ineens gingen verder komen. Kon beter van mezelf.
Ze denken werkelijk dat ze alles mogen, die mannen. En Jozef, als ze zo iemand tegen komen die er toch op inrijdt, dan staat er in de krant een heel erg subjectieve titel: "auto rijdt in op groep fietsers"" (die arme fietsers ook)Reed volgens getuige veel te snel.
Voor de liefhebbers een filmpje (http://www.youtube.com/watch?v=9Cz1oZ4k_Aw), waarin ook te zien is dat ik aan de late kant rem en naderhand bekeken vroeger had moeten reageren, maar op dat ogenblik besefte ik niet dat het zo'n grote groep ging zijn en dat ze ook allemaal ineens gingen verder komen. Kon beter van mezelf.
Bij wijze van test dit verhaal even laten vallen in een kring rond me. Ik word zo goed als afgeschilderd als incompetente chauffeur want iedereen weet toch dat je die groep voorrang had moeten verlenen. Dat zijn wielertoeristen in groep die aan het oversteken waren mét voorrang.
Het is trouwens een baan die ik eens helemaal moet filmen als ik tijd heb, gewoon voor de grap. De lokale mobiliteitsambtenaar beweert dat je daar echt serieus je best moet doen (en al gevaarlijk bezig bent) om 70 km/u te rijden. Maarja, wederom bewezen dat dat een gezond fietsertje is die enkel via zijn pc'tje en meetlinten de maximum toegelaten snelheden bepaald voor ons, maar eigenlijk geen flauw benul heeft van waar hij mee bezig is.70 kmh al teveel ? vóór dat kp ook ???
Wel aan elk kruispunt betonblokken ipv gewoon "tarmac", "tarmac" zou feller slijten doordat je aan de kruispunten stuurbewegingen maakt.
Nieuwsgierigheid; is dat elders wel goed geregeld dat je weet? Buurlanden of dergelijk? Hoe definieert men daar een groep?
... ogen toe, verstand op nul, ...
Dit heeft bijna 10 km geduurd, ik zal zeker een moeilijke mens zijn? ???
Groepen ... ook zoiets dat niet bijster goed geregeld is.
Gaat de regel "niet door een groep of samenkomst mogen breken" boven de voorrangsborden ???
Geven en hebben de leden van de groep individueel, of als groep voorrang ???
En moet de eerste dan zien of hijzelf over kan, ofwel dat de ganse groep over kan ???
Daarstraks, E313 richting Antwerpen. De eerste felle regenbui na een lange periode droogte, en de weg ligt er spierwit van 't schuim. Gevaarlijk glad, dus. Voor alle zekerheid toch maar m'n snelheid wat gematigd.Dan hebben we elkaar gekruist :)
Bij deze (http://www.youtube.com/watch?v=kApXL-DIVDE) een filmpje. Geluk gehad dat er op het moment dat ik er was geen verkeer aanwezig was zodat ik exact 70 km/u gps snelheid heb kunnen aanhouden gedurende het hele traject. Het zijn 3 asverschuivingen ipv 2 en een serieuze verkeersdrempel. Snelheid richting 1 op de drempel is 25 km/u, dik aan mispakt, snelheid richting 2 is 18 km/u (trager kan ik niet in 2de, dus ik moet gaan overwegen om verkeersdrempels in 1ste te nemen!)Komen daar autobussen ?
De herhalingsborden zijn ook een trend, weet er zo los nog wel een paar staan.Oh, ik weet ze bij dozijnen staan ...
Dit weekeinde eens gereden over de E314. Kon ik meteen de kwaliteit van het zopas vernieuwde wegdek tussen Zolder en Houthalen eens testen. De werkzaamheden zijn er in de loop van de voorbije week afgerond, richting Aken. Zelfs met een gewone personenauto is goed te voelen hoe hobbelig het erbij ligt. Beslist geen biljartlaken, amaai. En zeggen dat ze zeker niet enkel de toplaag afgefreesd hebben, maar wel een stuk dieper gegaan zijn.....
Op de asverschuivingen zijn ze trots, want nu zou je volgens hen daar onmogelijk sneller kunnen dan 70 km/u. Dat is ook de aanleiding van het filmpje; je zou daar met moeite 70 km/u kunnen rijden.
Onderuit in de badkamer, rib gekneusd. >:(
Onderuit in de badkamer, rib gekneusd. >:(
Ik ben zaterdag van de trap gedonderd. De zichtbare schade begint nu allerlei kleurtjes te vertonen.
Gisteren een paar vreemd zaken. T kruispunt als volgt ingericht qua blauwe zone: (Station Leopoldsburg)Dat zou inderdaad een eenvoudigere oplossing zijn die het nu benodige aantal borden halveert ...Code: [Selecteer]________Komende van 'onder', stelt A een bord einde blauwe zone voor. Bord B stelt een bord begin blauwe zone voor. Ben ik nu te simpel als ik gewoon bord A en B aan de straat rechts gezet zou hebben?
Parking \
_______ \
_______\ \________________
B
_____________ _____
| |A
| |
Breng ze hier niet op gedachten, ik zie ze hier al dromen van een zone 5.Die bestaat al, mobiel nogwel, ik had die bui voor me hangen.
Binnen een zone 30 in Berchtesgaden is er nu een stuk zone 20 geworden.
Da's écht wel traaaaaag...
Da's dus in eerste rijden.. Of in tweede op stationair toerental. Leuk zo.
proficiat, zijn er niet veel die zo traag kunnen rijden. ???Nee, vooral niet met een BMW! :P
't gaat daar dus ook al bergaf. Letterlijk en figuurlijk.
ik zie ze hier al dromen van een zone 5.
Bah, stukje 120 km/u toegelaten tussen Mol en Lommel, ik controleer 5x al mijn spiegels en zie dat de persoon achter mij op de linkerrijstrook nauwelijks dichterbij komt en nog vér genoeg is. Ik begeef me naar links en zie hem opeens snél dichterbij komen.De nationale sport van de linksplakker ... verkeer dat wel netjes rechts gaan rijden is, vastzetten ...
Ja, dat is dan ook (weer maar eens) goed afgelopen. Maarreuhm,.... gegerandeerd: ooit komt es die 1e keer dat het dan toch grondig mis gaat.
Vandaag ook een discussie proberen te voeren.. Enfin, discussie, 't was eigenlijk zielig. Bewering dat je op je rijexamen in 2de moet rijden bij een voorrang van rechts, dat ze je anders buizen en dat de rijschool dat zo zegt. Mijn respons was dat het best kan dat ze je zoiets in het begin in de rijschool zeggen, zodat het wat 'simpeler' is, maar dat er geen versnelling plakt op zulke zaken. Dat je ook kp's hebt waar je werkelijk niets ziet of kp's waar je ruim zicht hebt. Allemaal niet waar wat ik zeg, tweede moet en zal het zijn, want 'een zus' was om die reden gebuisd ::) Heb maar eens diep gezucht en het opgegeven.
Om het nog leuker te maken kreeg ik vandaag opnieuw bericht; VVR is dikke 'nest' en zou VVL moeten zijn :o
Gelukkig dat ik dan kon stoppen voor een VVR op een baan van (dacht ik) 70 op mijn examen! :P
Nog een geluk dat ze met jou discussieerde. Jij hebt immers alvast het Nederlands als moedertaal.
Zij ook, maar daar staat nog meer haar op dan op het mijne.
Wijnegem -Schoten langs het kanaal is zo een perfect voorbeeld, ik kan het haast niet geloven dat er daar nog nooit in het kanaal zijn gevlamt.Gelukkig dat ik dan kon stoppen voor een VVR op een baan van (dacht ik) 70 op mijn examen! :P
VVR op een weg waar 70 km/h toegestaan is... op hun kop gevallen en bijven botsen op de beton-ton-ton-ton-ton-ton.
dinsdagavond zijn de kinderen terug wakkergeworden bij het binnenrijden van belgiëDe E34 waarschijnlijk. ;)
dinsdagavond zijn de kinderen terug wakkergeworden bij het binnenrijden van belgiëDe E34 waarschijnlijk. ;)
inderdaaddinsdagavond zijn de kinderen terug wakkergeworden bij het binnenrijden van belgiëDe E34 waarschijnlijk. ;)
Ik heb net ontdekt dat The Sisters Of Mercy pas om middernacht spelen op de Lokerse Feesten... En dat is dus best de dag erna vrij neem... Want anders gaat dat heeeeel veel pijn doen!
ze zijn niet allemaal slecht
Omwille van de Nationale feestdag toch maar even Belziek verlaten. Mijn vrouw zag een dagje shoppen in Maastricht wel zitten. Dat is zo'n 110 km rijden voor me, maar ik zie er niet echt tegen op, behalve dan de laatste 4 km ! Via de N2 (vanuit Bilzen) reed ik naar Maastricht (Via Regia). Vanaf de grensovergang tot aan het centrum, dat is zo'n 4 km heb ik er 40 min over gedaan ! Dit vooral door de 'conflictvrije' verkeerslichten. Hierdoor kon er op deze belangrijke toegangsweg naar de stad maar weinig verkeer per groencyclus door, welgeteld 4 voertuigen. De roodtijd was dan nog eens gigantisch lang, normaal een 2-tal minuten, maar als er een voetganger op de knopjes duwde makkelijk het dubbele. Ik ben maar teruggereden langs de A2 en via Luik, een serieuze omweg, maar wel veel sneller.
Nieuw aangelegde brug over de E313 hier maakt slachtoffers..Verklaar u nader, klinkt een beetje als "gevaarlijke bocht". :-\
Zelfde nest als elke dag (http://www.youtube.com/watch?v=iLdmThrUFRM&fmt=22) op dat punt.
@Jo: Nieuwe kunstwerk over de E313 (http://www.youtube.com/watch?v=-w114cKuVXs&fmt=22).
@Jo: Nieuwe kunstwerk over de E313 (http://www.youtube.com/watch?v=-w114cKuVXs&fmt=22).Waarom ze hier bruggen (nog) altijd met bochten aanleggen is me een raadsel.
@Jo: Nieuwe kunstwerk over de E313 (http://www.youtube.com/watch?v=-w114cKuVXs&fmt=22).
Deze avond op een kort ritje van maar enkele km (ff gaan shoppen) ben ik wel een groot aantal suicidale zwakzinnige weggebruikers tegengekomen.Daarstraks ook nog zo éne ...
@Jo: Nieuwe kunstwerk over de E313 (http://www.youtube.com/watch?v=-w114cKuVXs&fmt=22).Ik vind dat ze lijkt op de nieuwe Herenpolderbrug in Hoboken... Die is ook zo smal met een fietspad ernaast... (Al is ze blijkbaar wel 2 x 3,5m)
Wie weet goeie immo-sites in de streek tussen Aken en Trier? :)
Voor zover ik me goed herinner stopt het fietspad vanaf daar tot in Meerhout.Dit fietspad stopt niet waar of omdat het "rood" eindigt ...
@ Rafael: tja, kranten. Maarreuhm: wanneer is iemand lichtgewond, en vanaf wanneer wordt het een zwaargewonde genoemd? Echt objectieve criteria ken ik hieromtrent niet :'(
http://statbel.fgov.be/nl/statistieken/cijfers/verkeer_vervoer/verkeer/ongevallen_slachtoffers/index.jsp
Verkeersongevallen en –slachtoffers
Ongeval: een ongeval tussen twee of meer weggebruikers wordt beschouwd als één ongeval. Enkel de verkeersongevallen met doden of gewonden op de openbare weg zijn opgenomen in deze statistiek.
Aard van het ongeval: de aard van het ongeval heeft betrekking op de eerste aanrijding.
Dode: Elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval.
Zwaargewonde of ernstig gewonde: elke persoon die in een verkeersongeval wordt gewond en wiens toestand zodanig is dat een opname voor meer dan 24 uur in een ziekenhuis noodzakelijk is.
Licht gewonde: elke persoon die in een verkeersongeval wordt gewond en op wie de bepaling van dodelijk of zwaar gewonde niet van toepassing is.
Weekendongeval: ongevallen die gebeuren tussen vrijdag 22u00 en maandag 5u59.
Het feit dat de brug smal oogt kunnen we enkel toejuichen daar het de weggebruiker ‘psychologisch’ zal aanzetten tot het matigen van zijn snelheid."Kijk daar zijn ze in Brussel ook heilig van overtuigd, resultaat is overal bloembakken op de baan, kunstmatige slaloms, fietsers aanzetten om het verkeer te hinderen, enz. ....
"Uiteraard dient bovenal het snelheidsregime gerespecteerd te worden. Overdimensionering van rijwegbreedtes heeft er in het verleden (kijk maar naar de typische gewestwegen) vaak toe geleid dat de aanbevolen snelheid niet gerespecteerd werd, met hoge ongevallencijfers tot gevolg."
Het feit dat de brug smal oogt kunnen we enkel toejuichen daar het de weggebruiker ‘psychologisch’ zal aanzetten tot het matigen van zijn snelheid."
"Uiteraard dient bovenal het snelheidsregime gerespecteerd te worden. Overdimensionering van rijwegbreedtes heeft er in het verleden (kijk maar naar de typische gewestwegen) vaak toe geleid dat de aanbevolen snelheid niet gerespecteerd werd, met hoge ongevallencijfers tot gevolg."
Ik vind dat ze lijkt op de nieuwe Herenpolderbrug in Hoboken... Die is ook zo smal met een fietspad ernaast... (Al is ze blijkbaar wel 2 x 3,5m)
Om die snelheid te drukken en dit soort ongevallen in de toekomst te vermijden, heb ik vandaag op treden 1, 3, 5, 7, 9, 11 en 13 afwisselend links en rechts een bloempot geplaatst, en op treden 2, 4, 6, 8 en 12 over de volle breedte een losse driedubbelgevouwen keukenhanddoek gelegd. Dit zou de trapgebruikers er psychologisch moeten toe aanzetten om hun snelheid te matigen.dat is gevaarlijk
Ik hou jullie op de hoogte van de resultaten !
- De rechterrijstrook is enkel voor vrachtwagens - de middenste en de linker voor personenwagens.
- Rij elkaar zo vaak mogelijk klem, inhalen doe je ook met 1 km/u snelheidsverschil
- Verder op vorige: wanneer iemand op de rechterrijstrook van de 3 een vrachtwagen nadert en naar het midden wil, blijf jij hardnekkig in het midden hangen zodat de rechtse toch moet remmen, ook al is de linkse hélémaal leeg. Het zal die rechtse leren om op de vrachtwagenstrook te rijden.
Het bordje "einde fietspad" had daar dan ook niet mogen staan?Er is geen enkel bord dat het einde van een fietspad kan aangeven ...
... en uiteraard nog volop verder knallen aan 120 km/u.. Wat mij betreft; rijbewijs afpakken van zulke individuen. Maar helaas...Het problem is (met uitzondering van het gebruik van dimlichten)...
maar wel omdat ik geen zin had om op de linkerstrook verrast te worden door iemand die zonder licht naar links komt aan een beduidend lagere snelheid.Denk dat dat het belangrijkste is.
Niet omdat ik iets aan mijn wagen op fietsbandjes (eco banden, lachen) merkte,Smallere banden zijn goed bij veel water.
De standaard verkeersagressie als in vuist opsteken, middenvinger opsteken, roepen, ... wijzigt vaker en vaker in uitstappen en er op willen kloppen.
De standaard verkeersagressie als in vuist opsteken, middenvinger opsteken, roepen, ... wijzigt vaker en vaker in uitstappen en er op willen kloppen. Vreemde is dat dit meestal (in mijn geval toch) oudere mannen zijn.Verkeersagressie en zeker uitstappen is een gevaarlijke bezigheid.
Je kan het al moeilijk negeren als boyke (de "ke" kan ondertussen eigenlijk weggelaten worden) gewoon op je voeten komt zitten. Er in bijten zou ik liever niet meemaken. ;D
Zondag (08/08/2010) reed ik in de namiddag van Aalst naar de Kust. Ter hoogte van Merelbeke richting Kust (het is 16.03 uur) staan de dynamische borden op 90 kmu en dit tot in Drongen. Het was droog en er was matig verkeer zodat ik die verlaging van de snelheid helemaal niet snap. Eens drongen voorbij was er weinig verkeer omdat het oponthoud door die 90 beperking ophield.Je mag daar enkel beginnen als files creëren je hobby is.
Toen ik omstreeks 21 uur terug kwam van de Kust zat ik plots in Nevele goed in de file maar alle fileborden waren UIT. Geen verwittiging voor file gevaar. Dus over de werking van het verkeerscentrum heb ik nu ook wel mijn bedenkingen.Je bent niet alleen.
Ik ben ook al een paar keer gaan lopen, maar eigenlijk lijkt het devies te zijn om zelf effectief ook uit je wagen te komen.Nooit uit je wagen komen bij verkeersagressie ...
Ah, maar het is gebleken dat een verkeersagressor het wel durft opnemen tegen een deur - omdat die toch niet terugslaat
Idiote snelheidsbeperkingen zijn spijtig genoeg niet beperkt tot België alleen. Een tijdje geleden reed ik 's morgens vroeg (7 u) en dan nog op een zondag door Oostenrijk. Ik volgde de route vanuit München naar Salzburg en dan via de Taurntunnel naar Villach en dan via de Karawankentunnel in Slovenië. De snelheidsbeperkingen wisselden bijna sneller dan de kilometerpaaltjes en varieerde van 80 naar 100 en soms 120.Ik weet waar die ene 100 en daarna 80 ligt, ik heb daar schoonfamilie wonen.
http://telenet.be/1115/0/1/nl/thuis/shakes/shake-internet-digitale-tv.html
Specificaties
Downloadsnelheid (1) 30 Mbps
Uploadsnelheid (1) 1,25 Mbps
Volume 80 GB
Mailboxen 4 (telkens van 5 GB)
Gratis webruimte voor eigen website 50 MB
Last Result:
Download Speed: 27021 kbps (3377.6 KB/sec transfer rate)
Upload Speed: 1135 kbps (141.9 KB/sec transfer rate)
Latency: 26 ms
Mittwoch, 18. August 2010 23:22:30
Last Result:
Download Speed: 21783 kbps (2722.9 KB/sec transfer rate)
Upload Speed: 1116 kbps (139.5 KB/sec transfer rate)
Latency: 35 ms
Mittwoch, 18. August 2010 23:25:58
Last Result:
Download Speed: 20839 kbps (2604.9 KB/sec transfer rate)
Upload Speed: 1133 kbps (141.6 KB/sec transfer rate)
Latency: 27 ms
Mittwoch, 18. August 2010 23:37:59
Last Result:Mmmh nu is het te laat enkele uren voordien haalde ik maar ca. 15 Mbps (draadloos)
Download Speed: 22879 kbps (2859.9 KB/sec transfer rate)
Upload Speed: 1138 kbps (142.3 KB/sec transfer rate)
Latency: 29 ms
Mittwoch, 18. August 2010 23:43:04
Ter vergelijking: ik heb hier bij Telekom een gecombineerd abonnement telefonie + internet voor 45 Euro per maand.Valt nog mee die combiné, internet apart is in Duitsland in principe al altijd wat goedkoper geweest als in Be
- telefonie: analoog met comfortdiensten, 7/7 en 24/24 onbeperkt aantal gesprekken naar gewone nummers in Duitsland en 19 andere Europese landen.
- internet: 7/7 en 24/24 zonder datalimiet, tot 6Mbps download, maar gezien onze ligging 384 kbps download en 64 kbps upload.
TELENET
- Diamond Shake
ExpressNet XL 14/08 - 13/09 : 58,00
Korting op de Shake 14/08 - 13/09 : -28,00
Huur HD Digicorder 14/08 - 13/09 : 8,00
Telenet FreePhone Europe 14/08 - 13/09: 20,00
Totaal Diamond Shake: € 58,00
- Vaste telefonie
Ken-je-beller 14/08 - 13/09: 3,77
Binnenland (vast, naar niet-Telenet) 9 gesprekken 00:28:19: 2,5818
Gratis Binnenland (vast, naar niet-Telenet) 3 gesprekken 00:03:40: 0,0000
Buitenland Mobiel: Duitsland 1 gesprek 00:03:40 : 2,1913
Buitenland Vast: Duitsland 1 gesprek 00:04:38 : 0,9915
Gratis Buitenland Vast 12 gesprekken 01:42:46 : 0,0000
Mobiel: Base 1 gesprek 00:00:30 : 0,2050
Totaal Vaste telefonie : € 9,7396
- Digitale televisie
Abonnement kabel-tv 23/07 - 22/08 : 9,36
Auteursrechten 23/07 - 22/08 : 2,71
Totaal Digitale televisie : € 12,07
= Totaal detail : € 79,81
omdat ze een eenrichtingsstraat (C1) niet direct in de verkeerde richting kon inrijden, omdat ik daar natuurlijk uiterst links stond om links af te slaan.hoe durf je ;D
Last Result:
Download Speed: 2431 kbps (303.9 KB/sec transfer rate)
Upload Speed: 853 kbps (106.6 KB/sec transfer rate)
Latency: 108 ms
vrijdag 20 augustus 2010 1:27:22
Ik heb net een lange nachtelijke rit achter de rug, van het Berchtesgaden-land naar Mechelen, in totaal 930 km. Ik heb voor mijn favoriete variant van de route gekozen: München - Nurnberg - Wurzburg - Frankfurt - Keulen - Aachen - Leuven - Mechelen. Met rustpauze inbegrepen kostte het mij 7u20min, mijn boordcomputer gaf gemiddeld 133 km/u aan ;D.
Ik heb net een lange nachtelijke rit achter de rug, van het Berchtesgaden-land naar Mechelen, in totaal 930 km. Ik heb voor mijn favoriete variant van de route gekozen: München - Nurnberg - Wurzburg - Frankfurt - Keulen - Aachen - Leuven - Mechelen. Met rustpauze inbegrepen kostte het mij 7u20min, mijn boordcomputer gaf gemiddeld 133 km/u aan ;D.
Is ook mijn route als ik naar Oostenrijk rij. Wel ferm gemiddelde, ook ´s nachts.
Uiteraard heb je vanaf de grens wat ingeboet, veronderstel ik. ;)
Ja, dat klopt wel ivm die storingslijn. In't begin raakte ik snel binnen, maar toen...Ivm die Belgacom-historie bij Rafael: blijven klagen.
Supportforum van Belgacom staat al redelijk vol van mij (denk dat mijn topic van destijds het meeste hits ooit heeft daar), in de shop in Hasselt kenden ze me destijds al alsook in de shop in Mol. Tijden geweest dat ik dagelijks aan hun storingen lijn hing, maar zoiets verveelt snel als je elke keer een half uur wachtmuziek hoort en je meestal mensen aan de lijn krijgt die er niets van af weten. Kabel in de straat is hier rot, kabel naar het huis ook. Kabel aan het eerste contact is lapperig hersteld, omdat die afbrokkelde/afbrak toen de eerste technieker er aan begon te werken. De kabel tot het eerste contact is Belgacom hun verantwoordelijkheid (itt Telenet, daar is de kabel tot aan je huis eigen verantwoordelijkheid)
Jij had waarschijnlijk geluk dat het slechts een breuk in de kabel was, en geen hele rotte kabel. Belgacom blijft steevast weigeren om herstellingen uit te voeren, zeker nu ze hun 'befaamde' glasvezel aan het plaatsen zijn. Tot eind 2006 had ik trouwens probleemloos 4,4 Mbit. VDSL zal voor mij dus pas in april 2011 beschikbaar zijn.
Ik hoop voor hen dat ze hun kont goed reppen, want ik zal niet gelukkig worden als ze het ons ook lappen dat het voetpad 3 dagen (!!!) open blijft liggen waardoor je oprit niet bereikbaar is. Mijn wagen is nieuw, mijn vader zijn wagen is nieuw en 's nachts op de rijbaan parkeren zie ik niet zitten.
Vandaag heb ik nog maar eens de filemachine van het verkeerscentrum in actie gezien.De efficientste instelling van de ganse Vlaamse overheid.
Men zou denken dat de Belgische matrixborden niet automatisch "computergestuurd" worden, maar wel met natte vinger... ?Vandaag heb ik nog maar eens de filemachine van het verkeerscentrum in actie gezien.De efficientste instelling van de ganse Vlaamse overheid.
Maakt files waar er geen zijn, en lost er geen op waar ze wel zijn.
Hier en daar is er echter nog wel een idioot die denkt dat zo'n verkeerscentrum moet dienen om het verkeer vlotter te laten lopen ...
http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/menu/1158113/index.htmlOp wiki-NL is niet veel te vinden:
(http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/show/1158114_l1/rpt-ref95-vba.jpg)
Verkehrsbeeinflussungsanlagen
Verkehrsleitsysteme werden eingesetzt, um folgende Ziele zu erreichen:
- Erhöhung der Verkehrssicherheit durch aktuelle Gefahrenwarnung z. B.
- Unfall- und Stauwarnung
- Warnung vor Witterungseinflüssen (Nebel, Nässe, Glätte)
- Hinweis auf Baustellen
- Wahrung der Mobilität durch
- Umlenkung des Verkehrs auf Alternativrouten
Allgemeine Informationen zur Verkehrslage
- Optimale Nutzung des Straßenraums durch Harmonisierung des Verkehrsablaufes auf Basis der Verkehrslage z. B. Anordnung von Geschwindigkeitsbegrenzungen
- Lkw-Überholverbote
- Sicherung von Arbeits- und Unfallstellen im Straßenraum
Am Beispiel der Streckenbeeinflussungsanlage auf der Autobahn A8 auf der Schwäbischen Alb von Hohenstadt nach Ulm-Riedheim, mit einer Länge von 45 km je Fahrtrichtung, werden die Bestandteile einer solchen Anlage dargestellt.
Die Erfassung des aktuellen Verkehrsgeschehens erfolgt über Einrichtungen, die in der Fahrbahndecke eines jeden Fahrstreifens als sog. „Induktionsschleifen“ eingebaut sind und jedes Fahrzeug detektieren. Ein mit diesen ‚Schleifen’ verbundener Rechner errechnet die Fahrzeuggeschwindigkeit, gruppiert das Einzelfahrzeug nach der Fahrzeugart PKW oder LKW ein und stellt diese Daten einem Verkehrsrechner in einer sog. Unterzentrale zur Verfügung.
Bei der Streckenbeeinflussungsanlage A 8 sind 210 Induktionsschleifen eingebaut.
Der Verkehrsrechner ermittelt aufgrund dieser Daten die aktuelle Verkehrslage und steuert daraufhin automatisch die Gesamtanlage. Auf den Wechselverkehrszeichen entlang der Strecke werden dann Überholverbote, Stauwarnungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen usw. angezeigt.
Die Anlage A 8 besteht aus 43 Schilderbrücken mit 132 Wechselverkehrszeichen.
Zusätzlich zur Verkehrsdatenerfassung werden i.a. auch Umfelddaten erhoben, die Einfluss auf die Steuerung einer Beeinflussungsanlage haben.
Über Wetterstationen (Bild), die entlang der Strecke aufgebaut sind, werden Wind, Regen, Luftfeuchte, Luft- und Fahrbahntemperatur gemessen. Daraus resultieren Warnungen an den Verkehrsteilnehmer (z. B. Nässe, Glatteis) in Verbindung mit Verkehrsbeschränkungen (Geschwindigkeit, Überholverbot).
Auch Sichtweitenmessgeräte (Bild) sind häufig Bestandteile in Beeinflussungsanlagen, wenn sich Strecken z. B. in nebelgefährdeten Regionen befinden. Über eine besondere Messeinrichtung wird die Dichte einer Luftschicht ermittelt und in die Steuerungssoftware der Anlage eingespeist. Je nach Messergebnis wird auf den Wechselverkehrszeichen z. B. „Nebel“ angezeigt, im allgemeinen einhergehend mit einer Geschwindigkeitsreduzierung.
43 Schilderbrücken mit 132 Wechselverkehrszeichen.
(http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/show/1157097/rpt-ref95.jpg)
210 Induktionsschleifen
(http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/show/1158193/rpt-95-1-3.gif)
Link met grafische data:Citaathttp://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/menu/1158191/index.html
... Es können erfassungstechnisch bis zu 8 Fahrzeugarten unterschieden werden. z.B. PKW, PKW mit Anhänger, LKW (> < 3,5 t), LKW mit Anhänger, Bus, Motorrad, Lastzug, usw.
(http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/show/1158199_l1/4-5.gif)
... Bestimmung der Geschwindigkeit der Fahrzeuge
Zur Erfassung von Geschwindigkeiten werden im Abstand von 2,5 m zwei Induktionsschleifen pro Fahrstreifen in die Fahrbahndecke eingebaut. Aus dem zeitlichen Hüllkurvenversatz und dem Schleifenabstand errechnet sich die Fahrzeuggeschwindigkeit.
Abbildung 6 zeigt die Hüllkurven beim Durchfahren der elektormagnetischnen Felder zweier Schleifen eines LKW mit Anhänger.
(http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/show/1158202_l1/6.gif)...
Die Anlage auf der Albhochfläche im Zuge der A 8 hat 12 Wetterstationen und 22 Sichtweitenmessgeräte.
12 Wetterstationen
(http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/show/1158213_l1/rpt-95-wttst.gif)
22 Sichtweitenmessgeräte
(http://www.rp.baden-wuerttemberg.de/servlet/PB/show/1158214_l1/rpt-95-swmgrt.gif)
Hoor ik van mijn vader dat iemand van de gemeente tegen hem zat te brabbelen dat ik wel eens problemen ging krijgen als ik niet oplette met wat ik zei.Tijd om het een stapje verder te nemen, en je meldingen aangetekend te doen, met als aanhef : Ingebrekestelling
Dus ja... Hou dat achter iemand links afslaan maar voor het examen, en leer het dan af.En voor de eerste 2 jaar na je examen voor rijbewijs B.
Komt er van de andere kant een taxi afgevlamd die zich nog VOOR mij wurmt en begint te gebaren dat ik gek ben en dat ik verkeerd sta enzzzzzz...Nummerplaat, tijd en firma opschrijven.
Euh pardon?!
Enkel in Belgie moet dat, en je bent gek om het te doen. Ik had je ook vreemd aangekeken.
Trouwens, je moet daar wel achterlangs kruisen, want anders zou je moeten "spookrijden" om de straat aan de overkant te kunnen bereiken (rode stippellijn en bij de gele hoort er eigenlijk ook eentje als je daar in mag)
Je zou al voor minder. ;DEnkel in Belgie moet dat, en je bent gek om het te doen. Ik had je ook vreemd aangekeken.Een rasechte Belg: iemand gek verklaren en vreemd aankijken omdat ze zich aan de regels houdt.
Blij dat ik daar weg ben.
I. Allgemeine Verkehrsregeln
§9 Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren
...
(4) Wer nach links abbiegen will, muß entgegenkommende Fahrzeuge, die ihrerseits nach rechts abbiegen wollen, durchfahren lassen. Führer von Fahrzeugen, die einander entgegenkommen und jeweils nach links abbiegen wollen, müssen voreinander abbiegen, es sei denn, die Verkehrslage oder die Gestaltung der Kreuzung erfordern, erst dann abzubiegen, wenn die Fahrzeuge aneinander vorbeigefahren sind.
http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_09.php
Komkom, het is eerder Belgisch om als enige land ter wereld een regel aan te houden die niemand volgt - zelfs de eigen politiediensten niet.
Als mensen dat anders willen doen, mij goed, maar dan moeten ze niet op mij zitten vloeken!
Dacht je dat in andere landen regels dan maar afgeschaft worden als blijkt dat men er zich niet aan houdt?
Voilà. Als mensen zich het recht toeeigenen om het anderen kwalijk te nemen dat deze laatsten de regels volgen, zijn we een brug te ver.Ik neem het niemand kwalijk dat hij stoïcijns de regels wil volgen, behalve als dat natuurlijk betekent dat ie vervolgens het kruisend verkeer lam legt omdat ie de uitvoerging van de wet blind toepast zonder na te denken over de gevolgen.
Jij noemt dat stoïcijns, ik niet, ik noem dat eerder associaal dat jij mij verwachtingspatroon belemmerd.Voilà. Als mensen zich het recht toeeigenen om het anderen kwalijk te nemen dat deze laatsten de regels volgen, zijn we een brug te ver.Ik neem het niemand kwalijk dat hij stoïcijns de regels wil volgen, behalve als dat natuurlijk betekent dat ie vervolgens het kruisend verkeer lam legt omdat ie de uitvoerging van de wet blind toepast zonder na te denken over de gevolgen.
Rechtsom links afslaan heeft vaak geen enkel nut, behalve dat je mekaar voor de voet rijdt.
Voilà. Als mensen zich het recht toeeigenen om het anderen kwalijk te nemen dat deze laatsten de regels volgen, zijn we een brug te ver.Ik neem het niemand kwalijk dat hij stoïcijns de regels wil volgen, behalve als dat natuurlijk betekent dat ie vervolgens het kruisend verkeer lam legt omdat ie de uitvoerging van de wet blind toepast zonder na te denken over de gevolgen.
en kwaad keken dat ze deden en hun vuist opsteken...
En ze brulden "nog nooit van hoffelijkheid gehoord, of zoiets "
Volledig met jo eens!Jij noemt dat stoïcijns, ik niet, ik noem dat eerder associaal dat jij mij verwachtingspatroon belemmerd.Voilà. Als mensen zich het recht toeeigenen om het anderen kwalijk te nemen dat deze laatsten de regels volgen, zijn we een brug te ver.Ik neem het niemand kwalijk dat hij stoïcijns de regels wil volgen, behalve als dat natuurlijk betekent dat ie vervolgens het kruisend verkeer lam legt omdat ie de uitvoerging van de wet blind toepast zonder na te denken over de gevolgen.
Rechtsom links afslaan heeft vaak geen enkel nut, behalve dat je mekaar voor de voet rijdt.
Ik verwacht namelijk helemaal niet dat jij voor me gaat afdraaien, ook al doen ze dat in de andere 192 landen van de wereld wel.
Ik mag van de andere weggebruikers toch verwachten dat ook zei de wegcode respecteren.
België dit België dat, zoveel verkeersslachtoffers, zoveel voorrangsnegeerders, zoveel ...., wat wil je als het bij het eerste kruispunt dat we tegenkomen al fout gaat?
Ik ben niet heiliger dan de paus, rij ook al wel eens te rap maar kan wel zeggen dat ik voor de rest braaf de wegcode tracht te volgen.
Trouwens, op dit kruispunt kan men toch niet anders dan wachten tot het verkeer dat van de andere richting komt stilstaat, dus dat ik de regels volg hindert hier echt niemand! Wat ik wel al heb gehad is dat ik mij correct opstel om te keren (ik neem een grote draai dus kom op het buitenste vak), maar dat er links van mij nog iemand ging staan die naar de overkant wou en dus niet doorhad dat ik ging keren... :PMaar...
Dit keer door een gerechtsdeurwaarder en dit zonder enige tussenkomst van geen enkele rechterlijke macht.Een bedrijf kan perfect en probleemloos zelf een gerechtsdeurwaarder inhuren om als incassobureau te fungeren. Maar toegang verschaffen en meubels opladen gaat pas na een gerechtelijke uitspraak. Behalve als je natuurlijk de overheid bent, die zijn schuldeiser en rechter tegelijkertijd :).
We hebben in ieder geval al de belofte van Mobistar gekregen dat het niet zo zal zijn.Beloftes van bedrijven zijn geen kloten waard. En het probleem met bedrijven groter dan 10 man is dat als het mis loopt, je niemand hebt die zal wakker liggen van jouw probleem.
Maar...Ja dat klopt, maar dat is niet de regel... En ja, ik volg nog minstens een jaar de regels op de letter...
Als jij wacht door je bocht zo krap mogelijk te nemen, kan je tegenligger probleemloos keren of links afslaan, en vermijd je dus dat iemand achter je links gaat staan.
In je pogingen om de regel tot op de letter te volgen, maak je het dus enkel gevaarlijker: een tegenligger MOET jou kruisen, en achterliggers kunnen niet herkennen of je links gaat afslaan of gaat keren. Het verwachtingspatroon voor keren is nl. dat je je bocht net niét ruim maakt, en ook nergens in de wet staat dat je als je wil keren je dat rechtsom iemand anders moet doen.
maar dat heeft dan niks te maken met verkeersveiligheidDacht je dat in andere landen regels dan maar afgeschaft worden als blijkt dat men er zich niet aan houdt?
Hier in Belziek pertang wel, hoor.
ook nergens in de wet staat dat je als je wil keren je dat rechtsom iemand anders moet doen.
Jozef, het gaat wel nogal ver om van "wraak" te spreken...
Zu langsam, zu schnell, zu dreist - andere Straßenverkehrsteilnehmer können einen manchmal zur Weißglut bringenden. Doch Beleidigungen wie etwa den "Vogel zeigen" können teuer werden. Die Beleidigung ist laut § 185 Strafgesetzbuch eine Straftat. Im Allgemeinen wird eine Geldstraße verhängt, dessen Höhe sich nach den Umständen der Tat und den wirtschaftlichen Verhältnissen des Täters richtet. 10 bis 30 Tagessätze sind die Regel, ein Tagessatz beträgt den 30. Teil des monatlichen Nettogehalts.
En tenslotte denk ik dat jij nu ook niet bepaald enige autoriteit hebt om te zeggen dat regels incontournable zijn. Er staan daar genoeg voorbeelden van op dit forum over je avonturen op de E17 :).
Als jij op de snelweg moet vertragen omdat 100 meter verder iemand beslist om aan 100 km/u op het linkervak een vrachtwagen in te halen denk je ook "moet dat nu?" terwijl de inhaler eigenlijk nauwelijks iets fout doet :).
Als jij op de snelweg moet vertragen omdat 100 meter verder iemand beslist om aan 100 km/u op het linkervak een vrachtwagen in te halen denk je ook "moet dat nu?" terwijl de inhaler eigenlijk nauwelijks iets fout doet :).sorry Wooter, maar iemand die op het punt staat ingehaald te worden moet een paar regeltjes in acht nemen
Jozef heeft precies niet zoveel ervaringen met hyperbolen.
Misschien heeft het er iets mee te maken dat ik in Slovenië bijna drie weken heb moeten rondrijden met dimlichten, zowel overdag als 's nachts?
Jozef heeft precies niet zoveel ervaringen met hyperbolen.
Hmm, ik had toch even een voltmetertje tegen zo een lampje gehouden om te kijken of ze echt dood waren :)
Misschien heeft het er iets mee te maken dat ik in Slovenië bijna drie weken heb moeten rondrijden met dimlichten, zowel overdag als 's nachts?
Geen idee wat ze voor baggerlampjes in je C5 hebben gestoken, maar de lampjes van m'n XM zitten er al een jaar of vier in. En ze branden dagelijks, want ik vertik het om ook maar een halve meter te rijden zonder werkende verlichting, zowel overdag als 's nachts.
Zucht.. Mijn voltmetertje... Schakelaar... Weerstandsmeter... Doet van biep als er geen weerstand is... :)Hij doet biep vanaf er weerstand is. ;D
Bibi, post je verhaal eens op www.tik.be op het forum! Dat kan soms ook helpen....
Zucht.. Mijn voltmetertje... Schakelaar... Weerstandsmeter...
Mobistar werkt overigens met de koper van Belgacom, en kan bij hardwareproblemen niks anders doen dan het melden aan BGC. Dan was je bij Telenet toch beter af :D.
Hmm Jari, als ge op een gewoon recht kruispunt aankomt (gewone 1+1 wegen) -en ge wilt linksaf(pinker) oprijden-, en tegelijkertijd staat bijna recht tegenover aan de andere kant van het kp ook een auto die ook linksaf (pinker) wil, hoe kruis je ?Ik kan dat zo niet zeggen, dat hangt er vanaf wat de andere persoon zijn intentie is... Als hij aanstalten maakt om voorlangs te kruisen, dan volg ik wel. Ik ga ook niet iedereen ophouden he, da's ook niet mijn bedoeling!
Hij doet biep vanaf er weerstand is. ;DWel, de mijne doet van biep als er geen weerstand is :). Als de weerstand 100% is (bijvoorbeeld als ik beide polen niet met mekaar laat raken) geeft ie geen kik :)
Hmmm, jammer! Ik heb er wel veel reacties gekregen vorig jaar... (ging over Scarlet)Bibi, post je verhaal eens op www.tik.be op het forum! Dat kan soms ook helpen....Bedankt voor de tip Jari doch echter op 4 Julie dit jaar heb ik dit reeds gedaan KLIK (http://www.tik.be/forum/viewtopic.php?f=20&t=12784&p=160314#p160314) en naar aloude gewoonte ..... geen reactie.
Ik dacht dat jij zo een stadsmormel reed. Dat krijg je toch gedraaid op anderhalve tegel? :)Ik weet niet wat jij verstaat onder stadsmormel, maar het mijne is 18 jaar en servo-loos, goed voor de armspieren dus :P Voordeel als het regent, dan stuurt dat beter :P
Vergeef me, maar als je dagelijks met iets rijdt dat meer dan 10 jaar oud is, ben je niet goed snik ;).
- Mijn motorfiets is zelf 11 jaar oud :)
- Voor nog geen 2500€ vind je tegenwoordig koekeblikken zoals Ford Fiesta's, Renault Clio's en dies meer met 4 EuroNCAP sterren, airbags en servostuur, van 2000 en later.
Ik zeg nergens dat een auto van meer dan 10 jaar uit elkaar valt. Wat ik bedoel is dat je met een auto van dergelijke leeftijd aangeschoten wild bent tussen alle vrachtwagens, bussen, en EuroNCAP4+-auto's op de baan.
www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY
Als je dan zelfs bij handelaars met een jaar garantie voor (in vergelijking met de kosten die een auto met zich meedraagt) een appel en een ei een auto kan kopen met 4+ EuroNCAP sterren, een zuinige motor, enige luxe en katalysator, dan moet je enkel uit liefhebberij zo een oud krel willen rijden.
Bovendien, benzines zijn vaak nog goedkoper dan diesels. Mijn vrouw heeft leren rijden in een Ford Fiesta van 2000 met 1.3l benzinetorretje, en die bolt 2 jaar later nog altijd vrolijk.
sorry Wooter, maar iemand die op het punt staat ingehaald te worden moet een paar regeltjes in acht nemenWat is inhalen dan precies, en wanneer begint dat ???
een daarvan is dat hij niet mag beginnen inhalen
Misschien heeft het er iets mee te maken dat ik in Slovenië bijna drie weken heb moeten rondrijden met dimlichten, zowel overdag als 's nachts?Dat zou er niets mee te maken mogen hebben.
2 lampjes op 60 000 km vind ik zo slecht nog niet.Ter vergelijking: na iets meer dan 95000 km 1 lamp kapot ...
Die sterren interesseren me geen drol.Het gaat ook niet om de sterren op zich, wel om de fundamenteel veiligere recent gebouwde wagens.
een Defender 130mijn natte droom
De vernieuwing bij LR staat in de stootblokken, eerlijk gezegd na dik 60 jaar mag er wel iets nieuw en beters komen, nu de werkzaamheden hier vorderen begrijp ik steeds minder dat dit tegenwoordig nog verkocht mag worden.op de belgische wegen is dit het beste voertuig dat er bestaat
Best mogelijk dat ik de 130 ruil met iets anders. Only Time Will Tell ;DToyota Pick-up? :D
Ik had laatst bijna een Polonez Pick-up gekocht, gewoon voor de fun, emblemen eraf en niemand weet wat het is. :DBest mogelijk dat ik de 130 ruil met iets anders. Only Time Will Tell ;DToyota Pick-up? :D
Enne, ik denk dat ik meer blauwe vrienden gezien heb, dan wielrenners. Wanneer ik vervolgens de R11 opdraai, blijkt elk kruispunt ook nog eens zwart te zien van de agenten....
Deze morgend ging het goed mis met mijn reistraject naar het werk.'t Heeft nog lang geduurd.
het was echt een 'plezier' om terug te zijn tegen avond in de heksenketel die men hier veilig verkeer heet
6-karakters nummerplaat, beginnend met een B.He dat was misschien 1 van mijn eerste platen ; BUJ XXX en BKS XXX , zat nog een plaat tussen maar dat was niet met een B
Ja maar niet op het jaagpad JC, heb ik hier genoeg ondervonden dat je dan de enige bent.
Is hier trouwens heel plezant aangezien alle medewerkers van de AWW over een machtiging beschikken om de jaagpaden te gebruiken, ze doen dat dan ook tegen een rotvaart (60-80-100????), je moet ze maar horen aankomen denken ze wellicht, scheuren je de broek van je lijf, zo dicht rijden ze. >:(
Natuurlijk laat je op dat moment je zwarte labrador uit, een leiband vindt dat beestje vervelend, dus je laat die maar lopen. Ik schrok me rot van die zwarte massa die plots voor mijn neus stond.
na 5 euro aan munten had ik al 50 cent teveel betaald dan de maximum parkeertijd... En dat ding geeft geen geld terug blijkbaar...Zijn er ergens in B parkeermeters die teruggeven ???
Zijn er ergens in B parkeermeters die teruggeven ???Je zou verwachten dat als een automaat die 8 soorten blikjes of 80 soorten snoep moet kunnen uitwerpen én correct wisselgeld teruggeven dat kan, dat een parkeerautomaat die enkel papiertjes moet uitspuwen dat ook kan...
Nooit tegengekomen.
Op de meeste die ik ooit gezien heb staat zelfs niet op dat die krengen niet weergeven ...
Je zou verwachten dat als een automaat die 8 soorten blikjes of 80 soorten snoep moet kunnen uitwerpen én correct wisselgeld teruggeven dat kan, dat een parkeerautomaat die enkel papiertjes moet uitspuwen dat ook kan...
Mis gedacht dus...
Ook heeft het ding een kaartlezer. Voor de eigenaars van een parkeerabonnement. Niet voor Proton.Wacht tot je per sms een ticketje koopt, en bericht terugkrijgt dat dat enkel met proximus werkt, hoewel het niet op de meter staat.
Bert nr van de bus en het nummer van de lijn moet je doorgeven met het juiste uur en de plaats.
Op nummerplaat weten ze niet wie of wat het is, zelfs als je de lijnnr. weet te zeggen, precieze plaats en tijd met de rijrichting (en dan denken dat ik dat nog geloof ook). ::)
@ Sub-sti-tuut: Heb je daar al op de zijrijbaan richting Antwerpen gereden? Thv van de nieuw aangelegde afrit aldaar? Blijkbaar niet.De voorbije week sinds lang (omwille van de werken gemeden) daar nog eens geweest.
Weet u dat er daar nog altijd zotten zijn die hun wagen parkeren aan de kant van Atlas Copco om vervolgens de A12 over te steken, richting automarkt
Citaat van: bert.coventsWeet u dat er daar nog altijd zotten zijn die hun wagen parkeren aan de kant van Atlas Copco om vervolgens de A12 over te steken, richting automarkt
Inderdaad en juist geformuleerd => "nog altijd", dat kan je die nieuwe (en oude) infrastructuur niet aanwrijven.
Wat moet men dan doen ? De gehele A12 afrasteren ?
En die zot was niet de eerste en zeker niet de laatste om zo'n capriolen uit te halen, en zoiets gebeurt niet alleen ter hoogte van de automarkt hoor.
Een oplossing zie ik ook niet meteen. Wat meer controleren en beboeten?Er was vroeger een oplossing geopperd, maar afgevoerd want het kostte veel geld.
Mrja: de ganse A12 permanent in de gaten houden tot in Boom is ook weer onbegonnen werk.
Dus zoals beloofd bij "implodering wegcode" eens een positief verkeersbericht ...Tiens, da's toch daar waar recent nog een fietser doodgereden is ???
Op het beruchte "Atlas-Copco"-kruispunt zijn er mijn inziens positieve veranderingen gebeurd.
Tiens, da's toch daar waar recent nog een fietser doodgereden is ???Is een zeer spijtige gebeurtenis maar er vallen op andere plaatsen ook nog doden, of op die plaats nu iets of niets is verandert aan de wegsituatie.
Die zal blij zijn met de positieve veranderingen die er vooral te laat gekomen zijn ...
Het is niet zo dat er geen doden meer gaan vallen op heringerichte kruispunten.A ik vond het al raar dat Crevits ondanks de camera's toch nog 200 doden/jaar wil, het zal dus daaraan liggen.
Wat moest men anders doen aan dat specifiek kruispunt ?
Het kruispunt verkeersvrij maken en alle verkeer gaan omleiden tot er een "perfecte oplossing" is gecreërd ?
Nope. Gewoon véél eerder beslissen en handelen. Geen praat maar daad.Voilà ...
Vandaag weer meegemaakt:
Een zoveelste herinnering van Telenet voor zogenaamd facturen (die ik nooit gezien heb) voor een aansluiting die al anderhalf jaar opgezegd is, althans flinke pogingen toe gedaan en er een jaar van uit gegaan dat het eindelijk in orde was, en weerom met een volledig nieuw uit de lucht gegrepen bedrag.
Nu iets meer dan de helft van wat ik voor enkele maanden aangerekend kreeg.
Dit keer door een gerechtsdeurwaarder en dit zonder enige tussenkomst van geen enkele rechterlijke macht.
In tegenstelling tot wat je van een gerechtsdeurwaarder zou verwachten wordt, naar aloude gewoonte, elke vorm van communicatie afgewimpeld of ronduit geweigerd wanneer je zegt wie je bent en waarover het gaat.
Dus zit er blijkbaar niets anders op dan hopen dat de rechter zo snel mogelijk de knoop doorhakt want deze situatie is zo stilletjes aan onhoudbaar want zelf kun je niks ondernemen behalve een hartkwaal opdoen door de stress.
Over de ombudsdienst (http://www.mediateurtelecom.be/nl/onthaal.html?IDC=36) heb ik ook mijn twijfels gezien de aard van de klacht en de vele berichten die ik her en der al gelezen heb.
De nieuwe niet Telenet aansluiting hier ligt al klaar, nu enkel nog wachten op de installatie en dan maar hopen dat de ellende met Telenet zich niet herhaald.
We hebben in ieder geval al de belofte van Mobistar gekregen dat het niet zo zal zijn.
Voilà ...
Zie ook :
-geplande Grote Ring Antwerpen, ontwerp jaren 60 ?
-geplande verbinding van Liefkenshoek-toltunnel naar E17
- ...
Vrachtwagenchauffeur die niet weet waar spiegels voor dienen. Stond te lossen met zijn 4 richtingaanwijzers aan, een achterligger wil hem inhalen, hangt er net langs en de vrachtwagen vertrekt gewoon met zijn 4 richtingaanwijzers nog aan. De wagen probeert nog om er voorbij te geraken, maar de vrachtwagen was leeg en in een zone 50 dus moet hij opgeven om er weer achter te gaan. Ik was maar ver genoeg gestopt (tegenligger) want zag het al aankomen.
Andere vrachtwagen met in het groot op dat het bedrijf keukens levert stopt aan een nieuwbouw met zijn richtingaanwijzer naar rechts. Hij rijdt de oprit voorbij om er daarna achteruit op te willen rijden. Niet mogelijk, wagens achter hem stonden al tegen zijn bumper.
Het is soms verdomd lastig om andere weggebruikers duidelijk te maken dat ik achteruit het erf van een boer op wil.
Ik ben al te lang weg uit België om me dat nog te kunnen voorstellen. Als er hier een vrachtwagenbestuurder vertraagt en zijn vier richtingsaanwijzers ontsteekt,In België proberen ze er kost wat kost toch tussen te schieten.
M.a.w. gaan ze nog minstens 15 dagen wachten vooraleer naar de rechter te stappen. :-\Wanneer de rechter niets vindt om je schuldig aan te verklaren zeker.
Wanneer zal dat spelleke eindelijk gedaan zijn?
Als er hier een vrachtwagenbestuurder vertraagt en zijn vier richtingsaanwijzers ontsteektDat deed de eerste vrachtwagen niet. Dan is het voor de achterliggers ook maar gokken of ie gewoon het volgende kruispunt rechtsaf wil, gaat parkeren, of achteruit een inrit in wil.
Van Mortsel naar Lier, ter hoogte van Boechout: midden in een zone 30 een C43 50 km/u.Interessant... De gemeente heeft hier vrolijk stickers C43 50 km/u uitgedeeld dat mensen op hun vuilnisbak kunnen plakken, als een reminder voor passerend verkeer dat ene keer om de twee weken kan zien dat ze dus in een bebouwde kom rijden.
Dat deed de eerste vrachtwagen niet. Dan is het voor de achterliggers ook maar gokken of ie gewoon het volgende kruispunt rechtsaf wil, gaat parkeren, of achteruit een inrit in wil.
Beste is in dat geval voor de inrit al te stoppen. Dan is het voor mensen al heel wat sneller duidelijk dat je gaat manoevreren om achteruit een inrit in te rijden.
Doen ze dat bij jou in de buurt wel dan? Als je hobby bumperkleven is en je voorligger stopt, dan moet jij al bruusk remmen om ver van hem stil te staan hé. Hier kan je ook nergens achteruit inparkeren met je wagen, of je moet al chance hebben dat je een snuggere achter je hebt. De vrachtwagen stopte trouwens ook éérst voor de oprit, daarna rustig er voorbij, om daarna achteruit te willen. Nada dus.
"Allé, wat moet ik nu nog doen om 't sommigen aan hun verstand te brengen dat ik hier even achteruit op wil?Door bijvoorbeeld niet boenk te stoppen voorbij de inrit, maar bv voor de inrit. Als je vervolgens dan pas gaat manoevreren, dan zal ik niet je blijven volgen en de inrit blokkeren.
"Allé, wat moet ik nu nog doen om 't sommigen aan hun verstand te brengen dat ik hier even achteruit op wil?
| 1. | Zet eerst je richtingaanwijzer op. | Verwittigt de achteropkomende bestuurders. |
| 2. | Vertraag dan geleidelijk. Raak lichtjes je rempedaal aan zodat de remlichten aangaan. Rem niet te sloom en niet te bruusk. | Laat clevere achterliggers toe uit te bollen zodat remslijtage en meerverbruik tot een minimum beperkt blijven. |
| 3. | Kom bijna tot stilstand net vóór de inrit. | Geeft aan waar je in wil. |
| 4. | Verifiëer of je richtingaanwijzer nog steeds op staat of zet eventueel de waarschuwingsknipperlichten aan. | Zorgt er voor dat men nog steeds ziet wat je wil. |
| 5. | Kruip verder voorbij de inrit. | Volg mij niet ! |
| 6. | Eens voorbij de inrit, schakel onmiddellijk je achteruitversnelling in zodat de lampjes aangaan. | Hier is't; sorry voor de hinder. |
| 7. | Manoevreer correct. Je bent toch een professional, niet ? | Hinder de anderen niet onnodig door je incompetentie, maar show je vakbeheersing. |
Maakt 't mezelf ook wat makkelijker als er minder druk is van ongeduldige achterliggers, en dan gaat 't maneuver meestal veel makkelijker.
Ik zeg niet dat het idiot proof is eh. Ik zeg enkel dat als je enkel rechts pinkt en een inrit of parking voorbij rijdt, de kans groot is dat ik netjes op vier meter afstand van je sta.Jij misschien, ik ook wel.
Als het dan nog misloopt: shit happens. Niet jouw fout, maar die van de achteropkomende stoemerik die het niet snapt.Tot het voor de rechtbank komt.
Niets van aantrekken, Bert. "Festina lente" (haast je langzaam) zeiden de Romeinen. En "keine Eile, alles in der Ruhe" zeggen ze hier in Bayern. En bij jezelf denken: "Als die achterligger zich druk maakt, ga niet ik, doch hij ooit eens een maagzweer krijgen." ;)
Hoe dikwijls gebeurt het hier niet dat ik een paar minuten achter een voorligger sta, omdat die gestopt is naast een tegenligger die hij kent om er even een praatje mee te slaan. Leven en laten leven!
en terechtNiets van aantrekken, Bert. "Festina lente" (haast je langzaam) zeiden de Romeinen. En "keine Eile, alles in der Ruhe" zeggen ze hier in Bayern. En bij jezelf denken: "Als die achterligger zich druk maakt, ga niet ik, doch hij ooit eens een maagzweer krijgen." ;)
Hoe dikwijls gebeurt het hier niet dat ik een paar minuten achter een voorligger sta, omdat die gestopt is naast een tegenligger die hij kent om er even een praatje mee te slaan. Leven en laten leven!
Dat zou die voorligger hier in België eens moeten proberen. Gegarandeerd dat hij een pak rammel krijgt :'(
Tot het voor de rechtbank komt.
Maneuver = voorrang verlenen.
Doen beide een maneuver = loterij van rechts.
en terecht
de openbare weg dient niet om praatjes te maken en achteropkomend verkeer te hinderen
zet je dan uit de weg of ga op café
Heb je daar al op de zijrijbaan richting Antwerpen gereden? Thv van de nieuw aangelegde afrit aldaar? Blijkbaar niet.Vandaag 2x langs daar gereden, heb er van geprofiteerd van een keer in de middenbaan te rijden en daarna de zijbaan.
De zijrijbaan maakt daar twee "vreemde" bokkensprongen (bochten, en vevolgens weer een wegversmalling).
'k Heb daar pertang al verschillende keren "bijna"-ongevallen zien gebeuren door die twee zogenaamd "duidelijke" asverschuivingen......Alle asverschuivingen zijn ingebouwde onveiligheden in de weg.
(en dat dus op zéér korte tijd)
Voor de rest ben ik het wel volmondig met je eens dat je dan beter eventjes uit de weg gaat, en geen praatjes moet maken op de openbare weg, dat wel. ;)
Nope. Geweld is NOOIT gerechtvaardigd. Dat zijn manieren uit de middeleeuwen. En die zijn intussen al héél wat jaartjes voorbij. Iemand met 'n minimum aan beschaving doet zoiets niet.dat weet ik ook wel, ik kom ook niet uit de middeleeuwen; ik wil alleen maar zeggen dat ik het bijzonder ongepast en weinig respectvol vind om zomaar de weg te blokkeren
Ik ben me er bewust van dat vele Belgen zich niet zouden kunnen verzoenen met een dergelijke leefwijze.Verder scherm je overal met regels die gevolgd moeten worden, maar wat met de regel dat men het verkeer niet mag hinderen ???
Een vrachtwagen nadert langs de onderkant van de T een T-kruispunt, waar hij rechtsaf wil slaan. Om dat te kunnen doen, heeft hij even bijna de hele breedte nodig van de rijbaan die hij wil inslaan. Maar dat kan hij niet, want het is spitsuur, en uit de richting die hij wil inslaan, blijven er maar tegenliggers komen. Uiteindelijk staat die vrachtwagenbestuurder daar al 5 minuten te wachten, en staan er al meer dan 100 personenwagens achter hem vast.Die vrachtwagenchauffeur zou moeten weten dat hij de rijbaan, die hij wil oprijden, rechts moet oprijden. Dus voor het kruispunt bochtverbreding uitvoeren om in de andere straat rechts te kunnen uitkomen.
maar wat met de regel dat men het verkeer niet mag hinderenVelen blijven dan best thuis en niet in het verkeer.
Klopt ook, ik heb er vorige week eentje 3 minuten bezig gezien om te kerenCitaatmaar wat met de regel dat men het verkeer niet mag hinderenVelen blijven dan best thuis en niet in het verkeer.
'k Heb daar pertang al verschillende keren "bijna"-ongevallen zien gebeuren door die twee zogenaamd "duidelijke" asverschuivingen......Ik zeg niet dat je liegt hé. ;)
(en dat dus op zéér korte tijd)
...
En een oprit oprijden is een manoeuver, dus voorrang verlenen. Eerst dus effe aan de kant met pinker op voor de inrit, als de rijbaan vrij is vier pinkers op en schuin gaan staan, straat blokkeren.
Loop je nog alleen risico dat een gehaaste bestuurder te dicht bij je cabine komt te staan zodat je moeilijk kan uitzwaaien. Maar als die cabine te dicht komt zal zij/hij wel plaats maken.
Voor een stuk is het mischien ook wel te verklaren door het feit dat Belgen nogal euhm "gewoontedieren" zijn (ipv af en toe eens uit de doppen te kijken). Soms mag de wegbeheerder nog gigantisch grote borden plaatsen met "Opgelet gewijzigde verkeerssituatie", dan nog zijn er genoeg die zich desondanks laten verrassen.Daar hebben ze in Kontich een paar weken last van gehad toen ze zowat een jaar geleden wat eenrichtingen ingevoerd hebben. Nadat de bestuurders dat gewend waren hebben ze op 8 augustus de "gewoonte" weer wat veranderd, t.t.z. de eenrichtingen in een andere zin gewijzigd. En lap, er zijn er nu nog die daar last van hebben. Ze moeten wel wat betonblokken en/of hekkens omzeilen maar "die wegbeheerder is idioot om dat op de rijbaan achter te laten".
Die vrachtwagenchauffeur zou moeten weten dat hij de rijbaan, die hij wil oprijden, rechts moet oprijden. Dus voor het kruispunt bochtverbreding uitvoeren om in de andere straat rechts te kunnen uitkomen.
als de rijbaan vrij is vier pinkers op
Verder scherm je overal met regels die gevolgd moeten worden, maar wat met de regel dat men het verkeer niet mag hinderen ???
Of gelden de regels enkel als ze in je kraam passsen?
CitaatVoor een stuk is het mischien ook wel te verklaren door het feit dat Belgen nogal euhm "gewoontedieren" zijn (ipv af en toe eens uit de doppen te kijken). Soms mag de wegbeheerder nog gigantisch grote borden plaatsen met "Opgelet gewijzigde verkeerssituatie", dan nog zijn er genoeg die zich desondanks laten verrassen.Daar hebben ze in Kontich een paar weken last van gehad toen ze zowat een jaar geleden wat eenrichtingen ingevoerd hebben. Nadat de bestuurders dat gewend waren hebben ze op 8 augustus de "gewoonte" weer wat veranderd, t.t.z. de eenrichtingen in een andere zin gewijzigd. En lap, er zijn er nu nog die daar last van hebben. Ze moeten wel wat betonblokken en/of hekkens omzeilen maar "die wegbeheerder is idioot om dat op de rijbaan achter te laten".
Ligt het tempo waaraan gewerkt wordt dan even hoog als hier ?Verder scherm je overal met regels die gevolgd moeten worden, maar wat met de regel dat men het verkeer niet mag hinderen ???
Of gelden de regels enkel als ze in je kraam passsen?
KV, je kan jou gewoon niet inleven in de totaal verschillende situatie hier in het Berchtesgadener Land, waar de mensen nog leven, in plaats van nog slechts te overleven, zoals in België.
Er wordt hier veel intensiever geleefd dan in België.
Er wordt hier veel meer gewerkt. In België hoefde mijn echtgenote slechts 37 uren per week te werken. De 40-uren week is hier theorie, iedereen werkt heel wat meer uren per week. Zo werkt bijvoorbeeld mijn echtgenote hier 6 dagen per week gemiddeld 9 uur per dag, dus 54 uur per week. In de supermarkt waar ze voordien werkte, klopte ze nog heel wat meer uren per week. En van compensatie van overuren met vrijaf of betaling hebben ze hier nog nooit gehoord. Wel heeft de bazin van het hotel waar Leslie werkt haar onlangs, omdat ze al zovele overuren gepresteerd had, voor 500 Euro kleedjes betaald in een kledingzaak. Geven en nemen is hier het devies.
Desondanks winden de mensen zich hier niet op als ze even moeten wachten omdat hun voorligger met iemand een praatje slaat of een hond aait. Waar is dan het probleem?
Maar ook in hun vrije tijd leven de mensen hier voor 200%. Als de collega's van Leslie eens bij ons samenkomen, dan duurt dat ook minstens tot 3 uur 's nachts, en vloeit niet alleen de drank rijkelijk, doch is ook de sfeer fantastisch.
Zoals ik al schreef: slechts weinige Belgen zouden zich hier gelukkig voelen. Want een Belg werkt veel minder uren per week dan een Duitser, doch windt zich desondanks op bij de minste verkeersbelemmering.
Ligt het tempo waaraan gewerkt wordt dan even hoog als hier ?
Ligt de prestatiedrang, nijd, jaloezie, ... even hoog als hier ?
Nog harder werken Jozef?
En de Vlamingen draaien al dubbel tov de Walen.
Ik had het over het kruispunt van de Emiel Vloorslaan met de Lage Weg in Hoboken. Een bochtverbreding is daar niet mogelijk, want er staat een café op de hoek.Aldaar is het perfect mogelijk. Café staat rechts, niet links. Als de rijbaan twee rijstroken breed is heb je genoeg om je bocht naar rechts te verbreden.
als de rijbaan vrij is vier pinkers op Waarbij ook jij toch wel weet dat dit volgens de wegcode verboden is.Nee hoor, artikel 32bis laat dit toe: "...of om de andere weggebruikers te wijzen op een dreigend gevaar voor ongeval."
Nee hoor, artikel 32bis laat dit toe: "...of om de andere weggebruikers te wijzen op een dreigend gevaar voor ongeval."
32.2. De oranjegele knipperlichten mogen slechts gebruikt worden gedurende de tijd dat de voertuigen werkelijk gebruikt worden voor de taken om dewelke zij hiermede mogen uitgerust zijn of overeenkomstig het technisch reglement van de auto's, of wanneer hun aanwezigheid op de openbare weg een hinder of gevaar voor het verkeer vormt.
Aldaar is het perfect mogelijk. Café staat rechts, niet links. Als de rijbaan twee rijstroken breed is heb je genoeg om je bocht naar rechts te verbreden.
Nee hoor, artikel 32bis laat dit toe: "...of om de andere weggebruikers te wijzen op een dreigend gevaar voor ongeval."
De vier waarschuwingslichten worden beboet als je zelf een gevaarlijke situatie creert door bv op de rijbaan te parkeren. Lijkt me dus dat de vier pinkers ook geen excuus zijn om op de rijbaan te manoevreren.
Ik vraag me alleen wel af of het (strikt genomen) dan wel toegelaten is om eerst zélf het gevaar te creëren, en dit dan vervolgens te verantwoorden dmv die vier pinkers?Neen, uiteraard niet.
@ jo:Ja uren mag ik niet tellen, is een hobby. :D
Ik neem aan dat die geringe kosten mede te danken zijn aan het feit dat je zelf werkzaamheden aan de auto uitvoert. ;)
De lente is in het land en bij sommigen heeft dat een iets anders effect dan bij anderen. Vanmorgen zag ik twee Noord-Afrikaanse haantjes door het verkeer laveren. Op de ring rond Mechelen stop ik voor een oranje licht. Die haantjes konden dat niet pikken en claxoneren. Ik rijd rustig verder door de ochtendspits en zie ze voor mij door het verkeer laveren. Hun afstand tot hun voorligger moest regelmatig in cm uitgedrukt worden i.p.v. m. Veranderen van rijstrook gebeurt zeer bruusk en zonder richtingsaanwijzers. Enkele verkeerslichten later rijd ik op de N16 vlak voor de E19 en steek ik enkele vrachtwagens voorbij (2x2 weg). Die haantjes rijden weer voor me, hun rijgedrag heeft hun dus geen enkele tijdswinst opgeleverd. Ze herkennen mijn auto en geven een stevige remstoot. Ik had dit verwacht, ik ben de vrachtwagen voorbij en ga terug naar rechts waar ik hen voorbij rijd en de snelweg opga. Twee gastjes voor de statistieken, heel binnenkort !
Bij het terug naar huis rijden kom ik dezelfde wagen van deze morgen weer tegen. Hij stond geparkeerd vlak aan het station in Mechelen. Daar zijn een heel aantal parkeervakken waar twee middelmatige wagens makkelijk in kunnen. Deze astra is echter zo geparkeerd dat het parkeervak enkel voor hem is. Hij heeft immers voor hem een goede 2 m plaats gelaten, waardoor er achter hem niet voldoende plaats meer is. Egoïstisch typke, de bestuurder van deze Astra.
Ik vraag me alleen wel af of het (strikt genomen) dan wel toegelaten is om eerst zélf het gevaar te creëren, en dit dan vervolgens te verantwoorden dmv die vier pinkers? 't is en blijft een feit dat de vrachtwagenchauffeur voorrangsplichtig is, en dat blijft totdat het maneuver volledig beëindigd is. Ik ondervind het dagelijks, en het is soms erg frustrerend. Maar zelfs al zijn die vier pinkers dan niet verboden (wat ik betwijfel), dan nog veranderen die vier pinkers niks aan de voorrangsregel bij dat maneuver.Nooit het tegendeel beweert.
Nooit het tegendeel beweert.
Als je een ongeval zelf hebt gecreëerd zet je ook je vier pinkers op.
Moet jij je eens afvragen hoe frustrerend het is als je dagelijks met een groot voertuig moet manoeuvreren en de andere weggebruikers je absoluut er de kans niet toe geven omdat jij voorrang MOET geven wat door hen geïnterpreteerd wordt als dat ze voorrang zouden hebben. Ikke en de rest kan stikken.
Moet jij je eens afvragen hoe frustrerend het is als je dagelijks met een groot voertuig moet manoeuvreren en de andere weggebruikers je absoluut er de kans niet toe geven omdat jij voorrang MOET geven wat door hen geïnterpreteerd wordt als dat ze voorrang zouden hebben. Ikke en de rest kan stikken.
Als je een ongeval zelf hebt gecreëerd zet je ook je vier pinkers op.Maar op basis van een andere bepaling in die reglementering ...
Als je een ongeval zelf hebt gecreëerd zet je ook je vier pinkers op.
Nooit het tegendeel beweert.
Als je een ongeval zelf hebt gecreëerd zet je ook je vier pinkers op.
Moet jij je eens afvragen hoe frustrerend het is als je dagelijks met een groot voertuig moet manoeuvreren en de andere weggebruikers je absoluut er de kans niet toe geven omdat jij voorrang MOET geven wat door hen geïnterpreteerd wordt als dat ze voorrang zouden hebben. Ikke en de rest kan stikken.
Die vier pinker bij een ongeval? Om te singaleren, natuurlijk! De veiligheid van 't verkeer, weet je wel. Enne, ik hoef me dat niet af te vragen. Ik weet dat maar al te goed! Ik ondervind dat dagelijks meerdere keren. Ik rij zelf ook trekker-oplegger, en moet elke dag meerdere keren achteruit nen boerenhof op ;)
En het is idd frustrerend: ik ben en blijf voorrangsplichtig, een ongeval en ik weet zeker al dat ik in fout zal zijn. Dubbel frustrerend,......
.
Gisteren, tijdens het achteruit de hof oprijden, bijna een opa met zijn fiets platgereden met de rechter voorkant van de trekker. Gelukkig spiegel ik veel (te veel) want het was echt millimeterwerk.het zou wel weer een 'dodehoek ongeval' zijn, waarbij de vrachtwagenbestuurder niet goed gekeken heeft
Toppunt van alles, opa heeft het niet eens gemerkt en dobberde rustig verder met zijn fietske. :-\
De laatste tijd doe ik dat nogmeer aangezien ik moto's geen speciallekes meer geef, die rijden zelf al gelijk een wild zwijn dusmoeten ze maar voort doen. >:(
Wat niet wil zeggen dat ik gevaarlijk ga doen of iets in dien aard, ik ga bvb. gewoon niet meer uiterst rechts om ze makkelijk door te laten, ik rij mijn ding zij hun ding, punt uit want ze hebben geen beperkingen die een vrachtwagen bvb. wel heeft.De laatste tijd doe ik dat nogmeer aangezien ik moto's geen speciallekes meer geef, die rijden zelf al gelijk een wild zwijn dusmoeten ze maar voort doen. >:(
Er zitten gevaarlijke koerskemels tussen, ja. Al zou ik nu niet meteen gaan veralgemenen.
Wat niet wil zeggen dat ik gevaarlijk ga doen of iets in dien aard, ik ga bvb. gewoon niet meer uiterst rechts om ze makkelijk door te laten, ik rij mijn ding zij hun ding, punt uit want ze hebben geen beperkingen die een vrachtwagen bvb. wel heeft.
Het wordt duidelijk toch hoe langer hoe zotter met die gasten.De laatste tijd doe ik dat nogmeer aangezien ik moto's geen speciallekes meer geef, die rijden zelf al gelijk een wild zwijn dusmoeten ze maar voort doen. >:(Er zitten gevaarlijke koerskemels tussen, ja. Al zou ik nu niet meteen gaan veralgemenen.
Een achterligger flikkerde ook met zijn grootlichten.ik dacht dat er zoiets was als
Als ze meer kwetsbaarder zijn moeten ze minder de zot uithangen, kan er geen compassie meer mee hebben, sorry.Wat niet wil zeggen dat ik gevaarlijk ga doen of iets in dien aard, ik ga bvb. gewoon niet meer uiterst rechts om ze makkelijk door te laten, ik rij mijn ding zij hun ding, punt uit want ze hebben geen beperkingen die een vrachtwagen bvb. wel heeft.
Ze zijn idd veel wendbaarder, doch tegelijk ook veel kwetsbaarder, en hebben 't volgens mij ook lang niet altijd even comfortabel als ik in de camion hoog en droog.
Als ze meer kwetsbaarder zijn moeten ze minder de zot uithangen, kan er geen compassie meer mee hebben, sorry.
Een achterligger flikkerde ook met zijn grootlichten.ik dacht dat er zoiets was als
- lang lichtsignaal : doe maar
- korte lichtsignalen : oppassen
dat is me indertijd toch aangeleerd
Daarna uiteraard doorgereden alsof er niets aan de hand was.
Inderdaad, vraag me af hoe ze thuis reageerde toen ze de krassen en deuken op haar rechterflank zag.
Inderdaad, vraag me af hoe ze thuis reageerde toen ze de krassen en deuken op haar rechterflank zag.
Waarschijnlijk heeft ze tegen haar man gezegd: "Er moet er ergens ene tegen mijn auto gereden zijn en doorgereden zijn."
Inderdaad, vraag me af hoe ze thuis reageerde toen ze de krassen en deuken op haar rechterflank zag.
Waarschijnlijk heeft ze tegen haar man gezegd: "Er moet er ergens ene tegen mijn auto gereden zijn en doorgereden zijn."
Yep, ken dat. :-X
Inderdaad, vraag me af hoe ze thuis reageerde toen ze de krassen en deuken op haar rechterflank zag.
Waarschijnlijk heeft ze tegen haar man gezegd: "Er moet er ergens ene tegen mijn auto gereden zijn en doorgereden zijn."
Yep, ken dat. :-X
O ja ? ;D
Andere bedenking: 't is wel opvallend als je op andere fora even kijkt wie er allemaal voor die 30 en 50 is (trager-is-beter) en je kan hun leeftijd achterhalen, dat deze + 40 zijn. Kunnen niet meer mee in het verkeer en dan moet het maar trager?
Andere bedenking: 't is wel opvallend als je op andere fora even kijkt wie er allemaal voor die 30 en 50 is (trager-is-beter) en je kan hun leeftijd achterhalen, dat deze + 40 zijn. Kunnen niet meer mee in het verkeer en dan moet het maar trager?+40 ?
Andere bedenking: 't is wel opvallend als je op andere fora even kijkt wie er allemaal voor die 30 en 50 is (trager-is-beter) en je kan hun leeftijd achterhalen, dat deze + 40 zijn. Kunnen niet meer mee in het verkeer en dan moet het maar trager?rafke, hier spreekt ge gevaarlijke taal
@ SNIPER en JC: een mens is maar zo oud als hij zichzelf voelt hé, LOL
Super!@ SNIPER en JC: een mens is maar zo oud als hij zichzelf voelt hé, LOL
Wat mij betreft, voel ik mij een 18-jarige met 40 jaar ervaring. :D
Bij mij hebben ze ook al veel tijd gehad om me te brainwashen (wordt volgend jaar ook 40) Biij de ene lukt het duidelijk veel makkelijker dan bij de andere; ik ken trouwens ook jonge mensen die rijden als een natte krant. Maar ja, ze beginnen nu ook steeds vroeger met de brainwashing, én mensen beginnen nu ook elkaar te brainwashen.Rafael, het zou ook wel eens aan vader staat kunnen liggen die iedereen brainwasht, als je 40+ bent zijn ze in Brussel dus al lang met je bezig.....
Sublieme denkwijze. Zo had ik het nog niet bekeken. Hoe langer ik er over denk, hoe meer waarheid er wel in zit... Balen :)
Heeft er soms iemand een doos pinkers gevonden want in Brussel lijkt iedere politiewagen die "verloren"?Hier bij ons mag je er direkt dimlichten bij doen ook. Hier zie je nl politiewagens rondrijden met STANDlichten als het halfdonker is. Dit in de periode dat er discussie is (was) rond DRL, dan komen zij doodleuk aangereden met standlichtjes in de schemeravond ...
Jij hebt dan de spookrijders gemist die de tunnels uit kwamen, de file merkten, en bij een andere oprit probeerden te keren en langs de pechstrook te gaan spookrijden.
Zwijg me van de Beverentunnel en politie bellen. :(
Maar tussen de Beverentunnel en de liefkeshoektunnel is toch nog een afrit, niet? (al ff niet meer geweest)
Gisteren nog eens naar Salzburg gereden.Thx, voor de tip Jozef, in Salzburg was ik nog niet, het zou wel eens kunnen dat ik volgende keer rustig een café ga meepikken.
Onze vriend Michel toont dan wel geregeld aan dat alvast het verkeersbeleid in Oostenrijk beter is dan in België. Maar de praktijk op de weg verschilt maar zeer weinig van die in België: regels aan hun laars lappen, agressief rijgedrag, enz.
...
Tip voor als je ooit naar Salzburg rijdt: als je geen navigatiesysteem hebt, neem dan een goed stadsplan mee, waarop de talrijke eenrichtingsstraten aangeduid staan. Want uit Salzburg keer je nooit terug langs dezelfde weg als je er heengereden bent
...]
http://www.christophoros.be/nl/forum/index.php/topic,2469.msg28407.html#msg28407
http://www.internationaltransportforum.org/shorttermtrends/
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Austria 1 027 1 105 963 1 079 976 958 956 931 878 768 730 691 679 633
Belgium 1 356 1 365 1 500 1 397 1 470 1 486 1 353 1 215 1 163 1 089 1 069 1 071 944 955*
België had in 1996 10,143 milj inw of 13,37 verkeersdoden per 100.000 inwoners
België had in 1997 10,17 milj inw of 13,42 verkeersdoden per 100.000 inwoners (bron statbel)
Oostenrijk had in 1996 7,959 milj inw of 12,9 verkeersdoden per 100.000 inwoners
Oostenrijk had in 1997 7,968 milj inw of 13,87 verkeersdoden per 100.000 inwoners (bron http://www.statistik.at/ )
daarna bleef Oostenrijk een sterker dalende trend hebben als Be, wat helemaal niet zo moeilijk is... ;D
http://www.oeamtc.at/a1133960/
Das Anschnallverhalten der Österreicher im Pkw
Frauen sind generell risikobewusster als Männer. Am Fahrersitz schnallen sich 92 Prozent der Frauen (Männer: 88 Prozent) an, am Beifahrersitz 93 Prozent der Frauen (Männer: 81 Prozent). "Dass auch auf der Rückbank Gurtpflicht besteht, ist noch nicht in das Bewusstsein aller Menschen vorgedrungen", sagt der ÖAMTC-Techniker. Nur rund 52 Prozent der Frauen und 46 Prozent der Männer schnallen sich im Fond an. Im Jahr 2007 verunglückten insgesamt 1.361 Pkw-Lenker ohne Gurt, 130 von ihnen wurden dabei getötet, 320 schwer verletzt (alle Zahlen Statistik Austria bzw. KfV, 2007). "Kurz gesagt trugen 33 Prozent der Unfalllenker ohne Gurt schwere bzw. tödliche Verletzungen davon", resümiert Lang.
Tip voor als je ooit naar Salzburg rijdt: als je geen navigatiesysteem hebt, neem dan een goed stadsplan mee, waarop de talrijke eenrichtingsstraten aangeduid staan. Want uit Salzburg keer je nooit terug langs dezelfde weg als je er heengereden bent.
Heb je je auto er niet echt nodig, rijdt dan tot aan een P+R (park and ride) aan de buitenkant van Salzburg, en neem daar de bus (met het busticket mag je gratis parkeren op de P+R). Want naast het erbarmelijke rijgedrag van de Oostenrijkers, is het vrijwel nergens in Salzburg mogelijk om gratis te parkeren, en de betalende parkeerplaatsen zijn zeer duur.
Denk er ook aan: autosnelweg gebruiken in Oostenrijk = verplicht vignet (automatische controle met camera's).
Of je rijd gewoon verder in de gietende regen zoals wij. ;D ;D ;D
Regent het ondertussen nog binnen in jouw Dodge? ;D
Tec 7, werkt bij mijn Landrover goed. ;D
Is nog niet slecht, maar het viel wel op in de laatste ADAC-testen dat de sterren van vorig jaar nog maar de middenmoot van dit jaar zijn.Maar dan wel weer een evolutie van die band. Veel rek zit er niet meer zo in heb ik het gevoel, een score onder de 2,5 is al heel goed (was vroeger een 2 afgerond*, hoe lager hoe beter).
maar het viel wel op in de laatste ADAC-testen dat de sterren van vorig jaar nog maar de middenmoot van dit jaar zijn.
De topmerken zijn toch meestal dezelfde, het verwonderd me wel een beetje dat Michelin Alpin A4 nu wel de top haalt met een score van 2,3 waar ze vroeger eerder in de subtop à middenmoot te vinden waren.
ADAC: 2010_Winterreifen_Test_225_45_R17 (http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2010_Winterreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=40334&SourcePageId=31821)
De GoodYear UltraGrip (brede types) valt deze keer wat terug op de plaats waar de Michelin Alpin vroeger ongeveer stond.
Voor de zwaktes, aangeduid met een 1 achter de eindscore, best de detaillink aanklikken.
ADAC overzicht winterbanden/zomerbanden 2008-2010:
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/default.aspx
Voor de niet-motorrijders: dat is een beetje zoals met je fiets op de tramsporen willen rijden.en toch nog tijd voor een kiekje ;)
Ik denk als die schoolmeesterkes de prijs zagen ze zich snel bedacht hebben ;Den toch nog tijd voor een kiekje ;)
Camera op zijn motor die het hele traject filmt waarvan hij een screenshot gemaakt heeft ;)
Werkt die Coyote trouwens wat degelijk, of kom je er niet verder mee dan met de info op bvb Q-Music? Bij de opkomst ervan waren er veel schoolmeesterkes die zogezegd zo eentje gingen aanschaffen en valse meldingen gingen doorgeven...
(Ik weet het niet) Daarom de 'binnenweg'.foei, je neemt andere wegen dan degene waarvoor je betaald hebt met je wegentax
De Rijksweg is niet veel beter hoor. Er moet al file staan voor de afrit naar Maaseik alvorens ik er aan denk zo 'binnendoor' te rijden.... Dan had je beter de A2 blijven volgen tot het knooppunt Kerensheide en daar de E314 gepakt. Gaat sneller, is veiliger.
Naar wat ik gehoord heb is het daar serieus aanschuiven rond het spitsuur. (Ik weet het niet) Daarom de 'binnenweg'.
Jari motorijders denken dat ze dat mogen. ::)Het was een auto!!! :o :-\
Bumpers dienen om tegen te rijden. Bijgevolg is het belachelijk dat bumpers gespoten worden in koetswerkkleur. Een goeie grijze of zwarte bumper in hars kan wel tegen een stootje. Wie geeft nou 300 euro uit om een bumper te laten spuiten? Nu weet ik waarom de verzekeringspremies zo hoog oplopen.
Een auto is maar een gebruiksvoorwerp dat na gemiddeld 10 jaar op de schroot belandt met of zonder krassen.
volgens hem moesten ze oldtimers verbieden op de snelweg want hij had er eentje gezien die tegen 90 rechts reed en daardoor was het file...... :oen waardoor onstaat de file?
Hij grommelde nog wat dat ik aan de linkerkant van de weg liep.Dat is het toppunt :'(
De meest egoïstische oma voor mij. 70 km/u toegelaten, 50 km/u op mijn teller! Geen rijstroken en waar gaat madam dan rijden? In het midden zodat je zeker niet voorbij zou kunnen!Ik vermoed dat ze haar bril niet aan had... ;D
Awel, daarnet ook zoiets meegemaakt.... Ik had het al gehoord van mijn vriend die het ook al had gehad, maar vanmorgen kon ik het met eigen ogen aanschouwen.... N16, Puurs -> Willebroek. Wegens wegenwerken moet je daar ritsen van twee rijstroken naar één. 500m op voorhand staat dit al aangegeven. Het linkervak moet invoegen op het rechtervak. Ik rij links, rechts voor mij rijdt een camion. Vanaf dat hij ziet dat we gaan moeten ritsen, 500 meter voor het effectief zover is dus, steekt hij zijn pinker uit (gelukkig dat toch nog) en komt hij wat naar links. Hij gaat gewoon in het midden van de twee rijvakken rijden!!!!!!!!! Zodat er lekker niemand meer voorbij kan....
Joeri, als een voetganger je auto een klap kan verkopen, rij je te traag :)
Voetgangers zijn zoals wilde dieren... Als je daar met trage snelheid passeert, riskeren ze het nog. Je moet terugschakelen en de auto in toeren jagen, dan lopen ze net zoals hertjes hard weg :D
Hij gaat gewoon in het midden van de twee rijvakken rijden!!!!!!!!! Zodat er lekker niemand meer voorbij kan....ik heb zo eens een bus te kakken gezet
Kijk met dezelfde woorden konden ze het nog niet snappen....volgens hem moesten ze oldtimers verbieden op de snelweg want hij had er eentje gezien die tegen 90 rechts reed en daardoor was het file...... :oen waardoor onstaat de file?
omdat de mensen in hun blikken dozen vertragen om eens naar een echte auto te kijken
Gisteren heb ik 1u50min gereden over de 28 km tussen Etterbeek en Mechelen :'(. Binnenkort ben ik te voet sneller en dat omdat er op de middag een ongeluk was gebeurd op de ring van Brussel.
Ze zeiden het net op het radionieuws... "Wie officieel in Belgie verblijft, mag op onze wegen niet rijden met een auto die in een van onze buurlanden staat ingeschreven." Het ging over het verhoogde aantal controles op geldige papieren en het verbaasde me dat ze dat erbij zeiden....
Tijdje terug nog geschreven dat mijn ADSL modem al zolang meeging, vandaag vervangen door een Belkin modem router, wereld van verschil.
Maar denk dat ik voor de volle slof Telenet ga, is nog goedkoper dan de Belgacom die ik nu heb.
Afgereden in Groot-bijgaarden om wat rookgerei en wat snoep en toen ik terug instapte om te vertrekken stond de douane 30 meter verder me op te wachten (mij niet alleen).
Een douanier met knaloranje anorak en kepie deed alle vrachtwagens stoppen en een vrouw die erbij stond, in burger, had zo'n soort draagbare betaalterminal in de hand waar ze, zoals ik vermoed, de nummerplaat ingaf.
Enkele seconden later keek ze instemmend naar de douanier en kon ik terug doorrijden.
Iemand (Diane) een idee wat er daar gebeurd is? Inschrijving, BIV, ...??
Fluit deze morgen die verbaasd was waarom iedereen rondom haar reed en toeterde in plaats van haar voorrang te geven terwijl ze links wou afslaan en al dwars in het midden op de baan stond.
Ik had al gegoogeld op fluit maar na blz 20 heb ik het opgegeven, ik ben al iets langer wakker.Fluit deze morgen die verbaasd was waarom iedereen rondom haar reed en toeterde in plaats van haar voorrang te geven terwijl ze links wou afslaan en al dwars in het midden op de baan stond.
Ik ben bang dat ik hier niet veel van versta. 't Zal wel aan mij liggen, net wakker van mijne nachtshift, vandaar.
Fluit deze morgen die verbaasd was waarom iedereen rondom haar reed en toeterde in plaats van haar voorrang te geven terwijl ze links wou afslaan en al dwars in het midden op de baan stond.
Ik ben bang dat ik hier niet veel van versta. 't Zal wel aan mij liggen, net wakker van mijne nachtshift, vandaar.
Maar dan moeten die jongeren wel de rijbaan op, om omheen zo'n krawaat te rijden. Op een drukke baan waar dan net een vrachtwagen komt aangereden.fout
[die jongeren moeten niet de baan op
die moeten wachten tot die vrachtwagen voorbij is en dan de baan op
het is niet omdat een pipo een overtreding begaat, dat je dat mag rechtzetten met een andere overtreding
Deze morgen getuige geweest van waarvoor een fietspad tegenwoordig dient. Met name om de krantenbezorger van de post een plekje te geven om z'n post te deponeren. De man reed met zo'n Berlingo van De Post, om 's morgens voor dag en dauw de kranten uit te reiken. Van uitstappen wordt hij blijkbaar erg moe, want hij rijdt permanent over het fietspad in de tegengestelde richting, om zo met geopend raampje de krant meteen in de brievenbus te doen. Hierbij bestendig zijn vier pinkers aan.
Ahh, BPost. Vanochtend weggejaagd geweest met dreiging van "ik bel de politie" omdat bediende van bpost weigerde en assignatie uit te betalen aan de BVBA, en ik stond daar met staturen waar ik op sta als zaakvoerder van de BVBA. Blijkbaar mogen zij enkel uitbetalen als alle aandeelhouders het postkantoor binnen lopen en op het A6'je al hun handtekeningen zetten en hun identiteitskaart laten zien, tesamen met de statuten.
En niemand die, in het belang van het algemeen welzijn, de burgerzin opbrengt om tegen die gast een klacht in te dienen.
Zoals altijd: de Belg vloekt eens en boert verder.
Eigen ervaring, komt de post aan de deur vragen ze je ID nog niet eens, zelfs niet met meerdere namen op de brief.Ahh, BPost. Vanochtend weggejaagd geweest met dreiging van "ik bel de politie" omdat bediende van bpost weigerde en assignatie uit te betalen aan de BVBA, en ik stond daar met staturen waar ik op sta als zaakvoerder van de BVBA. Blijkbaar mogen zij enkel uitbetalen als alle aandeelhouders het postkantoor binnen lopen en op het A6'je al hun handtekeningen zetten en hun identiteitskaart laten zien, tesamen met de statuten.
Eigen recente ervaring: klachtendienst helpt niet, ombudsdienst wél.
Voor mij is het simpel. Aangetekende zendingen die niet hier worden aangeboden, worden nooit meer opgehaald.
Ahh, BPost. Vanochtend weggejaagd geweest met dreiging van "ik bel de politie" omdat bediende van bpost weigerde en assignatie uit te betalen aan de BVBA, en ik stond daar met staturen waar ik op sta als zaakvoerder van de BVBA. Blijkbaar mogen zij enkel uitbetalen als alle aandeelhouders het postkantoor binnen lopen en op het A6'je al hun handtekeningen zetten en hun identiteitskaart laten zien, tesamen met de statuten.
Eigen ervaring, komt de post aan de deur vragen ze je ID nog niet eens, zelfs niet met meerdere namen op de brief.Ahh, BPost. Vanochtend weggejaagd geweest met dreiging van "ik bel de politie" omdat bediende van bpost weigerde en assignatie uit te betalen aan de BVBA, en ik stond daar met staturen waar ik op sta als zaakvoerder van de BVBA. Blijkbaar mogen zij enkel uitbetalen als alle aandeelhouders het postkantoor binnen lopen en op het A6'je al hun handtekeningen zetten en hun identiteitskaart laten zien, tesamen met de statuten.
Eigen recente ervaring: klachtendienst helpt niet, ombudsdienst wél.
Ga je het aangetekend schrijven bij de post afhalen moet iedereen die z'n naam voorkomt op de omsklag erbij zijn of volmacht gegeven hebben alsook ID.
Of het nu Post of Bpost heet, tijd dat die concurentie er snel is. :(
En een oude vent die het nodig vond om een sigaar uit het raam te flikkeren.
Nooit gedacht dat het nog eens zou gebeuren! Na 5 jaar eindelijk nog eens een controle gehad! Zeer vriendelijk eigenlijk, alleen degene die ons naar de kant haalde sprong redelijk kort voor ons in. Gewoon de vraag of mijn vriendin gedronken had (zij reed), controle van boorddocumenten en rijbewijs. Mogen ze wel eens wat vaker doen.
Jo, zo'n fiets ken ik.Cyclo-cross is veel sneller dan mountain-bike
Ik heb een oude cyclo-crosser, ik heb die zo'n 15 jaar geleden overgekocht van een toenmalig Belgisch Kampioen cyclocross. Het was de fiets waarmee hij gewonnen had. Van zijn sponsor kreeg hij twee nieuwe fietsen met alles erop en eraan. Die nieuwe fietsen waren in carbon en zijn aluminium ros verkocht hij aan mij. Het is een Alan met een inderdaad een zeer goede groep erop (voor de kenners Shimano Dura Ace :P). Als ik daar nu eens een veldtourtochtje mee ga rijden kijken al die mountainbikers minachtend. "Wat komt die kerel hier met zijn koersfiets doen" e.d. Dat ding weegt echter nog geen 10 kg, is uiterst wendbaar, schakelt altijd (zelfs als de derailleur vol modder of sneeuw hangt) en heeft banden aangepast aan het terrein. Het moeten al goeie zijn om me met hun zware, moeilijk schakelende en met dikke banden (totaal onaangepast aan het meeste terrein) uitgeruste ondingen voorbij te komen.
Ik rijd met crosstubes, dus eigenlijk geen risico op een 'slangenbeet', vooraan een sneeuwbandje omdat deze ook veel grip geeft in platte bochten en achteraan een band aangepast aan zwaar slijk. Dus grip in snelle bochten en tractie in de moeilijkste omstandigheden.
Wanneer het verkeer op voormelde ring vertraagt, zie ik heel wat motorrijders tussen de linkse en middenste rijstrook laveren met de 4 richtingsaanwijzers ontstoken (uiteraard een overtreding). Is dit een nieuwe rage in België geworden?Dat is dan inderdaad een rage ja... Ik heb er nog (bijna?) geen enkele gezien die zijn 4 pinkers niet opzet!
2 rijstroken die naar links afslaan. De rechtse hiervan neemt de bocht zo ruim mogelijk en gaat nadien ook op de rechtse strook rijden, de linkse neemt de bocht korter en gaat ook op de linkse strook rijden. Blijkbaar moet je Einstein heten om dat te snappen, 2 keer op 2 keer dat ik zo'n kruispunt passeer deze week bijna prijs doordat de persoon rechts van mij véél te kort zijn bocht wil nemen.En raar maar waar doen ze dat enkel bij PW's, als ik met de camionette onderweg ben zie ik dat nooit gebeuren. >:(
Als ze werkelijk bekommerd zijn rond watergladheid, dat ze de mensen hun banden dan beter controleren.of ook beter materiaal gebruiken bij de aanleg van de wegen
- nog meer middenstrook- en linksklevers, waarschijnlijk een groot gedeelte schoolmeesterkes die 'die gekken' die sneller durven rijden moeten tegenhoudenof een aantal mensen die liever niet in een beek rijden
maak dit mee : http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1185175/2010/11/19/Bestuurder-negeert-bevelen-omdat-agent-een-vrouw-is.dhtml (http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1185175/2010/11/19/Bestuurder-negeert-bevelen-omdat-agent-een-vrouw-is.dhtml)
60 km gedaan aan een gemiddelde snelheid van 63 km/u met een verbruik van 4,1 L / 100 km. Het wordt nog wat :)op circuit gaan rijden ? ;)
Foto ziekenhuis parking in Geel in bijlage.
Het Peugeot busje is zo'n typetje dat het verpest voor iedereen. Deze parking kost 1 euro, ongeacht de tijd dat je in het ziekenhuis bent. Voor zover ik het goed zag, parkeerde deze dame zich hier en ging toen niet naar het ziekenhuis. Gebeurt vaker dat er hier mensen parkeren en te voet gaan naar het (winkel)centrum. Is hooguit 10 minuten wandelen maar wel pakken goedkoper. Mijn welgemeende dank aan al die *** die er voor zorgen dat zulke parkings ook per uur dienen betaald te worden, zoals in Hasselt het bijvoorbeeld oploopt tot maximaal 10 euro.
De spiegel is gemarkeerd omdat deze compleet geplooid is naar de andere zijde.
In Zandhoven zijn ze de ringlaan aan het asfalteren, vanaf de Lidl tot de Aldi in Massenhoven. :o
Ik volg het regionieuws in de gratis dagbladen maar in de 4 of 5 die we krijgen stond het nergens aangegeven, ook nergens anders gezien dat er werken gingen zijn.
Nieuw asfaltdek voor kapotte N14
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Wie volgende week niet in de buurt van de N14 moet zijn, mijdt de drukke weg dus beter
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid900041/nog-steeds-file-s-door-werken-op-e313-2.aspx?cmt=all
België bestudeert hoe buurlanden wegen aanleggen
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Ook Erika De Corte van Wegen en Verkeer weet nog niet wanneer de werken klaar zullen zijn. "Wanneer de rijrichting Antwerpen grondig onder handen wordt genomen, hangt af van de vorderingen richting Hasselt", zegt ze. "Bovendien is het niet zo simpel om in deze periode aan het nodige asfalt te geraken. Voor deze werken moeten we speciaal gaan aankloppen bij een leverancier in Duitsland."
Studie
En asfalt is niet het enige waarvoor de Vlaamse overheid naar het buitenland gaat. Vlaams minister van Openbare Werken en Mobiliteit Hilde Crevits wil ook kijken naar hoe onze oosterburen hun wegdek aanleggen, onderhouden en herstellen. De studie zal hetzelfde onderzoeken in Nederland en Frankrijk.
http://www.vandaag.be/binnenland/51669_e313-loopt-zeker-winterschade-op.html
"E313 loopt zeker winterschade op"
14 november, 07:31
De E313 richting Hasselt ter hoogte van Ranst zal deze winter opnieuw schade oplopen. Dat meldt automobilistenvereniging VAB. De organisatie vraagt minister Crevits dan ook om de rijstroken zo snel mogelijk aan te pakken.
De E313 in Ranst is volgens VAB-wegenwachters "een zeer belangrijke risicolocatie". Onlangs werden er tijdelijke herstellingen uitgevoerd, maar de schade zou nu al terugkeren. Dat zou vooral te wijten zijn aan het vrachtverkeer.
VAB vreest het ergste nu de winter voor de deur staat. "Enkel een grondige reparatie, waarbij het wegdek volledig vervangen wordt, biedt een oplossing", klinkt het. Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) wordt dan ook gevraagd om de wegstrook zo snel mogelijk aan te pakken.
Onderhoud
De organisatie is tevreden dat de minister het autowegennet wil herstellen, maar stelt zich vragen over een blijvend structureel onderhoud. "De dramatische toestand op sommige wegstukken van de E313 is een rechtstreeks gevolg van een jarenlang slecht of gewoonweg een afwezig onderhoud."
Fluisterasfalt, waarmee ook de E313 deels is uitgerust, zou bovendien meer onderhoud vergen dan andere wegbekledingen. VAB wil dan ook een onderhoudsplan voor alle types wegdek.
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
http://www.gva.be/antwerpen/e313-nieuw-asfalt-na-winter.aspx
E313: nieuw asfalt ná winter
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
vandaag morgen zaterdag zondag
Kust 5° -2°/4° -1°/1° -3°/0°
Centrum 4° -3°/2 -3°/1° -4°/-2°
Kempen 4° -4°/1° -5°/-1° -6°/-3°
Ardennen 1° -5°/-2° -9°/-4° -9°/-4°
Belgisch Lotharingen 2° -4°/-1° -8°/-3° -9°/-4°
http://www.meteo.be//meteo/view/nl/65239-Home.html
Verkeerd gelezen :-[ dacht dat die zak over de C43 hing.Rafael buiten de BBK betekent die vuilzak dat ge 90 kunt doen. ;D
Nee, je ziet het verkeerd. C43 70 km/u, maar zo'n elektronisch bord dat zegt "U rijdt xx km/u" met er onder "dank u" of "te snel". Dat bord is afgesteld op 50 km/u terwijl de C43 nog altijd 70 km/u zegt.
Misschien nog even bij vermelden dat het een 'nieuwe Mechelaar' was.
"Het is 22u30 maar mijn lichten zet ik niet aan hoor, hoogstens mijn standlicht waarvan dan ook nog 1 kapot is. Waarom trekt die tegenligger zijn grootlicht toch op op mij? Ik zal maar eens terugplimpen!" *zucht*
;D
De Fransman zei iets van "C'est interdit"...
Nooit begrepen wat hij bedoelde.
;D
De Fransman zei iets van "C'est interdit"...
Nooit begrepen wat hij bedoelde.
Trouwens een echte troen heeft geel licht. ;D
Dan begrijp ik hem. ;D;D
De Fransman zei iets van "C'est interdit"...
Nooit begrepen wat hij bedoelde.
Trouwens een echte troen heeft geel licht. ;D
't Was een DAF 33 ;D
Jozef deze week nog even uitgestapt om m'n voorligger erop te wijzen dat er een stoplicht kapot was.
de vrouw is deze morgen 250 mtr ver geraaktWat bedoel je nu met "net zo goed" ::)
daarna is ze in de gracht gegleden
op ijs zijn winterbanden net zo goed als zomerbanden
Blizzak WS60 Graspic DS-2 Michelin X-ICE Firestone Winterforce (Studded)
Studless Ice & Snow Studless Ice & Snow Studless Ice & Snow Studdable Winter
60-foot Time
4.6 seconds 4.9 seconds 5.2 seconds 5.3 seconds
Traction Index*
115 108 101 100
Mirakels gaan niet gebeuren omdat je met winterbanden rijdt, hé Sniperzoals ik al een tijd geleden stelde
2. Remmen uit 10 mph of 16 kmh: (ABS direct in werking)maar sommige tests kloppen dus toch
- 47 ft of 14,3 m zomerband
- 39 ft 1" of 12 m all-season
- 21 ft 2" of 6,4 m winterband
maar zelfs op het meest gladde ijs met de meest kale zomerbanden zal je een auto kunnen doen draaien, zolang je niet te bruusk draait en niet te bruusk remt. Het aanbod grip is nl. erg beperkt, en daaruit moet je remkracht en richtingskracht uit putten. Hoe minder je remt, hoe meer je kan sturen. Hoe minder je stuurt, hoe meer je kan remmen.volgens die omschrijving zou ze volgens mij toch in de gracht gelegen hebben ;)
en dat draaien op ijs...
wel, het stuur draaide en de auto ging rechtdoor
daar kan je weinig aan doen
ze had het wss wel kunnen redden, had ze net een slipcursus gevolgd
vergeten te zeggen dat ze haar rijbewijs in Finland haalde, waar rijden in winterse omstandigheden een deel van de vereisten is om te slagenCitaat van: sniperen dat draaien op ijs...
wel, het stuur draaide en de auto ging rechtdoor
daar kan je weinig aan doen
Je weet wel beter:Citaatze had het wss wel kunnen redden, had ze net een slipcursus gevolgd
En zelfs als haar laatste cursus nog niet langer dan 2 jaar geleden was.
Maar er zijn veel werkende moeders die 's morgens hun kinderen naar school voeren en een auto in beweging kunnen brengen, doch het nooit nodig gevonden hebben om ermee te leren rijden: zodra de omstandigheden niet meer ideaal zijn, rijdt de auto met hen, in plaats van omgekeerd.
Heeft ze er iets uit geleerd, nu het deze keer niet door haar rijvaardigheid, doch louter door geluk, nog eens goed afgelopen is? Of behoort ze tot de fractie van "'t Is dat het zo moeten zijn heeft, pech gehad"?
Maar al een heel pak later als met zomerbanden...Mirakels gaan niet gebeuren omdat je met winterbanden rijdt, hé Sniperzoals ik al een tijd geleden stelde
op ijs mag je hebben wat je wil, glijden doe je
in Finland rijden we 's winters met spijkerbanden en toch glijden we weg op het ijsTja dan rijden ´ze´ iets te snel...
de tests die het tegendeel bewijzen zijn gedaan onder ideale omstandigheden, door testrijdersIdd, en de testrijders hadden ook ABS én ESP wat ook al serieus helpt wanneer men bijna op de limiet eerst remt en dan pas afdraait.
klein verschil met de werkende moeder die 's morgens haar kinderen naar school voert
Oeps, dan viel het nog mee... :-\2. Remmen uit 10 mph of 16 kmh: (ABS direct in werking)maar sommige tests kloppen dus toch
- 47 ft of 14,3 m zomerband
- 39 ft 1" of 12 m all-season
- 21 ft 2" of 6,4 m winterband
de echtgenote reed 15 km/u, maar de gracht was maar 4 mtr verder
dus 2.4 mtr te dicht om te kunnen stoppen
en dat draaien op ijs...wslk remde ze nog op dat moment, want (half-half- bij ABS) blokkerende voorwielen rollen niet zo naartoe hoe men draait hé, die schuiven eerder rechtdoor, zeker als de snelheid redelijk (te) hoog ligt. ;)
wel, het stuur draaide en de auto ging rechtdoor
daar kan je weinig aan doen, behalve thuisblijven als het glad kan zijnhmm, beetje oefenen op een verlaten -gladde- parking doet soms goed.
Spijkerbanden zijn winterbanden met metalen ‘spijkers’ verdeeld over het loopvlak. Het gebruik ervan is toegestaan van 1 november tot 31 maart wanneer er sneeuw of ijzel op het wegdek ligt en enkel voor auto’s van minder dan 3,5 ton. U moet ze aanbrengen op de 4 wielen en u moet zich houden aan de voorgeschreven snelheidsbeperkingen: 90 km/u op autosnelwegen en maximaal 60 km/u op andere openbare wegen. Bovendien moet u achteraan op uw auto een bordje '60 km/u' aanbrengen, een verkleinde weergave van het verkeersbord dat een snelheidsbeperking van 60 km/u oplegt.
http://netto.tijd.be/geld_en_gezin/auto/Rijd_veiliger_met_winterbanden.7272267-2210.art
Maar btw spijkerbanden* zijn in Be niet verboden
Daarstraks m'n kids en hun nichtje gaan afhalen aan de schoolpoort. Ook al woont men dan op loopafstand, en men neemt de auto, allemaal tot daar aan toe. Maar het is dan weer teveel gevraagd om hun auto een klein beetje deftig te parkeren. Op nauwelijks 50 m te voet, is er veilige en reglementaire parkeerplaats zat. Maar neen, bompa staat op het zebrapad natuurlijk. Ik heb nog 's mijn oude trucje bovengehaald. Achterdeur geopend, en gevraagd of ik via zijn achterbank mocht passeren. U staat namelijk op het zebrapad, ziet u. >:(Die ga ik onthouden, je weet maar nooit. ;D
En prompt kreeg hij nog van anderen verwijten.
Een beetje gestotter, en weg was hij.
Dat zijn dan die mannen die je hoort reclameren over "die joenge gaste en die camiongchaufeurs die gevoarlijk raaje"
Maar ge vergeet het 3e lid... te lezen.Maar btw spijkerbanden* zijn in Be niet verboden
Klopt niet. Spijkerbanden zijn in principe verboden in ons landje:
81.4.4. Wielbanden moeten een loopvlak hebben zonder holten of uitsprongen die de openbare weg kunnen beschadigen.
Slechts bij sneeuw of ijzel mogen de banden van sneeuwkettingen voorzien worden.
Spijkerbanden zijn verboden.
Wanneer de weersgesteldheid het rechtvaardigt kan de Minister van Verkeerswezen evenwel bij uitzondering en onder de door hem vastgestelde voorwaarden, het gebruik van die banden toelaten.
http://wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/273-art81 (http://wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/273-art81)
1 DECEMBER 1975. - Koninklijk besluit houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
[BS 09.12.1975]
81.4.4. Wielbanden moeten een loopvlak hebben zonder holten of uitsprongen die de openbare weg kunnen beschadigen.
Slechts bij sneeuw of ijzel mogen de banden van sneeuwkettingen voorzien worden.
Spijkerbanden zijn verboden.
Wanneer de weersgesteldheid het rechtvaardigt kan de Minister van Verkeerswezen evenwel bij uitzondering en onder de door hem vastgestelde voorwaarden, het gebruik van die banden toelaten.
http://wegcode.be/secties/mb/mb-280976/851-art1-9
28 SEPTEMBER 1976. - Ministerieel besluit tot vaststelling van de voorwaarden voor het gebruik van spijkerbanden.
[B.S. 16.10.1976]
Artikel 1
De spijkerbanden mogen gebruikt worden van 1 november tot 31 maart.
Artikel 2
Mogen alleen met spijkerbanden worden uitgerust, de auto's waarvan het hoogste toegelaten gewicht niet meer bedraagt dan 3,5 ton en de aan deze voertuigen gekoppelde aanhangwagens.
Deze gewichtsbeperking geldt niet voor de prioritaire voertuigen, de voertuigen die gebruikt worden voor het berijdbaar houden van de wegen in de winter, de takelwagens en evenmin voor de minibussen, autobussen en autocars.
Artikel 3
De spijker mogen slechts gemonteerd worden op banden met radiale structuur. Ze moeten één enkele punt hebben en hun diameter mag aan de basis niet meer dan 7 millimeter bedragen; een tolerantie van 0,5 millimeter wordt toegestaan.
Het aantal spijkers mag niet meer bedragen dan 110 voor de banden met een diameter van minder dan 13 duim en 130 voor die met een diameter van 13 duim of meer.
Artikel 4
Wanneer op een voertuig spijkerbanden gemonteerd worden, moeten al de wielen ervan voorzien worden. Voor de voertuigen voor traag vervoer volstaat het evenwel dat de banden gemonteerd op dezelfde as, van dezelfde aard zijn, hetzij met hetzij zonder spijkers.
In het geval van tweelingbanden volstaat het dat één van de twee banden voorzien is van spijkers; de spijkerbanden dienen in dat geval gemonteerd te worden symmetrisch ten opzichte van de lengteas van het voertuig.
Aan hetzelfde voertuig mag geen band een aantal spijkers hebben dat meer dan 20 pct. lager ligt dan het aantal van de band die het grootste aantal spijkers heeft.
Artikel 5
Een aanhangwagen, gekoppeld aan een met spijkerbanden uitgerust voertuig, moet er eveneens mee uitgerust worden, behalve wanneer het een aanhangwagen betreft, die gekoppeld is aan een voertuig voor traag vervoer, of een aanhangwagen waarvan het hoogste toegelaten gewicht niet meer bedraagt dan 500 kg.
Aan een sleep die uitgerust is met spijkerbanden, mag geen band een aantal spijkers hebben dat meer dan 30 pct. lager ligt dan het aantal van de band die het hoogste aantal spijkers heeft.
Artikel 6
Onverminderd de bepalingen die lagere snelheidsbeperkingen opleggen, wordt de snelheid van de met spijkerbanden uitgeruste voertuigen beperkt :
1° tot 90 km per uur op de autosnelwegen en de openbare wegen verdeeld in vier of meer rijstroken waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting;
2° tot 60 km per uur op de andere openbare wegen.
Dit artikel geldt niet voor de prioritaire voertuigen.
Artikel 7
Een snelheidsplaat die " 60 km " vermeldt, moet aangebracht worden op een zichtbare plaats, aan de achterzijde van de met spijkerbanden uitgeruste voertuigen en van de aanhangwagens zonder spijkerbanden gekoppeld aan een met spijkerbanden uitgerust voertuig.
Deze snelheidsplaat moet het verkeersbord C 43 afbeelden. De schijf moet een middellijn hebben van 0,21 m; de rode boord moet 0,03 m breed zijn; de cijfers zijn 0,07 m hoog, 0,045 m breed en de trekken ervan 0,01 m dik. De rode rand van de schijf moet van reflecterende produkten voorzien zijn.
De snelheidsplaat moet weggenomen worden wanneer het voertuig wordt gebruikt zonder spijkerbanden.
Dit artikel geldt niet voor de prioritaire voertuigen, de voertuigen voor traag vervoer en evenmin voor de aanhangwagens die aan deze voertuigen gekoppeld zijn.
Artikel 8
De spijkerbanden die aangeschaft werden voor 1 mei 1976 en die niet in overeenstemming zijn met de bepalingen van artikel 3 mogen gebruikt worden tot 31 maart 1981.
Artikel 9
Dit besluit treedt in werking de dag waarop het in het Belgisch Staatsblad is bekendgemaakt.
Ja. Dit weekeinde zou de dooi zich stilaan inzetten.Ja, maar voor hoe lang. De winter moet nog beginnen
Dan gaat TOURING hier stevig de mist in. Je moet namelijk élke regel naleven.Welke regel ? Je focust op een zinnetje, geen verkeersregel.
Spijkerbanden zijn verboden.
Wanneer de weersgesteldheid het rechtvaardigt kan de Minister van Verkeerswezen evenwel bij uitzondering en onder de door hem vastgestelde voorwaarden, het gebruik van die banden toelaten.
Dit is nu typisch zoiets wat je krijgt als de heren en dames wetgever in dit landje rap-rap wat wetten uitbraken tussen de soep en de patatten. Zonder na te denken over de gevolgen, zoals gewoonlijk.Ik lees geen "verkeersregel" waar staat dat spijkerbanden - het ganse jaar - verboden zijn.
Nergens staat er dat de nieuwe regels de oude teniet doen.
Nergens staat er dat de nieuwe regels een uitzondering zijn op de reeds bestaande wetgeving.
De bestaande regels zijn NOOIT opgeheven.
Men mag nog duizend regels erbij flansen, voor mijn part een halve telefoonboek, of een ganse telefoonboek vol. Zolang men niks doet met de bestaande wetgeving, blijft die van kracht.
Artikel 1
De spijkerbanden mogen gebruikt worden van 1 november tot 31 maart.
Ik lees geen "verkeersregel" waar staat dat spijkerbanden - het ganse jaar - verboden zijn.
Ik lees wel één zin van 3 woorden waar spijkerbanden verboden zijn, onmiddelijk gevolgd door een lange zin waar spijkerbanden onder voorwaarden toegelaten kunnen zijn. En als men die voorwaarden vervult mag men ermee rijden.
Jama, die toelating zit in dat ministerieel besluit, tesamen met de voorwaarden :).En vandaag is de 1 december dan heb ik geen "toelating" nodig. :D
Dat MB ís uw toelating :).
in Finland rijden we 's winters met spijkerbanden en toch glijden we weg op het ijs
Ministerieel besluit: het is toegelaten tussen 1 november en 31 maart.Je mag er dus nog veel langer als dé winter mee rijden, weer of geen (winters) weer.
De astronomische winter begint op het noordelijk halfrond rond 21 december. De zon staat dan 's middags aan de Steenbokskeerkring loodrecht aan de hemel. De naam is afgeleid van het sterrenbeeld Steenbok dat rond midden december begint. Deze dag valt daarom ook samen met de kortste dag op het noordelijk halfrond. De astronomische winter eindigt meestal op 20 maart, soms op 21 maart, wanneer de zon 's middags aan de evenaar loodrecht aan de hemel staat (equinox). Hierna begint de lente.
Jama, die toelating zit in dat ministerieel besluit, tesamen met de voorwaarden :).
Dat MB ís uw toelating :).
En vandaag is de 1 december dan heb ik geen "toelating" nodig. :D
Ik heb geen glazen bol ;)
Te belachelijk om hierop nog te reageren.Jama, die toelating zit in dat ministerieel besluit, tesamen met de voorwaarden :).
Dat MB ís uw toelating :).
Neen. Dat MB zijn de voorwaarden die de Minister van Verkeerswezen koppelt aan zijn toelating die hij:
* bij uitzondering
* wanneer de weersomstandigheden het rechtvaardigen
KAN geven, in de periode van 1 november tot 31 maart.
Geen toelating ==> spijkerbanden verbodenEn vandaag is de 1 december dan heb ik geen "toelating" nodig. :D
Toch wel! Hoe kan je nu over datgene blijven lezen wat ik in 't vet zette?
Spijkerbanden zijn verboden.
Wanneer de weersgesteldheid het rechtvaardigt kan de Minister van Verkeerswezen evenwel bij uitzondering en onder de door hem vastgestelde voorwaarden, het gebruik van die banden toelaten.
In de regel zijn ze dus verboden, tenzij de Minister van Verkeerswezen, bij uitzondering een toelating geeft, onder de door hem gestelde voorwaarden.
En die voorwaarden zijn dus vastgelegd door dat fameuze MB.
Enkel dat fameuze MB lezen, en daaruit opmaken dat ze sowieso zijn toegelaten van 1 november tot 31 maart: da's dingen uit hun context rukken. Je moet namelijk élke regel lezen. Dus ook degene die ik hier (nog maar eens) in het vet gezet heb. Niet enkel diegene die je toevallig goed uitkomen.
En moest ge het niet begrijpen, winter is een vorm van weersgesteldheid.
Heb je het gevolgd @ sniper ? ;)vooraleer ik hier spijkerbanden koop zal de aarde nog een pak mogen opwarmen
Hier mag je dus in de winter ZEKER ook met (reglementaire) spijkerbanden rijden.
Die zijn hier niet verboden in de winter.
Dit is nu typisch zoiets wat je krijgt als de heren en dames wetgever in dit landje rap-rap wat wetten uitbraken tussen de soep en de patatten. Zonder na te denken over de gevolgen, zoals gewoonlijk.
Nergens staat er dat de nieuwe regels de oude teniet doen.
Nergens staat er dat de nieuwe regels een uitzondering zijn op de reeds bestaande wetgeving.
De bestaande regels zijn NOOIT opgeheven.
1 DECEMBER 1975. - Koninklijk besluit houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
[BS 09.12.1975]
Titel III: Verkeerstekens
Hoofdstuk IV: Allerhande bepalingen
81.4.4. Wielbanden moeten een loopvlak hebben zonder holten of uitsprongen die de openbare weg kunnen beschadigen.
Slechts bij sneeuw of ijzel mogen de banden van sneeuwkettingen voorzien worden.
#Spijkerbanden zijn verboden.#
Wanneer de weersgesteldheid het rechtvaardigt kan de Minister van Verkeerswezen evenwel bij uitzondering en onder de door hem vastgestelde voorwaarden, het gebruik van die banden toelaten.
http://wegcode.be/forum/showthread.php/18977-Gebruik-van-spijkerbanden?p=92548&viewfull=1#post92548
Artikel 1. <MB 03-05-1977, art. 1> De spijkerbanden mogen gebruikt worden van 1 november tot 31 maart.
Art. 2. Mogen alleen met spijkerbanden worden uitgerust, de auto's waarvan het hoogste toegelaten gewicht niet meer bedraagt dan 3,5 ton en de aan deze voertuigen gekoppelde aanhangwagens.
(Deze gewichtsbeperking geldt niet voor de prioritaire voertuigen, de voertuigen die gebruikt worden voor het berijdbaar houden van de wegen in de winter, de takelwagens en evenmin voor de minibussen, autobussen en autocars.) <MB 03-05-1977, art. 2>
Art. 3. De spijker mogen slechts gemonteerd worden op banden met radiale structuur. Ze moeten één enkele punt hebben en hun diameter mag aan de basis niet meer dan 7 millimeter bedragen; een tolerantie van 0,5 millimeter wordt toegestaan.
Het aantal spijkers mag niet meer bedragen dan 110 voor de banden met een diameter van minder dan 13 duim en 130 voor die met een diameter van 13 duim of meer.
Art. 4. Wanneer op een voertuig spijkerbanden gemonteerd worden, moeten al de wielen ervan voorzien worden. Voor de voertuigen voor traag vervoer volstaat het evenwel dat de banden gemonteerd op dezelfde as, van dezelfde aard zijn, hetzij met hetzij zonder spijkers.
In het geval van tweelingbanden volstaat het dat één van de twee banden voorzien is van spijkers; de spijkerbanden dienen in dat geval gemonteerd te worden symmetrisch ten opzichte van de lengteas van het voertuig.
Aan hetzelfde voertuig mag geen band een aantal spijkers hebben dat meer dan 20 pct. lager ligt dan het aantal van de band die het grootste aantal spijkers heeft.
Art. 5. Een aanhangwagen, gekoppeld aan een met spijkerbanden uitgerust voertuig, moet er eveneens mee uitgerust worden, behalve wanneer het een aanhangwagen betreft, die gekoppeld is aan een voertuig voor traag vervoer, of een aanhangwagen waarvan het hoogste toegelaten gewicht niet meer bedraagt dan 500 kg.
Aan een sleep die uitgerust is met spijkerbanden, mag geen band een aantal spijkers hebben dat meer dan 30 pct. lager ligt dan het aantal van de band die het hoogste aantal spijkers heeft.
Art. 6. <MB 03-05-1977, art. 3> Onverminderd de bepalingen die lagere snelheidsbeperkingen opleggen, wordt de snelheid van de met spijkerbanden uitgeruste voertuigen beperkt :
1° tot 90 km per uur op de autosnelwegen en de openbare wegen verdeeld in vier of meer rijstroken waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting;
2° tot 60 km per uur op de andere openbare wegen.
Dit artikel geldt niet voor de prioritaire voertuigen.
Art. 7. Een snelheidsplaat (die " 60 km " vermeldt), moet aangebracht worden op een zichtbare plaats, aan de achterzijde van de met spijkerbanden uitgeruste voertuigen en van de aanhangwagens zonder spijkerbanden gekoppeld aan een met spijkerbanden uitgerust voertuig. <MB 03-05-1977, art. 4, 1°>
Deze snelheidsplaat moet het verkeersbord C 43 afbeelden. De schijf moet een middellijn hebben van 0,21 m; de rode boord moet 0,03 m breed zijn; de cijfers zijn 0,07 m hoog, 0,045 m breed en de trekken ervan 0,01 m dik. De rode rand van de schijf moet van reflecterende produkten voorzien zijn.
De snelheidsplaat moet weggenomen worden wanneer het voertuig wordt gebruikt zonder spijkerbanden.
(Dit artikel geldt niet voor de prioritaire voertuigen, de voertuigen voor traag vervoer en evenmin voor de aanhangwagens die aan deze voertuigen gekoppeld zijn.) <MB 03-05-1977, art. 4, 2°>
Art. 8. De spijkerbanden die aangeschaft werden voor 1 mei 1976 en die niet in overeenstemming zijn met de bepalingen van artikel 3 mogen gebruikt worden tot 31 maart 1981.
Art. 9. Dit besluit treedt in werking de dag waarop het in het Belgisch Staatsblad is bekendgemaakt.
Aanhef
De Minister van Verkeerswezen,
Gelet op het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het werkgever, gewijzigd bij koninklijk besluit van 27 april 1976, inzonderheid op artikel 81.4.4;
Gelet op de hoogdringendheid,
http://www.ejustice.just.fgov.be/wet/wet.htm
1. 03 MEI 1977. - MINISTERIEEL BESLUIT tot wijziging van het ministerieel besluit van 28 september 1976 tot vaststelling van de voorwaarden voor het gebruik van spijkerbanden
Gepubliceerd op : 12-05-1977 1977050330/N
--------------------------------------------------------------------------------
2. 23 NOVEMBER 1976. - MINISTERIEEL BESLUIT waarbij de periode wordt vastgesteld tijdens dewelke het gebruik van spijkerbanden is toegelaten
Gepubliceerd op : 25-11-1976 19761123ZZ/N
--------------------------------------------------------------------------------
3. 28 SEPTEMBER 1976. - Ministerieel besluit tot vaststelling van de voorwaarden voor het gebruik van spijkerbanden.
Gepubliceerd op : 16-10-1976 1976092831/N
--------------------------------------------------------------------------------
1. | Detail |:
03 MEI 1977. - MINISTERIEEL BESLUIT tot wijziging van het ministerieel besluit van 28 september 1976 tot vaststelling van de voorwaarden voor het gebruik van spijkerbanden
Publicatie : 12-05-1977 nummer : 1977050306
Dossiernummer : 1977-05-03/30
De geconsolideerde versie van deze tekst is niet beschikbaar.
http://wegcode.be/forum/showthread.php/18977-Gebruik-van-spijkerbanden?p=92548&viewfull=1#post92548
Art. 6. <MB 03-05-1977, art. 3> Onverminderd de bepalingen die lagere snelheidsbeperkingen opleggen, wordt de snelheid van de met spijkerbanden uitgeruste voertuigen beperkt :
1° tot 90 km per uur op de autosnelwegen en de openbare wegen verdeeld in vier of meer rijstroken waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting;
2° tot 60 km per uur op de andere openbare wegen.
Dit artikel geldt niet voor de prioritaire voertuigen.
Klopt, maar ze bedoelen dus alle 2+2, zonder en met middenberm.Citaathttp://wegcode.be/forum/showthread.php/18977-Gebruik-van-spijkerbanden?p=92548&viewfull=1#post92548
Art. 6. <MB 03-05-1977, art. 3> Onverminderd de bepalingen die lagere snelheidsbeperkingen opleggen, wordt de snelheid van de met spijkerbanden uitgeruste voertuigen beperkt :
1° tot 90 km per uur op de autosnelwegen en de openbare wegen verdeeld in vier of meer rijstroken waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting;
2° tot 60 km per uur op de andere openbare wegen.
Dit artikel geldt niet voor de prioritaire voertuigen.
Vanwaar deze aparte vermelding? Bij mijn weten mag je op zulke wegen buiten de bbk toch sowieso max. 90 rijden?.
(tenzij de rijrichtingen gescheiden worden door een fysieke scheiding, ttz: andere dan wegmarkeringen ==> 120)
En tenzij verkeersborden iets anders opleggen, natuurlijk.
Vorig jaar denk ik dat ik 't aantal keren dat onze straat gestooid geweest, is makkelijk op 1 hand kan tellen. En àls ze dan al kwamen, was het tegen de avond, zo tegen de tijd dat het weer dermate begon te vriezen dat de strooizout meteen weer mee aanvroor.
Nu zijn gemeentearbeiders hier aan de slag om bomen te planten. (Jawel, nu!). Guess what: vandaag is de strooiwagen al zeker 3x langsgeweest.
Vrachtwagen noodstop laten doen door mijn schuld en ik kan ermee lachen. :ohooligan ;D
Veel verder had 'm toch ni moeten schuiven. Ik zou daar trouwens sowieso al ni graag uitkruipen, daar boven die dieperik:
(http://www.deredactie.be/polopoly_fs/1.917307!image/2510601715.jpg_gen/derivatives/landscape190/2510601715.jpg)
Bert, geen last van bevroren melk dezer dagen?
Oei, veel beterschap gewenst dus.
WR kan ik denken wie maar DDM zegt me niet onmiddellijk iets. (oom is idd geen gemakkelijke. ;))
Ja, het is niet omdat het vriest dat de koeien stoppen met melk produceren he en in de tijd dat ik daar reed waren het zachte winters en dus weinig of geen last.
Hele dag onderweg geweest, op radiaalbanden. Geen enkel probleem, ook niet in straten waar niet is gestrooid.Ik enkele dagen geleden op fietsbanden...
zowaar sneeuwduinen mogen ontwaren. Gewoon er doorheenbaggeren, heerlijk is dat!hier in meetkerke zaten er twee vast in een sneeuwduin
Man man man... gisteren ook even gereden... in de mist... mistlichten hoefde voor mij nu niet per se, maar je gewone lichten aandoen, is dat dan zo moeilijk?! Djeezes... Misschien moeten ze dat hier toch maar altijd verplichten ofzo, dan kunnen ze het niet vergeten.... PFFT!Ik ben geen voorstander van altijd lichten maar zoals je schrijft ben ik de laatste dagen er ook over aan het denken.
Moest in Berchem zijn. Blijkbaar in Ranst een ongeval, ik kon er nog net af in Massenhoven. Binnendoor verder. De N10 is werkelijk om te wenen. 2x2 met middenberm. Maximum toegelaten snelheid: 70 km/u. Linkse rijstrook: niet bruikbaar. Hetzij dichtgeschilderd, hetzij voorzien van een volle lijn dat je er niet heen mag met de nodige borden dat je absoluut niet mag inhalen.
de horror-winterals ze die paar cm sneeuw al een horror winter heten
de horror-winterals ze die paar cm sneeuw al een horror winter heten
Positieve aan de trip: motard die zijn hand op stak omdat ik wat verder uitweek naar links en hij meer plaats had in het aanschuiven
Er zijn ook heel wat motards die liever beide handen aan het stuur houden en bedanken met een teken met de voet. Je moet er maar eens op letten.Doorgaans is de linkervoet de enige die niets te doen heeft, behalve als ik traag wil rijden :) Rechterhand gaat helemaal niet want dat is de gashendel, en linkerhand gaat niet bij erg traag rijden want dat is de koppeling :). Linkervoet kan wel lukken, als ik niet moet schakelen :).
Rechterhand gaat helemaal niet want dat is de gashendel
Ik ben vandaag ook eigenaar van een ketske in mijn voorruit.
Netjes in het gezichtsveld... En er is een stukje glas aan de buitenkant eruit... Schoon werk.carglass herstelt, carglass vervangt :-\
carglass herstelt, carglass vervangt :-\
carglass herstelt, carglass vervangt :-\
De foertmentaliteitskwekerij, zeker wanneer je dagelijks onderweg bent met een voertuig van dik 18 meter. :)
Jozef of Michel of wie het ook weet: is het in DE (en andere?) ook zo dat ze bij wat sneeuw een hele snelweg tot 70 km/u beperken?
Ik vermoed dat dit de ESP was die tegenzat omdat mijn linkerwiel veel sneller kon draaien?
6u de E313 op, ging goed! Rechts vond ik goed, links was aanvaardbaar. Alleen hebben de idioten van het verkeersveiligheidscentrum het wéér verpest. Maximum 70 km/u toegelaten! Djees! Jozef of Michel of wie het ook weet: is het in DE (en andere?) ook zo dat ze bij wat sneeuw een hele snelweg tot 70 km/u beperken? Zenuwen krijg ik daarvan. Op de terugweg was de snelweg compleet open, nog steeds 70 km/u maximum naar A'pen.
Artikel 10. Snelheid
10.1.1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.
2° De bestuurder moet, rekening houdend met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden.
3° De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien.
Als we bij onze Touran, voor we onze besneeuwde oprit oprijden, het ESP niet uitschakelen, geraken we niet boven.
Stel dat bijvoorbeeld het linker voorwiel onvoldoende grip heeft, maar het rechter voorwiel nog wel voldoende grip heeft. De wagen zal daardoor naar links afwijken. ESP stelt vast dat de wagen naar links rijdt, niettegenstaande het stuurwiel in de rechtuitstand staat, en de bestuurder dus rechtdoor wil. ESP gaat ervoor zorgen dat de wagen niet meer naar links afwijkt door de aandrijfkracht op het rechter voorwiel te verminderen. Met als resultaat dat geen van beide voorwielen nog aandrijfkracht overbrengt op het wegdek, en de wagen dus niet meer verder geraakt.
ASR ist ein Unterprogramm von ESP, das heißt wer ESP hat hat automatisch auch ASR. Die Entwicklung war damals so das es mit ABS anfing, dann kam ASR und als letztes ESP, dadurch das ESP die letzte Ausbaustufe ist und die meiste Sensorik benötigt, ist ASR und EDS nur noch eine Softwaresache, genauso wie ABS.
Verschiedene Hersteller Programmieren den Eingriff in die Motorelektronik anderster, es gibt Hersteller die Regeln alles weg und es gibt Hersteller die lassen vom Stand aus die Räder etwas durchdrehen. Das durchdrehen hat Vorteile bei Schnee mit Schneeketten. ASR lässt sich abschalten durch die ESP taste, dadurch wird bei vielen Fahrzeugen auch das ESP ausgeschaltet.
Es gibt auch wieder Hersteller bei denen sich ESP und ASR nicht komplett ausschalten lassen, wie z.b einige Audi Modelle, es wird zwar ein ausgeschaltetes ESP System angezeigt, aber das ist nicht so es regelt nur später.
http://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/ESP.htm (http://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/ESP.htm)
[...]
Zusammenfassung
E S P = Elektronisches Stabilitätsprogramm ist eine Fahrdynamikregelung
•gehört zur Aktiven Sicherheit
•besteht mindstens aus ABS + ASR + GMR (Giermomentregelung)
Giermoment = Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse
•ABS/ASR verhindern Längsschlupf
•GMR verhindert Querschlupf
Querschlupf bedeutet Verlust an Seitenführungskraft
Folge: Ausbrechen des Fahrzeugs (besonders in Kurven)
volgens VW :
"Die elektronische Differenzialsperre ermöglicht ein gleichmäßiges und komfortables Anfahren auf unterschiedlich griffigen Fahrbahnoberflächen. Dreht ein Rad durch, dann bremst die elektronische Differenzialsperre dieses gezielt ab und sorgt für eine Kraftübertragung zu dem besser greifenden Rad. Die elektronische Differenzialsperre verringert den Reifenverschleiß und arbeitet bis ca. 40 km/h (4MOTION: bis ca. 80 km/h). Sie ist als Softwarefunktion Bestandteil des elektronischen Stabilisierungsprogrammes (ESP) und der Antriebsschlupfregelung (ASR)."
Ik heb wel nog nooit met een VW met ESP/ASR gereden, maar ik denk dat jouw uitleg eerder het ASR-uitschakelen bedoelt, het ESP wordt daarbij wslk niet (volledig) uitgeschakeld, maar zal vermoedelijk enkel aangepast -softwarematig- bijgeregeld worden omdat ASR-off is.
Onze bijna 5 jaar oude Touran daarentegen heeft al EPS. Standaard is dat ingeschakeld; je kunt het uitschakelen met een drukknop. Maar ook als je zou vergeten hem opnieuw in te schakelen: als de motor opnieuw gestart wordt, is EPS opnieuw ingeschakeld.
Bij het oprijden van onze oprit zonder EPS moeten we natuurlijk zelf wel elke afwijking naar links of naar rechts zelf bijsturen.
Giermoment = Drehen des Fahrzeugs um die Hochachse
http://www.motor-talk.de/forum/hat-der-touran-asr-t2439860.html
Erstellt am 15. Oktober 2009 um 20:08:39 Uhr
Hat der Touran ASR ???
Zitat:
Original geschrieben von 2xPapa
.....
Ich hab ne tolle Tiefgaragenausfahrt. Um die Ecke und dann ohne Schwung 5m den Berg hoch. Wenn ich da im Winter das ASR nicht abschalte, regelt es soweit zurück das ich stehen bleibe. Freu mich schon wieder drauf.
Wie schaltest du denn das ASR ab? Wo sitzt der Schalter? Bei meinem hatte ich nur das ESP und das Winterfahrprogramm, was sich ein, bzw ausschalten ließ.
Kann es vielleicht sein, dass die Touris mit DSG keine abschaltbare ASR haben? Bzw. haben die DSG Modelle überhaupt eine ASR? Oder ist das ESP mit der ASR gekoppelt?
Bei mir war es nämlich auch so, dass die Vorderräder bei etwas zu heftigem Beschleunigen auf nasser oder feuchter Fahrbahn hoffnungslos durchdrehten, und das auch über mehrere Sekunden. Dabei leuchtete die ESP Lampe ständig auf.
Gruß Tom
Erstellt am 15. Oktober 2009 um 20:52:52 Uhr
m,m
ASR ist ein Unterprogramm von ESP, das heißt wer ESP hat hat automatisch auch ASR. Die Entwicklung war damals so das es mit ABS anfing, dann kam ASR und als letztes ESP, dadurch das ESP die letzte Ausbaustufe ist und die meiste Sensorik benötigt, ist ASR und EDS nur noch eine Softwaresache, genauso wie ABS.
Verschiedene Hersteller Programmieren den Eingriff in die Motorelektronik anderster, es gibt Hersteller die Regeln alles weg und es gibt Hersteller die lassen vom Stand aus die Räder etwas durchdrehen. Das durchdrehen hat Vorteile bei Schnee mit Schneeketten. ASR lässt sich abschalten durch die ESP taste, dadurch wird bei vielen Fahrzeugen auch das ESP ausgeschaltet.
Es gibt auch wieder Hersteller bei denen sich ESP und ASR nicht komplett ausschalten lassen, wie z.b einige Audi Modelle, es wird zwar ein ausgeschaltetes ESP System angezeigt, aber das ist nicht so es regelt nur später.
De foertmentaliteitskwekerij, zeker wanneer je dagelijks onderweg bent met een voertuig van dik 18 meter. :)
Heb jij daar ook zo een bordje ophangen met "De mijne is 18 meter lang"? :D
op 3 januari begin ik ergens anders.
dan een recht stuk van 400 tot aan verkeerslichten dus te kort om in te halen400 mtr zou toch ruimschoots voldoende moeten zijn, tenzij je met een vrachtwagen rijd natuurlijk
De foertmentaliteitskwekerij, zeker wanneer je dagelijks onderweg bent met een voertuig van dik 18 meter. :)
Heb jij daar ook zo een bordje ophangen met "De mijne is 18 meter lang"? :D
Ik ben niet zo'n stoeffer. :P ;D
En voor het moment rij ik bijna niet meer. Sinds vorige week een nieuwe waterzuivering in gebruik genomen en in plaats van 1 à 2 keer per dag is het nog slechts 1 à 2 keer per week meer dat er een lading moet weggebracht worden.
Geen nood, op 3 januari begin ik ergens anders. Eerst enkele maanden rond de kerk en vanaf April ongeveer terug buitenland. ;)
Vanmorgen ook een ritje gedaan van een 20-tal kilometer met de wagen, geen autosnelweg.
Als de bussen niet rijden moet je dan zelf de kinderen naar school brengen tijdens de examens.
Met mijn m+s banden ruim grip genoeg en enkel mij storend aan voorrangnegeerders die dan aan 10 à 20 km/u de voorliggers laten wegrijden, bijna helemaal stoppen voor aan een klim te beginnen (brug autosnelweg) en in de afdaling gewoon stoppen.
Wreed op mijn tanden moeten bijten om niet te beginnen inhalen, zeker wanneer een achterligger het dan niet kan laten om te bumperkleven. >:(
Er waren ook nog een paar tegenliggers die opdoken vanop het kruispunt. En het was een rijtje van 5 auto's.dan een recht stuk van 400 tot aan verkeerslichten dus te kort om in te halen400 mtr zou toch ruimschoots voldoende moeten zijn, tenzij je met een vrachtwagen rijd natuurlijk
Brussel is ook leuk rijden als je daar de eerste keer komt ;D Zeer leuk op een zaterdag ochtend als er nog amper gestrooid is. Rijstroken niet te zien, pijlen op het wegdek niet te zien en ook geen borden te zien die aanduiden hoe het nu net zit. Zoals zovelen dus redelijk wat moeten slalommen omdat we opeens op een strook stonden om linksaf te gaan maar rechtdoor moesten. Op de terugweg dan richting E40 ook lollig. GPS zegt links aanhouden, borden zeggen 2 linkse rijstroken, dus moeite moeten doen om ook links te geraken want opeens liggen er betonblokken tussen de 4 stroken. Wat zie je een beetje verder dan? De 4 stroken die gewoon opnieuw samenkomen ::) Voor degenen die daar vaker komen zal dat best duidelijk zijn, voor mij niet. Op de snelweg ook de gebruikelijk "vastrijders" of "ik kan niet constant rijden". Rechterrijstrook op CC en verbazend snel dichterbij komen, naar de linkerrijstrook gaan en niet voorbij kunnen. Of andere keren gewoon naar rechts als het ruim kan, mensen die je proberen in te halen aan + 1 km/u en de hele tijd linksachter hangen en als je dan dicht genoeg bij een voorligger bent geven ze snel wat gas bij dat ze zeker langs je hangen zodat jij niet naar links kan en moet remmen.
Mijn vraag : Is er keuze van rijstrook volgens bestemming en rechts voorbijrijden toegelaten als de borden F15 onder de sneeuw zitten waardoor je de aangegeven richtingen niet meer kan zien maar wel duidelijk de portieken kan herkennen?
Mijn vraag : Is er keuze van rijstrook volgens bestemming en rechts voorbijrijden toegelaten als de borden F15 onder de sneeuw zitten waardoor je de aangegeven richtingen niet meer kan zien maar wel duidelijk de portieken kan herkennen?
Er zijn slechts twee verkeersborden die ook nog gelden als ze dermate besneeuwd zijn dat je ze niet meer kan lezen: B1 (omgekeerde driehoek) en B5 (stopteken), omdat je deze borden ook dan nog kunt herkennen aan hun specifieke vorm.
Andere besneeuwde borden kunnen vervangen zijn zonder dat je het weet.
op 3 januari begin ik ergens anders.
Proficiat!? :)
Ooit koop ik mij zo een lelijk ding ...
Snoeper! ;D ;D ;D
Motor starten, lichten op, achteruitverwarming op en dan met een sneeuwborsteltje het feinere werk, luchtroosters-rond ruitenwissers, ruiten.
Ben op max. 5 minuten toch aan het rijden en dat zonder op het einde van de straat met aangedampte ruiten langs de kant te staan.
Niet goed voor het milieu, de motor al starten voor je klaar bent om te vertrekken, en in Duitsland zelfs strafbaar.
Ben op max. 5 minuten toch aan het rijden en dat zonder op het einde van de straat met aangedampte ruiten langs de kant te staan.
Niet goed voor het milieu, de motor al starten voor je klaar bent om te vertrekken, en in Duitsland zelfs strafbaar.
Omdat mijn voertuig in de garage staat heb ik er geen last van maar de laatste weken er al verschillende gezien die zomaar stoppen in het midden van een drukke verkeersader, al dan niet met knipperlichten op, omdat ze niets meer zien wegens aanvriezende waterdampen aan de ruiten.
Ook al anderen gezien die gewoon doorrijden waarbij je je afvraagt .... heuuuu :o ???
8.6. Het is iedere bestuurder verboden de motor in vrijloopstand herhaaldelijk te versnellen.
De bestuurders mogen daarenboven de motor niet laten draaien in vrijloopstand, behalve ingeval van noodzaak.
Artikel 1. Toepassingsgebiedop mijn oprit is dit dus niet van toepassing ;)
Dit reglement geldt voor het verkeer op de openbare weg en het gebruik ervan, door voetgangers, voertuigen, trek-, last- of rijdieren en vee.
Ik versnel hem ook niet zomaar, opgerolde gazet tussen het gaspedaal en de middentunnel, rpm op 1300. ;DNiet goed voor het milieu, de motor al starten voor je klaar bent om te vertrekken, en in Duitsland zelfs strafbaar.
Tenzij je er van uit gaat dat sneeuwruimen een "noodzaak" is, is het In België ook verboden volgens mij:
8.6. Het is iedere bestuurder verboden de motor in vrijloopstand herhaaldelijk te versnellen.
De bestuurders mogen daarenboven de motor niet laten draaien in vrijloopstand, behalve ingeval van noodzaak.
op mijn oprit is dit dus niet van toepassing ;)
Verder vind ik het belangrijk om een beetje comfortable te rijden, ruiten die van zichzelf open blijven (ik heb denk ik zelfs geen zeem meer), niet uit mijn jas bibberen en vul maar aan, duidelijk noodzaak voor mij. ;D
Het verbruik van een dergelijke installatie (0,2 liter per uur, maar ze heeft slechts 20 minuten nodig)mijn auto heeft minder dan 10 min nodig
Ik moet in de winter toch echt even met verhoogd toerental de motor laten draaien. De LHM is een beetje dik en het duurt daarom even voordat de auto op rijhoogte is.
Verder vind ik het belangrijk om een beetje comfortable te rijden, ruiten die van zichzelf open blijven (ik heb denk ik zelfs geen zeem meer), niet uit mijn jas bibberen en vul maar aan, duidelijk noodzaak voor mij. ;D
Daarvoor bestaan uitrustingen die de motor vooraf verwarmen ("Standheizung" in het Duits), zodat je niet met een koude motor moet vertrekken en de klimatisatie ook al meteen warme lucht kan blazen.
Het verbruik van een dergelijke installatie (0,2 liter per uur, maar ze heeft slechts 20 minuten nodig) wordt ruimschoots gecompenseerd door het minderverbruik omdat je niet met een koude motor vertrekt.
Ik vergeet natuurlijk ook mijn lichten niet, die zullen wel dooien in een paar km, maar ik wens toch direct vrije lichten en dus duidelijk zichtbare lichten te hebben.
Nog een leuke voor het vrijhouden van je inrit. Bij mijn vrouw op haar werk hebben alle personeelsleden een zakje van zo'n 10 kg zout cadeau gekregen. Een slimme directie moet ik zeggen. Als ze er hiermee kunnen voor zorgen dat er maar 1 of 2 mensen hun benen niet breken op hun eigen inrit (wat dikwijls voorkomt !), dan hebben ze als winst!
Zonder kwaad te worden of wat dan ook denk ik dat ik met mijn LPG al meer inspanningen leveren dan de gemiddelde bestuurder.Verder vind ik het belangrijk om een beetje comfortable te rijden, ruiten die van zichzelf open blijven (ik heb denk ik zelfs geen zeem meer), niet uit mijn jas bibberen en vul maar aan, duidelijk noodzaak voor mij. ;D
Daarvoor bestaan uitrustingen die de motor vooraf verwarmen ("Standheizung" in het Duits), zodat je niet met een koude motor moet vertrekken en de klimatisatie ook al meteen warme lucht kan blazen.
Het verbruik van een dergelijke installatie (0,2 liter per uur, maar ze heeft slechts 20 minuten nodig) wordt ruimschoots gecompenseerd door het minderverbruik omdat je niet met een koude motor vertrekt.
Morgen in de Lidl voor minder dan 2€ te koop. :-XNog een leuke voor het vrijhouden van je inrit. Bij mijn vrouw op haar werk hebben alle personeelsleden een zakje van zo'n 10 kg zout cadeau gekregen. Een slimme directie moet ik zeggen. Als ze er hiermee kunnen voor zorgen dat er maar 1 of 2 mensen hun benen niet breken op hun eigen inrit (wat dikwijls voorkomt !), dan hebben ze als winst!
Een baas die een klein visje uitgooit om een grote te vangen, dus.
(nl: personeel dat steeds op tijd op het werk komt)
Vaststelling 2: de voorraad sneeuwruimers is ook op. Buiten een helling in Halen gaat Wegen en Verkeer ervan uit dat zout strooien op 15cm sneeuw uiterst nuttig is.Ik heb er dit jaar ook nog geen gezien met ploeg naar beneden ???
6u de E313 op, ging goed! Rechts vond ik goed, links was aanvaardbaar. Alleen hebben de idioten van het verkeersveiligheidscentrum het wéér verpest. Maximum 70 km/u toegelaten! Djees! Zenuwen krijg ik daarvan. Op de terugweg was de snelweg compleet open, nog steeds 70 km/u maximum naar A'pen.Noemt Vlaams VerkeersCentrum, heeft met verkeersveiligheid niks te maken, en hangt hoe langer hoe vaker dwaze, illegale snelheidsbeperkingen op portaalbordjes.
Vorige week zijn die dingen (ofwel degenen die instaan voor de bediening ervan) daar nog maar eens compleet beginnen te flippen.Die flippen elke week ...
Ik reed onder zo eentje door, en dat ding geeft aan: einde snelheidsbeperking 70 (C45). Mijn eerste gedachte was nog: "Toemme, 'k heb iets gemist precies, al een chance dat ze niet staan te flitsen". Soit, ik rij dus gewoon verder. En even verderop zie ik groene neerwaarts gerichte pijltjes opnieuw overgaan naar C45, vervolgens weer naar groene neerwaarts gerichte pijltjes etc.Helemaal goed wordt het als ze de X niet opheffen met groene pijlen , maar denken dat dat met C43s ook gaat ...
Paar fietsschoenen gekocht met bijhorende pedalen, binnenkort ik dus ook zonder reflectors op de pedalen. ::)
Kom ik deze morgen aan bij m'n werkplek, als ik zie dat de politie een takelwagen heeft gevraagd een vrij nieuwe BMW 3-reeks te takelen. Ik kijk naar de borden van het parkeerverbod die daar tijdelijk zijn geplaatst, en het valt me op dat de datum zegt "20 et 25/01". Het is vandaag de 21ste.Is dat éénrichtingsverkeer wooter ?
En ja, Ina, je hebt volledig gelijk. Nu nog een agent vinden die al die fouten wilt vaststellen.
Men kan alle middelen aanvoeren.En ja, Ina, je hebt volledig gelijk. Nu nog een agent vinden die al die fouten wilt vaststellen.
Dat wordt moeilijk, als de bewijzen al uitgewist zijn intussen.
Inderdaad een eenrichtingsstraat.In welke richting dan ?
Toen ik deze middag passeerde, was de "et" al vervangen door "-". Bewijzen uitgewist dus. Als de agente de fout vergeet te vermelden en de chauffeur een boete opmaakt, is die mens onterecht vies bescheten.Mailtje naar de lokale politiecommisaris.
Men kan alle middelen aanvoeren.En ja, Ina, je hebt volledig gelijk. Nu nog een agent vinden die al die fouten wilt vaststellen.
Dat wordt moeilijk, als de bewijzen al uitgewist zijn intussen.
Ook - en vooral - foto's van de feitelijke toestand.
Helpt dat veel, als je zelf niet beboet bent en de (onterecht) beboete/weggesleepte partij niet kent? Hopelijk voor de eigenaar van die auto wel, natuurlijk.Het is heel gemakkelijk weg te moffelen natuurlijk, al zit men ook met het risico dat de fotograaf de getakelde wel kent ...
Ik ben vrijdag bijna van de baan gereden door een camion.... Ik reed op het 2de vak van rechts naast een camion die me stilletjes voorbij aan't rijden was... Ineens smijt hij zich voor me, maar tegelijk gaan zijn voorgangers in de remmen!!!!! Gelukkig was er niemand rechts van me!!!!!!!!!!!! Bah...
Vandaag op de E19 was het serieuze "koekenbak", kop-start aanrijding met 7 voertuigen! Ze zullen wel te snel gereden hebben, afstand heeft daar absoluut niets mee te maken, als ze stilstonden was dit nooit gebeurd!Je hebt dat wel niet altijd voor 100% zelf in de hand vind ik! Je kan nog zo netjes afstand houden, als je altijd genoeg afstand houdt is er altijd wel iemand die zich er alsnog tussen gooit wegens "toch genoeg ruimte". Als op dat moment de mensen daarvoor gaan remmen, dan zit jij met de sh*t...
Je hebt dat wel niet altijd voor 100% zelf in de hand vind ik! Je kan nog zo netjes afstand houden, als je altijd genoeg afstand houdt is er altijd wel iemand die zich er alsnog tussen gooit wegens "toch genoeg ruimte". Als op dat moment de mensen daarvoor gaan remmen, dan zit jij met de sh*t...
Bij nader inzien, vanmorgen dan toch één zot tegengekomen: hij reed op de derde rijstrook, pinkte, wou terug naar de tweede, toen hij daar was gingen de mensen voor hem in de remmen, hij pinkte en ging terug naar de derde rijstrook (waar de mensen dat natuurlijk niet hadden verwacht) en 100m verder besloot hij dan maar de snelweg te verlaten en schoof hij volledig naar rechts zonder te pinken... Het zag er vreemd uit...
Ik begon pas met optrekken zo'n 50 meter voorbij het kruispunt, dus hopelijk was ik ver genoeg van de flitsbak weg :(Flitsbakjes aan de kruispunten werken zo goed als allemaal met inductielussen, 1 een paar meter voor, 1 een paar meter na de stopstreep of het licht.
Je hebt dat wel niet altijd voor 100% zelf in de hand vind ik! Je kan nog zo netjes afstand houden, als je altijd genoeg afstand houdt is er altijd wel iemand die zich er alsnog tussen gooit wegens "toch genoeg ruimte". Als op dat moment de mensen daarvoor gaan remmen, dan zit jij met de sh*t...
Ha, je weet 't. Moet je eens proberen met een vrachtwagen om 50 m afstand te houden tot de vrachtwagen voor je....
Toen ik uiteindelijk in Lummen het klaverblad op reed om richting Antwerpen op te rijden deed dat kieken dat ook wel zeker en was ik er nog niet van af. >:(F15.
Toen ik uiteindelijk in Lummen het klaverblad op reed om richting Antwerpen op te rijden deed dat kieken dat ook wel zeker en was ik er nog niet van af. >:(F15.
Voor Lummen hangt er op de E313 vaak een variabel bord van 2 rijstroken breed dat een F15 moet voorstellen met lampjes. ;)
Ik ben blij dat ik nog leef, ik had een zeer vriendelijke camionchauffeur in mijn gat hangen... Dim dim dim.... Die reed zo dicht achter mij als dat een Lijnbus achter je staat aan het rood licht!!!!!!Firma en vrachtwagennummer noteren.
vooral als je weet dat de mensen op het einde van de Kennedytunnel altijd gaan remmen (ik weet niet waarom, maar het is altijd zo)Omdat de vrachtwagens daar door de snelheidsverlaging voor en in de tunnel moeilijk omhoog geraken.
Omdat de vrachtwagens daar door de snelheidsverlaging voor en in de tunnel moeilijk omhoog geraken.Ook goed voor 't milieu als die vrachtwagens daar alles uit de kan moeten halen om weer enigszins op snelheid te komen
waarom ze tot 50 afremmen is me ook een raadsel). Maar IN de tunnel....
En ja, waarom iedereen afremt tot 50 VOOR de tunnel, dat weet ik (flitspaal, beperking van 70, waarom ze tot 50 afremmen is me ook een raadsel).Dat is het harmonica effect.
Deze ochtend weer een leuke.... Voor zo lang we 90 mochten/konden, was het eigenlijk zeer aangenaam rijden. Maar daarna.... Ik ben blij dat ik nog leef, ik had een zeer vriendelijke camionchauffeur in mijn gat hangen... Dim dim dim.... Die reed zo dicht achter mij als dat een Lijnbus achter je staat aan het rood licht!!!!!! Ik vind het echt frustrerend... vooral als je weet dat de mensen op het einde van de Kennedytunnel altijd gaan remmen (ik weet niet waarom, maar het is altijd zo) en je daarom wat afstand probeert te houden! Ik denk dat het echt niet veel schol vandaag :(
Vrachtwagens die moeilijk omhoog geraken? Op een helling als de Kennedytunnel? Met wat voor rommel rijden die daar rond? Die zouden hier niet ver geraken...
Die zouden hier niet ver geraken...
0.5 liter teveel verstookt vandaag met die onnozele 90 >:(
Een extreme schoolmeester of jaloers?of iemand die de wegcode volgt
of iemand die de wegcode volgtDe vraag is of iemand op dat moment inhaalt of niet.
16.5. Elke inhalende bestuurder moet zich zo ver als nodig is van de in te halen bestuurder verwijderen;...http://www.wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/174-art16
ik heb ook liever dat ze me links inhalen, zoals voorzienMaar, als het file is...
9.5. Wanneer de verkeersdichtheid het rechtvaardigt, mag het verkeer in meerdere files geschieden :http://www.wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/109-art9
1° op rijbanen met tweerichtingsverkeer in vier of meer rijstroken verdeeld, op voorwaarde dat alleen gereden wordt op de rijstroken bestemd voor het verkeer in de gevolgde rijrichting;
16.2. Wanneer de bestuurders de aanwijzingen van de verkeersborden F13 en F15 opvolgen of wanneer het verkeer geschiedt overeenkomstig de bepalingen van artikel 9.4 of 9.5 wordt het sneller rijden van de voertuigen in een rijstrook of een file ten opzichte van de voertuigen in een andere rijstrook of file niet als inhalen beschouwd behalve voor de toepassing van artikel 17.2.5°.http://www.wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/174-art16
Als je inhaalt:Citaat16.5. Elke inhalende bestuurder moet zich zo ver als nodig is van de in te halen bestuurder verwijderen;...http://www.wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/174-art16ik heb ook liever dat ze me links inhalen, zoals voorzienMaar, als het file is...
16.3. Het inhalen geschiedt links.art 16.3 is voor de moto die wil inhalen
Het inhalen geschiedt echter rechts wanneer de in te halen bestuurder te kennen heeft gegeven dat hij voornemens is links af te slaan of zijn voertuig op te stellen aan de linkerkant van de openbare weg en zich naar links begeven heeft om deze beweging uit te voeren.
16.7. Elke bestuurder die op het punt staat links ingehaald te worden, moet zo ver mogelijk naar rechts uitwijken en mag zijn snelheid niet opvoeren.
Als het file is, kan je niet van inhalen spreken (16.2) en mag die motorfiets je links of rechts voorbij rijden (9.5). En nergens vind je dat je niet met twee voertuigen op één rijvak mag rijden.
9.5. Wanneer de verkeersdichtheid het rechtvaardigt, mag het verkeer in meerdere files geschieden :ik lees nergens dat het voorzien is dat motorrijders tussen die files door laveren
1° op rijbanen met tweerichtingsverkeer in vier of meer rijstroken verdeeld, op voorwaarde dat alleen gereden wordt op de rijstroken bestemd voor het verkeer in de gevolgde rijrichting;
ik lees nergens dat het voorzien is dat motorrijders tussen die files door laverenHuh?
Willen motorrijders vlotter door de files, dan moet dat voortaan tussen de twee meest links gelegen rijstroken, maximaal tegen 50 km per uur en niet meer dan 20 km per uur sneller dan de rest.
Precies wel leuk vandaag op de baan.... E17 versperd vanaf 6u30 en nu verspert een gekantelde vrachtwagen de E313 in Wommelgem...
Vandaag schuifelde ik langzaam mee op het tweede rijvak op de E19 richting Brussel. Voor me reed een vrachtwagen waarlangs een witte Volvo reed. Die Volvo reed vrij ver naar rechts in het linkerrijvak in tegenstelling dat de anderen in dat rijtje. Natuurlijk reden alle motorrijders zich erop vast. Ze geraakten er uiteindelijk wel door. Een vijftal motorrijders gaven hem een teken om toch wat meer links te rijden, zonder gevolg. Een extreme schoolmeester of jaloers?Punt is dat je niet correct kan filefilteren, of je zit continu te pinken.
In Duitsland mag het dan verboden zijn, het wordt wel toegepast.
En tenslotte blijft de hinder tussen automobilist en motorrijder voornamelijk eenrichtingsverkeer:als ik iemand hinder door de wegcode te volgen moeten ze de wegcode herschrijven
Maar is dat door de filefilterende motorrijder, of de automobilist die gehaast van rijvak wil wisselen zonder zorgvuldig te kijken?bekijk je het niet een beetje te veel van één kant
In Duitsland mag het dan verboden zijn, het wordt wel toegepast.En aktief geverbaliseerd.
In de VS is het enkel toegelaten in Californië, en dit zomerse land noteert lagere ongevallencijfers met motorrijders dan andere staten, als je gaat vergelijken met het aantal ingeschreven motorfietsen. De logica is dat een filefilterende motorfiets niet achteraan kan aangereden worden.Zijn achter-aanrijdingen van motoren dan plots een acuut ongevalsverschijnsel ???
De snelheden liggen aanzienlijk lagerLager dan gebruikelijk, maar vaak niet laag tegenover het overige verkeer.
de meeste filerijders rijden met veiligheidskledij en zowat de enige oorzaak is een rijstrookwissel van een automobilistMet beide bestuurders die een maneuver doen, kan dat raar uitdraaien ...
Ik zie met moeite motorrijders sneller dan 30 km/u doorheen een file rijden - of met 30km/u snelheidsverschil tov ander filerijdend verkeerIk zie en zag nochtans heel wat anders.
Filefilteren is niet veilig.Het is absoluut een risicovolle bezigheid.
In Duitsland mag het dan verboden zijn, het wordt wel toegepast.
Dromen is leuk. Maar de "rettende Gasse" wordt hier wel degelijk vrijgelaten door de motorrijders. Op enkele uitzonderingen na natuurlijk, zoals Belgische motorrijders.
Wil jij mij dat nog eens uitleggen over die "rettende Gasse" in het algemeen?
Stockt der Verkehr auf Autobahnen und Außerortsstraßen mit mindestens zwei Fahrstreifen für eine Richtung, so müssen Fahrzeuge für die Durchfahrt von Polizei- und Hilfsfahrzeugen in der Mitte der Richtungsfahrbahn, bei Fahrbahnen mit drei Fahrstreifen für eine Richtung zwischen dem linken und dem mittleren Fahrstreifen eine freie Gasse bilden.
Dromen is leuk. Maar de "rettende Gasse" wordt hier wel degelijk vrijgelaten door de motorrijders. Op enkele uitzonderingen na natuurlijk, zoals Belgische motorrijders.Oh, ik zal dan wel gedroomd hebben op de A61.
Zijn achter-aanrijdingen van motoren dan plots een acuut ongevalsverschijnsel ???Hoeveel motorrijders zie jij dan netjes aanschuiven achteraan een file?
Bij mijn weten gaat het daarbij zeker in B veeleer om freak-accidents dan om het courante ongevalscenario.Is filefilteren een courant ongevalscenario? Je zou denken van wel, maar volgens het Europese MAIDS rapport gebeurden maar 0,4% van de onderzochte motorongevallen tijdens het filefilteren.
Dan moet je al eerst aantonen dat de motorfiets een manoever uitvoerde (welk? van rijvak wisselen? inhalen is volgens de wegcode geen manoever, en iemand voorbij rijden die stil staat of in een file rijdt is zelfs geen inhalen). Dat de automobilist een manoever uitvoerde is daarentegen ontegensprekelijk te bewijzen.Citaatde meeste filerijders rijden met veiligheidskledij en zowat de enige oorzaak is een rijstrookwissel van een automobilistMet beide bestuurders die een maneuver doen, kan dat raar uitdraaien ...
Als filefilterende motorrijder met een werkende snelheidsmeter zit ik daar toch ietsje beter geplaatst om de snelheid van een voorligger af te checken dan vanuit een stilstaande auto. Er zijn 2 types motorrijders die ik tegenkom: diegene die harder dan mij gaan, en diegene die trager dan mij gaan. De rest, die zie ik vanzelfsprekend niet :).CitaatIk zie met moeite motorrijders sneller dan 30 km/u doorheen een file rijden - of met 30km/u snelheidsverschil tov ander filerijdend verkeerIk zie en zag nochtans heel wat anders.
En hoeveel motorrijders zijn er de laatste jaren zo al omgekomen? Toevallig recentelijk nog eentje, toen een vrachtwagen een uitwijkmanoever deed op de Antwerpse Singel. Maar was dat aan die snelheden op die plaats dan nog filefilteren? Voor de rest zie ik tijdens mijn pendelritten voornamelijk blikschade. De laatste motorfietser die bij die ongevallen werd afgevoerd door een ambulance was niet aan het filefilteren, maar liet een prachtig remspoor na in het midden van het rechtervak op de E314 na Holsbeek, om dan met zijn Suzuki Burgmann een afdruk te maken in de achterklep van zijn voorligger.CitaatFilefilteren is niet veilig.Het is absoluut een risicovolle bezigheid.
Onafgezien van de oorzaak of veroorzaker, is dit meteen een goede reden om het NIET toe te laten.
Zeker gezien het stijgende aandeel motorrijders in de statistieken van de verkeersdoden.
De wegen (vaak te smal) en vooral de Belgische bestuurders (met 2 of 4 wielen) zijn hier eenvoudigweg niet klaar voor.Ik filefilter erg weinig op normale wegen, als ik daar al file tegenkom. Maar op de snelwegen zoals de E40 of E314 is er ruimte genoeg om te filefilteren.
Dan moet je al eerst aantonen dat de motorfiets een manoever uitvoerde (welk? van rijvak wisselen?Bij filefilteren wordt er voortdurend geflirt met beide rijstroken.
Als filefilterende motorrijder met een werkende snelheidsmeter zit ik daar toch ietsje beter geplaatst om de snelheid van een voorligger af te checken dan vanuit een stilstaande auto.Je schijnt te vergeten dat ik naar alle waarschijnlijkheid nog steeds meer motorkm heb dan jij ;D
En hoeveel motorrijders zijn er de laatste jaren zo al omgekomen?Geen idee, en ik vermoed ook dat ze niet apart geteld worden.
Je schijnt te vergeten dat ik naar alle waarschijnlijkheid nog steeds meer motorkm heb dan jij ;DNee, vergeet ik niet :). Maar ik doe wel een andere route dan dewelke jij deed :).
Zit je al boven de 80.000 ?
Dat ontken ik niet, maar voor zover ik zie worden die dingen vervolgens geregeld met een takelwagen voor de motorfiets, niet een corbillard voor de motorrijder.CitaatEn hoeveel motorrijders zijn er de laatste jaren zo al omgekomen?Geen idee, en ik vermoed ook dat ze niet apart geteld worden.
Er zijn er wel al aardig wat mee van hun sokken gereden.
Blinde bocht, plots fietser voort me, meter vanaf de kant, kan gebeuren? Toch raar terwijl er een goed gescheiden fietspad was, onnodig te vertellen zeker dat het een koersfiets was...Hehe, vorige week kwam er ook zo ene in spandex links voorbij toen ik met de auto was, en er rechts een vrijliggend fietspad was. En vervolgens een stopbord negeren en vol het kruispunt afsnijden :).
De vraag die ik me nu wel stel is, of dat het zinvol zou geweest zijn om de politie voor zoiets te bellen (voor de hond dan weliswaar). Op dat ogenblik heb ik er niet aan gedacht.
Ik ga niet meer naar rechts voor bestuurders die dat zelf ook niet doen, ook al willen ze wat sneller dan ik.Niet erg... Ik euh.. er zijn alternatieven :).
Naar rechts gaan betekent inderdaad dat je nadien als dank vastgezet wordt achter een 40 tonner door het achteropkomende linker-rijvak treintje.
Ik rek Art 16.6 dan maar wat.
Wat noem jij rekken Inazuma?
Over welke afstand spreken we dan als de vrachtwagens 90 rijden en jij in de linkse strook 120?
Hoeveel meter kan je overbruggen zonder terug naar rechts te gaan, 100, 200, 300 meter?
Rij je in België op 2 seconden achter je voorligger op het linkervak, denkt ie dat je niet voorbij wilt en blijft ie zelf links rijden.Precies, maar als ik in een redelijk gat naar rechts duik en die gaat alleen maar moeite doen om mij in te halen op het moment dat ik eigenlijk terug naar links moet dan doe ik sorry de deur dicht.
Of het normaal is?? Het is gewoon zo.Inderdaad. België is de wild west qua autorijden, en bezorgd zijn om hoe anderen rijden levert je enkel kopzorgen op.
+1 maar als ik zie dat die stevig doorrijdt, pak dat hij 120 bolt en jij 125, zal ik me ook niet te slecht voelen om gas terug te nemen, lichtflits te geven van je mag er nog voor, zodat die zich niet hoeft vast te rijden.Of het normaal is?? Het is gewoon zo.Inderdaad. België is de wild west qua autorijden, en bezorgd zijn om hoe anderen rijden levert je enkel kopzorgen op.
Ik vind het overigens ergelijk wanneer ik op het linkervak een auto op het rechtervak nader die een vrachtwagen nadert, en dat de automobilist dan extra vroeg naar links gaat om zeker niet achter die vrachtwagen vast te geraken. Vaak kan je er dan nog probleemloos rechts voorbij als je zou willen, maar moet je staren op iemand die aan 110 km/u een vrachtwagen gaat inhalen, en halverwege het inhaalmanoever nog schrik krijgt van de vrachtwagen en gas terugneemt...
Wat noem jij rekken Inazuma?Neem maar de Duitse norm + nog een paar sekonden extra. ;)
Enfin dat is anders dan ik heb gezien.
Rij achter een combi door het dorp, helemaal op hun gemak, we halen met moeite 25/uur, eens in het centrum heb je links en rechts een parkeer en stilstaan verbod omdat het daar gewoon te smal is, aan de overkant staat er een madammeke half op het voetpad half op de rijbaan, dubbel pinkers op, haar eigen aan het opmaken, combi bolt rustig verder....
Was het nu zo moeilijk om ff te stoppen terhoogte van dat voertuig, niks schrijven maar gewoon : doorrijden NU?
Eigenlijk wel ja, PZ Zara heeft echter geen prioriteit als het op parkeren aankomt, Snelheid dat is hetgeen waar ze op kikken, voor de rest doe je maar, politie zal niks zeggen, en iedereen weet het en handeld ernaar. >:(Enfin dat is anders dan ik heb gezien.
Rij achter een combi door het dorp, helemaal op hun gemak, we halen met moeite 25/uur, eens in het centrum heb je links en rechts een parkeer en stilstaan verbod omdat het daar gewoon te smal is, aan de overkant staat er een madammeke half op het voetpad half op de rijbaan, dubbel pinkers op, haar eigen aan het opmaken, combi bolt rustig verder....
Was het nu zo moeilijk om ff te stoppen terhoogte van dat voertuig, niks schrijven maar gewoon : doorrijden NU?
Voor mijn part zouden ze gerust mogen schrijven ook.
Eigenlijk wel ja, PZ Zara heeft echter geen prioriteit als het op parkeren aankomt, Snelheid dat is hetgeen waar ze op kikken, voor de rest doe je maar, politie zal niks zeggen, en iedereen weet het en handeld ernaar. >:(
Kijk ze hebben ooit eens geprobeerd om heel streng te zijn naar het parkeren, tot in het absurde begonnen ze toen te schrijven.
Bevolking pikte dat niet en ging allemaal reclameren bij de burgemeester, voor verkiezingen zegt die natuurlijk alles om stemmen te halen en zo gebeurde het geen boete's meer voor verkeerd parkeren.
Kan u zo enkele wagens aanduiden geparkeerd op de berm, zonder nummerplaat, al maanden, moet ge eens in Zoersel of zo proberen....
Kijk ze hebben ooit eens geprobeerd om heel streng te zijn naar het parkeren, tot in het absurde begonnen ze toen te schrijven.Hey, zo hebben we er hier ook een ;)
de arm rechtop gestoken, wat stoppen betekent voor alle weggebruikers, behalve voor die welke zich op een kruispunt bevinden en dit dan ook moeten vrijmaken;
Dus als fietser afstappen fiets mee op het voetpad en zo achter den hoek gaan hé. ;D
Vroeger veel gedaan aan de rode lichten. :-[
Dus als fietser afstappen fiets mee op het voetpad en zo achter den hoek gaan hé. ;D
Vroeger veel gedaan aan de rode lichten. :-[
Of door het tankstation op de hoek rijden. ;D
Je zou nog kunnen opperen dat verkeer dat van het kruispunt komt en groen licht heeft, voorrang moet geven aan het verkeer dat de parking verlaat als er geen uitdrukkelijke borden staan die de voorrang regelen :).Die conclusie wordt nooit getrokken.
Maar dan nog doet de parkingracer niks illegaals, en zou hij zelfs voorrang hebben tov het verkeer dat het kruispunt verlaat aangezien hij van rechts komt.Dan zal het ineens wel een aanpalende eigendom zijn ipv een openbare weg ...
Ik ben net enkele kilometers voorbij de landsgrens gereden, bevind me op de autosnelweg A67.
Plots KETS een steen op mijn voorruit, met bijhorende barst !
Er is ook niks illegaals aan.
De uitbaters moeten maar een inrit of uitrit blokkeren.
Voor de wegcode niet, nee. Maar ik dacht dat die parking uitsluitend bestemd was voor klanten van Mc-Donalds? Mag je daar dan zonder toelating van de eigenaar overheen rijden als je er geen klant bent?Ofwel is het openbare weg of niet hé.
Ofwel is het openbare weg of niet hé.Ja.
Als de rechtspraak begint te stellen dat dergelijke parkings openbare weg zijn, dan mag er ook op & over gereden worden.1) Maar dan zou je er toch verkeersborden kunnen plaatsen die de toegang er verbieden, uitgezonderd...., niet?
't Is 't één of 't ander.In België maken ze 't graag wat ingewikkelder dan dat.
Wie gaat die borden zetten? De Kleptocracy of MC Donnalds?Ofwel is het openbare weg of niet hé.Ja.Als de rechtspraak begint te stellen dat dergelijke parkings openbare weg zijn, dan mag er ook op & over gereden worden.1) Maar dan zou je er toch verkeersborden kunnen plaatsen die de toegang er verbieden, uitgezonderd...., niet?
2) Heeft de rechtspraak er dan ook aan gedacht dat je dan een kruispunt hebt? (Ipv uit een aanpalende eigendom komen : voorrang van rechts)
3) Heeft de rechtspraak er dan ook gedacht dat verbodsborden na die openbare weg moeten herhaald worden, want dan heb je dus een kruispunt? (Zoals hier reeds eerder aangehaald).'t Is 't één of 't ander.In België maken ze 't graag wat ingewikkelder dan dat.
1) Maar dan zou je er toch verkeersborden kunnen plaatsen die de toegang er verbieden, uitgezonderd...., niet?Ja.
2) Heeft de rechtspraak er dan ook aan gedacht dat je dan een kruispunt hebt? (Ipv uit een aanpalende eigendom komen : voorrang van rechts)Blijkbaar wenst men zo ver niet door te denken.
3) Heeft de rechtspraak er dan ook gedacht dat verbodsborden na die openbare weg moeten herhaald worden, want dan heb je dus een kruispunt? (Zoals hier reeds eerder aangehaald).
Wie gaat die borden zetten? De Kleptocracy of MC Donnalds?
De eerste heeft niks verloren op dat eigendom en de tweede kan die plaatsen maar als je die niet naleeft wat dan?
Dien 2é mag die ook niet plaatsen dat ze verwarring kunnen zaaien voor het verkeer geloof ik.
Artikel 80. Het aanbrengen van de verkeerstekens
80.1. Buiten de bij dit reglement uitdrukkelijk bedoelde gevallen mogen de bij dit laatste voorgeschreven verkeerstekens op de openbare weg slechts worden aangebracht door de wettelijk daartoe bevoegde overheden.
Wanneer het verkeer belemmerd wordt, mogen de politie- en rijkswachtdiensten, in dringende gevallen, verkeersborden aanbrengen om het verkeer tijdelijk om te leiden of te kanaliseren.
In dit laatste geval moeten de verkeersborden verwijderd worden zodra het verkeer weer normaal geworden is.
80.2. Het is verboden op de openbare weg reclameborden, uithangborden of andere inrichtingen aan te brengen die de bestuurders verblinden, die hen in dwaling brengen, die, zij het ook maar gedeeltelijk, verkeersborden voorstellen of nabootsen, die van verre met deze verkeersborden worden verward, of die op enige andere wijze de doelmatigheid van de reglementaire verkeersborden verminderen.
Het is verboden een luminositeit met een rode of groene tint te geven aan alle reclameborden, uithangborden of inrichtingen die zich, binnen een afstand van 75 meter van een verkeerslicht, op minder dan 7 meter boven de grond bevinden.
Stel dat ze op jouw oprit parkeren, wat kun je dan wettelijk doen?Deurwaarder en takeldienst bellen.
Iemand een idee wat ze met de lichten gedaan hebben in Geel (Antwerpseweg, dichtst bij de Esso) ? Al 2 keer op rij dat die al een hele tijd op groen staan, ik nader, die springen op orange en na 1 seconde rood weer op groen. Op de teller rij ik dan ongeveer 74 km/u. Zou er een camera hangen die vindt dat ik te snel rij en moet afremmen? :-\
http://nl.wikipedia.org/wiki/Detectielus#Toepassing
Detectie of inductielussen worden gebruikt door een verkeerscentrum: bij verkeerslichten en op autosnelwegen. Door deze voertuigdetectors kunnen verkeersgegevens (verkeersintensiteit en snelheid) verzameld worden om het verkeer te kunnen informeren en te adviseren. Snelheid en intensiteit kunnen worden berekend door de lussen in een paar in de lengte van de rijstrook in te frezen, een zogenaamd luspaar. Dit op een gegeven afstand (bijvoorbeeld 2500 mm hartafstand) van elkaar. Door de tijd van het bezetten van de eerste lus tot het bezetten van de tweede lus te meten kan de snelheid (en richting) van het voertuig vastgesteld worden.
Maar ook zijn er eenvoudige toepassingen, het automatisch openen en /of sluiten van een hek, deur of slagboom bijvoorbeeld. Afhankelijk van de functie wordt gesproken over meldlussen, openlussen, sluitlussen en beveiligingslussen.
Niks van dit alles. De chauffeur, een Roemeen of zo denk ik, komt naar mij toe. Nogal zenuwachtig, wild zwaaiend met zijn handen, en zijn.... wegenkaart. Jawel! "Help, help...looking for Aachen".Met SARTRE mag u in een treintje achter dergelijke Pro aanrijden.
Ik wijs hem de immens grote tekstkar aan, die de richting aangeeft. Zij het in het Nederlands: Aken. De man lijkt het nog maar half te geloven.1 van de dwaze gevolgen van de Taalwet - maar we zijn daarmee niet echt alleen.
Rare jongens die Nederlanders ...
Eens die me een tiental meter voorbij is heeft ie (hij of zij? het was donker) daar een ruk aan het stuur om op de rechterrijstrook voor me te komen. Waarom zo hevig ??? ??? ???
16.6. Geschiedt het inhalen links, dan moet de bestuurder zijn plaats rechts opnieuw innemen, zodra hij zulks zonder bezwaar kan doen [...]
Hoe zuinig je ook op je auto bent, het is gewoon hopeloos. Sta je te wachten aan de lichten en heb je een leukerd achter je die in eerste staat, veel te kort achter je bumper en zijn voet van de koppeling laat schieten. Hoera. >:(
Hoe zuinig je ook op je auto bent, het is gewoon hopeloos. Sta je te wachten aan de lichten en heb je een leukerd achter je die in eerste staat, veel te kort achter je bumper en zijn voet van de koppeling laat schieten. Hoera. >:(ongelooflijk toch welke loemperiken er rondrijden
Zo net 2 andere banden laten leggen, overgekocht van ne kameraad, hebben maar 100km gedaan.Vond hij ze al te ver versleten na 100 km ? ;D
90€ voor een stel Bridgestone Touranza, geplaatst..... 8)
Nee was niet tevreden dat het eco banden waren ....???Zo net 2 andere banden laten leggen, overgekocht van ne kameraad, hebben maar 100km gedaan.Vond hij ze al te ver versleten na 100 km ? ;D
90€ voor een stel Bridgestone Touranza, geplaatst..... 8)
Aan die Touranza´s eco is wel weinig eco aan, wel een allround middenklasser, 7e plaats.Nee was niet tevreden dat het eco banden waren ....???Zo net 2 andere banden laten leggen, overgekocht van ne kameraad, hebben maar 100km gedaan.Vond hij ze al te ver versleten na 100 km ? ;D
90€ voor een stel Bridgestone Touranza, geplaatst..... 8)
Ik wel. ;D
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/185_65_R15_detail.aspx?testId=7&recordId=60
Sommerreifen 185/65 R15 H (03/2010) –
Bridgestone Turanza ER300 ecopia
Stärken
gut auf trockener Fahrbahn
Schwächen
etwas höherer Kraftstoffverbrauch
Ja zijn de ecopia's.
Meerverbruik ga ik zeker hebben want ga van 175 naar 195 breed al heeft de Bridgestone wel heel brede groeven waardoor het contact amper zal toenemen.
Stärken
sehr ausgewogener Reifen, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen
Testergebnis 2010 Ecopia ER 300 HR
Trocken 2,1
Nass 2,6
Geräusch/Komfort 3,3
Kraftstoffverbrauch 2,8
Verschleiß 2,4
ADAC-Urteil befriedigend
Testergebnis 2011 Ecopia EP 150 VR
Trocken 1,6
Nass 2,2
Geräusch/Komfort 2,8
Kraftstoffverbrauch 1,9
Verschleiß 2,5
ADAC-Urteil gut
ER300 195/60R14OK, toch nog een koopje gedaan. ;)
Allergoedkoopste is 66/stuk (normaal ca.90/stuk) zonder montage.ER300 195/60R14OK, toch nog een koopje gedaan. ;)
Touranza ecopia ER 300 (http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_185_65_R15.aspx?ComponentId=29770&SourcePageId=31821)
Server is too busy
Meerverbruik ga ik zeker hebben want ga van 175 naar 195 breed al heeft de Bridgestone wel heel brede groeven waardoor het contact amper zal toenemen.Kan best meevallen. Zeker als je ze goed oppompt ;)
De standaard dingen van de week:
Traag rijden kan rechts, niet links. Onnodig links hangen tegen maximum toegelaten snelheid - 10 à 20 terwijl rechts vrij is is irritant. Op de snelweg ook de nodige mensen die links 100 km/u rijden...
- Hypocriete ouders, filmpje is lage kwaliteit, snel met mijn gsm gemaakt door mijn passagier. Goede camera niet bij. Te weten dat er op minder dan 2 minuten wandelen een grote, veilige parking is. Neen, lekker allemaal links en rechts kriskras parkeren inclusief deels op het voetpad. Pas toch op voor onze kinderen, rij toch trager voor onze kinderen, ... ::) http://www.youtube.com/watch?v=JocwmNclu_k
Als de mama achter de kindjes fietst valt het eigenlijk nog mee.
Meestal zie ik echter de kindjes achter de mama rijden zodat ze amper controle heeft over waar die kinderen rijden. Ik zie zo regelmatig zelfs zeer jonge kinderen die achter hun mama aan slingeren.
Gereden via de E17 (Gent), en dan richting Oostende. Dat de veranderlijke signalisatie al eens durft te missen op de E313 wist ik al langer. Maar hier op de E40: de middenrijstrook gaf aan maximum 110. Wijl men voor de rechtse en ook de linkse rijstrook telkens 90 oplegde. En dit over tamelijk lange afstand. :oAllez Bert,
Nee 90 is voor de vrachtwagens, 110 had men liever op 120 gelaten maar het snelheidsverschil is dan te groot met bompa die tegen 90 hardnekkig links hangt.Ik had nog wat bijgevoegd. ;)
Ik hou m'n Bompa tekst. ;DNee 90 is voor de vrachtwagens, 110 had men liever op 120 gelaten maar het snelheidsverschil is dan te groot met bompa die tegen 90 hardnekkig links hangt.Ik had nog wat bijgevoegd. ;)
Pas op, héIk hou m'n Bompa tekst. ;DNee 90 is voor de vrachtwagens, 110 had men liever op 120 gelaten maar het snelheidsverschil is dan te groot met bompa die tegen 90 hardnekkig links hangt.Ik had nog wat bijgevoegd. ;)
Je kunt Bompa zijn en toch 18 van geest maar je kunt ook 18 zijn en Bompa van geest, lees de laatste als de hardnekkige linksplakker tegen 90. ;)bompa heeft rijbewijs van 1971= geen Vmax op 2+2 en snelweg én links plakken streng verboden:
Oei van 1971, toen reed ik op een koersfietsje al roepend "hier is Eddy Merckx", geloof dat het er nog eentje op 18" wielen was... :-XJe kunt Bompa zijn en toch 18 van geest maar je kunt ook 18 zijn en Bompa van geest, lees de laatste als de hardnekkige linksplakker tegen 90. ;)bompa heeft rijbewijs van 1971= geen Vmax op 2+2 en snelweg én links plakken streng verboden:
is de wegcode dan hier ondertussen veranderd ? :P
Ik weet van niks. ;D
Ze wil absoluut niet op de dolomiet fietsen en rijdt mij dan maar aan, ik kon niet weg, de auto's blokkeerden mij.Niet enkel een overtreding begaan door te rijden op het trottoir, maar ook nog eens het opzettelijk veroorzaken van een aanrijding, verkeersagressie dus.
Daarna nog een lolletje. Vrachtwagen van de gemeente is bezig met de berm bij te werken (enfin, de arbeiders met de kraan op de vrachtwagen), zij staan in de andere rijrichting dan dat ik rij (dus geen hindernis/obstakel voor mij, wel voor de tegenliggers), en toch zie ik volgend bord: (http://wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/B/B19.png) Ik kon even niet goed volgen...Levensgevaarlijk als de tegenligger ook een (http://wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/B/B21.png) meekrijgt, terwijl de (http://wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/B/B19.png) voor jou niet eens geldt wegens voor jou links geplaatst op hun vrachtwagen...
let op dat ik niet 'walen' zeg
Hier in Duitsland bedroeft het me dat er heel wat Duitsers de Ossis (de inwoners van het voormalige Oost-Duitsland) voor dommerikken aanzien. De Ossis hebben na de dictatuur van Hitler nog een Russische dictatuur gekend, waarbij hun opleiding niet zo degelijk was als in West-Duitsland. Van buitenlanders durven ze geen verkeerd woord zeggen, maar van de Ossis wel, want dat is immers geen "Ausländerfeindlichkeit". Als er tegen mij een Duitser de Ossis beledigt, krijgt hij prompt als antwoord: "Ja, zo is het onder den Dolf ook begonnen. Toen waren de Joden en de homo's minderwaardig, nu zijn het de Ossis. Oder haben Sie das vielleicht wiederum nicht gewußt?Die moet ik onthouden. ;)
JC bij mij had die koei geen 30 meter verder gevallen maar VOOR mij..... :-[
Ook waar, koe is niet zo dom als algemeen aangenomen.JC bij mij had die koei geen 30 meter verder gevallen maar VOOR mij..... :-[
Die koei? Ik heb nog nooit een koe gezien die zich zo dom, agressief en arrogant gedraagt.
Dat mens reikt nog niet eens tot aan de enkels van een koe.
Bord stond gewoon rechts voor mij hoor... Vrachtwagen stond links, bord hing dus niet op de vrachtwagen of iets dergelijks, maar op een tijdelijke voet aan mijn rechterzijde.Dan hadden de tegenliggers dus voorrang.
Toch wel? Normaal heeft de richting zonder de hindernis toch voorrang?Bord stond gewoon rechts voor mij hoor... Vrachtwagen stond links, bord hing dus niet op de vrachtwagen of iets dergelijks, maar op een tijdelijke voet aan mijn rechterzijde.Dan hadden de tegenliggers dus voorrang.
Er is dan toch niets speciaals aan ???
Wettelijk zal er niks speciaals aan zijn zeker, maar ik vind het toch een lolletje waard omdat zoiets compleet tegen alle gezonde logica in gaat. (Of mijn logica is niet gezond.)Ik vrees voor je logica ;D
De arrogantie kon weer niet op vandaag. 2 rijstroken per rijrichting met middenberm, 70 km/u toegelaten. Wagens van rechts willen oversteken. De eerste rijdt tot het midden om dan rechts te kunnen kijken (noodzaak). Zijn achterligger, een vrouw van in de 40, volgt blindelings maar stopt dan maar op de rijstrook waar ik rij want haar voorligger staat ook stil om te kijken. Noodstop gemaakt, claxon en teken gedaan dat ze zot is, want het scheelde een meter, hooguit 2, of ik zat in haar deur. Wat krijg je dan terug? Ze steekt haar duim omhoog en lacht eens debiel.
Jij bent onder Montgomery door gegaan, terwijl de rest gewoon thuis is gebleven :) De paar idioten die het toch probeerden, staken bovengronds vast :)Morgen in de krant :
Deze morgen nog even de kleine ring afgereden. Brussel is een belegerde stad, met enkel voetgangers en politie :)
Wedden dat die 2 meter van mij minder dan 10 cm zou zijn en liefst nog dat ze niet merken dat ik er om doe.Ik maak er doorgaans ook wat minder van dan het zou kunnen zijn. ;D
Wedden dat die 2 meter van mij minder dan 10 cm zou zijn en liefst nog dat ze niet merken dat ik er om doe.Ik maak er doorgaans ook wat minder van dan het zou kunnen zijn. ;D
Sommigen zie je gewoon bleek worden.
Of ze er ook wat van opsteken is een andere vraag.
Op de E19 zag ik een actie staan rond 'Go for zero', ze zullen wel weer op snelheid hebben staan bashen, maar niet tegen de andere, soms levensgevaarlijke, overtredingen.
Ik heb er weer een ritje naar Witten (Duitsland) opzitten. Op zie er al tegen op om straks terug te rijden en de Belgische grens weer over te steken. Waarom komen die Belgische politiekers in Duitsland nooit de mosterd halen, misschien omdat het studie(/plezier)reisje dan niet ver genoeg is?Omdat je voor mosterd ofwel naar Frankrijk moet ofwel gewoon hier moet blijven? ;D
Plat gereden met de fiets, stomme banden, dat is setje zoveel en elke zogezegd de betere.Weet je hoe en waar ze stuk gaan ?
Iemand een idee wat een goede allround band is? Meeste rij ik op verhard maar als ik op onverhard ga dan zoek ik dus liefst de zwaardere paadjes op.
Dus toch genoeg traxie onverhard maar ook veel grip op verhard.
Ik heb nu 2 jaar bij RENDAC gereden en kadavers + slachtafvallen opgehaald. Ik ben dus wel 't 1 en ander gewend.
Achter mij geen kat op de baan. Madam moest dus gewoon mij effe voorrang verlenen (zij sloeg immers linksaf, en ik reed rechtdoor). Tja, en dat "nam" madam dus niet. Deze keer gene middenvinger, maar ze stak haar tong uit, kneep haar ogen toe, en schudde met haar hoofd. Deed me denken aan m'n kids van 4 en 7 als die wat ruzie hebben, dat niveau ongeveer.
Alleen, die tong: LELIJK, man. Ik heb nu 2 jaar bij RENDAC gereden en kadavers + slachtafvallen opgehaald. Ik ben dus wel 't 1 en ander gewend. Maar datte. Bweeeurk. Mijn laatste 2 boterhammekes had ik daarnet wel terug bij. :-\
Ja deze was op onverhard en gekneld, stond anders wel rond de 60psi (4bar) op.Plat gereden met de fiets, stomme banden, dat is setje zoveel en elke zogezegd de betere.Weet je hoe en waar ze stuk gaan ?
Iemand een idee wat een goede allround band is? Meeste rij ik op verhard maar als ik op onverhard ga dan zoek ik dus liefst de zwaardere paadjes op.
Dus toch genoeg traxie onverhard maar ook veel grip op verhard.
Op verharde weg of onverhard ?
Afknellen van binnenband tegen velg ?
Of prikt er iets doorheen de band ?
Ja deze was op onverhard en gekneld, stond anders wel rond de 60psi (4bar) op.Plat gereden met de fiets, stomme banden, dat is setje zoveel en elke zogezegd de betere.Weet je hoe en waar ze stuk gaan ?
Iemand een idee wat een goede allround band is? Meeste rij ik op verhard maar als ik op onverhard ga dan zoek ik dus liefst de zwaardere paadjes op.
Dus toch genoeg traxie onverhard maar ook veel grip op verhard.
Op verharde weg of onverhard ?
Afknellen van binnenband tegen velg ?
Of prikt er iets doorheen de band ?
Dit was ook een redelijk laag bandje, een speedmaster geloof ik.
Maar die wangen zijn niet veel waard.
Ik sta op het vak om links af te slaan, naast me een vak om rechts af te slaan of rechtdoor te rijden. Voor me een auto die toch liever naar rechts wil, naast hem een auto die toch liever naar links wil.... Goed bezig...Zo had ik er daarstraks ook éne.
Vanmiddag nog eens een vrachtwagenband uiteen zien en horen knallen.
Was lang geleden dat ik dat nog eens gezien had.
Veel stof !
Ik heb het dichter gehad, de vrachtwagen naast me, ja dat is dood gaan.
Ik heb het dichter gehad, de vrachtwagen naast me, ja dat is dood gaan.
Overigens reageert de ene wagen anders dan de andere als hij niet verder geraakt op onze besneeuwde oprit.
Als onze VW Bora niet verder geraakt, duw ik het rempedaal in, en blijft hij staan. Ik kan hem dan geleidelijk weer naar beneden laten bollen.
Niet zo met onze VW Touran. Als die niet verder geraakt, en ik duw het rempedaal in, schuift hij gewoon op zijn vier wielen naar beneden tot hij dwars over de straat staat (met alles risico' vandien). De enige manier die ik tot nu toe gevonden heb om dat te beletten, is hem in achteruit te schakelen, de motor af te zetten en de koppeling te laten opkomen.
Heeft iemand voor dat verschillend gedrag misschien een verklaring en een oplossing?
Jozef, zeker dat de ABS op de Touran niet gewoon de banden liet doorlopen ipv te blokkeren?
Toerke met de moto:
http://www.youtube.com/watch?v=2LzTjGf-95A
Bestuurder was een gevalletje -18j.
Zeker. Onder de 8 km/h treedt de ABS namelijk niet in werking volgens de handleiding. En zolang de wielen niet draaien, ook al schuif je met geblokkeerde wielen tegen 20 km/h naar beneden, is voor het ABS de snelheid 0 km/h.Ik heb daar andere ervaringen mee, maar niet met een Touran :).
En nog éne van vandaag :Ekeren?
En nog éne van vandaag :
Zeker. Onder de 8 km/h treedt de ABS namelijk niet in werking volgens de handleiding. En zolang de wielen niet draaien, ook al schuif je met geblokkeerde wielen tegen 20 km/h naar beneden, is voor het ABS de snelheid 0 km/h.Ik heb daar andere ervaringen mee, maar niet met een Touran :).
http://www.youtube.com/watch?v=KlSovRGuVGIDan is deze ook leuk, http://youtu.be/qtzQXMotOcc
http://www.youtube.com/watch?v=KlSovRGuVGIDan is deze ook leuk, http://youtu.be/qtzQXMotOcc
Very strange. Toen ik terugkwam van NL via DE had ik net voor de grens van DE mijn bak nog eens volgegooid aan een Esso station. (Of ik moest duwen, oeps.)ik zeg al een tijdje dat door de infra in belgie elke wagen zeker 1 a 1.5l/100km te veel verbruikt
Gevolg: 4,48 L / 100 km op de hele bak, vandaag pas terug gaan tanken - Belgische km's. Er zit naar mijn gedacht dus wel een serieus verschil op de diesel tussen DE en BE.
http://www.youtube.com/watch?v=sjZlVNOTAVILevensgevaarlijk !
Vandaag even de dienst Mobiliteit gebeld, die me verwees naar de Politie. En blijkbaar was de bloembak op de fietsuggestiestrook geplaatst, en niet op het asfalt...http://www.youtube.com/watch?v=sjZlVNOTAVILevensgevaarlijk !
Nog zo'n situatie waarin je ziet dat de wegbeheerder de wegcode voor geen meter meer kent.
De fietsers moeten er immers ook verplicht langs links omheen !
Totaal van de pot gerukt !
Vandaag even de dienst Mobiliteit gebeld, die me verwees naar de Politie. En blijkbaar was de bloembak op de fietsuggestiestrook geplaatst, en niet op het asfalt...Typisch.
Vandaag even de dienst Mobiliteit gebeld, die me verwees naar de Politie. En blijkbaar was de bloembak op de fietsuggestiestrook geplaatst, en niet op het asfalt...volgens wat ik zie staat die bak midden de rijbaan op +/- 1 mtr van de rand van de rijbaan
Ik zit nu bij een ander merk, dat wél open staat voor kritiek en er iets aan doet. Als het al zover komt dat ik kritiek moet geven.
In bijlage een foto van mijn auto, met mijn gsm gemaakt, dus de kwaliteit trekt op niks. Toch zie je direct het kleurverschil..Zien die dat zelf niet in de garage als ze die bumper er terug opvijzen ???
Toen ik reeds ruim de plaats voorbij was om op een redelijke manier te stoppen, reed amper 40km/u dus al heel dicht, vertrekt die ene plots terwijl ik zeker ben dat hij mij gezien had. Ik had ze namelijk al van op ruime afstand een paar keer in mijn richting zien kijken.9 kansen van de 10 is het gewoon uitdagen ... bewust doorrijden en stoer "hun rechten" afdwingen.
Ja dat zegt iedereen, maar ik wacht nog altijd op die facturen. Twee incidentjes werden vrolijk via de garantie opgelost, en het onderhoud valt vrij goed mee, en dan moet je weten dat mijn auto enkel door een gespecialiseerde technieker mag uitgevoerd worden.
Juist. Alleen zijn de facturen van de werkplaats daar ook niet mis (zelfs Mercedes-Benz is heel wat goedkoper).
Met onderhoudjes aan 350-450 euro elke 20.000 km kan ik vermoedelijk ook net zo goed BMW gaan rijden ...Ja dat zegt iedereen, maar ik wacht nog altijd op die facturen.
Juist. Alleen zijn de facturen van de werkplaats daar ook niet mis (zelfs Mercedes-Benz is heel wat goedkoper).
Hier nog een mooie:
http://www.youtube.com/watch?v=h0KxtHjoR3I
Hier nog een mooie:
http://www.youtube.com/watch?v=h0KxtHjoR3I
Euh ... 19.2.2° en 19.6 ?
Hier nog een mooie:
http://www.youtube.com/watch?v=h0KxtHjoR3I
Euh ... 19.2.2° en 19.6 ?
19.2. De bestuurder die naar rechts afslaat moet :
2° zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan blijven.
19.6. Geschiedt het verkeer overeenkomstig de bepalingen van artikel 9.4. en 9.5., dan mag de bestuurder slechts rechts afslaan indien hij zich in de rechterstrook of file bevindt, en links indien hij zich in de linkerstrook of file bevindt.Voor zover ik kan zien bevind ik mij ten tijde van de voorrangsnegatie van de groene wagen op de rechter rijstrook. Ook bij het verlaten van de rotonde bevind ik mij op de rechter rijstrook, en uiterst rechts. Anders kan ik de rotonde niet verlaten :).
Groene auto is voorangsplichtig maar blind.
Met moto's houdt men blijkbaar onbewust geen rekening. De bestuurder zal de moto niet gezien hebben door de geringe breedte van dit voertuig waardoor de moto verscholen zat achter andere auto's. Maar dat is geen excuus.
Voorrang zolang het veilig kan opeisen zou ik zeggen, maar toch rekening houden met fouten van anderen, voorrang afstaan om ongeval te vermijden.
Overal werken, kerevens en nur links, toch vlot rijden hier in Belgique.
Nee kerevens verbieden op drukke dagen. ;D
, maar je hebt er dan ook bij die zeggen dat dat normaal is.
Zelfs niet na 5 jaar, Je betaald voor goed werk en zoiets is geen goed werk., maar je hebt er dan ook bij die zeggen dat dat normaal is.
Na 5 jaar misschien maar na amper een jaar is dat NIET normaal.
Je ziet het direct op die foto!Dat is niet een beetje kleurverschil, maar een bumper van een andere Golf :D
Net ticketten geboekt voor mijn vakantie naar China en erin geslaagd om een window seat te boeken in een A380. ;D
Als zoiets (http://youtu.be/fMKGv3KFqKo) nog eens zou gebeuren zit je dan hopelijk nog aan de juiste kant om het te kunnen zien.Of dit :
En snelheidslimieten zijn ook een vage leidraad geworden.Den Duits heeft de Belgische ziekte opgescharreld, en is ook overal snelheidsbeperkingen gaan zetten die op niets slagen ...
... En stevig zijn voeten... Een werf van 10 km lang met een limiet van 80km wordt royaal genegeerd aan snelheden van +120... Plaatsen waar om onverklaarbare redenen 100km/u de limiet is blijft men verder jagen aan 150. Elke helling of afdaling van meer dan 4% wordt vergezeld met limieten van 100 of 80 per uur, en wordt ook royaal genegeerd. Duitsers zijn wusses geworden.
zijn de principes "Ordnung muss sein" en "Gesetz ist Gesetz" in Duitsland niet meer wat ze ooit warenDaar hebben ze slechte ervaringen mee ;D
Paar dagen geleden ...
Tijdig voorrang verlenen aan smalle doorgangen is voor velen ook niet meer bij.
Tot je Inazuma tegenkomt natuurlijk, die verwacht dat je netjes voorrang gaat verlenen ;D
En dan gaat het weer achteruit met die tank.
Vorig weekend brandstofcontrole gehad!Zijn ze slimmer geworden, al 2 keer met LPG en 1 keer op benzine, gelieve uw tank open te maken....
"Rijdt u op diesel?" "Kunt u de tank even openmaken?"
Tegen het eind van de dag hebben ze zelf een gratis tank diesel ;)
Alsof we rode zouden tanken met een tankkaart van de leasing... :)
Spicy detail: 't was toch niet één van de overijverige mannetjes die hier het centrum permanent zone 30 willen en alles er rond 50 voor de veiligheid zeker? Idiote nimby's.
Fietsers vinden het trouwens ook normaal dat je bijna in de gracht rijdt om hen door te laten waar ze geen voorrang hebben.Ook nog meegemaakt vandaag.
Vandaag weer eens een ijsje gaan eten rechtstreeks bij de melkboer, een aanrader trouwens.
Natuurlijk is het er dan ook erg druk en de weg ernaartoe is er niet echt op berekend. Het is een standaard weg door de velden waar je in de berm moet om te kruisen (Cauwenberglei, Pulle).
Verleden week Vespa tegen op het jaagpad, daar vertikte ik dus om meer plaats te maken, komt de Vespa dus achter me aan, bedreigd me met een ploertendoder.Netjes, een verboden wapen op zak...
Dus als ge ne Vespa ziet met nrplaat 1 MAC 116 ga maar opzij voor die zot.
'k Ga hier voor de verandering 's twee positieve ervaringen neerpennen. En nog wel op dezelfde dag ook.
Zaterdag moest ik melk ophalen in Ecaussines-Lalaing (vlakbij Hellend Vlak van Ronquières). Tamelijk smalle weg, maar erg gegeerde omgeving voor wielerfanaten. Ik zie op mij zo'n groepje afkomen, en zet me zo ver als veilig is, aan de kant. Voorspelt meestal niet veel goeds, zo'n mannen.
Maar .... De eerste renner uit de groep steekt z'n hand op, en maant de anderen aan àchter hem te rijden, en te vertragen. Ze kruisen me vlotjes, en er kan warempel zelfs nog een vriendelijk bedank-gebaartje af ook. :o Had ik niet verwacht.
Aan sommige heetgeblakerde wielerterroristen: het kàn dus ANDERS ook hé.
Even later sukkel ik daar in een omleiding, die niet meteen uitbulkt van duidelijkheid. M'n wegenatlas had ik voor 1x niet bij (heb die rit al meermaals gereden). En dan hebt ge prijs, natuurlijk. Ik stap eventjes uit, om de weg te vragen aan een tegenligger. Of hij hier bekend is? "Attendez. Suivez-moi". Ongevraagd maakt hij rechtsomkeer, en mag ik hem volgen.
Mijnen dag was meteen goed. En awel: .... 't is voor zulke (helaas schaars geworden) momenten dat ik chauffeur blijf.
Je zat wel in het Waals gewest.
Je zat wel in het Waals gewest.
Het hangt er vanaf wie je tegenkomt in Vlaanderen (alhoewel Limburg eigenlijk ook niet meer Vlaanderen is). Vorig jaar testte ik een motorfiets, en halverwege kwam ik een franstalige dame tegen die ook niet haar bestemming kon vinden. Tijdens de testrit heb ik haar dan begeleid naar haar bestemming :).
Sommige gekken in Frankrijk zullen misschien doorgaan en botsen.Je zat wel in het Waals gewest.
Dat heb ik ook in Frankrijk opgemerkt: voorrang is voorrang, en als je voorrang moet verlenen doch dat niet doet, dan noch liever erop dan afstand te doen van hun voorrang.
Niet echt bevorderlijk voor de verkeersveiligheid.
Chauffeurs van de Tec zijn opgevoed, die van de Lijn zijn varkens.Je zat wel in het Waals gewest.
Ja. Voorrangsregels worden daar beter opgevolgd dan hier. Héb je voorrang, dan krijg je 'm ook op correcte manier. 1 (nu ja) keerzijde: als je voorransplichtig bent, kan je het je NIET permitteren ook maar 1 steekje te laten vallen. Het cliché dat Walen hun voorrang "pakken" klopt wel. ttz: Ze zullen zich nog liever te pletter rijden dan hun voorrang af te staan .... No problem overigens, als ge zelf de voorrangsregels correct opvogt. En voorrang verleent waar je moet.
Als hier een groter, breder,... voertuig wat met de ellebogen werkt, doen de meesten vanzelf in hun broek. :D Moet je daar dus vooral niet proberen!
'k Heb daar opa met de klak 's bezig gezien versus lijnbus (die aanvankelijk dus niet meteen aanstalten maakte te vertragen). Opa kwam van rechts, en had voorrang. Awel: opa ging dus, en behoorlijk vlotjes ook zelfs. Lijnbus of geen lijnbus. Dat boezemde hem niet de minste schrik in. Moest die chauffeur van de TEC daar rijden met de mentaliteit van velen hier, dan zou opa binnen de kortste keren de klant van een begrafenisondernemer zijn.
Spelregels zijn spelregels er zijn alleen te weinig scheidrechters (blauwe) om te fluiten en rode kaarten uit te delen.
Verleden week Vespa tegen op het jaagpad, daar vertikte ik dus om meer plaats te maken, komt de Vespa dus achter me aan, bedreigd me met een ploertendoder.Je bent dat toch gaan aangeven bij de flikken ?
Dus als ge ne Vespa ziet met nrplaat 1 MAC 116 ga maar opzij voor die zot.
Ter plaatse de flikken gebeld maar door de reactie al niet veel goesting meer om het ook nog schriftelijk aan te geven, kreeg de indruk dat er niets mee ging gebeuren. >:(Verleden week Vespa tegen op het jaagpad, daar vertikte ik dus om meer plaats te maken, komt de Vespa dus achter me aan, bedreigd me met een ploertendoder.Je bent dat toch gaan aangeven bij de flikken ?
Dus als ge ne Vespa ziet met nrplaat 1 MAC 116 ga maar opzij voor die zot.
Ter plaatse de flikken gebeld maar door de reactie al niet veel goesting meer om het ook nog schriftelijk aan te geven, kreeg de indruk dat er niets mee ging gebeuren. >:(Wat heb je gebeld, de 101 of de lokale flikken.
Volgende keer gaan ze er een team bijhalen dat de kleur van mijn auto analyseert en dezelfde namaakt. Uitleg was dat ze standaard potten verf gebruiken die marges hebben van 10% donkerder tot 10% lichter. Speling van 20% dus.
Ook een geweldig idee om een zwever aangedreven op zonneenergie te volgen met een helicopter :).net zo goed als de hele wereld rondreizen in een 747 om te zeggen dat we zuiniger met energie moeten zijn
Ook een geweldig idee om een zwever aangedreven op zonneenergie te volgen met een helicopter :).net zo goed als de hele wereld rondreizen in een 747 om te zeggen dat we zuiniger met energie moeten zijn
Ook een geweldig idee om een zwever aangedreven op zonneenergie te volgen met een helicopter :).
Pech gehad, de route van HB-SIA en jouw vlucht moeten elkaar wel kruisen.Hopelijk met *enig* hoogteverschil . ;)
Wat de achterbumper van mijn Golf betreft, zie bijlage, die spreekt voor zich.Allez, 't is toch al iets minder opvallend ...
Pech gehad, de route van HB-SIA en jouw vlucht moeten elkaar wel kruisen.Hopelijk met *enig* hoogteverschil . ;)
Ze zullen 'm wel zolang mogelijk uit de gewone trajecten gehouden hebben zeker ?
Enkelrichtingstraat in Mechelen, Berhoudersplein. Deze straat is vrij breed met aan beide kanten geparkeerde voertuigen, zelfs dan blijft er nog zo'n 4 à 5 m over. Ik ben met de wagen een fietser komt uit de andere (voor hem toegelaten) richting en rijdt in het midden van de weg. Op die manier kom ik er langs geen enkele kant langs. Hij heeft me gezien, want we hebben oogcontact. Ik rijdt misschien 20 km/u en hij houdt halsstarrig vol met zijn middenrijden. Wat verwacht hij, dat ik mijn auto in de geparkeerde wagens boor?
Bij de kinderen op school vandaag de fietsen gekeurd door de politie.weinig hoop dus
Zoon vraagt waarom er een licht op de fiets moet staan en krijgt de uitleg : dat moet niet want het mag ook aan je kleren hangen maar als het erop staat moet het kunnen werken.
Er is dus nog hoop.
Dat is ook waar. :-\Bij de kinderen op school vandaag de fietsen gekeurd door de politie.weinig hoop dus
Zoon vraagt waarom er een licht op de fiets moet staan en krijgt de uitleg : dat moet niet want het mag ook aan je kleren hangen maar als het erop staat moet het kunnen werken.
Er is dus nog hoop.
dat is niet het antwoord op 'waarom'
Na twee bewegingen stond de C5 keurig geparkeerd.
Vandaag zijn ze gaan fietsen, 1 politie voorop samen met de meester, 2 juffen halverwege ergens in het pack, 43 leerlingen.Dat is ook waar. :-\Bij de kinderen op school vandaag de fietsen gekeurd door de politie.weinig hoop dus
Zoon vraagt waarom er een licht op de fiets moet staan en krijgt de uitleg : dat moet niet want het mag ook aan je kleren hangen maar als het erop staat moet het kunnen werken.
Er is dus nog hoop.
dat is niet het antwoord op 'waarom'
Wie reed er vanachter, gewoon de laatste.weinig hoop dus ;)
De bestuurder met nummerplaat P15 heeft blijkbaar ook serieus moeite met de (belachelijk) lage snelheidslimieten.Doorgaans rijden onze volksvertegenwoordigers ofwel sneller dan de snelheidslimieten, of onnodig links aan een stuk onder de snelheidslimieten :)
Flikkencombi is interventie. Die doen burenruzies en alarmmeldingen.
Een Delorean gezien op de E19, maar hij kon niet vliegen en een flux-capacitor was blijkbaar ook niet geïnstalleerd.En hij stond op een trailer? Die bakken staan bekend om verschrikkelijk veel in panne te staan.
Vandaag nog eens gaan eten in een zaak die best goed draaide een dorpje verderop. Normaal zat het daar stokvol op een zaterdag. Nu niet meer dus, 1 tafeltje bezet... Reden? Al een paar maanden herinrichting van het centrum. In plaats van de tientallen parkeerplaatsen zijn er nu nog 5 en misschien nog 5 extra als ze klaar zijn met hun werken. Het zal je zaak maar zijn die je jaren opbouwt en dan een serieuze deuk krijgt. Ze hadden me ook schoon vastgezet, door een 'festival'-achtig iets werd het centrum afgesloten. Maar door de werken was de straat al éénrichting. 10 meter voor mijn geparkeerde wagen dus hekken. Dan maar omgekeerd en tegen de richting in. Geniaal.Dat is om de stad leefbaar te houden ::)
Leren ze die gasten dan NIKS meer ???In de rijlessen zit inderdaad niks meer over het rijden op de openbare weg. En er is nog altijd een grote groep motards die de instructie kregen uiterst rechts te houden op de rijbaan, en van die groep is er ook een grote groep die denkt dat ze beter kunnen remmen dan een auto.
Is het tegenwoordig niet meer verplicht om je lichten aan te doen als je een tunnel inrijdt ofzo? Ik ben precies de enige die dat nog doet...Mmmm, neen hoor.
Niet zo handig als je met zonnebril rijdt... (ik heb een zonnebril op sterkte, kan niet snel even afzetten)Euh ... dàt is pas gevaarlijk, met zonnebril vanuit fel licht een donkere tunnel inrijden.
En daarbij, voor het ogenblik zouden rooksignalen voor mij nog beter zijn dan Telenet.
Na 2 incassobureaus en 2 deurwaarders heeft de derde deurwaarder eindelijk met een dagvaarding afgekomen.Proberen ze weer hun eigen administratieve puinhoop af te wentelen op Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het zekere voor het onzekere genomen en toch naar mijn advocaat gestapt met het hele zaakje.(jawel)
Die begon te glimlachen met de vermelding in de zin van "k'zal het op de stapel andere leggen".
Op 8 Mei voorgekomen in Oudenaarde en onmiddellijk uitgesteld tot ergens in September.
Volgens dat ik vermoed zal die hele stapel er dan in 1 keer doorgejaagd worden. ;D
En dat alles in een taxirit van zo'n 170 km ! Rarara waar !!!China ???
Een zoveelste herinnering van Telenet voor zogenaamd facturen (die ik nooit gezien heb) voor een aansluiting die al anderhalf jaar opgezegd is, althans flinke pogingen toe gedaan en er een jaar van uit gegaan dat het eindelijk in orde was, en weerom met een volledig nieuw uit de lucht gegrepen bedrag.Ik weet waarom ik voor al dergelijke dingen aangetekende brieven stuur met terugmelding van aflevering.
Nu iets meer dan de helft van wat ik voor enkele maanden aangerekend kreeg.
Ga je nadien voor een klacht wegens tergend geding ?
Nu was het toch echt wel weer om je lichten aan te steken hoor... En niet enkel in tunnels of omdat ik mijn zonnebril ophad... En toch was er nog een onnozelaar in een grijze wagen die zich lekker onzichtbaar door de opspattende regen wou verplaatsen...Dat is wat mij zo'n dubbel gevoel geeft bij verplichte automatische dagrijlichten (DRL).
Eergisteren reed ik trouwens schuin achter iemand van wie beide stoplichten kapot waren, enkel het derde stoplicht werkte nog... Hoe maak je zoiets duidelijk?Doe geen moeite.
En als ze u al tegenhouden is het een verwittiging, iedereen weet dat dus doet niemand nog de moeite om het na te kijken.En als je er achterin rijdt omdat je hem niet zag afremmen, dan is het nog jouw fout zeker? :P
hangt ervan afEn als ze u al tegenhouden is het een verwittiging, iedereen weet dat dus doet niemand nog de moeite om het na te kijken.En als je er achterin rijdt omdat je hem niet zag afremmen, dan is het nog jouw fout zeker? :P
Artikel 10. Snelheid
10.1.1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.
2° De bestuurder moet, rekening houdend met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden.
3° De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien.
10.2. Geen enkele bestuurder mag de normale gang van andere bestuurders hinderen door abnormaal traag te rijden wanneer daar geen geldige reden toe is, of door plots te remmen wanneer dit niet om veiligheidsredenen vereist is.
De bestuurder die de snelheid van zijn voertuig aanzienlijk wil verminderen, moet dit voornemen kenbaar maken door middel van de stoplichten wanneer het voertuig ervan voorzien is of, zoniet en indien mogelijk, door een teken met de arm.
Maar er zit toch minder zuurstof in die warme lucht.Klopt, maar dat wordt volledig gecompenseerd door de motortechniek (luchtmassameter en...):
http://de.wikipedia.org/wiki/Luftmassenmesser#Wirkungsweise_thermischer_LMMhttp://nl.wikipedia.org/wiki/Luchtmassameter
Aus den Widerstandswerten der beiden Heizelemente und deren Differenz lassen sich mittels eines Kennfeldes unter Einbeziehung weiterer Motorkenndaten folgende Werte ableiten:
- Temperatur der Ansaugluft
- Luftfeuchtigkeit der Ansaugluft
- Massestrom der Ansaugluft (molare Masse pro Zeit)
Nach Passieren des LMM wird die Ansaugluft je nach Art des Motors entweder über die Motoraufladung (Turbolader oder Kompressor) oder direkt über die Ansaugrohre dem Verbrennungsmotor zugeführt.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Turbolader#Hoogtecompensatie
Hoogtecompensatie
Een ander belangrijk voordeel van een turbomotor is hoogtecompensatie. Hoe hoger hoe ijler de lucht. IJlere lucht bevat minder zuurstof en voor een stoichiometrische verbranding kan er dus ook minder brandstof aan toegevoegd worden. In 1961 heeft DAF proeven gedaan met een dieselmotor in samenwerking met C.A.V op het gebied van hoogtecompensatie. Hieruit kwamen de volgende cijfers: een motor zonder turbo verloor 50% vermogen bij een stijging van 5000 meter boven zeeniveau, een motor met turbo verloor slechts 4% vermogen. Het brandstofverbruik dat veranderde, was respectievelijk 100% (zonder turbo) en 5% (met turbo). Deze getallen zijn enigszins kunstmatig: in 1961 was de toename in snelheid van de turbine alleen acceptabel tot 3000 meter om geen overbelasting van het materiaal te veroorzaken. Deze problemen spelen vandaag geen rol meer.
Hoogtecompensatie is tevens de reden dat sommige typen zuigermotoren voor vliegtuigen zijn uitgerust met een super- of turbocharger. Met toenemende hoogte neemt de luchtdruk af, waardoor ook de inlaatdruk en dus het motorvermogen daalt. Een super- of turbocharger wordt hier toegepast om de inlaatdruk gelijk te houden, door de hoeveelheid uitlaatgas die de turbine aandrijft te variëren afhankelijk van de hoogte. Op een bepaalde hoogte wordt 100% van de uitlaatgassen gebruikt om de turbine aan te drijven. Boven deze hoogte zal het motorvermogen gaan afnemen zoals dat bij een vliegtuigmotor zonder super- of turbocharger ook gebeurt. Deze hoogte, de 'critical altitude', staat vermeld in het handboek van het vliegtuig.
Maar er zit toch minder zuurstof in die warme lucht.En een diesel werkt met overschot aan lucht ;)
Na 2 incassobureaus en 2 deurwaarders heeft de derde deurwaarder eindelijk met een dagvaarding afgekomen.Proberen ze weer hun eigen administratieve puinhoop af te wentelen op hun klanten ?
Het zekere voor het onzekere genomen en toch naar mijn advocaat gestapt met het hele zaakje.(jawel)
Die begon te glimlachen met de vermelding in de zin van "k'zal het op de stapel andere leggen".
Op 8 Mei voorgekomen in Oudenaarde en onmiddellijk uitgesteld tot ergens in September.
Volgens dat ik vermoed zal die hele stapel er dan in 1 keer doorgejaagd worden. ;D
Een zoveelste herinnering van Telenet voor zogenaamd facturen (die ik nooit gezien heb) voor een aansluiting die al anderhalf jaar opgezegd is, althans flinke pogingen toe gedaan en er een jaar van uit gegaan dat het eindelijk in orde was, en weerom met een volledig nieuw uit de lucht gegrepen bedrag.Ik weet waarom ik voor al dergelijke dingen aangetekende brieven stuur met terugmelding van aflevering.
Nu iets meer dan de helft van wat ik voor enkele maanden aangerekend kreeg.
Kost iets meer, maar dat is het me echt wel waard.
De Telenet administratie was en is een puinhoop.
Het leuke is dat de klager zijn gelijk moet bewijzen voor de rechtbank.
Ga je nadien voor een klacht wegens tergend geding ?
Waarom kunnen die mannen niet gewoon de juiste kleur namaken? Ik kan mis zijn, 't is mijn job/stiel niet, maar ik dacht toch dat er technieken waren om een kleur te analyseren. Waar zit dan de moeilijkheid om nét aan de overgang carrosserie/bumper een analyse te maken en die kleur te gebruiken?Dat vuile truukje kan vaak niet anders omdat het quasi onmogelijk is om perfect dezelfde kleur na te maken. Zelfs uit hetzelfde potteke zal de lak van een auto van 2 jaar oud iets afgeleefd zijn, zodat de vers bijgespoten bumper plots kleurverschillen heeft met de afgeleefde lak.
Dat vuil truucje kende ik en hebben ze gelukkig niet toegepast.
Waarom kan China al zijn treinen prima op tijd laten rijden en lukt men daar in Belgie absoluut niet in?
Ik heb dus Hua Shan overleefd, volgens sommigen de gevaarlijkste 'hike' in de wereld. Oordeel zelf maar op http://www.ssqq.com/archive/vinlin27d.htm (http://www.ssqq.com/archive/vinlin27d.htm). Ik gekozen voor een traditionele nachtbeklimming over de route van de Tang Dynastie om dan op tijd op de oostelijke top de staan voor de zonsopkomst.
Waarom kan China al zijn treinen prima op tijd laten rijden en lukt men daar in Belgie absoluut niet in?
Tijdens de spits veelal te wijten aan de bottleneck tussen de Noord en de Zuid. Daarnaast is er een heel dicht spoorwegennet in België en is zowat de hele administratie gecentraliseerd in één stad waardoor zelfs mensen uit de 2e, 3e, 4e en 5e grootste steden uit België op één plaats samenkomen om er te werken.
Waarom kan China al zijn treinen prima op tijd laten rijden en lukt men daar in Belgie absoluut niet in?
Tijdens de spits veelal te wijten aan de bottleneck tussen de Noord en de Zuid. Daarnaast is er een heel dicht spoorwegennet in België en is zowat de hele administratie gecentraliseerd in één stad waardoor zelfs mensen uit de 2e, 3e, 4e en 5e grootste steden uit België op één plaats samenkomen om er te werken.
Hier nemen ze de spoorwegen zeer ernstig. Men investeert zeer zwaar waardoor er jaarlijks enkele duizenden km hogesnelheidslijnen worden aangelegd. Je ziet dat trouwens duidelijk rond Xi'an waar men tientallen km hogesnelheidslijn verhoogd op een viaduct aanlegd. Tegen het einde van het jaar heeft men hier al 16000 km hoge snelheidslijnen en 110 000 km spoorwegen. Toch ook niet direct een klein netje.
China is dan ook 300x zo groot als België ;)belgie moet dan ook eens dringend hertekend worden om de toekomst in te kunnen
we moeten af van eigen huis en tuintjeVan mijn huis en tuin blijven ze AF >:(
alles plat en opnieuw beginnen zou best zijn
Ik heb dus Hua Shan overleefd, volgens sommigen de gevaarlijkste 'hike' in de wereld. Oordeel zelf maar op http://www.ssqq.com/archive/vinlin27d.htm (http://www.ssqq.com/archive/vinlin27d.htm).ik krijg al last van mijn hoogtevrees van die foto's alleen
ik krijg al last van mijn hoogtevrees van die foto's alleen
Mijn persoonlijke analyse na de werken oprit Ham dagelijks 2x te passeren sinds de start: te veel mensen denken dat ze met een vrachtwagen rijden, willen sneller dan de echte vrachtwagens, maar durven ze toch niet voorbij op de smalle rijstrook. Gevolg dat ze dan links maar wat gaan liggen taffelen, versnellen, remmen, versnellen, maar zeker niet inhalen. Als je niet sneller durft, ga dan gewoon rechts rijden man. Die Duitsers / Fransmannen met hun sleurhut knallen zelfs over de linkse strook langs vrachtwagens met nog plaats over.Vorige week daar gepasseerd, en ook achter zo'n helden gehangen aan goed 60 km/u >:(
In Borgerhout is er precies terug ne Kriekemans, met zijn fietske op de (afgesloten ) oprit van de snelweg, aan het kijken welke fietsen daar tegen de railing stonden.Daar is er al ene de bussluis ingeknald. ;)
Bussluis? einde Turnhoutsebaan?In Borgerhout is er precies terug ne Kriekemans, met zijn fietske op de (afgesloten ) oprit van de snelweg, aan het kijken welke fietsen daar tegen de railing stonden.Daar is er al ene de bussluis ingeknald. ;)
Met de auto, niet met de fiets :)
Bussluis? einde Turnhoutsebaan?
Chauffeur tuimelt in bussluis aan oprit E313
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
7.3. Het is verboden het verkeer te hinderen of onveilig te maken door voorwerpen, zwerfvuil of stoffen op de openbare weg te werpen, te plaatsen, achter te laten of te laten vallen, hetzij door er rook of stoom te verspreiden, hetzij door er enige belemmering aan te brengen.
Was op weg naar garage.
Op een ex 70-weg "lintbebouwing"... is sinds een tijdje bbk 50 kmh geworden.Hebben ze niet toevallig een C43(70) vergeten ergens ? ;)
Zaterdagavond, op de A12 aan knooppunt Antwerpen Haven mijn eerste spookrijder gezien op de snelweg.
Een fietser die doodleuk op de pechstrook de andere kant op reed.
Dat missen we nog in de wegcode, BEV op de snelweg ...
Nadien bijna thuis, een pipo die om 22:40 nog altijd zonder licht rijdt ...
Zaterdagavond, op de A12 aan knooppunt Antwerpen Haven mijn eerste spookrijder gezien op de snelweg.
Mijn persoonlijke analyse na de werken oprit Ham dagelijks 2x te passeren sinds de start: te veel mensen denken dat ze met een vrachtwagen rijden, willen sneller dan de echte vrachtwagens, maar durven ze toch niet voorbij op de smalle rijstrook. Gevolg dat ze dan links maar wat gaan liggen taffelen, versnellen, remmen, versnellen, maar zeker niet inhalen. Als je niet sneller durft, ga dan gewoon rechts rijden man...
Of je steekt een lichtsensor om de lichten aan te doen. Dat steekt dan weer op mijn auto's :D.En dan rijdt er zo een voor je op je motor, en schrik je je rot als ineens die zijn achterlichten aanfloepen ... in de schaduw van een brug !
Ik begrijp het niet goed. E313 Antwerpen -> Lummen ter hoogte van de afrit Geel-Oost. Zijn ze nu bezig met 3 (om 22u30 toch) sleuven te slijpen in de pas vernieuwde rechterrijstrook. Is dat noodzakelijk dat ze die nieuwe laag nu al weer afbreken, of kon dat niet voor de vernieuwing?Als je bij je volle verstand wil blijven, probeer dan in godsnaam niet te bedenken waarom ze hier zoiets uitvreten ...
Zelf hebben betekent ook weten dat anderen het kunnen hebben :) Ik verschiet dus niet al te rap :)Of je steekt een lichtsensor om de lichten aan te doen. Dat steekt dan weer op mijn auto's :D.En dan rijdt er zo een voor je op je motor, en schrik je je rot als ineens die zijn achterlichten aanfloepen ... in de schaduw van een brug !
Of andersom, ze rijden een tunnel tot halverwege in zonder licht omdat hun lichtsensor maar traag reageert.
het zou mss goed zijn om begeleiders ook een theoretisch examen te laten doen voor ze mogen begeleiden
Opmerking van m'n vriendin klopt als een bus: "In België is er geen spitsuur, het staat hier gewoon altijd vast."
Opmerking van m'n vriendin klopt als een bus: "In België is er geen spitsuur, het staat hier gewoon altijd vast."Gisteren :
Onbegrijpelijk dat zo iemand de baan opgestuurd mag worden.
Ik heb alle begrip getoond maar een rijschool gaat toch eerst op afgesloten terrein rijden niet?
Was één van de voordelen van een auto van de rijschool net niet dat die dubbelbesturing heeft? De lesgever kan toch ingrijpen als hij merkt dat de leerling andere bestuurders hindert aan dat kruispunt?
Ik heb alle begrip getoond maar een rijschool gaat toch eerst op afgesloten terrein rijden niet?
Was één van de voordelen van een auto van de rijschool net niet dat die dubbelbesturing heeft? De lesgever kan toch ingrijpen als hij merkt dat de leerling andere bestuurders hindert aan dat kruispunt?
Voorbij rijden en die leerling dan nog wat zenuwachtiger maken ligt niet in mijn stijl.
De pedalen werken immers met zogenaamde "lepels": als één van beiden (de kandidaat of de instructeur) een pedaal indrukt, kan de andere het niet loslaten.
Houdt de kandidaat bijvoorbeeld het koppelings- en/of het rempedaal ingedrukt, dan kan de instructeur niet met de wagen vertrekken.
Voorbij rijden en die leerling dan nog wat zenuwachtiger maken ligt niet in mijn stijl.
Je moet er natuurlijk ook nog veilig langs geraken, ik had zeker niet genoeg zicht daar aan het kruispunt .
Reageer jij dan niet als je dat ziet Bert?
Ik heb ooit nog zo'n sukkels geweten, kleinkind in huis en maar paffen, zij hadden niet om dat kleinkind gevraagd, voor de rest zogezegd goed bezig met veiligheid van anderen.
Zo'n mensen zijn mijn vrienden niet en dat was ook toen ik zelf nog rookte.
@ Bert:
Dat is toch maar wat typisch Begische folklore.
@ Bert:
Dat is toch maar wat typisch Begische folklore.
... die dan onnodig een halve straat uit hun nachtrust haalt. Gezellig!
Gisteren, E313 richting Antwerpen. Vlak voor de aansluiting met de ring staat er een Golfje te twijfelen op het verdrijvingsvak. Hij kan maar niet beslissen of hij nu Antwerpen centrum in wil, dan wel de ring richting Gent wil oprijden. Na een tijdje weet hij het weer en begeeft hij zich vanuit stilstand weer op de snelweg. Het nochtans rustige verkeer wordt plots hectisch omdat er onverwacht wordt geremd. Het Golfje tuft rustig verder richting Gent, tegen een trouwens veel te lage snelheid (zo'n 80 km/u).
In zo'n geval moet onmiddellijk het rijbewijs worden ingetrokken, deze persoon is zich duidelijk niet bewust van de gevaren van het verkeer. Je kan gerust verkeerd rijden of je vergissen, maar los dat dan op door even een kleine omweg te maken, breng daarvoor niet bewust de anderen in gevaar.
Ene met geel-zwarte nummerplaat VOL door rood zien rijden.
Vorst-Laakdal vergroot haar zone 30. Met een C43 30 km/u in de bebouwde kom, aan elke inrit van de bbk mag je dus nog 100 meter 50 km/u en daarna mag je gezellig in slaap vallen aan 30 km/u.
Dat weet jij, dat weet ik, dat weet bijna iedereen die hier zit, maar dat weten zij niet ;)
"ALS IK WIST DAT DE WERELD MORGEN VERGAAT, DAN ZOU IK VANDAAG EEN BOOM PLANTEN."
(Maarten Luther)
Neerpelt, de dag van vandaag
Beste allemaal,
Mijn leven was nog lang niet af.
Te horen krijgen dat ik kanker had was dan ook een zware slag.
Maar ondanks mijn geknok en steun van iedereen,
kreeg ik te horen, je gaat spoedig heen
Midden in 't leven, ik wilde nog zoveel geven.
Ideeën en plannen te over.
Binnen de momenten van het leven moet ik straks gaan
en laat ik jullie hier achter.
Ik heb het leven liefgehad en zo omarm ik ook het eeuwige.
Heb gerust verdriet, maar vindt het plezier weer terug.
De tranen in mijn ogen doen niet zo zeer
als jullie mij troosten en omhelzen voor de laatste keer.
We wonen nu op het *** en het is ook daar dat ik je uitnodig voor mijn laatste wens. Je nog een laatste keer te zien, een laatste keer een tas koffie met je te drinken, een laatste gezellige babbel, je een laatste keer tot ziens te kunnen zeggen.
Geef even een belletje (tel.******) op voorhand, maar ook zo ben je steeds welkom.
Je doet ons een groot plezier door ons geen kaartjes, bloemen of kransen te sturen. Maar schrijf een mooie herinnering of bemoediging op een lintje en kom die in de boom hangen. Deze boom zal na mijn laatste reis in intieme kring uitgeplant worden in de Kolisbos te Neerpelt. De lintjes zullen als deugddoende herinnering gekoesterd worden.
Met de eenvoud dat ik geboren ben zou ik ook willen gaan. Wanneer het dan zover is, zou ik graag met mijn dierbaarsten in intieme kring mijn laatste reis willen maken.
Cor.
"Komt tot Mij, allen, die vermoeid en belast zijn, en Ik zal u rust geven;"
Matteus 11:28
Bij deze laat ik jullie weten, dat ik afgelopen zaterdag een toffe, goeie, bekwame collega verloren heb. Wellicht zullen jullie Cor Roosen niet bij naam kennen. Maar als ik jullie de hints: "Natalia" en "gekantelde vrachtwagen met melk op de E313" geef, dan zou er toch een belletje moeten rinkelen.'t Is een smerige ziekte.
Cor heeft hard en moedig gestreden. Maar de strijd tegen kanker was gewoonweg niet eerlijk. Afgelopen zaterdag is hij dan zachtjes heengegaan.
Ideaal toch, om daar een omleiding richting A12 doorheen te sturen?
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/251434_262790763731569_100000019420669_1068862_6745311_n.jpg)
Bij deze laat ik jullie weten, dat ik afgelopen zaterdag een toffe, goeie, bekwame collega verloren heb.deelneming
Bij deze laat ik jullie weten, dat ik afgelopen zaterdag een toffe, goeie, bekwame collega verloren heb.
Subliem, een omleiding langs een weg sturen waar 99% eigenlijk niet door mag ...
En dan maar klagen dat de weggebruikers het er ook niet al te nauw meer mee nemen ...
Van Mechelen-Zuid tot aan afrit UZA op de E19 werken, dan van Wommelgem tot aan de splitsing met de E34 op de E313 werken. M.a.w. vandaag een snelwegritje waarvan 3/4 aan wegwerkzaamheden. Ik ben eens benieuwd wanneer de eerste putten in het nieuwe wegdeg gaan verschijnen!
Van Mechelen-Zuid tot aan afrit UZA op de E19 werken, dan van Wommelgem tot aan de splitsing met de E34 op de E313 werken. M.a.w. vandaag een snelwegritje waarvan 3/4 aan wegwerkzaamheden. Ik ben eens benieuwd wanneer de eerste putten in het nieuwe wegdeg gaan verschijnen!
Maak je maar niet ongerust, die zijn al op voorhand in het wegdek geprogrammeerd.
Ik ben eens benieuwd wanneer de eerste putten in het nieuwe wegdeg gaan verschijnen!Bij het eerste vriesweer ...
ze zijn er alIk ben eens benieuwd wanneer de eerste putten in het nieuwe wegdeg gaan verschijnen!Bij het eerste vriesweer ...
vandaag naar eindhoven gereden
een plezier eens je van de belgische wegen af bent
het lijkt of ze er hier nu een sport van maken om zonder te kijken van rijstrook te veranderen
vandaag op 300 km 6 keer bijna aangereden door een voertuig dat van rijstrook veranderde
het wordt echt gevaarlijk, maar gelukkig reden ze niet te snel
tijdens een hevige regenbui vond iedereen het nodig om te vertragen tot 50 km/u
doch niemand vond het nodig om de mistlichten te ontsteken
maar gelukkig reden ze niet te snel
Het verwondert me dat je niets zegt over de kwaliteit van de nieuwe beton. Lekker hobbelen.
Het verwondert me dat je niets zegt over de kwaliteit van de nieuwe beton. Lekker hobbelen.
Het nieuw stukje E19 t.h.v. de oprit Kontich richting Brussel is ook niet echt vlak (zacht uitgedrukt).Dat heb ik vorige week ook gemerkt.
Vandaag heb ik zo iemand zijn spookrijden op een rotonde. Deze idioot draaide dus met de klok mee op het ronde punt! :o :o :o :oIs dat de eerste keer dat je dat ziet ?
Dan denk je dat je alles gezien hebt, toch zijn er nog dingen die je niet verwacht. Vandaag heb ik zo iemand zijn spookrijden op een rotonde. Deze idioot draaide dus met de klok mee op het ronde punt! :o :o :o :oOok al gezien :-\
Als je de splitsing E34 neemt in Ranst merk je "boenk" dat die 2 stukken asphalt niet gelijk gelegd zijn. ???Het nieuw stukje E19 t.h.v. de oprit Kontich richting Brussel is ook niet echt vlak (zacht uitgedrukt).Dat heb ik vorige week ook gemerkt.
Op de E313 was ik me gisteren zelfs aan het afvragen of ik op een oud of een "nieuw" stuk wegdek reed.
Als Wegen en verkeer dit goedkeurt voor oplevering, is het tijd voor een parlementaire onderzoekscommissie wegenbouwfraude.
Vandaag stond daar een flitser. :-X
Dan denk je dat je alles gezien hebt, toch zijn er nog dingen die je niet verwacht. Vandaag heb ik zo iemand zijn spookrijden op een rotonde. Deze idioot draaide dus met de klok mee op het ronde punt! :o :o :o :o
Waarom moet de spitsstrook in Wommelgem nog wachten tot eind september om open te gaan?
Crevits moet nog een lintje komen knippen?
Gisteren file aan de Kennedy, super want ik kom van de E19 en moet naar Wommelgem, kom op een haast lege ring, ineens de borden floep naar 70 en naar 50, 100 meter verder terug 100..Waarom moet de spitsstrook in Wommelgem nog wachten tot eind september om open te gaan?
Crevits moet nog een lintje komen knippen?
Hetzelfde motto als het Vlaams Verkeerdcentrum:
Wacht niet tot morgen als je vandaag nog files kunt creëren.
't Was misschien iemand die lang in Engeland gezeten had ? Daar draaien ze met de klok mee op ronde punten ;D
Echt raar als je dat de eerste keer ziet hehe.
Waarom moet de spitsstrook in Wommelgem nog wachten tot eind september om open te gaan?Is naar 't schijnt open gegaan met de filemiserie rond A'pen gisteren.
Crevits moet nog een lintje komen knippen?
Die 100 net na de afrit Wommelgem maar wel voor de oprit?Er staan er nog.
Ik eindig naast een wijven-monovolume met een dame die geen ruimte maakt voor moto's,ik heb nog niet gezien in de wegcode hoe dat moet
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/300770_10150321102311473_648986472_7747080_1084633828_n.jpg)
Vind je die foto gek Wooter?In België is niets te gek op verkeersvlak.
Niet ik, maar iemand anders (http://autoforum.be/showpost.php?p=4730567&postcount=4189):Citaat(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/300770_10150321102311473_648986472_7747080_1084633828_n.jpg)
Je zou tochdenkenhopen dat de minister weet waarover ze spreekt.
Je zou tochdenkenhopen dat de minister weet waarover ze spreekt.
Fixed.
De wegcode voorziet nu al dat haar diensten en de diensten in concessie gebruik mogen maken van de pechstrook. Sommigen kennen artikel 59 niet goed genoeg.Rijden moet op de rijbaan conform 9.1.1, en Art 59 voorziet daarop geen uitzondering, enkel op art 21.
Gisteren nog zag ik de vonken en het steengruis wegvliegen door mijn spiegels toen ik de grond raakte tijdens een poging om een rotonde op te rijden.
De bevestiging van 1 van de mazouttanks die de grond raakte toen ik noodgedwongen over de vluchtheuvel moest rijden om op de rotonde te geraken.
Nochtans had ik voordien helemaal links van de weg gaan spookrijden om rechts niet op het voetpad terecht te komen en de verkeersborden en paaltjes niet plat te rijden.
Tussen de zijkant van mijn remorque en de omgekeerde driehoek ging ik in ieder geval mijn vinger niet tussen steken of die was geplet, zo dicht zat ik dus, en nog niet voldoende.
Gelukkig geen zichtbare schade aan mijn voertuig.
Die vluchtheuvel (het zoveelste knoeiwerk).... het laatste van mijn zorgen. >:(
En ja, ik moest daar langs. Zoals dagelijks minstens 1 van ons bedrijf alleen al om een volle oplegger te leveren 300 meter in die straat.
Vandaag door het rood vertrokken, ik weet het instinker pijl om af te slagen springt op groen en ik vertrek rechtdoor.
Na een paar meter had ik het door dus direct gestopt maar of de flitspaal dat ook zo zal zien :-\ was op de ring van Lier.
Daarstraks een blonde in een Mercedes hetzelfde zien doen, al bellend.
Vandaag door het rood vertrokken, ik weet het instinker pijl om af te slagen springt op groen en ik vertrek rechtdoor.
Na een paar meter had ik het door dus direct gestopt maar of de flitspaal dat ook zo zal zien :-\ was op de ring van Lier.
Dat wordt een nieuwe achterbumper zoals bij mij dus. Hopelijk heb je een betere garage / carrossier of je komt in dezelfde sh*t als mij terecht.Dat zei m'n makelaar ook.
Fout merk gekocht.
Ik begin anders toch te geloven dat Wooter gelijk heeft hoor Jozef, tot mijn grote spijt.
En die meterkes en sensoren worden aan de lopende band gemaakt bij bvb. Continental in Mechelen, vandaag VW morgen Opel, overmorgen Toyota enz.Ik begin anders toch te geloven dat Wooter gelijk heeft hoor Jozef, tot mijn grote spijt.
Onze Bora is nu 10 jaar oud en heeft 196.000 km op de teller. Het enige defect dat hij ooit gehad heeft, was de luchtdebietmeter (desondanks kon hij nog wel rijden). Hij rijdt nog zoals toen hij nieuw was. Dat kun je volgens mij toch geen fout merk noemen.
Vandaag een omleiding gevolgd van zo maar even 9 km. M.a.w. 9 km gereden om op nauwelijks 200 m van mijn vertrekpunt uit te komen. Natuurlijk was men op de aangegeven omleiding ook nog eens aan het werken.In Lier is dat tegenwoordig "normaal" hoor ;)
Vandaag door het rood vertrokken, ik weet het instinker pijl om af te slagen springt op groen en ik vertrek rechtdoor.Als je geen 30 rijdt, is het in België veilig om door rood te rijden ...
Na een paar meter had ik het door dus direct gestopt maar of de flitspaal dat ook zo zal zien :-\ was op de ring van Lier.
Stoppen voor het rood licht is ook niet altijd zonder gevaar :PU volgt de wegcode ?
Daarstraks een blonde in een Mercedes hetzelfde zien doen, al bellend.Een politierechter van Mechelen heeft zich er ook al aan mispakt.
Ik begin anders toch te geloven dat Wooter gelijk heeft hoor Jozef, tot mijn grote spijt. De importeur reageerde in het begin elke keer met een grote mond dat ze moesten weten naar welke garage ik ging en dat ze dan wel eens zouden zien! Tot ze wisten dat het een "grote" garage was. Laatste reactie was dan met hun staart tussen hun poten dat ik het maar gewoon met de garage moest oplossen en zij toch niks deden.D'Ieteren is notoir omwille van hun gebrek aan klantenzorg voor de mindere goden (inclusief billig-Audi).
Ik verklaar me kort nader: VAG zijn op zich redelijke kwaliteitsproducten. Maar puur op basis van service (en ervaring met 6 officiële dealers van het VAG-merk) koop ik nog nooit zo een ding.
Op de E314 van Lummen naar Zolder is er een strook asfalt naast het linkervak in de middenberm. Daar was een kastaar achteruit aan het rijden met zijn Audi.Achteruitrijden en keren op de snelweg zijn we al gewoon aan het worden.
En dat is natuurlijk het nadeel als je productieproces kloten waard is en mensen meer dan 6 maanden moeten wachten op hun auto
In het begin was ik tegen de invoering van DRL's. Op dagen als vandaag begrijp ik de noodzaaak ervan. Het is voor al die stomme kl*ten die zonder licht in de mist rijden. Met DRL's hebben ze dan toch tenminste al iets van verlichting.Daarvoor is geen DRL nodig. Een goed afgestelde en goed werkende(*) automatisch werkende verlichting helpt hier ook tegen.
En het zijn niet alleen autobestuurders, ook "professionele" chauffeurs als vrachtwagenbestuurders, koerierdiensten e.d. bezondigen zich hieraan.
Daarvoor is geen DRL nodig. Een goed afgestelde en goed werkende(*) automatisch werkende verlichting helpt hier ook tegen.Weinig merken die het goed doen bij mist, als er al zijn
Zolang je geen MINI koopt ben je bij BMW nog veilig. En anders Mercedes eh :D
Op weg ernaar en terug zie je dat het middenvakrijden populairder wordt. Sjans dat er nog genoeg linkervakrijders zijn die ruimte maken. En snelheidslimieten en de opvolging ervan... Wat wil je ook, als je een bord 80 km/u zet op een drievaks-snelweg met een wegdek dat beter is dan het Belgische, geen scherpe bochten en geen versmalde rijstroken of verdwenen pechstrook... Niet dat het de politiepatrouille die ik spotte ook wat kon schelen, want waar ik nog remde tot 80, reed de rest me massaal voorbij, inclusief de politie :).De verbelgizering van het wegbeheer is helaas volop aan de gang.
Mijn broer deed z'n Golf half jaren tachtig in een VW garage in Borgerhout binnen, 16000Bfr was de rekening, dat was toen een forse rekening.
In elk geval hij komt thuis aangereden en zegt : die rijdt nog niet goed.
Ik duik onder de motorkap en zie direct dat filters en bougies niet vervangen zijn, de rest dat ook gefactureerd was nog niet gecontroleerd, hij terug, sorry mijnheer factuur was al klaar maar uw auto is mogelijk vergeten in het atelier
ze ligt er, enkel het woordje Bus weghalen. ;Den zorgen dat er legaal kan op gereden worden
Spitsstrook op de 313 is fantastisch, het leek wel een zondagmoirgend vanavond om 16.45.Fantastisch voor de doorstroming, maar een puinhoop inzake de verkeerswetgeving.
Tip voor de heren wegbeheerders, open de spitstrook in de andere richting ook, ze ligt er, enkel het woordje Bus weghalen.Yup, en de scheiding Gent / Breda veel vroeger doorvoeren
nu kan zelfs de bus er niet legaal op geraken, enkel over verdrijvingsvakken en over volle witte lijnen
Tip voor de heren wegbeheerders, open de spitstrook in de andere richting ook, ze ligt er, enkel het woordje Bus weghalen.Yup, en de scheiding Gent / Breda veel vroeger doorvoeren
Zo zit verkeer voor de éne richting niet meer in de weg van de andere richting.
Er zijn 2 rijstroken richting Gent, 2 richting Breda, naar de dichtslibbende afvoer naar Gent verstropt de afvoer richting Breda vaak.
Mailtje terug dat je dat begrijpt, maar dat ze enkel een klantenprobleem moeten bekijken dat hun nationale verdeler d'Ieteren niet netjes / niet competent oplost.Citaat van: VW DEWe kindly request your understanding that it is not possible for us to attend to all our customers from our headquarters in Wolfsburg, but count on the competence of our world-wide network. Consequently, we have forwarded your correspondence to our importer d'Ieteren.
Zo vreemd is dat niet. Als je kortbij parkeert kan je de deur niet openzwieren en zal bij impact er geen deuk ontstaan.
Dat zeg jij, als er iemand mijn deur opentrekt en zich ineens half over mij begeeft dan denk ik het ergste.Dat lijkt mij normaal, ik zou ook zo reageren
Maar als ik gewoon mijn dochter even moet afzetten of oppikken, zet ik hem toch niet af, tenzij ik moet wachten. Maar ik zou er niet mee kunnen lachen dat een wildvreemde mijn portier openrukt en mijn motor afzet
Je zult er nog minder kunnen mee lachen de dag dat die wildvreemde de motor niet afzet, maar er vandoor gaat met je karretje, desnoods met je dochter er nog in.
Goede gewoonte: uitstappen = contactsleutel meenemen.
Ik blijf wel in mijn auto zitten als ik 'm laat draaien hoor
Half minuutje nadat ze gepasseerd zijn komt er een Toyota Auris aan met alternerende grootlichten en een blauw lampje op z'n dak.
AR 30.1.
[...]
De grootlichten moeten echter gedoofd worden en door de dimlichten vervangen worden:
[...]
c) wanneer het voertuig een ander voertuig op minder dan 50 meter afstand volgt, behalve wanneer het inhaalt;
d) wanneer de rijbaan onafgebroken en voldoende verlicht is zodat de bestuurder in staat is tot op ongeveer 100 meter duidelijk te zien.
[...]
Ik vraag me af op basis van welke wetgeving die alternerende grootlichten zouden toegestaan zijn.België.
Ik vraag me af op basis van welke wetgeving die alternerende grootlichten zouden toegestaan zijn.Op basis van geen enkele.
Zo'n FAST+ geval, dat staat vol onregelmatige lichten .Meer nog: het FAST-contract verplicht signalisatie, die niet toegelaten is door het technische reglement.
Richtlijnen opgemaakt door igean zeker?Zo'n FAST+ geval, dat staat vol onregelmatige lichten .Meer nog: het FAST-contract verplicht signalisatie, die niet toegelaten is door het technische reglement.
We zijn vandaag nog eens geflitst.
Dat moet een jaar of 7, 8 geleden zijn intussen.
Uiteraard zal het hierbij gaan om een zeer zware en verkeersgevaarlijke inbreuk, waarbij een gecorrigeerde 51 of 52 km/u verwacht wordt, in een zone 50.
...
Het verkeerslicht sprong vervolgens op rood. Ipv dat de juf van het derde klasje het goede voorbeeld zou geven en zou wachten. Nope. "Alllé mannekes, komaan rap zijn.". En jawel: het ganse klasje vol het rode licht genegeerd op bevel van de juf. Van zo'n dingen word ik dus écht misselijk.
Goeie verkeersopvoeding dat die kindjes krijgen. Rood licht op een drukke weg = rap oversteken. Goe bezig, juf. Goe bezig. Leer je kindjes maar hoe ze moeten verongelukken. Moest het hier in Hemiksem voorvallen, dan zou ik toch 's een hartig woordje gaan klappen met de directie. Is gelukkig niet het geval, integendeel.
Schooldirectie helpt meestal niet.
Misschien in het vervolg haar heel vriendelijk vragen van welke school ze is, en dan even contact opnemen met de inspectie van het betrokken onderwijsnet.
Hoe bedoel je, gevaarlijk ? Als je traag rijdt is dat niet gevaarlijk, en als er iets gebeurt is het omdat je te snel reed ::) :-X
Pierstraat (Aartselaar?) ik rij 60 (mag 70) komt een schoolbus uit de Predikherenhoevestraat, daar staan haaietanden, met een noodstop kon ik net een aanrijding vermijden, ik zie het al in de gazet staan, schoolbus aangereden..... :-X >:(
Slecht karakter ? Waarschijnlijk wel
Ik moest vandaag voor de eerste keer in mijn leven in Kruibeke zijn, en ik zal vermijden dat ik daar ooit nog moet zijn.Kruibeke "waar lieve mensen thuis zijn" is een puinhoop.
Dan had ik op het vak uit de andere richting moeten gaan staan, in een bocht.....Pierstraat (Aartselaar?) ik rij 60 (mag 70) komt een schoolbus uit de Predikherenhoevestraat, daar staan haaietanden, met een noodstop kon ik net een aanrijding vermijden, ik zie het al in de gazet staan, schoolbus aangereden..... :-X >:(
Je bent toch tot pal vóór die bus gereden en blijven staan tot hij achteruitreed?
Wel ja, maak anders een noodstop op een 4 vaks baan (2 elke richting / geen middenberm) om om te keren en kom daarna ook nog eens achteruit omdat je niet in 1 keer gedraaid geraakt met je idiote Citroën C8.
Hela, hela, ik rijd nu met het broertje van die C8, de Peugeot 807 ;D.
Dat moet wel lukken, maar het andere verkeer zou wel eerst moeten stoppen :DHela, hela, ik rijd nu met het broertje van die C8, de Peugeot 807 ;D.
En, zou je 'm in 1 beweging gekeerd krijgen op een weg met 4 rijstroken, zonder voorafgaandelijke noodstop? :D
Verzekering heeft zelf eens contact opgenomen met de garage om sneller tot een oplossing te komen (iets met nummers van hun verzekering die mijn rechtsbijstand nodig heeft ofzo) maar de garage negeert alles en doet daar niet aan mee. Nummers kunnen zo ook opgevraagd worden, maar zal dan weer wat langer duren dan dat de garage gewoon zou meewerken.
Toch raar, er is volgens hen niks mis met mijn wagen maar toch willen ze niet meewerken, stinkt wat :) Als je recht in je schoenen staat zou je daar volgens mij geen probleem van maken...
Notoir linksrijder. [...]
Ze zullen wel een toontje lager zingen van zodra er een brief van een advocaat in de bus valt.
Ze zullen wel een toontje lager zingen van zodra er een brief van een advocaat in de bus valt.
Blijft dan wel 't feit dat 't degoutant is, dat een klant zulke stappen moet ondernemen eer er adequate reacties komen...
"Toemme, mijne moat hee 'm aangepikt, ziet dieje dat dan ni?".
VW Duitsland heeft nog eens teruggemaild: de zaak is daar ook afgesloten; de importeur heeft hen bevestigd dat ik akkoord ben gegaan met de herstelling en dat ze verder hulp bieden. (Hoe hard kan je liegen?) Daarbij nog het standaard gezeik dat ze niet kunnen beoordelen vanop afstand (ik denk dat ze te stom zijn om foto's bij een mail te openen?) en dat het hen spijt dat ik nog niet tevreden ben.
VW Duitsland heeft nog eens teruggemaild: de zaak is daar ook afgesloten; de importeur heeft hen bevestigd dat ik akkoord ben gegaan met de herstelling en dat ze verder hulp bieden. (Hoe hard kan je liegen?) Daarbij nog het standaard gezeik dat ze niet kunnen beoordelen vanop afstand (ik denk dat ze te stom zijn om foto's bij een mail te openen?) en dat het hen spijt dat ik nog niet tevreden ben.D'Ieteren wil kost wat kost scoren ... niet bij jou, maar in D.
Op de heenweg naar Duitsland (een weekje geleden intussen), voorbij een zware bestelwagen met dito aanhanger gereden. Dik 120 km/u, en het neuswiel aan de dissel was nog niet omhooggedraaid. Bolde dus tegen dik 120 gewoon mee over het asfalt. Heb 'm een teken gegeven, dat ie me best effe kon volgen, wat hij uiteindelijk ook deed. Maakt mij weinig uit, ik moest toch nog tanken, Sauerland zou ik waarschijnlijk niet meer gehaald hebben. Bovenaan de afrit even uitgestapt, en de man op z'n flater gewezen. "Toemme, mijne moat hee 'm aangepikt, ziet dieje dat dan ni?". Uch. Hijzelf als chauffeur heeft er toch blijkbaar ook ni naar gekeken, want hij is er er toch zélf mee vertrokken of niet soms?
En hijzelf heeft blijkbaar ook niet gezien dat hij tegen 120 km/h reed, wijl hij in Duitsland slechts 80 km/h met een aanhangwagen mag.
En hijzelf heeft blijkbaar ook niet gezien dat hij tegen 120 km/h reed, wijl hij in Duitsland slechts 80 km/h met een aanhangwagen mag.
't Was nog in België. ;)
Maar maakt eigenlijk weinig uit. Met zulke grote bestelwagen en dito aanhanger ligt de MTM ongetwijfeld boven de 3,5 ton. Dat maakt dat zijn snelheid ook beperkt is tot 90 km/u.
http://de.wikipedia.org/wiki/Tempolimit#.C3.9Cbersicht
Land - - - - PKW mit Anhänger Autobahn
Deutschland - - - - 80/ 100 kmh [A 3]
100 kmh [A 3] .↑ a b unter bestimmten Voraussetzungen auf Kraftfahrstraßen und Autobahnen, die eine Begutachtung durch den TÜV erfordern (vgl. Pferdeanhänger)
Waar moet je instappen in een bus ?
Fout het antwoord is : langs de deur. ;D
Waar moet je instappen in een bus ?
Ik gok dat je dat bij een bushalte moet doen... ;D
Fout het antwoord is : langs de deur. ;D
Waar moet je instappen in een bus ?
Ik gok dat je dat bij een bushalte moet doen... ;D
Fout het antwoord is : langs de deur. ;DVooraan.
We zijn vandaag nog eens geflitst.Uiteindelijk dan toch een PV gekregen, meer dan 2 weken nadien.
Dat moet een jaar of 7, 8 geleden zijn intussen.
http://www.hln.be/hln/nl/2764/milieu/article/detail/1346512/2011/11/10/Sluipverkeer-door-slimme-gps-hindert-leefbaarheid.dhtml (http://www.hln.be/hln/nl/2764/milieu/article/detail/1346512/2011/11/10/Sluipverkeer-door-slimme-gps-hindert-leefbaarheid.dhtml)
sommige commentaren zijn de nagel op de kop hier
http://www.hln.be/hln/nl/2764/milieu/article/detail/1346512/2011/11/10/Sluipverkeer-door-slimme-gps-hindert-leefbaarheid.dhtml (http://www.hln.be/hln/nl/2764/milieu/article/detail/1346512/2011/11/10/Sluipverkeer-door-slimme-gps-hindert-leefbaarheid.dhtml)
sommige commentaren zijn de nagel op de kop hier
:D Idd, echt rake commentaren.
carlos caballero, gent
Eerlijk blijven, beste mensen. Als de gebruikers van het O.V. door staking of technische defecten van trein of bus nooit zeker zijn of ze op tijd op hen werk aankomen, dan moeten automobilisten ook maar te laat komen omdat ze in een af andere file gedwee moeten aanschuiven. De rust van de niet-werkende enkelingen die langs zogenaamde sluipwegen wonen moet niet verstoord worden.
Lang, lang voordat de GPS bestond, bestond dat fenomeen van sluipwegen ook al, zenne.Sluipverkeer bestaat eigelijk niet.
De basis van alle verkeer is dat de ander door jouw straat rijdt, en jij door de straten van anderen.Het probleem is, dat het systeem al lang ontwricht ís :-\
Van zodra dat niet meer kan, wordt het systeem ontwricht, en krijgen sommigen meer verkeerslast van anderen te slikken.
Het probleem is, dat het systeem al lang ontwricht ís :-\
Buiten de bebouwde kom kan het om specifieke landbouwwegen gaan, of zoiets in die richting.
Anders kan ik me moeilijk wegen buiten de bbk voorstellen met "uitgezonderd plaatselijk verkeer" of "plaatselijke bediening".
Er staat heel vaak een begin maar einde zie ik zelden of nooit.einde aan het volgende kruispunt
Er staat heel vaak een begin maar einde zie ik zelden of nooit.einde aan het volgende kruispunt
Ik heb daarstraks voor 123 € aan diesel in mijn auto gegoten :o :o :o :o :o.
Net terug van het regelmatig terugkerende ritje naar Witten in de buurt van Dortmund. Eigenlijk is alles zeer goed verlopen op de weg, behalve het incident met een 'gele plak'. Ik kom stevig aangereden op een vrij stuk tegen zo'n 175 km/u wanneer die geel plak het dus in zijn hoofd haalt om zijn grote amerikaanse pickup met schat ik 90 km/u (hij reed achter een vrachtwagen), voor mij te gooien. Gelukkig kon ik hem met geluid- en lichtspel zijn grote fout doen inzien waardoor hij met een ruk terug naar rechts ging.
Tijd dat BIVV nog eens uitlegd wanneer de mistlamp te gebruiken. ???ook op de fiets
Tijd dat BIVV nog eens uitlegt wanneer de mistlamp te gebruiken. ???
ook op de fiets
gewoon een licht in de mist zou al een hele prestatie zijnook op de fiets
Een fiets met mistlichten? :D
Tijd dat BIVV nog eens uitlegt wanneer de mistlamp te gebruiken. ???
En ook: wanneer ze weer te doven. Sommigen steken dat ding aan, en blijven er dapper mee rondtoeren hoewel de mist intussen al lang opgeklaard is.
http://www.fahrtipps.de/frage/nebelschlussleuchte.php
»Wann darf ich die Nebelschlussleuchte einschalten?«
Bei Nebel unter 50 m Sicht.
Und sonst nicht. Das ist die einzige Situation, in der er erlaubt ist, die Nebelschlussleuchte zu benutzen. Sie wirft ein grellrotes Licht nach hinten ab, das bei normalen Sichtverhältnissen sehr stark blenden würde.
Ausschalten müssen Sie die Nebelschlussleuchte immer dann, wenn sich der dichte Nebel wieder lockert und Sie weiter als 50 m schauen können. Was 50 m sind, erkennen Sie auf der Autobahn zum Beispiel am Abstand zwischen zwei Leitpfosten (die stehen nämlich in der Regeln 50 m voneinander entfernt). Sinnvollerweise stellt man die Nebelschlussleuchte ebenfalls aus, wenn man im dichten Stadtverkehr fährt, wo es beim Kolonnenfahren leicht zu Blendungen kommen kann. Das Problem des zu späten Erkanntwerdens existiert nicht, wenn sowieso in Schlange gefahren wird.
Und höchstens 50 fahren!
Werfen wir noch einen gewieften Blick in die Straßenverkehrs-Ordnung. Im § 3 gibt es eine Bestimmung zur Höchstgeschwindigkeit bei Nebel: Wenn die Sichtweite durch Nebel bedingt weniger als 50 m beträgt (also dieselbe Voraussetzung wie für die Benutzung der Nebelschlussleuchte), dann darf auch höchstens mit 50 km/h gefahren werden. Messerscharf kombiniert bedeutet das: Wenn man die Nebelschlussleuchte korrekterweise eingeschaltet hat, herrscht demnach auch eine entsprechend geringe Sichtweite, die dazu führt, dass man nicht schneller als 50 Stundenkilometer fahren darf! Oder umgekehrt gesprochen: Sobald man wieder weiter sieht als 50 m, darf —unter Beachtung der übrigen Verkehrsregeln— zwar eventuell wieder schneller als 50 km/h gefahren werden, dann aber ohne Nebelschlussleuchte.
Afspraak met de expert ligt vast, verdict zal maandag vallen om 9u. Weinig zon zo vroeg in de ochtend en deze tijd van het jaar, dus laptop en fotocollectie gaan ook mee. Ik ben benieuwd. (https://sites.google.com/a/fundoogeek.com/home/smileys/SmileyClown-tFG.gif)
Vandaag mijn portie nieuws binnengedaan.Het grappige is dat ik die facebook pagina niet vind :(
Daar waar iedereen langer moet werken gaat Steve Stunt met 57 op pensioen....
Maar vooral de Flor http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleID=GEM3J1EII&_section=47235766&utm_source=nieuwsblad&utm_medium=newsletter&utm_campaign=regio-dg
De garage wil het oplossen door de flanken uit te spuiten maar dat kost 476.64 euro exclusief btw. Inclusief btw dus 576.73 euro.Mijn eerste bedenking was : met welke kleur ?
Wat stelt de expert voor? Het dossier heropenen en de aanrijder hier opnieuw voor laten opdraaien. Dat zou de totaalkost op circa 1.250 euro brengen, door onbekwaamheid van een garage. Je moet niet bepaald snugger zijn om te begrijpen dat de aanrijder zijn verzekering hier niet mee akkoord zal gaan.Die gaan inderdaad nooit akkoord gaan met dergelijke bijkomende schadeclaim.
Wat stelt de expert voor? Het dossier heropenen en de aanrijder hier opnieuw voor laten opdraaien. Dat zou de totaalkost op circa 1.250 euro brengen, door onbekwaamheid van een garage. Je moet niet bepaald snugger zijn om te begrijpen dat de aanrijder zijn verzekering hier niet mee akkoord zal gaan.
Het slachtoffer was al geruime tijd het slachtoffer van pesterijen en fysieke agressie.
Al hebben de scholen er tegenwoordig zogezegd veel aandacht voor toch doen ze 0.0 tegen pestenInderdaad, maar het ligt ook aan de ouders
in de school van mijn kinderen zit er een pestkop, en de ouders (moeder is zelf juf) zeggen dat het de verantwoordelijkheid is van de schoolAl hebben de scholen er tegenwoordig zogezegd veel aandacht voor toch doen ze 0.0 tegen pestenInderdaad, maar het ligt ook aan de ouders
Da's gemakkelijk natuurlijk, je eigen verantwoordelijkheden afschuivenin de school van mijn kinderen zit er een pestkop, en de ouders (moeder is zelf juf) zeggen dat het de verantwoordelijkheid is van de schoolAl hebben de scholen er tegenwoordig zogezegd veel aandacht voor toch doen ze 0.0 tegen pestenInderdaad, maar het ligt ook aan de ouders
mijn volgende actie is iig aangifte bij de politie
Da's gemakkelijk natuurlijk, je eigen verantwoordelijkheden afschuiven
In mijnen tijd, als ik straf kreeg, moest ik ze voor mijn pa nog eens extra maken; tegenwoordig gaan ze naar school van hunnen tak maken als hun oogappel straf krijgt
Maar als er iets misgaat is 't wel de schuld van de school
Van leraars nooit een mep gehad, die hadden er garantie eentje terug gekregen, van mij.
En een leraar een mep teruggeven? Dat was gegarandeerd mijn laatste uur op die school geweest.en ook geen toegang tot de scholen ver daarbuiten
"Dat zult ge dan wel verdiend hebben" Gevolg: MOT tegen mijn kaak. Toen vader thuiskwam, holden mijn broer en zus er meteen naartoe. "Bert heeft kletsen gekregen". Waarop vader, nog voor ik pap kon zeggen: "Dat zult ge dan wel verdiend hebben". Gevolg: MOT tegen mijn andere kaak.de juiste opvoeding zal wel ergens tussenin liggen
Tegenwoordig moet de leraar oppassen wat hij doet, of HIJ krijgt een pak slaag van de ouders.
Ik was ook van mening dat zoon- of dochterlief in de toekomst er nog straf bij zou krijgen thuis, maar naar wat literatuur doorgenomen te hebben ga ik de eerste zijn om de leerkracht van zoon- of dochterlief het leven moeilijk te maken :).Het de leerkrachten moelijk maken, daar zijn de meeste ouders tegenwoordig héél goed in, samen met hun kroost
Kan Wooter anders wel begrijpen, als de leerkrachten hun werk niet juist doen moeten ze de gevolgen ook maar dragen.Als ze hun werk niet juist doen, akkoord
Kan Wooter anders wel begrijpen, als de leerkrachten hun werk niet juist doen moeten ze de gevolgen ook maar dragen.Als ze hun werk niet juist doen, akkoord
Maar ouders schuiven hùn verantwoordelijkheden maar al te graag af op de school/leraars
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/1360357/2011/12/09/Pester-duwt-klasgenootje-onder-rijdende-vrachtwagen.dhtml (http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/1360357/2011/12/09/Pester-duwt-klasgenootje-onder-rijdende-vrachtwagen.dhtml)Gelijkaardig gedrag van scholieren in Berlaar is de doorslaggevende reden dat ik nu met een camera in de auto rij.
Misschien hard om te zeggen, maar als dat mijn dochter was, zou mijn auto op slag ook veranderen in een moordwapen, al moet ik er daarna voor de rest van mijn leven voor in den bak
Ten tweede. Ik heb leren rijden in een goede erkende rijschool.
Blijkbaar zou er 1% kans zijn dat de juiste kleur gewoon niet meer kan nagemaakt worden en heb ik die pech. Reden: de baden in Japan waar de verf gemaakt werd zijn kapot door de ramp van destijds en nu wordt de verf elders gemaakt en dat zijn andere kuipen dus ze kunnen niet meer identiek hetzelfde maken ::)
Degenen die de variabele borden boven de E313 regelen veroorzaakten bijna een kettingbotsing. Ik weet niet wat er aan de hand was aan de afrit Geel-West, maar het verkeer vertraagde wat tot 100 - 110 km/u. Om een of andere reden sprongen de borden opeens op 70 km/u (stonden gewoon uit vlak er voor) waardoor er wat kiekens alles dichtstampten tot een 50 km/u want zij waren net aan dat bord. Na de oprit stond er dan weer in een flits "einde 70 km/u" op, 2 seconden later was het bord gewoon uit en natuurlijk was er nergens iets te zien.
Vandaag een jonge chauffeur die in m'n gat rijdt. Terwijl ik aan een B1 en haaietanden sta te wachten.Goed dat het niet erger is.
Per sjans de fiets niet laten vallen.
Om de bumper een 4de keer te laten verpesten? Maandag twee afspraken bij andere garages om offertes te laten opmaken. Gaat Hasselt hier niet mee akkoord en blijven ze neuten dat zij het wel willen maken, zoek ik wel andere stappen, maar nog in geen 1000 jaar dat mijn wagen daar nog binnengaat. Al trek ik strikt juridisch aan het kortste eind, er zijn nog andere wegen te bewandelen.
De meesten zijn onderhand slimmer, en negeren ze doorgaans.
Het worden trieste tijden op de E313. Gisterochtend rond 9u30, ALLE dynamische borden weer op 90 km/u. Reden? Geen idee. Een paar druppeltjes gezien, temperatuur van een 2 graden Celsius... Vorige vrijdag was het 70 km/u, ik blijf er bij: Trek de lijn van dat beleid door, en bij sneeuw of echte gladde wegen staat er ofwel 30 km/u of 50 km/u boven.
Gisteren eventjes iets gedaan waar ik bijwijlen goed in ben ( :D): mensen behoorlijk op hun zenuwen werken. 'k Verleende toch wel voorrang aan rechts, zeker? Tot tweemaal toe, zelfs. En dat op een lange, brede weg terwijl ik nog rechtdoor reed. De twee voorrangsgerechtigden waren duidelijk niet gewend dat anderen hen ook effectief voorrang verleenden op die plek. Want van beiden een vriendelijke bedanking gekregen, genre: "Amai, da's sympathiek, 1e die mij er tussenlaat". Nee, dus. Hier geldt voorrang à rechts. En jullie komen van rechts. Zo simpel is dat.
De achterligger was natuurlijk minder amused. Dan zit je werkdag erop. Merk je bij je vertrek dat je al rijkelijk laat bent. Dat het verkeer in de soep draait, en je waarschijnlijk wéér te laat bij de onthaalmoeder zal zijn. En daarna nog ruzie met vrouwlief omdat 't eten koud wordt. Aie, aie, aie. Dus wil je 's even goed doorrijden. Maar dan hang je toch wel achter zo'n onnozelaar die 2x voorrang à rechts verleent, zekers. GRRRRRR AAAARGGGGH GRRRRR
http://www.hbvl.be/nieuws/binnenland/geen-voorrang-van-rechts-meer.aspx
"Afschaffing voorrang van rechts bij 70 km/u goede zaak"
25/03/'09 Op nog te veel wegen waar u 70 km per uur mag rijden, geldt een voorrang van rechts aan zijstraten.
Het Vlaams Parlement wil die gevaarlijke situaties wegwerken. Mobiliteitsorganisatie Touring zegt haar volledige steun toe aan de nieuwe maatregel.
De commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Energie van het Vlaams Parlement keurde unaniem de afschaffing goed van de voorrang van rechts op banen waar je 70 km per uur mag rijden.
Algemeen aanvaard
Touring noemt deze maatregel niet meer dan de bevestiging van het gedrag van de automobilist, die dit al ongeschreven toepast.
"Op een brede, vlotte weg wordt zelden voorrang verleend en nemen de chauffeurs die uit de smalle zijstraten komen ook niet zomaar voorrang, maar stoppen ze meestal. En dat is in het algemeen door iedereen aanvaard, zij het dat dit nog niet gereglementeerd was", stelt Touring
Gemeenten overtuigen
De Vlaamse overheid kan geen al te grote moeite hebben om de gewestwegen met regime 70 km per uur aan te passen. Want samen maken ze amper 7,7% van het wegennet uit.
90% van de wegen zijn gemeentewegen. "De Vlaamse regering zegt zelf dat ze lokale overheden met alle mogelijke middelen zal stimuleren inzake verkeersveiligheid", aldus de indieners.
Het worden trieste tijden op de E313. Gisterochtend rond 9u30, ALLE dynamische borden weer op 90 km/u. Reden? Geen idee.Denkelijk worden die ingesteld op het IQ van de operator.
'k Verleende toch wel voorrang aan rechts, zeker?
Het worden trieste tijden op de E313. Gisterochtend rond 9u30, ALLE dynamische borden weer op 90 km/u. Reden? Geen idee.Denkelijk worden die ingesteld op het IQ van de operator.
Vandaar dat je er weinig boven de 100 ziet ...
Maar je zult je ongetwijfeld uit je opleiding tot rijschoolinstructeur nog wel herinneren dat er de nadruk gelegd werd op het gebruik van de correcte termen.
In de standaardtaal in Nederland gebruikt men naast voorrang van rechts ook wel de uitdrukking rechts heeft voorrang.
Maar je zult je ongetwijfeld uit je opleiding tot rijschoolinstructeur nog wel herinneren dat er de nadruk gelegd werd op het gebruik van de correcte termen.
Het mag muggenzifterij lijken, maar het kan dikwijls een verschil uitmaken. Als iemand bijvoorbeeld over een straat spreekt, bedoelt hij dan wat we daaronder meestal verstaan in het algemeen taalgebruik, of wat de wegcode definieert als een straat?
Helaas, pindakaas. In de wegcode heeft men 't niet over voorrang hebben, maar wel over de verplichting om voorrang te verlenen.Logisch bij al die borden die meestal iemand iets verplichten (gebods en verbodsborden, voorrangsborden)
8.8. Verkeersbord B15. Voorrang.
1° Dit verkeersbord wordt geplaatst in de onmiddellijke nabijheid van de plaats waar de bestuurders voorrang genieten.
http://www.wegcode.be/secties/mb/mb-111076/863-hs2art8
http://www.wegcode.be/secties/mb/mb-111076/863-hs2art8 (http://www.wegcode.be/secties/mb/mb-111076/863-hs2art8)
8.9. Verkeersbord B17. Kruispunt waar de voorrang van rechts geldt.
1° Dit verkeersbord wordt geplaatst in de onmiddellijke nabijheid van het kruispunt.
2° Dit verkeersbord moet geplaatst worden : ...]
...
3° Dit verkeersbord moet niet geplaatst worden op het kruispunt met voorrang ver van rechts dat onmiddellijk volgt op een rotonde gesignaleerd door de verkeersborden D5
http://wegcode.be/secties/mb/mb-111076/874-hs3art18
Wanneer deze streep wordt getrokken op een plaats waar een verkeersbord B5 staat, moet zij zodanig aangebracht worden dat de bestuurder die ervoor stopt, een zo ruim mogelijk zicht heeft op de weg waar de andere bestuurders voorrang hebben, zonder dat hij daarom geïmmobiliseerd wordt op een oversteekplaats voor voetgangers of op een fietspad.
http://www.rijschool-vtir.be/wegcode/files/de_wegcode/rijden/voorrang.php?desti=nederlands
Rechts heeft voorrang": elke bestuurder moet voorrang verlenen aan een bestuurder die van rechts komt.
"Rechts heeft voorrang" geldt niet op een kruispunt van een verharde rijbaan met een aardeweg of een pad.
Helaas, pindakaas. In de wegcode heeft men 't niet over voorrang hebben, maar wel over de verplichting om voorrang te verlenen.
AR 67.2. Een onderbord van volgend model mag de verkeersborden B1, B3, B5, B7 en B15 aanvullen om het tracé van de weg aan te duiden waarop de bestuurders aan het volgend kruispunt voorrang hebben [...]
En dit zowel bij VAB als bij SANDERUS.
En ik heb weet van een medestudent die op het brevettenexamen modelles daar een opmerking over kreeg omdat hij voorrang van rechts gezegd had.
Een blijkbaar onuitroeibaar bijgeloof. Helaas, nougabollen
Artikel 12. Verplichting voorrang te verlenen
12.1. Elke weggebruiker moet voorrang verlenen aan de spoorvoertuigen; daartoe moet hij zich zo snel mogelijk van de sporen verwijderen.
12.3.1. Elke bestuurder moet voorrang verlenen aan de bestuurder die van rechts komt, behalve indien hij op een rotonde rijdt of indien de bestuurder die van rechts komt uit een verboden rijrichting komt.
De bestuurder moet evenwel voorrang verlenen aan iedere bestuurder die rijdt op de openbare weg of de rijbaan die hij oprijdt:
a) wanneer hij uit een openbare weg of een rijbaan met een verkeersbord B1 (omgekeerde driehoek) of met een verkeersbord B5 (stop) komt.
(http://www.wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/B/B1.png) B1
(http://www.wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/B/B5.png) B5
b) wanneer hij uit een aardeweg of een pad op een openbare weg met een rijbaan komt.
12.4. De bestuurder die een maneuver wil uitvoeren, moet voorrang verlenen aan de andere weggebruikers.
Worden inzonderheid als manoeuvres beschouwd : van rijstrook of van file veranderen, de rijbaan oversteken, een parkeerplaats verlaten of oprijden, uit een aanpalende eigendom komen, keren of achteruitrijden.
Wordt niet als manoeuvre beschouwd : zich op het einde van een fietspad op de rijbaan begeven om rechtdoor te rijden.
(http://www.wegcode.be/images/stories/illustraties/art12-eindefietspad.jpg)
12.4bis. De bestuurder die een trottoir of een fietspad oversteekt, moet voorrang verlenen aan de weggebruikers die overeenkomstig dit besluit gerechtigd zijn om het trottoir of fietspad te volgen.
Vanmorgen om 6.30 op de ring in A-pen 3 van de 5 vakken afgesloten voor werken, wie verzint zoiets? ???
Nog even en men kan de naam voor dit stuk snelweg uit de jaren '80 uit de kast halen, nl. "Abortusweg".
Daarstraks nog maar eens over het stuk E313 gereden waar de belachelijke 100 km/u wordt afgedwongen met portieken, althans tot de splitsing E34. Het wegdek is nog maar pas nieuw maar er zit al een serieus gat in de middenrijstrook ter hoogte van Wommelgem. Blijkbaar is het ook al een paar keer gelapt.Yep, dat verschijnt daar en verdwijnt dan weer ...
Het is een snelweg met een niet al te beste reputatie, ook al was het één van de eerste in het land.De gevaarlijkste snelweg van het land ...
In 1966 stortte de brug over het Netekanaal in met enkele doden en zwaargewonden tot gevolg.Mijn moeder minder dan een half uur tevoren ...
Het ding zakte in bij zeer dichte mist, mijn vader was er maar net over gereden.
Vanaf begin jaren tachtig was de kwaliteit van Ranst tot ongeveer in Herentals zeer slecht, hoewel het stuk tot Massenhoven het ergste was. Ook het stuk in de buurt van Beringen was zeer slecht door de mijnverzakkingen.Dat heeft daar even goed gelegen, en toen zijn ze in de rechter rijstrook stukken beginnen uitzagen en weer oplappen, terwijl er niets te zien was van schade ...
Het is mijns inziens gewoon afwachten tot het Vlaams Verkeerdcentrum een ernstige kop-staart aanrijding op z'n geweten heeft door hun geknoei.
Het is al jaren dat er dergelijke dingen staan en het is dus ook al jaren dat de bestuurders geleerd hebben daar zeker geen rekening mee te houden in België want het klopt toch zelden of nooit wat er op staat.
En dan maar hopen dat de slachtoffers dan het lef hebben om met dat gegeven naar de rechtbank te stappen
en dat er daar dan eindelijk eens verandering in komt.
Het is al jaren dat er dergelijke dingen staan en het is dus ook al jaren dat de bestuurders geleerd hebben daar zeker geen rekening mee te houden in België want het klopt toch zelden of nooit wat er op staat.
Er nu zoveel bijzetten en op hetzelfde elan verdergaan heeft alleen maar meer gevaarlijke situaties tot gevolg... om van de kostprijs nog maar te zwijgen.
Ja, maar ik als buitenlandse bestuurder weet dat niet, hé... :D
Ja, maar ik als buitenlandse bestuurder weet dat niet, hé... :DDus, de keren dat je in ons landje komt, dan volg je al die rotzooi slaafs op?
Het is al jaren dat er dergelijke dingen staan en het is dus ook al jaren dat de bestuurders geleerd hebben daar zeker geen rekening mee te houden in België want het klopt toch zelden of nooit wat er op staat.
Ja, maar ik als buitenlandse bestuurder weet dat niet, hé... :D
Kom net van de ring over de E313 die volledig dicht komt te zitten, maar spitsstrook kan pas vanaf 15.00uur open zeker? Sukkels zijn het.Ha, dan is de spits nog niet begonnen hé.
Er nu zoveel bijzetten en op hetzelfde elan verdergaan heeft alleen maar meer gevaarlijke situaties tot gevolg... om van de kostprijs nog maar te zwijgen.Weet je dat er nog veel te weinig portalen staan ?
63.2. Verkeerslichten boven de rijstroken.
1. Tweekleurige verkeerslichten die boven de rijstroken van de rijbaan geplaatst zijn, hebben de volgende betekenis :
1° het rode licht dat de vorm heeft van een kruis, betekent verboden richting op de strook voor de bestuurders naar wie het gericht is;
2° het groene licht dat de vorm heeft van een naar onder gerichte pijl betekent veroorloofde richting op de strook voor de bestuurders naar wie het gericht is.
2. Deze verkeerslichten bepalen de rijrichting op de rijstrook vanaf de plaats waar ze aangebracht zijn; zij worden herhaald na elk kruispunt en moeten van het ene licht tot het andere volkomen zichtbaar zijn; zij regelen nochtans het verkeer niet aan de kruispunten.
De laatste proef was onze oprit. Met onze VW Touran moet ik daar de ESP uitschakelen, anders geraakt hij er niet op. Maar dan moet ik hem wel voortdurend bijsturen. Ik schakelde bij de Volvo de DSTC (het equivalent van ESP) dus ook maar uit. Hij ging naar boven zonder dat ik ook maar een millimeter heb moeten bijsturen.
http://www.youtube.com/watch?v=9OG-OXfq3OANu zal elke Volvo dat wel serie hebben, ook de C30 (en wslk nog beter, door snellere electronica en aangepaste software)
Volvo DSTC Off Tutorial - S60R V70R
Here's my video showing how to turn off DSTC in a 2004-2007 S60R or V70R
Nu ja, het zou ook geen zicht zijn als een Zweed het in de sneeuw minder goed zou doen dan de andere. En: er staan pas nieuwe winterbanden op.toch mee oppassen
ook met winterbanden??? ...maar bijlange niet zo rap. Ben je de lange topic van winterbandtesten al vergeten ? :-\
op ijs glijden die even goed als andere banden blijkbaar
??? ...maar bijlange niet zo rap. Ben je de lange topic van winterbandtesten al vergeten ? :-\laat ons dat vooral niet overdoen ;)
Tja, je vroeg erom (waarom insinueer je eigenlijk zo´n on-zin)??? ...maar bijlange niet zo rap. Ben je de lange topic van winterbandtesten al vergeten ? :-\laat ons dat vooral niet overdoen ;)
Ik denk dat de DSTC(=ESP of ESC) van jouw Volvo een keuzestand meer heeft, namelijk DSTC ON/function REDUCED;
(waarom insinueer je eigenlijk zo´n on-zin)ik heb er nog eens naar gekeken
Ik denk dat de DSTC(=ESP of ESC) van jouw Volvo een keuzestand meer heeft, namelijk DSTC ON/function REDUCED;
Het is nog een S60 van de vorige reeks (vóór 2010), namelijk van 2008.
Ik heb het nagekeken, en in tegenstelling tot wat ik eerder schreef, kan ik de DSTC niet volledig uitschakelen. De twee mogelijke waarden zijn ON en REDUCED.
Zou men niet over 't hoofd gezien hebben, dat er ondertussen ook pijlvormige verkeerslichten zijn bijgekomen (maar dan uiteraard driekleurig systeem), die eveneens boven de rijstroken kunnen aangebracht zijn?Men heeft het hier enkel over de tweekleurige verkeerslichten boven de rijstroken ipv driekleurige.
Ik denk dat de DSTC(=ESP of ESC) van jouw Volvo een keuzestand meer heeft, namelijk DSTC ON/function REDUCED;
Het is nog een S60 van de vorige reeks (vóór 2010), namelijk van 2008.
Ik heb het nagekeken, en in tegenstelling tot wat ik eerder schreef, kan ik de DSTC niet volledig uitschakelen. De twee mogelijke waarden zijn ON en REDUCED.
Dacht ik ook, die bijkomende DSTC-OFF zal vermoedelijk gereserveerd zijn voor de vierwielaangedreven versies (de XC´s)
PS :leer je je leerlingen te stoppen bij een combinatie van B5 en pijlen-stelsel (conflictvrij linksaf) boven een rijstrook ?
Niemand doet dat maar de B5 is verplicht op te volgen door een flater in dezelfde categorie ...
6.3. Als de verkeerslichten op een bepaalde plaats werken gelden hier de verkeersborden betreffende de voorrang niet die op dezelfde weg geplaatst zijn.
Deze bepaling geldt niet voor het oranjegeel knipperlicht en voor de lichten boven de rijstroken.
Ik ben vandaag een spookrijder tegengekomen, aan de N1 in Mechelen. Sinds enkele weken is daar een stuk in de richting van Brussel afgesloten omdat de riolering is ingezakt. De idioot komt van de Jubellaan en draait in de verkeerde richting. Met licht en klankspel probeerde ik hem te waarschuwen maar hij ging gezwind verder. In mijn spiegels zag ik een bijna ongeluk gebeuren en daar stopte hij uiteindelijk. Dan werd mijn licht groen en het vervolg heb ik niet gezien.
Trouwens niet dat ze zoveel hebben uitgevoerd in die twee weken dat de boel daar is ingezakt. De vervangingsbuizen liggen klaar, maar werken is er precies nog niet van gekomen.
Was vandaag nog in Geert Hoste zijn show, Hilde Crevits de Mega Mindy van Vlaanderen, bij elk probleem is ze er rap bij om de werken dan te laten uitvoeren door kabouters lui en klus. ;DIk denk niet dat Klus er bij is ...
Ik denk niet dat Klus er bij is ...
Gisteren nog eens een birdstrike gehad.
Knalt er op de snelweg zo'n vettige duif tegen de voorruit.
Geen Abs op de vrachtwagen?foei, jij bent niet hoffelijk ;D
Daarnet de banden van de Berlingo ook even laten piepen, bij het buitenrijden van Zandhoven dorp aan de wegversmalling heb ik voorrang maar de tegenliggers zagen dat niet zo, met drie achter elkaar, alle drie achteruit. ;D
Geen Abs op de vrachtwagen?
Tot dan toe, ik had 3 maanden mijn B, zat die enkel in mijn voet.
Tot dan toe, ik had 3 maanden mijn B, zat die enkel in mijn voet.
Wel een grappige woordspeling. :D
Sja, Rafael... Na een slecht merk en slechte dealer, ook een slechte verzekeringsmaatschappij?
Punt 2 en 3 akkoord, punt 1 niet ;)
Wel ja, anders moet je buiten de gebruikelijk hinder van de werken in Geel op de E313, ook gewoon de hele snelweg afsluiten richting Antwerpen van 5u10 tot 5u30. Omdat er een vrachtwagen "uitzonderlijk vervoer" in de middenberm/werf moest zijn. Als ze daar stonden te flitsen (wat kan: afgesloten door Federale Politie blijkbaar) zullen er veel rijbewijzen sneuvelen, niemand had nog zin om zich dat hele eind voorbij de werken ook nog aan 50 km/u te houden nadat ze 20 minuten vertraging hadden opgelopen.
Een zoveelste herinnering van Telenet voor zogenaamd facturen (die ik nooit gezien heb) voor een aansluiting die al anderhalf jaar opgezegd is, althans flinke pogingen toe gedaan en er een jaar van uit gegaan dat het eindelijk in orde was, en weerom met een volledig nieuw uit de lucht gegrepen bedrag.Ik weet waarom ik voor al dergelijke dingen aangetekende brieven stuur met terugmelding van aflevering.
Nu iets meer dan de helft van wat ik voor enkele maanden aangerekend kreeg.
Kost iets meer, maar dat is het me echt wel waard.
De Telenet administratie was en is een puinhoop.
Het leuke is dat de klager zijn gelijk moet bewijzen voor de rechtbank.
Ga je nadien voor een klacht wegens tergend geding ?
Ben ik in ieder geval aan het overwegen, eerst afwachten wat de rechter er van vindt.
Wanneer?
De parkeermobiel staat in onze gemeente, elke dinsdag en donderdag van 07.00 tot 08.00 uur en op zaterdagnamiddag van 15.30 tot 17.00 uur.
Gelukkig stond de wagen van het werk illegaal geparkeerd voor de oprit van de buren, maar MET parkeerschijf en toelating van de buren, of ik had er 2 aan mijn rekker. ::)
Gelukkig stond de wagen van het werk illegaal geparkeerd voor de oprit van de buren, maar MET parkeerschijf en toelating van de buren, of ik had er 2 aan mijn rekker. ::)
Toelating van de buren of niet: als er geen copie van de kentekenplaat leesbaar op die oprit aangebracht was, stond de wagen in overtreding geparkeerd, en was dus niet de parkeerwachter, doch de politie bevoegd.
..., zijn zij met hun BMW niet verder dan 1,50 meter geraakt (ik heb hen maar niet gevraagd of ze wel winterbanden hadden).Wslk wel maar dan "versleten*" voor steile sneeuwsituaties (minder als 4 mm* = A). ;D
Mit abnehmender Profiltiefe verschlechtern sich die Hafteigenschaften auf Schnee deutlich. In Österreich muss deshalb ein Winterreifen neben einer M+S-Kennzeichnung auch noch mindestens 4 mm Profiltiefe aufweisen. Bei einer Profiltiefe unter 4 mm gilt der Reifen als Sommerreifen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Autoreifen#Winterreifen_.28M.2BS-Reifen.29
..., zijn zij met hun BMW niet verder dan 1,50 meter geraakt (ik heb hen maar niet gevraagd of ze wel winterbanden hadden).Wslk wel maar dan "versleten*" voor steile sneeuwsituaties (minder als 4 mm* = A). ;D
..., zijn zij met hun BMW niet verder dan 1,50 meter geraakt (ik heb hen maar niet gevraagd of ze wel winterbanden hadden).Wslk wel maar dan "versleten*" voor steile sneeuwsituaties (minder als 4 mm* = A). ;D
Ik denk het niet. Maar ze hebben moeten zoeken naar het huisnummer, en hebben dan geprobeerd om vanuit stilstand onze oprit op te rijden. Dat lukt niet. Als we er tegen minder dan 25 km/h aan beginnen, geraken wij ook niet tot boven. :)
"Oei, hoe kan dat nu dat ze niet meer boven geraken??????????" en het verbruik, slijtage, schade, ... van het voertuig veel hoger ligt. ::)
Onze VW Touran daarentegen liet duidelijk merken dat hij het wat te koud vindt. Hij had 3 startpogingen nodig, waarna de motor met veel gedaver op gang kwam en een enorme rookwolk uit de uitlaat blies.2 keer laten voorverwarmen alvorens te starten, dan start die allicht ook als in de zomer ;)
Behalve als de diesel te dik wordt door de vrieskou... Jozef spreekt van -22,5 °C hé.Onze VW Touran daarentegen liet duidelijk merken dat hij het wat te koud vindt. Hij had 3 startpogingen nodig, waarna de motor met veel gedaver op gang kwam en een enorme rookwolk uit de uitlaat blies.2 keer laten voorverwarmen alvorens te starten, dan start die allicht ook als in de zomer ;)
Zijn er in België nog car-washes open? Hier geen enkele meer. Afschuwelijk hoe vuil de auto's hier zijn.-22,5 °C is al redelijk kort bij de vloktemperatuur van goede winterdiesel, ADAC spreekt zelfs van tot -27° C garantie, maar dat is enkel bij de degelijke duurdere merken die niet sparen aan additieven.
Bij -22,5° C had onze Volvo S60 wel 5 seconden nodig om voor te verwarmen, doch startte hij vervolgens even vlot als in de zomer. Leslie gebruikt anders nooit de zetelverwarming, maar deze keer vond ze dat best wel aangenaam.
Onze VW Touran daarentegen liet duidelijk merken dat hij het wat te koud vindt. Hij had 3 startpogingen nodig, waarna de motor met veel gedaver op gang kwam en een enorme rookwolk uit de uitlaat blies.
In Deutschland werden dem Dieselkraftstoff von November bis 28.02. bestimmte Additive beigemischt, die ein gefrieren des Kraftstoffes bis - 21 Grad Celsius verhindern. Dies war zum Beispiel am 05/06.02.2012 nicht ausreichend, bzw. die Dieselkraftstoffhersteller haben geschlafen oder um Geld zu sparen, wurden zu wenig Beimischungen zugegeben. Trotz hoher Dieselkratftstoffpreise wird auf Kosten der Verbraucher gespart.
Beantwortet von Burckhard Lehmann, B am 06.02.2012 16:15
Diesel mit bis zu 7% FAME (Fettsäuremethylester) enspricht der DIN 51628. Darin ist festgelegt, dass der CP-Cloudpoint (Beginn der Paraffinausscheidung) bei max. -7 C erfolgt. Durch die Zugabe von Additiven (Flow-Improver und Anti-Settling) wird ein CFPP-Cold Filter Plugging Point (Grenzwert der Filtrierbarkeit) von -28 C eingestellt. Damit wird auf alle Fälle eine Operability (Fahrbarkeit) von unter -22 C erreicht. Die Zugabe von reinem Benzin sollte aus Sicherheitsgründen und Motorschädigung unbedingt vermieden werden. Wichtig ist, dass der Kraftstofffilter vor der Wintersaison entwässert bzw. erneuert wurde, da eventl. vorhandenes Wasser bekanntlich bei 0 C gefriert und so ein Kraftstofftransport unterbunden werden kann. (Qualitätssicherungsbeauftragter und Laborleiter einer großen bayerischen Raffinerie)
Beantwortet von G. F.-K. am 07.01.2010 13:07
http://fragen.focus.de/auto-verkehr/bei-wieviel-grad-gefriert-diesel-frage_1874.html
nog een reden om benzine te rijden ;D
90 km/U op de E313 voor niks. Schaf die ***borden nu toch gewoon eens af.
Hoeveel onschuldigen zouden er al geflitst zijn op de Antwerpseweg in Geel? Kom van de E313 richting Hasselt er af in Geel-West en je ziet 2 zone-borden: "zone 50" en "werfzone". Ga richting de Antwerpseweg en na de brug (aan de lichten) heb je een bord "einde zone 50". Alle borden "zone 70" zijn afgedekt. Vanaf dat kruispunt mag je dus 90 km/u. Jammer dat je tot de rotonde wel nog een flitspaal of 4-5 passeert die op 70 km/u staan...Daar moet ik op een rustige dag eens passeren met de camera aan ;-)
90 km/U op de E313 voor niks. Schaf die ***borden nu toch gewoon eens af.Ha, maar er was een beetje mist vanmorgen - voor de zessen.
Gelukkig stond de wagen van het werk illegaal geparkeerd voor de oprit van de buren, maar MET parkeerschijf en toelating van de buren, of ik had er 2 aan mijn rekker. ::)
Toelating van de buren of niet: als er geen copie van de kentekenplaat leesbaar op die oprit aangebracht was, stond de wagen in overtreding geparkeerd, en was dus niet de parkeerwachter, doch de politie bevoegd.
Dat denk ik ook, net zoals heel de straat hier trouwens en inclusief de politieman die er woont.
Is nogal een vredelievende straat en zolang niemand klaagt laten ze het zijn beloop. Mijn schoonouders wonen hier al 41 jaar.
Waar iedereen hier van uit gaat is dat die blauwe zone enkel van toepassing is op de aangeduide parkeerplaatsen.
Al wat daarbuiten staat (eigenlijk alles want zelfs de Kangoo is te breed voor die parkeerplaatsen) en niet in de weg staat is OK (Ben ik niet zo zeker van) en is nooit een probleem geweest.
Die blauwe zone is 2 jaar geleden ingevoerd om de wildparkeerders te ontmoedigen die dan, al dan niet dagelijks of zelfs voor enkele weken, met de trein vertrekken.
Al wie dichter van het station staat moet nu betalen.
Het enige dat ze bekomen hebben is dat iedere bewoner nu moet betalen en alle anderen gratis parkeren.
In het weekend = vergeet het maar. Van Vrijdagavond staat het hier vol met onbekenden tot de zondagavond (weekendje zee, ardennen, ...)en als bewoner moet je al geluk hebben je voertuig hier in straat of aanpalende straten kwijt te geraken.
Dit werd ondereen stilzwijgend opgelost met een beetje verstandhouding onder elkaar "zet em daar maar, tis een doodlopende straat en het stoort niemand".
Met een beetje goodwill kunnen daar 6 auto's staan op dat pleintje, amper 20 meter voorbij die politieman zijn woning.....tot de parkeerwachter roet in het eten komt gooien.
Bibi is natuurlijk den eersten ooit die prijs heeft. >:(
40-50'er met schoolmeester looks die in mijn kont komt hangen aan de werken in Geel-West.
Inderdaad, achterste parkeersensoren zijn gemaakt om achteruit te rijden, niet om te kijken hoe dicht je achterligger genaderd is :).
Hoelang zou het duren voor ze door hebben dat je de werken in Geel-West richting Hasselt mag passeren aan 90 km/u ipv de door hen bedoelde 50 km/u... Flopperdeplop.Tot voor de rechtbank, pakweg een jaar later ?
Verder ook een camioneur duidelijk gemaakt dat hij maar op een ander zijn bumper moet gaan hangen en mij er niet kon mee plezieren. Hing op een metertje of 2-3 van mijn bumper aan 70 km/u. Ondertussen laat ik me uitbollen tot een 50 km/u omdat er een beetje verderop een vrachtwagen is ingevoegd en die nog niet voldoende snelheid had. Komt meneer nog wat korter hangen. Tja, mij ook goed, dan pas ik mijn snelheid aan naar 10 km/u, wat ik nog veilig acht met zo'n ding achter mij. Nog claxonneren op mij dan? Dan stop ik wel even. Na een secondje of 10 dan maar terug door. Meneer zijn hersencel werd toen actief en hij is niet meer te dicht op mijn bumper komen hangen.
... Klinkt nogal "kassa achtig", lijkt me een punt met ontzettend veel gevaar voor de arbeiders ::) ...
Das dus 5 meter achter het bord dat de maximum toegelaten snelheid van 90 km/u in gaat.. Klinkt nogal "kassa achtig"Waar is het anders nog om te doen ?
Gisteren ben ik rond 18:20, in de regen, een koets tegengekomen in Mortsel. Op zich een prachtig zwarte koets, zonder reflectoren, zonder licht en zo goed als onzichtbaar. De kans dat er iemand achteraan inknalt was aanzienlijk. In een tijd waar LED-lampjes goedkoop zijn en zeer praktisch kan zoiets toch niet meer bestaan!Rijden er Amish rond in Mortsel ? ;)
@ Bert:
Ik zou zeggen dat je schoonzus gewoon pech gehad heeft.
Als mensen die hun kind komen halen aan school, allemaal persé vlak voor de schoolpoort willen staan en daarbij het voetpad en weg volledig blokkeren, dan maak je die straat toch gewoon éénrichting zodat ze daar altijd kunnen staan zeker. Weer een geweldig plan van de gemeente Ham, toch echt wel competente personen hier!
Oh, maar dan gaan ze niet meer op het trottoir stilstaan, hoor. Nee, dan blijven ze wel gewoon midden op de weg staan, dat zien we hier in Zele al jaren. Als je daar 's morgens moet passeren en er rijden er een 3-tal voor u die kinderen moeten uitladen, dan sta je daar wel ff. Want, ze haasten zich niet, hoor. Nog een zoentje, nog eens zwaaien, nog ff dit, nog ff dat :-[Als mensen die hun kind komen halen aan school, allemaal persé vlak voor de schoolpoort willen staan en daarbij het voetpad en weg volledig blokkeren, dan maak je die straat toch gewoon éénrichting zodat ze daar altijd kunnen staan zeker. Weer een geweldig plan van de gemeente Ham, toch echt wel competente personen hier!
Als het éénrichting wordt, is het dan plotseling toegelaten om op het trottoir stil te staan of te parkeren? Laat staan dat het dan ineens veilig zou zijn.
Heb ik niet gezegd hé. Bekijk mijn video, moest ik daar een tegenligger gehad hebben, zaten we vast. Daarom 1 richting, dan kunnen ze lekker blijven parkeren zoals ze doen, er moet dan toch maar 1 wagen meer doorkunnen. In plaats van het probleem op te lossen, wordt er voor een oplossing gezorgd die het probleem kan laten blijven bestaan.
Michel gaf hier maanden/jaren geleden dé oplossing al: maak een doorgang van de school naar het Pater Geversplein (zoals precies krakkemikkelig op hun plan ook iets staat, maar niks over gezegd wordt) en laat daar de ouders parkeren. Das 50 meter wandelen, een perfect veilige, grote parking en klaar? Neen, beetje hypocriet doen; Koning Auto moet overal geweerd worden, maar we passen het wel even aan dat je bijna op de speelplaats kan parkeren om je geliefde kind op te pikken.
Dat lijkt verdacht veel op de Reyerstunnel, dat is daar dagelijkse kost!
Vandaag heeft mijn dochterlief voor de eerste keer echt gevlogen, zij het nog niet met een zweefvliegtuig, maar met een sleepbak. Ze zat geconcentreerd naar buiten te kijken achteraan in de de Robin DR400 van de club.
een 4 cylinder boxer met een dikke 5 l inhoud en (slechts) 180 pk.Een lycosaurus.
Een lycosaurus.
@ Bert:zag ze deze winter meermaals zonder licht in het halfduister; is dat ons voorbeeld ???
Bestuurders van politievoertuigen die de verkeersregels niet naleven, en daarbij niet zelden de veiligheid ernstig in het gedrang brengen, zijn veeleer de regel dan de uitzondering.
Het is daarom dat ik het aangewezen acht om kandidaat-bestuurders, in het kader van defensief rijgedrag, hierop te wijzen. Maar die overweging wordt me door enkelen van je spitsbroeders niet in dank afgenomen.
. Opnieuw géén gebruik makend van hun richtingsaanwijzers overigens.die moeten dat niet als hun opdracht het rechtvaardigt, en hun opdracht is mensen pesten, dus ze moeten nooit de wegcode volgen
in het kader van defensief rijgedrag,zolang ze bezig zijn over defensief rijgedrag, zal je enkel meer en meer stommiteiten zien (ik rij trager omdat mijn voorganger trager rijd)
een combi van de lokale politie die er in Ham opgereden komt
Je mag daar dus 120
De zilverknoopkes waren zich duidelijk van geen kwaad bewust, want hielden hun actie vol tot Herentals Oost, waar ze dan -EINDELIJK- van achter hun voorligger wegkropen.
Zijn de werken daar intussen gedaan dan ?
De week voordien was er een stuk dat je nog maar 50 mocht (thv Geel) :(
http://www.clint.be/actua/binnenland/buschauffeur-vindt-nieuwe-voorrangsregels-uit-video
Reacties zijn ook weer geweldig.
Maar PVkes uitschrijven doen ze natuurlijk wel ...
feit is dat je hier (en op vele andere plaatsen in Vlaanderen) bij druk verkeer er NOOIT of te NIMMER tussen geraakt als je niet een beetje assertief bent
Zeker niet omdat 90% van de weggebruikers dan ook nog eens de overtreding maken van kruispunten te blokkeren bij file of gesloten overweg
Dat ook ja, maar ik doelde eigenlijk op een straat parallel met een spoorweg, waarbij het kruispunt geblokkeerd wordt door tot tegen de slagboom te gaan staan zonder gaten te laten voor de mensen die de straat uit willen en niét de spoorweg over moetenfeit is dat je hier (en op vele andere plaatsen in Vlaanderen) bij druk verkeer er NOOIT of te NIMMER tussen geraakt als je niet een beetje assertief bent
Zeker niet omdat 90% van de weggebruikers dan ook nog eens de overtreding maken van kruispunten te blokkeren bij file of gesloten overweg
Dat zullen ze dan toch maar 1e keer doen. :D
(Maar 'k snap wel wat je bedoelt: een overweg oprijden, wetende dat ze er toch niet 1 beweging voorbij zullen geraken).
feit is dat je hier (en op vele andere plaatsen in Vlaanderen) bij druk verkeer er NOOIT of te NIMMER tussen geraakt als je niet een beetje assertief bentAls je probeert zelf je voorrang te maken, kom je er bij mij ook niet meer tussen ...
zonder woorden ...Als 't ne flikkenbak is gaan ze zelfs voorrang weggeven ...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CiNjhtuGE-o (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CiNjhtuGE-o)
En dan had ik de enigste remorque die wettelijk in orde is ook nog.
Een zelfbouwertje maar laat de keuring maar komen, zeker weten dat ze daar niets aan kunnen afkeuren, de rest....
En dan had ik de enigste remorque die wettelijk in orde is ook nog.
Een zelfbouwertje maar laat de keuring maar komen, zeker weten dat ze daar niets aan kunnen afkeuren, de rest....
Heeft hij een oplooprem? Zo ja, dan niet te steil bergop achteruit proberen te rijden, hé. 't is maar om de geur van de koppeling te vermijden... ;D ;)
3. MISTLICHTEN:
Bij slecht weer dragen de mistlichten bij tot een grotere zichtbaarheid op de weg. Ze laten je toe om voldoende
afstand te bewaren en ongevallen te vermijden.
Maar als ze gebruikt worden wanneer het niet is toegelaten, kunnen ze hinderlijk zijn en zelfs ongelukken
veroorzaken.
Het gebruik ervan is daarom aan duidelijke voorschriften onderworpen.Citaatwanneer de zichtbaarheid minder dan 100 meter is.
Vorige Zaterdag werd hier jammer genoeg een 7-jarig buurmeisje ten grave gedragen die geveld was door ziekte.
De parkeerwachter heel de week natuurlijk ijverig bonnetjes onder de ruitenwissers steken van de rouwende familieleden die langs kwamen. ::)
Ikzelf gelukkig nog steeds gespaard van bonnetjes na de mail met excuses van de vorige keer... tot ik de Maandag naar het werk vertrok.
Weer prijs en dus weer gebeld en mail gestuurd.
Afwachten wat het deze keer wordt.
Geachte,
Betreft : parkeerb iljet ***/****/****
Wij hebben uw klacht betreffende het parkeren te DENDERLEEUW in goede orde ontvangen en hebben er de nodige aandacht aan besteed.
Er werd een verkeerde vaststelling gedaan.
Wij hebben dan ook besloten uw retributie te annuleren. U mag uw dossier als afgesloten beschouwen.
Met vriendelijke groeten,
Opc Bvba
Volgende keer zelf kosten aanrekenen aan het parkeerbedrijf voor je aanmaning om hun fout recht te zetten. :D
Takeldiensten op de E313 met illegale verlichting - nu met rode knipperlichten naar VOOR, hallo !!!
Hoe komt dat allemaal door de TC eigenlijk ???
In de reeks "iedereen prioritair" ....
Daarstraks 2 witte buskes (Merc. Viano) met zwaailicht en verduisterde achterruiten, logo van de Vlaamse overheid op de deur, witte contour-markering, maar niets meer kunnen lezen wie of wat dat nu weer is.
Iemand een idee ?
"Men zette het knoppeke op "off"" en het probleem is opgelost.Neen, dan staat het probleem nog steeds gemonteerd, en dat op zich is al een overtreding van het technisch reglement ...
Ook al paar keer gezien.Douane heeft een gele streep, en is federaal, niet van de Vlaamse overheid.
Geen idee eigenlijk wat het is maar ik vermoed iets met Douane ofzo.
"Men zette het knoppeke op "off"" en het probleem is opgelost.Neen, dan staat het probleem nog steeds gemonteerd, en dat op zich is al een overtreding van het technisch reglement ...
De verkeersbelasting-speurneuzen misschien ?
Toch vreselijk representatief dat je een situatie aan een school gaat beoordelen tijdens een vakantie.
het verschil tussen "gratis" en "voor niks"Toch vreselijk representatief dat je een situatie aan een school gaat beoordelen tijdens een vakantie.
Dat komt omdat ze zelf alleen maar tijdens de vakanties naar school geweest zijn.
Claxonneren, plimpen, kleven, ... Omdat een mens 77 tacho rijdt aan werken waar 70 is toegelaten. Dat durven ze allemaal, maar over de volle lijn om mij in te halen over een lege linkerrijstrook, dat durven ze dan weer niet. Flauw.
Ik leg direct de link met "Je geld of je leven" en kies logischerwijs dan ook voor "Gas geven" ;D
Ben ik de enige die de nieuwe slogan langs de snelweg verkeerd interpreteert?
Gas geven of je leven
Ik leg direct de link met "Je geld of je leven" en kies logischerwijs dan ook voor "Gas geven" ;D
Ik ken er wel die redeneren dat zij met hun karretje geen gas kunnen geven, omdat ze met een diesel rijden. :D
Ben ik de enige die de nieuwe slogan langs de snelweg verkeerd interpreteert?Dat was ook mijn reactie
Gas geven of je leven
Ik leg direct de link met "Je geld of je leven" en kies logischerwijs dan ook voor "Gas geven" ;D
Snappen die dat nu zelf niet ???
Dat is niet van de onmacht het te kunnen snappen maar gewoon omdat ze het niet hoeven te snappen.Snappen die dat nu zelf niet ???
Neen, natuurlijk niet. Het is immers het BIVV.
Ben ik de enige die de nieuwe slogan langs de snelweg verkeerd interpreteert?
Gas geven of je leven
Afsnijden, 20km/u onder de limiet rijden, tergend traag afdraaien, ... Maar wel binnen de seconde reageren op een claxon, door terug te claxonneren en je middenvinger op te steken. Dat ruikt gewoon naar uitdagen en er op zitten te wachten.
er zijn altijd brave zolen die de snelheiodsbeperkingen dan gaan opvolgen ipv straal te negeren ...Ik zou maar al te graag een hele boel absurde snelheidsbeperkingen negeren, en er komen er nog elke dag bij >:(
Ik zou maar al te graag een hele boel absurde snelheidsbeperkingen negeren, en er komen er nog elke dag bij >:(
Maar het is me te duur :-[
Als die mannen op een lijnbus hun pistool bovenhalen, is dat geen dreigement. Maar een middel om een discussie te beëindigen. Als ze vanuit een rijdende auto er daadwerkelijk mee vuren, is dat een verkeersongeval. Ik had langer naar school moeten gaan, want is snap er geen barst van.
Ik heb er hier al meerderen terug op weg geholpen die al voor de zesde keer op hetzelfde kruispunt uitkwamen. Eindeloos in cirkeltjes draaiend dus.
Is het rijden onder politie-escorte dan een vrijkaart om te doen wat je wilt?
Is het rijden onder politie-escorte dan een vrijkaart om te doen wat je wilt?Informeer eens bij Zara :
Gisteren kwam ik in Pulderbos een grote groep Dax-rijders tegen, ik schat dat het toch wel enkele honderden waren. Ze reden onder politiebegeleiding, maar één rijstrook was nog niet voldoende voor hen. De politie dwong de wagens in de tegenovergestelde richting om in de berm te rijden en te stoppen. De Dax-rijders gedroegen zich totaal onverantwoord. Regelmatig kwam er iemand op de andere rijstrook, rakelings langs de auto's die al half in de berm stonden, gereden tegen hoge snelheid. Is het rijden onder politie-escorte dan een vrijkaart om te doen wat je wilt? Is één rijstrook niet voldoende voor hen?
Gisteren kwam ik in Pulderbos een grote groep Dax-rijders tegen, ik schat dat het toch wel enkele honderden waren. Ze reden onder politiebegeleiding, maar één rijstrook was nog niet voldoende voor hen. De politie dwong de wagens in de tegenovergestelde richting om in de berm te rijden en te stoppen. De Dax-rijders gedroegen zich totaal onverantwoord. Regelmatig kwam er iemand op de andere rijstrook, rakelings langs de auto's die al half in de berm stonden, gereden tegen hoge snelheid. Is het rijden onder politie-escorte dan een vrijkaart om te doen wat je wilt? Is één rijstrook niet voldoende voor hen?
Die Dax-rijders hebben blijkbaar een bepaalde faam hoog te houden.
Je hoort daar regelmatig eens iets van en meestal trekt het op niet veel wat je hoort.
Deze keer was er toch politiebegeleiding bij wat al een hele vooruitgang is ... of misschien wel afgang in hun ogen.
Als ik me niet vergis horen ze ook bij de lijst "bietekwieten" van Jambers.
Eergisteren een ambulance tegengekomen met zijn blauwe zwaailampen permanent een beetje verlicht, en niks zwaaiend.Gisteren tijdens de begeleiding van de 1000km Kom Op Tegen Kanker verschoot onze gids ook: een tegemoetkomende ambulance met blauwe lichten! Gedimd blauw. Cruise lights. Geen paniek dus.
Gisteren kwam ik in Pulderbos een grote groep Dax-rijders tegen, ik schat dat het toch wel enkele honderden waren. Ze reden onder politiebegeleiding, maar één rijstrook was nog niet voldoende voor hen. De politie dwong de wagens in de tegenovergestelde richting om in de berm te rijden en te stoppen. De Dax-rijders gedroegen zich totaal onverantwoord. Regelmatig kwam er iemand op de andere rijstrook, rakelings langs de auto's die al half in de berm stonden, gereden tegen hoge snelheid. Is het rijden onder politie-escorte dan een vrijkaart om te doen wat je wilt? Is één rijstrook niet voldoende voor hen?
Waarop ze de politie belt omdat ik haar hond heb bedreigt. Eigenaardige wending, ze laat een hond los lopen en denkt dan nog de politie te moeten bellen.
Bovendien heeft ze een foto gemaakt van mij in mijn auto, naar ik meen een overtreding van het portretrecht. Ik weet het, dit is muggeziften, maar in dit geval zou ik niet twijfelen. Mijn nummerplaat onthouden kan natuurlijk wel, maar ik vermoed dat ze daar het intellectuele vermogen voor ontbrak.
Stel dat ze je nummerplaat al kan onthouden + ze heeft een foto van jou? Van wat? Van een man die in een geparkeerde auto even zit uit te blazen na zijn jogging? Wat ze met die foto wil bereiken of bewijzen, ontgaat me compleet.
Enfin, daar ging het dus niet om. De reservesleutel om desnoods in je broekzak te stoppen (just in case), krijgen we nog niet te gemakkelijk mee. Die moeten allemaal op het bureau van den baas blijven, voor de garagisten. Daar ben je dan natuurlijk vet mee, als je daar in zo'n godvergeten boerengat staat. Dan zit er maar 1 ding op: je plan trekken.
Heel je probleem is nochtans heel éénvoudig op te lossen, daar heb je die reservesleutel niet voor nodig! Draai gewoon het raampje van je deur (gedeeltelijk) open. Als de centrale vergrendeling dan moeilijk doet kan je tenminste nog in je vrachtwagen reiken om de deur te openen.
Bijna een deuk van iemand die niet op het juiste vak stond en nog gauw even wou afslaan... En dan nog f*ck you gebaren doen ook... Losers! :(
Heel je probleem is nochtans heel éénvoudig op te lossen, daar heb je die reservesleutel niet voor nodig! Draai gewoon het raampje van je deur (gedeeltelijk) open. Als de centrale vergrendeling dan moeilijk doet kan je tenminste nog in je vrachtwagen reiken om de deur te openen.
Nu ze mij daar 1x mee hebben liggen, ben ik wel zo slim geworden, ja.
Alleen bij een stortvlaag is dat net ietsjes minder gezellig. Maja, het alternatief is dan het risico om in die stortvlaag het dak op te moeten kruipen, en dan met opendak die deur weer proberen open te wrikken. (= nog minder gezellig) :D
En als ik dan naderhand verneem dat er nog wel meer collega's ook al zoiets hebben voorgehad met hun trekker (ook Mercedes), en een oude schoolkameraad die met een Axor rijdt voor een bouwfirma het ook al voorgehad heeft, dan heb ik daar toch zo mijn bedenkingen bij. Zou niet mogen, vind ik.
@ Bert:
Amai, man, jij mag die job bij die melkerij hebben. Moet je misschien ook nog verantwoorden of je naar het toilet geweest bent om te plassen of om stoelgang te maken? Ik zou er totaal niet mee omkunnen. Als er niet het minste vertrouwen van de werkgever is, hoe kan een arbeidsrelatie dan goed functioneren? Dan ging ik nog liever strepen schilderen op voetbalvelden.
Er zal er maar eens in een ogenblik van onachtzaamheid ene vandoor gaan met zo een vrachtwagen waar de sleutel opsteekt, en er een ramkraak mee plegen.
Een camion die je beertput komt reinigen, blijft intussen toch ook draaien? Een camion die chape komt leveren, blijft hier vaak zelfs zowat een halve dag staan draaien, wijl de werklieden in den bouw bezig zijn.
In tegenstelling tot die chapewagen, blijf ik uiteraard wél vlakbij m'n vrachtwagen.
En neen, er komt gene kleine in. Ook al komt pa het mij vragen, en kijkt de kleine nog zo lief.
Examenvraag:waarom niet ? :-\
Geldt aan het volgend kruispunt de voorrang van rechts? Zo ja, waarom niet?
http://www.wegcode.be/wetteksten/secties/mb/mb-111076/863-hs2art8
8.9. Verkeersbord B17. Kruispunt waar de voorrang van rechts geldt.
2° Dit verkeersbord moet geplaatst worden :
d) wanneer bij het oprijden van een kruispunt fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen een fietspad volgen dat in de twee rijrichtingen moet bereden worden.
Het moet aangevuld worden met een onderbord van het model M10 bedoeld in artikel 65.2. van het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer.
c) wanneer op de openbare weg die men gaat oprijden éénrichtingsverkeer van toepassing is en het verkeer van fietsers en eventueel van bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A in beide richtingen toegelaten is.
Het verkeersbord moet aangevuld worden met een onderbord van het model M.9. of M.10. bedoeld in artikel 65.2. van het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer.
Uiteraard hebben de fietsers op dat fietspad voorrang uit beide richtingen... allez voor een fietser die van links komt stop ik ook. ;)
Op de auto´s die van links komen geniet ik voorrang van rechts.
Staat daar even verder een B1 vóór het kp in het echt ? ??? Tja dan weet ik het ook niet, allez dan gaat die B1 toch voor.Uiteraard hebben de fietsers op dat fietspad voorrang uit beide richtingen... allez voor een fietser die van links komt stop ik ook. ;)
Op de auto´s die van links komen geniet ik voorrang van rechts.
En wat dan met die B1 die op je rechterkant staat?
Staat daar even verder een B1 vóór het kp in het echt ? ???
Tja dan weet ik het ook niet, allez dan gaat die B1 toch voor.
Is dan het onderbord M10 op die B1 aangebracht ? (en moet die B17 weggehaald worden)
Idd ( leek eerst op de foto of die aan de overkant stond maar dat is niet zo, daarvoor is die B1 te groot)Staat daar even verder een B1 vóór het kp in het echt ? ???
Ja, ik heb geprobeerd het te fotograferen. Als je goed kijkt naar de foto, zie je de B1 staan.
Je komt eerst een B17 met onderbord M10 tegen. En dan een tien à twintig meter verder, die B1 (zonder onderbord).Aiai de wegwanbeheerder heeft borden teveel.
Examenvraag:waarom niet ? :-\
Geldt aan het volgend kruispunt de voorrang van rechts? Zo ja, waarom niet?
Het Belgisch verkeersinfarct begint gaan werken ook bijzonder moeilijk te maken.Het wordt hoog tijd dat er een eind komt aan het georkestreerd Vlaams immobilisme.
Rare jongens, die de voorrangsborden hier plaatsen:Op streetview is de B1 er niet hoor.
Locatie vanuit Google Maps (daarop is helaas het verkeersbord B1 vlakbij het kruispunt (nog) niet te zien):
Rare jongens, die de voorrangsborden hier plaatsen:Op streetview is de B1 er niet hoor.
Locatie vanuit Google Maps (daarop is helaas het verkeersbord B1 vlakbij het kruispunt (nog) niet te zien):
Dat schreef ik dus idd. ;) In werkelijkheid staat die B1 er momenteel wél.Ik had 'm begrepen als nog niet te zien wegens de bocht / plaatsen waar de foto's genomen zijn, maar 't is blijkbaar stond er toen niet, en nu ineens wel ...
Het Belgisch verkeersinfarct begint gaan werken ook bijzonder moeilijk te maken.Het wordt hoog tijd dat er een eind komt aan het georkestreerd Vlaams immobilisme.
In zowat alle gevallen treden er na een heraanleg MEER files op ipv minder, dit duidt op incompetent personeel en verkeerde beleidsbeslissingen.
Desnoods door de volledige set van wegen en verkeer buiten te zwieren, en competent personeel aan te werven.
Geen is al beter dan wat ze nu hebben ...
24/05De rechte Weertersteenweg heeft ervoor overal C43-70...
36 ongevallen in 3 jaar tijd aan Weertersteenweg
... "Het is al het 36ste verkeersongeval in drie jaar tijd dat ik voor mijn deur zie gebeuren," zegt buurtbewoonster Miranda Vitali.
Het kruispunt ligt op de Weertersteenweg tussen het centrum van Kinrooi en Molenbeersel. De rechte lange straat heeft drie jaar geleden een 'poort' gekregen. Hierdoor kan het uitgaande verkeer van Molenbeersel rechtdoor blijven rijden terwijl het inkomende verkeer een kleine bocht moet nemen rond een vluchtheuvel.
...
"De nieuwe bushokjes bij de poort zijn aan beide zijden van de straat al zo vaak stuk gereden dat er geen meer geplaatst worden. De gele lichtkegel op de vluchtheuvel staat nooit langer dan twee weken. Meestal gaat het om blikschade."Oef ? want zoals je op Google view kunt zien zijn er jonge boompjes geplant (op vluchtheuvel en rechts)
36 ongevallen in 3 jaar tijd aan Weertersteenweg
... "Het is al het 36ste verkeersongeval in drie jaar tijd dat ik voor mijn deur zie gebeuren," zegt buurtbewoonster Miranda Vitali.
Oef ? want zoals je op Google view kunt zien zijn er jonge boompjes geplant (op vluchtheuvel en rechts)Hopelijk worden die nooit groot ...
36 ongevallen in 3 jaar tijd aan Weertersteenweg
... "Het is al het 36ste verkeersongeval in drie jaar tijd dat ik voor mijn deur zie gebeuren," zegt buurtbewoonster Miranda Vitali.
Blijkbaar doen wegbeheerders nooit aan zelfrefectie.
Na 3 jaar gemiddeld 1 ongeval per maand aan uw heraangelegde , zogezegd veilige weg, moet er toch stilaan iets beginnen dagen ???CitaatOef ? want zoals je op Google view kunt zien zijn er jonge boompjes geplant (op vluchtheuvel en rechts)Hopelijk worden die nooit groot ...
En gelukkig zijn de dikkere exemplaren die de rest van de weg afzomen, daar verdwenen (door de heraanleg ?), want anders waren er daar hopen doden gevallen.
"Sinds de aanleg van de poort gebeuren er om de haverklap ongevallen", zegt buurtbewoner Ronny Conen. "Automobilisten verliezen de controle over het stuur en katapulteren links of rechts een lager gelegen weide in."
"De nieuwe bushokjes bij de poort zijn aan beide zijden van de straat al zo vaak stuk gereden dat er geen meer geplaatst worden. De gele lichtkegel op de vluchtheuvel staat nooit langer dan twee weken. Meestal gaat het om blikschade."
Na 3 jaar gemiddeld 1 ongeval per maand aan uw heraangelegde , zogezegd veilige weg, moet er toch stilaan iets beginnen dagen ???idd, de snelheid moet dringend naar beneden aangepast worden
Na 3 jaar gemiddeld 1 ongeval per maand aan uw heraangelegde , zogezegd veilige weg, moet er toch stilaan iets beginnen dagen ???idd, de snelheid moet dringend naar beneden aangepast worden
geeeeuuuuwwwwwww :'(Na 3 jaar gemiddeld 1 ongeval per maand aan uw heraangelegde , zogezegd veilige weg, moet er toch stilaan iets beginnen dagen ???idd, de snelheid moet dringend naar beneden aangepast worden
maar ik geef toe, ze hebben een goed plekje gevonden nu.eens een paar kraaiepoten achterlaten ;D
Iemand een idee wat het bereik van een Gatso inbouw is?
Iemand een idee wat het bereik van een Gatso inbouw is? Rustig weggetje hier, maximaal 50 km/u, op de teller stipt 60 km/u en in de verte zie ik de flitswagen van de zone staan met zijn neus naar mij. Reactie om te remmen naar 50 km/u. Geen flits gezien (maar das niet meer dacht ik?). Afstand tot de wagen was volgens Google Maps nog 170 meter, dus tel 150 meter. Correctie van snelheidsmeter en marge zou me op een 51 à 52 km/u brengen als de naald op 60 km/u staat. Zou wel een lullige boete zijn, maar ik geef toe, ze hebben een goed plekje gevonden nu.150 m dan moogt ge gerust zijn.
Als ze flitsen met infrarood(filter) ziet men niets.Je ziet een groene flits, en pas kortbij +/- 20-25m
Lullig hé. Te snel is te snel, akkoord daarmee, maar het blijft toch lullig om een gecorrigeerde 51 km/u in de bus te krijgen.
Ik vind vele snelheidslimieten op zich niet aanvaardbaar :-X
De vraag is dus of je de correctie (6 km/h tot 100 km/h, daarboven 6%) al dan niet aanvaardbaar vindt.
Ik vind vele snelheidslimieten op zich niet aanvaardbaar :-X
De wijkagent sprak haar aan: "Jufrouwke, ZO parkeren,... da gaan we niet meer doen hé! Allé, rij maar door. Maar zorg dat 'k dat niet meer zie."
De outlaws van de wegcode.
Maar zeg nu zelf: wie heeft er in het bericht van Bert nu het meeste bijgedragen tot de onveiligheid? Die dame, die verkeerd parkeert, of die flik, die haar sterkt in haar overtuiging dat het niet zo belangrijk is?
Schoonbroer had deze week "prijs". In een doodlopend steegje, hier achter het zwembad (waar toch geen kat komt), had hij zich kennelijk geparkeerd naast een gele onderbroken streep. Joost alleen mag weten waarom ze daar ligt. Maar soit, daar parkeren mag dus niet. Kostenplaatje: 100 euro.Dat is toch een eerstegraadsovertreding , dus 50 euro ?
De wijkagent sprak haar aan: "Jufrouwke, ZO parkeren,... da gaan we niet meer doen hé! Allé, rij maar door. Maar zorg dat 'k dat niet meer zie." En verder liet hij maar begaan.En zo stopt het dus NOOIT, en wordt het probleem op termijn totaal onbeheersbaar.
Dat is toch een eerstegraadsovertreding , dus 50 euro ?
Hoe komen ze daar aan 100?
Blijkbaar stond hij daarbovenop ook nog 's enkele centimeter op het (nu ja) trottoir .... (Of datgene wat er in die bewuste straat toch moet voor doorgaan).Dus geverbaliseerd voor parkeren op trottoir, 2de graads ... en 100 euro.
Pffffffftt. Hoe is het mogelijk? Welgeteld twee druppels regen deze ochtend, en hoppa. Nog voor 7.00 u, zat de Antwerpse Ring al com-pleet muurvast.Als het regent, houden velen pas een veiligheidsafstand aan (en dan nog loopt het regelmatig mis).
Stel je dus eens voor als morgen iedereen braaf 2 seconden afstand op zijn voorligger gaat houden, ook bij droog weer :).
Uit een Nederlandse studie bleek al eerder dat het dankzij het koppig bumperkleven en onaangepaste veiligheidsafstand is dat de files maar zo lang zijn, en niet langer :).
Mijn auto rijdt ook vlot 70 km/u in 6de maar daar hoef ik niet voor te schakelen, dat doet die voor mij :). Het rijden met een handgeschakelde lijkt me haast een vorm van zelfkastijding.als je veel files en stadsverkeer doet wel, maar als je, zoals ik, meestal vlot kan rijden is het een plezier :)
Maar veel ongevallen bij zo een rijden worden vermeden door 1) het weinige aantal noodstops dat voorkomt op de snelweg
2) er toch nog genoeg bestuurders zijn die verder kijken dan de remlichten van hun voorligger.
Mijn auto rijdt ook vlot 70 km/u in 6de maar daar hoef ik niet voor te schakelen, dat doet die voor mij :).
Het rijden met een handgeschakelde lijkt me haast een vorm van zelfkastijding.
Mijn favoriete automerk heeft geen duidelijk afgebakende verzetten.
- Drehmomentbeschränkung bei Riementrieb, Schlupf möglich,
- Umstellung vom Stufengetriebe gewöhnungsbedürftig,
- ruckhafte Fahrzeugbewegungen durch Fliehkraftkupplung besonders bei Rückwärtsfahrt,
- teure Reparaturen der Fliehkraftkupplung z.T. vor 100.000 km,
- regelmäßiger Verschleiß/Austausch der Keilriemen (40.000 km je nach Beanspruchung),
- regelmäßige Einstellung des Scheibenabstands,
- große Schwungmassen im Getriebe, nachteilig für Beschleunigen und Verbrauch,
- Wirkungsgrad des Keilriementriebs nicht optimal.
Je Dacia Sandero voltanken tot 58 L. Je moet het toch maar kunnen als er maar een tank van 50 L onder hangt volgens de opgave. Zal er wel iets mee te maken hebben dat opa elke 0,1 L zijn pistool er uit haalde, in de tankdop keek, terug 0,1 L er bij deed, opnieuw keek, enz. Op de tijd dat hij van 58 L naar 58,5 L ging, had ik mijn bak volgedaan. Het hangt toch maar weer op de baan. Zit dan blijkbaar toch een grote marge op, onder de wagen was nog niets te zien.Die heeft dus de expansie / verdampings & condensatie ruimte volledig mee opgevuld.
Sja Raf, ik heb een motorfiets waar het vulpistool na 15l afslaat. En vervolgens past er nog 10 liter in.Dubbele tank met 1 vulopening ?
Hoe wil men nu ooit van die kinderen nog veilige verkeersdeelnemers maken, in de wetenschap dat vele ouders het evenmin correct willen/kunnen aanleren?:'(
Lotte behaalde 9/10, en volgens mij moest dat 10/10 zijn.
Hoe wil men nu ooit van die kinderen nog veilige verkeersdeelnemers maken, in de wetenschap dat vele ouders het evenmin correct willen/kunnen aanleren?:'(
Je hebt volkomen gelijk.
En er wordt de kinderen nog veel gevaarlijker zaken aangeleerd.
Wat blijkbaar ook nog weinigen weten/beseffen is dat, als er geen voetpad is, je LINKS moet stappen. Nee, ze stappen liever rechts zodat ze van achteraan aangereden kunnen worden zonder dat ze het zien aankomen en eventueel nog opzij kunnen springen ::)
automobilisten doen er nooit moeilijk over.Nee, want als automobilist heb ik net graag dat men mij ziet naderen, dan weten ze meteen dat ze geen "zotte kuren" moeten doen; én ze zien ook meteen een eventuele stuur- of inschattingsfout van het tegemoetkomend verkeer
'k Zal subiet de juf van m'n dochtertje in het 2de studiejaar aan haar oren moeten trekken.
'k Zal subiet de juf van m'n dochtertje in het 2de studiejaar aan haar oren moeten trekken.
Geachte heer Covens
De bevoegde dienst meldt ons dat de herstelling aan de verkeersborden is uitgevoerd. Wij sluiten daarom deze melding.
Indien u nog vragen of opmerkingen hebt, contacteer ons dan gerust opnieuw via onderstaande gegevens, met vermelding van het dossiernummer 8000195846.
Met vriendelijke groeten
Gisteren kwam ik in Pulderbos een grote groep Dax-rijders tegen, ik schat dat het toch wel enkele honderden waren. Ze reden onder politiebegeleiding, maar één rijstrook was nog niet voldoende voor hen. De politie dwong de wagens in de tegenovergestelde richting om in de berm te rijden en te stoppen. De Dax-rijders gedroegen zich totaal onverantwoord. Regelmatig kwam er iemand op de andere rijstrook, rakelings langs de auto's die al half in de berm stonden, gereden tegen hoge snelheid. Is het rijden onder politie-escorte dan een vrijkaart om te doen wat je wilt? Is één rijstrook niet voldoende voor hen?Die komen in Oelegem ook al wel eens door, zonder begeleiding dan.
Zaterdag heeft de Mercedes Actros mij ferm liggen gehad. Ik moest bij een boer wat bestellingen uit de cabine halen, maar het portier aan de passagierskant was op slot. En ik moest aan die kant zijn, om van daaruit in het opbergvakje te kunnen. (Is een kleine hendel, die onder de zetel zit, en dan opent er aan de kant een klein deurtje met wat opslagruimte onder het ligbed). Nu hebben die Mercedessen een knop van de centrale vergrendeling, waarmee je dan normaal vanop de bestuurderszetel dus het andere portier kan ONTgrendelen. Niet, dus. Want toen ik het portier aan de bestuurderskant sloot (melkhuis is vlak tegen de rijbaan gelegen), hoorde ik: "KLAK".De nieuwe Daf CF kun je niet laten draaien, na 2 minuten legt die zichzelf af.
Resultaat: ik stond buitengesloten. Gelukkig kon ik een ladder lenen bij die boer. Vanop het dak, kreeg ik dan het open dak opgengewrikt met een schroevendraaier, en vervolgens kon ik met een stok beginnen vissen naar die schakelaar.
Na twintig minuten, is het me toch gelukt het portier weer open te krijgen. Intussen heb ik vernomen dat het al meerdere collega's overkomen is, en zelfs anderen die met Mercedes rijden (buiten de melkerij), kennen het probleem.
'k Zal subiet de juf van m'n dochtertje in het 2de studiejaar aan haar oren moeten trekken. Lotte behaalde 9/10, en volgens mij moest dat 10/10 zijn.Zo heb ik 5 jaar van leer getrokken tegen de fietscontrole op school (agent komt de fietsen keuren), elk jaar opnieuw briefje met geen lichten aanwezig.
Wat was er volgens de juf fout? Lotte kreeg een tiental tekeningen voorgeschoteld van 1 t/m 10. Ze moest op een apart blad, in twee kolommen de nummertjes noteren. Kolom 1 de nummertjes met tekeningen die goed (veilig) waren. Kolom 2 de nummertjes van de tekeningen die fout (gevaarlijk) waren. Zij noteerde nr 2 in de kolom van fout. Volgens haar juf hoorde nr.2 in de kolom van "goed" te staan. Je mag de rijbaan volgens haar veilig te voet oversteken als er geen oversteekplaats in de buurt is. Klopt. En op de tekening was duidelijk te zien dat er heinde en verre geen andere weggebruikers waren. Klopt ook. Alleen had Lotte wél al van mij begrepen dat ze "recht" moet oversteken, en niet schuin, zoals op de tekening duidelijk te zien is. (De term "haaks" is voor een 8 jarige nog wat moeilijk). Ze weet zelfs al waarom: "recht" is de kortste, en dus veiligere manier.
De vlieger "Mijn kind is een heilig deezeke dat nooit wat fout doet", gaat bij mij niet op. Maar als ze gelijk heeft, heeft ze gelijk. En tegelijkertijd maak ik mij hier wel wat kwaad dat men het daar blijkbaar niet meer nodig vindt om de kindjes haaks te leren oversteken. Hoe wil men nu ooit van die kinderen nog veilige verkeersdeelnemers maken, in de wetenschap dat vele ouders het evenmin correct willen/kunnen aanleren?
Daarstraks ben ik met de dochter even naar de Sinksenfoor geweest en dan eet je natuurlijk een zak smoutebollen. Terwijl we daar staan te eten hebben we nog wat randanimatie gekregen. Er komt een Huyundai Sonata aangereden, toch een grotere wagen. De parkeerplaats die voorhanden is, is echter meer dan groot genoeg (> 1 m aan elke kant over). Mijnheer begint zijn manoeuvre maar weet duidelijk niet hoe hij daar aan moet beginnen. Het resultaat is dan ook belabberd, hij staat meer dan 1 m van de goot. Zijn vriendin/vrouw besluit hem dan maar te helpen. Zij heeft het bijkbaar ooit wel geleerd want ze begint er eigenlijk redelijk correct aan. De afwerking lijkt echter nergens op. Na 4x terug aanzetten lukt het haar uiteindelijk om die auto redelijk op zijn plaats te zetten. Er waren echter veel te veel stuurbewegingen nodig en veel van die bewegingen hadden absoluut geen zin.Zo parkeer ik elke keer onze tolk zijn wagen hier in China, mijn rijbewijs telt hier wel niet maar die man heeft zijn rijbewijs 5 jaar en 26000km en kan niet parkeren (laat ik maar over de rest van zijn rijkunsten zwijgen).
Het waren twee dertigers, migranten. Ik vermoed dat hij zijn rijbewijs heeft omgewisseld voor een Belgisch en dat zij toch enkele jaren geleden hier rijlessen heeft gevolgd. Het papiertje van het thuisland is duidelijk niet veel waard, het Belgische helaas niet veel meer.
Die controle is eind september en lichten hebben ze dan nog niet nodig, zowel 's morgens als s'avonds is het dan nog volop daglicht, ik haal de kliklichtjes er dus af tegen het pikken.
ook bij hevige neerslag
En wat als er zware mist hangt op het ogenblik dat de kinderen moeten naar huis rijden?
Dan worden ze opgepikt. :-X
De nieuwe Daf CF kun je niet laten draaien, na 2 minuten legt die zichzelf af.
Zo parkeer ik elke keer onze tolk zijn wagen hier in China, mijn rijbewijs telt hier wel niet maar die man heeft zijn rijbewijs 5 jaar en 26000km en kan niet parkeren (laat ik maar over de rest van zijn rijkunsten zwijgen).
Enfin eigenlijk kunnen ze hier allemaal niet rijden, spookrijden, op 2 vakken rijden, vanop het 5é vak over 10meter afstand de uitrit van de ringweg nemen, door het rood naar links of rechts afslaan, door het rood als er geen camera's hangen, er een sport van maken om geen enkele voetganger-fietser-brommer de mogelijkheid geven over te steken, gelukkig rijden ze heel traag en toeteren ze constant. ::)
Zo parkeer ik elke keer onze tolk zijn wagen hier in China, mijn rijbewijs telt hier wel niet maar die man heeft zijn rijbewijs 5 jaar en 26000km en kan niet parkeren (laat ik maar over de rest van zijn rijkunsten zwijgen).
Enfin eigenlijk kunnen ze hier allemaal niet rijden, spookrijden, op 2 vakken rijden, vanop het 5é vak over 10meter afstand de uitrit van de ringweg nemen, door het rood naar links of rechts afslaan, door het rood als er geen camera's hangen, er een sport van maken om geen enkele voetganger-fietser-brommer de mogelijkheid geven over te steken, gelukkig rijden ze heel traag en toeteren ze constant. ::)
Daarnet eindelijk eens de kans gehad om de juf erop aan te spreken, op haar tekeningetje. En begot niet willen toegeven hé. "Jamaar, het verhaaltje dat er bij verteld werd, had ook belang."Typische onderwijzers uitleg ....
Typische onderwijzers uitleg ....
Zo parkeer ik elke keer onze tolk zijn wagen hier in China, mijn rijbewijs telt hier wel niet maar die man heeft zijn rijbewijs 5 jaar en 26000km en kan niet parkeren (laat ik maar over de rest van zijn rijkunsten zwijgen).
Enfin eigenlijk kunnen ze hier allemaal niet rijden, spookrijden, op 2 vakken rijden, vanop het 5é vak over 10meter afstand de uitrit van de ringweg nemen, door het rood naar links of rechts afslaan, door het rood als er geen camera's hangen, er een sport van maken om geen enkele voetganger-fietser-brommer de mogelijkheid geven over te steken, gelukkig rijden ze heel traag en toeteren ze constant. ::)
Het is niet zo lastig om je rijbewijs geldig te maken in China. Een Belgisch rijbewijs is één van de weinige dat in China wel geldig is! Je moet enkel even bij de bevoegde diensten langsgaan met een pasfoto. Dan even aandringen dat je Belg bent, anders gaat men je toch een test aansmeren. Je tolk kan dit wel oplossen. Enkele uurtjes later heb je dan een geldig Chinees rijbewijs op zak en kan je ginder rondtoeren (op eigen risico). We zijn de enige Europeanen die dit truucje kunnen uithalen!
In Geel hebben ze vast de nieuwste van de nieuwste technologie gebruikt om te zorgen dat hun splinternieuwe lichten absoluut géén groene golf kunnen vormen. Keer op keer stoppen voor het volgende licht, nice one mannen!
CitaatIn Geel hebben ze vast de nieuwste van de nieuwste technologie gebruikt om te zorgen dat hun splinternieuwe lichten absoluut géén groene golf kunnen vormen. Keer op keer stoppen voor het volgende licht, nice one mannen!
Hebben ze dat expres gedaan of lijkt dat maar zo omdat de groene golf net in de tegengestelde richting is?
Tevens (weer) dat ik een fietsoversteek nader (als fiets), er komt 1 auto aan dus ik stop maar de auto stopt dan ook en doet teken ...fout, hoffelijkheid in het verkeer bestaat niet
Ik ben sneller over als die auto gewoon doorrijdt. Als er nu nog veel auto's achter zaten, dan zou het hoffelijk zijn ...
hoffelijkheid in het verkeer bestaat niet
het woord wordt enkel gebruikt door mensen die de wegcode niet kennen of niet willen toepassen
het is hoffelijk als iemand de regels toepast en daardoor de ander niet hindert
Bij mijn weten worden verkeerslichten in de tegenovergestelde richting - aan dezelfde kruispunten - steeds ~ identiek geschakeld.
Enkele meters vóór jou vallen er op het trottoir een hele hoop munststukken uit de geldbeugel van een oude dame. Jij raapt die dus niet voor die dame op, want hoffelijkheid in het verkeer bestaat volgens jou niet:
Enkele meters vóór jou vallen er op het trottoir een hele hoop munststukken uit de geldbeugel van een oude dame. Jij raapt die dus niet voor die dame op, want hoffelijkheid in het verkeer bestaat volgens jou niet: je loopt gewoon verder als een ongelikte beer.heeft niks met de wegcode te maken ;)
je begrijpt best wat ik bedoelCitaathet is hoffelijk als iemand de regels toepast en daardoor de ander niet hindert
Nu zou er dan plots toch wel een vorm van hoffelijkheid in het verkeer bestaan.
Maar het is helaas een vorm die kant noch wal raakt.
Op een weg met één rijstrook in elke richting wil ik linksaf slaan. Ik ga de regels toepassen en onder meer voorrang verlenen aan de tegenliggers. Of toch niet, want daardoor hinder ik mijn achterliggers. Ik zal dan maar rechtdoor rijden naar waar ik niet moet zijn zeker.
Enkele meters vóór jou vallen er op het trottoir een hele hoop munststukken uit de geldbeugel van een oude dame. Jij raapt die dus niet voor die dame op, want hoffelijkheid in het verkeer bestaat volgens jou niet: je loopt gewoon verder als een ongelikte beer.heeft niks met de wegcode te maken ;)
de enige vorm van hoffelijkheid in het verkeer is het volgen van de wegcode
als iedereen dat doet, zijn er geen problemen
als jij wilt afdraaien, dan hinder je je achterliggers niet door te stoppen om voorrang te geven aan de tegenliggers
het is hoffelijk als iemand de regels toepast en daardoor de ander niet hindert
CitaatEnkele meters vóór jou vallen er op het trottoir een hele hoop munststukken uit de geldbeugel van een oude dame. Jij raapt die dus niet voor die dame op, want hoffelijkheid in het verkeer bestaat volgens jou niet:
Ken jij oude dames die jou gaan vertrouwen daarmee? :D
er zijn talloze situaties waar je met een beetje wederzijds begrip en hoffelijkheid het verkeer voor iedereen vlotter kan laten verlopen
Hoffelijkheid bestaat dus niet, Sniper?
Stel: je nadert een ellenlange rij gestopte voetuigen voor het rode verkeerslicht verderop. Je ziet een tegenligger die links zijn oprit wil oprijden. Volgens jou bestaat hoffelijkheid niet. Dus je sluit netjes aan achter je voorligger. Je tegenligger moet maar wachten. Hij moet jou immers voorrang verlenen, en jij volgt de wegcode. En diezelfde wegcode verbiedt jou niet om dat gat daar dicht te rijden. Er ligt daar immers geen kruispunt, noch een oversteekplaats. Toch? Tsja, brute pech voor je tegenligger, en brute pech voor al diens achterliggers dus.
§1 Grundregelnttz behalve naargelang omstandigheden onvermijdbaar, moet men zich zo gedragen dat men andere verkeersdeelnemers niet hindert. (steeds voor iedereen tov mekaar = ständige gegenseitige Rücksicht )
(1) Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht.
(2) Jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, daß kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.
http://www.verkehrsportal.de/stvo/stvo_01.php
7.2. De weggebruikers moeten zich zo gedragen op de openbare weg dat ze geen hinder of gevaar veroorzaken voor de andere weggebruikers, hierin begrepen het personeel dat aan het werk is voor het onderhoud van de wegen en de uitrusting langs de weg, de diensten voor toezicht en de prioritaire voertuigen.
http://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/104-art7
Mooi vb, en komt zeker regelmatig voor als men tijdens drukke uren onderweg is.
In Be valt me soms ook op dat zijwegen eerder zelden opengelaten worden als er een file staat (wslk staat dit ook niet specifiek in onze achterhaalde wegcode)
Wel als je daardoor dwarsverkeer hindert
ik zal jullie nogmaals aanspreken na een kost van 3000 euro omdat iemand voor jou zo hoffelijk was de remmen dicht te slaan om iemand voorrang van rechts te geven terwijl die geen voorrang moest krijgen
AR 10.1.2° De bestuurder moet, rekening houdend met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden.
Hoffelijkheid is afwijken van de regels zonder anderen te hinderen.
Hoffelijkheid is afwijken van de regels zonder anderen te hinderen.moest het zo zijn ben ik volledig akkoord
Hoffelijkheid is afwijken van de regels zonder anderen te hinderen.
Hoffelijkheid is binnen de wetgeving afwijken van de regels zonder anderen te hinderen.
Openbaar vervoer, openbaar vervoer... Station Geel lastig bereikbaar door braderij. Dan maar naar station Herentals. Station Herentals lastig bereikbaar door markt en een boel afgesloten straten: "trekt uwe plan". Dan maar verwondert doen dat een mens na een tijd gewoon "foert" zegt en het hele traject met de wagen doet.Stations zijn enkel gemaakt voor voetgangers en fietsers.
CitaatHoffelijkheid is binnen de wetgeving afwijken van de regels zonder anderen te hinderen.
Ik kan hier toch moeilijk mee akkoord gaan hoor, er staat niet eens in dat je de andere hierbij een geste doet :)
Moet het niet eerder iets zijn als: door zelf een kleine toegeving te doen in het verkeer anderen (veel) vlotter door het verkeer helpen.
1 van hun laatste exploten :kben nu eens echt benieuwd of daar zware straffen en boetes gaan volgen voor die 5 (en ca. 45 die erop stonden te gapen).
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF20120629_010
Ligt dat eigenlijk aan het weer of wat is dat eigenlijk?
Na het bouwverlof ?+1
Tijdens het bouwverlof is de rustigste periode op de baan ...
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s480x480/309310_317958884964682_1645584279_n.jpg)
Hier heb ik toch ook zo m'n twijfels over
Snap ik het niet, of is dit weer geweldig? Groen/roodfase is op beide lichten identiek.is toch duidelijk
Snap ik het niet, of is dit weer geweldig? Groen/roodfase is op beide lichten identiek.Klinkklare onzin van de wegbeheerder.
Je kan ook corruptie niet uitsluiten :zoiets:
Nodeloos opdrijven van infrastructuur-kosten om leveranciers pleziertjes te doen
'Met feestjes, etentjes en kleinere geschenken, maar soms ook reizen en sponsoring werd de goodwill van tientallen ambtenaren van de diverse overheden bekomen'
Je kan ook corruptie niet uitsluiten :zoiets:
Nodeloos opdrijven van infrastructuur-kosten om leveranciers pleziertjes te doen
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=051LV238
- Fransen zijn verschrikkelijke middenstrookplakkers. Op een rustige A1 reed eigenlijk iedereen in het midden
Net terug van een weekendje Parijs!net terug van 12 dagen zuiden van frankrijk
- 5.8 l/100 km, vnl. te wijten aan veel file in de heenrit en zo mogelijk nog meer in de terugrit (en dan met de airco aan die goed zijn werk moest doen),
ik moet wel zeggen dat de franse wegen er over het algemeen veel beter bij liggen dan de belgische
en wegenwerken duren er ook niet zo lang als hier
op de tijd dat we daar waren hebben ze de toegangsweg tot ons bergdorp volledig heraangelegd, zonder noemenswaardige hinder
en in het doorrijden begonnen ze op de snelweg tss rijsel en parijs een strook van +/- 10 km te herasfalteren richting parijs
toen we terugkwamen was dat al gedaan en begonnen ze net aan de andere kant van de snelweg
Resultaat van een toch wel pittige rit in de bergen
- gemiddelde snelheid: 58 km/u 8)
- gemiddeld verbruik: 6,7 l/100 km
Deze waardes lijken slecht
ik moet wel zeggen dat de franse wegen er over het algemeen veel beter bij liggen dan de belgische
VEEEEEEL beter, en dat heb ik altijd al zo geweten.
Op de autosnelwegen heffen ze dan ook péage, en dat kan aardig oplopen.
Op de autosnelwegen heffen ze dan ook péage, en dat kan aardig oplopen.
Eigenlijk vind ik de basisidee die erachter zit, lang niet slecht. Wie gebruik wil maken van die weg, betaalt er ook mee voor. En krijgt in ruil een fatsoenlijk onderhouden weg.
Wegenaanleg in de VS :Toevallig gisteren net hetzelfde gezien in Canada... We reden op nieuw wegdek, dan de belijners, dan de platwalsen, de asfaltmachine, de vrachtwagens met asfalt, de freesmachine, en dan oud wegdek.
1 continu proces, waar je eerst de grasleggers en de signalisatie-verwijderaars tegenkomt achteraan, daarvoor de mannen die de lijnen schilderen, asfalt rollen, asfalt storten, toplaag verwijderen, signalisatie plaatsen.
Kilometers doen die op een dag.
Wegenwerken in België : dagen, weken of maanden dat je amper wat ziet gebeuren, op verspreide plaatsen langs de veel te uitgestrekte werfzone ...
In 2 woorden : duurbetaald wanbeleid
En vind je dan misschien niet dat jullie in België, onder meer via allerlei autokosten die afhankelijk zijn van het aantal gereden kilometers, al meer dan genoeg aan de Staat geven opdat elke weg, of je hem gebruikt of niet, voortdurend in perfekte staat zou zijn?
Mooie brede wegen tussen weien, tussen boompjes, ... En maximaal 70 km/u. Hallo? Op de meeste stukken kon bij wijze van spreken een Boeiing landen en opstijgen! Andere stukken waar ze de bbk verlengen met "zone 50", om dan over te gaan op "zone 70" terwijl het beeld nog altijd identiek was. Iets met snelheid & beeld van de weg ofzo, basisregels me dunkt.Onaangepaste toegelaten snelheid dus ...
Verder zijn de geweldigaards hier bezig met drempels bij te leggen, want dat zorgt voor meer veiligheid.Ja, de ophanging van de auto's erger verslijten dan nodig, wat goed is voor hun remkwaliteiten en de veiligheid.
Een asverschuiving die vanaf > 50 km/u tricky wordt was te simpel.1 van mijn allernaarste , vroege ervaringen in het autorijden, is hoe gevaarlijk asverschuivingen eigenlijk zijn ...
ge moogt gerust zijn !Op de autosnelwegen heffen ze dan ook péage, en dat kan aardig oplopen.
Eigenlijk vind ik de basisidee die erachter zit, lang niet slecht. Wie gebruik wil maken van die weg, betaalt er ook mee voor. En krijgt in ruil een fatsoenlijk onderhouden weg.
En vind je dan misschien niet dat jullie in België, onder meer via allerlei autokosten die afhankelijk zijn van het aantal gereden kilometers, al meer dan genoeg aan de Staat geven opdat elke weg, of je hem gebruikt of niet, voortdurend in perfekte staat zou zijn?
Vermits ons land nu hét transitland bij uitstek isDat zeggen politici, maar heb je de kaart van Europa al eens bij de hand genomen?
Vermits ons land nu hét transitland bij uitstek isDat zeggen politici, maar heb je de kaart van Europa al eens bij de hand genomen?
België valt vrij eenvoudig te vermijden. Ja, als je van Rotterdam naar Calais moet rijden moet je fel omrijden, maar dan is een schip misschien goedkoper.
De enige transit die we hebben, ontstaat door economische activiteit in de havens van Antwerpen en Zeebrugge, maar daar gebeurt niks dat niet vrij eenvoudig kan verplaatst worden naar Rotterdam en Calais.
Politici vinden het eenvoudig om bedrijven te belasten, omdat zeer veel burgers niet beseffen dat die extra onkosten ofwel doorgerekend worden aan de eindklant (=de burger) of verplaatsingen van economische activiteit veroorzaakt, wat een gevolg heeft voor de mensen die er wonen en niet zo mobiel zijn als de economische activiteit (=de burger).
Het zou in dat opzicht logischer zijn de burger direct te belasten (die kan niet zomaar vluchten), maar dat werkt dan weer niet zo goed tijdens verkiezingstijd.
ge moogt gerust zijn !Op de autosnelwegen heffen ze dan ook péage, en dat kan aardig oplopen.
Eigenlijk vind ik de basisidee die erachter zit, lang niet slecht. Wie gebruik wil maken van die weg, betaalt er ook mee voor. En krijgt in ruil een fatsoenlijk onderhouden weg.
En vind je dan misschien niet dat jullie in België, onder meer via allerlei autokosten die afhankelijk zijn van het aantal gereden kilometers, al meer dan genoeg aan de Staat geven opdat elke weg, of je hem gebruikt of niet, voortdurend in perfekte staat zou zijn?
Hoeveel was het ook al weer ? 13 miljard per jaar, zeker ?
En dan zie je zo van die borden "wij investeren 400 miljoen", ja hallo ! Eerst jaaaaaren al het geld opgeraapt zonder iets te doen, en nu ze eindelijk eens "iets" doen uitpakken met "kijk eens wat we doen", terwijl het dan nog maar een peulschil is
Miljoenenverspilling bij Waterwegen en Zeekanaal
Vergelijkbare Regio´s: Vlaamse ruit | Roergebied | Randstad
1. autogebruik:
- autokms/persoon/dag: 23,9 km | 19,4 km | 14,1 km
- pw per 1000 inwoners : 534 pw | 507 pw | 424 personenwagens
- aandeel autogebruik/totaal: 66% | 60% | 47%
2. beschikbare hoofdwegcapaciteit (niet-snelweg);
- hoofdwegennet : Vlaamse ruit | Roergebied | Randstad
rijstrookkms/1000 km²: 216 km | 630 km | 901 km
lengte hfdwgen/1000 inw: 0,04 | 0,12 | 0,12
http://forum.christophoros.be/index.php/topic,2426.msg27610.html#msg27610
- Duitsland heeft het voordeel dat ze 4,5 à 5 miljard per jaar netto opbrengsten hebben uit hun Autobahnmaut (enkel camions)
Dat Be het transitland bij uitstek is is zo langzaam nostalgie geworden sinds de Europese opening naar Oost-Europa na de val van het Ijzeren gordijn (1990) verder de uitbreiding van de EU en de invoering van de € (2002).
Die vielen DDR-Bürger, die auf Gerüchte hin, hier käme man durch in den Westen, nach Ungarn gefahren waren, wollten aber nur weg. [...]
“Die Leute rannten wie in Panik, rannten sogar noch, als sie schon in Österreich waren. Andere setzten sich dort erst einmal hin und weinten und lachten vor Freude. Es war ein ungeheurer Ausbruch von Gefühlen. Der Sommer hatte für DDR-Bürger mit dem Gerücht begonnen, über Ungarn käme man in den Westen, nachdem die Außenminister von Ungarn und Österreich im Mai symbolisch ein Stück Stacheldraht entfernt hatten. Also zogen sie in Scharen in den Süden. Um die 60.000 warteten im August in Ungarn auf die Lücke im Zaun. Hilfsorganisationen bauten in aller Eile Zeltlager auf für die Urlauber, die nicht mehr zurück wollten in das Land, das sie nicht als ihre Heimat ansahen – und für die vielen, die direkt wegen der Chance, in den Westen zu gelangen, sich irgendwie bis Ungarn durchschlugen." (bron (http://de.euronews.com/2009/08/18/vom-picknick-zum-mauerfall-sopron-1989/)).
Een peulschil van de totale kosten van de Duitse autosnelwegen.Maar het blijft een 3,2 miljard-dikke schil wat ze kunnen investeren in hun wegen, ook al is het hier en daar maar herstellen van vangrails en het aanleggen van camionparkings... bvb ;)
In het beste geval kost een kilometer autosnelweg 4 à 6 miljoen Euro (1/4 voor de eigenlijke aanleg, 3/4 voor nevenkosten) (bron (http://de.wikipedia.org/wiki/Autobahn_%28Deutschland%29)). Bij complexe gedeelten lopen deze kosten op tot een veelvoud ervan. Reken maar uit: Duitsland heeft 12.819 km autosnelwegen.Idd, duurzame snelwegen is uiteindelijk op lange termijn goedkoper.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Venlo_Trade_PortJe ziet het aan de data (eind jaren 80 = val van de Muur) en de Nederlanders vlogen erin... en de Vlamingen sliepen voort... en discussieerden nog jaárenlang over de chaosrotonde van snelwegknoopunt Lummen (pas 2012 afgewerkt) en de Noord-Zuid snelweg door Limburg... en het Ijzeren Rijn-geeuw verhaal...
Eind jaren 80 werd het Trade Port concept ontwikkeld. Dit concept behelst ontwikkeling van de industriële en logistieke sector in de Noord-Limburgse gemeente. Door gebruik te maken van verschillende modaliteiten wilde de gemeente bedrijven overhalen vestiging op de bedrijventerreinen te overwegen. Intussen is het succes van de toegepaste formule bewezen, aangezien na Venlo Trade Port enkele bedrijventerreinen met hetzelfde concept volgden.
Logistiek knooppunt
Mede door dit concept is Venlo in de tussenliggende periode uitgegroeid tot het derde logistieke knooppunt van Nederland.[1] Ook heeft de gemeente intussen tussen 2004 en 2008 de titel Logistieke hotspot van Nederland (prijs voor beste logistieke knooppunt) weten te behalen. In 2010 en 2011 lukte dat nogmaals, beide keren in samenwerking met Venray)[2]
LocatieVenlo Trade Port wordt omsloten, beginnend ten noordwesten, door Knooppunt Zaarderheiken, de A67, de Maas, de Venrayseweg, de Groot-Bollerweg en de Sevenumseweg. Rond 1990 werd een bedrijfsverzamelgebouw gerealiseerd dat de nieuwkomende bedrijven zou gaan faciliteren.
Vervolg
Het destijds geïntroduceerde concept kreeg een vervolg (chronologisch) in de volgende bedrijventerreinen:
Trade Port West
Trade Port Oost
Trade Port Noord
Deze laatste is momenteel nog in ontwikkeling, en kan waarschijnlijk nog een vervolg krijgen na afloop van de Floriade die in 2012 in de regio Venlo wordt gehouden. Opmerkelijk hierbij is wel dat Trade Port Noord een andere identiteit zal hebben dan de andere Trade Ports. Waar bij de andere Trade Ports de nadruk vooral ligt op logistiek en industrie, krijgt Trade Port Noord vooral een duurzaam en ecologisch karakter.
http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Autopistas_y_autov%C3%ADas_de_Espa%C3%B1a
A 31 de diciembre de 2009 la red de vías de alta capacidad estaba compuesta por 15.621 km, lo que supone el 9,4% del total de carreteras de España, convirtiéndose así en el tercer país del mundo tras los EE.UU y China por número de kilómetros.[cita requerida]
http://en.wikipedia.org/wiki/Highways_in_Spain
As of 2008, there are 15,152 km (9,415 mi) of High Capacity Roads[1] (Sp. Vías de Gran Capacidad) in the country. There are two main types of such roads, autopistas and autovías, which historically differed in the strictness of the standards they are held up to
Oosteuropese vrachtwagens zijn bijna allemaal overladen en technisch niet in orde.En lopen geregeld tegen de Polizei-lamp neem ik aan..., maar of dat helpt...
1990? Ik denk dat je verwart met de Duitse eenmaking op 3 oktober 1990.Idd, ik weet het maar al te goed, ik rond november 1989 af naar "statistisch jaar 1990" wat het beginnende transitverkeer betreft door de val van het Ijzeren Gordijn.
In Berlin is de muur gevallen in de nacht van 9 op 10 november 1989.
Ik heb het eens opgezocht:Zegt genoeg zeker ...
- Vlaanderen investeert ca. povere 1/8 tov deelstaat Hessen in wegenonderhoud en nieuwe wegen, ook het verbeteren (verbreden)
ervan. Hessen is goed vergelijkbaar met Vlaanderen (o.a ook inwoners beide ~ + 6 miljoen)
- Duitsland heeft het voordeel dat ze 4,5 à 5 miljard per jaar netto opbrengsten hebben uit hun Autobahnmaut (enkel camions); de deelstaten krijgen daar een navenant deel van denk ik, ca 3,2 miljard gaat in 2011 terug naar de wegenbouw en onderhoud.Hier hebben we toch ook een vrachtwagenvignet ?
Wat wil je als men bijna niets investeert in hoofdwegcapaciteit... en vele 2+2 nog extra (verder) kastreert naar 1+1...
Vergelijkbare Regio´s: Vlaamse ruit | Roergebied | Randstad
1. autogebruik:
- autokms/persoon/dag: 23,9 km | 19,4 km | 14,1 km
- pw per 1000 inwoners : 534 pw | 507 pw | 424 personenwagens
- aandeel autogebruik/totaal: 66% | 60% | 47%
2. beschikbare hoofdwegcapaciteit (niet-snelweg);
- hoofdwegennet : Vlaamse ruit | Roergebied | Randstad
rijstrookkms/1000 km²: 216 km | 630 km | 901 km
lengte hfdwgen/1000 inw: 0,04 | 0,12 | 0,12
Hier hebben we toch ook een vrachtwagenvignet ?Heb je daar wat info van ? Ik google maar ik vind geen cijfers.
Tabel 69: Opbrengsten Eurovignet in Vlaanderen en Brussel, 1995-2006, in miljoen euro (reëel)
Bron: Departement FB
Bron: FOD Financiën, http://docufin.fgov.be/intersalgnl/thema/stat/Stat.htm
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Vlaanderen 49,4 50,7 49,0 55,7 56,0 47,2 57,9 54,2 59,3 68,2 82,2 71,6
Brussel NA NA NA NA NA NA NA NA 4,90 4,81 4,68 4,38
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=GV23MF5TS
Vlaanderen heeft er vorig jaar welgeteld 201,8 kilometer fietspad bij gekregen. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) investeerde 65 miljoen euro, het volledig beschikbare budget.
...
Resultaat : zowat overal, zowat altijd file ...
Vlaanderen heeft er vorig jaar welgeteld 201,8 kilometer fietspad bij gekregen.Fietspaden die in grote mate ... NIET gebruikt worden !
Zoals in Mortsel, zelden dat je daar paar fieters op die boulevard ziet. :-XZeker 's morgens rijden daar toch aanzienlijk wat fietsers ?
Wij stellen voor om in de toekomst de groep van zestigplussers als maatstaf te gebruiken om het veiligheidsbeleid op af te stemmenDuh ???
Mensen die niet eens een rij-examen hebben gedaan, die dikwijls niet eens de basisregels van de wegcode kennen en die dikwijsl ook amper kilometers rijden (daaag "ervaring")
Dat wil dus zeggen, binnenkort NOG trager rijden, wat een achterlijk land is dit toch
Vorige keer getankt bij de Esso Express in Wijnegem, pomp sloeg continu af als je de 'clip' wou aanzetten - zelf het pistool ingedrukt houden werkte wel.Niks mis met je kar.
Ik weet niet exact hoe dat ding net bepaald hoe vol de bak is, ik dacht altijd dat dat iets was met luchtstroming?Ja, via het kleine kanaaltje in de vulteut.
Van tanken word ik ambetant (en dit keer niet alleen door de prijs ;D ). Vorige keer getankt bij de Esso Express in Wijnegem, pomp sloeg continu af als je de 'clip' wou aanzetten - zelf het pistool ingedrukt houden werkte wel. Op goed gevoel vullen dan maar. Vandaag opnieuw gaan tanken bij Esso Express in Geel. Wéér van 't zelfde. Geen volk te zien, dus ik probeer een andere pomp. Nougabollen. 3 pompen geprobeerd, bij de 3de maar weer op bonne chance vol gedaan. Op gehoor verder gaan is uitgesloten met een drukke weg er langs. Zelden problemen gehad, maar nu de laatste 2 tankbeurten al 4 keer. Denk dat ik dat in totaal nog maar een keer of 6 gehad heb.
Vraag van de dag: zijn al die pompen defect, of is het mogelijk dat er iets defect is aan mijn dieselbak? :') Ik weet niet exact hoe dat ding net bepaald hoe vol de bak is, ik dacht altijd dat dat iets was met luchtstroming?
Gewoon de clip versleten, komt vaak voor.Kan eens voorkomen, maar niet bij alle pompen van alle stations ;)
Bibi 1200 liter? ik heb op het werk vaak de vrachtwagen mee met de grootste tank, 750liter, duurt inderdaad even om die te tanken.
Zagen dat een Seaking niet prioritair kan zijn omdat hij geen blauwe zwaailichten en sirene heeft cf. de wegcode - zie voorval afgelopen weekend met surfer
Hoe onsympathiek ook, de wegcode gaat zich niet amuseren met na te gaan of die garage ook daadwerkelijk als dusdanig gebruikt wordt.
Vandaag is het alweer van dattum. Er klaagt een bewoner over het feit dat er geregeld een camionnetje vlak naast haar oprit geparkeerd staat. Daardoor heeft ze een slecht zicht. "Ha", reageert er 1e. "Er geldt een parkeerverbod zowel 1m links als 1m rechts van je inrij" PZR bevestigt dit dan nog ook! Beste PZR. Er geldt een parkeerverbod zowel 1m voor als 1m achter een stilstaand/geparkeerd voertuig enerzijds, en anderzijds geldt er een parkeerverbod voor de inrij van een eigendom. Zou het kunnen dat jullie deze twee regels lichtjes door elkaar halen?
Vrienden en 'vrienden van vrienden van de PZ' kunnen de berichten zien. Omdat Bert er vriend mee is en ik met Bert, kan ik ze zien. Dit is de directe link, dan weet je het zo adhv de melding die je zal krijgen ;)De opgevraagde pagina kan niet worden gevonden.
https://www.facebook.com/politiezone.rupel/posts/335908176496828
Aan de idioot in de lelijke zwarte Honda: weet me te zeggen welke regel mij verplicht jou voor te laten als er 2 stroken samenvoegen en de jouwe stopt. Dan hoef je niet te claxonneren, vloeken en zwaaien naar mij. Zolang je die regel niet vindt, kan je de boom in. Ik ben hoffelijk geweest en heb je voorligger er tussen gelaten. 1 voor 1, te simpel.
Je interpreteert de privacy instellingen van Facebook verkeerd denk ik.Kan zijn, alleen zie ik er nergens de berichten waar Bert naar verwijst ... geen enkel er van.
Aan de idioot in de lelijke zwarte Honda: weet me te zeggen welke regel mij verplicht jou voor te laten als er 2 stroken samenvoegen en de jouwe stopt. Dan hoef je niet te claxonneren, vloeken en zwaaien naar mij. Zolang je die regel niet vindt, kan je de boom in. Ik ben hoffelijk geweest en heb je voorligger er tussen gelaten. 1 voor 1, te simpel.
"Vrienden" op Smoelenboek... wat voor een verloedering van het begrip "vriendschap"! Geen zinnig mens wil toch de "vriend" van een Belgische flik zijn.
Voor alle duidelijkheid: neen, ik doe niet mee aan Facebook.
De pagina had ik ook gevonden, de genoemde berichten echter niet.
Lijkt wel een pagina van de organisator van Casa Blanca ipv van een politiepagina !
ik heb eigenlijk nog niemand gezocht, ken ik hier eigenlijk wel iemand?Voor alle duidelijkheid: neen, ik doe niet mee aan Facebook.
Jou heb ik er idd nog niet gevonden, nee.
Verder kan ik er berichten lezen, genre:
"Wéh, er staat een camionnetteke naast mijn deur, op minder dan 1 m van mijn inrij. Ik ga klacht indienen"
"Mogen die ijskreemkarrekes hier wel rijden met hun lawaai?" (voornoemd ijskarreke zal nooit een ijsje verkopen aan mijn kids wegens onderling gewelddadig gedrag met een concurrent)
"Mag mijnen buurman zijn gras wel in het weekend afrijden?"
"Kom eens flitsen in mijn straat, want ze rijden hier te rap"
"Waarom mag ik niet met mijn hond naar Niel Plage?"
Tsja "vrienden". What's in a name? Voor mij is dat eerder een manier om daar mee te kunnen lezen, en af en toe eens te reageren op foute berichtgeving. En te hopen dat zoveel mogelijk mensen het lezen. In die zin zie ik niet echt in wat ik daar verkeerd mee doe, integendeel. Maar -akkoord- échte vriendschap, is iets helemaal anders.
En wie ik tot mijn echte vriendenkring reken, tsja. Da's idd nog iets helemaal anders dan zogenaamde vriendschappen op Smoelenboek. De échte vriendschappen (in de goede betekenis van het woord) onderhoud ik wel op een héél andere manier.
Voor alle duidelijkheid: neen, ik doe niet mee aan Facebook.
Jou heb ik er idd nog niet gevonden, nee.
Ik zal in het midden laten of je de Lokale Politiezone Rupel (althans op facebook) "leuk" wil vinden om er eens mee te lezen.
Misschien wel. Want dat is toch die bende die onder meer berucht is voor sex in de combi tijdens de diensturen, niet?
Misschien wel. Want dat is toch die bende die onder meer berucht is voor sex in de combi tijdens de diensturen, niet?PZ Rupel was heel wat beruchter dan dat, daarmee kon je het Topic "Politie" alleen al vullen.
PZ Rupel was heel wat beruchter dan dat, daarmee kon je het Topic "Politie" alleen al vullen.
Op een gegeven moment zat zo'n 10% in de bak of was correctioneel veroordeeld !
Corruptie bij takelen, drughandel, en moord ...
En hen daarover op Facebook aanspreken is waarschijnlijk het enige wat je daar moet doen om ze er als "vrienden" kwijt te geraken...
Neen, er heeft er al 's ene naar verwezen. En dat volstond meteen om een dreigement met een rechtszaak te mogen lezen wegens laster als hij dergelijke zaken zou durven herhalen .....Laster ?
Niet zo gek lang geleden overkwam het een militair dat hij z'n zoontje vergat in de auto (en z'n zoontje in die verzengende hitte stikte en overleed). En kort daarna was het bijna weer van dattum toen een jong ouderpaar z'n kids eventjes had achtergelaten in de wagen, doch uiteindelijk wat langer dan gepland wegbleven. En nu dit weekeinde lees ik opnieuw zo'n artikel. Een ouderpaar had er als straf niet beter op gevonden dan de kids van 4 en 7 in de bloedhete auto achter te laten, omdat ze wat teveel ambras hadden gemaakt op de achterbank. Gelukkig zonder verder erg.
Vanaf morgen start ik op een nieuwe werkplek op nauwelijks meer dan 1 km van de deur. Ik ga straks mijn fiets even oppoetsen en de banden eens oppompen. Een leuke bijdrage aan mijn vrije tijd en een (heel kleine) vermindering van de files naar en van Brussel.nog een maand en ik ga 15 km dichter bij het werk wonen (nog 6 km te fietsen dan)
Jajaa, als je om 1 of andere reden wat oponthoud hebt gehad, dan druk je toch gewoon het gaspedaal NOG wat steviger in met je lijnbus. Je vlamt volgas nog nét mee door het oranje lichtOranje ? Da's nog goed dan ...
om dan vervolgens aan het volgende verkeerslicht BOENK alles te moeten dichtgooien omdat het dààr natuurlijk intussen rood geworden is.De rijstijl van de meeste kamelendrijvers van De Lijn is dan ook binair : vol gas, of vol in de remmen.
Wat kan het jou schelen dat er ook oudere mensen op die bus zitten, onder wie een man die uiteraard naar voor vloog en zich lelijk bezeerde. Hij was er zo erg aan toe, dat de cowboy z'n bus aan de kant mocht zetten, omdat de man een ziekenwagen nodig had. Naar ik begrepen heb van schoonma, moet 'm er nogal lelijk aan toe geweest zijn.Was er iemand slim genoeg om de flikken te bellen ?
Was er iemand slim genoeg om de flikken te bellen ?
Ongeval met gewonden ... is zelfs verplicht dan.
Dat de hulpdiensten zélf slim genoeg zouden moeten zijn om tot de conclusie te komen dat de politie ter plaatse moet komen.Hoop er niet op.
Van een medecursist die zelf lijnbuschauffeur is, verneem ik dat zij bij een ongeval met louter blikschade zij géén EAF mogen invullen. Maar dat zij 1 of ander soort standaardformulier met daarop de gegevens van de betrokken lijnbus moeten achterlaten en meteen doorrijden. En waarvan de tegenpartij bij voorbaat 1 exemplaar dient te ondertekenen en waarop zij zélf naderhand (!) de toedracht moeten invullen. Ik vraag mij af of dit juridisch gezien enige steek houdt. Ik weet 1 ding. Mocht mij ooit een ongeval gebeuren, dat ze mij daarmee begot niet zullen hebben liggen.Beide partijen moeten overeenstemming hebben, anders moet de politie er bij komen of verwittigd worden.
Belziek liet zich nog 's van zijn beste kant zien. Stabroek afgesloten wegens een wielerwedstrijd, de Antwerp Ports Classic of zoiets. Dito (ergens tussen 15.00 en 16.00 u) met verschillende opritten van de A12 A'pen Bergen Op Zoom en de Antwerpse Ring. Hoe achterlijk kan men zijn om zulks toe te laten op een vrijdagnamiddag?Vorig weekend idem op zaterdag.
Het moest en zou er 's van komen ...
Als je maand na maand, na maand slechter blijft uitbetalen dan zowat al je concurrenten, komt er gemor.
>>> klik
(http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio/westvlaanderen/120904_BoerenLangemark)
Zo vandaag knoop doorgehakt, oude Berlingo op LPG gaat vervangen worden door een .... oude Alfa diesel....
Het moest en zou er 's van komen ...
Als je maand na maand, na maand slechter blijft uitbetalen dan zowat al je concurrenten, komt er gemor.
>>> klik
(http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio/westvlaanderen/120904_BoerenLangemark)
;D
door het rode licht, met drie naast elkaar in een enkelrichting straat tegen de richting (dat mogen ze ondertussen helaas)
door het rode licht, met drie naast elkaar in een enkelrichting straat tegen de richting (dat mogen ze ondertussen helaas)
Toch niet door het rode licht, niet met drie naast elkaar ....
Helaas wel ja maar ik zie mij niet alle 3 jaar een nieuwe auto kopen want daar ben ik te milieubewust voor..... ;DZo vandaag knoop doorgehakt, oude Berlingo op LPG gaat vervangen worden door een .... oude Alfa diesel....
Goed gezien, de staat zoekt nog sponsors. ;D
Valt het afweren van iemand die je duidelijk wil aanrijden onder verkeersagressie? >:(Onder wettige zelfverdediging tegen verkeersagressie.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1497111/2012/09/06/16-jarige-fietser-zwaargewond-na-botsing-tegen-paaltje.dhtml (http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1497111/2012/09/06/16-jarige-fietser-zwaargewond-na-botsing-tegen-paaltje.dhtml)
tegen een paaltje van een verkeersremmer
Fanmail vanuit Frankrijk ontvangen, blijkbaar 99 gereden waar 90 toegelaten was. Vakantiebudget + 48 €.
vandaag mijn eerste boete gekregen in heel veel jaren
de nummerplaat van mijn aanhangwagen was die van mijn ander voertuig
50 euro graag
Andere auto gekocht Alfa van 16 jaar, ja dat is duurder binnenkort maar heb niet echt de ambitie om in de winter met de scooter te gaan werken.
Indien hij het een keertje niet doet heb ik de scooter nog. (En binnenkort de Transalp)
www.weekvandemobiliteit.be.dit gaat toch enkel over imobiliteit
We willen liefst met een volle lijst opkomen, en zoeken nog vijf kandidaten. Het maakt niet uit welke politieke overtuiging u hebt, als u maar voor HEMIKSEM wil gaan! Bovendien moeten wij minimum 500 stemmen halen om een eerste zetel in de gemeenteraad te halen. Als u denkt 30 of meer persoonlijke stemmen te halen, aarzel dan niet en stel u voor 14 september kandidaat:
Dus, of je nu de politieke ideeën van die partij nu onderschrijft of niet. Of je nu dezelfde idealen nastreeft of niet, speelt allemaal geen enkele rol. Als je ons maar genoeg stemmen oplevert, ben je welkom. Al de rest is maar bijzaak. Jongens, toch.Dat was me al langer bekend, kennis van mij komt ook op "om den hoop te vullen"
(Sorry, was idd niet verkeersgerelateerd. Maar ik viel hier zodanig van mijn stoel, dat ik jullie dit niet wilde onthouden).
Enfin. Vandaag sta ik te koekeloeren op de Bredanbaan, vlakbij de kerk Sint-Jozef. Thv het shoppingcenter waar vroeger op zondag de automarkt stond, ligt nu ineens een verdrijvingsvlak, jawel!
Bij mijn tweede rit in de vroege namiddag, passeer ik er opnieuw. En zie hoe een lijnbus krek op die plaats van de trambedding komt gereden, om vervolgens rechtsaf te gaan (de Ringlaan in) Ach zo: dat verdrijvingsvlak dient dus om de dames/heren lijnbuschauffeurs ongestoord van de bedding te laten rijden. Hoeven ze niet in de spiegel te kijken. Wel, wel. Ze krijgen al voorrang bij het verlaten van hun halteplaats. Ze krijgen aparte busstroken. Eigen beddingen voor de tram + lijnbus. Noem maar op! Is het nu NOG niet welletjes, zeg? Ik hou mijn hart vast voor het verkeer op zaterdag. :-\
edit: vlak voorbij dit verdrijvingsvlak, liggen op de grond nog twee herhalingen geschilderd van een C43 (50). Waarbij ik mij afvraag of dat mag? We zijn dan nét in de bebouwde kom, waar geen C43's (50) staan (en eigenlijk in principe immers zelfs niet mogen staan). Dus: mag dat daar liggen, als zogezegde herhaling van iets dat er... niet staat?Er zijn enkel herhalingen van de geplaatste borden voorzien ...
Hoe kan iemand zoveel domheid ten toon spreiden en toch nog niet overreden zijn? Misschien door de oplettendheid van de bestuurders?Dat is het enige dat de zwakzinnige weggebruiker in leven houdt ...
Het betreft geen fietspad, maar gewoon grote fietsen (ongeveer 1 m) die op de weg geschilderd zijn.Het gaat hier om een illegale markering, wegwanbeheer dus, die door verkeerde interpretatie vanwege een weggebruiker leidt tot verkeersagressie.
Fietsers denken echter dat dit 'hun' fietspad is. Ik heb zelfs geen andere keus dan daar de rijden, maar dat is niet de essentie.
@ Bert:
Onvoorstelbaar wat een "opleiding" jij hebt meegemaakt. Wie weet hoeveel deelnemers die minder goed op de hoogte zijn dan jij, heeft hij aldus al tot levensgevaarlijke overtuigingen gebracht.
Het is in België al zo triesitg gesteld met de rijopleiding, doch blijkbaar is het nog veel erger met de opleiding van de instructeurs.
Vandaag mijn opleiding vakbekwaamheidgenotengekregen. Pffffft.
.........
Dat beloofd. Op 20/10/2012 heb ik ook het spek aan mijn been, amper 3 uur nadat mijn dagtaak van 12 uur erop zit.
Ik hoop dat ik een beetje kan slapen tijdens de les zodat ik toch ietwat uitgerust aan mijn ingekort weekend kan beginnen. pfffffffft.
Dat beloofd. Op 20/10/2012 heb ik ook het spek aan mijn been, amper 3 uur nadat mijn dagtaak van 12 uur erop zit.
Ik hoop dat ik een beetje kan slapen tijdens de les zodat ik toch ietwat uitgerust aan mijn ingekort weekend kan beginnen. pfffffffft.
Als ge dezelfde zagevent krijgt als ik, zult ge zelfs moeten opletten dat ge niet binnen de twee minuten in slaap valt. ;)
Enfin, ik ben wél blij dat ik aan die verplichte opleiding kan voldoen middels tussenkomst van mijn werkgever.
Als ik zo'n beetje rondkijk, verwacht ik wel een groot probleem tegen 2016, de datum waarop elke beroepschauffeur uiterlijk zal moeten hebben voldaan aan die 35u. Ik vrees zo'n beetje dat er na die datum nog een heel aantal chauffeurs niet aan zullen voldaan hebben.
Of gaan onze wegen tegen dan overspoeld worden door nog weer andere buitenlanders?
Met voorrangsnegatie had de agent niks te maken, hij deed enkel zijn werk.
In dit geval ben ik duidelijk in fout, maar kan je je vragen stellen naar het snelheidsbeleid... Jarenlang was het geen probleem dat men er 70 mocht rijden, dus waarom nu wel? Er zijn de laatste tijd niet abnormaal meer accidenten gebeurd, ik denk zelfs stevig minder... Ik sprak deze avond toevallig dan nog met mensen die er even later ook gepasseerd waren, en die zitten nu ook met de schrik voor een boete want ze wéten wel dat je er maar 50 mag, maar vinden het veranderen van de snelheidslimiet ook onverklaarbaar en hebben er ook niet bij nagedacht dat je aan quasi kruipende snelheid mocht passeren.
Enfin, voor diegenen die een verval vrezen. Mss treffen ze wel een goeie rechter, die vindt dat die weg uitnodigt tot hogere snelheden, remember >>> this (http://www.vandaag.be/bizar/78079_rechter-geen-rijverbod-omdat-zone-30-uitnodigt-tot-snel-rijden.html) :D
50 kmh buiten de bebouwde kom op een brede weg met gescheiden fietspaden, in welk land vinden we dat nog ?hier bij ons hebben ze net het fietspad gescheiden gelegd,
Niet hij, want hij deed de snelheidscontrole.Vooral geen klop teveel doen hé.
Ik heb al aan de telefoon gehangen, mails gestuurd naar jan en alleman, simpelweg om te vragen om de nodige signalisatie te voorzien vooraleer er accidenten gebeuren... En daar werkt niemand dan... Stad geeft niet thuis, politie geeft niet thuis, ...Standaard.
In dit geval ben ik duidelijk in fout, maar kan je je vragen stellen naar het snelheidsbeleid...De flitsers brachten niet genoeg meer op zeker ?
Smallere wegen zetten aan tot trager rijden.En laten geen enkele ruimte meer voor kleine fouten, die dan vaak katastrofale ongevallen worden ...
In Zutendaal heeft men terug middenmarkeringen geplaatst, omdat mensen helemaal geen idee meer hadden hoe breed de weg was, vaak in het midden bleven rijden tot er tegenliggers aankwamen, dan uitweken en dan in de zwarte paaltjes reden die de rand van de rijbaan moesten voorstellen.Het is zo een centrum nu waar trottoir en rijbaan van niets te onderscheiden zijn, behalve de resem paaltjes en bloembakken.waarom dat is weet ik niet
nu kunnen twee vrachtwagens mekaar net kruisen
Smallere wegen zetten aan tot trager rijden. Ook de reden dat ze vaak geen middenmarkering plaatsen, dat maakt - naar zeggen - de weg ook visueel smaller dan dat hij is.
De N9 in Hekelgem is zo smal gemaakt dat een bus maar net tussen de lijnen past, wijkt bij enkel cm's af, rijdt hij er sowieso op/over.Smallere wegen zetten aan tot trager rijden.En laten geen enkele ruimte meer voor kleine fouten, die dan vaak katastrofale ongevallen worden ...
Met voorrangsnegatie had de agent niks te maken, hij deed enkel zijn werk.
::) :o ::)
Hoezo, niks mee te maken, volgens hem? Wie moet er daar dan wél controle op doen, als dat niet 1 van de taken van de politie is?
Ik vind dat alle Be-autosnelwegen tot sneller rijden uitnodigen (als de 120-limiet); uiteraard als de omstandigheden het veilig toelaten.
Het is één van de taken van de politie, maar het was op dat ogenblik geen taak van de betrokken politiebeamte.
Er is het zogenaamde "appreciatierecht" van een bevoegd persoon: hij mag soeverein oordelen of het al dan niet aangewezen is een overtreding te verbaliseren (bij andere misdrijven, zijnde wanbedrijven en misdaden, is hij verplicht om op te treden als hij ze vaststelt of er kennis van krijgt).
Als je daar dus, terwijl hij het ziet, je neus snuit in een Belgische vlag, moet hij wel optreden.
De Stem Van Vlaanderen (http://destemvanvlaanderen.vtm.be) test, ik persoonlijk begrijp niet hoe je deze 2 stellingen kan combineren, meerdere politiekers uit deze gemeente zijn met beide stellingen akkoord:Mocht ik voor burgemeester gaan vlogen alle bloembakken ed. eruit, terug de snelheden van een paar jaar geleden maar met de zekerheid dat je 24 op 24 gecontroleerd werd, niet met flitspalen maar met een mobiele ploeg, alles wat boven de marge bolt heeft het aan zijn rekker.
Uitbreiding van de zone 30 en meer controle op de naleving ervan en Meer investeren in een autovriendelijk centrum
Typisch politiek, of begrijp ik het niet? Een autovriendelijk centrum is voor mij één waar je vlot (vlot als in zonder drempels, asverschuivingen, bloembakken, kasseiwegen, ridicule zone 30, ...) door kan en niet afgeschoten wordt als je 40 km/u rijdt in een zone 30.
Mocht ik voor burgemeester gaan vlogen alle bloembakken ed. eruit, terug de snelheden van een paar jaar geleden maar met de zekerheid dat je 24 op 24 gecontroleerd werd, niet met flitspalen maar met een mobiele ploeg, alles wat boven de marge bolt heeft het aan zijn rekker.ik vind de vragen nogal oppervlakkig gesteld, en soms kan je met beide opties instemmen maar moet je kiezen
Een autovriendelijk centrum met voldoende parkeerruimte maar wie de ezel uithangt op den boek.
Wie niet luisteren wilt moet voelen.
In Zutendaal heeft men terug middenmarkeringen geplaatst, omdat mensen helemaal geen idee meer hadden hoe breed de weg was, vaak in het midden bleven rijden tot er tegenliggers aankwamen, dan uitweken en dan in de zwarte paaltjes reden die de rand van de rijbaan moesten voorstellen.Het is zo een centrum nu waar trottoir en rijbaan van niets te onderscheiden zijn, behalve de resem paaltjes en bloembakken.Van heel dat soort vage zever komen we binnen 15 jaar ofzo nog wel terug.
DEZE (http://goo.gl/maps/zZNc9) rotondes brachten blijkbaar ook niet voldoende meer op.
Nu staan er terug verkeerslichten met natuurlijk spiksplinternieuwe flitspalen.
Wanneer hij op zo'n 20 m is genaderd en ik nog altijd geen oogcontact heb gehad moet ik ingrijpen en claxoneer ik even. De fietser schrikt zich rot en is zeer kwaad op mij. Wat een idioot!Hoe durf je zeg, claxoneren naar een untouchable in het verkeer ! :o
Wanneer hij op zo'n 20 m is genaderd en ik nog altijd geen oogcontact heb gehad moet ik ingrijpen en claxoneer ik even. De fietser schrikt zich rot en is zeer kwaad op mij. Wat een idioot!Hoe durf je zeg, claxoneren naar een untouchable in het verkeer ! :o
Iedereen weet toch dat je enkel mag toeteren als je iemand bekend langs de weg ziet staan, of als je iemand komt oppikken!fout
Ik ben zo eens 5 keer ingehaald door dezelfde op de E40 tussen Haasrode en Landen. Ik reed op CC aan 127 km/u.
Terloops, het leek er op dat er al gestrooid was net. Is dat zout niet weggereden tegen dat het gaat vriezen? Volgens mijn auto was het nog 6° (1m boven de grond, afhankelijk van waar die sensor zit) en het zou deze nacht nog 1° blijven.
Terloops, het leek er op dat er al gestrooid was net. Is dat zout niet weggereden tegen dat het gaat vriezen?Vlaanderen doet tegenwoordig aan paniekstrooien ... sinds ze een paar keer gevorderd zijn door de WPR en een aantal schadeclaims aan hun broek hebben wegens niet strooien .
Vlaanderen doet tegenwoordig aan paniekstrooien ... sinds ze een paar keer gevorderd zijn door de WPR en een aantal schadeclaims aan hun broek hebben wegens niet strooien .
Bij regen-paniek gaat het naar 70 ...Simpelweg de Nederlandse signalisatienormen overnemen is al voldoende. Sinds enkele jaren horen interventievoertuigen daar niet alleen blauwe maar ook gele signalisatie te hebben, en komen de wagens van Verkeer en Waterstaat met enkel gele signalisatie ook ter plaatse. Brandweer, politie en ambulance horen hun blauwe signalisatie uit te zetten en enkel als ze verkeersregeling doen enkel gele signalisatie naar het toekomende verkeer aan te zetten. In de praktijk betekent dat dat alle lichten uit staan, behalve die van 1 of 2 politiewagens of DRIP-wagens van verkeer en waterstaat die het verkeer regelen.
Maandagmiddag werd de snelheid op de E313 in de aanloop naar Wommelgem verlaagd, zodat iedereen daar tegen zeker geen 50 op zijn gemak eens goed naar het ongevalletje in de andere richting kon kijken ...
Hoog tijd voor schermen op de middenbermen !
Hier zetten ze nog eens zoveel mogelijk fel licht "op uw smoel" zodanig dat je het eerste kwartier geen steek meer ziet.
WERKEN BEVERENTUNNEL. FILE VANAF PUURS.
De papa vandaag een flitsboete gehad van 24 oktober. Reed 57 km/u in de bebouwde kom, dus 51 km/u en € 50 over te maken aub. Was een leuke weg die tot voor kort nog gewoon zone 70 was, enkel de borden zijn wat verplaatst/gewisseld. Extra rottigheidsfactor: ze stonden te flitsen in een bergaf :)
Doen jullie dat nu opzettelijk, of zijn jullie écht zo achterlijk?De Vlaamsche VerkeersChaos Centrale is volgens mij een experiment om te zien of men een batterij kiekens het verkeer kan doen sturen.
- de zone 50´s net buiten de bebouwde kom springen steeds meer in ´t oog, zijn de zone 70 borden niet meer goed ?Het snelkassa-effect is verdwenen, dus gaat de snelheid verder omlaag.
Hoe grof het ook mag zijn, als er daar ooit een ongeval moet gebeuren, dan hoop ik dat hij zijn eigen kind aanrijdt en niet dat van een ander die wél voorzichtig is.
Ja daag. Achter mij bleven ze schaapachtig voor zich staren, met een vleugje "zot, toch niet door rood zeker".eigenlijk hebben ze gelijk
Maak je wel plaats door door het rood te rijden in dit geval, bega je ook een overtreding van de 3de graad.
Krijgt dat laatste zwaantje mij in de mot, laat zich afzakken, doet zijn systeemhelm open en vraagt of ik ook een blauwe lamp heb.
Leuke video, maar ook niet tot op de letter te volgen. 3min52: "if you slowed down or stopped, don't move off or accelerate until the emergency vehicle has passed completely". Talrijke situaties waar je door dat strikt te volgen de boel tot in het oneindige vast zet. Had ik dat daarstraks gedaan, was ik nu uitgehongerd want ik had mijn boterhammen niet bij.Waarom zou je al willen accelereren als het voertuig met dringende opdracht je nog niet gepasseerd is? En ben je zeker dat erachter geen tweede voertuig komt?
Krijgt dat laatste zwaantje mij in de mot, laat zich afzakken, doet zijn systeemhelm open en vraagt of ik ook een blauwe lamp heb.Ze zoeken nog volop een manier om die helmen te voorzien van artificiële intelligentie ...
Nee, meneer, ik rij gewoon omdat het licht groen is.
T kruispunt waarbij er er een hele rij (waaronder ik) rechtdoor willen en de anderen van links komen. Ik hoor sirenes van ergens dus begin rond te kijken van waar het komt en waar ik heen kan als het moet. Rond mij blijft iedereen schaapachtig voor zich staren. Blijkbaar een ambulance achter ons. Wij hadden rood. Vrachtwagen die van links komt stopt waardoor het kruispunt leeg blijft. Ik rij rustig door rood om me aan de kant te kunnen zetten (stond eerste) zodat de ambulance door zou kunnen. Ja daag. Achter mij bleven ze schaapachtig voor zich staren, met een vleugje "zot, toch niet door rood zeker". Stond de ambulance daar mooi met zijn loeiende sirene en lampjes. Pas toen het groen werd kwam er leven in de brouwerij. Sjonge sjonge.
Er staat nergens in Art 38 dat men verkeerstekens of zelfs maar -regels mag overtreden om deze verkeersregel toe te passen ...
Vrijdag stond de filemachine ook weer overuren te maken. Van de ring richting E313, er wordt één rijstrook uitgehaald (rood kruis). Na enkele honderden meters wordt de rijstrook terug vrijgegeven, niks gezien, geen ongeluk, nada...
Terugrit om 18:30, E313 t.h.v. Q8 Ranst. De linker rijstrook wordt er weer uitgehaald, snelheid wordt teruggebracht naar 50 km/u, voorbij het tankstation terug 110 km/u, weer niks gezien, nada ...
Je zou toch, door de wegcode uit te voeren met een stiptheidsactie, geen mensenleven op je geweten willen hebben...Wie garandeert dat er volstrekt niets zal gebeuren als je door rood rijdt om die ambulance door te laten ?
Wie garandeert dat er volstrekt niets zal gebeuren als je door rood rijdt om die ambulance door te laten ?
Ik klaag als bestuurder van een prioritair voertuig niet als mensen niet door het rood willen rijden.
Er zijn zoveel andere manieren om wel ruimte te maken zonder door het rood te moeten rijden.
Op kleinere kruispunten rijden we tot vooraan zoals op dat filmpje van een paar dagen geleden waarbij je gaat "spookrijden" op het tegemoetkomende rijvak;Wat meestal dus een derdegraadsovertreding betekent.
Afwachten dus wat het nu weer zal worden.
Mij komt het niet meer voor...Op kleinere kruispunten rijden we tot vooraan zoals op dat filmpje van een paar dagen geleden waarbij je gaat "spookrijden" op het tegemoetkomende rijvak;Wat meestal dus een derdegraadsovertreding betekent.
Links van de doorlopende straap die de rijrichtingen scheidt.
Hoop dat je er nooit een ongeval hebt ...
Toch geen schade aan je auto? ;D Als dat in een zone 30 was had die fietser gewoon voorrang he seg. Sarcasme, voorgaande klopt niet, maar het blijft in deze omgeving wel een roddel die blijft overleven en je keer op keer hoort :'(
Ik heb het vlaggen.
Blijkbaar sta ik nu geregistreerd als pleger van vluchtmisdrijf.
Gisteren een mail toegekomen bij de opdrachtgever van mijn baas en verstuurd door de politie van Halle.
Ik heb het vlaggen.
Blijkbaar sta ik nu geregistreerd als pleger van vluchtmisdrijf.
Gisteren een mail toegekomen bij de opdrachtgever van mijn baas en verstuurd door de politie van Halle.
Ik kan u enkel de raad geven enkel te reageren op officiële correspondentie, dus PV, en niet op of per e-mail.
Alles ZAL tegen u gebruikt worden.
Fixed >:(
Ik vind het compleet logisch dat er een systeem opslaat wie binnen is en wie niet. Voor de veiligheid is dat inderdaad belangrijk en doet het er eigenlijk niet toe of er vrachtwagens mee gemoeid zijn. Andere personen in hetzelfde bedrijf die niet met een vrachtwagen komen moeten waarschijnlijk dezelfde procedure doorlopen en tikken vast ook ergens in en uit? Wil jij het op je geweten hebben dat een brandweerman in een gebouw zijn leven laat door jou te zoeken, terwijl jij er niet was, maarvergeten bent te badgenin een aantal situaties niet in de mogelijkheid verkeerde te badgen ?
Als eens geprobeerd om dan gewoon te badgen zoals ze verwachten? Misschien wordt je aanwezigheid dan wel correct geregistreerd en de poort met rust gelaten. Anders moet je zoiets eens melden zodat ze dat kunnen aanpassen.
CitaatIk vind het compleet logisch dat er een systeem opslaat wie binnen is en wie niet. Voor de veiligheid is dat inderdaad belangrijk en doet het er eigenlijk niet toe of er vrachtwagens mee gemoeid zijn. Andere personen in hetzelfde bedrijf die niet met een vrachtwagen komen moeten waarschijnlijk dezelfde procedure doorlopen en tikken vast ook ergens in en uit? Wil jij het op je geweten hebben dat een brandweerman in een gebouw zijn leven laat door jou te zoeken, terwijl jij er niet was, maar vergeten bent te badgen?
Let op het vetgedrukte. Er zijn dus verder nooit andere werknemers op de bedrijfssite, behalve degene met een vrachtwagen? Blijkbaar wel, al zeker door de dag, beantwoord je ook zelf, dus hier ga je zelf de mist in en heeft de andere toch een hoger IQ dan een 6 jarige ;) Stuk over overdag niet kunnen badgen heb je zelf al beantwoord: de portier zou dat dan moeten registreren. Ik blijf bij mijn mening dat zo'n systeem bijzonder nuttig is, bij correcte toepassing, maar daar loopt het bij jullie dus mis, het systeem kan niet correct worden toegepast door onkunde van bovenaf.
Nee, het gaat er om dat ze duidelijk weten wie wel en wie niet aanwezig is in geval van problemen als bijvoorbeeld een brand. Je geeft zelf toe dat er ook anderen dan chauffeurs in die gebouwen kunnen zijn - die in een goed systeem ook in en uit badgen. Het is dan ook niet betrouwbaar om verder te gaan op geparkeerde vrachtwagens. Er kan ook een vrachtwagen zijn en ander personeel, ook al is kans 's nachts ontzettend klein. Als dan de vrachtwagenchauffeur gevonden is, mag de rest sterven?
Als we het over zoiets simpels niet eens kunnen worden, dan denk ik dat het beter is dat we beiden onze visie er op houden en het hier bij laten ;)
De chauffeurs badgen niet keurig, daar heb je net voor je tegen je voeten gehad en daar ben je nu nijdig om.
Het stuk met woorden in de mond leggen:
Iets met pot en ketel Bert, werkelijk. In mijn vorige postings heb ik al gezegd dat zo'n systeem best goed is als het correct wordt toegepast, maar dat dat bij jullie niet het geval is. In een goed systeem kan de brandweer inderdaad verder gaan op zo'n lijst en moeten er niet onnodig risico's genomen worden door de brandweermannen.
Voor de rest stel ik voor dat we beiden onze visie houden en trek ik me terug uit deze discussie, dit draait toch op niks uit.
Zoals je zo vaak ziet staan theorie en praktijk hier ook weer lijnrecht tegenover elkaar.
Omdat ik vroeger reeds bij hetzelfde bedrijf van Bert gewerkt heb, maar dan ook weer via een onderaannemer, kan ik voor de volle 100% inkomen in zijn verhaal. Daarbij moet ik helemaal niets afdoen van het verhaal van Rafael want de theorie klopt ook.
Bert heeft het voordeel dat hij rechtstreeks bij het bedrijf zelf tewerkgesteld is waardoor hij al eens iets mag zeggen zonder dat er iets gebeurt.
Via onderaannemer ben je zeker dat er iets gebeurt, en wel redelijk onmiddelijk .... je C4 ligt klaar.
Natuurlijk gebruik ik onmiddellijk de claxon en hij schrikt zich een ongeluk. Dit had blijkbaar effect,
ColruytIk ben ondanks de leuze op de achterdeur niet verbaast.
ColruytIk ben ondanks de leuze op de achterdeur niet verbaast.
Op strook 1 rijdt Jos aan 89 km/u, op strook 2 rijdt Jan aan 90 km/u, maar Piet is met zijn 91 km/u nog sneller en gaat dan maar op de 3de rijstrook om Jos en Jan in te halen.
Dat was niet Piet, maar Jef. :P
Zo'n gasten, zoals >>> deze 2 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lMAwhbjNwWg). :-\
Ja, je moet iets doen he als ze versnellen tijdens het inhaalmanoeuvre en je niet meer naar het rechter rijvak laten gaan.
Het enige dat nog zou kunnen, is dat er ergens buiten beeld een F107 zou staan.
Dat was niet Piet, maar Jef. :P
::)
Dat kan niet. Het is geleden van toen de dieren nog spraken dat ik nog eens met een camion gereden heb.
Ja, je moet iets doen he als ze versnellen tijdens het inhaalmanoeuvre en je niet meer naar het rechter rijvak laten gaan.
En ik weet ondertussen ook dat weinigen dat snappen.
Wanneer er niemand op de rijstrook naast me zit zal ik dan ook geen noodremming gaan uitvoeren met de kans op een kop/staart aanrijding met diegene achter me of de lading die gaat bewegen.
...
Voor sommigen behoort de tweede optie helaas niet tot hun mogelijkheden. "Psychisch ongeschikt om een motorvoertuig te besturen" heet dat, en dus geen rijbewijs waard.
Wanneer er niemand op de rijstrook naast me zit zal ik dan ook geen noodremming gaan uitvoeren met de kans op een kop/staart aanrijding met diegene achter me of de lading die gaat bewegen.
Met enige vooruitziendheid is er in dergelijke gevallen geen noodremming vereist, doch gaat het ook met gewoon wat te vertragen.
En je moet ervoor zorgen dat je lading niet zodanig gaat bewegen dat het problemen oplevert, ook niet bij een noodremming.
@Bert lukt dat nog een beetje om de melk vast te binden wanneer je tankwagen voor 80% gevuld is? Oja, de 20/80% regel is altijd stipt toegepast waarschijnlijk.
bigbags moeten eigenlijk foliegewikkeld worden om vormstabiel te zijn.
@Bert lukt dat nog een beetje om de melk vast te binden wanneer je tankwagen voor 80% gevuld is? Oja, de 20/80% regel is altijd stipt toegepast waarschijnlijk.
Neen, maar de compartimenten in de juiste volgorde, met de juiste hoeveelheid laden wél. Gaat perfect, we weten exact hoeveel liter melk we aan het laden zijn. Zowel de liters van die bewuste boer, als de totale liters in de camion. En er dan nog rekening mee houden dat je met een vloeistof rondrijdt, en je bent toch al een aardig eind op de goeie weg.
Het enige écht vervelende, zijn soms die leveraars die thuis ook melk of hoeveproducten verkopen. Je weet bij sommigen van hen nooit op voorhand hoeveel melk er klaar zal staan. We hebben er zo 1e, waar ik vannacht naartoe moet. De ene keer, staat daar ruim 8.000 liter, de andere keer moeten we doorrijden zonder iets te laden. En wààg het vooral niet om melk mee te nemen, die hij niet wou leveren. Is daar ooit 's nachs al gebeurd. De collega moest overdag de teveel geladen melk, terug gaan overpompen bij die boer. ;D Was knap lastig. De ene keer kom je met een halve camion binnen. En de andere keer, knijpt ge uw benen toe om ze nog mee te krijgen. Intussen heb ik zijn GSM nr laten opslaan door onze werkgever. Zo kunnen we bij vertrek die boer bellen, en zegt hij ons of we moeten komen, en hoeveel melk er ongeveer zal staan. Dan weten wij of we die melk meekrijgen. If not, moeten we bellen naar een andere rit die daar in de buurt rondtoert, om er ook een deel op te halen.
Ik heb toch ook wel vaak medelijden met vrachtwagenchauffeurs. Zoals gisteren; hangt daar een kieken met zijn auto tegen - ik schat - 80 km/u op de snelweg. De vrachtwagen plimpt al eens om hem wakker te maken, in de hoop dat hij wat sneller rijdt. Niks ook niet. Als er dan plaats voldoende is (achter mij was een groot gat), begint de vrachtwagen met inhalen. Gaat vrij vlot, snelheidsverschil van een 10 km/u, tot dat kieken in het oog krijgt dat hij wordt ingehaald door die vrachtwagen. Gas er op natuurlijk, want opeens zie ik de vrachtwagen niet meer verder voorbij komen. Wat er verder gebeurt is, weet ik niet.
Gisteren dan ook een flauwe plezante met een Fiesta die aan het begin van de oprit stopt omdat er voor ons een vrachtwagen reed. Zal gedacht hebben dat zijn bakje niet snel genoeg kon optrekken ofzo? Geen idee. Vertrekt dan uiteindelijk weer, om 1/4 van de oprit te gebruiken en de volle lijn over te knallen aan de geweldige snelheid van 70 km/u. Als je zelf de oprit volgt tot het einde, en je haalt anderen in op de snelweg, valt dat dan onder rechts inhalen? ;D Ik heb niet de intentie om op de oprit 70 km/u te blijven rijden omdat er altijd wel mensen zijn die niet snappen dat zo'n oprit lang is en je daar ook snelheid kan maken.
Deze morgend dan 2 kiekens met een vrachtwagen. De eerste was zwaar geladen en reed een 50 km/u op de secundaire wegen hier. Beiden gaan voor mij de snelweg op. Op de oprit: 40 km/u. Op de oprit parallel met de snelweg: 50 km/u. Kieken 2 is dat beu en smijt zijn vrachtwagen naar links, om de eerste in te halen. ??? Met een vrachtwagen voor een rij wagens aan 120 km/u insmijten aan 50 km/u?! Pakt zo'n mannekes hun rijbewijs eens rap af; hetzelfde voor de automobilisten die zoiets lappen, hoewel die die klap tenminste nog zouden voelen.
Over welke opleggers heb je het?
De opleggers die wij destijds vulden, daar deden we 28.000 liter in. 4 compartimenten van elk 7.000 liter. Eigenlijk kon er per compartiment nog 500 liter bij, ma bon. Dat zou te zwaar zijn geweest. Nu vullen we geen industrie-opleggers meer. Maar rijden we zelf ineens met een oplegger om de melk. Die melk komt dan aan op de fabriek met betere kwaliteit (staat geen halve dag in de blekke zon). En den baas stuurt de melk rechtstreeks naar de zuivelfabriek waar ze nodig is.
Ale bon, op de Kerstfeestjes weer te horen gekregen dat je hier (http://goo.gl/maps/BfOpS) gewoon over het fietspad mag rijden als je tegenligger de geparkeerde wagens nog niet voorbij is of gewoon geen voorrang wil verlenen aan jou. Redenen: je mag over het fietspad als er door geparkeerde auto's te weinig plaats is, of je mag over een fietspad omdat er geen lijnen staan, ...
Losstaand daarvan waren alle aanwezigen op het feestje het wel eens dat het een fietspad was en er vast van overtuigd (nog steeds, discussie niet mogelijk want zij rijden al 20-30-40 jaar met de wagen en ik maar 5!) dat je daar zonder probleem over mag.
Losstaand daarvan waren alle aanwezigen op het feestje het wel eens dat het een fietspad was en er vast van overtuigd (nog steeds, discussie niet mogelijk want zij rijden al 20-30-40 jaar met de wagen en ik maar 5!) dat je daar zonder probleem over mag.
- hond uitgelaten zonder leiband en zonder kakzakjes
Als je met de hond gaat wandelen in het grote bos dan kan dat beest rustig zijn drollen in het bos deponeren, tussen de drollen van de herten, everzwijnen, dassen, ... We leven hier in Belziek gewoon op mekaars lip waardoor allerlei problemen ontstaan. Er gaat daar niemand in de drol van die hond getrapt zijn!
Waar Joeri terecht op wijst: leven en laten leven, en verdraagzaamheid, dat kent men in België niet meer.
http://www.hbvl.be/limburg/diepenbeek/omvergereden-verkeerslicht-blijft-branden-video.aspx
Yup. Op tweede kerstdag nog naar Politie Hazodi gebeld om te vragen/melden dat dat verkeerslicht er zo bij lag, zonder indicatie of de bevoegde diensten op de hoogte waren. In Nederland en Duitsland zet men een paar kegels rondom beschadigingen zodat je weet dat je daarvoor niet moet bellen, en zeker een omver gereden verkeerslicht blijft niet een week liggen...
Een Golf 7 met een Belgische nummerplaat met 5 karakters op de snelweg zien voorbij komen.Illegaal dan ?
Begint met een letter... dus al geen # officieel gepersonaliseerde met 9- .... :-\Illegaal dan ?
Lijkt me wel ja.
http://www.mobilit.fgov.be/nl/indexReframed.htm?newURL=%2Fdivnl%2FDIV12.htm
Edit: verwijziging naar de gepersonaliseerde nummerplaten omdat dat ook niet meer mogelijk is; hoewel het volgens mij niet eens een gepersonaliseerde was, of van eentje met vreemde hersenkronkels: 1 letter, 3 willekeurige nummers, 1 letter. Had ik ze nu kunnen onthouden, had ik nog kunnen opzoeken of ze ook al niet geschrapt was. In ieder geval wel duidelijk dat hier iets niet in de haak zat.
Mogelijkheid tot het behouden van een opschrift.
In geval van een oude gepersonaliseerde kentekenplaat met vijf karakters waarvoor reeds in het verleden de geldende retributie voor het reserveren van een gepersonaliseerd opschrift met vijf karakters werd betaald, wordt deze omgezet naar een Europese kentekenplaat die begint met het indexcijfer ‘9’ gevolgd door het vroegere opschrift. De titularis heeft echter ook de mogelijkheid om een ander opschrift te kiezen bestaande uit een opschrift van zes karakters voorafgegaan door het indexcijfer ‘9’, voor zover dit nog beschikbaar is. In beide gevallen dient er geen retributie voor het reserveren van een gepersonaliseerd opschrift betaald te worden.
Kom hem maar tegen : http://youtu.be/rBI1bg2_6vI
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20130108_003&_section=62364361&utm_source=nieuwsblad&utm_medium=newsletter&utm_campaign=pm
Op die plek 101 bellen is vrij zinloos als de vrachtwagenchauffeur richting NL rijdt. De meest nabije WPR-post zit in Houthalen.
Motards van de WPR moeten hem toch tamelijk snel kunnen bijbenen me dunkt.Toevallig jaren geleden... Jaaaaren geleden 's nachts op een quasi lege snelweg een traag rijdende dronken chauffeur op hetzelfde traject gezien. Op de afrit Maasmechelen kon ik 'm afleiden en 10 minuten entertainen op de pechstrook voor de rotonde alsof zijn banden plat waren ofzo. Hij reed dan toch door, en toen de vogel weg was en ik 101 had gebeld dat de vogel gevlogen was, kwamen de mensen van de WPR pas aan. Ik zeg niet dat ze hun werk slecht doen, maar wel dat je in Limburg op de snelweg erg lang kan wachten op politiehulp omwille van de lage bezettingsgraad. Ik denk dat je 's nachts met geluk mag spreken over 2 ploegen, en overdag durf ik het niet zeggen maar het is niet zoals rondom Brussel... De WPR is aanzienlijk onderbemand...
Gisteren waren de bordjesmannen weer goed bezig. E313 richting Antwerpen, samenvoegen met de E34. De pret begint: 110 > 90 > 70 Afrit Wommelgem: einde 70 km/u. Niks gezien, voor niks 70 km/u gereden. Aan de oprit Wommelgem, dat is 500 meter daar zeker? 100 km/u.Jij volgt dat nog, die prutsers ???
Van de permanente 100 km/u in de andere richting krijg ik ondertussen ook zenuwen. Wie of wat heeft dat bedacht?En dat nutteloze speelgoedje heeft miljoenen gekost, dus moet het gebruikt worden.
Ale bon, op de Kerstfeestjes weer te horen gekregen dat je hier (http://goo.gl/maps/BfOpS) gewoon over het fietspad mag rijden als je tegenligger de geparkeerde wagens nog niet voorbij is of gewoon geen voorrang wil verlenen aan jou. Redenen: je mag over het fietspad als er door geparkeerde auto's te weinig plaats is, of je mag over een fietspad omdat er geen lijnen staan, ...
Of het plezant vinden dat zo'n beest met z'n slijkpoten tegen je opspringt, met dan doorgaans het standaard-excuus: "Jama, hij doet niks".Maar ik wel ... ;D
Gisteren waren de bordjesmannen weer goed bezig. E313 richting Antwerpen, samenvoegen met de E34. De pret begint: 110 > 90 > 70 Afrit Wommelgem: einde 70 km/u. Niks gezien, voor niks 70 km/u gereden. Aan de oprit Wommelgem, dat is 500 meter daar zeker? 100 km/u.Jij volgt dat nog, die prutsers ???CitaatVan de permanente 100 km/u in de andere richting krijg ik ondertussen ook zenuwen. Wie of wat heeft dat bedacht?En dat nutteloze speelgoedje heeft miljoenen gekost, dus moet het gebruikt worden.
En gebruiken, dat wil zeggen beperkingen opleggen, in alle omstandigheden, ook wanneer het totaal dwaas is om dat te doen ...
Jij volgt dat nog, die prutsers ???
Als ik de eventuele boetes mag doorsturen, zou ik dat héél graag niet meer volgen. Maar aangezien mijn vertrouwen in de flitsers meer dan 100% onder 0 zit...
Meest belachelijke voorbeeld dat ik meerdere keren per week zie: de flitsauto op de E313 richting A'pen staat aan de werken regelmatig vlak achter het bord dat aangeeft dat je van de middenberm moet wegschuiven, in de 70 km/u dus. Ik passeer daar meerdere keren per dag. 's ochtends als die arbeiders volop aan het werk zijn en ze toch wel gevaar lopen, is daar zélden een controle te zien. 's avonds, als daar nog amper beweging is in de middenberm, de werflichten gedoofd zijn, dan staat die kassa daar lekker te rinkelen. Ik ben helemaal akkoord dat die snelheidsbeperking 24/24 geldig is, maar het blijft belachelijk op deze manier. In de andere richting staan ze ofwel in de middenberm, ofwel rechts achter het bord dat over de snelweg hangt; beide is zo'n 20 meter achter het bordje 90 km/u dus. Hoeveel er daar al op de bon zijn gevlogen aan 100 km/u wil ik niet weten.
PAKKANSquote 19/08/'08 :
1) Kans om gearresteerd te worden
Schouppe wil pakkans automobilisten verhogen
Etienne Schouppe, Staatssecretaris voor Mobiliteit, wil dat de pakkans voor automobilisten die een verkeersovertreding begaan, verdubbelt.
Schouppe wil meer controles én gerichtere controles. "Elk jaar zou 1 op de 10 bestuurders moeten worden gecontroleerd op snelheid, alcohol of drugs," zegt Schouppe in Het Nieuwsblad. Dat zou een verdubbeling betekenen.
Schouppe wil dat de periodes waarin controles gehouden worden, beter worden gekozen. Hij wil regelmatiger controles en niet enkel tijdens de eindejaarscontroles. De CD&V'er wil zo in de eerste plaats het aantal verkeersdoden doen dalen. Schouppe lanceerde ook het idee om de maximumsnelheid op autosnelwegen tot 110 km/u te beperken bij regenweer.
Ten slotte pleit Schouppe voor meer controles in Wallonië, dat volgens hem achterop hinkt inzake verkeersveiligheid.
Een magere troost dat ze niet alleen voor bestuurders van personenwagens een ramp zijn, doch zelfs hun collega's-vrachtwagenbestuurders niet ontzien.
Maar och ja: tijdsdruk, concurrentie van oostbloklanden, enz. En als ze voor de rechter moeten komen, hebben ze uiteraard een ongelukkige jeugd gehad.
vandaag zag ik nog een slimme kerel, met een vuilblik, ging ook snel. :D
Ja normaal moet je de huif proper maken voor het vertrek, alleen hoe doe je dat?
ik heb een minuutje voor niks voor hem stilgestaan.één minuut maar ? Ik denk dat ik plots veel tijd zou hebben
Dat de meeste professionelen van de baan (lees: vrachtwagenchauffeurs) het niet zo op ritsen hebben was me al duidelijk (uitzonderingen op de regel zitten hier waarschijnlijk). Maar dat ze nu al beginnen met moordpogingen, gaat me toch wel iets té ver.
Dat de meeste professionelen van de baan (lees: vrachtwagenchauffeurs) het niet zo op ritsen hebben was me al duidelijk (uitzonderingen op de regel zitten hier waarschijnlijk). Maar dat ze nu al beginnen met moordpogingen, gaat me toch wel iets té ver. Op de ring van Herentals staat iedereen weer rechts aan te schuiven voor de rotonde, dus zoals altijd ga ik ze netjes voorbij over de - trouwens ook vrijgemaakte - linkerrijstrook aan ongeveer 40-50 km/u. Wat verder een vrachtwagen die daar niet tegen kan. Op de laatste moment geeft hij mij de keuze: vanachter op zijn oplegger knallen of spookrijden op de ring. Ik denk dat ik deze week niet moet meespelen op Euro Millions of Lotto, want ik heb daar al mijn geluk opgebruikt. Er waren geen tegenliggers dus ik heb er voor gekozen om daar een stuk levensgevaarlijk te spookrijden. Van mijn kant wat agressie terug, ik heb een minuutje voor niks voor hem stilgestaan. Enfin, voor niks, mijn vriendin was compleet over haar toeren en in paniek door dat voorval. Bedankt, eikel.
Als ik hem aan een gezapig tempo begin in te halen,
ik voeg terug naar rechts, zet hij z'n verstralers op, ik reageer niet, km verder is er een rondpunt, daar heb ik nu eens niet vlot opgereden terwijl er nogthans geen verkeer was, daar verschoot hij even want wat dacht je nu hing hij in mijn gat te plakken.
En nee niet brutaal op de rem of blijven stilstaan, ik ben zelfs niet volledig gestopt.
Voor de rest vandaag een hoop gatplakkers gehad,
Ik kan daar niet bij, -5 wilt toch zeggen dat het vriest, een ijsplek kun je toch zo tegenkomen, of op de andere vakken kan er iets gebeuren en ik wil niet in een knikkerspel betrokken raken.
Voor zover ik weet en HIER KAN ZIEN (http://goo.gl/maps/DFy5H) is dat daar niet de bedoeling om een wachtende file in te halen, voor je het weet maken ze er een 1x1 van en geraak je zelfs die klak met z'n landbouwtraktor aan 5km/u niet meer voorbij buiten de spits.Dat kan je toch niet serieus menen ?
Ik heb hier al regelmatig gewone auto's ook zien doen wat, in dit geval, die vrachtwagenbestuurder deed.
Men oogst nu eenmaal wat men zaait.
5. Wenn aus Behinderungen Gefährdungen oder gar Unfälle werden, weil stur und rücksichtslos bestimmte Verhaltensweisen erzwungen wurden, ist ebenfalls eine strafrechtlich verfolgbare Nötigung gemäß § 240 Strafgesetzbuch zu prüfen.
6. Das gleiche gilt für frustrierte Lkw-Fahrer, die weit vor der Engstelle mit ihrem Brummi zwei Fahrstreifen benutzen und so eine Spur blockieren.
Nu mischien nog het goede voorbeeld geven, en jullie voertuig zo ver mogelijk van de aslijn van de rijbaan parkeren.
In Belziek komt zowat alles 20 jaar na de buurlanden...
Citaat5. Wenn aus Behinderungen Gefährdungen oder gar Unfälle werden, weil stur und rücksichtslos bestimmte Verhaltensweisen erzwungen wurden, ist ebenfalls eine strafrechtlich verfolgbare Nötigung gemäß § 240 Strafgesetzbuch zu prüfen.
6. Das gleiche gilt für frustrierte Lkw-Fahrer, die weit vor der Engstelle mit ihrem Brummi zwei Fahrstreifen benutzen und so eine Spur blockieren.
En sommige gefrustreerde vrachtwagenbestuurders die het wagen -ver voor de versmalling- de linkerrijstrook te blokkeren een dikke PV geven voor Nötigung volgens § 240.... het zal dan ook hier niet meer lang duren.
Kan ik er aan doen dat ze in België zo weinig kaas gegeten hebben van wegen en daarbij indertijd bij de meeste wegen gestopt zijn halverwege de aanleg.
Maar vandaag, E19 richting A-pen, ik rij met een vaste vrachtwagen (10.7m) op het eerste vak, 2en 3 rijden 110-120 en er is redelijk veel verkeer, komt in Mechelen noord een treintje auto's de snelweg op, bumperklevend, die denken toch niet dat ik voor hen opzij ga zeker?Logisch ook, ze moeten maar op hun gas duwen als ze de snelweg op willen; ik zal ook zelden verschuiven voor zulke gasten, leer eerst rijden !
1 daar heb je een goed zicht om de snelweg op te rijden dus kun je gemakkelijk inschatten waar je kunt invoegen
2 oprit is er meer dan lang genoeg om snelheid aan te passen
3 oprit is bergaf dus geen enkele wagen die niet genoeg snelheid kan maken
En toch, maar ik zeg het niet met mij, ga mezelf en die op het 2e en 3e vak niet in moeilijkheden brengen om hen erop te laten.
Kan ik er aan doen dat ze in België zo weinig kaas gegeten hebben van wegen en daarbij indertijd bij de meeste wegen gestopt zijn halverwege de aanleg.
Laat ons dan tenminste toch het beetje asfalt dat ons nog gegund is ten volle benutten, niet ?
Een suggestie hoe ze dat in bijvoorbeeld Herentals kunnen oplossen? Aan rotonde 1 bvb; voor een voldoende grote dubbele rotonde is er plaats te weinig, leggen ze zo'n ding aan als in Geel, dan kunnen ze het beter laten. Verkeerslichten plaatsen? Zou kunnen, alleen staan ze hier nog niet super ver met intelligente lichten. Aan rotonde/ovonde 2? Ook lichten en het tankstation/brandweer op een zijweg laten uitkomen zoals het stuk er voor? Of natuurlijk de simpele 'oplossing': schilder het linkse vak maar dicht, voorbeeld daarvan te vinden in Beringen (https://maps.google.be/maps?saddr=Beringersteenweg%2FKasteletsingel-Zuid%2FN72&daddr=Beringersteenweg%2FKasteletsingel-Zuid%2FN72&hl=nl&ll=51.037481,5.236906&spn=0.006578,0.016512&sll=51.042824,5.236144&sspn=0.026308,0.066047&geocode=FXy_CgMddwRQAA%3BFfLFCgMdJM1PAA&mra=dme&mrsp=0&sz=15&t=h&z=17).
Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe voor jou de ideale voortgang er daar uit ziet? Zonder file mag men de linkse rijstrook dan gebruiken, maar vanaf men ziet dat er file staat, moet men zo snel mogelijk rechts invoegen?
Maar vandaag, E19 richting A-pen, ik rij met een vaste vrachtwagen (10.7m) op het eerste vak, 2en 3 rijden 110-120 en er is redelijk veel verkeer, komt in Mechelen noord een treintje auto's de snelweg op, bumperklevend, die denken toch niet dat ik voor hen opzij ga zeker?
Logisch ook, ze moeten maar op hun gas duwen als ze de snelweg op willen; ik zal ook zelden verschuiven voor zulke gasten, leer eerst rijden !
Je kan je de vraag stellen of je de wet mag overtreden door hoffelijk te zijn. Strikt gezien mag je geen plaats maken, of ik interpreteer de wet verkeerd. In ieder geval, schone deugd zo. Dan leren ze misschien eens gas geven op een oprit, men wordt al wel eens moedeloos van zo'n dutsjes die zo snel de volle lijn ophoudt invoegen aan 50 km/u met nog een halve km oprit voor hen.
Dat bedoel ik.
De traag rijdende file voorbij rijden en er vooraan in ploffen zet de traag rijdende file alleen maar helemaal stil wat het wachten voor diegene met geduld alleen maar langer maakt en de poort verder open zet voor anderen die dan weer met nog meer ongeduld de boel voorbij rijden en er vooraan in ploffen en ... de vicieuze cirkel is rond.
Dat bedoel ik.
De traag rijdende file voorbij rijden en er vooraan in ploffen zet de traag rijdende file alleen maar helemaal stil wat het wachten voor diegene met geduld alleen maar langer maakt en de poort verder open zet voor anderen die dan weer met nog meer ongeduld de boel voorbij rijden en er vooraan in ploffen en ... de vicieuze cirkel is rond.
Meteen als een kudde schapen allemaal op 1 rijtje gaan rijden, en 600 m asfalt onbenut laten, gaat de files en wachttijden alleen maar doen toenemen.
Ik interpreteer artikel 9.3.1 / 9.4 in de zin dat je gewoon niet mag afwijken van de rechtse rijstrook tenzij voorzien door borden die je bestemming aangeven (Strikt wettelijk; het blijft natuurlijk hoffelijk).
Wordt een oprit eigenlijk aanzien als extra rijstrook? Ik zou denken van niet; anders zit je ook met rechts inhalen als je daar snelheid maakt? Iemand die hier sluitend op kan antwoorden is altijd welkom.
Het is al héél lang bewezen dat het benutten van de twee rijstroken tot op het eind de files juist KORTER maakt. Tot spijt van wie 't benijdt
Laat ons dan tenminste toch het beetje asfalt dat ons nog gegund is ten volle benutten, niet ?
Dat bedoel ik.
De traag rijdende file voorbij rijden en er vooraan in ploffen zet de traag rijdende file alleen maar helemaal stil wat het wachten voor diegene met geduld alleen maar langer maakt en de poort verder open zet voor anderen die dan weer met nog meer ongeduld de boel voorbij rijden en er vooraan in ploffen en ... de vicieuze cirkel is rond.
Hier in Duitsland wordt er alsmaar meer ter hoogte van de opritten, rechts naast de onderbroken witte lijn die de rechter rijstrook van de daarnaast gelegen rijstrook scheidt, een doorlopende witte streep getrokken om dat uitwijken duidelijk te verbieden.
Hier in België doen ze zoiets aan afritten, zodat je van de linkse strook een stuk voor en aan de afrit niet meer naar de rechtse mag. Had je dat te laat door en moest je die afrit hebben, had je pech. De logica ontgaat me. Van dat in Duitsland snap ik de logica wel.
Het is al héél lang bewezen dat het benutten van de twee rijstroken tot op het eind de files juist KORTER maakt. Tot spijt van wie 't benijdt
Of moet de file per sé ook de achterop liggende kruispunten blokkeren ? Haja, dan staan de dwarsende wegen daar ook lekker in file ! Doel bereikt: IK in de file, IEDEREEN in de file
En het is al veel langer en veel duidelijker bewezen dat een theorietje maar in bepaalde gevallen overeenkomt met de praktijk en dan moet nog aan alle voorwaarden voldaan worden.Zoveel onzin in een zin. Ik had graag eens een link naar dat ´veel duidelijker bewijs´ van jou.
Elkaar kennende zal ik maar doen alsof ik de rest niet gezien heb.Misschien doe ik dat ook maar beter, ja, ik zou anders nog kunnen denken dat je het ofwel niet WIL begrijpen, ofwel niet KAN begrijpen
Het probleem met mensen die ritsen niet begrijpen (en ik kijk naar een paar reacties hierboven) is dat ritsen ervan uit gaat dat je pas van 2 naar 1 rijstrook gaat ter hoogte van de eigenlijke versmalling.
Als je in een situatie komt dat er 500 meter voor de eigenlijke versmalling al iedereen op 1 rijstrook staat, dan lijkt het logisch om te zeggen "goed, en als we nu niemand meer laten passeren dan kunnen we hier vlot door de versmalling". Maar wat er eigenlijk gebeurt, is dat er achter je het verkeer zit te ritsen, op niet vaste plekken. De ene ziet van ver de file en gaat direct al op de rechter rijstrook staan. Iemand anders rijdt de file nog voorbij op een vak dat vrij is tot halverwege, en gaat dan invoegen, en weer anderen rijden tot aan de eigenlijke versmalling iedereen voorbij, en voegen dan in.
Het resultaat is natuurlijk dat de tweede persoon langer moet wachten door de invoeger die door rijdt tot op het einde, en de eerste persoon langer moet wachten door de twee andere invoegers.
Wat je dus vaak ziet is dat vrachtwagenchauffeurs en masse worden voorbijgereden, heel wat verkeer halverwege de file al gaan invoegen omdat ze in de verte de versmalling zien en nog een ander gedeelte bestuurders de vrijgekomen plaats afrijden om op het einde in te voegen.
Dan sta je daar als vrachtwagenchauffeur nutteloos uit je neus te eten terwijl jan en alleman je lijkt voorbij te rijden.
Wat moet gebeuren is dat je op het einde moet invoegen. Als degene die te vroeg invoegen nu ook doorrijden tot op het einde, blijft er meer verkeer staan op de linker rijstrook, kan niemand los iedereen voorbij rijden maar moet men ook op de linker rijstrook aanschuiven, en worden mensen op de rechter rijstrook dus niet constant voorbij gereden.
Dus wat denkt een vrachtwagenchauffeur die continu wordt voorbijgereden? "Als ik het linkervak blokkeer, dan reset ik de omgeving, gaat men voor mij vroeger invoegen en eens ik arriveer aan de versmalling staat er netjes weer 2 rijstroken vol verkeer.:
De waarheid is dat zo een vrachtwagen die het linkervak blokkeert een hele hoop mensen afschrikt, en mensen achter die blokkerende vrachtwagen schrik hebben dat ze ter hoogte van de versmalling er niet meer tussen kunnen en men nog vroeger begint in te voegen. De individuele vrachtwagenchauffeur is sneller doorheen de versmalling, maar zijn collega's achter hem worden geconfronteerd met nog meer onophoud.
Het advies: vul beide rijvakken gelijkmatig, en ga pas ritsen thv de versmalling. Ja, het is een bottleneck, maar de bottleneck hoort ter hoogte van de versmalling te zijn, niet 500 meter, een kilometer of 2 kilometer ervoor. Daarom dat men ook besliste om de versmalling daar aan te leggen, en niet 500 meter, een kilometer of 2 kilometer ervoor.
En het is al veel langer en veel duidelijker bewezen dat een theorietje maar in bepaalde gevallen overeenkomt met de praktijk en dan moet nog aan alle voorwaarden voldaan worden.Zoveel onzin in een zin. Ik had graag eens een link naar dat ´veel duidelijker bewijs´ van jou.
eerste studiejaar
En (ook voor een halvering van de file) welke "alle voorwaarden" je bedoelt waaraan voldaan moet worden, noem er eens een paar. ???
Iedereen weet dat een dubbele file de éénsporige quasi de helft korter maakt, eerste studiejaar. Daarvoor hoeft men geen bewijs. ;)
Daarom dat ritsen een verkeersregel geworden is in menig buitenland.
Dus hoe meer mensen dat "theorietje (hier in Be)" ongeloofwaardig maken hoe eerder de regel er (hier) komt. ;D
Het is schrijnend om te zien hoeveel er nu eigenlijk weten met wat ze bezig zijn en ook eens naar de bordjes kijken. Richting Hasselt stopt de smog-zone aan Geel-Oost. Vanaf die oprit mag je dus terug 120 km/u. 99% rijdt daar gewoon verder aan 90 km/u,
Mijn veiligheidsafstand was voor haar een plaats om naar links te komen aan 90 km/u, die lege kilometers achter mij waren niet goed. Dan verwondert zijn dat een mens zijn grootlicht eens optrekt.
Mijn veiligheidsafstand was voor haar een plaats om naar links te komen aan 90 km/u, die lege kilometers achter mij waren niet goed. Dan verwondert zijn dat een mens zijn grootlicht eens optrekt.
[begin mode ironie]
Maar Rafael toch! Een gentleman verheugt zich erover als een dame hem het voorrecht gunt om haar voor te laten! ;D
[einde mode ironie]
Die jeugd van tegenwoordig ! Geen greintje elegantie ! :P
Iets met emancipatie ;) Wie brult hier al jaren? 't is alles of niks.
Euh, 30 jaar geleden was er ook een "jeugd van tegenwoordig" ...
Die jeugd van tegenwoordig ! Geen greintje elegantie ! :P
Euh, 30 jaar geleden was er ook een "jeugd van tegenwoordig" ...
De :P niet gezien ?
Hmm, vandaag een creatieveling bezig gezien. Autotransporteur. Kennelijk deden de achterlichten van z'n aanhanger het niet. Dus ontstak hij maar de achterlichten van de achterste auto die hij vervoerde. Ik heb alleen niet kunnen zien of z'n richtingsaanwijzers het nog deden, camion reed rechtdoor, en ik moest de snelweg verlaten.Hm, aleszins iemand die er zich nog over bekommert of hij zichtbaar is, beter dan wat de meesten zouden doen (gewoon doorrijden ZONDER verlichting)
Hm, aleszins iemand die er zich nog over bekommert of hij zichtbaar is, beter dan wat de meesten zouden doen (gewoon doorrijden ZONDER verlichting)
Misschien zat er iemand in die auto om de pinkers te bedienen én de remlichten ;D
En ze stonden erbij, en ze keken ernaar.
Ik zou me daar ook niet veel van aantrekken als ik ondertussen toch betaald zou zijn...
Ik zou me daar ook niet veel van aantrekken als ik ondertussen toch betaald zou zijn...
De eerlijkheid gebiedt me te vertellen dat Hemiksem een korps vrijwillige brandweerlieden heeft....
So?
Wanneer ik de factuur zie die we kregen bij de stormschade vorige zomer wil ik direct vrijwilliger worden.
So?
Wanneer ik de factuur zie die we kregen bij de stormschade vorige zomer wil ik direct vrijwilliger worden.
Ik betwijfel of er van dat geld van die factuur veel geld in de portemonnee van die vrijwilligers zou terechtkomen.
Voor jou handig. Voor mij nutteloos. 100000 km-onderhoud er net op zitten met de RT.Is ook zo met de auto-keuring, wooter.
Ik heb het vlaggen.
Blijkbaar sta ik nu geregistreerd als pleger van vluchtmisdrijf.
Gisteren een mail toegekomen bij de opdrachtgever van mijn baas en verstuurd door de politie van Halle.
Op 13 september 2012, dus meer dan 2 maanden geleden, zou ik betrokken geweest zijn in een verkeersongeval in de RUE AVIATEUR HUENS
1330 RIXENSART. (http://goo.gl/maps/6Gcax)
Slachtoffer zou dit gaan aangeven hebben met getuigen dat ik na het ongeval zou doorgereden hebben.
Ook staat er nog bij dat het ongeval zou gebeurd zijn om 21.30u.
Voor de rest heb ik er het raden naar wie, wat, hoe, de ernst, gewonden???? ...
Ik heb wel een bewijs, via automatische telefoonregistratie, dat ik die plaats waar het ongeval zou gebeurd zijn pas verlaten heb om 22.38u.
Dus ruim een uur later.
Afwachten dus wat het nu weer zal worden.
Blijkt nu dat er een kras/deukje in haar bumper en motorkap zou zijn. Meer niet.
Meer details kreeg ik niet.
Wel dat er nu helemaal geen sprake meer zou zijn van getuigen.
Niet noodzakelijk Jozef, onze diepladers hebben bvb. geen bumper en die hangen maar cm of 20 van de grond, onze plateauwagens daar zit die bumper ook niet hoger dan 40cm.
Bwa,Hm, hij kan nog contrleren hoe lang je op de WC zit, hoelang je de kraan laat open staan om je handen te wassen, hoeveel velletjes wc-papier je gebruikt hebt :-X
Mijn werkgever kan meteen zien waar elke vrachtwagen zich bevindt. Hij ziet perfect langs waar ik gereden ben. Hij weet perfect hoeveel liter per minuut de pomp geladen heeft. Hij weet perfect hoeveel minuten ik er gemiddeld over doe om de vrachtwagen te parkeren en de pomp te laten zuigen. Hij weet perfect hoelang ik erover doe, om eenmaal de melk opgezogen en pomp stilgevallen om de liters te noteren, tank op reinigen te zetten en door te rijden. En ook elke andere activiteit moet verantwoord worden op onze Transics. Hij ziet ook perfect het gemiddelde verbruik van elke chauffeur. Er hangen intussen al camera's in het reinigsstation en aan de brandstofpomp, en de melkerij INZA hangt zelfs helemaal vol met camera's.
Veel meer kan hij me wellicht niet controleren.
Hm, hij kan nog contrleren hoe lang je op de WC zit, hoelang je de kraan laat open staan om je handen te wassen, hoeveel velletjes wc-papier je gebruikt hebt :-X
1984 is niet ver meer af
Als je per uur betaald wordt is het toch niet erg om daar te blijven wachten op iemand van "het personeel"? ;D
Nagaan wat iemand op het toilet doet en daarvan desgevallend een personeeslid verwittigen... wat met de privacy?
Het volgende zijn camera's in de toiletten zeker?
Nagaan wat iemand op het toilet doet en daarvan desgevallend een personeeslid verwittigen... wat met de privacy?
Het volgende zijn camera's in de toiletten zeker?
Al jaren de "normaalste zaak" bij Colruyt.
Nog maar eens een stevig gevalleke van verkeersagressie. Iemand het been afhakken met een bosmaaier, is blijkbaar nog niet spectaculair genoeg. Als 1 van je makkers het aan de stok krijgt met een 20-jarige, dan kom je met zo'n tiental kameraden je efkes moeien. Je mept het slachtoffer eerst tegen de grond. Daarna rij je er overheen met de auto, en vervolgens nog 's een tweede keer in achteruit erover. Kwestie van geen half werk te doen. Slachtoffer, een twintiger: morsdood.En nu het juiste verhaal http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1585429/2013/02/25/Vluchtende-chauffeur-op-Noorderlaan-overreed-per-ongeluk-neergeslagen-neef.dhtml?utm_source=weeklynewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20130225
Bron en ©: >>> GVA (http://www.gva.be/regio-antwerpen-stad/antwerpen-noord/man-die-geslagen-en-overreden-werd-bezwijkt-aan-verwondingen.aspx)
:o
Maar ik kook over door die kamikaze's die het onderste uit de kan halen en dit altijd op het laatste moment doen waardoor je met 2 keuzes blijft: in de koffer vlammen of spookrijden.nogal dikwijls laten ze een derde mogelijkheid open, waar ze nadien helemaal niet blij mee zijn
Een vrouw rijdt al bellend met gsm in de hand achteruit uit haar garage, over voetpad en fietspad. Merkt totaal niet dat ik daar aangefietst kom. Schrok wel toen ik noodgedwongen vlak voor haar auto moest stoppen.
Was dat nu echt zo moeilijk om dat telefoontje even af te handelen voor het vertrekken?
Als je volk achter je hebt met verstand, ja, anders, nee. Zelfde met fileparkeren. Je zet je richtingaanwijzer aan, stopt zelfs vóór de parking die je wil, je rijdt er stilletjes voorbij om dan achteruit er in te gaan. 50% kans dat er achter je een nitwit gewoon volgt en je niet achteruit kan. Als dat maar 1 wagen is, kan die achteruit, maar als er daar zo'n kieken of 10 achter elkaar hetzelfde doen, sta je daar leuk.
1) Geen pechstrook daar ==> takelwagen moest door de file, en deed minstens een half uur over amper 4 km.
1) Geen pechstrook daar ==> takelwagen moest door de file, en deed minstens een half uur over amper 4 km.
Welke bepaling uit de wegcode (behalve bevel van een bevoegd persoon) staat de bestuurder van een takelwagen toe om over de pechstrook te rijden?
Ik begrijp die mensen hier niet die hun auto achteruit in een garage zetten.
Dat moet daar nogal stinken na aankomst en vooral bij vertrek.
Als je ergens dwars moet parkeren is het meestal beter om hier achteruit in te parkeren.
Zijn de aangegeven snelheden boven de rijstroken richtsnelheden of maximum snelheden?
De snelheden die boven de weg worden vermeld zijn effectieve snelheidsbeperkingen, geen vrijblijvende richtsnelheden. Ze geven de maximum toegelaten snelheid voor die specifieke rijstrook aan. Wie de snelheidsbeperkingen op de RSS-borden niet opvolgt, kan door de politie worden beboet. Wanneer de rijstrooksignalisatie tijdelijk een andere snelheid oplegt dan de snelheid op de vaste verkeersborden naast de weg, dan moet je je houden aan de snelheden die op de rijstrooksignalisatie worden weergegeven.
Is de dynamische rijstrooksignalisatie uitgeschakeld, dan gelden de snelheidsbeperkingen van de vaste verkeersborden. Zijn er ook geen vaste verkeersborden, dan geldt de algemene regel: maximum 120 km/u op snelwegen.
De exacte bepalingen zoals ze in het Belgisch verkeersreglement zijn ingeschreven, vindt u op de website van vzw Wegcode.be.
laatste update: 04/06/2012
Bij mijn weten moet je altijd de laatste C43 naleven die je voorbijgereden bent.
Bij mijn weten moet je altijd de laatste C43 naleven die je voorbijgereden bent.
Ik vrees alleen dat er geen enkele bepaling in de wegcode is, die stelt dat een C43 een eerder geplaatste C43 opheft....
De huidige mentaliteit op z'n best: wagen voor mij wilt aan de overzijde van de straat parkeren. Ze kan niet in 1 keer gedraaid geraken, dus ze rijdt er met haar neus al in om duidelijk te maken dat ze die plaats wil. Ondertussen is de wagen in de andere rijrichting ook gestopt. De dame rijdt een stukje achteruit, is nét uit de plaats, en de achterligger knijpt zich er langs op haar plaats. Tof!
Volgende week verzetten we 't uur. Kunnen we tenminse een uur langer sneeuw ruimen.
Volgende week verzetten we 't uur. Kunnen we tenminse een uur langer sneeuw ruimen.
::)
Hoezo een uur langer? Zondag 31 maart telt de dag toch maar 23 uren in plaats van 24?
Ik heb al dat ongenoegen van mensen over een ontslag nooit kunnen begrijpen.
Als een werknemer zijn ontslag aanbiedt, gaat de werkgever dan ook jammeren: "Ik heb jou nu al zovele jaren betaald, en nu laat je mij in de steek"?
Oh, een arbeider is dus zoals een machine die je aan de kant zet als je ze niet meer kan gebruiken ?
Mooi, misschien kunnen we terug de slavernij invoeren, dan :-X
Mooi, misschien kunnen we terug de slavernij invoeren, dan :-Xis al lang gebeurd
En dat van als 't boske roept, moet je komen: njet! Als ik betaald ben om van 8 tot 16 uur te werken, dan ben ik daarbuiten onbeschikbaar. Wil de baas dat ik 8 uur per dag werk, doch daartoe beschikbaar sta tussen 6 en 22 uur, dan moet hij mij daar extra voor betalen.
Mensen gaan contracten aan. De navolging van dat contract is alle respect die je hoort te verwachten, en krijgen. Als je meer verwacht, dan had je met je baas moeten trouwen. Dat is overigens ook een vorm van een overeenkomst tussen 2 partijen met elk zijn rechten en plichten.respect heeft NIKS te maken met een contract, sorry
respect heeft NIKS te maken met een contract, sorryMaar waaruit blijkt dan dat je werkgever je meer schuldig is dan wat overeengekomen is in het contract? Met een contract van onbepaalde duur belooft hij je niet een levenslang contract, enkel dat het contract een onbepaalde duur heeft.
Vergeef me, maar ik heb niet direct veel affiniteit met mensen die afhankelijk van hun contract enkele weken tot maanden ontslagvergoeding krijgen + werkloosheidsuitkering onbeperkt in tijd en dan nog respect eisen.
Wow, weer lekker kort door de bocht ::)respect heeft NIKS te maken met een contract, sorryMaar waaruit blijkt dan dat je werkgever je meer schuldig is dan wat overeengekomen is in het contract? Met een contract van onbepaalde duur belooft hij je niet een levenslang contract, enkel dat het contract een onbepaalde duur heeft.
En als ik hoor hoe vele werknemers over hun werkgever praten, vind ik niet dat werkgevers meer kunnen verwachten dan de uitvoering van hun contract. Het eerste bedrijf waar werknemers niet roddelen over hun bazen moet ik nog tegenkomen. En dan heb ik het nog niet over hoe sommige werknemers ook alle mogelijkheden uit hun contract halen naar hun voorkeur. Arbeiders die exact na 2 weken werken ziek vallen etc, of situaties waar een ploeg arbeiders 3 dagen nodig heeft voor een werk waar een ploeg freelancers op een dagje mee klaar is... Ik ken toch een aantal zelfstandigen die hun werknemers hebben buitengegooid na jarenlang uitgezogen geweest te zijn, en nooit meer met personeel willen werken. Zonde voor de werknemers die wel respect hebben voor hun werkgevers, maar je moet als werkgever al 10 werknemers hebben om je omzet en winst positief te beïnvloeden en continuïteit te voorzien, en van die 10 is er altijd wel eentje die het uithangt.
Zonde dat een CEO een vestiging sluit, maar als CEO is dat zijn recht. Als je als werknemer wou dat je zeggenschap had, dan had je maar de nodige aandelen moeten kopen, of het zaakje moeten overnemen. Geen geld? Niemand verplichtte je om in loondienst te gaan; iedereen kan morgenochtend een ondernemersnummer aanvragen, een business plan opmaken, naar de bank gaan voor een financiering en aan de slag gaan. Of je doet dat allemaal niet, en neemt genoegen met een arbeiders- of bediendencontract wat voorziet in een beperking van je vrijheden, in ruil voor een vaste pré, en een sociaal vangnet als je contract beëindigd wordt.
Vergeef me, maar ik heb niet direct veel affiniteit met mensen die afhankelijk van hun contract enkele weken tot maanden ontslagvergoeding krijgen + werkloosheidsuitkering onbeperkt in tijd en dan nog respect eisen.
[Cynisch]
Ik heb geen compassie met de mensen die toevallig in het zuiden zijn geboren en daar een miserable leven hebben. Ze moesten maar naar hier komen, of studeren en een zaak starten
[/cynsich]
Gisteren eens gaan kijken voor m'n volgende karretje. Ik heb nog eventjes getwijfeld tussen een VW Caddy en een Citroën Berlingo. Zogezegd vergelijkbaar qua prijs. Had je gedacht. Bij VW was de prijslijst opties gigantisch lang. Wou ik de Caddy vergelijkbaar uitrusten met wat ik er bij Citroën voor kreeg, was het prijsverschil mij toch te groot geworden. Voornamelijk veiligheidsopties zitten er zo goed als niet standaard op, en zijn bij aanschaf dan ook nog 's aan de dure kant. En als ik hier dan de ervaringen lees van Jozef met z'n Touran, viel VW al tamelijk snel af bij mij. Andere modellen uit deze categorie waren de Ford Tourneo, de Opel Combo, de Fiat Doblo. Maar -en da's mijn persoonlijke smaak- die vind ik écht spuuglelijk.
http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/vw-gegen-skoda-teil-6-roomster-und-caddy-im-vergleich
Aus AUTO ZEITUNG 20 / 2010
VW Caddy 1.6 TDI Blue Motion Technology | Skoda Roomster 1.6 TDI
GESAMTFAZIT
Am Ende trennen sich die beiden Konzernbrüder mit einem Unentschieden. Dies belegt, dass sich Skoda – in der Zulassungsstatistik immer noch weit hinter VW – mittlerweile als attraktive Volksmarke etabliert hat. Gerade unter dem Kosten- Nutzen-Aspekt liefern die Tschechen mitunter die besseren Alternativen, beispielsweise den Superb Combi oder den Yeti. VW hingegen tendiert besonders in der Qualitätsanmutung immer stärker Richtung Premium-Liga. Sehr deutlich wird dies beim Polo und beim Golf GTI, die sich gegen ihre Skoda-Konkurrenten durchsetzen.
Iedreen dezelfde kansen en capaciteiten ? Dat kan je niet menen, maar soit, ik ga er niet verder op in[Cynisch]
Ik heb geen compassie met de mensen die toevallig in het zuiden zijn geboren en daar een miserable leven hebben. Ze moesten maar naar hier komen, of studeren en een zaak starten
[/cynsich]
Dat zeg ik nergens. In het zuiden zijn de omstandigheden niet dezelfde als hier. Maar hier is onderwijs relatief goedkoop tot gratis, en heeft iedereen dezelfde kansen. En over het algemeen ook dezelfde capaciteiten, want je moet geen IQ van +130 hebben om je eigen zaak te starten. Er zijn genoeg stielmannen die hun boterham verdienen met ambacht, en er zijn er ook genoeg die van een eenmanszaakje met camionette verder groenen naar een bloeiend bedrijf van 10-20-30 werknemers. Maar bij die werknemers schort het soms aan werklust. En dat is ook logisch: als je geen sociaal vangnet en een contract hebt om op te rusten, dan heeft een tekort aan werklust een stevige impact op het maandelijkse inkomen.
Ene met een IQ van 130 zal zo snel nog geen eigen zaak starten.[Cynisch]
Ik heb geen compassie met de mensen die toevallig in het zuiden zijn geboren en daar een miserable leven hebben. Ze moesten maar naar hier komen, of studeren en een zaak starten
[/cynsich]
Dat zeg ik nergens. In het zuiden zijn de omstandigheden niet dezelfde als hier. Maar hier is onderwijs relatief goedkoop tot gratis, en heeft iedereen dezelfde kansen. En over het algemeen ook dezelfde capaciteiten, want je moet geen IQ van +130 hebben om je eigen zaak te starten. Er zijn genoeg stielmannen die hun boterham verdienen met ambacht, en er zijn er ook genoeg die van een eenmanszaakje met camionette verder groenen naar een bloeiend bedrijf van 10-20-30 werknemers. Maar bij die werknemers schort het soms aan werklust. En dat is ook logisch: als je geen sociaal vangnet en een contract hebt om op te rusten, dan heeft een tekort aan werklust een stevige impact op het maandelijkse inkomen.
En als ik hier dan de ervaringen lees van Jozef met z'n Touran, viel VW al tamelijk snel af bij mij.
Al eens aan Skoda gedacht ? Skoda Roomster bvb ? Skoda Yeti is wat SUVachtig en minder laadruimte.
Ene met een IQ van 130 zal zo snel nog geen eigen zaak starten.149
Daarstraks stond ik naast een prachtige BMW 6 Cabrio aan de verkeerslichten. Plots valt me op dat de banden onder deze auto van meer dan 90 000 € quasi kaal zijn en geen winterbanden zijn. :o Sommige mensen kan je niet begrijpen!
Veel succes!Ene met een IQ van 130 zal zo snel nog geen eigen zaak starten.149
en ben net gestart
ik hoop binnen een jaar genoeg te verdienen om mijn vrouw haar baas te kunnen ontslaan ;)
ik hou vast aan die van mij omdat ik binnen nog maar 8 jr op pensioen kan :D
http://www.youtube.com/watch?v=Bjbflf_Zi-M
Waarom rijdt die motorrijder meestal met maar één hand aan het stuur?Waarom niet?
dat ziet er stoer uithttp://www.youtube.com/watch?v=Bjbflf_Zi-M
Waarom rijdt die motorrijder meestal met maar één hand aan het stuur?
dat ziet er stoer uitHet meest onstabiele deel aan een motorfiets in beweging is de berijder. Eens die eraf gegooid is, gaat een motorfiets perfect rechtdoor.
tot hij tegen dek gaat
als men zo'n filmpje wil maken moet men ook zelf weten welke snelheidsbeperking geldIk wil heel graag beweren dat een snelheidsverlaging van 120 naar 90 niet kan zonder onderbord dat een lagere snelheidslimiet met een snelheidsverschil van meer dan 20 km/u aanduid, maar ik weet nog niet van zaken waar iemand om die reden 300 meter verder is vrijgesproken van een snelheidsboete... Ik vond het al erg genoeg dat men net voor de oprit al 2 andere snelheidslimieten op gaf, die na de oprit beiden vervallen...
no die oprit is het 120 en dan plots 90
fout
het blijft 120
tenzij ik een bord gemist heb
Ik weet niet hoe dat in andere gemeenten, dorpen, steden, landen, ... zit, maar een gemeente die even eenzijdig besluit om je straatnaam én huisnummer te wijzigen vind ik persoonlijk een *** gemeente. De nieuwe naam is logischer. Ale, bedankt, kunnen we met z'n allen weer wat kostbare tijd gaan verspillen (en kosten maken) om dat bij alle instanties door te geven. Ben toch blij dat het belastinggeld goed gebruikt wordt.
Ik herinner me vaag dat ze het in Ham deden om in de kijker te lopen, terwijl het in Kasterlee wel echt nodig was :)
Bert je vergeet nog dat van rijstrook veranderen gebeurd door pinker op en beginnen afdraaien, dat ik naast je achterwiel rij stoort je niet, gewoon doorzetten.
Het is inderdaad lastig om een auto te vinden met 3 goede zitplaatsen op de achterbank. Toen ik een jaar geleden ging shoppen voor een auto was dat ook een criterium waar ik rekening mee hield (3 kinderen). Zeker wanneer er 3 kinderzitjes op de achterbank moeten wordt het krap. De BMW 5 was één van de weinige niet-SUV voertuigen waar het wel lukt om 3 kinderzitten te zetten.
Renault valt voor mij onmiddelijk af (Roest En Narigheid Achtervolgen U Lange Tijd). Ik hoor te dikwijls van grote problemen bij Renault. Een vriend van mij verwenst zijn Renault Mégane Cabrio al sinds de eerste weken dat hij die auto had.
Woonwijk en ik doe 30-40/uur, tegenligger gaat zijn oprit opdraaien vlak voor mij, ik maak een beschaafd gebaar met mijn rechterhand van moet dat nu en gelijk stuur ik de scooter achterlangs waarop die gast dus gelijk volledig stopt om me de weg te blokeren.
Hoe lang zou je kunnen rijden voor je zo van de weg wordt geplukt?Heel lang, van zo ene hebben ze schrik, gewoon de brave mensen wat k***neren dat kunnen ze.
Hoe lang zou je kunnen rijden voor je zo van de weg wordt geplukt?Erg lang want je moet al het geluk hebben dat de politie niet met de auto maar met de motorfiets is, en er dan nog in kan slagen de idioot tot stoppen te dwingen... Hoorde toevallig dit weekend van een held die een kwartier achter een R1 zat en 'm pas kon stoppen nadat die mens per toeval stopte aan een rood licht.
Also, vergeef me mijn ietwat politiek incorrecte opmerking, maar Mechelen is stevig bruin geworden.
Waar ik wel een probleem mee heb, is dat hij aan minstens 130 een passagier bijheeft met een baby op de schoot. Jawel! Hoe achterlijk kan je zijn? Ik word er al niet goed van als mensen zoiets doen naar alrap efkes om de hoek. Maar aan dik 130 op de snelweg, neen dàt had ik toch nog niet gezien.
Ook een vrachtwagenchauffeur die aan het inhalen was in de gietende regen; eerst vloekte ik op hem tot ik zag wie (of wat) hij aan het inhalen was. Mercedesje met een oude man, raampje wat open, en (ik schat aan de snelheid waarmee de vrachtwagen voorbij kon) aan +- 80 km/u. 't een maakt het andere niet goed, maar wel beter begrijpbaar.
Tja 70 in de vrachtwagen is ook 70 (tacho), in de auto moet je daarvoor 75-80 op teller doen.ik rij dan 70 volgens de gps, en toch rijden ze voorbij ;)
Wat is de gemiddelde snelheid en afstand die de doorsnee Duitse bestuurder op een onbeperkt stuk snelweg doet? 160 km/u en 30 km?
het maakt wel een verschil als ik om 21 uur de boot afrij en ik 600 km aan 180 km/u kan rijden
- Wat is de gemiddelde snelheid en afstand die de doorsnee Duitse bestuurder op een onbeperkt stuk snelweg doet? 160 km/u en 30 km? Waarom geen 120 km/u verplichten, dat scheelt maar 3.75 minuten. 200 km/u en 50 km? Amper 10 minuten àls je al constant aan 200 km/u kàn rijden over 50 km.
het maakt wel een verschil als ik om 21 uur de boot afrij en ik 600 km aan 180 km/u kan rijden
Wat de gemiddelde snelheid op een onbeperkt stuk snelweg betreft, zit je er vlak op met 160 km/h. Minder in het noorden, meer in het zuiden.
De gemiddelde afstand bedraagt 70 km.
70 km autobahn, of 70 km per dag, of hoe zit die 70 km net?
Verder bevat je bovenstaande reactie waarheid, maar is het ook een dooddoener.En plots wordt mijn gependel 30 minuten langer per dag door zo een kleine veranderingen... Dat scheelt als je tevoren maar 2 uren per dag op de motorfiets zat en plots je dochter niet meer een verhaaltje voor het slapengaan kan lezen omdat 100 per uur op de snelweg en 30 in de bebouwde kom ook genoeg is.
- Gemeente X wil een bebouwde kom van 4 km zone 30 maken; dat scheelt maar 3.2 minuten, waarom niet?
- Wat is de gemiddelde snelheid en afstand die de doorsnee Duitse bestuurder op een onbeperkt stuk snelweg doet? 160 km/u en 30 km? Waarom geen 120 km/u verplichten, dat scheelt maar 3.75 minuten. 200 km/u en 50 km? Amper 10 minuten àls je al constant aan 200 km/u kàn rijden over 50 km.
- E313 van Hasselt tot Ranst; 60 km. Waarom geen beperking op 100 km/u in plaats van 120 km/u? Scheelt maar 6 minuten.
- ...
Gisteren in de krant: rechter was zeer mild voor tante nonneke voor een 4de graadsovertreding. [...] Wie anders gaat de boodschappen doen, en de andere zusters naar de dokter voeren?
Twee bladzijden verder een artikel over een bejaard koppel dat het rode licht en de slagbomen moet hebben genegeerd. Titel: trein grijpt auto. Duh! Alsof de treinbestuurder de schuldige zou zijn.
Gelukkig lees ik vandaag in de krant dat déze man z'n lesje geleerd heeft: hij zet z'n auto aan de kant.
Waarom kan bvb in Nederland wél, wat hier quasi nooit gebeurt? In Nederland kan het CBR bepaalde chauffeurs tegen zichzelf beschermen, als 't niet meer gaat. Dat kan -afhankelijk van bepaalde onderzoeken- gaan van beperkingen opleggen, tot definitief inhouden van het rijbewijs. Beperkingen bvb: niet meer 's nachts/bij duisternis rijden.
En before someone starts. Ja, ik heb wel degelijk respect voor de ouderen onder ons. En ja, ooit zal ik (hopelijk) ook wel ouder worden. En zullen mijn reflexen, mijn zicht etc. minder goed worden. Hopelijk zal ik 't dan zélf op tijd in de mot hebben, en mijn wagen aan de kant zetten. If not, dan hoop ik NU dat we tegen dan zover gevorderd zullen zijn, dat anderen 't nodige zullen doen. Ofwel mij beperkingen opleggen, ofwel inhouden. En neen, makkelijk zal het dan niet zijn. Maar alles beter dan dat niemand wat onderneemt, en we als maatschappij vrolijk aan de kant blijven staan en ernaar kijken .... tot het 's grondig mis gaat.
Ook heeft Volvo gedacht aan de bestuurders die geregeld tijdig hun grootlichten vergeten te doven. Daarvoor heeft de lichtschakelaar een stand waarbij de grootlichten enkel kunnen branden zolang je de linker stuurhendel naar je toegetrokken houdt.
Heeft toch meer nadelen dan voordelen?
Als je achter me zit kun je misschien al eens mijn mistlampen zien aanfloepen, dat is teken dat ik mijn claxon wou gebruiken, ben dat zo gewoon dat die op de kop van de lichtschakelaar staat en niet op het stuur zoals nu.....
Met veel goesting en tijd bouw ik dat wel om van de zomer.
De vallende ster op de E313 heeft deze week toch zijn best gedaan om goed te incasseren. Stond daarnet ook op een plaats waar ik hem nog nooit heb zien staan. Achter de werken in Geel-West richting Antwerpen, in de middenberm. Vraag me toch af hoe goed al dat glad beton rond die flitscamera is.De mini coyote jengelde van +100 meldingen, dus ik denk dat de schade meevalt. Paar uren later stond ie achter het eerste bord in de andere richting, waar je 90 mocht.
Vrijdagavond vertrokken op melkronde, rond 20.00 u. Op de Wuustwezelseweg, was de politie het verkeer aan 't regelen. Op het fietspad, stond een tent van de brandweer opgesteld. De ontreddering op de gezichten van de omstaanders sprak méér dan boekdelen. Dan weet je meteen dat 't grondig fout zit.een gevalletje voorrangsnegatie ?
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20130607_00615151
Wat met dit mooie weer ook weer irritant wordt: voetgangers die aan de verkeerde kant wandelenJe bedoelt voetgangers die aan de rechterkant van de weg wandelen ? Dat is idd een pest.
als ik doorrijd, kan ze het toch niet laten om nog een paar middenvingers op te steken
ik had nooit verwacht dat een kakmadam zo vulgair kon zijn
Dikwijls krijg je dan nog eens een scheldtirade over je heen.
Was dit op een weekdag had ik de keuze gehad tussen hem of een geparkeerd voertuig.
Vaker en vaker aan een kruispunt staan te schilderen om links af te slaan omdat je voorligger niet snapt wat een ontruimingspijl is en weigert het lege kruispunt op te rijden voor die pijl groen wordt.
Als je in een situatie terecht komt waarin er geen andere optie meer is, best tegen hem knallen, dan. Knal tegen een geparkeerd voertuig, en opa is natuurlijk ribbedebie.....
Zou je dat ook doen als opa te voet is?
Als je moet kiezen tussen een chauffeur die wegrijdt uit een parkeerplaats, of een reglementair geparkeerd voertuig raken ... welke van de 2 zou jij dan raken?
Ik vind het een moeilijk dilemma.
En in zo'n geval, heb je helaas geen tijd om rustig alle pro's en contra's af te wegen alvorens te handelen....
Ik rij in een zone 50, 50 km/u, niet trager. Komt er een auto (deze keer één van het Git-Wele, sorry Wit-Gele Kruis op zo'n 3 meter achter mij rijden, even gestopt om het ongeduldig verpleegstertje door te laten, die 200 m verder al aan een huis moest stoppen. :(
Zijn er in dit land al bekeuringen uitgeschreven voor bumperkleven? Ik betwijfel het. (misschien nadat ze een ongeval veroorzaakten.)
Uitgerekend een verpleegster dan nog wel... iemand die beroepsmatig mensen met gezondheidsproblemen gaat helpen, zou wel mogen nalaten om onderweg de gezondheid van haarzelf en anderen nodeloos in gevaar te brengen.
Ik speel hier elke dag Carmageddon maar dan in het echt en helaas als voetganger. Automobilisten, maar vooral moto's en het soort driewielige transportmoto dat hier in China veelvuldig rondrijdt, rijden je letterlijk uit je sokken. Daarstraks ben ik zo'n idioot naar de keel gevlogen toen hij op een haar na mijn dochter miste op het voetpad met zijn
Ik speel hier elke dag Carmageddon maar dan in het echt en helaas als voetganger. Automobilisten, maar vooral moto's en het soort driewielige transportmoto dat hier in China veelvuldig rondrijdt, rijden je letterlijk uit je sokken. Daarstraks ben ik zo'n idioot naar de keel gevlogen toen hij op een haar na mijn dochter miste op het voetpad met zijn
Ooit een filmpje gezien van in China. Onder het oog van een hoop mensen rijdt een bestuurder iemand overhoop en vervolgt gewoon zijn weg. De omstaanders halen hun schouders op en doen gewoon verder met wat ze bezig waren. Het slachtoffer blijft liggen. Totale apathie tov van de anderen. Is dit ginder echt zo, of was dat een uitzondering?
zenuwachtig voor en achteruit bolt tot het groen wordt om dan zo snel hij kon te vertrekken
achter het stuur een kereltje van zo'n 25 jaar oud, schat ik
achter het stuur een kereltje van zo'n 25 jaar oud, schat ik
Nu ja: bij Ryanair mag een 19-jarige wel met een lijntoestel vliegen. Hij kan dan wel voor alle testen geslaagd zijn, maar het zou al een wonder zijn als hij daarvoor op die leeftijd ook al voldoende maturiteit heeft.
Hij vliegt nooit alleen
Nu ja: bij Ryanair mag een 19-jarige wel met een lijntoestel vliegen. Hij kan dan wel voor alle testen geslaagd zijn, maar het zou al een wonder zijn als hij daarvoor op die leeftijd ook al voldoende maturiteit heeft.
Nu ja: bij Ryanair mag een 19-jarige wel met een lijntoestel vliegen. Hij kan dan wel voor alle testen geslaagd zijn, maar het zou al een wonder zijn als hij daarvoor op die leeftijd ook al voldoende maturiteit heeft.
19 jaar? net uit de luiers dus. Als de andere berichtgeving over Ryanair ook maar voor 20% klopt is het mij een raadsel dat ze niet om de 2 dagen een vliegtuig tegen de grond doen kletsen. (Waalonië wou een taks opleggen van €3 per persoon aan Ryanair. Ryanair dreigt prompt om in Charleroi weg te gaan. Waalonië neem onmiddellijk gas terug...
Dat aantikken van de rem is er ook om vragen eh... Reactie op reactie op reactie en dan heb je een escalatie van hier tot ginder...
Met de motorfiets is het eenvoudig... Een keertje omdraaien, die persoon recht in het gezicht kijken en teken doen dat ie afstand moet houden. Extra hulp is de camera die rechts van mijn helm is gemonteerd; als ze dat zien zie je niemand met middenvingers zwaaien.
Iemand die tot in de cockpit is geraakt van een verkeersvliegtuig heeft er al een hele opleiding opzitten.
Bij elke stap in zijn opleiding kan een rotte appel eruit gehaad worden.
Ik vind het dan ook niet onverantwoord dat er een 19-jarige in de cockpit zit. Zoals gesteld zit hij nooit alleen. Als hij dan toch eens alleen moet vliegen omdat de andere piloot buiten bewijstzijn is dan denk ik niet dat je op dat moment nog wat gekke streken gaat uithalen.
Trouwens, alles wordt gelogd!
Dat is ook niet nodig, eentje is genoeg, diegene waar we het over hebben.
Ik kan me niet voorstellen dat er vele 19-jarigen zijn die al over voldoende maturiteit beschikken voor gepaste decision making en risk management als piloot van een lijnvliegtuig in een noodsituatie.
Dat gold ongetwijfeld voor de terroristen die in de cockpit geraakt zijn van de vliegtuigen die in de Twin Towers vlogen.
Kan. Maar iedereen weet hoe weinig Ryanair om de veiligheid geeft. Hoe dikwijls hebben verkeersleiders al vliegtuigen van Ryanair moeten laten landen op een plaats waar dat door de weersomstandigheden onverantwoord was, omdat alleen de vliegtuigen van Ryanair te weinig brandstof aan boord hadden om uit te wijken naar een andere luchthaven?
Ik kan me niet voorstellen dat er vele 19-jarigen zijn die al over voldoende maturiteit beschikken voor gepaste decision making en risk management als piloot van een lijnvliegtuig in een noodsituatie.
Daar ben je vet mee als er enkel nog brokstukken en honderden doden overblijven na de landing.
Met dergelijk optreden zal het in een land als België niet lang meer duren vooraleer de achteropkomende bestuurder een dermate arrogant vertoon eens beantwoordt met een tik met zijn wagen tegen je motorfiets. Er zal dan niet veel meer overblijven van je cameraatje, en de kans is groot dat ook jij je versie van het verhaal niet meer zult kunnen geven.
Dat gold ongetwijfeld voor de terroristen die in de cockpit geraakt zijn van de vliegtuigen die in de Twin Towers vlogen.
Die jonge kerel louter omwille van zijn leeftijd vergelijken met terroristen die moedwillig het vliegtuig te pletter lieten vliegen, is mij toch een brug te ver.
Kan. Maar iedereen weet hoe weinig Ryanair om de veiligheid geeft. Hoe dikwijls hebben verkeersleiders al vliegtuigen van Ryanair moeten laten landen op een plaats waar dat door de weersomstandigheden onverantwoord was, omdat alleen de vliegtuigen van Ryanair te weinig brandstof aan boord hadden om uit te wijken naar een andere luchthaven?
Het is net in zulke situatie mss interessant om die jonge snaak de kans te geven om te stelen met zijn ogen, en te leren van de ervaring van zijn collega.
Jij gaat er dan al meteen van uit dat het toestel in een noodsituatie verkeert én dat de ervaren piloot dan ook nog wat overkomen is.
In een noodsituatie kan de de jonge snaak ongetwijfeld aardig wat opsteken van de ervaring van zijn collega. Een ervaring die hij mss in geen enkele opleiding ooit had kunnen opdoen. En het zijn juist die ervaringen die er later voor kunnen zorgen, dat hij in een noodsituatie de juiste reactie in huis heeft.
Toen ik 21 was, en mijn rijbewijs behaalde, en begon op de melkerij reed er ook een ervaren collega de eerste dagen mee. Toen heb ik pas de échte praktijk geleerd. Ik heb de kans gekregen om te stelen met mijn ogen, toen de ervaren chauffeur z'n plan trok met onverwachte situaties. En toen hij naast me zat, heeft hij me aantal keren weten te behoeden voor missers die het boeltje quasi zeker in de gracht hadden doen belanden. Wegens ouderdom en gezondheidsproblemen, werkt die chauffeur al vele jaren niet meer op de melkerij. Hij was zelfs al op pensioen toen de eerste trekker-oplegger aangeschaft werd op de melkerij. Maar toch betrap ik mijzelf er tot op heden nog een enkele keer op, dat ik me bij een onverwachte situatie afvraag wat Georges zou gedaan hebben.
Ik durf gerust te stellen dat ik die dagen véél meer geleerd heb, dan eender welke rijschool of opleidingsinstituut ter wereld mij ooit zou kunnen bijbrengen. Nu is een trekker-oplegger natuurlijk absoluut niks in vergelijking met vliegen. Laat staan in vergelijking met het vliegen in zo'n lijnvliegtuig. Maar de parallel is er wel. Geef zo'n jonge piloot de kans om mee te vliegen met ervaren collega's. Zij kunnen hun vakkennis en jarenlange ervaring overdragen op hun jonge collega. En dat kan die jonge collega mss vroeg of laat héél erg van pas komen.
Daar ben je vet mee als er enkel nog brokstukken en honderden doden overblijven na de landing.
Kijk, persoonlijk acht ik (gelukkig) de kans dat die 25-jarige kerel met z'n truck 's een lelijke crash meemaakt duizenden malen groter, dan de kans dat die 19-jarige met dat vliegtuig neerstort.
Met dergelijk optreden zal het in een land als België niet lang meer duren vooraleer de achteropkomende bestuurder een dermate arrogant vertoon eens beantwoordt met een tik met zijn wagen tegen je motorfiets. Er zal dan niet veel meer overblijven van je cameraatje, en de kans is groot dat ook jij je versie van het verhaal niet meer zult kunnen geven.
Je bedoelt >>> zoiets (http://www.youtube.com/watch?v=abtKzLSTcUI) ?
De Schalkse Ruiters zijn ook ooit in een cockpit geraakt.
En nog niet zo lang geleden was daar toch die Belg - ik kan niet op zijn naam komen - die met een lijnvliegtuig gevlogen heeft, niettegenstaande hij beslist nog geen volwaardige pilotenopleiding doorgemaakt had.
Hij kan dan beter bij een andere luchtvaartmaatschappij veel moeilijkere dingen leren, zoals een vliegtuig aan de grond zetten terwijl het telkens weer opzij geduwd wordt door een storm, maar waarbij hij ten minste nog ziet wat hij doet. Met een landingssnelheid van 270 km/h met een Boeing 747 kan een collega er ook niets aan verhelpen dat er maar 50 meter zicht is
Dat is nu uitgerekend wat je, zeker als piloot van een passagierstoestel, moet doen: niets, maar dan ook niets aan het toeval overlaten.
Je zou er overigens van versteld staan hoe dikwijls vliegtuigen bij bijna-ongevallen betrokken zijn, maar dat komt meestal niet in de media.
Ervaringen alleen zullen weinig baten. Achteraf zal de oudere piloot de tijd moeten nemen om alles uitgebreid door te nemen, de alternatieven te bespreken die er waren, en de genomen beslissingen te verklaren. Tijdens de vlucht is daar geen tijd voor.
Fijn. Maar toch zul jij ook er nog niet altijd komen met de ervaring van je collega. Elke dag opnieuw zul je telkens weer moeten bereid zijn om zelf de juiste beslissingen te nemen, ook in situaties die je niet meegemaakt hebt met die collega.
Dat kan zijn. Daar staat tegenover dat, als die 19-jarige met een lijnvliegtuig neerstort, er hoogstwaarschijnlijk evenveel slachtoffers te betreuren valllen als bij 100 dergelijke ongevallen met een vrachtwagen.
Tom Testerom Waes vloog dat vliegtuig en hij had daar een toelating voor, niet speciaal opgeleid voor een lijnvliegtuig maar wel om met een tweemotorig toestel te vliegen, dat deed hij dus ook.
De Schalkse Ruiters zijn ook ooit in een cockpit geraakt.
Zij zijn wel in de cockpit geraakt, maar hebben nooit gevlogen. Zij zouden dat toestel niet eens hebben kunnen starten, laat staan ermee vliegen.
Waarom denk je dat de medische shifting zo streng is? Waarom denk je dat piloten NOOIT hetzelfde zullen eten in de cockpit etc.
In wat voor een tot in haar wortels verrotte maatschappij leven jullie daar toch, waar zelfs zonder te remmen de stoplichten even ontsteken als uitlokking van en verrechtvaardiging voor agressie geldt.Welk ander doel was er dan? Toch om een reactie uit te lokken? En welke reactie verwacht je van iemand die je moedwillig en agressief op de bumper zit te rijden? Dat ie plots passief afstand gaat houden? Ook in Duitsland is dat niet anders dan hier hoor...
Recht in het aangezicht kijken en teken doen dat hij afstand moet houden... twee ideale factoren om agressie uit te lokken.En waarom zou hij plots versnellen om een aanrijding uit te lokken? Vragen afstand te houden is heel wat minder agressief dan in je binnenspiegel kijken en dan je remlichten doen oplichten.
Met dergelijk optreden zal het in een land als België niet lang meer duren vooraleer de achteropkomende bestuurder een dermate arrogant vertoon eens beantwoordt met een tik met zijn wagen tegen je motorfiets. Er zal dan niet veel meer overblijven van je cameraatje, en de kans is groot dat ook jij je versie van het verhaal niet meer zult kunnen geven.
Dan moet groentje het alleen redden (weliswaar zo nodig met bijstand van de luchtverkeersleiding).Met de volgende vliegcertificaten zal dat wel lukken:
V Toelatingsvoorwaarden:http://www.o-a-c.be/opleiding-lijnpiloot.php?id=2&titel=%3E+Vergunning+Lijnbestuurder+dagonderwijs
minimum houder van een diploma ASO, TSO of gelijkgesteld.
voldoende kennis van de Engelse taal, wiskunde en fysica.
beschikken over een JAR luchtvaart medisch certificaat 1 klasse
Programma
Theoretische lessen voor de geïntegreerde opleiding van Lijnpiloot
Luchtrecht en luchtverkeersprocedures
Algemene vliegtuigkennis (casco, systemen, motoren)
Algemene vliegtuigkennis (instrumenten, avionica)
Gewichtsbestek
Vliegtuigprestaties
Vluchtplannig
Menselijke bekwaamheden en beperkingen
Weerkunde
Algemene navigatie
Radio navigatie
Operationele procedures
Aërodynamica
Communicatieprocedures VFR
Communicatieprocedures IFR
Praktijk
Het praktijk gedeelte omvat 195 vlieguren en een afzonderlijke cursus Multi Crew Cooperation (MCC) van 20 uur.
VFR = Visual Flight Rules
PPL = Private Pilot License
IFR = Instrument Flight Rules
ME = Multi-engine
CPL = Commercial Pilot License
MCC = Multi Crew Cooperation
In wat voor een tot in haar wortels verrotte maatschappij leven jullie daar toch, waar zelfs zonder te remmen de stoplichten even ontsteken als uitlokking van en verrechtvaardiging voor agressie geldt.Welk ander doel was er dan? Toch om een reactie uit te lokken?
En welke reactie verwacht je van iemand die je moedwillig en agressief op de bumper zit te rijden? Dat ie plots passief afstand gaat houden?
Ook in Duitsland is dat niet anders dan hier hoor...
Recht in het aangezicht kijken en teken doen dat hij afstand moet houden... twee ideale factoren om agressie uit te lokken.
Met dergelijk optreden zal het in een land als België niet lang meer duren vooraleer de achteropkomende bestuurder een dermate arrogant vertoon eens beantwoordt met een tik met zijn wagen tegen je motorfiets. Er zal dan niet veel meer overblijven van je cameraatje, en de kans is groot dat ook jij je versie van het verhaal niet meer zult kunnen geven.
En waarom zou hij plots versnellen om een aanrijding uit te lokken? Vragen afstand te houden is heel wat minder agressief dan in je binnenspiegel kijken en dan je remlichten doen oplichten.
Of ben jij misschien een bevoegd persoon, die bevelen mag geven aan andere weggebruikers?Soms wel 8)
Of ben jij misschien een bevoegd persoon, die bevelen mag geven aan andere weggebruikers?Soms wel 8)
Linker -en rechterspiegel ingeklapt.
C8 is gekocht, 2.0hdi 110pk, enige optie's zijn de elektrische ruiten-spiegels (misschien zijn die wel standaard), trekhaak en airco.
Wat er voor de rest niet op zit kan ook niet kapot. ;D
Deze morgen, e313 richting luik net na Olen, staat een Mercedes op de pechstrook, in mijn spiegels kan ik zien dat hij haaks vanuit stilstand op het eerste vak gaat rijden......
En welke waarde betaalt je verzekering nog uit als je je full omnium nodig hebt? Een peulschil of een serieus bedrag?
Achter haar zijn er helaas wel enkelen in elkaar geknald. Dat had ik gevreesd, en daarom heb ik de kentekenplaat van de vrachtwagen genoteerd, en gisteren medegedeeld aan de Polizei.
Het zal die gangster met zijn vrachtwagen zuur opbreken, aangezien hij ook nog vluchtmisdrijf gepleegd heeft.
Achter haar zijn er helaas wel enkelen in elkaar geknald. Dat had ik gevreesd, en daarom heb ik de kentekenplaat van de vrachtwagen genoteerd, en gisteren medegedeeld aan de Polizei.
Het zal die gangster met zijn vrachtwagen zuur opbreken, aangezien hij ook nog vluchtmisdrijf gepleegd heeft.
Laat me zijn gedachtengang even raden: "Ik heb zelf geen schade, -er is zelfs niemand tegen mij gebotst- dus ik heb geen ongeval veroorzaakt". Met die redenering pleegt men hier in Belziek ook geregeld vluchtmisdrijf.
De expert heeft de "Wiederbeschaffungswert" bepaald op 5.600 Euro (ik heb de wagen gekocht voor 4.900 Euro). Dus bij een total loss ontvang ik alvast, na aftrek van mijn eigen deelname van 500 Euro in de kosten, een bedrag van 5.100 Euro. En als ik niet aansprakelijk ben, krijg ik van de verzekering van de tegenpartij die 500 Euro ook nog vergoed.
Heel interessante regeling daar en inderdaad spotgoedkoop verzekerd dan, ik had verwacht dat je dan ook weinig zou terugkrijgen na een ongeval. Zal ook wel wat fraudeurs aantrekken daar vermoed ik.
Iemand een idee wat de bedoeling is van die handjes op de verlichtingspalen? Lijkt wat op een op en neer gaande hand in de hoop dat je trager zou rijden? Video (http://www.youtube.com/watch?v=oa9YXxnyoxQ&hd=1), mijn copilote had niet zo'n vaste hand, maar wel duidelijk te zien.Dat moeten volgens mij werkhandschoenen voorstellen....
Iets met verkeersinzicht denk ik. Ze was volgens mij nochtans ook maar begin 20.
Een buschauffeur parkeert zijn bus links van de weg aan het station in Mechelen. Op die manier maakt hij de doorgang voor het verkeer wel erg smal. Om het helemaal af te maken laat hij zijn passagiers uitstappen waardoor deze dus onmiddellijk op de rijbaan stappen. Kwestie van een zo gevaarlijk mogelijke situatie te creëren zeker?
Hier in de Varenstraat gisteren nog getuige geweest van een staaltje verkeersagressie.
Achter mijn hof, is een nieuwe verkaveling aangelegd. Enkele aannemers zijn hier bezig met grote appartementsblokken van sociale woningen te bouwen. De bouwwerf wordt uitsluitend via de Varenstraat bevoorraad. Dat is de enige mogelijke toegangsweg. De andere toegangswegen zijn afgesloten met betonnen paaltjes, zodat enkel fietsers langs daar wegkunnen. Zelf ben ik er ook niet helemaal gelukkig mee dat onze gemeente dat zo beslist heeft, want nu is het enkel onze weg die al het vrachtverkeer te verduren krijgt. Ma bon, het is wat het is, en die chauffeurs kunnen er ook niks aan doen.
Nu is het wél zo, dat de Varenstraat een weg is, met een tonnoagebeperking van 3,5 ton.
(http://wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/C/C21.png)
De logica ontgaat me weer :(
De logica ontgaat me weer :(op vakantie in Heist aan zee?
En verleden week op de radio dat er een dalende trend in het aantal ongevallen was...... :-\De logica ontgaat me weer :(
Deze grafiek en titel van Assuralia past erbij: ;D
Aantal ongevallen stijgt 2,5 keer sneller dan wagenpark
(http://assuraliaatschool.files.wordpress.com/2011/04/evolutie-schadegevallen.png?w=455&h=296)
http://assuraliaatschool.wordpress.com/2011/04/01/aantal-ongevallen-stijgt-25-keer-sneller-dan-wagenpark/
Foto van vandaag, hier kan ik nog een vreemde logica achter vinden dat dit misschien een afgesloten 'residentie'-achtig iets is met slagboom enkel voor bewoners, maar toch een leuke borden combinatie.
En verleden week op de radio dat er een dalende trend in het aantal ongevallen was...... :-\Wslk enkel die waar de politie bijgehaald werd, dus enkel door hun geregistreerde met doden en-of "gewonden", de zogenaamde letselongevallen; ongevallen met enkel materiele schade worden sowieso niet geregistreerd of statistisch bijgehouden in BE. (enkel door de verzekeringen)
Nu ja verzekering technisch.Het zijn wel degelijk schadegevallen door verkeersongevallen hoor, staat duidelijk in de link.
Bij de analyse van de schadefrequentie van de andere categorieën van voertuigen, valt onmiddellijk de hoge schadefrequentie van ‘Autobussen en autocars’ en ‘Taxi’s en huurrijtuigen’ op.
(http://assuraliaatschool.files.wordpress.com/2011/04/schadefrequentie.png?w=455&h=299)
In 2010 is de schadefrequentie bij ‘Taxi’s en huurrijtuigen’ nog steeds het hoogst van alle categorieën en bedraagt 34,45 %.
De schadefrequentie voor de categorie ‘Autobussen en autocars’ ligt niet alleen hoog maar neemt jaar na jaar toe: van 26,41 % in 2006 naar 29,64 % in 2009.
Bij vervoer van zaken van meer dan 3,5 ton daalt de schadefrequentie in de periode 2006-2010 van 19,54 % naar 15,77 %.
Sinds 2006 daalt de kans dat een vrachtwagen een ongeval veroorzaakt, terwijl een autobus of autocar in vergelijking met vier jaar geleden een beduidend grotre kans heeft om een ongeval te veroorzaken.
Idd, belachelijke geldverkwisting.Foto van vandaag, hier kan ik nog een vreemde logica achter vinden dat dit misschien een afgesloten 'residentie'-achtig iets is met slagboom enkel voor bewoners, maar toch een leuke borden combinatie.
::) Dus voor plaatselijk verkeer loopt die weg niet dood ?
Volgens mij is er geen verbod om te parkeren naast het opgebroken trottoir, hoogstens het stuk er vlak voor waar idd de voetgangers de rijbaan op moeten om over te steken....
Artikel 25. Parkeerverbod
25.1. Het is verboden een voertuig te parkeren :
4° op de plaatsen waar de voetgangers en de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen op de rijbaan moeten komen om omheen een hindernis te gaan of te rijden;
Volgens mij is er geen verbod om te parkeren naast het opgebroken trottoir, hoogstens het stuk er vlak voor waar idd de voetgangers de rijbaan op moeten om over te steken....
een bevoegd persoon kan je het bevel geven om je voertuig te verplaatsen.
Stukje pechstrook meegenomen vandaag. Rustig op de oprit met links van mij een vrachtwagen waar ik nog ruim voor zou kunnen invoegen. Links van die vrachtwagen hing Jef met Jos op zijn bumper. Ik wil voor de vrachtwagen invoegen en zit al half op de rijstrook maar Jef en Jos komen tegelijkertijd terug naar de rechterrijstrook.
Voor diegenen die graag weten hoe in de krant veel artikels met de kop "vrachtwagen ramt auto" verschijnen, ziehier another Natalia'ke:
Die gevallen zijn er inderdaad. Net zoals de vrachtwagenbestuurders die kort vóór de Kennedytunnel, als er een maximum snelheid van 70 km/h geldt, op minder dan 1 meter achter mij komen bumperkleven. Ik ben nochtans geen Nataliake. Of zoals de vrachtwagenbestuurders die achteraan op een stisltaande file inrijden.
Er zijn onder alle categorieën weggebruikers onverlaten. Vrachtwagenbestuurders mogen evenwel verondersteld worden beroepschauffeurs te zijn, en te beseffen welke gevaren het rijden met zo een gewicht inhoudt. Dat doen ze overduidelijk in onvoldoende mate, en dat is één van de oorzaken waarom ze een slechte naam hebben.
Wat er voor mij nog toe bijdraagt, is dat een groot aantal vrachtwagenbestuurders, ook de beteren onder hen, koppig weigert om het wangedrag van de rotte appels in hun gelederen te erkennen. Want net zoals voor sommige automobilisten de vrachtwagenbestuurder altijd de schuldige is, is voor vele vrachtwagenbestuurders de automobilist altijd de schuldige.
Jaren geleden werden er campagnes gevoerd voor een beter begrip tussen vrachtwagenbestuurders en personenwagenbestuurders. Ik heb er intensief aan meegedaan en mij extra tolerant en tegemoetkomend getoond. De tijd toen ik bijvoorbeeld met mijn bootaanhangwagen niet sneller dan 80 km/h reed, maar vertraagde tot 70 km/h terwijl een vrachtwagen mij inhaalde om het hem gemakkelijker te maken. Maar de tegemoetkoming kwam meestal slechts van één kant.
Wat er voor mij nog toe bijdraagt, is dat een groot aantal vrachtwagenbestuurders, ook de beteren onder hen, koppig weigert om het wangedrag van de rotte appels in hun gelederen te erkennen.
Maar den braven burger denkt dan gewoonlijk niet verder bij na, en gaat er gemakkelijkheidshalve van uit, dat er weer ne cowboy van een vrachtwagenchauffeur aan 't werk geweest is.
Het is nu al meer dan 4 jaar dat Leslie hier in de hotelbranche werkt, en alleen Chinezen zijn nog erger dan Belgen (sorry Joeri, maar de Chinezen zijn duidelijk niet allemaal van het niveau van jouw echtgenote).
Is het onredelijk om dan te denken dat als mijn kind in die klas zat en ik dat zag, ik die leerkrachten naar de directeur liet komen voor verantwoording?
Het is redelijk vreemd om op de linkerrijstrook van de E313 te hangen met 118 km/u op de teller achter een vrachtwagen zonder in te lopen...
en dit is wat hem overkomen is:
http://www.gva.be/regio-antwerpen-noord/brecht/chaos-en-fileleed-op-e19-na-ongeval.aspx
De logica ontgaat me weer :(
CitaatCitaat van: Paprieka op Vrijdag 13 September 2013 - 12:47:57 (GMT-1)Maak je geen illusies, mijn beste vriend.
Is het onredelijk om dan te denken dat als mijn kind in die klas zat en ik dat zag, ik die leerkrachten naar de directeur liet komen voor verantwoording?
30 jaar geleden maakte ik er bij een schooldirecteur mijn beklag over dat er, bij het beeindigen van de lesuren, leerkrachten waren die in de buurt van de school rode voetgangerslichten negeerden terwijl de leerlingen het zagen.
Het antwoord dat ik van die directeur kreeg: "Kinderen moeten ook leren dat er een verschil tussen de theorie en de praktijk is."
Voor diegenen die graag weten hoe in de krant veel artikels met de kop "vrachtwagen ramt auto" verschijnen, ziehier another Natalia'ke:
Tegemoetkomende motorrijder, zware DUCATTI (denk ik). Rijdt behoorlijk traag, niet echt normaal voor iemand met zo'n machien. Als hij dichterbij komt, zie ik meteen ook waarom. Het vizier geopend, met 1 hand vrolijk een sigaretje paffend.
Niet dus, raampje open, haar appel de middenberm in en terug naar rechts.
E313, ik haal een vrouw in, voeg er voor in en loop nog uit. In mijn spiegels zie ik haar naar links gaan en denk "Huh? Gaat die mij nu terug inhalen?" Niet dus, raampje open, haar appel de middenberm in en terug naar rechts.Teruggeven aan de natuur hé.
Waar gaat het naartoe met instructeurs die kennis vervangen door onkunde en koppige arrogantie?
::) ::) ::)
::) ::) ::)
Was dat een cursus in het kader van jouw beroepsactiviteit als rijschoolinstructeur, Bert?
Eerlijk gezegd vind ik dat dergelijke stoten gemeld moeten worden aan de FOD Mob, zodat hun vergunning ingetrokken kan worden ...
De kwakkel dat fietsers in een fietsstraat voorrang zouden hebben, is intussen quasi-algemeen hé ...
Ik stop met de auto om voorrang van rechts te verlenen, de moto achter mij dacht daar anders over en zag zijn kans mijin te halente passeren. Al een geluk voor hem dat de auto van rechts verbaasd was dat ik stopte en niet onmiddellijk doorreed.
Waarom stopt iedereen tegenwoordig ook al heeft men voorrang om iemand van rechts door te laten?
Is het bij Franse wagens mogelijk om je mistlicht aan te laten staan als je je licht uitzet? Opvallend dat er vandaag vooral Peugeots & Citroens nog met hun mistlicht reden.
.
Het blijft me verwonderen dat er zo weinig artikels over verkeersagressie passeren.
Het blijft me verwonderen dat er zo weinig artikels over verkeersagressie passeren.
Mij ook, Rafael.
Bovendien geraken de artikels verzeild tussen andere en vind ik het thema te belangrijk voor het Praatcafé. Daarom heb ik zelfs al overwogen daar een aparte forumrubriek voor te openen. Als jij en Joeri dat ook opportuun vinden, doe dan gerust.
Wanneer is er sprake van verkeersagressie? Een 30-tonner die op 3 meter van mijn gat hangt, terwijl ik gewoon de max. snelheid respecteer (dus zeker niet abnormaal traag rij, is volgens mij ook al een vorm van verkeersagressie
Ik dacht dat de service bij VW en d'Ieteren laag was, moet je eens proberen om wat te regelen voor een Ford, word je nog vrolijker van.
Ik dacht dat de service bij VW en d'Ieteren laag was, moet je eens proberen om wat te regelen voor een Ford, word je nog vrolijker van.
Waddist moat?
Ik zou gelijk hebben volgens hem, maar dit zou enkel gelden in de garage van aankoop volgens hem.
Aangifte doen bij de economische inspectie. Dat is een overtreding waar zware straffen op staan. Garantie moet door elke merkgarage uitgevoerd worden, om het even waar in Europa de wagen aangekocht werd.
Zal wel niet zo simpel zijn omdat we niet specifiek over garantie praten, die is immers verlopen in 2010 (2 jaar vanaf 2008). We hebben het wel over een probleem dat erkend wordt door Bosch en hiervoor de kosten wil dragen, waarvan normaal alle Ford dealers op de hoogte zouden moeten zijn.
Moesten zij een tegenvoorstel doen dat de meeruren boven de 45 minuten die Bosch hen vergoed, voor ons zouden zijn omdat wij daar nog geen klant waren, zou ik nog enigszins kunnen volgen
Motorrijders die file-filteren met de 4 richtingsaanwijzers op. Joost mag weten waarom ze het doen. Ze bieden geen enkele meerwaarde, en 't is zelfs verboden. Gisteren nog zo'n clown met suïcidale neigingen aan 't werk gezien.
Artikel 32bis. Gelijktijdig gebruik van al de richtingsaanwijzerszoals je al stelt reed die motard gevaarlijk, dus mss daarom ;)
De inrichting die toelaat al de richtingsaanwijzers van een voertuig gelijktijdig te laten werken, mag slechts gebruikt worden in de gevallen voorzien in artikelen 39bis.2 en 51 of om de andere weggebruikers te wijzen op een dreigend gevaar voor ongeval.
Kortom: gebruik een beetje je verstand VOOR 't te laat is. en je je capriolen niet meer kan navertellen of je voor de rest van je leven verminkt geraakt.
Knap dat je voor elke functie die iets of wat leiding geeft (planner bvb) een ingenieursdiploma moet hebben, maar die dan blijkbaar nog niet slim genoeg zijn om te begrijpen dat wegmarkeringen schilderen of goten poetsen op een drukke verbindingsweg géén goed idee is om 8u 's morgens. De arbeiders doen hun job, maar waar die planner met zijn hoofd zat... Bedankt voor de onnodige file mannen.
Wel vreselijk grappig dat ik elke dag door bijna iedereen ingehaald wordt op de E313 met CC op 125 km/u en het vandaag omgekeerd was, beetje bang van dat beetje regen jongens? Enfin, bang genoeg om wat trager aan te doen toch, maar het kleven konden ze toch nog, alleen nu rechts in plaats van links.
Motorrijders die file-filteren met de 4 richtingsaanwijzers op. Joost mag weten waarom ze het doen. Ze bieden geen enkele meerwaarde, en 't is zelfs verboden. Gisteren nog zo'n clown met suïcidale neigingen aan 't werk gezien. Meneer beslist om ineens z'n plaats weer op een rijstrook in te nemen. Door z'n 4 richtingsaanwijzers uiteraard geen richting aangegeven. Verschalkte aldus de bestuurster voor mij in haar normale verwachtingen. Ze moest vol in de ankers, temeer omdat hij haar ook nog ferm de pas afsneed bij z'n onaangekondigde zijdelingse verplaatsing.
Knap dat je voor elke functie die iets of wat leiding geeft (planner bvb) een ingenieursdiploma moet hebben, maar die dan blijkbaar nog niet slim genoeg zijn om te begrijpen dat wegmarkeringen schilderen of goten poetsen op een drukke verbindingsweg géén goed idee is om 8u 's morgens.
Op de E19 in Vilvoorde haalde ik met 130 op de teller een Lada in. De man maakte me met een blik duidelijk dat ik een wegpiraat ben die zo snel rijdt.Wie sneller rijdt dan wij, is een wegpiraat.
Ter hoogte van Mechelen kom ik in een hevige stortbui terecht, waarbij het aangewezen was om te vertragen tot 80 km/h wegens het beperkte zicht en de wateroverlast op het wegdek. De Lada-bestuurder haalt mij gezwind in, en heeft uiteraard zijn lichten niet ontstoken.
Ik weet niet wat het tegenwoordig met motards aan de hand is, maar mij lijkt een goed deel hoe langer hoe gekker te worden.
Zonder licht.
Met teveel licht.
De gekste stoten uithalend.
Zijn dat ge-upgrade zwakzinnige weggebruikers ofzo ?
Die nu ook denken dat in file alles mag, omdat ze een filefilter-regeling gekregen hebben ???
Gisterenavond ook een zwakbegaafde denk ik, zat willekeurig met zijn grootlichten te spelen. Vreselijk irritant om zo'n idioot achter je te hebben.Of was zwaar geladen en had zijn lichten (uiteraard :-\) niet in een lager stand gezet. De meeste recente auto's hebben nochtans een knop om dit van achter het stuur aan te passen, maar hoeveel gebruiken het ?
Ik ben bijna zeker dat 95% niet eens weet waar dat knopje voor dient.Ik ook :'(
Gisterenavond ook een zwakbegaafde denk ik, zat willekeurig met zijn grootlichten te spelen. Vreselijk irritant om zo'n idioot achter je te hebben.
Het zou in elk geval niet slecht zijn om daar toch minsens een (paar) led(s) te hebben die ook altijd aan staan
Roddel of niet (?); ik dacht ergens gelezen te hebben dat BMW om die reden ook aan het kijken was om de achterlichten ook maar gelijk mee aan te doen met de DRLs vooraan.
Ik parkeer me deze morgend aan de school van mijn kinderen. Voor een keer was er voldoende plaats. Achter mij zijn zelfs nog twee plaatsen vrij, parallel met de weg. Komt daar één of andere mama haar kindje ook afzetten met een C3-tje. Ze krijgt haar kleine autootje niet geparkeerd achter mij, er is verdorie 10 m plaats vrij! Ze rijdt wat vooruit en achteruit met niet terzake doende stuurbewegingen en laat dan haar auto schots en scheef in het parkeervak staan. Hoe komen dergelijke idioten aan hun rijbewijs?
Als dat al helpt. Wagens met xenon verlichting hebben dit verplicht, valt me toch op dat er regelmatig moderne wagens zijn waar zelfs de xenon verlichting te hoog van staat.
Roddel of niet (?); ik dacht ergens gelezen te hebben dat BMW om die reden ook aan het kijken was om de achterlichten ook maar gelijk mee aan te doen met de DRLs vooraan.Kan niet meer met de huidige richtlijn over DRL.
Niks zo plezant als dan met de vrachtwagen te rijden, en zo'n kerel lik op te stuk te geven met de zoeklichten op mijn bumper achteraan.
Een optie die ik echt niet meer zou kunnen missen zijn xenon-lichten. Ze leveren toch behoorlijk wat extra zicht op in vergelijking met halogeen lampen. De kans dat je als één-oog rondrijdt wordt er ook een pak kleiner op.
En dan niet begrijpen waarom even later die kerel eens even zijn remmen test vóór je vrachtwagen...
Klein, klein kleuterke, wat doet gij in den hof?
NMBS is goed bezig, 's avonds komen ze te laat aan en 's morgens vertrekken ze te vroeg - in't weekend toch, door de week komen ze 's morgens ook al te laat aan. Deze morgend verrast door de kou vannacht, ik kon eerst nog krabben dus ik was al wat later. Trein vertrekt normaal om 8u14. Om 8u13 (hun klok) het station doorlopen en op het perron de trein in de verte zien ??? Juist ja. Ik kon nog begrip opbrengen als de deuren al gesloten waren en ik niet meer mee mocht, maar de trein al in de verte zien is er toch wat over.
Sinds ik met pensioen ben draait het daar niet goed meer bij de spoorwegen. ;D
Ik zeg niet dat er een oorzakelijk verband is. ;)
Hoe was het daar vóór jij met pensioen was? ;D ;)
Hoe was het daar vóór jij met pensioen was? ;D ;)
Beter ;D ;D ;D ;D
Gisterenavond ook een zwakbegaafde denk ik, zat willekeurig met zijn grootlichten te spelen. Vreselijk irritant om zo'n idioot achter je te hebben.
Niks zo plezant als dan met de vrachtwagen te rijden, en zo'n kerel lik op te stuk te geven met de zoeklichten op mijn bumper achteraan.
Tamelijk irriterend en onverantwoord gedrag!
Zeker van iemand die zich "meer dan expert" noemt!
Misschien een verkeerde interpretatie van het "snelrecht"?
Tamelijk irriterend en onverantwoord gedrag!
Onnodig met de grootlichten liggen spelen, en aldus je voorligger verblinden, is uiteraard niet irritant maar zéér verantwoord.Misschien een verkeerde interpretatie van het "snelrecht"?
Neen, een manier om ervoor te zorgen dat de achterligger snapt hoe gevaarlijk hij bezig is, en hij ophoudt mij te verblinden (als een teken geven met bvb de 4 richtingsaanwijzers niet begrepen wordt).
Over het gebruiken van een straler terug: kortstondig lijkt dit mij in ieder geval maar even gevaarlijk te zijn als wat hij deed. Het zou anders zijn als die straler bleef aanstaan, maar daar was geen sprake van.
Definieer sterk licht. Over welke spot hebben we het? Ik denk niet dat Bert een verstraler van 100-den Watts op zijn vrachtwagen heeft die hij hiervoor gebruikt.
Heel concreet dus: wat is jullie ideale oplossing als je 's avonds een achterligger hebt die met zijn grootlicht blijft spelen zonder reden?
Ik mag niet zeggen dat ik altijd even regelmatig op dit forum zit.
Ik heb zelfs, denk ik, een paar jaar stilgelegen hier.
Nu ik weer regelmatig wat van mij laat horen, merk ik een soort 'bitsigheid' (of hoe moet ik het noemen) die ik mij niet van vroeger herinner.
Het verrast mij een beetje, en ik begrijp het niet goed.
In de omschrijving van het forum staat 'sociaal, hoffelijk, vlot, veilig...'.
Ik ga er van uit dat iemand die dat belangrijk vindt binnen het verkeer, dit ook belangrijk vindt binnen communicatie naar anderen toe.
En volgens mij kan je dat ook als je van mekaar's mening verschilt.
Dus 1x 55 Watt rechtstreeks op iemands gezicht richten is minder gevaarlijk/erg dan 2x 55 Watt extra met behulp van 3 spiegels op iemands gezicht richten?
Dus moet ik voor elke plezante meer kilometers maken, meer tijd verliezen, meer brandstof verbruiken? Interessante denkwijze.
Als ik dus nog eens een voorligger heb en ik wil daar van af, hang ik maar de debiel uit door met mijn grootlicht te blijven spelen tot die het aftrapt van miserie, want als die ook maar iéts durft te doen om zijn ongenoegen te uiten, is het een crimineel.
Dat is ook een mythe, net zoals die idioot op TV die bleef volharden dat meer asfalt niets helpt.
Kan je daar niet opnieuw beginnen? Vandaag weer van dat. File van Herentals tot Antwerpen blijkbaar. Een trein om 39 en 42. 39 red ik niet, maar om 40 door het station naar het perron. Deuren dicht en sein gegeven om te vertrekken, stationsklok sprong net op 41. Goed bezig mannen. Toppunt van al is dat die trein te vroeg vertrokken is en volgens de planning dan ook nog eens 4 minuten te laat is aangekomen. Met de trein zou je er al zijn... Juist. Dat is ook een mythe, net zoals die idioot op TV die bleef volharden dat meer asfalt niets helpt.
Heeft zoiets zin voor 1-2 minuten? Gaat volgens mij toch gewoon uitdraaien op een welles-nietes spelletje?
Strikt genomen kunnen ze zich beroepen op een (ooit bestaande, en misschien nog) reglementering, dat een reiziger 5 minuten voor het vertrek van zijn trein in het station moet zijn.
In het station, dus niet op het perron?
Ik kan met de wagen voor 90% van mijn verplaatsingen nauwkeuriger zeggen wanneer ik aan kom, dan met een trein. Klopt toch gewoon niet.
Of zoals Crevits van de week : alle kleine beetje helpen, bvb. de spitsstroken zijn een goed idee.
O ja madam? Waarom opent u die vanaf Ranst naar Borgerhout dan niet?
450 dacht ik.
Met 450PK doe je nog niet veel bergop, dat is nog steeds terugschakelen veronderstel ik, ik heb er 410 en daar is het toch zo.450 dacht ik.
Nog eens een Belgische truck die in bergop niet door de slakken ingehaald wordt.
Proficiat, en veel veilige kilometers ermee!
Ooit 7000 PK, 22 wagens (autoslaaptrein) er achter ongeveer 900 ton, ook maar net genoeg om in de Ardennen boven te geraken. ;D ;D
Typische gierigheid van de NMBS. Een Aribus A380 heeft tenminste 128.000 PK om met 569 ton naar boven te geraken. ;D
Nog eens een Belgische truck die in bergop niet door de slakken ingehaald wordt.
Typische gierigheid van de NMBS. Een Aribus A380 heeft tenminste 128.000 PK om met 569 ton naar boven te geraken. ;D
Maar zij komen wel 'van de grond...' (http://www.fwsg.be/smileys/images/angels/angel_sm007.gif)
Nu, als er dan al eens een trein van de grond komt en naast zijn sporen verder rijdt, dan loopt het meestal niet goed af.
Lier is een totale ramp geworden! Vandaag ging ik met de kinderen zwemmen in de Waterperels, het zwembad van Lier. Ik weet dat de Mechelsesteenweg nogal filegevoelig is, maar op een donderdag in een vakantieweek zo rond 14:00? Ik gokte en hoopte dat het wel zal meevallen. De file stond bijna tot aan de grote zonnecentrale op de linkerkant. Dus een 15 min aanschuiven met twee ongeduldige kinderen achterin. Bij het wegrijden een beetje hetzelfde verhaal. Binnen de ring heb ik meer dan 10 min moeten aanschuiven op de Mechelsesteenweg. Blijkbaar had dit veel te maken met een veel te korte voorsorteerstrook om links af te slaan (ik moest rechterdoor), waardoor al het achterliggende verkeer werd opgehouden!
Artikel 1. Algemene bepalingen
1.1. Alleen de verkeerstekens bepaald in het algemeen reglement op de politie van het wegverkeer mogen gebruikt worden om de weggebruikers de aanwijzingen te geven waarop zij betrekking hebben.
Niet voorzien = niet toegelaten
Elke ochtend een trein met 3 wagons. Huurt er een school 1 wagon af, komt er nog altijd dezelfde trein met... 3 wagons...Waarvan 1 voorbehouden ... ;D
Yep lichaamssappen zijn eiwitten en eiwitten stollen met warm water, zover was ik mee. ;DDat zijn vlekken en blutsen
Koud water is beter voor die vlekken dan warm water ;D
Trein afgeschaft, bovenleiding stuk. Als dit de voorbode is van wat je met de trein voor de rest van de winter kan verwachten...
Ook een leukerd op de snelweg, kilometers niet naar rechts willen om dan aan zijn afrit te remmen - op de linkerrijstrook - om achter een vrachtwagen de afrit te nemen.
Trein afgeschaft, bovenleiding stuk. Als dit de voorbode is van wat je met de trein voor de rest van de winter kan verwachten...
Ik was gisteren in NL, onderweg dus naar de NL Q-music geluisterd. In het nieuwe melding over problemen met treinen omdat de sporen te glad waren ... Zijn de Nederlandse spoorwegen ondertussen in hetzelfde bedje ziek ?
Zou dat sinds de samenwerking rond de Fyra overgeslagen zijn ?
Je meent het ? ::)Ik was gisteren in NL, onderweg dus naar de NL Q-music geluisterd. In het nieuwe melding over problemen met treinen omdat de sporen te glad waren ... Zijn de Nederlandse spoorwegen ondertussen in hetzelfde bedje ziek ?
Zou dat sinds de samenwerking rond de Fyra overgeslagen zijn ?
Als de sporen glad zijn, heeft dat niets met lansgrenzen te maken, maar met de weersomstandigheden. Een storm stopt ook niet aan de grens.
Je meent het ? ::)
Wat ik bedoel is: de sporen glad ? Hoe doen ze dat dan in landen waar het echt winter is ? Daar rijden geen treinen in de winter of zo ?
Het wordt 's morgens al pittig koud en ik merkte vandaag zelfs enkele ijsplekken op bij mij thuis op de parking en ook op de eerste 100 m op weg naar de school van de kinderen. Wat verder sta ik rustig aan te schuiven op de Mechelse ring, voor mij staat een BMW 528i (E39), ondertussen dus al maar dan 12 jaar oud. Er staan fraaie 19-duimsvelgen onder. Uit het profiel van de banden maak ik op dat linksachter een zomerband staat en rechtsachter een winterband. Dit moet dat 'interessant' rijgedrag leiden op een wat gladde winterse weg! :o
Koop dan een kleinere minder krachtige wagen, of koop 17" wielen, als je de kost van een deftige set banden niet kan betalen!
Achterwielaandrijving en verschillende banden op één as, en dit met mogelijke gladheid. Kermis verzekerd!Of bij voorwielaandrijving bij het ingaan van een gladde bocht... (hopelijk geen boom aan de wegrand...)
Wat ik bedoel is: de sporen glad ? Hoe doen ze dat dan in landen waar het echt winter is ? Daar rijden geen treinen in de winter of zo ?daar rijden de treinen met spijkerwielen
Wat ik bedoel is: de sporen glad ? Hoe doen ze dat dan in landen waar het echt winter is ? Daar rijden geen treinen in de winter of zo ?daar rijden de treinen met spijkerwielen
Wat ik bedoel is: de sporen glad ? Hoe doen ze dat dan in landen waar het echt winter is ? Daar rijden geen treinen in de winter of zo ?daar rijden de treinen met spijkerwielen
Sneeuwkettingen opleggen zou te lang duren.
Ik denk dat de haren van Walter, als kenner terzake, ten berge gaan rijzen als hij ons hier bezig ziet. :D
Nog een leuke; eerst vlamt ie bijna in mijn zij aan een kruispunt waar géén voorrang van rechts is maar hij dacht van wel, om dan in mijn kont te komen rijden met zijn grootlicht want ik heb hem geen voorrang gegeven. Mooi zo!
Jaaa! Eindelijk heb ik ze gevonden en mogen blazen! Na 9 jaar en een stuk over 210.000 km.
Een takelwagen was vandaag wel erg haastig! Op de E. Tinnellaan in Mechelen moest deze takelwagen links afslaan richting Liersesteenweg. Het zinde hem al niet erg dat ik rechtsafdraaiend voor hem op de Liersesteenweg draaide. Een beetje verder aan de verkeerslichten op het kruispunt met de caputsteenstraat komt hij me links voorbij. Hierbij rijdt hij gewoon over de vluchtheuvel en rijdt hij vervolgens door rood, links de Caputsteenstraat in! Zelfs prioritair rijdende politie heb ik nog zo'n toeren niet zien uithalen!
Toch straf dat die vrachtwagenchauffeur hier met de vinger gewezen wordt.
AR 10.1.3° De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien.
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=dmf20140119_00936316&_section=47235766&utm_source=nieuwsblad&utm_medium=newsletter&utm_campaign=pmDe oorzaak ligt hier al duidelijk niet bij de oplegger.
Toch straf dat die vrachtwagenchauffeur hier met de vinger gewezen wordt.
Zeker als ik dan lees thuisverpleegster, iedereen weet wel hoe die rijden.
Jaja tijd dat die verkiezingen er komen al heb ik zero hoop op een goede afloop (qua verkeersminister)
Als men een parking moet oprijden bvb. wat je dan ziet doet je toch denken hoe die in gods naam aan een rijbewijs zijn geraakt.
Misschien moet ik toch nog maar eens nadenken of ik binnenkort op twee wielen naar Brussel wil rijden.
Ik ben dagelijkse rit naar Brussel heb ik 2 lichtere moto's gezien die aangereden waren.Het waren de lichtere scooter-modellen, zeker één 125 cc en de andere een 250 cc of 400 cc. De schade viel nogal mee en beide motorrijders stonden er bij met de papieren in de hand.
Misschien moet ik toch nog maar eens nadenken of ik binnenkort op twee wielen naar Brussel wil rijden.
Een aantal uren rijschool lijken me dan ook aangewezen
Ik had gedacht aan een BMW F800, lijkt me een ideale motor om dagelijks mee te pendelen, niet te zwaar, niet te breed, maar helaas prijzig, ook op de tweehands markt.
Een aantal uren rijschool lijken me dan ook aangewezen en dan eerst nog wat km bij elkaar rijden.
Hou er rekening mee dat je dat ding eender hoe een keertje gààt platleggen als beginner.
Eender wat je van anderen hoort : koop er éne met ABS.
Versmalling van de weg met meer dan een meter moet toch ook aangeduid worden dacht ik.Versmalling ten belope van een rijstrook moet aangeduid worden, vanaf 1m màg aangeduid worden.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1798945/2014/02/23/Duizenden-bommen-gevonden-bij-boer.dhtml
Als je luistert hoor je zeggen levensgevaarlijk dat die bommen daar liggen, remedie is om ze dus allemaal tesaam in een open vrachtwagen te vervoeren, niet afgeschermd met een net, duidelijk boven de rand uit, zonder ladingzekering.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1798945/2014/02/23/Duizenden-bommen-gevonden-bij-boer.dhtml
Als je luistert hoor je zeggen levensgevaarlijk dat die bommen daar liggen, remedie is om ze dus allemaal tesaam in een open vrachtwagen te vervoeren, niet afgeschermd met een net, duidelijk boven de rand uit, zonder ladingzekering.
Gisteren nog op TV promotie gezien voor pleziervluchten boven de Westhoek, dacht ook direct ; als het maar verkoopt.
Nog even en we zitten op het peil van Egypte waar ze ook zonder scrupules hun verleden plunderen voor een beetje geld.
Als ik het meisje aanspreek op haar gevaarlijke en totaal ongehoord gedrag is de reactie van de vader: "ze deed het niet expres".
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1798945/2014/02/23/Duizenden-bommen-gevonden-bij-boer.dhtmlInderdaad.
Als je luistert hoor je zeggen levensgevaarlijk dat die bommen daar liggen, remedie is om ze dus allemaal tesaam in een open vrachtwagen te vervoeren, niet afgeschermd met een net, duidelijk boven de rand uit, zonder ladingzekering.
Een open vrachtwagen heeft dan alvast het voordeel dat het dak er niet kan afvliegen als er zo een bom ontploft.
Er mag niet geparkeerd worden aan een halte, ook niet door de Lijn, maar ze doen niks anders.
Vanmorgen naar de uitvaartplechtigheid voor een "+30 dagen statistic" geweest :'(
Die man heeft mij uitgescholden en zei dat zij voorrang hadden tussen de blokken markering. Er waren geen gewonden, wel is er een kind van hem tegen de grond gegaan.
Die man heeft mij uitgescholden en zei dat zij voorrang hadden tussen de blokken markering.
In ieder geval toch iemand geholpen :)
Mercedes is blijkbaar ook eentje die hun dashboard verlichting permanent aan houdt.Peugeot precies ook.
Andere denkwijze die ik hoorde zijn mensen die inderdaad altijd de verlichting op automatisch hebben staan, maar dat die worden uitgeschakeld in sommige garages tijdens het onderhoud, maar niet terug op automatisch gezet worden na het onderhoud. Als je dan niet al te snugger bent en die knop niet controleert, rij je weg met het idee dat je lichten nog op automatisch staan, maar eigenlijk gewoon uit staan. Geen idee of garages dat echt doen eigenlijk. Maar dan nog, zelfs met goed verlichte wegen merk je toch nog dat je geen licht voor je wagen hebt.
Heb vandaag met mijn fiets een aanrijding gehad met een andere fietser.Ben nog eens voorbij dat pad gereden. Dat pad is een verhard smal weggetje, een kleine auto zou er misschien net op kunnen maar dat is verboden.
Ik rijd buiten bebouwde kom samen met mijn dochtertje van 6 jaar ieder op onze fiets, ze zat dus niet achterop, naast mekaar op de rijbaan.
Ergens op die weg komt van rechts een pad uit dat alleen door fietsers en voetgangers gebruikt mag worden. Daar waar het pad eindgt is een oversteekplaats voor fietsers aangebracht. Je kan niet ver in dat pad kijken door begroeiing. Op het ogenblik dat wij met onze fiets de fietsoversteekplaats gaan dwarsen komt daar vrij onvoorzien een meisje van ongeveer 12 jaar uitgereden zonder te stoppen op de voet gevolgd door haar vader die net voor onze wielen de rijbaan oversteekt, gevolgd door nog drie jongere kinderen die wij hebben aangereden omdat we niet meer konden stoppen.
Die man heeft mij uitgescholden en zei dat zij voorrang hadden tussen de blokken markering. Er waren geen gewonden, wel is er een kind van hem tegen de grond gegaan.
Dat pad is een verhard smal weggetje, een kleine auto zou er misschien net op kunnen maar dat is verboden.
Is het dan wel een pad?
AR 2.5. "Pad": een smalle openbare weg die alleen het verkeer toelaat van voetgangers en van voertuigen die geen bredere dan de voor voetgangers vereiste ruimte, nodig hebben.
AR 2.46. "Voetganger": een persoon die zich te voet verplaatst. De personen die een kruiwagen, een kinderwagen, een ziekenwagen of enig ander voertuig zonder motor dat geen bredere dan de voor de voetgangers vereiste ruimte nodig heeft, aan de hand leiden en de personen die een fiets of een tweewielige bromfiets aan de hand leiden, worden gelijkgesteld met voetgangers.
De weg die ik volgde was bij elk kruispunt voorzien van B15 borden behalve daar.Ofwel moet er weer een B9/B15 staan , ofwel een B17 VVR ... tenzij het om een pad / aardeweg gaat of de B1/B5 in de dwarsweg enkel toepasselijk is op (2 wielige brom) fietsers.
Ik kan me niet herinneren wanneer ik de laatste keer nog eens de lichten heb aangestoken.ik moet dat af en toe nog eens doen als mijn vrouw met de auto gereden heeft
Die man heeft mij uitgescholden en zei dat zij voorrang hadden tussen de blokken markering.vraagje
Bij nader inzien toch niet zo duidelijk. Wat denken jullie?
ik moet dat af en toe nog eens doen als mijn vrouw met de auto gereden heeft
ze is nog steeds van mening dat je verbruik drastisch daalt als je zonder lichten rijdt
zijn wegmarkeringen 'verkeerstekens'?
zijn wegmarkeringen 'verkeerstekens'?Ja.
Artikel 5. Bindende kracht van de verkeerstekens
De weggebruikers moeten de verkeerslichten, verkeersborden en wegmarkeringen in acht nemen wanneer deze regelmatig zijn naar de vorm, voldoende zichtbaar zijn en overeenkomstig de voorschriften van dit reglement zijn aangebracht.
Die man heeft mij uitgescholden en zei dat zij voorrang hadden tussen de blokken markering.vraagje
Bij nader inzien toch niet zo duidelijk. Wat denken jullie?
zijn wegmarkeringen 'verkeerstekens'?
Is een alleenliggend fietspad een pad? Ik weet niet zeker of aan dat weggetje dat eigenlijk een fiets/ voetgangerspad is blauwe borden staan die er een fiets/voetgangerspad van maken. Ik zal daar volgende keer eens naar kijken. Naar mijn mening stonden er alleen maar paaltjes die andere voertuigen verhinderen om er in te rijden. Maar als er een bord fietspad staat kunnen we er dan van uitgaan dat het een pad betreft ongeacht de breedte?
Als het gemarkeerd is als fietspad, is het een pad.
CitaatAls het gemarkeerd is als fietspad, is het een pad.
He, die twee hebben toch niets met elkaar te maken? ???
AR 2.5. "Pad": een smalle openbare weg die alleen het verkeer toelaat van voetgangers en van voertuigen die geen bredere dan de voor voetgangers vereiste ruimte, nodig hebben.
AR 2.7. "Fietspad": het deel van de openbare weg dat voor het verkeer van fietsen en tweewielige bromfietsen klasse A is voorbehouden door de verkeersborden D7, D9 of door de wegmarkeringen bedoeld in artikel 74.
Het fietspad maakt geen deel uit van de rijbaan.
We zijn weer op een goed spoor me dunkt.ik had wss verkeerdelijk begrepen dat het om een oversteekplaats voor fietsers ging
Voorrang verlenen aan de van rechts komende bestuurder behalve als je uit een pad of een aardeweg komt.
Op het eerste zicht niet.CitaatAls het gemarkeerd is als fietspad, is het een pad.
He, die twee hebben toch niets met elkaar te maken? ???
Bij een oversteekplaats wordt de voorrang bepaald door een verkeersREGEL , niet door de wegmarkering die de plaats aangeeft waar deze regel van kracht is ...We zijn weer op een goed spoor me dunkt.ik had wss verkeerdelijk begrepen dat het om een oversteekplaats voor fietsers ging
Voorrang verlenen aan de van rechts komende bestuurder behalve als je uit een pad of een aardeweg komt.
daarom mijn vraag ivm verkeerstekens
omdat tekens boven regels gaan
Hoe meer je van de wegcode kent hoe meer je beseft dat er eigenlijk niets juridisch in orde is. Wegbeheerders zorgen zelf voor deze toestand. De rechtbanken weten het niet meer, de beste moge winnen.Inderdaad.
AR 2.5. "Pad": een smalle openbare weg die alleen het verkeer toelaat van voetgangers en van voertuigen die geen bredere dan de voor voetgangers vereiste ruimte, nodig hebben.
PS : De wegcode heeft het zowat altijd over fietsen ... bijna nergens over rijwielen ::)
AR 2.15.1. "Rijwiel": elk voertuig met twee of meer wielen, dat wordt voortbewogen door middel van pedalen of van handgrepen door één of meer van de gebruikers en niet met een motor is uitgerust, zoals een fiets, een driewieler of een vierwieler.
De bevestiging van een elektrische hulpmotor met een nominaal continu vermogen van maximaal 0,25 kW, waarvan de aandrijfkracht geleidelijk vermindert en tenslotte wordt onderbroken wanneer het voertuig een snelheid van 25 km/u bereikt, of eerder, indien de bestuurder ophoudt met trappen, brengt geen wijziging in de classificatie als rijwiel.
Het niet bereden rijwiel wordt niet als voertuig beschouwd.
Je kan "toelaten" in meerdere betekenissen beschouwen.
1) fysiek toelaten : iets breder kan er eigenlijk niet op rijden
2) juridisch toelaten : iets breder màg er niet op
Elke fiets is een rijwiel, maar niet elk rijwiel is een fiets.Maar je ziet weer hoe langer hoe meer rijwielen ... op fietspaden, in BEV straten, in ... fietsstraten (waar je wel een rijwiel mag inhalen maar géén fietser !)
Bij een oversteekplaats wordt de voorrang bepaald door een verkeersREGEL , niet door de wegmarkering die de plaats aangeeft waar deze regel van kracht is ...is dat dan niet zo met alle verkeerstekens? (beetje verward ??? )
Neen.Bij een oversteekplaats wordt de voorrang bepaald door een verkeersREGEL , niet door de wegmarkering die de plaats aangeeft waar deze regel van kracht is ...is dat dan niet zo met alle verkeerstekens? (beetje verward ??? )
Fanmail onderweg. Nee niet met de smog maar sinds vorige week al.
Een mens zet dan zijne CC op de max. toegestane snelheid. >:(
Cruisecontrol op de snelweg, 125 km/u op de rechtse rijstrook. Ik word ingehaald door iemand die links blijft hangen en om een of andere reden vertraagd waardoor ik terug op hem inloop en net als ik langs hem hang wil hij naar rechts komen ::) Ergste is dan nog dat zijn achterliggers dan nog vieze blikken naar mij zitten te trekken als ze me inhalen, 't zal nog mijn schuld geweest zijn :) Vraag me af hoe bekwaam je zelf bent als je niet beseft dat het je eigen voorligger was die vertraagde en niet ik die versnelde.
Het niet opvolgen van de voorsorteringspijlen is slechts een eerstegraads overtreding.
Het niet opvolgen van de voorsorteringspijlen is slechts een eerstegraads overtreding.
Wie zegt dat je de voorsorteringspijlen niet opgevolgd hebt?
Er is geen bewijs dat je naar links afgeslagen bent, maar ook geen bewijs dat je dat niet gedaan hebt of een andere richting genomen hebt.
Resultaat : er is geen vaststelling van welke overtreding dan ook ...;)
Cruisecontrol op de snelweg
Waarbij ik me het volgende afvraag, misschien iets voor Michel: 30% van de ongevallen zou te wijten zijn aan overdreven snelheid.In +/- 30% speelt snelheid een rol.
Deze namiddag ben ik in paniek wakker geworden, ik wou nog net van de trein springen omdat ik dacht dat ik in Mechelen was aangekomen. Gelukkig was het in Vilvoorde en heb ik nog 5 min verder kunnen knorren. Het leven van een treinreiziger!ç
Ik begin mij serieus af te vragen wat ze in dit apenland nodig hebben om 70 km/u toe te laten. Nieuwe rijbaan, buiten bebouwde kom, afgescheiden fietspad aan beide zijden, ... Zone 50... ::) ???
Ik begin mij serieus af te vragen wat ze in dit apenland nodig hebben om 70 km/u toe te laten. Nieuwe rijbaan, buiten bebouwde kom, afgescheiden fietspad aan beide zijden, ... Zone 50... ::) ???
N14 Zandhoven gaan ze heraanleggen, 2*2 rijvakken worden er 2*1 en overal rondepunten, je moet er ook maar opkomenTja, meer asfalt trekt verkeer aan, dus minder asfalt zal wel verkeer afstoten zeker :-X :'(
Het is te hopen want er staat daar nu al genoeg file.N14 Zandhoven gaan ze heraanleggen, 2*2 rijvakken worden er 2*1 en overal rondepunten, je moet er ook maar opkomenTja, meer asfalt trekt verkeer aan, dus minder asfalt zal wel verkeer afstoten zeker :-X :'(
N14 Zandhoven gaan ze heraanleggen, 2*2 rijvakken worden er 2*1 en overal rondepunten, je moet er ook maar opkomenStaat er nu al vaak stil, met rotonde wordt dat enkel erger ... die werken niet bij drukke wegen, maar dat is nog niet doorgedrongen tot bij de geniën van W&V / Crevits & Co
Rotondes kunnen wel werken als ze ze niet zo f*cking klein zouden maken.
yepRotondes kunnen wel werken als ze ze niet zo f*cking klein zouden maken.
En als diegenen die afslaan, tijdig hun richtingsaanwijzers zouden gebruiken, zodat je niet voor niets staat te wachten om de rotonde op te rijden.
Rotondes kunnen wel werken als ze ze niet zo f*cking klein zouden maken.Zelfs de britten gebruiken lichten aan / op drukke rotondes, omdat het verkeer anders volledig vast staat.
In Duffel is dan ook een zothuis ...
Uiteraard is deze aanleg volledig illegaal ...
http://www.wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/258-art72
Wordt gebruikt als busstrook. (ttz: het bordje staat er toch al)
Een van mijn kinderen is daar ooit bijna onder een lijnbus terecht gekomen. We kwamen uit een - nu gesloten en niet onterecht - ijssalon. Ik schrok me rot daar ineens een lijnbus aan te treffen. Aan de weginrichting kan je het nauwelijks zien!
Daar in dat vrolijke Duffel, waar 't oh zo gezellig toeven is.aan het vorige kruispunt (rotonde) staat er nogthans een bordje dat zegt dat het een fietspad is ;)
Ik vroeg mij even af, wat >>> dit (http://goo.gl/maps/N9Kf7) moet voorstellen, dus tussen de paaltjes.
Is het een >>> een fietspad ? (http://goo.gl/maps/gkYpR)
Neen, want de wegbeheerder had de intentie om hier aan de overzijde een tweerichtingsfietspad aan te leggen. >>> hier (http://goo.gl/maps/cQHfc) Dat de fietsers er links in de rijrichting nog geeneens mogen rijden, is de wegbeheerder kennelijk ontgaan.
en onder het bord waar er bus op staat hangt een geel bord "graag 30km/uuur en daaronder een rechthoekig wit bordje met een fiets op, vandaag op gelet.Daar in dat vrolijke Duffel, waar 't oh zo gezellig toeven is.aan het vorige kruispunt (rotonde) staat er nogthans een bordje dat zegt dat het een fietspad is ;)
Ik vroeg mij even af, wat >>> dit (http://goo.gl/maps/N9Kf7) moet voorstellen, dus tussen de paaltjes.
Is het een >>> een fietspad ? (http://goo.gl/maps/gkYpR)
Neen, want de wegbeheerder had de intentie om hier aan de overzijde een tweerichtingsfietspad aan te leggen. >>> hier (http://goo.gl/maps/cQHfc) Dat de fietsers er links in de rijrichting nog geeneens mogen rijden, is de wegbeheerder kennelijk ontgaan.
Hebben BMW moto rijders een sterker smoelwerk?
Waarom rijden die niet met een integraalhelm?
Vooral bij het gros van de GSjes zie ik dat.
Waarom rijden die niet met een integraalhelm?Hebben de systeemhelmpjes afgedaan bij de GS-gang ?
Vooral bij het gros van de GSjes zie ik dat.
Ik zal misschien een azijnpisser zijn, maar is het nu echt nodig om ganse dorpen te blokkeren nadat België een voetbalmatch wint?
Ik zal misschien een azijnpisser zijn, maar is het nu echt nodig om ganse dorpen te blokkeren nadat België een voetbalmatch wint? Dat toeterend rondrijden tot daar nog aan toe, dat dronken uit de ramen en kofferbak hangen al wat minder, maar een dorp helemaal blokkeren? ::) Dat voor een match die eigenlijk niet meer is dan Proficiat, je bent niet de grootste verliezer dit WK, want verder staan ze nog niet. Nu maar hopen dat er geen voetbalfans mij afschieten :)
Hij heeft mij dan maar geïrriteerd door zo kort hij kon op mijn bumper te plakken. Nuja, geïrriteerd, het kon me niet bommen, heb vriendelijk bedankt gewuifd en toen at hij bijna zijn stuur op.
Wees voorzichtig met die bumper, Rafael. Het is niet gemakkelijk om hem in dezelfde kleur te laten herspuiten. ;D
Geen verkeerssituatie, maar toch. Ik reed vandaag achter een (dikke) auto met als kenteken één letter B, niets meer, alleen B.
Niet dat het binnen mijn budget valt, maar dat zou een Mercedes C200 CDI zijn en die zou ik persoonlijk niet onder "dik" stoppen.
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t31.0-8/1015290_231805720350179_8208815524372579684_o.jpg
Amai, is idd zo een avantgarde uitvoering of sportpaket ofzo. Had mijn post net veranderd.Dat zijn geen uitlaten van een 200 CDI...
De info kwam in ieder geval van hier (http://licenceplate.be/plate/b), op de eerste fotos stond het type er nog op, maar ik kan er niks duidelijk van maken. Ik heb me in ieder geval al vergist, het zou een E zijn ipv C.
De Merc configurator toont iig dezelfde uitlaten op een E200 CDI vanaf de Avantgarde uitvoering :)
Geen verkeerssituatie, maar toch. Ik reed vandaag achter een (dikke) auto met als kenteken één letter B, niets meer, alleen B.Voor 1000 euro rij je zo ongeveer waarmee je wil qua plaat , voor zover nog niet weg is ...
Geen verkeerssituatie, maar toch. Ik reed vandaag achter een (dikke) auto met als kenteken één letter B, niets meer, alleen B.
Niet dat het binnen mijn budget valt, maar dat zou een MercedesCE200 CDI zijn en die zou ik persoonlijk niet onder "dik" stoppen.
Ik heb ook maar een standaard Golf Bluemotion, ook alles behalve dik. Misschien moet je ook een plaat aanvragen, 'KIA' ofzo? ;D Jammer genoeg al bezet sinds 4 juni.
Blijkbaar is het dus sociaal meer aanvaard om tot 50 km/u te snel te rijden aan werven, maar ben je een levensgevaarlijke doodrijder als je 10-15 km/u boven de snelheidslimiet rijdt buiten de werken op een snelweg? Is 120 km/u een magisch getal ondertussen en alles daaronder 'goed'?Indoctrinatie werkt.
"Buiten bebouwde kom zitten ze achter mij te toeteren en te flitsen met de lichten, en als ik door een dorpje rij, zijn ze ineens weg."
Dat moet al lang geleden zijn. Dat ze wat te dicht naderen, gebeurt nog dikwijls. Maar dat toeteren en flitsen met de lichten (op de autosnelweg nog met hoge snelheid naderend, met de linker knipperlichten doorlopend werkend, en op amper enkele centimeters van de vangrail met de linkerkant van de wagen) is zéér duur geworden (Nötigung).
Dat zie je hier ook nog vaak genoeg, en vreemd genoeg niet altijd de oudere generatie. 60 km/u, bebouwde kom of niet. Ik begrijp dat niet, ik heb nooit een snelheidslimiet van 60 km/u gekend, waar halen ze dat? De oudere generatie tot daar aan toe, bebouwde kom was toen 60 km/u als ik me niet vergis.
toen wij nog jong en mooi waren; nu zijn we nog alleen maar mooi :D :D
Verder miste er 1tje een voorrang aan rechts. Genre: "ik rij rechtdoor dus heb ik voorrang zeker". Had niks in de gaten. Dan maar zélf gestopt om vodden te voorkomen, maar wel ff wakker geschud door een korte claxonstoot. De begeleider schrok zich zichtbaar rot. Tsja, als je zélf niet in de gaten hebt dat zoonlief een kruispunt overvliegt zonder te kijken of vertragen, dan deug je niet als begeleider. Naja, 't ziet er naar uit dat pa en zoontjelief wel héél snel te horen zullen krijgen wat er zoal hapert aan de rijkunsten van zoontjelief. (en naar ik lichtjes durf vermoeden: bij uitbreiding de eigen rijstijl van pa). Op de achterbank zag ik namelijk een bekend gezicht, mét schrijfplank ..... (if you know what I mean). Kribbel, kribbel .....Straks op GRO ...
# even viewen: http://goo.gl/maps/Ds7FK
# redelijk mooi pakplaatsje hé. Men is dus verwittigd. ;D
Zal wel net voor het kruispunt zijn op de foto, anders kon je misschien nog gaan discussiëren.
Vandaag aanvankelijk PV gekregen, 72 kmh na correctie van 78 kmh, op een *pakplaats waar je 70 moogt.
Hoezo? Een snelheidsbeperking met een C43 geldt meestal toch tot "en met" het volgende kruispunt?
Je hebt gelijk, er staat blijkbaar wel degelijk "tot en met". Ik zal me wel ergens vergist hebben, ik dacht dat er gewoon "tot" stond en dan kon je taalkundig wat discussiëren over het verschil tussen "tot" en "tot en met".
Vandaag aanvankelijk PV gekregen, 72 kmh na correctie van 78 kmh, op een *pakplaats waar je 70 moogt.
Voor 2 km/h teveel dus... of wacht: je reed tegen 78 km/h, de naald van je snelheidsmeter stond dus wellicht dicht in de buurt van 80 km/h...
Ach Michel, wat is 50 Euro op het budget van een wagen... en het is dan nog voor het goede doel ook. ;D
Ik kan me ook vergissen, maar ik dacht dat dat *tamelijk recent gewijzigd is, ja.
C43. Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, of tot elk verkeersbord C43 met of zonder zonale geldigheid, of tot het verkeersbord dat het begin of het einde van een bebouwde kom, van een woonerf of erf, of van een voetgangerszone aanduidt, verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid.
http://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/251-art68
Thx.Ik kan me ook vergissen, maar ik dacht dat dat tamelijk recent gewijzigd is, ja.Er staat zelfs dat een C43 bord een C43 bord opheft (weet je nog die topic van @ mazda ? )
(*Euhm vroeger stond dat er toch niet bij meen ik)
Heb het even opgezocht, zie deze publicatie (http://wegcode.be/pdf/wijzigingen/KB011275/2014-02-13.pdf) (13/02/2014) op blz 4.
Er staat zelfs dat een C43 bord een C43 bord opheftNiet toevallig ...
Er staat zelfs dat een C43 bord een C43 bord opheftNiet toevallig ...
ik heb daar een tijd geleden ook een vraag over gemaildEr staat zelfs dat een C43 bord een C43 bord opheftNiet toevallig ...
Wat bedoel je? Heb jij ze die hint gegeven misschien?
je staat als jongedame voor 't rode licht en ineens stapt je voorligger uit en die lelijkerd komt recht op je af
Waar is de tijd dat autoverzekeringen goedkoper werden na schadevrije jaren. Weer € 30 er bij omdat "het tarief gewijzigd is". Ik kan natuurlijk weer kosteloos opzeggen, maar ben ik vet mee.Been there ...
Vlaams Verkeerd Centrum was gisterenavond weer aan 't prutsen in Antwerpen Noord !
Woensdagavond deden ze er nog een schepje bij thv Merksem richting Breda.
Plots onaangekondigd 70 - vorige beperking was 100 - wat dus niet kan zonder aankondiging vooraf - om die beperking dan gelijk aan het volgende portaal thv de oprit weer allemaal op te heffen. ???
Niets gebeurd, niets tezien ???
Moraal van't verhaal; naar mijn mening faalt 80% van die 'hoffelijke' chauffeurs die invoeghulp geven aan vrachtwagens
Denk dat het duidelijk mag zijn : de talloze inbreuken door de overheid worden NIET geverbaliseerd.
De Belgen zijn gelijk voor de wet, maar de wet wordt niet gelijk toegepast voor alles en iedereen ...Denk dat het duidelijk mag zijn : de talloze inbreuken door de overheid worden NIET geverbaliseerd.Alle Belgen zijn gelijk voor de wet, maar de enen wat meer dan de anderen.
Inderdaad allemaal stijf doorrijden zodat er 2 vrachtwagens in de problemen komen, dat is 80 ton tesamen die je op je dak kunt krijgen door zo'n houding.Moraal van't verhaal; naar mijn mening faalt 80% van die 'hoffelijke' chauffeurs die invoeghulp geven aan vrachtwagens
Sowieso is iemand die een vrachtwagenbestuurder invoeghulp wil geven op een autsnelweg en daarbij het overige verkeer hindert of in gevaar brengt, volkomen fout bezig.
De autobestuurder die je aanhaalt, is geen hoffelijke bestuurder, maar een regelrechte wegpiraat.
Inderdaad allemaal stijf doorrijden zodat er 2 vrachtwagens in de problemen komen, dat is 80 ton tesamen die je op je dak kunt krijgen door zo'n houding.Moraal van't verhaal; naar mijn mening faalt 80% van die 'hoffelijke' chauffeurs die invoeghulp geven aan vrachtwagens
Sowieso is iemand die een vrachtwagenbestuurder invoeghulp wil geven op een autsnelweg en daarbij het overige verkeer hindert of in gevaar brengt, volkomen fout bezig.
De autobestuurder die je aanhaalt, is geen hoffelijke bestuurder, maar een regelrechte wegpiraat.
Dat heeft ook weinig meer met verkeersveiligheid te maken.
Wat wil je dan dat hij desnoods maar stopt en vanaf 0/uur zich in gang zet?
Het zal zeker veiliger zijn. ???
Wat wil je dan dat hij desnoods maar stopt en vanaf 0/uur zich in gang zet?Jo, de bestuurder die de snelweg op wil, MOET verplicht voorrang verlenen aan de bestuurders die reeds op de snelweg rijden.
Het zal zeker veiliger zijn. ???
We moeten hier ook wel een beetje realistisch in blijven. Er zijn nog korte opritten te vinden, er zijn vrachtwagens die niet voldoende snelheid kunnen halen op bepaalde opritten omwille van diverse redenen, ... Een stukje pechstrook meenemen als vrachtwagenchauffeur om meer snelheid te halen is ook niet altijd een geniaal idee hier: slechte staat, afval, ... We zitten er mee en we kunnen er enkel het beste van maken. Ik stoor mij dan ook niet aan terechte invoeghulp, net zo min ik mij (nog) stoor aan inhalende vrachtwagens waar het niet mag, op voorwaarde dat ze ook inhalen zonder iemand te snijden en niet kruipen - dat laatste stoorde me vroeger wel, maar nu de ene 80 km/u en de andere nog 90 km/u kan ik me hun miserie wel inbeelden.
Ik stoor mij wel aan inzichtsloze mensen die mij hinderen (of zelfs de middenberm indrukken) door onnodig invoeghulp te geven; als we beiden al terug rechts hangen vooraleer de vrachtwagen begint met invoegen, is het wel redelijk duidelijk lijkt me. Net zoals ik me ook aan elke bestuurder stoor die de oprit niet tot het einde volgt en invoegt aan een belachelijke snelheid, of dat nu een vrachtwagen of automobilist is.
Ik wil het allemaal begrijpen, maar zoals Rafael het schrijft heb ik ook altijd gezien, voor ik zelf met de vrachtwagen reed nb., leven en laten levenJa tuurlijk, maar het moet wel kunnen hé.
Ik wil het allemaal begrijpen, maar zoals Rafael het schrijft heb ik ook altijd gezien, voor ik zelf met de vrachtwagen reed nb., leven en laten leven
Toen ik verleden jaar mijn Mercedes oldtimer ging halen, had hij te weinig trekkracht, waardoor ik amper tegen 70 km/h de autosnelwegen kon oprijden. Wat hebben al de vrachtwagenbestuurders toen voor mij gedaan? Juist: geflitst tot de mussen uit de bomen vielen en een concert voor 5 dorpen in de omtrek gegeven. Barbaren zonder ook maar enig respekt voor de waarde het technisch erfgoed van het land.
Hopelijk, kom je nooit zo'n trien tegen: ;)
https://www.youtube.com/watch?v=DxR8N5tCNZs
Een trien? Dat is een regelrechte crimineel die moet opgesloten worden!Ze is niet geflitst, dus dan is er niks mis mee ...
Ik dacht dat ze "staat" hier bedoelden als "land" :)
Ik vrees alleen dat men denkt: als we de weg niet maken dan hoeven we ook geen snelheidsremmers aan te brengen, dat is dubbele winst.
Zoveel (dure) extra herstelling is er niet aan een auto die wat moet veren
Op recente wagens? Zijn we die periode nog niet voorbij?
Laatst was ik bij de Citroën en daar stond zo'n Cactus air bump, tijd wat doden, auto bekijken, leuk.
WTF de zijramen achteraan kunnen niet gewoon open, enkel kleine klik stand, Why? Milieu mijnheer, dat weegt minder en een open venster verbruik dat ietsiepietsie teveel...
hm laat maar
Dit alles op pakweg een kilometer of 4 à 5. Wat een idioten op de baan hier in Belziek!
De tweede in de rij, een poederdoos van een jaartje of 50 in een "kekke" Audi A3, meent dat zij ook meteen linksaf mag en pleurt haar autootje net niet onder de Bova die dus juist die straat wil indraaien. De automobilisten achter deze dame (met het inzicht van een visstick) waren gelukkig blijven staan, zodat "madam" luid toeterend en gebaren-makend een stukje achteruit kon...
Echt, denken sommige mensen nog wel eens na?
m'n C8 vandaag aangetikt door een vrachtwagen, ben niet in fout maar wat is een wagen van 2003 nog waard? Precies >:D
Terwijl ik hem in orde had om de eerste 60000 geen grote kosten te hebben.
Kaakstraat Wommelgem. Verhoogde inrichting van zo'n 500 meter lang. Zone 30 (dus moet niet gesignaleerd worden als VI). Bovenop deze VI van 500 meter lang, ligt er dan NOG 's een verhoogde inrichting.Een hoop dwaasheden zijn niet verboden ...
Strange. Ik heb zoiets nog niet gezien. Ik vind alleen niet meteen een specifieke regel in de plaatsingsvoorwaarden die zulks zou verbieden.
En >>> DIT (https://www.facebook.com/video.php?v=10203820891877250) is wat ervan komt, als er aan begeleiders géén vereisten inzake kennis wegcode of -zoals hier- inzake didactische vaardigheden gesteld worden.Dat is inderdaad zoals die schrijft, rijbewijs afpakken.
Dennis Seifert: ik doe hier gaan aangifte van omdat ik al 2 keer aangifte ben gaan doen van een vluchtmisdrijf waarbij een auto tegen de vrachtwagen was gereden en ze hebben mij op het politiebureau behandeld als een idioot. Ik heb nihil vertrouwen in de belgische politie alsook in ons rechtssysteem. Kortom, als ik dit ga aangeven ben ik een uur/anderhalfuur kwijt zonder dat het iets zal uithalen.
En >>> DIT (https://www.facebook.com/video.php?v=10203820891877250) is wat ervan komt, als er aan begeleiders géén vereisten inzake kennis wegcode of -zoals hier- inzake didactische vaardigheden gesteld worden.
Er zijn ook verhoogde inrichtingen die nooit eindigen.in Brugge weet ik er zo een waar je een verhoogde inrichting boven een verhoogde inrichting hebt, en je rijdt er nooit van af
Je rijdt daar op en .... nergens er weer af als ge niet omkeert.
Al maanden een weg tussen weien met zone 70 km/u, volgezet met C43 bordjes 50 km/u. Zullen geen toestemming krijgen van de Vlaamse overheid om de zone te wijzigen en zo creatief zijn? Is denk ik een gewestweg. Pf.
Nieuw wegdek in de straat komen leggen. Ik heb opeens een pak meer respect voor die mannen, ik weet niet of ik zo kalm zou kunnen blijven. Nauwelijks 1 dag werk, nauwelijks 1 dag hinder, en toch zo véél onnozele mensen met maar een halve hersencel. Het is perfect mogelijk om een klein blokje rond te rijden (blokje om is nauwelijks 3 minuten langer), maar toch vegen ze allemaal hun botten, negeren ze de kegels (ze stappen zelfs uit om de kegels aan de kant te zetten!) en rijden ze over de verse asfalt. Toppunt was een vrouw die tot vlak achter de asfalteermachine reed en van haar oren begon te maken dat ze door moest!Gevolg van het systematisch neerpoten van "plaatselijk verkeer" dat nergens op slaat.
Daar gaat onze mobiliteit dus naar toe. We halen in de 21e eeuw de snelheid van een postkoets!Dat is de nagel op de kop. En wie weet zit het ergens in een verborgen agenda om ons op de toekomst voor te bereiden om minder de auto te gebruiken en meer alternatieven te zoeken.
En wie weet zit het ergens in een verborgen agenda om ons op de toekomst voor te bereiden om minder de auto te gebruiken en meer alternatieven te zoeken.mochten er bruikbare alternatieven bestaan zou ik akkoord gaan
Elektrisch trapondersteunde fietsen?
Achter een lesauto, rijschool, de begeleider zat rustig een sigaretje te paffen, naar rechts afdraaien, waarom zouden we omkijken? We zullen het goed kunnen op het examen....
Ben je zeker dat jouw hoofdlamp niet verblindt?
Stukje verder terug 2 rijstroken en haalt die mij in, niks mis mee.Tenzij uitzonderlijk toegelaten, is dat verboden hé ...
Mss denkt Inazuma dat een vrachtwagen je inhaalde...Stukje verder terug 2 rijstroken en haalt die mij in, niks mis mee.Tenzij uitzonderlijk toegelaten, is dat verboden hé ...
Ah? Veel te vinden op ringwegen, o.a. tussen Mol en Geel, Mol richting Lommel, ... Of begrijpen we elkaar verkeerd? 2 rijstroken, samenbrengen naar 1 voor een afslag, daarna terug 2 rijstroken, enz.
Mss denkt Inazuma dat een vrachtwagen je inhaalde...Idd... was blijkbaar niet zo.
Hij reed zo'n 150 à 160 km/u, ik vermoed vol gas. Toen ik geen voorliggers meer zag voor hem heb ik hem toch maar eens een flits met grootlicht gegeven (ik weet het, niet toegelaten). Daarna ging hij onmiddellijk naar rechts.
Dit weekend heb ik weer gebruik kunnen maken van het Duitse wegennet. Zo wordt rijden toch weer wat plezieriger. Hoewel het toch niet volledig zonder frustratie was. De A4 Aachen - Keulen is eigenlijk één grote bouwwerf geworden waardoor je van baustelle naar baustelle rijdt. Door de bruinkoolontginning zal er een volledig stuk snelweg verdwijnen, ondertussen is het nieuwe stuk al klaar maar aan de aansluitingen is er nog een werf.
Wanneer gaat de werf aan de wisselaar met A44 en de A4 nu eens eindelijk afgeraken, daar zijn ze zo ondertussen al een 10 jaar aan het werken.
Ik onthou van het stukje tussen Kreuz Aachen en Keulen toch vooral, dat die omgebouwd is van 2x2 naar 2x3 rijstroken. Het nieuwe stuk autosnelweg, kon ik anders best wel smaken. Alleen m'n GPS was er ff het Noorden kwijt, en dacht dat ik in de velden zat. ;D
Hier in Belziek zou er daarentegen wel een groene pummel staan zanikken dat meer beton alleen maar meer verkeer aantrekt. Wel, dat ze daar eens gaan kijken of die stelling klopt .....
Het stoort me wel dat de werken extreem lang duren.
Dan zijn wij straffer, 10 jaar bouwwerken in Boirs aan de brug en geen kat dat langskwam.
Die ga ik opschrijven. :)Dan zijn wij straffer, 10 jaar bouwwerken in Boirs aan de brug en geen kat dat langskwam.
;D ;D ;D
Zoals een ex-collega altijd zei: "Als je wil knoeien, ga je met mij een tegenstander treffen die dat beter kan dan jij".
Dan verwondert zijn dat anderen minder goed gezind zijn en gewoon tot aan hun voorbumper rijden zodat ze terug achteruit kunnen ::)Waarom voel ik me aangesproken :D
Dan verwondert zijn dat anderen minder goed gezind zijn en gewoon tot aan hun voorbumper rijden zodat ze terug achteruit kunnen ::)
verkeersbegeleiders wat zijn daar de selectievoorwaarden van? Volgens mij mag je 1é al niet te slim zijn en 2é ... laat maar.
verkeersbegeleiders wat zijn daar de selectievoorwaarden van? Volgens mij mag je 1é al niet te slim zijn en 2é ... laat maar.Gaat vaak over mensen die euh ... niet het meeste licht geven, en plots in een positie met enige autoriteit geplaatst worden.
Hun uitleg: snelheid moet omlaag.Als het verkeers-IQ van de gemiddelde bestuurder niet omhoog kan, moet de snelheid dan maar omlaag.
deze week nog maar eens tegengehouden omdat ik niet op het fietspad rij met mijn rijwiel
ze zullen het ooit wel leren
deze week nog maar eens tegengehouden omdat ik niet op het fietspad rij met mijn rijwiel
ze zullen het ooit wel leren
En waarom rijd jij met je rijwiel niet op het fietspad, als ik vragen mag?
Verplichting fietspad te volgen, bestaat enkel voor fietsers.
Nu kreeg ik een blik alsof ik het licht had laten omspringen gevolgd met : och joeng.
omdat ik met mijn driewieler mag kiezendeze week nog maar eens tegengehouden omdat ik niet op het fietspad rij met mijn rijwiel
ze zullen het ooit wel leren
En waarom rijd jij met je rijwiel niet op het fietspad, als ik vragen mag?
omdat ik met mijn driewieler mag kiezendeze week nog maar eens tegengehouden omdat ik niet op het fietspad rij met mijn rijwiel
ze zullen het ooit wel leren
En waarom rijd jij met je rijwiel niet op het fietspad, als ik vragen mag?
en als ik niet veilig op het fietspad kan dan rij ik op de baan
9.1.2.1° Wanneer de openbare weg een berijdbaar fietspad, aangeduid door wegmarkeringen zoals bepaald in artikel 74, omvat, dan moeten de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A, dit fietspad volgen voor zover het rechts in hun rijrichting ligt. Zij mogen een dergelijk fietspad niet volgen, wanneer dit links in hun rijrichting ligt.Rijwielers zijn (op papier) ook helemaal niet extra beschermd door talrijke lappendeken-regeltjes als fietsers... ook Art 40ter niet.
Omvat de openbare weg een berijdbaar fietspad, aangeduid door het verkeersbord D7 of D9, dan moeten de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A, dit fietspad volgen, voor zover het in de door hen gevolgde rijrichting is gesignaleerd. Evenwel, wanneer een dergelijk fietspad links in hun rijrichting ligt, moeten zij dit niet volgen, indien bijzondere omstandigheden dit rechtvaardigen en op voorwaarde rechts in hun rijrichting te rijden.
Is een deel van de openbare weg aangeduid met het verkeersbord D10, dan moeten fietsers dit deel van de openbare weg gebruiken.
De drie- en vierwielers zonder motor waarvan de breedte, lading inbegrepen, minder is dan 1 meter, mogen eveneens het fietspad volgen.
Artikel 7. Algemene gedragsregels voor de weggebruikers
7.1. Elke weggebruiker moet de bepalingen in dit reglement naleven.
Onverminderd de naleving van de bepalingen in dit reglement mag de bestuurder kwetsbaardere verkeersdeelnemers niet in gevaar brengen, met name wanneer het gaat om fietsers en voetgangers, inzonderheid wanneer het kinderen, bejaarden of personen met een handicap betreft.
Hieruit volgt dat, onverminderd de artikelen 40.2 en 40ter, tweede lid, elke bestuurder dubbel voorzichtig moet zijn bij aanwezigheid van dergelijke kwetsbaardere weggebruikers, of wanneer hun aanwezigheid op de openbare weg kan voorzien worden, in het bijzonder op een openbare weg zoals gedefinieerd in artikel 2.38.
http://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/HoofdstukII/1/Artikel5/geldigheidsdatum_24-06-2014
Artikel 5.
...
4. 4. Bestuurders van fietsen op meer dan twee wielen die met inbegrip van de lading breder zijn dan 0,75 meter en van fietsen met aanhangwagen die met inbegrip van de lading breder zijn dan 0,75 meter mogen de rijbaan gebruiken.
Bert, begrijp ik het juist dat ze links van de middenberm reden? ::)
"voetgangers hebben altijd voorrang"Wie maakt dat die jongeren wijs? ???
Citaat"voetgangers hebben altijd voorrang"Wie maakt dat die jongeren wijs? ???
Citaat"voetgangers hebben altijd voorrang"Wie maakt dat die jongeren wijs? ???
Citaat"voetgangers hebben altijd voorrang"Wie maakt dat die jongeren wijs? ???
En ze vergeten vooral hoe kwetsbaar ze zijn.
België: Ergste verkeerscongestie
Volgens The Huffington Post liggen de twee ergste steden wat fileleed en verkeerscongestie betreft in België: namelijk Brussel en Antwerpen.
Ja Bert, ontdek hier waar elk Europees land erg slecht in is
http://www.knack.be/nieuws/ondertussen/ontdek-hier-waar-elk-europees-land-erg-slecht-in-is/article-normal-511763.html?utm_source=Newsletter-18/11/2014&utm_medium=Email&utm_campaign=Newsletter-RNBDAGKN&M_BT=183623168979
En waar is België slechts in?CitaatBelgië: Ergste verkeerscongestie
Volgens The Huffington Post liggen de twee ergste steden wat fileleed en verkeerscongestie betreft in België: namelijk Brussel en Antwerpen.
Waarom plaatst men een bord C5 met een onderbord M3? Vandaag ergens tegengekomen, maar begrijp niet waarom er een onderbord geplaatst werd?
(http://www.wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/C/C5.png)
(http://wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/M/M3NL.png)
Waarom plaatst men een bord C5 met een onderbord M3? Vandaag ergens tegengekomen, maar begrijp niet waarom er een onderbord geplaatst werd?
(http://www.wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/C/C5.png)
(http://wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/M/M3NL.png)
;D ;D ;D
Begrijpen doe ik het ook niet.
Knap staaltje probleemoplossend denken, maar zo typisch Belgisch: ambetant kruispunt, dus mensen die links op het kruispunt zouden moeten, nemen een straatje er voor en snijden zo het kruispunt af. Hebben ze dat straatje maar voorzien van blokken in't midden, zodat je er niet meer door kan. Goed opgelost mannen, goed opgelost. Een lekkende sifon lossen we ook op door er een emmer onder te zetten hé... 't drupt dan ook niet meer op de grond ::)
Knap staaltje probleemoplossend denken, maar zo typisch Belgisch: ambetant kruispunt, dus mensen die links op het kruispunt zouden moeten, nemen een straatje er voor en snijden zo het kruispunt af. Hebben ze dat straatje maar voorzien van blokken in't midden, zodat je er niet meer door kan. Goed opgelost mannen, goed opgelost. Een lekkende sifon lossen we ook op door er een emmer onder te zetten hé... 't drupt dan ook niet meer op de grond ::)Vertel eens van het begin :
Waartoe dienen die camera's in de Kennedytunnel en op de Ring eigenlijk ?Die mogen niet gebruikt worden om overtredingen, inbreuken, of god weet welke onwettige handeling op te sporen ...
Waarom plaatst men een bord C5 met een onderbord M3? Vandaag ergens tegengekomen, maar begrijp niet waarom er een onderbord geplaatst werd?
(http://www.wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/C/C5.png)
(http://wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/M/M3NL.png)
Je kan er ook vanuit gaan dat fietsers vaak de betekenis van borden niet kennen en men speciaal voor hen dat onderbord er bij plaatst.
Geldt dat dan ook nadat je strafstudie hebt gehad? ;D
Weer wat grappigs gezien: éénrichtingsverkeer bord op een oranje bord geplakt met tekst "Tijdens schooluren: de schooluren zelf, maar herinner ik me niet meer". 't wordt precies gekker met de dag.foto, of screenshot van de dash cam ?
Gevonden, maar streetview loopt achter. Hier (http://goo.gl/maps/8njC4) staat het bord.
schoolomgeving ?
Waar is de school dan, niet te zien ..
Streetview wat verder de straat in gaan, dan kom je bij de school terecht. Link (http://goo.gl/maps/W8lhM).
schoolomgeving ?
Waar is de school dan, niet te zien ..
Streetview wat verder de straat in gaan, dan kom je bij de school terecht. Link (http://goo.gl/maps/W8lhM).
Kogel is door de kerk, als alles goed komt heb ik net een saab 900 aero turbo gekocht, niet de mooiste maar wel een echte. 8)900 of 9000 ? :-\
900 classic , zo eentje http://www.carandclassic.co.uk/uploads/cars/saab/2355996.jpg
Ik was niet ver meegereden met die vent.
Ik was niet ver meegereden met die vent.
Akkoord, maar je moet het voertuig dan wél nog veilig kunnen verlaten. Ik kan mij inbeelden dat dat -zelfs tegen amper 90 op de autosnelweg- niet zo evident is..... ;D
Het is nogal delicaat om een collega, waar je dagelijks mee werkt, te berispen op zijn rijgedrag.
Joeri, ik veronderstel dat je toch 'iets' gezegd hebt.
Het is nogal delicaat om een collega, waar je dagelijks mee werkt, te berispen op zijn rijgedrag.
Joeri, ik veronderstel dat je toch 'iets' gezegd hebt.
Parels voor de zwijnen ...
Ik kan er iets van zeggen, maar ik weet zeker dat hij het zelf zo niet gaat zien. Hij heeft nogal een ego. Ik laat hem maar in de waan en rijd niet meer met hem mee.
O, je gaat ervan uit dat de bestuurder Joeri niet zou willen laten uitstappen hebben aan de eerstvolgende afrit of parking.
Zo, koop van de Saab gaat niet door, me op het laatste nippertje nog ff voor 350€ willen naaien...., niet de kostprijs want die was nog laag maar de manier waarop. >:D
Verplicht in de sneeuw rijden is misschien wat veel gevraagd ...
Ik vraag me echt af wat de sukkelaars van vanmiddag op de al zo goed als volledig vrijgemaakte / vrijgereden baan, vanmorgen om 5 uur zouden uitgespookt hebben ....
Verplicht in de sneeuw rijden is misschien wat veel gevraagd ...
voor de rest mag iedereen die z'n ruiten proper maakt ook z'n lichten eens vrij maken....
Eerste ervaring met mijn Koreaan in de sneeuw, met winterbanden. Doet het heel goed.
Dat is wat ik vandaag heb meegemaakt. Mag ook eens + zijn.
Om nog niet te spreken van huifwagens
Bij mijn weten wordt tijdens de opleiding tot rijschoolinstructeur ook niet nagegaan of de kandidaat dat wel beheerst.
Als er al bijzijn die niet in bergop kunnen vertrekken, dan zullen er zeker wel bijzijn die er op de sneeuw niets van bakken.
De te kennen leerstof behelst vooral de mechanica van de auto's van pakt 'm beet jaren 70-80.
De postbode rijdt eerst 50 meter verder de straat naar beneden om ervoor te zorgen dat hij een aanloop heeft vooraleer hij achteruit onze oprit opgevlamd komt.
Juist. Goed als je interesse hebt voor oldtimers, want tegenwoordig weten de jonge gasten in de garages niet meer wat een carburator is en kunnen ze geen lampje meer vervangen als het een auto is waar nog geen computer kan op aangesloten worden.
Maar ik bedoelde dat er tijdens de opleiding ook aan de rijtechnieken en rijvaardigheden van de kandidaat-rijschoolinstructeurs blijkbaar maar bar weinig tijd besteed wordt.
Verkeerdcentrum Antwerpen, na het uitrijden van de Craeybeckx tunnel staat 100 aangegeven voor wie de ring op wil, ook voor richting Gent, het bordje 70 staat als je in de bocht zit, die zotte toestand is al jaren zo, maar met dit weer??Is van E313/E34 naar Ring richting Gent toch ook al jaren zo ?
Als er al bijzijn die niet in bergop kunnen vertrekken, dan zullen er zeker wel bijzijn die er op de sneeuw niets van bakken.
De dag dat er een leerling zichzelf te pletter, of iemand anders morsdood rijdt omdat hij bergaf naar een hogere versnelling schakelt, hoop ik maar dat de auteur zichzelf nog in de spiegel zal durven zien.
Moet je 's lezen wat een "verkeersexpert" in de eerste versie van z'n theorieboek schreef: namelijk dat men bij een steile helling of afdaling, best een versnelling hoger schakelt. Tsja, als iemand dat in de praktijk gaat proberen, hoeft 't niet te verwonderen dat hij in de problemen komt.
Kijk eens rond op de wegen. We waarschuwden al reeds in 1999 voor bv het "black ice" op de wegen en de negatieve invloed hiervan op een doeltreffende remwerking.Yep ... zijn ze volop aan het gebruiken om de gaten te vullen.
Niet iedereen die dergelijke boeken naleest is voldoende beslagen om er alle foutjes uit te halen.
Maak je niet ongerust: dergelijke lieden hebben daar niet het minste probleem mee.
Je kan altijd ergens fouten maken.
Je begint aan een zin volgens een bepaalde denkpiste, gooit die denkpiste halverwege ergens om, en maakt je zin af vanuit een ander uitgangspunt ... Is gebeurt voor je er erg in hebt.
Niet iedereen die dergelijke boeken naleest is voldoende beslagen om er alle foutjes uit te halen.
Ik snap niet dat hij nog met papier begonnen is, het heeft alle nadelen dat het onveranderlijk is eens gedrukt.
Alle nadelen die de reden waren om online te gaan.
Met bvb digitale iBooks kan je nieuwe versies pushen, en zo fouten rechtzetten, boek aanpassen aan wetgeving, ...
Voor iedereen de beste wensen en een optimale gezondheid.
Men zou de "verkeersexpert" in feite moeten laten voor wat het is. Als men de fouten opmerkt, zullen er nog vele andere personen die foute vermeldingen opmerken. Behoudens de leerlingen zelf die op een verkeerd spoor worden gezet.
Ook nog kritiek van vaststellers dewelke geen melding maakten over de werkelijke oorzaak tot het ongeval. Om de overheid in bescherming te nemen of het verdere werk te minimaliseren.De overheden worden niet geverbaliseerd voor hun talloze inbreuken. (*)
Dat iedereen nu zelf een oordeel vormt, ivm markeringen, wegdekken, biggenruggen, schampblokken. We zien ze nog steeds geplaatst worden. Niemand meer op het terrein aanwezig om deze toestanden aan te kaarten?Dwaze keuzes, maar niet onwettig ...
Verkeerdcentrum Antwerpen, na het uitrijden van de Craeybeckx tunnel staat 100 aangegeven voor wie de ring op wil, ook voor richting Gent, het bordje 70 staat als je in de bocht zit, die zotte toestand is al jaren zo, maar met dit weer??Kijk ofwel lezen ze mee ofwel heeft er ene het bord omver gereden, daarstraks was het weg.
Als er al bijzijn die niet in bergop kunnen vertrekken, dan zullen er zeker wel bijzijn die er op de sneeuw niets van bakken.
Citaat van: JozefAls er al bijzijn die niet in bergop kunnen vertrekken, dan zullen er zeker wel bijzijn die er op de sneeuw niets van bakken.
U meent dit?
Dat iedereen nu zelf een oordeel vormt, ivm markeringen, wegdekken, biggenruggen, schampblokken. We zien ze nog steeds geplaatst worden. Niemand meer op het terrein aanwezig om deze toestanden aan te kaarten?Dwaze keuzes, maar niet onwettig ...
Tot je ergens een rechter of 4 (1 op PRB, 3 CRB) bij elkaar vindt die vinden dat dergelijke blokken de ernst van een ongeval nodeloos verhoogden ...
Matrixborden met toegelaten snelheid van 100 km/u. Dus uit veiligheidsoverweging geen snelheidsdaling gelet op de gladheid. Dit werkt geen ongevallen of risico's in de hand?Het gebruik van snelheidsbeperkingen wanneer gevaarsborden gebruikt kunnen worden, is verboden ...
Geloofwaardigheid noemt men dat. Bij meerdere herhaling letten bestuurders daar niet meer op. Tot het moment dat het werkelijk nodig is en dan de snelheid toeschrijven aan het ongeval.Het VVC heeft al lang elke geloofwaardigheid verloren, en dat is ook te zien op de weg.
Makkelijk toch? Geen haan die erover kraait. Wie erover kraaide zijn afgestraft met heli's en dergelijke. Zelfs bedreigd met de vuurwapens in de hand omdat op het voertuig de letters verkeersveiligheid voorkwam met logo. Dit was dan nog de sectie jeugdcriminaliteit met drie anonieme voertuigen op de autosnelweg van de lokale politie.Hey, je kreeg tenminste nog aandacht van de flikken. ;D
Er is toch een artikel in onze verkeerswetgeving dat melding maakt dat men geen gevaarlijke voorwerpen op de rijbaan mag plaatsen? Niemand die het blijkbaar verder volgt wanneer de overheid -wegbeheerder- een veroordeling heeft opgelopen. Zijn al verschillende malen aansprakelijk gesteld ivm ongevallen.Dat artikel 7.3 (http://www.wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/104-art7#7.3) geldt voor de weggebruikers.
Matrixborden met toegelaten snelheid van 100 km/u. Dus uit veiligheidsoverweging geen snelheidsdaling gelet op de gladheid. Dit werkt geen ongevallen of risico's in de hand?
Matrixborden met toegelaten snelheid van 100 km/u. Dus uit veiligheidsoverweging geen snelheidsdaling gelet op de gladheid. Dit werkt geen ongevallen of risico's in de hand?
https://twitter.com/WegWanBeheer/status/549288338973532160
Maar, ... als je gsmt heb je toch ook licht! ;DNee dat licht gaat uit als je hem bij je gezicht hebt.
Maar, ... als je gsmt heb je toch ook licht! ;DNee dat licht gaat uit als je hem bij je gezicht hebt.
Nokia LumiaMaar, ... als je gsmt heb je toch ook licht! ;DNee dat licht gaat uit als je hem bij je gezicht hebt.
Je ziet dat licht dan misschien niet meer, maar of het uitgaat louter omdat je de GSM bij je gezicht houdt? Rare GSM die jij hebt! :D
Vandaag maakte ik een heel rustig ritje van Pulle naar Mechelen. Na lang zagen hebben de kinderen en de vrouw hun zin gekregen, nl. 2 nieuwe bewoners ten huize JC. Ik wou die twee diertjes (grasparkietjes) niet teveel stress geven en heb snelheid en dan vooral snelheid in de bochten beperkt.
Wat is de verkeersimpact hiervan? Cruisecontrol terug op ongeveer 100 km/u, t.o.v. van de 123 km/u (GPS 120 km/u), vrijwel hetzelfde verbruik! Tot daar dan die fabels van verlaag je snelheid drastisch en verlaag je verbruik!
Afstand ongeveer 50 km, gemiddeld verbruik in beide gevallen 5,3 l/100 km.
Ik ga er echter ook van uit dat de versnellingsbak zo is geprogrammeerd dat die bij constante snelheid de zuinigste versnelling selecteert.
Als ik snelwegtrajecten doe aan constante snelheid activeer ik dikwijls de 'Eco-Pro' stand, dat scheelt toch ook een beetje. Om gewoon te rijden verdraag ik die stand niet.
Voor een keer controleer ik de situatie op de weg niet voor ik vertrek en rijd ik me dus hopeloos vast in een file op de E19. Ik reed in Mechelen-zuid de snelweg op richting Antwerpen en stond al vrij snel in een zeer trage file. Blijbkaar was er ter hoogte van Mechelen-noord een vrachtwagen gekanteld en was daar de snelweg volledig afgesloten. Vrij snel begon men de pechstrook te gebruiken als egoïsten om sneller voorbij de file te geraken. Ik vertelde nog tegen mijn vrouw dat hier serieuze boetes op staan en dat de politie ze straks aan de afrit wel zal opschrijven.
Aan de afrit in Mechelen-noord was er echter geen politie te bekennen. De takelfirma had de snelweg afgesloten en op alle grote kruispunten van de snelweg weg, die natuurlijk ook totaal verzadigd waren, was geen blauw bekennen. Een agent die het verkeer regelt op die kruispunten had toch heel wat tijd kunnen besparen. Totale schande!
Bert, een C1 (http://www.wegcode.be/images/stories/verkeerstekens/C/C1.png) ondersteboven monteren ziet zelfs de meest scherpzinnige ambtenaar niet ;D
Achterstevoren zou wat anders zijn!
ik ben vandaag een "zone 50" tegengekomen in een bebouwde komneen
mag dat eigenlijk wel?
Gisteren heb ik veel te snel gereden (of toch niet?), 120 km/u op een plek waar 70 km/u was toegelaten. Op een rustige snelweg E19 Mechelen-Antwerpen, floepten voor de Craeybeckxtunnel plots de dynamische borden aan, max. 70 km/u, een paar honderd meter later werd dat dan weer opgeheven. Wanneer de 70 zichtbaar werd was ik nog een paar honderd meter verwijderd van de borden. Ik heb vanzelfsprekend niet geremd voor deze zoveelste idiotie van het Vlaams Verkeerdcentrum.
Ontsla al die idioten voor er doden vallen door hun onkunde!
Voor al diegenen die beweren dat het strikt naleven van de wegcode de hoogste prioriteit is, heeft de veiligheid maar weinig belang. Want als de veiligheid je hoogste prioriteit is, dan moet je waar nodig een overtreding begaan.Ik ben het volledig met je eens, Jozef.
Ik stel mij vragen omtrent de geldigheid van deze dynamische borden op de ring van Antwerpen en E19 Craeybeckxtunnel.
Je ziet borden max. 100 km/u en plots vlakbij springen ze op 50 km/u. om even verder weer over te gaan naar 70 of opnieuw 100.
Hoe geldig zijn dynamische borden die plots kunnen veranderen? ??? ??? ???
Zoniet is elke aanduiding toch niet meer bewijsbaar tenzij de verbalisanten de dynamische borden voortduren volgen, of mee op de foto zetten ...Tja, wie weet dat?
Citaat van: InazumaZoniet is elke aanduiding toch niet meer bewijsbaar tenzij de verbalisanten de dynamische borden voortduren volgen, of mee op de foto zetten ...Tja, wie weet dat?
Zouden die dynamische borden op de Antwerpse ring niet eerder de bedoeling gehad hebben om een adviessnelheid aan te duiden?
De rode cirkelrand is er teveel aan zou ik denken. Adviessnelheid bestaat niet in B dus maakt men er verbodsborden van die onverwachts kunnen veranderen ::)
In Rotterdam zie je wel variabele adviesborden (gewoon wit).
http://theorie.tv/lessen/mod/resource/view.php?id=364
Het bovenstaande matrixbord is een oudere variant, zeg maar de zwart/wit variant onder de matrixborden. Ook al is er geen rode cirkel, toch geldt de aangegeven snelheid als verplichte maximumsnelheid. In de hoeken zijn knipperlichten en als deze knipperen, dan word je aandacht gevraagd voor een mogelijk gevaarlijke situatie. Dat is bijvoorbeeld het geval als er filevorming is opgetreden, of wanneer je van rijstrook zult moeten wisselen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Matrixbord
Een matrixbord of signaalgever is een verkeersbord dat op portalen boven de autosnelwegen is bevestigd en verschillende symbolen en snelheden kan tonen. Het bord wordt meestal gebruikt om weggebruikers te attenderen over de maximumsnelheid. Elke rijstrook heeft een eigen matrixbord.
Niet alle matrixborden kunnen alle symbolen weergeven. Hieronder een overzicht van de verschillende ‘generaties’ matrixborden:
Eerste generatie: Knipperende lichten aan de buitenkant, weergave 50, 70, 80, 90, pijlen, kruis (3 lampen), Ø in de vorm van een achthoek. Geen rode rand.
Tweede generatie: Knipperende lichten aan de binnenkant, weergave 50, 70, 80, 90, pijlen, kruis (3 lampen), Ø. Geen rode rand.
Derde generatie: Knipperende lichten aan de binnenkant, weergave 30, 50, 70, 80, 90, pijlen, kruis (2 lampen), Ø. Rode rand.
Vierde generatie: Zelfde als derde generatie, maar hier wordt gebruikgemaakt van led-verlichting (zie onder).
Enkel de blauw-witte schrift (normale) borden gelden als adviessnelheden.Weer iets bijgeleerd, Bedankt voor de toelichting, Michel.
Enkel de blauw-witte schrift (normale) borden gelden als adviessnelheden.
Die vind ik in ieder geval niet terug in de wegcode.Michel had het over Nederland ;)
Michel had het over Nederland ;)
En jij had het over Rotterdam, dat zal wel in NL liggen. ;)Citaat van: JozefDie vind ik in ieder geval niet terug in de wegcode.Michel had het over Nederland ;)
Gisteren heb ik veel te snel gereden (of toch niet?), 120 km/u op een plek waar 70 km/u was toegelaten. Op een rustige snelweg E19 Mechelen-Antwerpen, floepten voor de Craeybeckxtunnel plots de dynamische borden aan, max. 70 km/u, een paar honderd meter later werd dat dan weer opgeheven. Wanneer de 70 zichtbaar werd was ik nog een paar honderd meter verwijderd van de borden. Ik heb vanzelfsprekend niet geremd voor deze zoveelste idiotie van het Vlaams Verkeerdcentrum.
Ontsla al die idioten voor er doden vallen door hun onkunde!
En gelijk mijn beste verplichte nummertje kijk- en ontwijktechniek in jàren gemist ^-^Gelukkig dat er nog mensen rondrijden met heel veel defensief inzicht en fouten van anderen kunnen opvangen.
In Brasschaat hanteert men kennelijk een aparte versie van de wegcode. In het centrum, verschijnt op electronische reclamepanelen namelijk oa de tekst: "Opgepast, parkeren op een onverharde berm is niet toegestaan" ....
Het zal dan waarschijnlijk eerder om een gemeentelijk reglement gaan (met een GAS-boete bij niet-naleving), waarmee men overlast wil vermijden door takelwagens om de voertuigen die in onverharde bermen gezakt zijn, er uit te trekken.Kan niet, tenzij het met passende verkeerstekens duidelijk gemaakt wordt.
Het zal dan waarschijnlijk eerder om een gemeentelijk reglement gaan (met een GAS-boete bij niet-naleving), waarmee men overlast wil vermijden door takelwagens om de voertuigen die in onverharde bermen gezakt zijn, er uit te trekken.Kan niet, tenzij het met passende verkeerstekens duidelijk gemaakt wordt.
Foto, Bert ?
In de vakantie durf ik de verplaatsing naar Halle wel te maken met de auto. Zelfs in de spits doe ik maar zo'n 50 min over, buiten de spits net geen 40 min. Dit is alleszins sneller dan de trein, dat kost me deur tot deur 1u 5 min.
Onze gebrekkige infrastructuur jaagt ons in een inefficiënt openbaar vervoer! Als ik met de auto op een normale dag zou rijden kom ik 3 knelpunten voorbij: aansluiting E19 ring Brussel, aansluiting A12 en ring Brussel en de bocht van Vorst. Het grootste knelpunt is het stukje ring van Wemmel tot de E40 en dat in beide richtingen. Helaas ziet men niet in dat hier en daar wat meer of ander asfalt al veel zou kunnen oplossen. Een auto die vlot rijdt stoot dan nog eens veel minder vervuilende stoffen uit. Met een vlotte rijstijl blijf ik nu makkelijk onder de 6 l / 100 km, in fileverkeer is dat wel wat anders. Fijnstof zal nog een paar keer meer zijn, zielig Belziek!
Halle - Hombeek, zo'n 52 km, heeft me vandaag net geen 2 uur gekost! De file op de binnenring stond van aan het tankstation in Ruisbroek tot voorbij het viaduct van Vilvoorde. Bovendien ging deze file nog eens tergend langzaam. Op een bepaald moment duurde Ruisbroek - Machelen meer dan 1,5 u. Dit omwille van enkele kleine ongelukjes. Dit is wat het beleid in Belziek oogst. Er is niet de minste capaciteit meer over waardoor alles stilstaat bij het minste akefietje.
Voor de bus ging het allemaal niet snel genoeg. Hij begint te claxoneren en met zijn grootlichten te knipperen. Bovendien gaat hij soms erg dicht op de voorligger rijden. Op bepaalde momenten bedraagt de afstand nauwelijks meer dan 1 m.Tijdens de werken om de "Abortussnelweg" te fatsoeneren, vele jaren geleden, heb ik zo'n chauffeur een paar keer (!) doen stoppen voor ie 't eindelijk door had ... snelheid aanpassen aan de volgafstand van je achterligger.
Tijdens de werken om de "Abortussnelweg" te fatsoeneren, vele jaren geleden, heb ik zo'n chauffeur een paar keer (!) doen stoppen voor ie 't eindelijk door had ... snelheid aanpassen aan de volgafstand van je achterligger.
Hoezo ? De L staat toch voor Limburgenaar ?
Ge hebt het stad ja maar als het er regent kunnen ze er echt niks rijden.
Op de achterruit een L.
achterruitenwissers bvb. de meeste hebben dat niet nodig want ze rijden toch vooruit zekers.....
;D
Maja, da zie je toch elk seizoen terugkomen.
In de winter zie je zoveel auto's die niet sneeuwvrij gemaakt zijn, enkel een klein vierkantje ter hoogte van waar de chauffeur zijn ogen gericht zijn... (recht vooruit, die mens kan nooit veilig een straat indraaien op die manier maar bon)
In de winter zie je zoveel auto's die niet sneeuwvrij gemaakt zijn
In Duitsland wordt of werd daar wel op gecontroleerd én geverbaliseerd
In de winter zie je zoveel auto's die niet sneeuwvrij gemaakt zijn
Als het nog maar dat was.
Hier parkeren ze in de winter vrachtwagens na een regenbui met een vijver bovenop het afdekzeil. 's Nachts bevriest dat water. De volgende dag dondert er een kanjer van een ijsplaat van die vrachtwagen op een auto die achter hem aanrijdt, en de koetswerkhersteller verheugt zich.
Iemand een idee wat er de laatste drie dagen misloopt aan het einde van de trajectcontrole op de E17, komende vanuit Antwerpen richting Gent, in het avond-spitsuur ?
Elke avond zie ik op het bord dat me normaal zou aangeven dat de beperking tot 90 km/u beëindigd is, ineens staan dat de snelheid wordt beperkt tot 70.
Gevolg : een deel van de automobilisten vertraagt nog meer (mezelf incluis), anderen die net denken van "oef eindelijk geen 90 km/u meer", vloeken en doen gevaarlijke manoeuvers.
Dit terwijl er totaal niets lijkt te zijn dat deze beperking zou rechtvaardigen, en amper 200 meter verder wordt deze beperking tot 70 km/u dan weer opgeheven ?
Zwakzinnige weggebruikers, een ander woord heb ik er niet voor, als zelfs een B1 niet duidelijk genoeg is!
En als je nu denkt, dat hij nog een béétje fatsoen zou kennen. Even zou stoppen om zich er van te vergewissen dat 't allemaal goed afgelopen is en zich ff te excuseren. Neen, zelfs dat niet. Volgas ervandoor.
Buiten het bumperkleven door camionetten
middenstrookklevers
mensen die hun richtingaanwijzers niet gebruiken
viel mij op dat een grote touringbus met zware aanhangwagen en Poolse (of Roemeense) nummerplaat op de E40 richting kust niet in te halen was (laat staan voorbij te steken) zonder over de maximum toegelaten snelheid van 120 km/u te komen...
Leve verenigd Europa!
Staaltje voorrangsnegatie en daaropvolgende verbale verkeersagressie ...
Staaltje voorrangsnegatie en daaropvolgende verbale verkeersagressie ...
En die denken écht dat ze in hun recht zijn. Met alle respect voor de dames hier op dit forum, veelal vrouwen...
Staaltje voorrangsnegatie en daaropvolgende verbale verkeersagressie ...
En die denken écht dat ze in hun recht zijn. Met alle respect voor de dames hier op dit forum, veelal vrouwen...
Klinkt cru, maar Inazuma mag nog blij zijn, als ook die Audi niet blindelings de voorligger volgt om krek dezelfde fout te maken als madam.....
Ik zie de remlichten beginnen knipperen op de BMW 5 voor mij, die heeft dus zijn rempedaal door de vloer proberen te stampen.
Moraal van het verhaal: houd afstand, soms zelfs veel afstand!
Terug van 2500 km Frankrijk. Als je denkt denkt dat men in België weinig de knipperlichten gebruikt... In Frankrijk is dat nog 10 keer minder.
Maar daar kan je na de péage je cc op de toegestane snelheid zetten, (130 of 110 km/u) en een paar 100 km verder terug afklikken, en zo gemiddeldes halen van makkelijk meer dan 100 km/u, stilstanden meegerekend.
Op het einde van de rit heeft de péage dan wel ongeveer zoveel gekost als de brandstof.
Brandstof is net onder de 6l/100km op de autosnelweg aan de max toegelaten snelheid aldaar.
Waar is de tijd toen je er zeker mocht van zijn dat de motor van je kever slecht afgesteld was (en riskeerde schade op te lopen door een te arm mengsel) als hij op gewone weg minder dan 10 l/100 km verbruikte...
Jammer genoeg zijn niet alle chauffeurs even plichtsbewust ::)
http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-beveren/monitoren-laten-buschauffeur-niet-vertrekken-we-roken-dat-hij-gedronken-had-a2436692/
Ja, als IK moet kiezen, geef ik toch liever m'n kinderen mee met déze man, dan met een sjarel in maatpak die de bagage maar lukraak in de aanhanger zwiert. (en waar je bij aankomst op de kampplaats nauwelijks de deuren durft openen uit schrik bedolven te worden onder een hoop valiezen).
Terug van een week regio Parijs, vakantieverkeer is gelukkig voorbij, ze blijven gek rijden die Fransen, vooral de motorijders die levensgevaarlijk zijn, en toch erger ik mij meer hier in Belgique.
Net nog een week bijgedaan, Renault Flins gaat de Micra bouwen (zelfde platform als de clio), moeten 4 zwaar liften bijkomen, daar hielp ik mee aan...Terug van een week regio Parijs, vakantieverkeer is gelukkig voorbij, ze blijven gek rijden die Fransen, vooral de motorijders die levensgevaarlijk zijn, en toch erger ik mij meer hier in Belgique.
Ik had de indruk dat het op de autosnelwegen nog meevalt, maar op de gewone wegen zijn ze vrij roekeloos.
Hoe zie jij dat?
Die runflats zijn geen garantie voor een 150 km plat te rijden zoals men beweert.
Op mijn BMW stonden ook runflats toen ik hem gekocht heb, maar de verkoper heeft me gezegd dat, als ik een volgende keer banden koop, het niet loont om runflats te nemen.
Je moet bovendien een mechatroniker hebben die verdomd goed weet hoe hij runflats moet monteren, of je verongelukt ermee.
Aan de binnenkant zit er een scheur van zo'n 20 cm in de zijwand van de band.Hoe doe je dat ?
Als het niet "voor jou" gedaan is, tenminste ...
De eerste twee keer zat er een schroef in het loopblak en kon ik de band laten repareren met een stop.
Toch wel bizar en ik heb ook mijn twijfels bij dit toeval.Veel "vrienden" in de buurt ?
Veel "vrienden" in de buurt ?
Je hebt dus alles bijeen gehad: onveilig aangelegde bushalte, bus die te ver stopt, en onvoorzichtige voetgangers. Hopelijk hebben de dames er uit geleerd dat ze niet altijd zo een voorzichtige bestuurder als jij gaan ontmoeten.
Ik denk evenwel dat de hoofddoek er niets mee te maken had.
Die oversteekplaats is wel heel ongelukkig aangelegd.
Men zou beter de oversteekplaats vóór de bushalte aanleggen zodat voetgangers langs de achterzijde van de de bus kunnen oversteken en beter zichtbaar zijn voor het aankomende verkeer.
en dan de hamvraag ...
https://www.google.be/maps/@50.8384281,4.2477143,3a,75y,243.42h,74.74t/data=!3m6!1e1!3m4!1sKKzYrOLPRDdibAzFUfnJvg!2e0!7i13312!8i6656?hl=nl
Hoezo ? De L staat toch voor Limburgenaar ?
Hoezo ? De L staat toch voor Limburgenaar ?
En wat is een Limburgenaar? Een Limburger ken ik wel. :)
Hoezo ? De L staat toch voor Limburgenaar ?
En wat is een Limburgenaar? Een Limburger ken ik wel. :)
Dit was blijkbaar niet naar de zin van die 'professionele' chauffeur met oplegger achter mij. Hij vond het nodig op nauwelijks 5 m achter mij te gaan rijden.
Uitlaat van de vrachtwagen doorgerot, was 2 maand geleden nog zonder opmerking door de keuring...... ???
Dat ze hun bril hadden opgezet, onmogelijk dat dit 2 maand daarvoor niet te zien was.Uitlaat van de vrachtwagen doorgerot, was 2 maand geleden nog zonder opmerking door de keuring...... ???
Had je dan liever gehad dat ze er 2 maanden geleden bij de keuring met een schroevendraaier al wat gaten ingestoken hadden? ;D
Uitlaat van de vrachtwagen doorgerot, was 2 maand geleden nog zonder opmerking door de keuring...... ???Hecht jij dan belang aan de keuring ?
Ik vind de keuring belangrijk, niet om te zien of mijn brandblusser wel op de juiste plaats hangt maar wel of het geheel klopt, het moet bij mij gewoon in orde zijn en ik heb de naïeve gedachte dat de keuring ervoor zorgt dat de andere rondom mij ook in orde zijn.Uitlaat van de vrachtwagen doorgerot, was 2 maand geleden nog zonder opmerking door de keuring...... ???Hecht jij dan belang aan de keuring ?
Die kunnen ze in België net zo goed afschaffen, is totaal waardeloos.
Ik vind de keuring belangrijk, niet om te zien of mijn brandblusser wel op de juiste plaats hangt maar wel of het geheel klopt, het moet bij mij gewoon in orde zijn
Garage's bekijk ik een met beetje terughoudendheid naar, ze vinden maar al te graag iets dat dringend moet gebeuren, als de kassa maar rinkeld.
Dat hang natuurlijk van de garage af. Ik heb bijvoorbeeld lichtjes een velg van onze BMW beschadigd. Toen ik bij de dealer advies vroeg, heeft hij eerst nagezien of er verder niets verbogen was, en dan kreeg ik te horen: "Als U daar vanuit optisch oogpunt ongelukkig mee bent, kunnen we dat herstellen, maar als het mijn wagen was, zou ik dat niet doen, want het levert technisch volstrekt geen probleem op."
ik heb de naïeve gedachte dat de keuring ervoor zorgt dat de andere rondom mij ook in orde zijn.Na al de jaren dat je hier op 't forum ronddwaalt, zou je toch stilaan beter moeten weten. ;D
Weer heeft de automoblist er moeten voor zorgen dat een verstrooide, niet verlichte, zwakzinnige weggebruiker geen ongeluk kreeg en krijgt die automobilist daarvoor verwensingen naar zijn hoofd geslingerd.
Volgens de verkeersdeskundige kon de autobestuurder de aanrijding onmogelijk vermijden, omdat de jonge vrouw plots overstak. Zijn rijbewijs zou wel voor 15 dagen zijn ingetrokken.
misschien de begeleider eerst een nieuw examen laten afleggen, zowel theoretisch als praktisch. En indien niet geslaagd, rijbewijs kwijt en examen opnieuw doen.
Het krantenartikel vermeldt het niet, maar misschien was de bestuurder onder invloed van alcohol of drugs.
Het krantenartikel vermeldt het niet, maar misschien was de bestuurder onder invloed van alcohol of drugs.dat wordt idd niet vermeld, maar wel dat hij de aanrijding onmogelijk kon vermijden, ik ga er dan wel van uit dat hij niet onder invloed was. Trouwens, als dat wél zo was, al was het maar dat hij net op de grens zat, zouden de media er als de kippen bij geweest zijn om hem te veroordelen als dronkenlap
En dat ze de mensen eens wijs maken achteruit op hun oprit te rijden.
Moet de wetgever rijlessen in een rijschool verplichten ? Neen. Er zijn zeer zeker ook ouders die hun kinderen kwalitatief weten te begeleiden. Maar mag ik desondanks toch eventjes zo frank zijn om het te zeggen ? Aan de verplichte begeleider, zouden best wat strengere voorwaarden gekoppeld mogen worden.
Het parket stuurde een deskundige ter plaatse. Maar die concludeert dat het om een spijtig ongeval gaat. De bestuurder reed niet te snel en had ook niet gedronken. Zijn rijbewijs zou naar verluidt wel voor vijftien dagen zijn ingetrokken.
Bovendien gaat het er niet alleen om dat de begeleider voor een theoretisch en praktisch examen zou slagen. Men zou ook dienen na te gaan of hij wel in staat is om zijn kennis op een didactisch verantwoorde manier over te brengen.
Dit artikel vermeldt het wél :
http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20160213_02126152?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_term=nieuwsblad&utm_content=article&utm_campaign=seedingCitaatHet parket stuurde een deskundige ter plaatse. Maar die concludeert dat het om een spijtig ongeval gaat. De bestuurder reed niet te snel en had ook niet gedronken. Zijn rijbewijs zou naar verluidt wel voor vijftien dagen zijn ingetrokken.
De chauffeur had dus niet gedronken, evenmin reed hij te snel. De verkeersdeskundige concludeert dan ook, dat het om een spijtig ongeval gaat. Maar toch ..... rijbewijs ingetrokken. Ik snap er niks meer van.
In Duitsland ga je in zo een geval achter de tralies tot er een borg gestort is (meestal binnen enkele uren door de verzekeraar). Ik heb dat ooit gekend toen ik nog bij de bank werkte, en een Belgische vrachtwagenbestuurder op een late vrijdagnamiddag een ongeval had in de buurt van Aachen. De Belgische verzekeraar zou natuurlijk pas 's maandags voor de borgstelling kunnen zorgen. Om te vermijden dat de vrachtwagenbestuurder het weekend niet thuis zou kunnen doorbrengen, vroeg zijn werkgever de bank om een borg te stellen. Ik heb toen nog overuren gedaan om die borg nog diezelfde dag per fax te kunnen versturen. Nog nooit heb ik zo graag overuren gedaan.
En krijg je die borg daarna terug ingeval je vrijgesproken zou worden ?
Wat me verleden week weer opviel in Duitsland was dat er voor voetgangers aan het zebrapad altijd gestopt gaat worden maar waar er geen zebrapad is (bebouwde kom) ga je moeten wachten tot iedereen voorbij is, dan gaat er niemand stoppen.
Is inderdaad wel duidelijk, ook niemand gezien dat FF rap de weg op loopt.Wat me verleden week weer opviel in Duitsland was dat er voor voetgangers aan het zebrapad altijd gestopt gaat worden maar waar er geen zebrapad is (bebouwde kom) ga je moeten wachten tot iedereen voorbij is, dan gaat er niemand stoppen.
Volkomen in overeenstemming met de verkeersregels dus.
@ Bert:
Maar dat is toch niet te geloven. Ik zou die rommel, met tekst en uitleg, ineens naar de inspecteur sturen
en dat men in de bebouwde kom de facto met 2 naast elkaar mag fietsen op de rijbaan.
AR 43.2. De fietsers die de rijbaan volgen, mogen met twee naast elkaar rijden, behalve wanneer het kruisen niet mogelijk is. [...]
Volgens die politieagent mogen de fietsers in die omstandigheden wél naast elkaar rijden zolang er geen voertuig dient gekruist te worden.
A)Hoe zou het trouwens zijn met Bert Eggers, blijkt dat die in de gevangenis heeft gezeten in Turkije ?
In mijn opleiding tot rijschoolinstructeur had Bert Eggers van Sanderus ons uitgelegd dat de fietsers die de rijbaan volgen, niet met twee naast elkaar mogen rijden wanneer het kruisen niet mogelijk is, ook wanneer er op dat ogenblik geen voertuig nadert dat zal moeten gekruist worden.Waar haalt Bert Eggers dit vandaan?
43.2. De fietsers die de rijbaan volgen, mogen met twee naast elkaar rijden, behalve wanneer het kruisen niet mogelijk is. Buiten de bebouwde kom moeten zij bovendien achter elkaar rijden bij het naderen van een achteropkomend voertuig.Hoe moet je dit interpreteren?
(uit de Franse wetgeving) Fietsers moeten achter elkaar rijden na het vallen van de avond, en bij elke verkeerssituatie die dit vereist zoals ook problemen bij het kruisen.
Waar haalt Bert Eggers dit vandaan?
Met een beetje gezond verstand meen ik te begrijpen dat fietsers met 2 naast elkaar mogen rijden zolang er geen tegenliggers op komst zijn (of kunnen komen van achter een onoverzichtelijke bocht).
Vermits ze in beweging zijn, kunnen ze als er een tegenligger op komst is onmiddellijk reageren en achter elkaar gaan rijden als dat nodig is.
Je gaat toch ook niet de hele tijd op een smalle rijbaan over een gelijkgrondse berm rijden als er geen tegenliggers op komst zijn, of toch?
De volgende keer stel ik me zo op dat hij gewoon niet verder kan.
Het probleem is dat je als motorrijder niet veel kunt ondernemen tegen een automobilist.
Heeft jouw motorfiets al ABS, Joeri?
Ik ben ook eens vroeg naar de keuring gereden. Bleek dat die loketbediende haar dag begon zonder wisselgeld. Ik heb moeten wachten tot er genoeg anderen met gepast geld betaald hadden en ze mij kon weergeven.
Of ze had wél wisselgeld, maar hoopte dat je zodanig gehaast was dat je zou antwoorden: "Hou het wisselgeld maar". Toen bleek dat je bleef wachten, kon ze niet meer terug. ;D
Gelukkig hebben ze hier wel een minimum opgelegd voor kledij al hebben ze dat zonder norm gedaan, tuinhandschoentjes, all stars en een trainingspak voldoen al.....
Vandaag ben ik er door een zwaantje op attent gemaakt dat het achterlicht van mijn moto niet meer werkte. Op de E19 t.h.v. Huizingen kwam hij naast mij rijden. Ik zal straks maar eens langs de moto winkel passeren en het lampje laten vervangen. Hij heeft me niet gestopt, dus ik vermoed geen boete. Misschien was hij wel verbaasd door mijn zeer keurige rijgedrag. >:D
Vandaag ben ik er door een zwaantje op attent gemaakt dat het achterlicht van mijn moto niet meer werkte. Op de E19 t.h.v. Huizingen kwam hij naast mij rijden. Ik zal straks maar eens langs de moto winkel passeren en het lampje laten vervangen. Hij heeft me niet gestopt, dus ik vermoed geen boete. Misschien was hij wel verbaasd door mijn zeer keurige rijgedrag. >:D
En jij hebt dat zwaantje natuurlijk zeer verbaasd aangekeken en verzekerd dat je achterlicht nog werkte toen je vertrokken bent, niet?
Een boete komt er hoogstwaarschijnlijk niet van.
Bert, wat voorzie jij in je lessen?
Begint ze mij daar uit te kafferen.... Mijnheer was iets meer bij zijn verstand hij verontschuldigde zich voor zijn vrouw.
Ja je zag echt dat hij er niet mee gediend was, die zullen achteraf goed gezind geweest zijn op elkaar.Begint ze mij daar uit te kafferen.... Mijnheer was iets meer bij zijn verstand hij verontschuldigde zich voor zijn vrouw.
Leuk voor die man. Blij dat ik niet met zo een rotwijf getrouwd ben waar je je als man voor schaamt.
Ik ga een voertuig met blauwe zwaailichten niet opzettelijk hinderen, maar de bestuurder moet van mij ook geen tegemoetkoming verwachten als hij het vertikt om zich aan de wegcode te houden en zijn sirene aan te zetten wanneer hij doorgang wil krijgen.
Door dergelijke bestuurders tegemoet te komen als ze hun sirene niet gebruiken, zet je ze aan om erop te rekenen dat hen ook wel voorrang zal verleend worden als enkel de blauwe zwaailampen branden. En dan wordt het gevaarlijk, want die merk je niet altijd op.
Er bestaat zoiets als een 'ongeschreven regel'
Er bestaan zeker ongeschreven regels die de maatschapij leefbaar houden, respect noemen ze dat, dat is geen vrije invulling voor wat iemand vind maar wat iedereen zou moeten vinden.
Er bestaan zeker ongeschreven regels die de maatschappij leefbaar houden, respect noemen ze dat, dat is geen vrije invulling voor wat iemand vind maar wat iedereen zou moeten vinden.Ik volg Jo.
Een ongeschreven regel is dat wanneer je een auto hebt ingehaald ter hoogte van een invoegstrook, je nog even op de linkerrijstrook mag blijven rijden om, wanneer een bestuurder wilt invoegen, het hem gemakkelijker te maken.
Ik volg Jo.
Als je een maatschappij leefbaar wilt houden met enkel geschreven regels, gaan er hele bibliotheken vol staan.
Empathie, respect, medeleven, goodwill, hoffelijkheid, verdraagzaamheid, begrip, enz. , hoe beschrijf je dat exact en welke individuele invulling moeten we ons daar bij voorstellen?
Juist, er zijn vaste regels die we trachten te respecteren maar 'enkel' daarmee hou je een samenleving (of het verkeer) niet draaiend.
Robotten en computers,... ja die werken enkel met 0 en 1.
OK, je hoeft niet opzij te gaan voor een prioritair voertuig met enkel blauwe zwaailichten (strikt volgens de regels) maar een beetje opzettelijk in de weg gaan lopen, getuigt van zeer weinig sociale vaardigheden.
Klopt, maar je stelt de zaken naar mijn mening nogal zwart-wit voor.Sociale vaardigheden die je nodig hebt in het leven en ook in het verkeer zijn nu net niet zwart-wit. Welke zwart-wit voorstelling maak ik dan volgens jou?
Niet voor niets is de slogan van Christophoros "Sociaal, hoffelijk, vlot en veilig wegverkeer". Het kan het verkeer alleen maar aangenamer, veiliger en vlotter maken als je met de andere weggebruikers rekening houdt, niet altijd op je strepen staat en hen tegemoetkomt.Zo bekijk ik het inderdaad ook en dat kan niet door zwart-wit te denken.
Citaat van: BertKlopt, maar je stelt de zaken naar mijn mening nogal zwart-wit voor.Sociale vaardigheden die je nodig hebt in het leven en ook in het verkeer zijn nu net niet zwart-wit.
Welke zwart-wit voorstelling maak ik dan volgens jou?
Citaat van: BertKlopt, maar je stelt de zaken naar mijn mening nogal zwart-wit voor.Sociale vaardigheden die je nodig hebt in het leven en ook in het verkeer zijn nu net niet zwart-wit.
My point exactly.Welke zwart-wit voorstelling maak ik dan volgens jou?
Herlees m'n ganse quote. Na dit éne zinnetje, heb ik nog wat geschreven ....
Klopt, maar je stelt de zaken naar mijn mening nogal zwart-wit voor.Waaruit blijkt dan dat ik de zaken zwart-wit voorstel? Het is jouw tekst, niet de mijne.
Volledig akkoord dat je niet àlles ad absurdum kan gaan regelen met wetteksten. Anderzijds, dreigt het op de openbare weg een regelrechte jungle te worden als iedereen teveel en te vaak z'n eigen ongeschreven regeltjes gaat hanteren.
Citaat van: BertKlopt, maar je stelt de zaken naar mijn mening nogal zwart-wit voor.Sociale vaardigheden die je nodig hebt in het leven en ook in het verkeer zijn nu net niet zwart-wit.
My point exactly.Welke zwart-wit voorstelling maak ik dan volgens jou?
Herlees m'n ganse quote. Na dit éne zinnetje, heb ik nog wat geschreven ....CitaatKlopt, maar je stelt de zaken naar mijn mening nogal zwart-wit voor.Waaruit blijkt dan dat ik de zaken zwart-wit voorstel? Het is jouw tekst, niet de mijne.
Volledig akkoord dat je niet àlles ad absurdum kan gaan regelen met wetteksten. Anderzijds, dreigt het op de openbare weg een regelrechte jungle te worden als iedereen teveel en te vaak z'n eigen ongeschreven regeltjes gaat hanteren.
Nu nog een héél klein béétje de moeite doen om het laatste stukje te doorgronden en je bent er ....Van sociale vaardigheden gesproken... Je doet nu wel erg kinderachtig.
In het voorbeeld dat Eugeen aangaf had de bestuurder reeds ingehaald en blijft hij nog even op zijn rijstrook om een zware vrachtwagen, volgeladen met melk, veilig en hoffelijk te laten invoegen.Citaat van: EugeenEen ongeschreven regel is dat wanneer je een auto hebt ingehaald ter hoogte van een invoegstrook, je nog even op de linkerrijstrook mag blijven rijden om, wanneer een bestuurder wilt invoegen, het hem gemakkelijker te maken.
De regel die je nu hanteert, wekt gegarandeerd vroeg of laat ergernis op bij een gehaaste achterligger (die uiteraard àndere ongeschreven regels hanteert).
Die vindt wellicht dat je net daardoor een vervelend obstakel bent die opzettelijk nog wat langer lelijk in z'n weg rijdt en dat 't niet verstandig was om een inhaalbeweging op te starten zo vlak voor een oprit.....
Ik heb hier toch een dubbel gevoel bij. Neen, verstandig kun je dergelijk gedrag van die voetgangers allerminst noemen. Maar die bestuurder van de ziekenwagen is zélf ook allerminst vrij van zonde. Hij zou toch ook moeten beseffen dat hij bij gebreke van z'n sirène ook in een situatie kan terechtkomen bij dwarsend verkeer die hem net daardoor te laat kan opmerken om nog gepast te reageren....Waar ergens beschreef JC dat het hier aan een kruispunt was? Opnieuw fantaseer je dingen die er niet zijn.
Aan het station van Mechelen vertrekt een ziekenwagen vlak aan de uitgang, zo rond 22:30. Hij heeft duidelijk een patiënt aan boord. De ambulance moet door de voetgangerszone om via de Consciensestraat weg te geraken van het station. De blauwe zwaailampen staan aan, geen sirene. Hij rijdt zeer voorzichtig over de oneffenheden, waarschijnlijk omwille van de patiënt. Het is rustig en ik besluit hem de ruimte te geven en rustig te wachten tot hij voorbij is.Voordat jouw fantasie te ver op hol slaat, probeer nu ook eens goed te lezen wat er staat.
Enkele voetgangers lummelen wat rond en hangen voor de ziekenwagen, ook al wanneer die al op de rijbaan is en dus wat snelheid kan maken. Ze zijn die ziekenwagen voorbij gewandeld, hebben zeer waarschijnlijk gezien dat er een patiënt werd ingeladen en moeten de blauwe zwaailichten opgemerkt hebben. Ze keken nog niet eens om, laat staan dat ze de ziekenwagen de ruimte gaven! Het gaat steeds slechter met de voetgangers!
Van sociale vaardigheden gesproken... Je doet nu wel erg kinderachtig.
In het voorbeeld dat Eugeen aangaf had de bestuurder reeds ingehaald en blijft hij nog even op zijn rijstrook om een zware vrachtwagen, volgeladen met melk, veilig en hoffelijk te laten invoegen.
Werd er ergens gezegd dat je vlak voor een oprit opzij gaat voor een invoegend bestuurder als er achter jou op 30 meter afstand een auto komt aangevlogen aan 180 km/u? Je fantaseert er dingen bij die er niet zijn.
Nog ééntje ?
CitaatIk heb hier toch een dubbel gevoel bij. Neen, verstandig kun je dergelijk gedrag van die voetgangers allerminst noemen. Maar die bestuurder van de ziekenwagen is zélf ook allerminst vrij van zonde. Hij zou toch ook moeten beseffen dat hij bij gebreke van z'n sirène ook in een situatie kan terechtkomen bij dwarsend verkeer die hem net daardoor te laat kan opmerken om nog gepast te reageren....Waar ergens beschreef JC dat het hier aan een kruispunt was?
Opnieuw fantaseer je dingen die er niet zijn.
Citaat van: JCAan het station van Mechelen vertrekt een ziekenwagen vlak aan de uitgang, zo rond 22:30. Hij heeft duidelijk een patiënt aan boord. De ambulance moet door de voetgangerszone om via de Consciensestraat weg te geraken van het station. De blauwe zwaailampen staan aan, geen sirene. Hij rijdt zeer voorzichtig over de oneffenheden, waarschijnlijk omwille van de patiënt. Het is rustig en ik besluit hem de ruimte te geven en rustig te wachten tot hij voorbij is.Voordat jouw fantasie te ver op hol slaat, probeer nu ook eens goed te lezen wat er staat.
Enkele voetgangers lummelen wat rond en hangen voor de ziekenwagen, ook al wanneer die al op de rijbaan is en dus wat snelheid kan maken. Ze zijn die ziekenwagen voorbij gewandeld, hebben zeer waarschijnlijk gezien dat er een patiënt werd ingeladen en moeten de blauwe zwaailichten opgemerkt hebben. Ze keken nog niet eens om, laat staan dat ze de ziekenwagen de ruimte gaven! Het gaat steeds slechter met de voetgangers!
je verziekt dit forum en probeert mij op een laffe manier aan te vallen door opzettelijk mijn woorden te verdraaien.Euh, ... wie is er hier begonnen met aanvallen? Wie verziekt hier het forum? Wie fantaseert en verdraait dingen die er niet zijn? Wie doet hier kinderachtig en denigrerend?
Euh, ... wie is er hier begonnen met aanvallen ?
Wie verziekt hier het forum?
Wie fantaseert en verdraait dingen die er niet zijn?
Wie doet hier kinderachtig en denigrerend ?
Opnieuw begin je dol te draaien
en er vanalles bij te sleuren dat er niets mee te maken heeft in plaats van simpel op de zogenaamde zwart-wit vraag te antwoorden waarvan jij mij beschuldigde.
Ik vraag mij af wat ik jou misdaan heb om zo tekeer te gaan?... ::)
Jij zegt dat ik zwart-wit denk en ik vraag waarom, toon eens aan waar?
Dan begin je rond de pot en dol te draaien. Ik ben dan finaal diegene die jou op een laffe manier aanvalt ?
Zeer eigenaardige logica, als je 't mij vraagt...
Nogmaals, wat heb ik jou ooit misdaan? Zelfs daar slaat jouw fantasie op hol...
Ik ook de jouwe.
Jozef, ik wil dat van mijn kant proberen.
Beste Bert en rijprof,
Ik heb de indruk dat hier de gedachenwisseling over ongeschreven regels en wantoestanden op het GRO Forum door elkaar gehaald worden, en dat aanleiding geeft tot ongepaste uitspraken.
Beseft dat men zich bij GRO Forum enkel maar verkneukelt over dergelijke ontsporingen.
Jozef, ik wil dat van mijn kant proberen.
Heel veel dank. Ik ben er zeker van dat Bert dat ook wil.
Ik heb de indruk dat hier de gedachtewisseling over ongeschreven regels en wantoestanden op het GRO Forum door elkaar gehaald worden, en dat aanleiding geeft tot ongepaste uitspraken.Jozef, ik wil er graag op wijzen, als je een pagina terug gaat (Reactie #4454), wie de gedachtewisseling steeds op een ander spoor probeert te zetten door er van alles bij te sleuren dat niets met het discussieonderwerp te maken heeft i.p.v. bij het onderwerp te blijven en constructief van gedachten te wisselen.
Jozef, ik wil er graag op wijzen, als je een pagina terug gaat, wie de gedachtewisseling steeds op een ander spoor probeert te zetten door van alles er bij te sleuren dat niets met het discussieonderwerp te maken heeft i.p.v. bij het onderwerp te blijven en constructief van gedachten te wisselen.
Ik wou dit even kwijt...
Verder, zand erover.
Jozef, ik wil er graag op wijzen, als je een pagina terug gaat (Reactie #4454), wie de gedachtewisseling steeds op een ander spoor probeert te zetten door er van alles bij te sleuren dat niets met het discussieonderwerp te maken heeft i.p.v. bij het onderwerp te blijven en constructief van gedachten te wisselen.
Ik wou dit even kwijt...
Ik laat het oordeel aan de lezers wie het onderwerp deed ontsporen.
Ik hoop dat we er iets kunnen uit leren, want leuk vond ik het allesbehalve ( ! )
Is het een goed idee om voor de toekomst en een alarmbelletje ( ! ) laten rinkelen wanneer onnodig wordt afgeweken van het onderwerp en discussies dreigen uit de hand te lopen ?
Een alarmbel... ik heb in het verleden al enkele keren een foto van een gele kaart gepost.Een gele kaart is eerder bedoeld om escalaties te voorkomen.
Op dit forum heb ik altijd de ruimst wettelijk mogelijke vrijheid van meningsuiting gewaarborgd. Ze is een erg kostbaar goed in een samenleving, en daarom ook een fundament van het beleid op dit forum. Het maakt het modereren van het forum soms wel tot een huzarenstukje.Volledig akkoord dat je moet proberen om de vrijheid van meningsuiting zo veel mogelijk kansen te geven.
Er bestaat toch al een meldingsknop, onderaan rechts ?
Het enige waar men dan nog rekening moet mee houden, is dat (net zoals andere fora) ook dit forum in stand gehouden wordt door vrijwilligers, en dat het onmogelijk is om het forum 24/7 in de gaten te houden (om maar 's een open deur in te trappen).
Ik heb het vooral over 'stay to the point' en haal er geen onnodige zaken bij, zoals b.v. over GRO-forum te beginnen waar ik toevallig bij ben maar dat heeft verder niets met mij of niets met het onderwerp te maken, zoals ik onlangs door Bert zijn reacties heb mogen ondervinden.
Ik vond dat vrij grof en was daar toch even niet goed van... (!) Ik heb Bert niets misdaan maar ik word wel over dezelfde kam gescheerd.
Plots ben ik diegene die het forum verziek, woorden verdraai, word ik uitgescholden voor leugenaar en vanalles en nog wat. Leuk vond ik dat niet. Sorry dat ik hier opnieuw over begin, maar het ligt zwaar op mijn maag en ik ben niet gelukkig met deze onterechte aanvallen.
Excuses van Bert heb ik nog niet ontvangen...
Ik wil dit graag in de toekomst vermijden en constructief dialogeren.
Weet je: MIJ zullen ze niet rap ontvoeren. Indien toch: wedden dat de ontvoerders mij binnen het half uur terugbrengen ? Wedden ?
Het was in die omstandigheden van jouw kant dan ook niet bepaald fijngevoelig om met de waarheid omtrent het ontslag van Bert bij GRO Forum een loopje te nemen.Ik heb helemaal geen loopje genomen met de waarheid over Berts' ontslag. Bert had mij maar niet moeten uitlokken zodat ik dan toch eens de waarheid moest zeggen. Hij heeft er zelf om gevraagd. Hij had beter 'to the point' gebleven i.p.v. mij daarin te betrekken.
Zand erover ? Of ga je blijven natrappen ?Ik wou dan natrappen net vermijden door een alarmbelletje in te voeren dat dan ook niet als serieus wordt genomen en je begint weer onwaarheden te verkondigen.
Citaat van: JozefHet was in die omstandigheden van jouw kant dan ook niet bepaald fijngevoelig om met de waarheid omtrent het ontslag van Bert bij GRO Forum een loopje te nemen.Ik heb helemaal geen loopje genomen met de waarheid over Berts' ontslag. Bert had mij maar niet moeten uitlokken zodat ik dan toch eens de waarheid moest zeggen. Hij heeft er zelf om gevraagd. Hij had beter 'to the point' gebleven i.p.v. mij daarin te betrekken.
Sorry, Bert, je gelooft jouw eigen leugens. je verdraait de zaken, zo erg dat je mij daarvan beschuldigd. Omgekeerde wereld!!!
Nee, Bert jij bent begonnen met heibel te maken. Dan moet je tegen de weerbots kunnen als de waarheid gezegd wordt.
CitaatZand erover ? Of ga je blijven natrappen ?Ik wou dan natrappen net vermijden door een alarmbelletje in te voeren dat dan ook niet als serieus wordt genomen en je begint weer onwaarheden te verkondigen.
Zo blijft dit spelletje duren, hé, allemaal door 'iets' waar jij mij onnodig in betrekt waar ik niets mee te maken had. Tot je het mij zo beu maakt en ik eens de waarheid vertel i.p.v. jouw verzinsels.
Je doet maar wat je niet laten kunt, maar liefst niet meer tegen mijn kar rijden a.u.b. want dan krijg je gegarandeerd van hetzelfde laken een broek.
Mijn verbazing was nog groter als ik zag dat de geüniformeerd persoon aan het stuur met een GSM aan zijn oor een heftig gesprek aan 't voeren was...
Niet één keer maar meerdere keren en ook nog elke dag opnieuw zie ik fietsers in ware doodsverachting stijl door het verkeer laveren , via het zebrapad de straat over steken, auto's of vrachtwagens die aankomen deren hun niet, draai af en gaan, vaak nog zonder kijken.Zwakke weggebruiker: de reglementering geeft hen (denken ze) vrij spel.
Nooit heeft dat zo erg geweest als nu, schandalig.
Ik breng de stadsdiensten nog op de hoogte, zal wel niks worden!
Die tractor, da's gevaarlijk, jo. Als je daar als tegenligger tegenaan knalt, heb je weinig kans.
Het mag mss raar klinken, maar ook voor de bestuurder van die tractor kan het akelig aflopen
Hoed af voor Bert en Joeri. Het zou voor iedereen vanzelfsprekend moeten zijn, maar dat is het helaas niet.Moeilijk tegenwoordig, met auto's waar de 'nabijheid' van de sleutel (op zak) al genoeg is om weg te geraken.
Moeilijk tegenwoordig, met auto's waar de 'nabijheid' van de sleutel (op zak) al genoeg is om weg te geraken.
Hoed af voor Bert en Joeri. Het zou voor iedereen vanzelfsprekend moeten zijn, maar dat is het helaas niet.Moeilijk tegenwoordig, met auto's waar de 'nabijheid' van de sleutel (op zak) al genoeg is om weg te geraken.
De bocht wordt dus eerst buitenkant van de rijstrook aangesneden en ik schuif daarna naar de apex van de bocht om weer naar de buitenkant te gaan.
Correcte rijtechniek. Maar vele niet-motorrijders kennen hem niet en houden er derhalve geen rekening mee.
Bij verkeer in twee richtingen kan het wel tot wat hoofdpijn leiden als je in een bocht naar links door het overhangen met je hoofd tegen een tegenligger totst. :D
Even opgezocht... Bij hevige hoofdpijn, best even gaan liggen... Dat doen ze dan ook... ;D ;D ;D ;D
komt nog 70€ bij voor uitlijnen wat ik zelf niet kan.
Ik gebruik het automatisch daarom systeem niet.
Ik gebruik het automatisch daarom systeem niet.
Ik wel, maar ik kom tussen in de zeldzame gevallen dat het nodig is.
Ik rijd dus gewoon altijd met de dimlichten aan.
Ik rijd dus gewoon altijd met de dimlichten aan.
Heb je dan nog geen DRL?
Gewoon eerlijke mechaniek.
Inderdaad, daarom dat ik met mijn ouder bakske wil verder rijden, zolang die het goed doet. Simpel in onderhoud en reparaties.
Het enige dat me naar de trein of de auto laat grijpen om op het werk te geraken is sneeuw en ijzel. Volgende week krijgen we nachtvorst. Als de weg droog is neem ik toch de moto. Ik heb een goed en warm motorpak en dikke winterhandschoenen, geen probleem dus.
N8: NEen beetje slingerend op de weg, een auto voor mij. Tot ik naast hem sta bij een verkeerslicht: Roken, sms-en en autorijden gelijkertijd, het moet kunnen zeker?
N8: NEen beetje slingerend op de weg, een auto voor mij. Tot ik naast hem sta bij een verkeerslicht: Roken, sms-en en autorijden gelijkertijd, het moet kunnen zeker?
Nog een geluk dat hij niet tevens een appel aan het eten en zich aan het scheren was.
Scheren? ;D ;D ;D
In heel de toonzaal heb ik maar 2 modellen kunnen vinden die niet op diesel reden: één i3 en één M4. ???
Zo gaan we nooit van de verdieseling afgeraken. Er stonden een paar kleinere BMW's binnen die perfect met een benzine kunnen aangeboden worden. Ik dacht bijvoorbeeld aan de 218d cabrio, die zou niet misstaan met een benzinemotor.
Eigenlijk was ik voor een X3 met 2,0 l benzinemotor gegaan. Maar zoals de verkoper mij gezegd had en uit de proefritten bleek, is de 2,0 l diesel enorm veel aangenamer.Q.e.d. en klopt helemaal niet volgens ADAC-testresultaten, integendeel de benzine is (iets) beter:
Komfort 2,1 :
- Federung 2,5
- Sitze 1,4
- Innengeräusch 1,7
- Klimatisierung 2,5
Note 2,5 Klimatisierung: (Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer)
Die Heizleistung ist nur Durchschnitt: Vorne wie hinten vergehen 16 Minuten bis eine Wohlfühltemperatur von 22° C erreicht ist.
Motor/Antrieb 1,7 :
- Fahrleistungen* 1,8
- Laufkultur 2,3
- Schaltung 1,4
- Getriebeabstufung 1,4
MOTOR/ANTRIEB
Fahrleistungen*
Die Fahrleistungen des 2,0 Liter Diesels können sich sehen lassen. Den simulierten Überholvorgang mit voller Beschleunigung absolviert der SUV in beachtlichen 5,4 Sekunden. Auch die Elastizitätsmessungen im vierten, fünften und sechsten Gang werden mit einem guten Ergebnis abgeschlossen.
Laufkultur
Typisch für einen BMW-Diesel mit vier Zylindern nimmt man in Lenkrad und Schalthebel Vibrationen wahr. Sonst ist der Innenraum aber weitgehend vibrationsfrei. Brummen oder Dröhnen sucht man vergeblich.
Schaltung
BMW-Schaltgetriebe sind an Knackigkeit und Schaltpräzision kaum zu übertreffen. Die Gangwechsel können sehr schnell vollzogen werden und die Schaltwege sind kurz. Um in den Rückwärtsgang zu gelangen muss eine deutliche Sperre überdrückt werden, so wird versehentliches Verschalten verhindert. Auch bei ausrollendem Fahrzeug kann der Rückwärtsgang geräuschlos eingelegt werden, er ist synchronisiert. Eine Gangempfehlung unterstützt den Fahrer dabei einen kraftstoffsparenden Drehzahlbereich zu wählen. Diese ist aber klein ausgeführt und geht im Display leicht unter.
Getriebeabstufung
Das 6-Stufen-Getriebe ist der Charakteristik des Motors sehr gut angepasst. Dieser kann sein volles Temperament entfalten und optimal in Vortrieb umsetzen. Die Ganganschlüsse sind stimmig, es gibt keine zu großen Drehzahlsprünge. Bei 130 km/h dreht der Motor im höchsten Gang mit nur 2.400 Touren.
Testurteil Technik/Umwelt: 2,1
Wirtschaftlichkeit: 3,7
Komfort 1,9:
- Federung 2,5
- Sitze 1,4
- Innengeräusch 1,3
- Klimatisierung 1,8
Note 1,8 Klimatisierung: (Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer)
Die Heizleistung ist überzeugend. Bereits nach zwölf Minuten wird auf allen Plätzen eine Raumtemperatur von 22° C erreicht.
Motor/Antrieb 1,6:
- Fahrleistungen* 1,8
- Laufkultur 1,7
- Schaltung 1,5
- Getriebeabstufung 1,3
MOTOR/ANTRIEB
Fahrleistungen*
Die Fahrleistungen des 2,0 Liter Turbo-Benziners können sich sehen lassen. Den simulierten Überholvorgang mit voller Beschleunigung absolviert der SUV in beachtlichen 5,3 Sekunden.
Laufkultur
Die Laufkultur des Vierzylinder-Benziners ist vorbildlich. Er läuft weitgehend vibrationsfrei. Das Motorgeräusch ist kernig, Brummen oder Dröhnen sind ihm aber fremd. Wird dem Motor nicht die ganze Leistung abgefordert, so läuft er seidenweich.
Schaltung
Das Achtgang-Automatikgetriebe schaltet ruckfrei und sinnvoll. Es zeigt aber eine Vorliebe für hohe Drehzahlen, was nicht jedem Fahrer gefällt und den Verbrauch nachteilig beeinflusst. Wer sich an den Joystick in der Mittelkonsole gewöhnt hat, erfreut sich über eine einfache und sinnfällige Bedienung des Getriebes.
Getriebeabstufung
Dank der acht Schaltstufen ist für jeden Betriebszustand die passende Getriebeübersetzung vorhanden. Im größten Gang dreht der Motor bei 130 km/h mit nur 2.250 Touren. Durch die lange Gesamtübersetzung wird vor allem bei höheren Geschwindigkeiten Kraftstoff gespart.
Testurteil Technik/Umwelt: 2,0
Wirtschaftlichkeit: 3,7
https://www.welt.de/motor/article124577160/Der-BMW-X3-will-kaum-noch-tanken-fahren.html2.0 Comfort
Die wichtigste Änderung findet man dann allerdings weder im Design noch bei der Ausstattung, sondern erst beim Blick unter die Haube. Denn im X3 beginnt BMW mit der Einführung einer #neuen Generation von #Dieselmotoren aus einem gemeinsamen Baukasten mit den Benzinern. Standardisierte Zylindergrößen sollen die Kosten senken, die #Vollaluminiumbauweise drückt das Gewicht, und Einspritzdrücke bis zu 2000 bar sorgen für mehr Leistung bei weniger Verbrauch.
Komfort 2,0:Helaas niet volledig vergelijkbaar want milieu en veiligheid hebben andere testcriteria:
- Federung 2,6
- Sitze 1,9
- Innengeräusch 1,3
- Klimatisierung 1,6
Motor/Antrieb 2,0:
- Fahrleistungen* 2,5
- Laufkultur 2,5
- Schaltung 1,6
- Getriebeabstufung 1,5
MOTOR/ANTRIEB
Fahrleistungen*
Der Zweiliter-Diesel leistet 140 kW/190 PS und sorgt für absolut zufriedenstellende Fahrleistungen. Den Sprint von 60 auf 100 km/h absolviert er in 5,6 Sekunden.
Laufkultur
Natürlich hat ein Vierzylinder-Diesel nicht die besten Voraussetzungen, um eine laufruhige Motorisierung darzustellen. BMW macht aber das beste daraus. Auch wenn der Motor rau läuft und vor allem nach dem Kaltstart sein Verbrennungsprinzip nicht vollständig leugnen kann, weder Vibrationen noch Brumm- und Dröhnfrequenzen belasten die Passagiere nennenswert.
Schaltung
Sie Achtgang-Steptronic gehört zu den besten Automatikgetrieben, die in modernen Autos verbaut werden. Sie schaltet schnell, sanft und situationsgerecht. Nur bei plötzlicher Leistungsabforderung vergeht gelegentlich eine Sekunde, bis sie sich für die richtige Schaltstufe entscheidet. Die Bedienung des Wählhebels weicht etwas von der Norm ab, ist aber schnell erlernt und logisch aufgebaut. Die Kriechfunktion beim Anfahren setzt das Fahrzeug sanft aber vehement in Bewegung. Der Fahrtrichtungswechsel geschieht ebenfalls absolut ruckfrei. Am Berg unterstützt eine Berganfahrhilfe, die den X3 für kurze Zeit automatisch bremst und somit ein Zurückrollen verhindert. Bergab hält ein Bergabfahrassistent automatisch die Geschwindigkeit. Das Start-Stopp-System gibt keinen Anlass zur Kritik.
Getriebeabstufung
Die Achtgang-Automatik stellt für jeden Betriebszustand die passende Übersetzung zur Verfügung. Die lange Gesamtübersetzung sorgt für ein niedriges Drehzahlniveau und somit wenig Verschleiß und Verbrauch. Bei 130 km/h dreht der Motor nur mit gut 2.000 1/min.
Testurteil Technik/Umwelt: 2,1
Wirtschaftlichkeit: 3,8
Dieser ADAC-Autotest ist nach dem neuen, aktualisierten ADAC-Autotest-Verfahren 2013 erstellt. Neben zahlreichen Änderungen, insbesondere im Bereich Umwelt und Sicherheit, wurde der Notenspiegel dem Stand der aktuellen Technik angepasst.Blijkbaar volgens BMW-site hebben X3-diesel en -benzineversie nu bijna hetzelfde gewicht, diesel weegt amper 10 kg meer in basisversie:
Aus diesem Grund ist dieser ADACAutotest nicht mit Autotests vor dem 01.03.2013 vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Berechnung der Kosten basieren auf der zum 1.05.2012 gültigen Steuergesetzgebung.
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4553_BMW_X1_xDrive28i/BMW_X1_xDrive28i.pdf mei 2011 245 PK euronorm 5versus Diesel eurnorm 6 december 2015 190 PK (betreft autokosten niet vergelijkbare criteria)
Komfort 1,8
Motor/Antrieb 1,3
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5371_BMW_X1_xDrive20d_xLine_Steptronic/BMW_X1_xDrive20d_xLine_Steptronic.pdf december 2015!Bepaalde (kosten)criteria zijn sinds 1.1.2015 ook serieus verandert te lezen in de pdf daarom krijgt de diesel daar een zeer slechte 4,9 qua autokosten
Komfort 2,1
Motor/Antrieb 1,8
Die Angaben zu Kfz-Steuer und Autokosten basieren auf zum Veröffentlichungszeitpunkt aktuellen Daten. Die Autokosten wurden mit dem seit 01.01.2015 gültigen Berechnungsmodell erstellt. Diese sind daher nicht mit den Autokosten früherer Tests vergleichbar. Die aktuellsten Kostenberechnungen aller Modelle finden Sie unter www.adac.de/autokosten.Na 1.1.2015 heb ik ook geen benzineversie meer gevonden van ADAC. Dus de eerste 2 pdf bovenaan (en toevallig beide 184 PK) zijn de best objectief vergelijkbare te vinden (helaas eentje handgeschakeld de ander automatic, maar dat zal het verschil ook niet maken te zien in de respectievelijke punten (1,4+1,4 = 1,5+1,3).
Zoals we hier op het forum al dikwijls gezien hebben, heeft volgens Michel de ADAC het bij het verkeerde eind telkens ze iets publiceren dat hem niet aanstaat, doch noemt hij ze goeroes als het in zijn kraam past, zoals dat van zijn totaal ongenuanceerde fanatieke strijd tegen de dieselwagens.Tja als de ADAC echt mis is toon ik dat ook altijd aan hé Jozef, adhv van wetenschappelijke artikels die het veel beter kunnen weten dan de ADAC. Just is just. :)
Maar Michel weet het uiteraard veel beter dan die verkoper en wij na onze testritten, en vindt altijd wel ergens een tekst die hem gelijk geeft (er bestaan ook nog andere testen van de BMW X3 hoor Michel).Neen Jozef de ADAC zal het wel beter weten - ik citeerde toch de ADAC-CIJFERS - dan "een verkoper hahaha wat een referte..." wat de voordelen van een moderne benzinewagen al lang zijn. Uw dieselfabel is dus al grondig weerlegt DOOR DE ADAC en dit al enkele jaren geleden.
http://www.hln.be/hln/nl/927/Auto/article/detail/2794861/2016/07/13/Tweedehandsmarkt-dieselwagens-stort-in.dhtml
Door: redactie
13/07/16
Tweedehandsmarkt dieselwagens stort in
De vraag naar kleinere benzinewagens blijft stijgen, maar volgens VAB is het aanbod op de tweedehandsmarkt veel te klein om aan de stijgende vraag te kunnen voldoen. In 2015 was 62% van de verkochte tweedehandswagens bij VAB-Tweedehandswagens uitgerust met een benzinemotor. De eerste zes maanden van 2016 steeg dat percentage zelfs tot 71%.
De automobilistenvereniging pleit daarom voor een toename van het aantal bedrijfswagens op benzine. Aangezien bedrijfsvloten gemiddeld om de vier jaar vernieuwd worden zou een eventuele groei van het aandeel benzinewagens in bedrijfsvloten volgens hen vrij snel een impuls kunnen geven aan de tweedehandsmarkt.
[...]
Dieselrijder twijfelt sterk of hij nog een dieselwagen zal kopen
Uit de resultaten van de VAB-Mobiliteitsbarometer, een online enquête onder 2000 respondenten, blijkt dat de huidige particuliere dieselrijder (59% van de markt) lang niet zeker is dat zijn volgende wagen nog een diesel zal zijn.
Slechts 16% zou nu zeker voor een nieuwe dieselwagen kiezen. 43% twijfelt en 14% hoopt een alternatief te vinden bij elektrische aandrijfsystemen (100% elektrisch of hybride). CNG (aardgas) overtuigt slechts 1% potentiële kopers.
Wat vooral opvalt is het hoge aantal onbesliste dieselrijders (29.7%).
* https://www.vab.be/nl/nieuws/2015/12/22/dieselrijden
Diesel wordt duurder
Volgens een simulatie zal diesel tegen 2018 zo’n vier eurocent per liter duurder zijn dan benzine. Een compleet tegenovergestelde situatie dan nu. Belangrijk om weten voor wie nu een auto koopt. Uit een enquête van VAB blijkt dat 44 procent van de dieselrijders nog niet weet op welke brandstof hun volgende wagen zal rijden. Begrijpelijk, want voor de modale consument is het erg moeilijk om nu al in te schatten wat de gevolgen van de hogere dieselprijs op langere termijn zullen zijn. Toch zal net dat element doorslaggevend zijn. De BIV en VKB zullen gemiddeld maar 30 procent uitmaken van de meerprijs. [...]
http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/umweltfreundliche-autos-abwrackpraemie-fuer-benziner-und-diesel-moeglich/14965336.html
UMWELTFREUNDLICHE AUTOS
Abwrackprämie für Benziner und Diesel möglich
12.12.2016 Berlin
Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD) liebäugelt mit einer Abwrackprämie für Autos mit Benzin- und Dieselmotoren, um den Umstieg auf umweltgerechte Antriebe voranzutreiben. „Nicht in dieser Legislaturperiode, aber prinzipiell ist das nicht auszuschließen“, antwortete sie in der „Welt“ vom Montag auf eine entsprechende Frage.
iddZo gaan we nooit van de verdieseling afgeraken. Er stonden een paar kleinere BMW's binnen die perfect met een benzine kunnen aangeboden worden. Ik dacht bijvoorbeeld aan de 218d cabrio, die zou niet misstaan met een benzinemotor.
Een cabrio met een dieselmotor = weggesmeten geld.
een verkoper hahaha wat een referte...
Ook de geciteerde resultaten zijn vóór juni 2012 toen de WHO/IARC dieseluitlaatgassen officieel bewezen-kankerverwekkend Cat I verklaarde, komende van Cat 2A waarschijnlijk kankerverwekkend.
(benzineuitlaatgassen behielden hun classificatie misschien-kankerverwekkend Cat 2B of een groot verschil: http://www.gezondheid.be/index.cfm?fuseaction=art&art_id=11765 )
Daar hield de ADAC toen zelfs geen rekening mee, en quoteerde CO2 toen even belangrijk als de direct schadelijke emissies zoals fijnstof en NOx.
De nog vele diesels in de Belgische showrooms, het woord show zegt het eigenijk zelf, wil men nog snel genoeg kwijtgeraken, wie weet nog een jaar of 3...
Ik heb -gelukkig maar- enkele twijfelende mensen kunnen overtuigen (in 2012 al toen ik de Skoda benzine kocht) toch voor een moderne benzine van de VW groep te kiezen, ze zullen me nu zeker in stilte dankbaar zijn na het dieselschandaal.
Niet alleen wegens het milieu maar ook wegens de dalende herverkoopwaarde, de tweedehandsmarkt voor diesels is al een tijdje geleden ingestort, terwijl de vraag naar goede occasiebenzines steeds toeneemt, wat dus beter is voor hun relatieve herverkoopwaarde
en als ik de stinkende dieseluitlaat, dikwijls van recente auto's, van mijn voorganger tot in mijn auto ruik ...
en als ik de stinkende dieseluitlaat, dikwijls van recente auto's, van mijn voorganger tot in mijn auto ruik ...
Dan moet je eens naar mij komen. Onze BMW X3 diesel staat naast onze Suzuki Jimny benzine, beide zijn bijna 3 jaar oud. Eerst start ik de BMW (verbruikt 6,5 liter op 100 km), daarna de Suzuki (verbruikt 9,5 liter per 100 km). Je zal dan vlug weten welke van beide stinkt: niet de BMW, wel de Suzuki. Zelfs een tweetakt bromfiets heeft er niets aan.
Ik zal in de lente mijn Model X er komen naast zetten en die eens starten ... Ahh, wacht, die moet niet starten. ;D
Ik zal in de lente mijn Model X er komen naast zetten en die eens starten ... Ahh, wacht, die moet niet starten. ;D
Inderdaad. Als de batterij in the middle of nowhere leeg is, helpen geen startkabels.
Ik verheug me al op je komst, en hoop dat ik dan eens even mag meerijden. Breng de Michel mee, die kan dan ondertussen nog eens genieten van een ritje met de BMW diesel.
Dan kom ik ook met één van mijn 3 KIA's... ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Dan kom ik ook met één van mijn 3 KIA's... ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Waarom heb je er 3 ? Krijgen ze de eerste misschien niet hersteld vooaleer de tweede al in panne valt? :D ;)
Jouw KIA staat ook mooi naast mijn BMW. Het is ook een degelijke wagen, waarvan je er ongeveer vier kunt kopen voor de prijs van mijn BMW. :D
Ik weet nog een betere deal. Ik kom af met de Model X. Michel koopt men BMW 520d touring en probeert me te volgen :-).
Zelfs in the middle of nowhere ben je nooit ver van een stopcontact.
Je moet al een steenezel zijn om zo ver van een stopcontact te rijden bij een lage lading dat je de batterij volledig leeg rijdt.
In geval van nood stop je ergens bij een gezellig restaurant en plug je in een normaal stopcontact in. Voor de prijs van een tank diesel eet je een hapje, je geeft de restauranthouder wat voor zijn electronen en je kan verder.
Als je echt last hebt van range anxiety kan je nog altijd een trailer met PV-installatie achter je Model X hangen.
Maar je volgen gaat geen probleem zijn, want hij heeft met de BMW 520d touring op het hele trajekt hooguit 1 tankstop van 5 minuten nodig (Michel, langsheen de Duitse autosnelwegen staan automatische pompen, je kan tijdens het tanken gerust 20 meter van de wagen gaan staan om geen dieseldampen in te ademen). De oplaadstops van de Tesla maak je niet meer goed, ook al zou je op de autosnelwegen constant tegen 200 km/h kunnen rijden, wat uiteraard een utopie is. Tegen dat jij hier aankomt, heeft Michel hier al zijn bagage uitgeladen, een douche genomen, een paar Schnitzels en enkele liters bier in zijn kas geslagen, en daarbij mogelijk zelfs al enkele grieten versiert met de BMW.
https://www.impulse.de/leben/mit-111-kmh-zum-weltrekord/2051764.html
[... onderaan.]
Wie schnell waren Sie unterwegs?
In der Spitze waren es zwischen 140 und 150 km/h, im Durchschnitt lagen wir bei 111 km/h, wenn man die Staus herausrechnet. Das ist also kein Unterschied zu einem Auto mit Benzinmotor. Das Entscheidende für den Rekord waren aber die kurzen Ladezeiten: Wir haben die Strecke so geplant, dass die Batterien möglichst leer waren, wenn wir eine Ladestation angesteuert haben, weil sie sich dann am schnellsten aufladen lassen. Das ist wie beim Handy: je leerer der Akku, desto schneller geht das Aufladen.
Haben Sie es immer bis zur nächsten Ladestation geschafft?
Ja, sonst wäre der Rekord auch futsch gewesen. Die längste Strecke zwischen zwei Supercharger-Ladestationen war die zwischen Ljubljana in Slowenien und Verona in Italien. Da sind wir maximal 120 km/h gefahren, um etwas Strom zu sparen und die Batterie hat durchgehalten.
http://www.demorgen.be/economie/tesla-wil-uw-volgende-bedrijfswagen-bouwen-ba993a08/
Tesla wil uw volgende bedrijfswagen bouwen
http://www.egear.be/tesla-einde-range-anxiety/Hier een relaxe vakantiereis van 1258 km naar het zuiden van Frankrijk met de ervaring van een Tripplanner/Range Assurance in woord en beeld:
# Tesla Model S 6.2 Trip Planner
Met de nieuwe Tesla Trip Planner is het moeilijk om nog met een lege accu te stranden.
De eerste app, Trip Planner, lijkt het meest interessant. Wanneer je een roadtrip wil ondernemen hoef je enkel je einddestinatie in de app in te voeren. Het systeem berekent dan de snelste route door optimalisatie van rijd- én laadtijd. Het systeem begeleidt je langs de Tesla Superchargers die beschikbaar zijn langs de route.
Een iPhone app stuurt je verder push-notificaties wanneer de Model S voldoende is opgeladen om de route verder te zetten tot de volgende Supercharger.
Range Assurance
Range Assurance is eigenlijk niet meer dan een monitoring-systeem. Het houdt constant in de gaten of je niet buiten het bereik van een laadpunt (Supercharger, een externe laadpaal of een punt waar je al eens voorheen opgeladen hebt) dreigt te rijden. Het houdt daarvoor niet enkel rekening met de afstand en de rijstijl, maar ook met zaken zoals het weer en klimmen en dalen. Verder houdt het systeem ook rekening met laadpalen die momenteel te druk bezet zijn. Range Assurance neemt in hoofdzaak de taak van de bestuurder over om in het oog te houden dat je op tijd bijtankt.
ik zou mij een nieuweIn heel de toonzaal heb ik maar 2 modellen kunnen vinden die niet op diesel reden: één i3 en één M4. ???
Dat is hier bij mijn dealer (Bachfrieder in Pinding) ook zo.
Eigenlijk was ik voor een X3 met 2,0 l benzinemotor gegaan. Maar zoals de verkoper mij gezegd had en uit de proefritten bleek, is de 2,0 l diesel enorm veel aangenamer.
Hier hadden ze ergens plantenbakken gezet op een vrij brede weg, half op straat zodat je ertussen moet slingeren. Na een paar maand halen ze die weer weg (de Lijn passeert daar...)in Schilde heeft men op sommige plaatsen zo'n bult in het midden van de weg gemaakt, aan de zijkant zetten ze dan paaltjes om niet door de berm het obstakel te omzeilen. Nu geraak ik daar met mijn brede C8 nog altijd langs met enkel de zijkant van die bult mee te nemen, je moet wel de breedte van je wagen kennen, de meeste mensen hebben geen flauw benul van hun wagen.
In de plaats hebben ze in het midden van elke rijstrook (op dezelfde hoogte) verkeersdrempels (type schildpadrug) gezet waar voertuigen met een breder wielafstand geen last van hebben.
Het enige gevolg is dat bijna elke bestuurder van een personenwagen naar het midden gaat om die drempels te vermijden; Zo organiseren ze gevaarlijke situaties.
Een beetje respect en geduld voor oude mensen zou gepast zijn.
Zo het genre geknoei waar je ongemakkelijk van wordtIs dat geen contradictie?
Na het nodige gesukkel, kreeg z'n vrouw dan toch een beter idee. Mevrouw stapte uit, en aan een gangetje dat nog nét zonder rollater lukte, liep zij naar de automaat aan de slagboom om een ticketje te nemen. Vervolgens reed meneer met het nodige gesukkel de slagboom onderdoor, om nog geruime tijd te staan sukkelen om een haaks parkeervak in te rijden.Getuigt van veel respect!!!
Ik héb het nodige geduld opgebracht, en gewoon rustig afgewacht.Neen, niet voor iemand die iets of wat begrijpend kan lezen.Citaat van: BertZo het genre geknoei waar je ongemakkelijk van wordtIs dat geen contradictie ?
CitaatNa het nodige gesukkel, kreeg z'n vrouw dan toch een beter idee. Mevrouw stapte uit, en aan een gangetje dat nog nét zonder rollater lukte, liep zij naar de automaat aan de slagboom om een ticketje te nemen. Vervolgens reed meneer met het nodige gesukkel de slagboom onderdoor, om nog geruime tijd te staan sukkelen om een haaks parkeervak in te rijden.Getuigt van veel respect!!!
Laat maar en blijf maar jezelf in bochten wringen...
Het hoort misschien in een andere draad, maar het is de moeite om eens te lezen hoe de lezers in het HLN reageren op het artikel over de eerste sneeuwval hier vandaag. Vooral reacties ivm met de winterbanden maakt de helft van die schrijvers geestelijk onbekwaam een voertuig te mogen besturen. Geen besef van wat veilig is. Zo kom je er ook nog altijd tegen die het nut van de gordel betwisten...
Panne met de moto!
Zelfs met dit koude weer blijf ik rijden! Tot daarstraks dan toch, op zo'n 6 km van thuis. De gaskabel is afgebroken, gelukkig niet op de snelweg. Ik kon me rustig laten uitbollen. Ik breng hem direct met de aanhanger naar de garage. Hopelijk bollen we terug binnen enkele dagen!
Van mij mogen ze al die kiekens aan de kant zetten die hun ruiten niet proper maken, met een volledig zwarte achterkant rijden waardoor de lichten nog amper zichtbaar zijn en de nummerplaat onleesbaar, dat is niet iets dat op 1 dag gebeurd.
ben ik in zekere mate mee eens, ik laat de vering achteraan zakken en vertrek en stop een paar maal, dan trek ik hem met gepaste geweld een keertje rond op den hof, veel ijs of sneeuw ligt er dan al af.maar zeker niet alles,meer kan ik ook niet doen.Van mij mogen ze al die kiekens aan de kant zetten die hun ruiten niet proper maken, met een volledig zwarte achterkant rijden waardoor de lichten nog amper zichtbaar zijn en de nummerplaat onleesbaar, dat is niet iets dat op 1 dag gebeurd.
Van mij mogen ze eerst die vrachtwagens eruit halen, waarbij van de oplegger plots een ijsplaat van 5 m² naar beneden dondert. Die chauffeurs zijn geen kiekens meer, doch moordenaars.
ik laat de vering achteraan zakken en vertrek en stop een paar maal, dan trek ik hem met gepaste geweld een keertje rond op den hof, veel ijs of sneeuw ligt er dan al af.maar zeker niet alles,meer kan ik ook niet doen.
dat mag ik volgens de VCA niet gebruiken, ,omdat je op een ladder niet mag werken en omdat ik dan boven de twee meter van de grond sta, dan heb je valbeveiliging nodigik laat de vering achteraan zakken en vertrek en stop een paar maal, dan trek ik hem met gepaste geweld een keertje rond op den hof, veel ijs of sneeuw ligt er dan al af.maar zeker niet alles,meer kan ik ook niet doen.
Geen laddertje en een aftrekker bij?
dat mag ik volgens de VCA niet gebruiken, ,omdat je op een ladder niet mag werken en omdat ik dan boven de twee meter van de grond sta, dan heb je valbeveiliging nodig
had mijn vrouw een beetje sneller vertrokken...
19.1.De bestuurder die naar rechts of naar links wil afslaan om de rijbaan te verlaten of die zijn voertuig langs de linkerkant van een rijbaan met éénrichtingsverkeer wil opstellen, moet zich vooraf ervan vergewissen dat hij dit kan doen zonder gevaar voor de andere weggebruikers [...]
De motorfietser is ook een bestuurder. Als die zich links zet naast een voertuig die duidelijk en tijdig aangeeft links te willen afslaan, en dan zonder enig teken bij groen naar rechts afslaat, lijkt mij toch ook niet helemaal volgens de regels...had mijn vrouw een beetje sneller vertrokken...
Ze zou het nog aan hare rekker gehad hebben ook:Citaat19.1.De bestuurder die naar rechts of naar links wil afslaan om de rijbaan te verlaten of die zijn voertuig langs de linkerkant van een rijbaan met éénrichtingsverkeer wil opstellen, moet zich vooraf ervan vergewissen dat hij dit kan doen zonder gevaar voor de andere weggebruikers [...]
De bestuurder die een manoeuver wil uitvoeren, moet voorrang verlenen aan de andere weggebruikers.
Ik word oud!
Ik word oud!
Gelukkig maar, als je niet meer oud zou worden, zou het voorbij zijn.
Ik word niet meer oud, ik ben al oud, ik word alleen nog ouder. :D
Ik word oud!
Gelukkig maar, als je niet meer oud zou worden, zou het voorbij zijn.
Ik word niet meer oud, ik ben al oud, ik word alleen nog ouder. :D
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/3106355/2017/03/16/Vuistslag-omdat-we-niet-snel-genoeg-opzijgingen.dhtml (http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/3106355/2017/03/16/Vuistslag-omdat-we-niet-snel-genoeg-opzijgingen.dhtml) :o :-[ :-\ :'( :-X
De kaap van de 20000 km op de moto is overschreden op net geen 13 maanden!
De kaap van de 20000 km op de moto is overschreden op net geen 13 maanden!
Binnenkort wil je alleen nog met je Tesla rijden. ;D
(...) Mijn ervaring met file filteren moet ik zeker delen. Trouwens moest dit niet toegelaten zijn was ik nu al dood!I'll second that !
Vorige nacht heb ik de laatste OTA update (Versie 8.1) laten installeren door de Model X. Hierin zat een verbeterde autopilot voor hardware 2.0. Die Autopilot 2.0 deed het tot nu toe een pak slechter dan Autopilot 1.0.Met de laatste update zouden nog altijd maar 2 cameras van de 8 effectief gebruikt worden had ik ergens gelezen, goede
Vandaag had ik de kans om dit eens te testen en het verschil is gigantisch. De vorige versie kon maximum 90 km/u op de snelweg en was in de praktijk daardoor alleen maar bruikbaar in de file. De huidige versie heeft deze maximum snelheid omhoog gebracht naar 130 km/u. Bovendien kan de nieuwe versie ook van rijstrook wisselen, hiervoor moet je enkel je knipperlicht gebruiken en het stuur even vastnemen.
Vandaag heb ik deze nieuwe autopilot getest en ik ben onder de indruk. Ik had hem ingeschakeld net voor de afrit van Kontich op de E19. Ik heb hem pas terug uitgezet aan de afrit Zoersel op de E34, dat is zo'n 3à à 35 km rijden. Je moet de Antwerpse ring passeren en daar is het nu ook op zondag al aardig druk. Ik heb niet één keer moeten ingrijpen op dit hele traject! Wel vraagt de autopilot om de 3 minuten om het stuur even vast nemen. In bepaalde moeilijke situaties blijkt hij hier nog een keer extra om te vragen. Het valt op dat hij veel stabieler rijdt, de vorige versie bracht te veel kleine stuurcorrecties aan en ook de snelheid werd soms niet vloeiend geregeld. Dit is allemaal een stuk beter.
De autopilot kan nog een stuk beter maar hij is nu al bruikbaar geworden. Omdat ik ook "data-sharing" heb aangezet kunnen de gegevens die vergaard worden tijdens het rijden op autopilot door Tesla gebruikt worden om de autopilot nog te verbeteren.
https://electrek.co/2017/03/30/tesla-autopilot-2-0-camera-8-1-update/
Indeed, it’s the biggest jump for the speed limit, but Electrek has also learned that Tesla is now making a better use of its hardware. With the 8.1 update, Tesla is now using 2 cameras instead of just the one out of the 8 cameras on the sensor suite.
As we previously reported, Tesla is currently rebuilding its Autopilot features on the new hardware suite introduced in October 2016.
They are transitioning from using technology proprietary to Mobileye on a single camera setup and radar to a new suite with 8 cameras, 3 front-facing and 5 around the car, a radar, 360-degree ultrasonic, and Tesla’s own image processing technology running on a Nvidia supercomputer.
Until this week, Tesla was only trying to recreate the capabilities on ‘Tesla Vision’ using equivalent hardware, a front-facing camera, radar, and also GPS data, but we were able to confirm that for the update 8.1, Tesla added another front-facing camera in order to improve Autosteer performance – especially at high-speed.
The update increased the speed of Autosteer from 55 mph to 80 mph to make it more useful on highways. Early tests show that the performance is now comparable to the first generation Autopilot:
Kosten om een de batterij op te laden: 7,87 euro >:(.
Het gaat hier wel om de autobatterij van mijn BMW.
https://www.youtube.com/watch?v=3rL0OQo2YbU
Veröffentlicht am 15.04.2017
Hotel Amigo in Brussels near Grand Place has Tesla destination chargers. I was getting 400 V/10 A three phase which is not the fastest. But for 10 € valet service, it was worth it. We had some mussels with fries and some Belgian waffles. When we opened the falcon wing doors, the same thing happened like in Norway last year.
Die vlekken op die Tesla, is dat al roest? :D
Roest op een wagen uit aluminium? Dacht het niet!
Maar als je TeslaBjorn volgt op youtube weet je dat hij dit "schmutz" noemt.
Die falcon wings trekken wel extra volk aan: https://electrek.co/2016/09/04/tesla-model-x-unattended-becomes-demo-car/
Dus toch -uiteindelijk- een zeer goed idee van Tesla? ;D
Denk je.
Het is natuurlijk geen idee van Tesla. Tesla pikt gewoon een graantje mee van het imago van de prestigieuze Mercedes-Benz 300 SL (bouwreeks W198 van 1954 tot 1957), die toen al dergelijke deuren had.
https://de.wikipedia.org/wiki/Fl%C3%BCgelt%C3%BCr
Eine Variante sind die sogenannte Falcon Wings des Tesla Model X, bei dem sich oberhalb der Fenster ein weiteres Gelenk befindet, wodurch der Platzbedarf beim Öffnen in engen Parklücken sowie in niedrigen Garagen verringert wird.
Citaathttps://de.wikipedia.org/wiki/Fl%C3%BCgelt%C3%BCr
Eine Variante sind die sogenannte Falcon Wings des Tesla Model X, bei dem sich oberhalb der Fenster ein weiteres Gelenk befindet, wodurch der Platzbedarf beim Öffnen in engen Parklücken sowie in niedrigen Garagen verringert wird.
Ik zou persoonlijk ook nooit een SUV kopen, eenderwelke. ;)
Omdat er voldoende stationwagens met vierwielaandrijving bestaan. ;DIk zou persoonlijk ook nooit een SUV kopen, eenderwelke. ;)
Oei... dat heeft niets meer te maken met Tesla en falcon wings.
Waarom zou je nooit een SUV kopen?
Er zijn veel merken die "mooie" zeer ruime breaks aanbieden.Audi staat bekend voor hun quattro, niet ?
Ondertussen biedt bijna elk merk 4wd aan bij hun breaks.Er zijn veel merken die "mooie" zeer ruime breaks aanbieden.Audi staat bekend voor hun quattro, niet ?
Waarom zou je nooit een SUV kopen?Omdat er voldoende stationwagens met vierwielaandrijving bestaan. ;D
Kijk bvb eens bij de Mercedes Breaks...
De minwaarde zit volgens mij ergens anders. Er kunnen geen opbergvakken voorzien worden in deze deuren. Elke keer je de deuren opent zouden deze leeggekapt worden.
De minwaarde zit volgens mij ergens anders. Er kunnen geen opbergvakken voorzien worden in deze deuren. Elke keer je de deuren opent zouden deze leeggekapt worden.
Juist. En afsluitbare opbergvakken konden er natuurlijk niet meer af.
:-X ::)Waarom zou je nooit een SUV kopen?Omdat er voldoende stationwagens met vierwielaandrijving bestaan. ;D
Mijn SUV biedt evenveel ruimte als een stationwagen. Hij is gemakkijker om in- en uit te stappen en biedt een beter uitzicht dan een stationwagen. En als het tot een aanrijding komt tussen jouw stationwagen en mijn SUV, heb je pech, want mijn SUV weegt zwaarder.
Waarom wil je vierwielaandrijving, Michel? Om ermee te pochen, of om er iets aan te hebben? Jazeker, er zijn vele wagens met vierwielaandrijving. Een gat is een gat, zegt de boer, en hij kruipt op zijn varken. Kijk eens naar dit filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM. Dan weet je wat voor rommel de Audi Quattro is, en hoe vlot een BMW X3 de helling oprijdt.CitaatKijk bvb eens bij de Mercedes Breaks...
Neen, dank je, ik heb al genoeg roestproblemen met mijn oldtimers. Geef bij YouTube eens "Mercedes Rost Probleme" in. Dan weet je meteen waartoe de overdreven besparingsmaatregelen van Mercedes geleid hebben.
(men toont een foto van een kind op een oversteekplaats voor voetgangers)
Er komt een auto snel aangereden. Wat doe ik ?
a) Ik steek rustig verder over, want ik heb voorrang
b) Ik stap terug naar het voetpad
c) Ik stop en laat de auto doorrijden
juist = A
Is het toeval dat één van de foto's het begin van de bouwde kom van Begijnendijk toont ? Of mag ik zo'n donkerbruin vermoeden hebben wie er mee vragen bedacht zou kunnen hebben ? En ja, ik zal m'n woorden terugtrekken als ik mij vergis.
En ja, ik zal m'n woorden terugtrekken als ik mij vergis.
Bert,
Het is mogelijk dat het VSV afbeeldingen van ons gebruikt. Maar ik heb die vraag niet gemaakt en heb ook niet geholpen bij het opstellen van die vragen.
Ik vind trouwens dat je gelijk hebt i.v.m. wat je hierboven hebt geschreven.
Citaat van: BertEn ja, ik zal m'n woorden terugtrekken als ik mij vergis.
Nieuwe nationale verkeerstoets op school, mede georganiseerd door het VSV. Op drie van de vijf rubrieken, haalde Bram spontaan 10/10. Op de andere twee, haalde hij telkenmale 9/10. (...)Proficiat alvast !
(...)Sorry voor mijn opmerking maar ... volgens het verkeersreglement is A idd het enige juiste antwoord.
1 van de 2 vragen die Bram fout had :Citaat(men toont een foto van een kind op een oversteekplaats voor voetgangers)
Er komt een auto snel aangereden. Wat doe ik ?
a) Ik steek rustig verder over, want ik heb voorrang
b) Ik stap terug naar het voetpad
c) Ik stop en laat de auto doorrijden
juist = A
Dat men een oversteekplaats voor voetgangers een zebrapad noemt, en men voetpad schrijft ipv trottoir .... nog tot daar toe.
Toen Bram deze oefeningen zat te maken, riep hij mij prompt. "Papa, deze vraag snap ik niet. Ik moet toch altijd éérst kijken of ik veilig kan oversteken ? Maar die keuze is er niet." En dat was inderdaad géén keuze-mogelijkheid. Daarom twijfelde Bram nog tussen b) en c). Uiteindelijk koos hij voor b). Volgens het VSV is dat dus een foute reactie. Volgens hen moet een kind maar rustig verder oversteken, omdat die autobestuurder voorrang moet verlenen. Dat zo'n kind dan vervolgens op de motorkap van die auto kan belanden, is blijkbaar het minste van hun zorgen. En neen, begrijp me niet verkeerd : ik zal het niet goedkeuren dat een automobilist daar zou doorrijden ipv voorrang te verlenen aan een overstekende voetganger (nota bene een kind).
(...)
(...)
Kijk eens naar dit filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM. Dan weet je wat voor rommel de Audi Quattro is, en hoe vlot een BMW X3 de helling oprijdt.
Sorry voor mijn opmerking maar ... volgens het verkeersreglement is A idd het enige juiste antwoord.Je hoeft je zeker niet verontschuldigen voor je opmerking. Sterker nog, dat ben ik volmondig met je eens.
En versta me zeker niet verkeerd : ik zou ook liever voorrang afgeven dan onder de auto terecht te komen ...
De VSV verwondert mij niet. Ze dragen, net als GRO, in niet geringe mate bij tot de verkeersonveiligheid. De ene onder meer door voetgangers aan te zetten om over te steken als een auto niet meer kan stoppen, de andere onder meer door bestuurders aan te zetten om in een afdaling een hogere versnelling in te schakelen.
Jozef, je hebt al een paar keer laten verstaan dat je zou willen dat er vrede komt tussen de sites. Van mijn part kant dat.
Bert,
Nu dacht ik dat ik mijn vorige bijdrage duidelijk tot Jozef had gericht en dat ik het over GRO had.
Zoals jij weet is de GRO-site van mij en is het GRO-forum een aparte vzw, waar ik zelfs niet in het bestuur zit. De beslissingen worden door dat bestuur autonoom genomen.
Ik heb trouwens nooit gehoord dat jij, al die tijd je in het bestuur van de vzw zat, hebt voorgesteld om de ban naar Jozef op te heffen.
Maar ik zie dat mijn twee postings op dit forum weer dreigen te ontaarden in geruzie. Ik zal me dus best opnieuw uitloggen.
Sterker nog, dat ben ik volmondig met je eens.Idd, maar op een test is ’t gewoon zwart/wit, en vooral spijtig in deze (verkeers)context, want anderen kunnen dat aanzien als “altijd en overal voorrang”, zoals ik dagelijks op de weg zie..
Maar daarom is de vraag in haar huidige vorm pedagogisch gezien nog niet verantwoord.
Moet die automobilist voorrang geven ? Ja. Pas als de voetganger al bezig is met oversteken ? Neen, zelfs al van zodra hij nog maar op het punt staat over te steken. In feite beginnen de verplichtingen al véél eerder dan pas bij de oversteekplaats zelf. Die automobilist mag die oversteekplaats slechts dubbel voorzichtig naderen.Idd, maar ik wou er geen al te lang antwoord aan geven :)
Daarom geef ik mijn kinderen mee : kijk uit je doppen, en pas als je zeker bent dat bestuurders in beide richtingen stoppen en voorrang geven, steek je voorzichtig over.Ik hou mezelf voor : is ’t zwaarder, groter, sneller dan ik, bij twijfel : laat gewoon gaan en riskeer het niet je ermee te meten, want dat verlies je. De eventuele claxons achter jou doden niet.
Idem dito met de onzin dat een vrachtwagenchauffeur jou als fietser altijd ziet als jij hém in zijn spiegels ziet. BULLSHIT in het kwadraat is dat, ja ! Hij kàn je zien, maar je hebt daarbij niet de minste garantie dat hij dat ook effectief doetDa’s idd het beste, ik zou het eigenlijk nog strikter willen zetten : blijf er gewoon achter, PUNT, gezien of niet gezien. ‘t Is niet omdat jij hem ziet in de spiegel dat hij jou ook gaat zien. Of hij heeft je gezien maar vergeet dat (cb-gsm-verblind door zon-schoon mokke- …).
(…)
Mijn advies ? BLIJF DAAR WEG, of zoek minstens oogcontact tot je zéker bent dat hij je effectief gezien heeft.
(…)
Als motorrijder maak je het nu en dan eens mee: vallen! Vandaag was het prijs voor mij. Een domme stuurfout in een bocht en ik maakte kennis met het asfalt. Gelukkig geen al te erge brokken: het blijft beperkt tot een 2 krassen en een beetje schade aan de motoriek. Zelf heb ik zelfs geen schrammetje, wel een pijnlijke enkel maar dat gaat wel over. Het is net daarvoor dat ik een goedkope tweedehands moto heb gekocht. Binnen een paar jaartjes koop ik misschien iets nieuw. Vandaag was weer eens een wake-up call. We kunnen nog altijd bijleren.
Details: In een trage bocht remt de auto voor mij bruusk en ik laat me verleiden om ook vol in de remmen te gaan. Een beetje olie of zand en een kort blokkeren van het voorwiel deed de rest. Ik reed alleszins minder dan 20 km/u. Allemaal heel dom, maar we hebben er iets van geleerd.
iets meer dan halve tacho
@ Jozef
Op de heoriepagina's van GRO heeft altijd gestaan: 'LAGER'.
Bij de oefenvragen en proefexamens werd altijd 'LAGER' als correct antwoord aangenomen.
Inderdaad, in de eerste druk van het handboek stond er 'HOGER'.
Dit was een onverklaarbare missing, want in het manuscript stond lager.
Op 11 maart schreef je: "Missen is menselijk, maar sommig mensen zijn misselijk."
Jozef, waarom blijf je nu al een paar jaar, om de zoveel weken, telkens je de kans ziet, op dit forum schrijven dat GRO in niet geringe mate bijdraagt tot verkeersonveiligheid omdat wij bestuurders aanzetten om in een afdaling een hogere versnelling in te schakelen.
En mag ik dan ineens ook zo kritisch zijn je te vragen wat je onder die vrede tussen de sites zoal verstaat ?
"Hier mag er niks meer van (gerechtvaardigde) kritiek geschreven worden over GRO of GRO forum enerzijds, maar de ongegronde ban van Jozef op GRO forum blijft behouden". Zoiets ? En verberg je nu niet achter het feit dat GRO forum in handen is van Benny, Stefan en Rijprof.
En kijk, de ware aard van Eugeen komt nog 's boven. Kijk, en oordeel zélf wie hier de trol is :
Eugeen plaatst hier een reactie, en gaat vervolgens beslissen wie op zijn posting mag reageren en wie niet :Bert,
Nu dacht ik dat ik mijn vorige bijdrage duidelijk tot Jozef had gericht en dat ik het over GRO had.
Ja, dat weet ik. En dan ? En dus gaat Eugeen hier eventjes beslissen dat enkel Jozef mag reageren of watte ? En mag ik mijn mening niet meer geven of zo ? Wie denk je eigenlijk wel dat je bent ? Je weet goed genoeg dat vrijheid van meningsuiting hier hoog in het vaandel gedragen wordt.
En ja, je had 't over GRO, en niet over GRO forum. Waarom schrijf je dat ? Suggereer je nu dat het voor jou mogelijk moet zijn om vrede te bewaren tussen christophoros en GRO, wijl de onenigheid tussen christophoros en GRO forum onverminderd blijft voortbestaan ((mét inbegrip van de volkomen ongegronde ban van Jozef daar) ? Wat wil je jezelf nu eigenlijk wijsmaken ?
Eugeen wil zogezegd vrede, behalve als er ook van hem een inspanning gevraagd wordt, want dan verbergt hij zich snel achter het feit dat hij niet in het bestuur van GRO forum zit :Zoals jij weet is de GRO-site van mij en is het GRO-forum een aparte vzw, waar ik zelfs niet in het bestuur zit. De beslissingen worden door dat bestuur autonoom genomen.
Ja, dat weet ik wel. En ik wist wel dat je je daar gemakkelijkheidshalve weer 's achter zou verbergen. Ik ken je goed genoeg.
Eugeen probeert hier ruzie te stoken tussen mij en Jozef :Ik heb trouwens nooit gehoord dat jij, al die tijd je in het bestuur van de vzw zat, hebt voorgesteld om de ban naar Jozef op te heffen.
Klopt. Maar alleen een lomperik herziet zijn mening nooit. Ik zal je een tip geven, m'n beste. Stoken doe ik wel in de open haard of op de barbecue. Jij stookt blijkbaar liever ruzie tussen mensen. Te weten: tussen Jozef en mij. Niet dat het je zal lukken, overigens.
Goed geprobeerd hoor, Eugeen.
Eugeen komt hier wat oorvijgen uitdelen, om daarna even snel als hij gekomen was weer te verdwijnen en niet meer te reageren (zogezegd voor de lieve vrede),Maar ik zie dat mijn twee postings op dit forum weer dreigen te ontaarden in geruzie. Ik zal me dus best opnieuw uitloggen.
Ja, zo is Eugeen ten voeten uit. Snel hier en daar wat oorvijgen uitdelen en zodra het wat te warm wordt, zich vlug uit de voeten maken. Is het ZO dat jij vrede wil bekomen ?
Klasse, Eugeen !
Bij hoge snelheden is de halve tacho véél te weinig. Bijvoorbeeld: bij 200 km/h slechts een veiligheidsafstand van 100 meter? Je legt bij 200 km/h bijna 56 m/s af. Zelfs met een uitstekende reactietijd van 0,5 seconde leg je dan nog 28 m af vooraleer je begint te remmen. Probeer dan vanuit 200 km/h maar eens tot stilstand te komen op de resterende 72 m... alleen al de remweg bedraagt 200 m.
Tesla increases Autopilot 2.0 speed limits with latest update
Fred Lambert - Mar. 8th 2017
Both Traffic Aware Cruise Control (TACC) and Autosteer are seeing slight 5 mph bumps in speed limit restriction with this new update (8.0.2.17.9.3):
TACC speed limit is being increased from 80 to 85 mph (135 km/h)
Autosteer speed limit on highways is being increased from 50 to 55 mph (90 km/h)
https://electrek.co/2017/03/08/tesla-autopilot-2-0-speed-limit-update/
iets meer dan halve tacho
Dat volstaat op droog wegdek enkel bij lage snelheden. Bijvoorbeeld: bij 20 km/h is een veiligheidsafstand van 10 meter er voldoende.
Bij hoge snelheden is de halve tacho véél te weinig. Bijvoorbeeld: bij 200 km/h slechts een veiligheidsafstand van 100 meter? Je legt bij 200 km/h bijna 56 m/s af. Zelfs met een uitstekende reactietijd van 0,5 seconde leg je dan nog 28 m af vooraleer je begint te remmen. Probeer dan vanuit 200 km/h maar eens tot stilstand te komen op de resterende 72 m... alleen al de remweg bedraagt 200 m.
Idd het belangrijkste vergeet ik nog...iets meer dan halve tacho
Dat volstaat op droog wegdek enkel bij lage snelheden. Bijvoorbeeld: bij 20 km/h is een veiligheidsafstand van 10 meter er voldoende.
Bij hoge snelheden is de halve tacho véél te weinig. Bijvoorbeeld: bij 200 km/h slechts een veiligheidsafstand van 100 meter? Je legt bij 200 km/h bijna 56 m/s af. Zelfs met een uitstekende reactietijd van 0,5 seconde leg je dan nog 28 m af vooraleer je begint te remmen. Probeer dan vanuit 200 km/h maar eens tot stilstand te komen op de resterende 72 m... alleen al de remweg bedraagt 200 m.
De reactietijd van de autopilot druk je uit in milliseconde!
De reactietijd van de autopilot druk je uit in milliseconde!
Daarenboven laat de techniek toe verder dan 1 voorligger te detecteren:
https://www.teslarati.com/tesla-autopilot-version-8-0-radar-two-cars-ahead/
onlangs nog een YT-filmpje uit Nederland die dat zelfs aantoonde:
http://www.autogids.be/autonieuws/video/autopilot-tesla-nederland.html
Als mijn ...Daarenboven laat de techniek toe verder dan 1 voorligger te detecteren:
https://www.teslarati.com/tesla-autopilot-version-8-0-radar-two-cars-ahead/
onlangs nog een YT-filmpje uit Nederland die dat zelfs aantoonde:
http://www.autogids.be/autonieuws/video/autopilot-tesla-nederland.html
Dat helpt je geen bal als je voorligger plots zijn voorwaartse beweging omzet in een heen en weer kaatsen tussen de vangrails.
As an example the Tesla autopilot reaction time is 16 milliseconds,...
https://www.ntnu.edu/documents/139799/1270604448/TPD4505.stine.hjetland..pdf/f72ec718-943d-4e4a-983b-d57b2ec85c6a
http://www.automobil-industrie.vogel.de/daimler-stellt-teilautomatisierten-lkw-vor-a-507313/index2.html
* Notbremsassistent Pflicht ab Ende 2015
ACE: 90 Prozent der Unfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen
https://www.welt.de/newsticker/news3/article113826308/ACE-90-Prozent-der-Unfaelle-auf-menschliches-Versagen-zurueckzufuehren.html
... watte?Als mijn ...Daarenboven laat de techniek toe verder dan 1 voorligger te detecteren:
https://www.teslarati.com/tesla-autopilot-version-8-0-radar-two-cars-ahead/
onlangs nog een YT-filmpje uit Nederland die dat zelfs aantoonde:
http://www.autogids.be/autonieuws/video/autopilot-tesla-nederland.html
Dat helpt je geen bal als je voorligger plots zijn voorwaartse beweging omzet in een heen en weer kaatsen tussen de vangrails.
Een kortere reactietijd is altijd beter in dezelfde situatie, er is daardoor meer kans de ongevalgevolgen te kunnen verminderen.
Ja, zo is Eugeen ten voeten uit. Snel hier en daar wat oorvijgen uitdelen en zodra het wat te warm wordt, zich vlug uit de voeten maken. Is het ZO dat jij vrede wil bekomen ?
Ik dacht niet dat de wetten van de fysica hier ter discussie staan, in welke post?
Ja, maar daarover ging het niet. Het ging erover dat het je niet zal helpen dat de Tesla verdere voorliggers detecteert als de voorwaartse snelheid van je onmiddellijke voorligger plots tot nul herleid wordt. En dat ook een Tesla tegen 200 km/h niet kan stoppen op 100 m. Daartoe zou Musk eerst nog banden met veel meer adhesie moeten ontwikkelen. Want zelfs hij kan de wetten van de fysica niet veranderen.
Ja, maar daarover ging het niet.Tiens jij had het toch ook over reactietijden...
... Zelfs met een uitstekende reactietijd van 0,5 seconde leg je dan nog 28 m af vooraleer je begint te remmen. Probeer dan vanuit 200 km/h maar eens tot stilstand te komen op de resterende 72 m... alleen al de remweg bedraagt 200 m.
De reactietijd van de autopilot druk je uit in milliseconde!
Dat kan ik met mijn reactietijd ook doen. Die bedraagt 500 à 1000 milliseconde. :D
Dan nog: zelfs als we de reactietijd verwaarlozen, kan ook een Tesla onmogelijk vanuit 200 km/h op 100 meter tot stilstand komen.
http://teslamag.de/news/tesla-fahrzeugzulassungen-in-deutschland-fuer-maerz-2017-13390
Das Kraftfahrt-Bundesamt hat die Zulassungsstatistik für den Berichtsmonat März 2017 veröffentlicht, aus der hervorgeht, dass Tesla im vergangenen Monat in Deutschland insgesamt 670 Zulassungen verbuchen konnte. Damit war der März 2016 für Tesla der erfolgreichste Monat in Deutschland in der gesamten Unternehmensgeschichte, gemessen an den Zulassungszahlen.
Von den 670 Zulassungen waren 457 Model S und 213 Model X. Insgesamt hat Tesla im 1. Quartal dieses Jahres 1.023 Zulassungen verbuchen können, darunter 716 Model S und 307 Model X. Auch wenn man nur die Zulassungen zum Model S betrachtet, da es das Model X noch nicht so lange gibt, war dies das erfolgreichste Quartal von Tesla in Deutschland.
*In der Oberklasse, in der das Model S platziert ist, konnte es im vergangenen Quartal mehr Zulassungen als die Mercedes-Benz CLS-Klasse (583), als der Maserati Ghibli (135), als der BMW 6er (313), als der Bentley Continental (225) und als der Audi A8/S8 (691) verbuchen. Zudem überholte man in den März-Zulassungen mit 457 Model S auch den Audi A7/S7/RS7 (283). [...]
Ik dacht niet dat de wetten van de fysica hier ter discussie staan, in welke post?
Een Tesla is totaalkost goedkoper dan menig vergelijkbare BMW
Ik kan natuurlijk nooit 100% bewijzen dat zulke E-auto's ook voor die prijzen verkocht worden (is meestal VB), maar dat geldt evenzo voor de fossiele wagens.
Maar die hogere snelheden gaan niet mét autopilot, aangezien gelimiteerd op 135 km. Zie mijn post 4646 met referte.
Joeri zei dat hij zijn autopilot op iets meer dan halve tacho instelt. Dan heb je bij hogere snelheden slechts een veilige remafstand als je de wetten van de fysica kunt veranderen.
Tesla increases Autopilot 2.0 speed limits with latest update
Fred Lambert - Mar. 8th 2017
Both Traffic Aware Cruise Control (TACC) and Autosteer are seeing slight 5 mph bumps in speed limit restriction with this new update (8.0.2.17.9.3):
TACC speed limit is being increased from 80 to 85 mph (135 km/h)
Autosteer speed limit on highways is being increased from 50 to 55 mph (90 km/h)
https://electrek.co/2017/03/08/tesla-autopilot-2-0-speed-limit-update/
Enkel als je van een aantal veronderstellingen uitgaat die lang niet zeker zijn. En dan nog zit je fout, want er bestaat geen BMW die vergelijkbaar is met een Tesla.Natuurlijk bestaan die, de Duitse automedia doet niet anders dan Tesla vergelijken met BMW, Audi en Mercedes, vergeten?
Maar die hogere snelheden gaan niet mét autopilot, aangezien gelimiteerd op 135 km.
Joeri zei dat hij zijn autopilot op iets meer dan halve tacho instelt. Dan heb je bij hogere snelheden slechts een veilige remafstand als je de wetten van de fysica kunt veranderen.CitaatEnkel als je van een aantal veronderstellingen uitgaat die lang niet zeker zijn. En dan nog zit je fout, want er bestaat geen BMW die vergelijkbaar is met een Tesla.Natuurlijk bestaan die, de Duitse automedia doet niet anders dan Tesla vergelijken met BMW, Audi en Mercedes, vergeten?
Tot welke leeftijd mag ik op het voetpad fietsen ?
a) 7 jaar
b) 9 jaar
c) 11 jaar
JUIST = B
Een kind moet jonger zijn dan (...) jaar om binnen de bebouwde kom op een voetpad te mogen rijden.
Vul een getal in.
Dit is zo een van de vragen waarbij ik me de vraag stel: "Wat heeft dit eigenlijk met theorie rijbewijs B te maken".
Versta mij niet verkeerd. Ik beweer niet dat het niet nuttig is dat jongeren dat weten. En uiteraard zal dit in een cursus aan bod komen en met oefenvragen ingehamerd worden. De vraag die ik mij stel is, of dit nu echt een vraag is om bij de 50 examenvragen te voegen om te testen of een leerling voldoende de theorie kent om de baan op te kunnen.Ja, als ge da ni weet, kan je nooit deftig een voertuig besturen ::)
De laatste maanden wijzigt Goca een aantal examenvragen met de regelmaat van een klok. En soms heb ik de indruk dat men zaken begint te vragen die toch minder relevant zijn.
Ik geeft je een ander voorbeeld: "Hoeveel dagen tijd heeft iemand om zijn rijbewijs op de gemeente in te leveren wanneer hij door een dokter medisch onbekwaam wordt geacht om te rijden?" Misschien zie ik dat verkeerd, maar in denk dat er veel interessanter vragen kunnen gemaakt worden. Dat is maar mijn mening.
Ik geeft je een ander voorbeeld: "Hoeveel dagen tijd heeft iemand om zijn rijbewijs op de gemeente in te leveren wanneer hij door een dokter medisch onbekwaam wordt geacht om te rijden?" Misschien zie ik dat verkeerd, maar in denk dat er veel interessanter vragen kunnen gemaakt worden. Dat is maar mijn mening.
Zat er toch wel een BMW mij op te jagen met zijn grootlichten en zijn linker knipperlicht! Ik was constant met de file aan het meerijden waarbij we toch sneller reden als de linkerrijstrook. Waar is die eikel mee bezig!
(...) In de stortregen moest ik van in de buurt van Kallo naar Mechelen, bovendien in de spits. (...)
(...) In de Beverentunnel vertraagde het verkeer zeer plots.
(...) Ongeveer 20 m voor mij zijn enkele vrachtwagens op elkaar geknald op het rechterrijvak. In zo'n tunnel geeft dat een zeer luide knal. Door de noodstop van de vrachtwagens hing de tunnel vol stinkende rook en stof. Gelukkig kon ik snel de locatie van het ongeval voorbij en is me niks overkomen. (...)
Waar ergens werk je dan ?
Ik werk niet ver van de tolhokjes, bij de douanescanner, naast de scheepvaartpolitie en recht over "Op de Beeck" en "Indaver".
En ik zit daar ook niet zo gek ver vandaan allemaal, meer bepaald >>> hier (https://www.google.be/maps/place/Fabriekstraat,+9120+Beveren/@51.2606876,4.2782,297a,35y,245.33h,45t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47c3f54dc729b6df:0xb6a2b46a51894997!8m2!3d51.25669!4d4.27533?hl=nl) .....
Enfin. Gisteren nog 's gezien dat je niet blond moet zijn om dom te zijn, maar 't helpt kennelijk wél. Dom blondje stapt de bus op, met een kinderwagen. Aan de handvaten van de buggy een hoop plastic zakken met kledij die ze zonet gescoord had in het shopping center TIR te Hoboken. Het kleintje, ik schat 'm een 2,5 à 3 jaar had een flesje cola in z'n handjes. Zo'n buggy, zetten we gewoon in de lengte-richting van de lijnbus, het kleintje met z'n gezichtje naar de achteren gericht. En we houden 'm vooral NIET vast.
Een bruut van een chauffeur die efkes stevig het rempedaal intrapte omdat hij het verkeerslicht met onaangepaste snelheid naderde, deed de rest natuurlijk. ZIIIIP ... en daar rolde de buggy in de richting van de voorzijde van de bus. Enfin, bekeken van het standpunt van die kleine : die kleine bolde een stukje achterwaarts, om finaal om te kieperen. De kleine had zich verslikt, hing daar ondersteboven in de buggy, en had de cola natuurlijk pardoes over z'n smikkel gekregen. En brulde natuurlijk alles bij elkaar (wat ik overigens goed kan begrijpen).
Madam was ff pissed en vond het nog nodig om de chauffeur uit te kafferen ook. Dat vond ze kennelijk belangrijker dan zich te bekommeren om haar kleintje. Samen met een medepassagier, heb ik de buggy dan maar overeind geholpen en gekeken of het intussen al wat beter ging met de kleine. Gelukkig liep de valpartij en het verslikken af zonder veel erg ....
Je had haar gezicht moeten zien toen we haar ne keer stevig op haar plaats zetten : "Madam, in plaats van te schelden, zou u mss beter ne keer de buggy deftig vasthouden, en 's kijken hoe het met uw zoontje gaat !". Ja, ik beken : de chauffeur had een brute, oncomfortabele rijstijl. Maar dat die buggy omgekieperd is, lag in de éérste plaats aan de mama, sorry.
Een gele moto, met lichten aan, een knaloranje helm en een fluo geel hesje en bovendien een moto die lawaai maakt, dat zien de zwakzinnige weggebruikers zelfs niet meer!
Dan zijn we buren :-). Ik werk bij DP World, ook naast Indaver, maar dan wel een paar honderd meter verder.Als ik alle verhalen vd chauffeurs zou geloven wat daar allemaal gebeurd ... dan kan jij de verhalen over ons ook allemaal geloven ... ;D
En ik zit daar ook niet zo gek ver vandaan allemaal, (...)
(...)
Een gele moto, met lichten aan, een knaloranje helm en een fluo geel hesje en bovendien een moto die lawaai maakt, dat zien de zwakzinnige weggebruikers zelfs niet meer!
Wij komen regelmatig op dp met onze *backscatter* (http://www.2014.jaarverslag.financien.belgium.be/nl/mobiele-backscatter-de-strijd-tegen-smokkel) (ijs)doosjes scannen, uiteraard wel eerst aanmelden bij "ops" en komen ze ons halen/brengen van/naar onze plek met "het busje".
Zit je daar in dat "ops"-blokje (containerkantoor) of ergens anders ? (als je ni wil, ni zeggen hé, geen probleem)
Via de app op mijn smartphone kan ik op afstand zien hoe warm het in de geparkeerde wagen is en dat was vandaag meer dan 50 °C omdat ik niet in de schaduw kon parkeren.
Maar bij verbruikstesten staat de airco natuurlijk af.Niet bij de #EPA of USA-verbruikstest sinds 2007, daar is een supplemetaire test #airco-aan inclusief, en daar rijden ze ook 130 kmh..., zie de snelheidsgrafieken in (f) tijd:
https://en.wikipedia.org/wiki/FTP-75#Supplemental_tests
Supplemental tests
In 2007, the EPA added three new Supplemental Federal Test Procedure (SFTP) tests[10] that combine the current city and highway cycles to reflect real world fuel economy more accurately,. Estimates are available for vehicles back to the 1985 model year.[5][11]
EPA US06 supplemental driving cycle
The US06 Supplemental Federal Test Procedure (SFTP) was developed to address the shortcomings with the FTP-75 test cycle in the representation of aggressive, high speed and/or high acceleration driving behavior, rapid speed fluctuations, and driving behavior following startup.
SFTP US06 is a high speed/quick acceleration loop that lasts 10 minutes, covers 8 miles (13 km), averages 48 mph (77 km/h) and reaches a top speed of 80 mph (130 km/h). Four stops are included, and brisk acceleration maximizes at a rate of 8.46 mph (13.62 km/h) per second. The engine begins warm and air conditioning is not used. Ambient temperature varies between 68 °F (20 °C) to 86 °F (30 °C).
The cycle represents an 8.01 mile (12.8 km) route with an average speed of 48.4 miles/h (77.9 km/h), maximum speed 80.3 miles/h (129.2 km/h), and a duration of 596 seconds.
#EPA SC03 supplemental driving cycle
The SC03 Supplemental Federal Test Procedure (SFTP) has been introduced to represent the engine load and emissions associated with the use of air conditioning units in vehicles certified over the FTP-75 test cycle.
SFTO SC03# is the air conditioning test, which raises ambient temperatures to 95 °F (35 °C), and puts the vehicle's climate control system to use. Lasting 9.9 minutes, the 3.6-mile (5.8 km) loop averages 22 mph (35 km/h) and maximizes at a rate of 54.8 mph (88.2 km/h). Five stops are included, idling occurs 19 percent of the time and acceleration of 5.1 mph/sec is achieved. Engine temperatures begin warm.
The cycle represents a 3.6 mile (5.8 km) route with an average speed of 21.6 miles/h (34.8 km/h), maximum speed 54.8 miles/h (88.2 km/h), and a duration of 596 seconds.
Cold cycle
A cold temperature cycle uses the same parameters as the current city loop, except that ambient temperature is set to 20 °F (−7 °C).
Die Neuerungen 2016
Die Messungen auf dem Abgasprüfstand werden durch reale Straßenmessungen (RDE, Real Driving Emissions) ergänzt. Auf dem Prüfstand werden realitätsnähere Testzyklen gefahren, der veraltete „Neue Europäische Fahrzyklus“ (NEFZ) wird durch den künftigen Weltzyklus WLTC (in der Version 5.3) ersetzt.
Zusätzlich wurden die Schadstoffgrenzwerte verschärft, für eine sehr gute Bewertung muss ein Auto nicht nur die Grenzwerte erfüllen, sondern spürbar unterschreiten. Die klassenabhängige CO2-Bewertung wurde abgeschafft, um alle Fahrzeuge im Test uneingeschränkt vergleichbar zu machen. Für mehr Transparenz werden nun auch die durchschnittlichen Schadstoffemissionswerte angegeben (ab Ende 2016 im Internet für alle Pkw, die nach neuem Standard gemessen wurden).
En elke extra stroomverbruiker van ventilator in stand x tot weet ik veel doet de fossiele wagen ~ 0,1 liter/100 km per 100W-verbruiker meer verbruiken. [/i]
Interessant.En elke extra stroomverbruiker van ventilator in stand x tot weet ik veel doet de fossiele wagen ~ 0,1 liter/100 km per 100W-verbruiker meer verbruiken. [/i]
Behalve als hij uitgeschakeld is, gebruikt de ventilator van de klimatisatie trouwens in elke stand evenveel als in de maximum stand. In een lagere stand wordt er gewoon een weerstand voorgeschakeld.
Een gele moto, met lichten aan, een knaloranje helm en een fluo geel hesje en bovendien een moto die lawaai maakt, dat zien de zwakzinnige weggebruikers zelfs niet meer!Automobilisten zien dat ook niet. Afgelopen weekend mee begeleid met de 1000km Kom Op Tegen Kanker en verschillende keren gezien dat een motoragent op een kruispunt ging staan met gestrekte hand in de lucht, en het verkeer vervolgens bij groen licht gewoon het kruispunt op kwam gereden en rond de motoragent manoeuvreerde, tot die van verbazing bijna van zijn fiets viel en via zijn fluitje de longen uit zijn lijf blies.
Dat zijn dan de ouders die straks hun zoon of dochter gaan leren autorijden ....Ik denk dat heel veel van onze verkeersonveiligheid inherent in ons "systeem" van bovenaan erin zit. Omdat politiek dergelijke fratsen niet prioritair vinden, vinden politie dit niet prioritair, wordt het niet aangepakt en kan iedereen zijn zin maar doen.
Ik denk dat heel veel van onze verkeersonveiligheid inherent in ons "systeem" van bovenaan erin zit
Er zou niet veel van bovenaan dienen te komen als de weggebruikers een klein beetje meer hun verstand zouden gebruiken.
Het zijn klojo's als jij, die ervoor zorgen dat beroepschauffeurs een slecht imago krijgen.
Betere locaties zijn sportcentra, zwembaden, cinema's, toeristische bestemmingen, ... Kortom plaatsen waar je enkele uren wil blijven. Heel snel hoeft de lader niet te zijn. Tesla heeft dit ook ingezien in breidt naast de superchargers ook in belangrijke mate het netwerk aan destination chargers uit. Vertel het niet aan mijn vrouw, maar aan het outletcenter in Roermond staan al enige tijd 13 destination chargers.
Betere locaties zijn sportcentra, zwembaden, cinema's, toeristische bestemmingen, ... Kortom plaatsen waar je enkele uren wil blijven. Heel snel hoeft de lader niet te zijn. Tesla heeft dit ook ingezien in breidt naast de superchargers ook in belangrijke mate het netwerk aan destination chargers uit. Vertel het niet aan mijn vrouw, maar aan het outletcenter in Roermond staan al enige tijd 13 destination chargers.
En hoeveel laadpalen moeten daar dan komen tegen dat iedereen elektrisch rijdt en 3 uur aan een paal hangt?
Kan de aannemer de werf niet zodanig afzetten, dat er geen doorkomen meer aan is?
(...)Ik denk niet dat het zo'n groot verschil zal maken want die ice zal dan ook een automatique moeten zijn.
Voor me stond een Renault Zoe met een L op de achteruit. Er is dus iemand aan het oefenen voor zijn rijbewijs met een elektrische auto. We gaan de volgende jaren inderdaad bestuurders zien die nooit met een ICE-wagen hebben gereden. De directe reactie op het gaspedaal, niet schakelen, het koppel, ... allemaal voordelen van het elektrisch rijden. Ik ben benieuwd wat er zou gebeuren als zo iemand voor de eerste keer in een ICE-wagen zou stappen.
(...)
Ben ik hierin verkeerd =>
Als men praktijk-examen met een volledig electrische auto aflegt (Telsa, Zoe, ...) zijn dat bij mijn weten allemaal automatische versnellingsbakken.
Dus krijgt de geslaagde leerling de code 78 op het definitieve rijbewijs en mogen die enkel met automatische versnellingsbak rijden.
Ik ben niet helemaal mee. Wat is een ICE-wagen?Internal
Wat is een ICE-wagen? = (wagen met) verbrandingsmotor (benzine, diesel, lpg, cng, ...)bedankt voor de verduidelijking.
CitaatWat is een ICE-wagen? = (wagen met) verbrandingsmotor (benzine, diesel, lpg, cng, ...)bedankt voor de verduidelijking.
Als ik het goed begrijp, wordt in deze draad met een ICE-wagen bedoeld: een automaat met 'verbrandingsmotor'.
Is de acceleratie met een E-auto dan zo verschillend?
De respons op het gaspedaal is veel directer.
Ik ben niet helemaal mee. Wat is een ICE-wagen?
Het wordt stilletjes aan tijd dat je een meer geschikte term gaat gebruiken, want gas doseer je niet met dat pedaal. In het Duits spreekt men over "das Fahrpedal".
Het wordt stilletjes aan tijd dat je een meer geschikte term gaat gebruiken, want gas doseer je niet met dat pedaal. In het Duits spreekt men over "das Fahrpedal".
Welke term had je dan zoal in gedachten ? ;D
Ne keer meegemaakt dat een examinator een opmerking maakte tegen een leerlinge die wel érg traag reed. Werkelijk hinderend storend in het verkeersbeeld. We reden nog geen 30, waar 70 toegelaten was. En inhalen zat er voor onze achterliggers ook niet in door de talrijke tegenliggers die ons tegemoet kwamen gereden. Dan gebeurt het wel 's dat een examinator de leerling een hint geeft. Let wel : die hint wordt slechts één keer gegeven. Blijft de leerling dan stoïcijns storend traag rijden, dan is het over en out. "Komaan, geef 's een béétje meer gas. Het is hier al làng geen zone 30 meer" De examinator bedoelde er natuurlijk niks kwetsends mee, maar de woordkeuze was toch ietwat ongelukkig. Een blinde kon namelijk aan haar kledij zien dat de leerlinge van Joodse afkomst was .....
(...)Idd, wat ongelukkig gekozen maar "de wereld" zou eens mogen gaan stoppen met al die politieke correctheid of achter iedere zin van alles liggen te zoeken ...
"Komaan, geef 's een béétje meer gas. Het is hier al làng geen zone 30 meer" De examinator bedoelde er natuurlijk niks kwetsends mee, maar de woordkeuze was toch ietwat ongelukkig. Een blinde kon namelijk aan haar kledij zien dat de leerlinge van Joodse afkomst was .....
(...)Idd, wat ongelukkig gekozen maar "de wereld" zou eens mogen gaan stoppen met al die politieke correctheid of achter iedere zin van alles liggen te zoeken ...
"Komaan, geef 's een béétje meer gas. Het is hier al làng geen zone 30 meer" De examinator bedoelde er natuurlijk niks kwetsends mee, maar de woordkeuze was toch ietwat ongelukkig. Een blinde kon namelijk aan haar kledij zien dat de leerlinge van Joodse afkomst was .....
De laatste jaren moet iedereen blijkbaar alle woorden op een goudschaaltje gaan afwegen "want men zou eens iemand per ongeluk kunnen kwetsen" of "verkeerd begrepen worden".
Jaren terug heb ik zo in een winkel -met me achteruit om te draaien- licht tegen iemand opgebotst.
Ik zei dan ook direct "Sorry, had je niet gezien".
De dame zei : "ik jou ook niet".
Dan pas gezien dat 't een blinde dame was ...
"Komaan, geef 's een béétje meer gas. Het is hier al làng geen zone 30 meer" De examinator bedoelde er natuurlijk niks kwetsends mee, maar de woordkeuze was toch ietwat ongelukkig. Een blinde kon namelijk aan haar kledij zien dat de leerlinge van Joodse afkomst was .....Had ik begrepen :)
Een dorpsidioot kijkt meestal niet verder dan binnen zijn eigen dorp.
Overleg en planning? Bestaat er eigenlijk wel een overkoepelende organisatie voor de planning van wegenwerken?
Als er al ééntje bestaat, dan toch eentje die niet werkt ....De dorpsidioot waar jij het over hebt, mag beslissen, heeft een functie.
Welke dorpsidioot beslist er dan in hemelsnaam om uitgerekend die twee wegenwerken te laten samenvallen
Bestaat er eigenlijk wel een overkoepelende organisatie voor de planning van wegenwerken?
CitaatAls er al ééntje bestaat, dan toch eentje die niet werkt ....De dorpsidioot waar jij het over hebt, mag beslissen, heeft een functie.
De snelheidregelaarpedaal ;Dacceleratie pedaal
acceleratie pedaal
Ja, elektrisch rijden is extra plannen en rekenen. Maar zelfs als de planning compleet overhoop wordt gegooid lukt het nog altijd.Dat zou in de toekomst minder problemen geven indien elk tankstation (of parking) laadpalen zou hebben.
CitaatJa, elektrisch rijden is extra plannen en rekenen. Maar zelfs als de planning compleet overhoop wordt gegooid lukt het nog altijd.Dat zou in de toekomst minder problemen geven indien elk tankstation (of parking) laadpalen zou hebben.
het belangrijkste is gewoon thuis altijd opladen.
het belangrijkste is gewoon thuis altijd opladen.
En dat is nu net wat heel veel mensen die op een appartement wonen, niet kunnen.
Yup, er is mss nog hoop. Gisteren volgens collega's controle op spookrijdende fietsers in de Leopoldstraat in Mechelen. Maar, guess what : politie was nog maar nét weg, en prompt opnieuw spookrijdende fietsers dat 't gene naam meer had.
Yup, er is mss nog hoop. Gisteren volgens collega's controle op spookrijdende fietsers in de Leopoldstraat in Mechelen. Maar, guess what : politie was nog maar nét weg, en prompt opnieuw spookrijdende fietsers dat 't gene naam meer had.
Ik rijd regelmatig door de stationsstraat in Mechelen. Aan beide kanten zijn er zeer brede trottoirs, toch verkiezen veel voetgangers het midden van de rijbaan. Meestal zijn ze zeer druk bezig met hun smartphone. Ik maak er sinds enkele weken een sport van om hen voorzichtig en stil te benaderen (luid benaderen is met een EV niet mogelijk) om dan op enkele meter afstand hen te verwittigen van mogelijk gevaar met een geluidstoestel. Ineens zijn ze dan wakker!
Yup, er is mss nog hoop. Gisteren volgens collega's controle op spookrijdende fietsers in de Leopoldstraat in Mechelen. Maar, guess what : politie was nog maar nét weg, en prompt opnieuw spookrijdende fietsers dat 't gene naam meer had.
Ik rijd regelmatig door de stationsstraat in Mechelen. Aan beide kanten zijn er zeer brede trottoirs, toch verkiezen veel voetgangers het midden van de rijbaan. Meestal zijn ze zeer druk bezig met hun smartphone. Ik maak er sinds enkele weken een sport van om hen voorzichtig en stil te benaderen (luid benaderen is met een EV niet mogelijk) om dan op enkele meter afstand hen te verwittigen van mogelijk gevaar met een geluidstoestel. Ineens zijn ze dan wakker!
Mét of zonder middenvinger ? Of druk wijzend naar het voorhoofd ?
Yup, er is mss nog hoop. Gisteren volgens collega's controle op spookrijdende fietsers in de Leopoldstraat in Mechelen. Maar, guess what : politie was nog maar nét weg, en prompt opnieuw spookrijdende fietsers dat 't gene naam meer had.
Ik rijd regelmatig door de stationsstraat in Mechelen. Aan beide kanten zijn er zeer brede trottoirs, toch verkiezen veel voetgangers het midden van de rijbaan. Meestal zijn ze zeer druk bezig met hun smartphone. Ik maak er sinds enkele weken een sport van om hen voorzichtig en stil te benaderen (luid benaderen is met een EV niet mogelijk) om dan op enkele meter afstand hen te verwittigen van mogelijk gevaar met een geluidstoestel. Ineens zijn ze dan wakker!
Mét of zonder middenvinger ? Of druk wijzend naar het voorhoofd ?
Rustig verderrijdend en een beetje gniffelen. Die agressieve toestanden zijn niets voor mij!
Een vraagje voor de deelnemers die ervaring hebben met elektrisch rijden.
Is het inderdaad zo dat het, zeker in het begin, nogal aanpassen is omdat je in de auto geen geluid van de motor hoort.
(Iemand vertelde mij dat).
Een vraagje voor de deelnemers die ervaring hebben met elektrisch rijden.
Is het inderdaad zo dat het, zeker in het begin, nogal aanpassen is omdat je in de auto geen geluid van de motor hoort.
(Iemand vertelde mij dat).
In afwachting dat JC of svenn reageren:
Ja, in het begin is dat nogal aanpassen. Je bent aan het rijden, maar omdat je geen motor hoort, denk je dat je stilstaat, je stapt uit, en je ligt op je smikkel. ;D
Het one-pedal driving waarbij de auto fel begint te remmen op de motor en waardoor je de rem bijna niet nodig hebt vraagt iets meer tijd.Kan men dat niet afstellen zodat de auto rustiger vertraagt?
CitaatHet one-pedal driving waarbij de auto fel begint te remmen op de motor en waardoor je de rem bijna niet nodig hebt vraagt iets meer tijd.Kan men dat niet afstellen zodat de auto rustiger vertraagt?
Heb je dan een heel gevoelig, gedisciplineerd voetje nodig om met een EV rustig te vertragen?
Ik denk aan de toekomstige lesgevers EV. Leerlingen hebben nu met een ICE reeds vaak 'zenuwachtige voetjes'.
Hoe begin je aan dat leerproces bij beginners?
Idd, want ik rij nog steeds met een vervuilende, benzineslurpende euro 5 Subaru XV rond. ;DIn afwachting dat JC of svenn reageren:Dat zal ik dan zijn of Steve!
Als je bij een EV het rijpedaal laat opkomen, gaan dan de stoplichten branden, want dan vertraagt hij toch relatief sterk?
Antwerpen West : 11 min
Antwerpen Wekt : 11 min
Waarom kan men de info bvb niet als volgt meegeven : Antwerpen West + 25 min. Zo weet iederéén, ook wie daar niet vaak komt hoe lang de file zal duren. Lijkt me simpeler, en duidelijker.
Als zo iemand ongeduldig claxonneert, gewoon ff uitstappen, van krommenaas gebaren, en je er van vergewissen dat je achterste bumper er nog wel stevig op staat. ;D
Als zo iemand ongeduldig claxonneert, gewoon ff uitstappen, van krommenaas gebaren, en je er van vergewissen dat je achterste bumper er nog wel stevig op staat. ;D
En dat duurt even: dimlichten uitschakelen, motor afzetten, in eerste versnelling schakelen, handrem aantrekken, gordel netjes weghangen, uitstappen, naar achter gaan. Het duurt daarna even lang om weer verder te rijden.
Je kan dan ook eens nakijken of je uitlaat er niet onderuit gevallen is, je trekhaak nog stevig bevestigd is, je brandstoftank niet lekt, en dan gaan vragen wat er aan de hand was. :D
Helaas lukt dat niet met een Tesla:Heeft mijn BMW ook, en zelfs automatische grootlichten.
- automatische dimlichten
- motor uitschakelen ken ik niet, lijkt me iets primitiefs van vorige eeuw te zijnKan ik bij mijn BMW de Stop-and-Go functie laten doen, doch die gebruik ik niet. Ze dient enkel voor een minieme brandstofbesparing. Daartegenover staat de verhoogde slijtage van batterij, startmotor en tandkrans op het vliegwiel.
- eerste versnelling? Wie schakelt er nu nog, zelfs een automatische versnellingsbak heb ik niet
- handrem aantrekken? Gewoon in 'P' zetten met het knopje aan het pookje
- uitlaat heb ik niet
- brandstoftank heb ik niet
Helaas lukt dat niet met een Tesla:Heeft mijn BMW ook, en zelfs automatische grootlichten.
- automatische dimlichtenCitaat- motor uitschakelen ken ik niet, lijkt me iets primitiefs van vorige eeuw te zijnKan ik bij mijn BMW de Stop-and-Go functie laten doen, doch die gebruik ik niet. Ze dient enkel voor een minieme brandstofbesparing. Daartegenover staat de verhoogde slijtage van batterij, startmotor en tandkrans op het vliegwiel.
Wie het niet wil, moet ook op de goedkoopste wagen de motor niet uitschakelen. Gewoon terwijl de wagen nog in versnelling staat stoppen zonder te ontkoppelen. Dan zijn de passagiers ook meteen wakker.Citaat- eerste versnelling? Wie schakelt er nu nog, zelfs een automatische versnellingsbak heb ik niet
Heb je dan ook geen mogelijkheid om de rijstijl te kiezen (EcoPro, Normal, Sport, SportPlus)?Citaat- handrem aantrekken? Gewoon in 'P' zetten met het knopje aan het pookje
Vooral met een auto die geen vast onderhoudsschema heeft, kan je best de parkeerrem geregeld eens activeren, want het is enkel dan dat de dikte van de remblokjes op de achterwielen gemeten wordt. Zie https://www.youtube.com/watch?v=ON7MOJuxRhU (vanaf 1'45").
En zorg dat de wagen nooit in P staat op een takelwagen of een veerboot, want door het heen en weer schommelen van de wagen breekt dan de parkeerpal af.Citaat- uitlaat heb ik niet
Je kunt dus geen uitlaat monteren waarbij je het geluid kunt kiezen.Citaat- brandstoftank heb ik niet
Daarentegen wel batterijen die zeer veel meer plaats innemen en veel zwaarder zijn.
@ JC,
Wat zou je Tesla doen qua verbruik in deze omstandigheden ?
Deze morgend aan het station in Mechelen. Een gelede bus van De Lijn rijdt een lantaarnpaal aan waardoor die nu scheef staat. Dit gaf een zeer luide knal. De buschauffeur rijdt echter gewoon door. Wat verder aan de halte neemt hij zelfs niet de moeite om de schade aan zijn voertuig in te schatten. Hij moet dit zeer duidelijk gevoeld hebben.
Weer eens een prachtig voorbeeld van de 'professionals' van De Lijn.
De problemen met de gestrande auto's in de sneeuw heeft alles te maken met de banden. Vanzelfsprekend zijn winterbanden veel beter nu, maar ook gewoon op een koude natte weg. Ik vermoed echter dat er veel op de weg zijn met zomerbanden met zeer weinig profiel. Combineer dat met onkunde: niet weten in welke versnelling een helling op te rijden, niet weten hoeveel gas te geven, ... en je krijgt de problemen die we nu zien.
Hoewel absoluut pro wintersloefen, ben ik toch eerder geneigd te denken dat het vooral de human factor betreft. Ik heb er gisteren genoeg bezig gezien, die zelfs met winterbanden beter zouden binnenblijven zodra er één sneeuwvlokje dwarrelt. ;D
Er zijn er ook velen die bij stralend weer ook beter zouden binnenblijven met de auto! :-)
Misschien zien we scenario's zoals gisteren binnen een paar ? niet meer wanneer bijna iedereen elektrisch rijdt! >:D
Misschien zien we scenario's zoals gisteren binnen een paar ? niet meer wanneer bijna iedereen elektrisch rijdt! >:D
Welk woord ontbreekt waar ik het rode vraagteken ingevoegd heb? Decennia? Eeuwen?
(...)En hopelijk dat er deze keer GEEN "dringende noodherstelling" dient te gebeuren daar, zoals april dit jaar.
* In de Tijsmanstunnel is het een knalfestijn. Daar liggen nu her en der putten .... pfieuw, amai voor de motorrijders
(...)
Ondertussen is de B+E reglementering gewijzigd.
Zie www.goca.be
Vooral van de politie kon je natuurlijk niet verwachten dat ze de verkeerswetgeving zouden kennen.Gisteren Pierstraat Aartselaar, politieman staat er kindjes tegen te houden die in de verkeerde richting over het fietspad rijden...
Als je nog niet getekend hebt, dan ga je terug, en je zegt: "U weet dat ik een Picasso ga kopen, maar U weet alleen nog niet waar." En als hij niets meer geeft, ga je met de offerte naar een andere dealer en vraag je of hij er onder gaat. ;D
Dat automatisch parkeren is wel leuk, maar ik zou het stresserend vinden om telkens te moeten opletten of ik op het laatste nippertje nog snel moet tussenkomen.
Het zijn beide prima garage's, ik heb 2 collega's die in Hemiksem gekocht hebben en op onderhoud gaan, ze raden hem aan.
Zelf heb ik ervaring met de hoofddealer, mensen helpen staat in hun handboek, ik kan hem aanraden.
Over je wagen, er is 1 ding waar die niet tegen kan, prutsen met zijn elektriciteit, doe je dat dus niet ga je geen problemen hebben.
Er zit multiplex bekabeling in je wagen, met 1 kabel kunnen verschillende zaken gestuurd worden via pulsen.
dwz. al hetgeen er achteraf bijgeplaatst is moet in de computer geactiveerd worden, bvb je wilt je radio veranderen door een aftermarked, programeren via lexia systeem Citroën.
Een heel belangrijke, de batterij, nooit voor starthulp spelen of starthulp aan iemand vragen, er mogen geen vonken of piekspanningen gemaakt worden.
Voor welke reden dan ook, je accu mag enkel afgekoppeld worden als de sleutel uit het contact is.
Dat is niet om u bang te maken want als je eraf blijft werkt het feilloos maar op het Citroën forum zie ik geregeld zelfklussers die het beter weten en achteraf toch naar de garage moeten bellen.
Die THP motor zit ook in de mini, hebben ze samen met BMW gemaakt, variabele kleppen met vanos systeem, geen onderhoud overslagen dus.
Mooie koop, succes
Hij vond 't niet netjes dat hij de moeite gedaan had om een testrit te laten doen, en ik nu elders ook een offerte heb laten maken.
Op onze Suzuki kregen we hier in onze streek hooguit 5% korting, bij een dealer in de buurt van Stuttgart 15%. Dat was wel de moeite om hem daar gaan af te halen. Alleen hadden ze geknoeid met de bekabeling van de trekhaak. Daar heeft onze Suzuki dealer hier in de buurt van geprofiteerd om zijn collega uit Stuttgart een wel buitengewoon gepeperde rekening te sturen om die bekabeling in orde te brengen, in Stuttgart hebben ze hun broek gescheurd aan die wagen.
Proficiat met de aankoop, Bert. Ik wens er jou vele zorgeloze en vooral veilige kilometers mee.
Als ik lees wat er allemaal op die wagen zit, dan is mijn BMW van 2014 precies al 50 jaar oud!
Het menu van de Citroên is zo moeilijk niet, even mee bezig zijn en je bent ermee weg, instellen radio die automatisch harder gaat als je sneller rijdt bvb. (meer rolgeluid compenseren), simpel aan te zetten, instellen hoeveel, klik...
De beepjes, pingetjes herkennen is even wennen, enkele ping is waarschuwing bvb. buiten temperatuur onder de 3 graden, kans op ijzel, dubbele ping, deur of benzinestop geopend ...., aanhoudende waarschuwing er is iets ernstig -gevaarlijks aan de hand, stop. allemaal met melding in de display wat er aan de hand is.
Het is onvoorstelbaar dat er daar nog mensen zijn die dit gedrag goed praten.
Het Vlaams Verkeerscentrum staat dan ook bekend voor zijn kluchtzangers.
Maar het moet al een oude opname zijn, want er staat daar nog een praatpaal.
Op de Noorderlaan - Luchtbal de eerste keer een Tesla-TAXI zien rijden.
Was een witte P100D X-model met lichtgroene accenten.
Al tijdje terug gezien, spijtig genoeg geen digikodak bij (tijdens de diensturen, was chauffeur en alleen in de wagen, en mijn gsm is een antieke :) ) ...
@ JC,
Op de Noorderlaan - Luchtbal de eerste keer een Tesla-TAXI zien rijden.
Was een witte P100D X-model met lichtgroene accenten.
Indrukwekkende verschijning ... dat wel ... :)
Vrachtwagens zijn toch iets slecht..... ::)
Die vrachtwagens niet zozeer, doch heel wat vrachtwagenbestuurders...
Neen, jo, ik vind het vreselijk wanneer mensen het je kwalijk nemen dat je de wegcode naleeft. Een sliert achter je vrachtwagen is nog niet zo erg, maar als je met een personenwagen rijdt en er komt een vrachtwagen bumperkleven omdat je niet sneller dan toegestaan rijdt, worden de zenuwen zwaar op proef gesteld.
Vanaf de N15 de R6 op richting Mechelen Noord met de +7,5 ton, voor ik aan het eerste rondpunt was had ik al een sliert van 200-300 meter achter me inclusief vrachtwagens, verschillende wagens die me voorbijsteken over de volle witte lijn, luid toeterend.. Tja ik mag maar 60 op binnenwegen en niet de 70 zoals een wagen daar mag.
Vrachtwagens zijn toch iets slecht..... ::)
In 1988 kocht ik een Mercedes-Benz 200 D. Wat ik pas zag toen ik hem ging afhalen: er stond achteraan "220 D" op. Ik zei tegen de verkoper dat ik een 200 D wilde kopen. Hij antwoordde mij: "Het is een 200 D, ik kan het U met de papieren tonen. Velen laten er 220 D opzetten om niet te tonen dat ze de goedkoopste gekoccht hebben. Op duurdere modellen laten ze dan weer een geringere benaming aanbrengen om vandalisme te vermijden. Maar ik zet erop wat U wil, ik heb hier al de emblemen liggen."
Op mijn Tesla Model X hangt achteraan "90D", ik vraag me af hoeveel mensen denken dat deze op diesel rijdt! :-)
Ja, en dan nog wel met een zuigerverplaatsing van 9 liter!
Misschien houdt ooit de douane je tegen om te controleren of je niet met rode diesel rijdt... :D
Dan ga ik ze toch zelf laten zoeken naar de vulopening.
Een dieselmotor met een inhoud van 9 l lijkt absurd veel
Niet doen, jo, dat uitwijken aan een oprit. Je begaat er een overtreding mee (je moet rechts rijden) en je wekt er uiteraard ergernis mee bij de achterliggers op de tweede rijstrook. In Duitsland heeft men al aan heel wat opritten een doorlopende witte streep tussen de eerste en de tweede rijstrook getrokken om dat te vermijden.Op de E17 zijn 3 rijstroken, kan ik perfect opschuiven.
Op de E17 zijn 3 rijstroken, kan ik perfect opschuiven.
Op de E17 zijn 3 rijstroken, kan ik perfect opschuiven.
Op de 313 zijn die doorlopende lijnen ook getrokken maar met een onderbroken lijn aan de rechtse kant, om te verhinderen dat men van links op het laatst nog de afrit gaat nemen, maar ook om rechts de kans te geven om naar links te gaan bij invoegend verkeer, wel niet voor vrachtwagens overdag wegens maar 2 rijstroken.
Dat belooft weinig goeds, als straks de spade in de grond gaat voor de Oosterweelverbinding. >:(
Wat ik vandaag meemaakte? Geweldig youtube kanaal gevonden waar simpel maar heel degelijk alles over de motor van je wagen uitgelegd word. Wel in het Engels https://www.youtube.com/channel/UCL6JmiMXKoXS6bpP1D3bk8g/videos
(...)Omdat op die manier het verkeer nog iets of wat rond Antwerpen kon rijden en vooral geen werkvolk in de Kennedy wegens de uitlaatgassen !
Erger nog : men sluit nu al twéé dagen lang de rechtse rijstrook af. ZONDER dat er overdag ook maar 1 levende ziel te bespeuren valt. Gewoon NIKS, NIEMAND aan het werk om dat euvel op z'n minst asap te verhelpen. En vermits het verkeer muurvast staat, is de rijsnelheid in de tunnel danig traag dat het perfect op een verantwoorde manier te doen is voor de mensen die er aan het werk zijn.
(...)
Omdat op die manier het verkeer nog iets of wat rond Antwerpen kon rijden
en vooral geen werkvolk in de Kennedy wegens de uitlaatgassen !
Zoals ze dus doen bij een onderhoud om de zoveel tijd : koker leeg en werken, verkeer door andere koker.
Hoe traag het ook ging of hoe lang het ook duurde : nu ging het nog een beetje ...
Of was 't beter om die dag 1 koker afsluiten en alles door de andere koker over elk 1 normaal rijvak (want rechterrijvak blijft uiteraard afgesloten) en de andere dag de andere koker ?
Omdat op die manier het verkeer nog iets of wat rond Antwerpen kon rijdenDaarom ook mijn "iets of wat" ... soms stil, soms beweging en toegegeven : meer stil dan beweging maar 't is toch opgelost geraakt na uren.
Kuch ... veel rijden, deed het verkeer alvast hoegenaamd niet.
en vooral geen werkvolk in de Kennedy wegens de uitlaatgassen !'s Avonds hadden ze het verkeer door 1 koker kunnen sturen , dan hadden ze in de andere koker veel minder uitlaatgassen, enkel van hun voertuigen en machines.Zoals ze nu deden, hadden ze 's avonds en 's nachts ook uitlaatgassen, en door de onnodige files die men creërde nog 's extra schadelijk ook door het weer vertrekken en accelereren. Ja, ook op de tijdstippen dat er daar wel werkvolk rondliep. (Het woord "werken" WEIGER ik te gebruiken).
Of was 't beter om die dag 1 koker afsluiten en alles door de andere koker over elk 1 normaal rijvak (want rechterrijvak blijft uiteraard afgesloten) en de andere dag de andere koker ?Als dit geen aandachtspunt is, zal men daar wsl niet naar gekeken hebben. Het werd geacht niet kapot te kunnen gaan met de juiste materialen (of alleszins langer mee te gaan), maar doordat er foute materialen waren gebruikt ging er door de jaren heen wel iets kapot.Neen,
primo : die kokers krijgen zo vaak onderhoud. Is er dan werkelijk niemand die dit gezien heeft ? Collectief blind ? Of eerlijker : niks van aangetrokken "want da sta ni oep maaine waarrekbon"
secundo : doorwerken, en zodoende de hinder niet moedwillig rekken, doch zoveel mogelijk in tijd beperken !
En mag het mij verder verbazen dat het enkel boven de rechts gelegen rijstrook was, dat het desbetreffende probleem zich stelde ?Wsl een gevolg van zulke ongevallen ... (en de slechte herstelling ervan)
Daarom ook mijn "iets of wat" ... soms stil, soms beweging en toegegeven : meer stil dan beweging maar 't is toch opgelost geraakt na uren.
't Is nu ook niet dat het daar de eerste keer een urenlange file was hé.
Paar dagen geleden een artikel dat er aan de Kennedy net geen 11 uren file is per werkdag, iedere werkdag opnieuw ... ELF uur !
Wetende als je een mogelijke werkdag rekent van 6-22u = 16 uur waar er dan 11u wordt file gereden ...
Vroeger had je nog ochtend- en avondfile, nu is er een dagfile.
's Avonds hadden ze het verkeer door 1 koker kunnen sturen , dan hadden ze in de andere koker veel minder uitlaatgassen, enkel van hun voertuigen en machines.
De grootste uitstoot was dan voor, in en na de andere koker, maar dat is dan hun probleem niet.
Als dit geen aandachtspunt is, zal men daar wsl niet naar gekeken hebben. Het werd geacht niet kapot te kunnen gaan met de juiste materialen (of alleszins langer mee te gaan), maar doordat er foute materialen waren gebruikt ging er door de jaren heen wel iets kapot.
Dan kan je beter de schuld gooien naar diegene die het aangebracht heeft, niet naar de controleurs die ervan uitgaan dat dit niet kon en er ook niet naar keken.
Ik ga bvb ook niet iedere week, maand of jaar mijn ganse electriciteitsbedrading thuis nakijken of er toch maar niets begint te lossen of vals contact geeft.
De technici in onze scantunnel gaan ook niet ieder onderhoud de duizenden schroefjes, boutjes of computerbestanden nagaan of alles nog goed is.
En een garage gaat ook niet ieder onderhoudsinterval de ganse auto nakijken van naaldje tot draadje.
Ik veronderstel dat jij, net zoals ik, uw voertuig voor gebruik summier overloopt (schade, bladveren, lichten, kleppen/deuren, bandenstaat, ramen proper, vloeistoffen, ...) of ga jij gans de vrachtwagen minutieus af iedere dag ? Ik denk het niet, dus ook jij gaat ervan uit dat de dingen die je niet controleert (pakweg alle bouten van de wielen) nog vast genoeg zitten. Mss belachelijk voorbeeld, maar ik hoop dat je begrijpt waar ik naartoe wil. :)
Wsl een gevolg van zulke ongevallen ... (en de slechte herstelling ervan)
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio/antwerpen/1.1643224
http://m.hbvl.be/cnt/aid1395456/politie-mag-beelden-incident-kennedytunnel-niet-herbekijken-2
Of mede door combi met ...
-de zwaardere trillingen van het vrachtvervoer op dat rechtervak dat dat deel sneller loskomt ...
-de luchtverplaatsing door de kleinere speling tussen het bovenste deel vd vrachtwagen en het plafond vd Kennedy ...
-brokstukken n.a.v. alweer een zwaar ongeval daar in de tunnel ...
-of bvb ijsblokken die afbreken bij bachés of uit de "golfjes" vd containers en tegen de plafond uit elkaar spatten
-slechtere beton / slechte geboorde gaten / verkeerde of slechte plugs of schroeven / ...
...
Ik kan enkel maar gokken ...
Zoals ik dus zei : "het staat niet op m'n werkbon, dus hoef ik daar ook niet naar te kijken."Wsl wel.
Bij merkgarages is er doorgaans door het automerk vrij nauwkeurig voorgeschreven welke controles er bij welk onderhoudsinterval gedaan moeten worden, welke onderdelen na welke levensloop (of na x aantal km) vervangen moeten worden. Bij twijfel, laten automerken vandaag de dag niets meer aan het toeval over. Men leest geregeld genoeg dat er beslist wordt om over te gaan tot een terugroepactie.Voilà ... de voorgeschreven dingen op elk hun respectievelijke km-stand of dingen waar ze niet zeker over zijn en dat dan na eventuele contactname met de klant.
1 Van onze technici in onze garage, werkte vroeger voor een Volvo garage van vrachtwagens. Daar gebeurde het niet zelden dat hij bij een herstelling bijkomende zaken ontdekte die ook dringend vervangen moesten worden. Geregeld ging het dan om zaken die compleet los stonden van het schadegeval waarvoor de vrachtwagen naar de garage gebracht was. In zo'n geval, mocht hij evenwel nooit de desbetreffende herstelling meteen uitvoeren. Dan moest altijd éérst de klant gecontacteerd worden door de administratie. Want owee als hij nog maar een lampje had vervangen, en de klant nadien weigerde daarvoor te betalen .....
Ik laat het aan jou over, of je mij nu wil geloven of niet.Van jou geloof ik dat gerust.
Maar ik doe toch héél regelmatig m'n rondje rond de vrachtwagen. Mooi dat je hier het voorbeeldje van die bouten aanhaalt. Op een dinsdag was het mij opgevallen dat er aan een bepaalde bout een zgn. "druiper" te zien was (een klein straaltje remvloeistof). Prompt ermee naar de garage. Gevolg : vrachtwagen laten staan, en vertrokken met reserve. De desbetreffende bout was idd. beschadigd geraakt. Hoogstwaarschijnlijk na het vervangen van een wiel 's te vast aangedraaid.
Mocht het mij toen niet zijn opgevallen, zou ik vroeg of laat 's zijn ingehaald door m'n eigen (losgekomen) wiel. Dus nee, géén belachelijk voorbeeldje dat je hier zonet aanhaalde.
En mag ik van mijn kant hopen, dat de verantwoordelijken nu wakker geschud zijn ? En derhalve vooral niet gokken, doch op zeker spelen ? Dus controleren ?Je mag altijd hopen maar ik vrees ervoor ... :)
Voilà ... de voorgeschreven dingen op elk hun respectievelijke km-stand of dingen waar ze niet zeker over zijn en dat dan na eventuele contactname met de klant.
Citaat van: bert covensEn mag ik van mijn kant hopen, dat de verantwoordelijken nu wakker geschud zijn ? En derhalve vooral niet gokken, doch op zeker spelen ? Dus controleren ?Je mag altijd hopen maar ik vrees ervoor ... :)
Verkeersagressie, nu ook bij speedelecs!
Nee want nu roepen ze ernaar gelijk die nep coureursVerkeersagressie, nu ook bij speedelecs!
Hebben die speedelecs dan geen voorrang op de andere fietsers? :P
Succes Bert
Van mij ook succes gewenst Bert.
Zo heb je nog een mooie vakantie tussen beide jobs.
Mogen we weten wat de nieuwe uitdaging inhoudt? :D
Ofwel heb ik hem niet gevonden ofwel mis ik gewoon een uphill assistent, in deze wagen is het knopje van de handrem gebruiken niet van deze tijd, welk wel perfect werkt, je krijgt duidelijk feedback in je rempedaal als je de handrem opzet, kun je dus wel blind doen.
Tja gisteren moest ik in Hoboken zijn, afgesproken om 20.00uur, dacht dan is het al rustig, dik verkeerd leek wel maandagmorgend op de ring. Hoboken nog zoiets, is daar één straat waar geen wegomlegging is? Masterplan Hoboken heet het dan...
Daarna nog verder naar Hemiksem en terug over de A12, wist wel dat ik werken ging tegenkomen maar niet dat ze de enige rijstrook die nog overblijft gingen gebruiken voor hun paaltjes te zetten, geen idee waarom dat niet kon vanop de afgesloten en lege twee, half uur file voor mij en ik stond notabene zo goed als vooraan, moet je inderdaad niet vragen hoe snel zoiets zal aangroeien.
Pfffft, 'k had al wreed veel goesting om gewoon m'n karretje te keren, en terug naar Duitsland te rijden. En daar te blijven .... voorgoed ditmaal.
Doe het een beetje beter als deze kerel Bert https://nos.nl/artikel/2243820-rijbewijs-instructeur-ingenomen-tijdens-les.html
Door omstandigheden de Twingo van mijn schoonvader overgenomen, was niet echt op zoek naar een wagen maar de Saab ligt er een tijdje uit, ga heel de mekaniek aanpakken, wou met de moto gaan werken, toen kreeg ik dit aanbod.Even mezelf citeren.
Heb dus nu een Twingo 1200cc bj 2002 met slechts 113000km op de teller, alle onderhoud gedaan kurkdroge motor, paar dingetjes, achterremmen piepen ( vermoedelijk van het amper rijden-stilstaan) en 1 band ligt stomweg verkeerd.
o ja en nog een nieuwe set winterbanden erbij ook.
Daarna zal die doorschuiven naar dochter of zoon.
Garage's je kunt er boeken over volpennen.
Net terug van de keuring. 3% remverschil, het mag er 30 zijn. Niet slecht voor een amateur...
"Dus we hebben hem toch gesleept, dan zal u toch de takelkosten van 212 euro moeten betalen of ge krijgt hem niet mee"...
Voertuigen getakeld na foutparkeren
Er wordt aangeraden om de takelkosten dadelijk te vereffenen bij het afhalen van het voertuig. Je bent dit evenwel niet verplicht. Wanneer je beslist op een latere datum te betalen kan het "te betalen bedrag" nog aangevuld worden met administratiekosten. Bij niet-betaling stel je je bloot aan gerechtelijke vervolging.
Retentierecht
Met betrekking tot het retentierecht ten aanzien van de op de terreinen van de takelaar gestalde voertuigen, wordt duidelijk gesteld: enkel bij gewone inbeslagnemingen ingevolge vermoeden van niet-verzekering, in navolging van de wet betreffende de verplichte aansprakelijkheidsverzekering inzake motorrijtuigen (wet van 21/11/1989 - hoofdstuk V - afdeling 1 - art.21 tweede lid) bestaat een retentierecht. Er wordt immers letterlijk gesteld dat voor de opheffing van het beslag dient bewezen te zijn dat een verzekeringsovereenkomst werd gesloten overeenkomstig deze wet en dat de beslag- en bewaringskosten voor het motorrijtuig betaald zijn! Ten aanzien van de overige gestalde voertuigen bestaat geen enkel retentierecht en dient de takelaar bijgevolg deze voertuigen op vraag van de eigenaar/bestuurder vrij te geven, zelfs indien deze weigert te betalen. Dit geldt ook voor buitenlanders (zonder vaste verblijfplaats in België).
Toen ik ermee praatte kon ik merken dat hij niet dronken was. Ik rook alleszins geen alcohol, wel was hij wat 'afwezig', moest hij jonger geweest zijn zou ik zeggen 'stoned'. Ik vermoed dat hij onder de medicatie zat. Ik heb de vrouw van de Toyota dan ook aangeraden om de politie te bellen en dit te laten testen. Ik heb haar zelfs het telefoonnummer van de politie gegeven, net daarom.
Toen ik ermee praatte kon ik merken dat hij niet dronken was. Ik rook alleszins geen alcohol, wel was hij wat 'afwezig', moest hij jonger geweest zijn zou ik zeggen 'stoned'. Ik vermoed dat hij onder de medicatie zat. Ik heb de vrouw van de Toyota dan ook aangeraden om de politie te bellen en dit te laten testen. Ik heb haar zelfs het telefoonnummer van de politie gegeven, net daarom.
Kan dat 'afwezig zijn' mss ook komen doordat hij zwaar onder de indruk was van hetgeen hem zonet overkomen is ?
Een goede EHBO training zou standaard moeten zijn in het onderwijs, schaf de godsdienstlessen af en je hebt er meer dan genoeg tijd voor!
Een goede EHBO training zou standaard moeten zijn in het onderwijs, schaf de godsdienstlessen af en je hebt er meer dan genoeg tijd voor!
Respect voor religieuze levensbeschouwingen alsjeblieft.
In Duitsland kan je niet aan een rijopleiding beginnen als je geen cursus EHBO gevolgd hebt.
“A child is not a Christian child, not a Muslim child, but a child of Christian parents or a child of Muslim parents. This latter nomenclature, by the way, would be an excellent piece of consciousness-raising for the children themselves. A child who is told she is a 'child of Muslim parents' will immediately realize that religion is something for her to choose -or reject- when she becomes old enough to do so.”
― Richard Dawkins, The God Delusion
Toen ik ermee praatte kon ik merken dat hij niet dronken was. Ik rook alleszins geen alcohol, wel was hij wat 'afwezig', moest hij jonger geweest zijn zou ik zeggen 'stoned'. Ik vermoed dat hij onder de medicatie zat. Ik heb de vrouw van de Toyota dan ook aangeraden om de politie te bellen en dit te laten testen. Ik heb haar zelfs het telefoonnummer van de politie gegeven, net daarom.
Kan dat 'afwezig zijn' mss ook komen doordat hij zwaar onder de indruk was van hetgeen hem zonet overkomen is ?
Die indruk had ik alleszins niet. Volgens mij had hij niet echt door wat er net gebeurd was.
Een welbepaalde politieke partij, heeft hier als slogan "Waa zien H geire" (H van Hemiksem). De dag na de verkiezingen, zijn ze overal, aan élke voordeur een kaartje gaan hangen met hun slogan erop, om hun kiezers te bedanken.
Jazz staat altijd op 4 seizoen banden.
Die rijdt rond de kerk 10000 km/jaarJazz staat altijd op 4 seizoen banden.
Dan ben je tenminste gerust dat hij nooit met geschikte banden rijdt.
Zal ik maar een alarm installeren zeker?