Christophoros
Verkeersvragen en -discussies => Voertuig- en rijtechnieken => Topic gestart door: JC op maandag 05 januari 2009 - 23:11:11
-
Van Tweakers.net
'Proef met sirene via autoradio geslaagd'
Een experiment waarbij hulpdiensten via een zender autoradio's kunnen beïnvloeden, is tot een succes bestempeld. De start van een grootschalige landelijke proef om de radio als sirene te laten werken, zou slechts een kwestie van tijd zijn.
Het experiment werd de afgelopen maanden uitgevoerd door de brandweer van Utrecht en de ambulancediensten in Drenthe. De voertuigen van de hulpdiensten werden hiertoe uitgerust met de zogeheten Flister, een fm-zendkastje van het bedrijf Dutch Rescue Holding. Dat onderbreekt in een straal van driehonderd meter zowel autoradio als cd-speler, mits de bestuurder de traffic-announcementdienst heeft ingeschakeld. Het waarschuwt de automobilist dan via een meertonig geluidssignaal en een melding op de radiodisplay. De hulpdiensten willen de technologie inzetten omdat autoradio's vaak hard staan en auto's in toenemende mate geluidswerend zijn. Bovendien worden de wegen steeds drukker. Daardoor moeten de hulpvoertuigen vaak onnodig afremmen en wordt het lastiger om tijdig op de plaats van bestemming te arriveren.
Ben van Duyvenvoorde, woordvoerder van de stuurgroep die de medio augustus 2008 gestarte proef evalueert, stelt in het AD dat de Flister een prima middel blijkt te zijn om auto's aan de kant te laten gaan. Volgens de zegsman zal een grootschalig landelijk experiment, waarbij honderden wagens van de brandweer, ambulance en politie met de kastjes worden uitgerust, niet lang op zich laten wachten. Minister van Verkeer Eurlings verklaarde eerder een landelijke proef te willen indien het zojuist afgesloten kleinschalige experiment slaagde, maar zijn ministerie en dat van Binnenlandse Zaken willen niet op de zaak vooruitlopen en de uitkomsten van de proef eerst bestuderen.
Volgens Van Duyvenvoorde zou een grootschalige proef erg nuttig zijn, niet alleen om de tijdswinst voor de hulpdiensten goed in kaart te brengen, maar ook om te kijken welke eventuele ongewenste effecten optreden bij het gebruik van de Flister-technologie. Voor mensen die via de ether naar de radio luisteren en in de buurt van een ziekenhuis wonen, zou het luisterplezier bijvoorbeeld vaak wreed kunnen worden onderbroken. Dutch Rescue Holding onderhandelt overigens ook met Belgische, Zweedse en Canadese hulpdiensten over het gebruik van zijn technologie.
Ik hoop dat ze dit niet snel gaan invoeren hier. 300 m is nodeloos ver, het effect zal snel weg zijn als men opmerkt dat het betreffende voertuig zelfs niet in zicht is, laat staan op dezelfde weg. Ik woon op minder dan 300 m van een ziekenhuis en er is altijd behoorlijk wat prioritair verkeer aan het station hier, op een normale manier radio luisteren is er dan niet meer bij. Bovendien lijkt het me illegaal om oneigenlijk gebruik te maken van de radiofrequenties.
Er moet inderdaad iets gedaan worden aan het negeren van prioritaire voertuigen, maar dit middel lijkt me niet het ideale. Laten we eerder de autoradio's die te luid staan sterk aanpakken. Men zegt al jaren dat men hiertegen optreedt, ik zie echter maar weinig resultaat in de praktijk (tja, die kunnen niet 'geflitst' worden door een nestkastje). Bovendien zou het oneigenlijk gebruik van het prioritair rijden moeten teruggedrongen worden. Hierdoor zullen de mensen terug gaan inzien dat prioritair rijden echt noodzakelijk is en niet voor één of andere drogreden.
-
mits de bestuurder de traffic-announcementdienst heeft ingeschakeld
Dus louter de radio onderbreken doet het niet?
Bedoel maar het komt enkel over de Ti functie de autoradio binnen?
-
Daar lijkt het op, maar die staat bij mij eigenlijk altijd ingeschakeld.
-
Je kan toch zeker een radio nemen/gebruiken die niet zo'n functie bevat?
Dan zet ik liever selectief en kortdurend die functie aan wanneer ik even files wil pijlen om het daarna weer snel uit te schakelen.
Ik moet nu al mijn handen tegen mijn oren houden wanneer ik als fietser of voetganger word geterroriseerd door die chauffeurs, ik moet er niet aan denken dat dat ook nog eens gebeurt tijdens het rijden. Ik vind mijn gehoor belangrijker, in de spiegels zie je ook wel dat er een ambulance of brandweerwagen aankomt.
Bovendien zou het oneigenlijk gebruik van het prioritair rijden moeten teruggedrongen worden. Hierdoor zullen de mensen terug gaan inzien dat prioritair rijden echt noodzakelijk is en niet voor één of andere drogreden.
Inderdaad, zie met welke frequentie die ambulances hier met sirene rijden. Ik geloof er helemaal niets van dat voor al deze ritjes prioritair rijden noodzakelijk is. Wooter heeft al eens uitgelegd volgens wel systeem dit gebeurt (alle oproepen die binnen komen bij 100 of zoiets) maar dat topic is op een voormalig forum verwijderd.
Als kind was ik blij wanneer er een sirene was omdat het iets was wat ik normaal nooit zag, nu erger ik me er vooral aan omdat je practische niet een paar uur buiten kan zijn zonder weer die rotsirene met een veel te groot aantal decibel te horen. Beschadig mijn gehoor alsjeblieft niet omdat een deel van de mensen zo zot is om dat al bij zichzelf te doen. >:(
Ik wil nog veel van muziek kunnen genieten, ook wanneer ik ouder ben.
-
BBB, het klopt inderdaad dat naderhand blijkt dat vele oproepen niet levensbedreigend zijn. Maar laten we aub niet als burger elk prioritair voertuig met sirene en zwaailichten in de aanslag in vraag stellen...
-
BBB, het klopt inderdaad dat naderhand blijkt dat vele oproepen niet levensbedreigend zijn. Maar laten we aub niet als burger elk prioritair voertuig met sirene en zwaailichten in de aanslag in vraag stellen...
als het om een ziekenwagen gaat mag dat niet, maar wel als het gaat om politie die frietjes haalt ???
eens het duidelijk is dat enkel de voertuigen die echt prioritair moeten rijden, dat ook doen, dan zal er veel meer begrip zijn van de gewone burger
Daardoor moeten de hulpvoertuigen vaak onnodig afremmen
prioritair rijden geeft u geen recht om gevaarlijk te rijden
als het nodig is moet ook een prioritair voertuig vertragen of stoppen
dat werd mij toch geleerd toen ik leerde prioritair rijden (maar dat was met een vrachtwagen, en niet met een bestelwagentje)
niet vergeten dat door de nieuwe infrastructuur, het soms onmogelijk is om de baan vrij te maken om een prioritair voertuig door te laten
-
BBB, het klopt inderdaad dat naderhand blijkt dat vele oproepen niet levensbedreigend zijn. Maar laten we aub niet als burger elk prioritair voertuig met sirene en zwaailichten in de aanslag in vraag stellen...
Ik zal een ambulance-wagen altijd doorlaten omdat ik niet het risico wil nemen dat het echt zeer dringend blijkt te zijn en dat kleine beetje verschil in reistijd het verschil maakt, hoe storend ik het storend ik het ook vind dat er zo veel 'vals-positieven' zijn.
Ook ik ben overigens wel eerder geneigd om opzij te gaan voor een ambulance of een brandweerwagen dan een politiewagen.
-
Verkeersinfo of TI of TP of .. kan men afzonderlijk in volume regelen... (bij de mijne toch) ;)
-
-
Ik stond daarstraks op de N10 aan te schuiven, ook het tegenovergestelde verkeer stond aan te schuiven en toch waren de 2 mugs er in no time voorbij.
De Mugs draaide de N10 op en direct iedereen in de berm, mugs tegen 50-60 er tussendoor.
Ik moet wel zeggen dat deze wel duidelijke sirenes hadden.
-
Je kan toch zeker een radio nemen/gebruiken die niet zo'n functie bevat?
Dan zet ik liever selectief en kortdurend die functie aan wanneer ik even files wil pijlen om het daarna weer snel uit te schakelen.
Ik moet nu al mijn handen tegen mijn oren houden wanneer ik als fietser of voetganger word geterroriseerd door die chauffeurs, ik moet er niet aan denken dat dat ook nog eens gebeurt tijdens het rijden. Ik vind mijn gehoor belangrijker, in de spiegels zie je ook wel dat er een ambulance of brandweerwagen aankomt.
Je moet al een duur model hebben dat de berichten van de laatste x-minuten onthoudt, anders is het wachten tot er een uitzending komt. Het even inschakelen is dus geen optie. Het gebruik voor de sirene is en blijft oneigenlijk gebruik van deze functie. Ik ben iemand die zeer veel in de spit rijdt en dan kan een dergelijke functie je veel minuten besparen. Ik wil dat niet afzetten omdat iemand hier een andere functie aan kleeft.
Men moet de mensen aanpakken die de muziek te hard zetten, niet mensen die de radio op een correcte manier gebruiken.
-
Bovendien zou het oneigenlijk gebruik van het prioritair rijden moeten teruggedrongen worden.
Inderdaad. Het oneigenlijk gebruik van het prioritair rijden brengt mensenlevens in gevaar, omdat het er een aantal bestuurders toe aanzet om ook het noodzakelijke prioritaire rijden in twijfel te trekken.
De verantwoordelijken voor het oneigenlijk prioritair rijden zouden daarom zwaar moeten gestraft worden. Nu eens zijn dat organisaties die van deze kwaal een systeem maken, dan weer de bestuurders van de betrokken voertuige.
Ook ik ben overigens wel eerder geneigd om opzij te gaan voor een ambulance of een brandweerwagen dan een politiewagen.
Het is wel zo dat het tot één van de talrijke wantoestanden bij de Belgische Politie erin bestaat om misbruik te maken van het prioritair rijden. Maar ook bij het prioritair rijden van politievoertuigen kunnen seconden levensbeslissend zijn. Ik verleen daarom liever 100 keren doorgang aan politiebeambten die prioritair ijden om frietjes te gaan halen, dan er ook maar één keer de oorzaak van te zijn dat iemand ook maar enkele seconden langer dan onvermijdelijk agressie moet ondergaan.
-
niet vergeten dat door de nieuwe infrastructuur, het soms onmogelijk is om de baan vrij te maken om een prioritair voertuig door te laten
zo zijn er voorbeelden genoeg
Eén van de eerste hier in de streek is de Boudewijnlaan in Aalst
-
zo zijn er voorbeelden genoeg
Eén van de eerste hier in de streek is de Boudewijnlaan in Aalst
en de nieuw aangelegde ring in brugge
was tot vorig jaar een 2*2 en nu is het een ???????
met overal verhoogde bermen, waar bij het minste niemand meer doorkan
zelfs moest je willen, dan kan je niet aan de kant voor een prioritair voertuig
-
Die TP of TI of whatever staat bij mij altijd uit.
Heb ik beginnen doen uiteindelijk omdat ik de talrijke nadelen ervan meer dan beu was.
Ten eerste rij ik regelmatig met verschillende voertuigen en kan je inderdaad het volume apart regelen. Ofwel staat het snoeihard waardoor je je een bult schrikt ofwel veel te stil waardoor je het dan toch niet hoort.
Ten tweede heeft de omroeper het meestal reeds gezegd of zegt het kort erna waardoor je toch niks nieuws hoort.
Ten derde word het programma verstoord waar je net naar iets aan het luisteren was.
Ten vierde interesseert het me niet om om de haverklap te moeten horen waar ze in Limburg, Brussel, Antwerpen, ... in de file staan wanneer ik in West-Vlaanderen rondrijd.
Ten vijfde wordt er veeeeeeeel te vaak verkeerde info doorgegeven.
...
...
Het zou de eerste keer zijn dat ik schrik van een prioritair voertuig die door mij gehinderd wordt zonder dat ik het op tijd gemerkt heb, zelfs al staat m'n radio snoeihard (wat ik ook wel eens zou durven :-[).
-
als het om een ziekenwagen gaat mag dat niet, maar wel als het gaat om politie die frietjes haalt ???
Hoe weet jij dat de reden waarom een politiepatrouille dringend reed en plots de parking van een frituur opdraait niet is omdat de originele opdracht afgeblazen is en de heren dan maar frietjes gaan halen? Jaren geleden is bij ons hetzelfde voorgevallen waarbij wij op het punt stonden om met een privewagen frieten te halen, we net werden opgeroepen voor een medische urgentie die eenmaal op de grote baan werd afgeblazen, de zwaailichten en sirene werden uitgezet, en we dan maar 200 meter verder zijn blijven rijden om bij de frituur te stoppen. Het lijkt er dan op dat we prioritair naar de frituur reden, maar in realiteit is toen geen enkele regel overtreden.
Het kan perfect zijn dat er pure misbruiken zijn, maar dat kan ik niet vanuit mijn zetel in mijn auto bepalen, en zolang jij geen ASTRID-post en dienstrooster hebt kan je dat ook niet.
eens het duidelijk is dat enkel de voertuigen die echt prioritair moeten rijden, dat ook doen, dan zal er veel meer begrip zijn van de gewone burger
Ga er maar vanuit dat de voertuigen die rijden met zwaailicht en sirene, hier een reden voor hebben.
BBB spreekt over vals-positieven, maar alleszins qua ambulances actief in het 100-systeem kan je dat vals-positief enkel vaststellen na aankomst en onderzoek van de patiënt. Identiek voor politiepatrouilles die ook pas ter plaatse kunnen achterhalen ofdat de daders nog aanwezig zijn of de vlucht hebben genomen.
Daardoor moeten de hulpvoertuigen vaak onnodig afremmen
prioritair rijden geeft u geen recht om gevaarlijk te rijden
als het nodig is moet ook een prioritair voertuig vertragen of stoppen
dat werd mij toch geleerd toen ik leerde prioritair rijden (maar dat was met een vrachtwagen, en niet met een bestelwagentje)
Dat klopt, maar die verplichting is er ook voor het andere verkeer. Ik denk dat met onnodig die talloze keren wordt bedoelt waarbij het gewone verkeer een voorrangsnegatie pleegt tov een prioritair voertuig met dringende opdracht, en dit prioritaire voertuig niet anders kan dan af te remmen.
niet vergeten dat door de nieuwe infrastructuur, het soms onmogelijk is om de baan vrij te maken om een prioritair voertuig door te laten
Da's een probleem voor de politiek en ingenieurs. Ik jaag me niet op als ik vast zit achter een file van voertuigen die geen plaats kunnen maken door talloze betonnen hindernissen, en kan enkel hopen dat één van de bestuurders voor me die z'n auto kapot rijden op een betonnen object om me doorgang te geven een politicus is die zelf dergelijke rommel heeft veroorzaakt.
-
Ik zie overigens niet in hoe dit systeem een technisch probleem kan zijn. Met een richtantenne kan je perfect ervoor zorgen dat enkel voertuigen vóór het prioritaire voertuig dit RDS-signaal ontvangen.
Ik heb eerder vragen bij het feit dat men hierop een signaal wil uitzenden dat mensen niet bekend is. 300 meter vind ik een goed bereik (dat is nl. niet zo ver als je als prioritair voertuig doorheen een traag rijdende massa rijdt) maar momenteel zijn enkel de klassieke amerikaanse tonen en de tweetoon bekend als sirenetonen. Als je iets anders hoort op je radio, zal het niet duidelijk zijn dat het om een reëel prioritair voertuig gaat. Als men de sirenetonen via het RDS-signaal uitzend, zie ik het al gebeuren dat mensen denken dat het weer reclame is voor een of ander product, en net het prioritaire voertuig niét gaan opmerken :).
-
@Wooter : het prioritair rijden van dienst 100 voertuigen zal ik nooit in twijfel trekken, maar uit mijn grootstedelijke ervaring Brussel is dit niet zo voor de talrijke privé ambulancediensten. Zo werd mijn tante voor een pre-operatief routine onderzoek van het ene ziekenhuis naar het andere vervoerd (waar speciale apparatuur voorhanden was) met alle toeters en bellen. Met politiediensten is het nog erger, want als ze rustig achter jou rijden en je komt in een file aan een kruispunt en het is dan van piuu-piuu-piuu en blauw gezwaai tot 100 meter voorbij het kruispunt dan stel ik mij de vraag over de hoogdringendheid van de opdracht. Dan zwijg ik nog over de waardentransporten, de cowboys van de MIVB, interventiewagens van Fluxys, gas en watermaatschappij, de Lijn, ....en de luidruchtige escorte van het woon-werkverkeer van politiekers (destijds Herman De Croo met militaire politie op de N8 naar Brakel).
Onze Vorst rijdt hier op zijn werkdagen 2 maal voorbij en de geluidshinder beperkt zich tot het gefluit van de escorterende motards.
Je hebt meer dan gelijk op te roepen tegen de groeiende onverschilligheid van de bestuurders ten aanzien van een naderend prioritair voertuig, maar erken dat de sector nog iets regulerender zou moeten optreden.
-
Ik erken dat de sector beter gereguleerd moet worden, maar ik vind niet dat die regulatie moet gebeuren door individuen in hun autootje in het verkeer, als een prioritair voertuig nadert met zwaailicht en sirene.
-
BBB spreekt over vals-positieven, maar alleszins qua ambulances actief in het 100-systeem kan je dat vals-positief enkel vaststellen na aankomst en onderzoek van de patiënt. Identiek voor politiepatrouilles die ook pas ter plaatse kunnen achterhalen ofdat de daders nog aanwezig zijn of de vlucht hebben genomen.
Is het op dit moment niet de praktijk dat jullie voor elke 100/112-oproep prioritair rijden? Ik zou het graag willen nalezen op een voormalig forum maar daar hadden ze al onze reacties gewist, dus dat gaat niet. ???
Het lijkt mij logisch dat niet elke oproep van 100/112 prioritair is aangezien degenen die bellen i.h.a. leken zijn.
-
Elke 100/112-oproep die geloofwaardig is, wordt dringend behandeld. Iemand die klaagt dat ie een griepeke heeft, zal van een kale reis thuiskomen, maar een oproep van iemand die zegt dat de bomma van een trap gevallen is zal behandeld worden als een dringende medische interventie. Het noodnummer 100 en 112 is namelijk opgezet om burgers een centraal door de overheid geleide organisatie te bieden die tussenkomt bij dringende medische interventies.
Als bij aankomst van de ambulance vervolgens blijkt dat de bomma wel gevallen is, maar ze geen levensbedreigende letsels heeft, kan en zal de ambulancecrew de situatie herevalueren en is het perfect normaal dat de patiënt naar het ziekenhuis wordt vervoerd op een niet-dringende manier.
Als er op de plek waar medische hulpverlening enkel leken zijn, kan je nl. niet op de kennis van deze leken afgaan om te bepalen ofdat een dringende medische interventie noodzakelijk is of niet. Er zijn nl. talloze levensbedreigende aandoeningen waaraan mensen kunnen lijden die niét zo duidelijk zijn.
Om het voorbeeld van de gevallen bomma te gebruiken: als ze bewusteloos onderaan de trap ligt, is dat omdat ze een toek op hare kop heeft gehad en vijf minuten later zal bijkomen zonder noemenswaardige letsels, of omdat ze haar nek gebroken heeft en bewusteloos is gegaan omdat haar borstspieren niet meer de commando's van de hersenen ontvangen om in te ademen? Of heeft ze overgegeven en is het overgeefsel in haar luchtpijp gesukkeld? En als ze wél bij bewustzijn is, hoe kan je dan herkennen ofdat ze wel of niet een nekwervel heeft gebroken die bij een ongelukkige manupilatie een dwarslaesie kan veroorzaken? En wat als ze geen klachten heeft aan haar nek, ben je dan zeker dat dat gebroken bovenbeen geen probleem mag leveren, of is haar beenslagader door botsplinters doorgesneden en is ze de helft van haar bloed aan het verliezen in haar bovenbeen, en ze dus in een levensgevaarlijke hypovolemische shock aan het gaan is?
Met uitzondering van een paar pathologieën is het huidige systeem overigens afgestapt van scoop-and-run, en zal je dan ook zelden een ambulance vinden die mét patiënt dringend onderweg is. Met MUG-arts aanwezig is dit overigens de keuze en verantwoordelijkheid van deze arts, dus zou je al kunnen stellen dat 80% van de dringend rijdende ambulances mét patiënt en zónder arts onterecht zijn, maar dat kan je niet herkennen vanachter je stuur, om daarop selectief al dan niet voorrang aan te verlenen...
-
Met een richtantenne kan je perfect ervoor zorgen dat enkel voertuigen vóór het prioritaire voertuig dit RDS-signaal ontvangen.
Maar dat is toch totaal onvoldoende, Wouter. Als het uitzicht aan een kruispunt beperkt is, moeten toch ook de bestuurders op de dwarswegen tijdig weten dat er een prioritair voertuig in aantocht is.
-
Wat met de bluetooth oortjes van GSm bellers, en de MP3 headphones, (of is het gebruik hiervan eigenlijk verboden?) hierop heeft dit signaal geen impact.
Aanvullend wil ik wel kwijt dat ik voorstander ben van uniformiteit, waarmee ik bedoel dat alle sirenes van brandweerwagens identiek zouden moeten klinken, die van ziekenwagens identiek met een ander deuntje en waardentransport ook een specifieke toon zou moeten voeren. Politie zou ik laten fluiten kwestie hun conditie op pijl te helpen houden. ;D
Uitwijken voor een brandweerconvooi is iets drastischer dan voor een Toyota Yaris of Peugeot 208 van de politie. Over de absolute prioriteit van waardentransport heb ik mijn twijfels en zegje op een andere plaats al gedaan.
-
Waarom moeten verschillende types prioritaire voertuigen een andere sirene krijgen? De regels voor een prioritair naderende Yaris zijn toch identiek als voor een Volvo of brandweerwagen?
-
Waarom moeten verschillende types prioritaire voertuigen een andere sirene krijgen? De regels voor een prioritair naderende Yaris zijn toch identiek als voor een Volvo of brandweerwagen?
Dat is zeker juist, de wegcode zegt inderdaad "Zodra het speciaal geluidstoestel het naderen van een prioritair voertuig aankondigt, moet elke weggebruiker onmiddellijk de doorgang vrijmaken en voorrang verlenen; zo nodig moet hij stoppen". Bij het "zonodig moet hij stoppen" neem ik aan dat dit moet geinterpreteerd worden met de aanvulling "zonder een hindernis te vormen". ;)
Wooter, jij bent een man van het terrein. Wat verstaat de wegcode dan juist onder de noemer " de doorgang vrijmaken" ? Mag ik (moet ik,) hierbij eventueel andere verkeersregels overtreden zoals even door het rode licht rijden om mij van kant te zetten, op het fietspad of trottoir kruipen (inderdaad zonder de voetgangers en fietsers hierbij in gevaar te brengen), moet ik desgevallend de garage-inrit van een bewoner, bedrijf,... gebruiken....?
Wel voor een aankomend voertuig van de dienst 100 ben ik geneigd dit allemaal te doen en rij ik spreekwoordelijk desnoods het kanaal in. Voor waardentransporten volg ik de wet ook wel op. Let op hé, ik zet mij van kant maar ik zal dan 4 maal checken of dat op een zeer veilige wijze kan.
Nogmaals mijn oproep dat men hierover eens een "Kijk-uit" uitzending of desnoods You-tube filmpke maakt waarin visueel duidelijk wordt gemaakt hoe men in een aantal situaties als bestuurder de meest optimale doorgang vrijmaakt.
Weet je Wooter, ik verjaar in April. Stuur mij als kadooke eens een opname vanuit een prioritair voertuig in de Leopold II tunnel te Brussel een werkdag tussen 07.30 en 09.00 uur (Richting Koekelberg- Brussel Centrum. Wat we dan allemaal te zien gaan krijgen ..... gaat dan allicht (zeer onterecht!) in de rubriek humor.
Wie A zegt moet ook aan B denken. Verwittigen via de autoradio, voor mij goed, maar graag ook wat opvoeding inzake de meest praktische opvolging van "Zodra het speciaal geluidstoestel het naderen van een prioritair voertuig aankondigt, moet elke weggebruiker onmiddellijk de doorgang vrijmaken en voorrang verlenen; zo nodig moet hij stoppen.
Ik besluit met te erkennen dat je juist zit en dat de regels gelden voor alle prioritaire voertuigen, groot en klein.
-
Nogmaals mijn oproep dat men hierover eens een "Kijk-uit" uitzending of desnoods You-tube filmpke maakt waarin visueel duidelijk wordt gemaakt hoe men in een aantal situaties als bestuurder de meest optimale doorgang vrijmaakt.
En net vandaag rond 14.00 uur is er een uitzending geweest op vrt 1 over prioritaire voertuigen en het verlenen van doorgang, Rudi. Het zeer kort volgen in cowboy styl ter begeleiding van een geldtransport was ook niet ontbrekende.
Een link inzake cursus prioritair rijden :
http://www.promove.be/nl/interventiediensten/pages/doorgedreven-cursus-met-snelheidstraining.aspx