Christophoros
Verkeersvragen en -discussies => Verkeersbeleid => Topic gestart door: jozef op vrijdag 17 februari 2017 - 12:43:13
-
Nederlanders en Fransen moeten niet betalen
Hun persoonsgegevens mogen niet worden doorgegeven aan Antwerpen.
http://www.gva.be/cnt/dmf20170216_02735274/lage-emissiezone-in-antwerpen-nederlanders-en-fransen-moeten-niet-betalen
Aha... dan mag Duitsland wellicht ook geen persoonsgegevens doorgeven aan Antwerpen? :D
-
Onder andere daarom heeft men in Duitsland voor een milieusticker gekozen. (maarja Belgen zijn altijd betweters)
Nederlanders en Fransen die naar Duitse steden rijden halen zich dan zo´n #milieusticker (14-15 €?, desnoods online);
maar naar de LEZ van de Belgische steden hoeft het dan (nog) niet...
# https://www.anwb.nl/auto/nieuws-en-tips/tips-en-advies/milieusticker-voor-stadcentra-duitsland
# http://www.eco-pastille.fr/fr/eco-pastille.html
-
Ben zaterdag even de zone binnen gereden met mijn euro 3 met roetfilter, gewoon om te kijken of mijn wagen wel binnen mag, bestaat namelijk ook een versie zonder roetfilter van. Afwachten of ik een verwittiging krijg, niet veel vertrouwen in hun systeem.
-
En nog een joke :
Er rijden nog steeds 50 vervuilende busen in de LEZ, omdat de totaalsom op jaarbasis aan retributies nog altijd goedkoper uitvalt dan een nieuwe bus aan te schaffen :
http://www.gva.be/cnt/dmf20170507_02869554/50-vervuilende-bussen-rijden-nog-altijd-in-lez-goedkoper-dan-nieuwe-bussen-kopen?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_term=gva&utm_content=article&utm_campaign=seeding
-
En nog een joke :
Er rijden nog steeds 50 vervuilende busen in de LEZ, omdat de totaalsom op jaarbasis aan retributies nog altijd goedkoper uitvalt dan een nieuwe bus aan te schaffen :
http://www.gva.be/cnt/dmf20170507_02869554/50-vervuilende-bussen-rijden-nog-altijd-in-lez-goedkoper-dan-nieuwe-bussen-kopen?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_term=gva&utm_content=article&utm_campaign=seeding
50 vervuilende bussen die daar 7 dagen per week de hele dag rijden, dat is geen klein beetje vervuiling!
Het toont aan wat we al wisten: dat het de stad Antwerpen niet om het milieu te doen is, doch enkel om het kaske te vullen. Er is iets grondig mis met een regelgeving als het goedkoper is om ze te overtreden dan om ze na te leven. Je zet de mensen namelijk aan om ze te overtreden.
-
En hierzie. Meten is weten naar 't schijnt.
Lage-emissiezone in Antwerpen lijkt een maat voor niets want luchtvervuiling neemt toe
BRUSSEL / ANTWERPEN - In de eerste zes maanden van 2017 waren er in Antwerpen meer dagen dat de toegelaten norm voor fijn stof werd overschreden in vergelijking met vorig jaar. Opmerkelijk, want Antwerpen heeft sinds februari een lage-emissiezone (LEZ) die net moet zorgen voor een betere luchtkwaliteit. Dat schrijft Gazet van Antwerpen vrijdag. Vlaams minister van Leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V) reageert voorzichtig in de krant.
http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20171006_03116122
Nu .... een maat voor niets, zou ik nu ook weer niet durven stellen. 't Is begot kadzjing, kadzjing
-
Ach, de luchtvervuiling is niet zo belangrijk, het voornaamste doel is bereikt: de dieselrijders pesten en geld binnenrijven.
-
Ook weer zo'n "slimme" eco-maatregel die LEZ om die paar aantallen "vervuilende diesels" mordicus te verbieden ...
De binnenstad als LEZ (tenzij je betaalt want dan vervuil je plots niet meer) terwijl ...
-de randstad vol vervuilende diesels blijft rijden
-zeer veel sjoemeldiesels nu gewoon mogen binnen rijden
-er een oververzadigde Ring ligt waar de voertuigen per dag meer stilstaan dan ze rijden, ondertussen zo'n 140.000 voertuigen slikkend
-een wereldhaven vol petro-, pharma en andere chemie de hemel wit, grijs en geel kleuren
-alle havenvoertuigen (vorkliften, straddle carrier, reach stacker, containerliften (de grote los- en laadkranen zeg maar), ...) niet achterblijven
-duizenden vrachtwagens ook een steentje bijdragen met hun roetuitstoot
-megacontainerschepen aan- en afvaren die op hun eentje een paar tienduizend vervuilende voertuigen vertegenwoordigen
-het stad overdag zga vaststaat door allerlei wegenwerken die me tegelijk uitvoert
-om de zoveel tijd ook nog een zucht Ruhrgebied-stof over zich te krijgen
- ...
maar o wee als een "vervuilende diesel" 't stad in wil rijden ... die zijn de milieucrimineel !!!! ???
-
Wat gaan ze dan *hiermee* (http://www.gva.be/cnt/dmf20171003_03109805/antwerpse-lage-emissiezone-genomineerd-voor-europese-onderscheiding) doen ? >:D
-
Vervuilende diesels, tja die met de sjoemelsoftware rekenen we niet mee, ook niet de euro 5 en 6 vrachtwagens waarmee gepoterd zijn.... Ik vraag me dus af of die paar oude diesels het verschil gaan maken, meestal zijn dat wagens die weinig kilometers doen want de meeste anderen willen de meest blitse nieuwe wagen voor hun deur hebben staan.
Dat stilstaan in de file is meer vervuilend dan vlot doorrijden maar het heeft geen prioriteit, anders had het langewapperoosterweelding er al geweest.
Petrochemie, kan, omdat het stinkt is het dan vervuilend? Een Reuzenaronskelk stinkt ook. Ik wil ze niet verdedigen maar hebben we gegevens? Die schoorstenen worden nauwletten in het oog gehouden qua uitstoot.
Pharma, ik kom in veel Pharma, uitstoot is natuurlijk groter dan bij je eigen CV ketel maar overal staan de nieuwste branders, oude branders vinden we meer in overheidsgebouwen en ziekenhuizen.
Die havenvoertuigen, ja maar ook veel bouwmachine's
De schepen, de nieuwste hebben eeuwen voorsprong op de oude vloot die daar niet tegenop kan en zal moeten vernieuwen of verdwijnen.
Niet alleen het Ruhrgebied, de Tsjernobyl wolk kwam bvb. ook langs hier
-
Wat gaan ze dan *hiermee* doen ? >:D
Het lijkt mij meer een award voor een IT project, mijlenver van de essentie n.l. de luchtkwaliteit verbeteren.
En wat kost dat grapje? Om enkele oudere diesels uit de stadskern te houden, die vanzelf zullen uitsterven?
Al de rest vervuilt maar lekker verder, zoals svenn opmerkt.
Tot op heden is de luchtkwaliteit nog verslechterd sinds de invoering van de LEZ !
Zou men de oorzaak niet elders moeten zoeken en daar centen insteken i.p.v. het te verkwanselen aan een peperduur IT-project?
Maar ja, de vervuiler betaalt toch.
ps: vorige week mijn éérste LEZ-boete ontvangen, maar er bleek achteraf een administratieve fout gebeurd te zijn (bijna gelijkende nummerplaat verkeerd overgetypt) Dat gebeurt dus blijkbaar nog manueel...
-
Hoppa, nog maar eens bewezen waar de LEZ feitelijk voor dient :
Lage emissiezone heeft al 8,7 miljoen euro opgebracht
8,7 miljoen euro, zo veel heeft de lage-emissiezone tot hiertoe al opgebracht. En het wordt zelfs meer, want de cijfers lopen maar tot oktober 2017.
https://atv.be/nieuws/lage-emissiezone-heeft-la-87-miljoen-euro-opgebracht
Kortom :
* tot oktober 2017 al 8,7 miljoen euro opgebracht. De wérkelijke afrekening zal dus nog wat rianter uitvallen, want de opbrengsten van november en december zijn hier nog niet in verrekend
* Antwerpen gezonder geworden ? Nope : het aantal dagen met teveel fijnstof ligt hóger dan voorgaande jaren
* Nérgens in het ganse artikel, lees ik ook maar een woord over hoe er zelfs maar een deel(tje) van dat geld terugvloeit of geïnvesteerd wordt in volksgezondheid of welzijn van de Antwerpenaar
Wààr draait dat hele LEZ gedoe dan om ? Heeft het ook maar iets te maken met datgene wat de lokale politici voortdurend lopen te toeteren ? De verbetering van de luchtkwaliteit ? Het milieu ? De gezondheid en het welzijn van de inwoners in die zone ?
Laat me niet lachen ! Wacht, ik weet het : natuurlijk de schuld van de recentere dieseltufs die (voorlopig) wél nog de stad in mogen.
-
Daar zouden ze een Europeese wet voor moeten maken, alle inkomsten mogen enkel dienen voor gemaakte kosten om die LEZ te onderhouden en voor het effectief verbeteren van het milieu binnen die zone.
Waarschijnlijk geen ene politieker of politieke partij die dat durft aankaarten en blijvend hun schouders eronder zet.
Zou nog eens een job zijn voor Verhofstad ipv. zijn eigen te moeien met de Brexit terwijl iedereen weet dat elk woord hij daarover zegt ons bakken geld gaat kosten.
-
Moet ik, met een Duits kenteken, een boete betalen als iemand met een Frans of Nederlands kenteken dat niet moet? Staat de EU dergelijke discriminatie toe?
-
Verander Duits met Belgisch en je weet mijn antwoord.
-
Wie daarentegen wél moet betalen, is een onschuldige burger ..... omdat de stad stomweg verkeerde gegevens gebruikt.
“Auto voldoet en toch LEZ-boete!”
STAD REGISTREERT FOUTE EURONORM MERCEDES
ANTWERPEN Benjamin Berghmans uit Ekeren rijdt met een Mercedes A Klasse met euronorm 4, maar kreeg toch een LEZ-boete van de stad. De reden? Een foutieve registratie in de LEZ-database door de stad Antwerpen. Of die boete achteraf wordt kwijtgescholden, hangt af van de goodwill van de GAS-ambtenaar van dienst. “Pure kafka”, meent Benjamin.
https://www.hln.be/regio/antwerpen/-auto-voldoet-en-toch-lez-boete~a9e0164a9/
1. Foute gegevens gebruiken
2. Op basis van die foute gegevens een onterechte boete versturen
3. Daarvan in kennis gesteld worden, en de foute gegevens corrigeren
4. De boete niet kwijtschelden omdat de onwetende burger bovenop de gemaakte melding (mét bewijsstukken !) de boete ook nog per aangetekend schrijven had moeten verweren.
5. De onschuldige, doch onwetende burger nog opzadelen met bijkomende kosten voor een deurwaarder ook nog
De schaamte wel héél ver voorbij allemaal.
-
De burger moet opdraaien voor het geklungel van de overheid. Dank je wel, Bart De wever, doe weer maar alsof je neus bloedt.