Christophoros
Forumgemeenschap => Praatcafé => Topic gestart door: JC op maandag 18 april 2011 - 10:28:06
-
Bij het rondtrekken in Frankrijk heeft mijn C5 er voor de eerste keer eens de brui aan gegeven, hoewel het allemaal nogal meeviel.
Vrijdagmorgend net voor Nouvion (It is I Leclerc ...), bij het versnellen na een snelheidsbeperking van 50 km/u viel de motor bijna stil en begon de auto serieus te trillen. Direct kwam er de ene na de andere waarschuwing op het dashboard:
- anti-pollution system fault
- ESR-ESP system fault
- speedlimiter sprong automatisch op 30 km/u
De motor draaide nog en ik had niet echt een veilige plaats om te stoppen dus besloot ik om even verder te rijden. De motor draaide terug rustig en temperatuur en olie bewogen niet (de motor was al goed warm gereden). Snel merkte ik een totaal gebrek aan koppel, het motortoerental ging met moeite voorbij 2500 rpm. Ik vermoedde dan ook dat de motor in een soort van noodloop aan het draaien was. In Nouvion heb ik de auto dan maar stilgelegd, moest ik hem niet kunnen starten dan stond ik tenminste niet in de 'middle of nowhere'. Spijtig genoeg is Café René geen optie, want helaas is die enkel fictief.
Het raadplegen van de handleiding leverde niet veel op, behalve dan even langsrijden via een citroën-hersteller.
Met een bang hartje heb ik dan de motor maar terug gestart, ESR-ESP gaf geen problemen meer, het anti-pollutie systeem werkte nog steeds niet. Ik had wel terug het volledige vermogen en de motor draaide als een zonnetje (ik kon me niet van de indruk ontdoen dat hij zelfs beter draaide dan de voorbije dagen).
Die dag heb ik nog een kleine 200 km gereden, in het begin wat voorzichtiger, maar later normaal om uiteindelijk in Honfleur aan te belanden. Alles was normaal, over die afstand was mijn verbruik slechts een 5 l/100 km.
Toen ik de volgende dag de wagen startte was alles terug in orde, geen error-meldingen meer en de motor heeft sindsdien geen problemen gesteld. Ik zal straks wel eens langsrijden bij de dealer, maar het lijkt hier toch een electronicaprobleempje (volgens gespecialiseerde fora waar ik meer info heb gevonden).
-
Het is te zien dat je niet echt een Windows gebruiker bent ;)
Uitzetten, toertje rond de auto lopen, opnieuw starten :D
-
JC, 'Listen very carefully, I shall say this only once' : 'The flashing knobs!, Zat's vot it's all about!'
Uw auto was dus in de greep van ; Generaal Leopold von Flockenstoffen ;D
-
Heb dat vorig jaar eens voorgehad met een short lease C5 (1500 kms nieuw) waar ik bij een inhaal alles uit de kast moest halen en ik misschien even de rode zone aanraakte. Lichten van antipollution tot abs en al de rest floepten aan en niks van poeier meer onder de motor. Op kant gezet, motor uit, ne vloek gelost, motor herstart en hop probleem opgelost.
Ik hoef geen C5 meer, grote kas maar eigenlijk weinig binnenruimte. Maar ja smaken en kleuren kunnen nogal verschillen hé!
-
Zo klein is die binnenruimte nu ook weer niet, zeker vergeleken met andere middenklassers in mijn lease-budget. Ik kon er vorig jaar mee gaan camperen, 2 volwassenen en 2 kinderen en al het campeermateriaal (grote tent voor 4 personen). Ik garandeer je, dat is een hoop. Bovendien heb ik de sedan versie en dus niet de break. De uitrusting was in vergelijking met de andere in mijn leasebudget ook rijkelijk: navigatiesysteem, handsfree-gsm, multimediasysteem (incl. harddisk), parkingsensoren, automatische airco, ... Bovendien had ik hier de 2.0 Hdi met 138 pk.
Op de shortlist stonden bij mij nog wat ander auto's:
- A4: minder binnenruimte, minder uitrusting
- Passat: meer ruimte, minder uitrusting, astmatische bluemotion diesel
- 318d: kleine auto, minder uitrusting, sublieme motor
- Mondeo: nooit nog een Ford ! (mijn vorige lease-wagen was een Mondeo Clipper)
- ...
Ik heb nu net geen 80 000 km en dit is het eerste euvel dat ik voor heb. Tot nu toe ben ik er tevreden over. Straks maak ik de wagen volledig leeg en breng ik hem naar de garage. Er is een lamp van mijn DRL kapot en één van de twee lampjes van de nummerplaatverlichting. Dan kunnen ze ineens de computer eens uitlezen wat er gebeurd is. Zoals ik op de citroen-fora heb gezocht is het waarschijnlijk een slecht contact naar één of andere sensor of slechte brandstof.
-
Het is te zien dat je niet echt een Windows gebruiker bent ;)
Uitzetten, toertje rond de auto lopen, opnieuw starten :D
Inderdaad, zoals bij Windows, lost eens rebooten meer dan de helft van de problemen op. ;D
-
Snel merkte ik een totaal gebrek aan koppel, het motortoerental ging met moeite voorbij 2500 rpm. Ik vermoedde dan ook dat de motor in een soort van noodloop aan het draaien was.
Yep.
Been there, done that.
(Ook PSA-motor, en het laatste ooit dat er van PSA nog in komt.)
Stoppen, contact af, sleutel er uit, en een paar minuten laten staan reset de ganse mikmak.
Meestal lost dat het ook weer op.
ESR-ESP gaf geen problemen meer,
Melding remsysteem zat er bij mij ook tussen, vraag me niet waarom of wat het er mee te maken heeft.
Misschien omdat je toch maar zou stoppen ???
het anti-pollutie systeem werkte nog steeds niet.
No worries, met dergelijke foutmelding ben ik ooit op reis geweest naar CH.
Dealer kreeg ze niet permanent weg.
Maar er eindeloos mee blijven rijden moet je niet doen.
Anderzijds rijden die spullen ook nog normaal met een defecte drukregel klep voor de turbo , een gloeibougie die niks meer doet, en een roetfilter die volgens de garage potdicht zit - ondanks vrijbranden elke 200 km !
Dat laatste is ook nu weer het geval, met splinternieuwe filter.
Garage geraakt er zelf niet aan uit ...
-
Garage geraakt er zelf niet aan uit ...
Ik denk dat dit de kern van de zaak is. Veel garages zijn van bedenkelijke kwaliteit en hun mechaniekers zijn beter met hamer en beitel dan met electronica. Men pruts tot men denkt het gevonden te hebben. Niet alleen bij Citroen maar zowat bij alle merken. Ik ben trouwens op zoek naar een goede citroen garage in het Mechelse. Niet dat er echt een fout is gebeurd in de vorige garage. Ik had de wagen binnengebracht voor een groot onderhoud. Bij toeval kwam er een terugroepactie een week later. Ik kon de wagen toch missen die week en bracht hem dan maar binnen. Mijn wagen bleef een dag langer in onderhoud omdat men niet had ingepland om ook de volledig versleten remblokken te vervangen! :o Dat hadden ze bij dat groot onderhoud van nog geen 1000 km ervoor niet kunnen zien?
-
Veel garages zijn van bedenkelijke kwaliteit en hun mechaniekers zijn beter met hamer en beitel dan met electronica.
Dat heb ik ook al bij verschillende merken mogen ondervinden
-
Een goeie garage vinden :)
Ik ken er zo twee. Die kerels gooien zelfs de printjes open om defecte elementen te vervangen :). Maar ze doen geen Citroëns :)
-
Een goeie garage vinden :)
Ik ken er zo twee. Die kerels gooien zelfs de printjes open om defecte elementen te vervangen :). Maar ze doen geen Citroëns :)
Omdat die printjes ingegoten zitten? ???
-
Maar dat de garage niets ziet buiten het gevraagde doen is omdat de meeste zagen wanneer ze de rekening krijgen ; dat had ik niet gevraagd.
Daarom doen ze dus niets meer.
En dat is heel spijtig en minstens omdat ze ook niet bellen van mijnheer we hebben ook dit gezien, mogen we.
Nee alles moet op papier staan dus bellen ze niet meer.
Op zijn minst spijtig te noemen maar het ligt aan je medeburgers en niet aan de garage's.
-
Omdat die printjes ingegoten zitten? ???
Ieder zijn specialiteit eh :)
Ze doen liever Beierse elektronica :)
-
Maar dat de garage niets ziet buiten het gevraagde doen is omdat de meeste zagen wanneer ze de rekening krijgen ; dat had ik niet gevraagd.
Daarom doen ze dus niets meer.
En dat is heel spijtig en minstens omdat ze ook niet bellen van mijnheer we hebben ook dit gezien, mogen we.
Nee alles moet op papier staan dus bellen ze niet meer.
Op zijn minst spijtig te noemen maar het ligt aan je medeburgers en niet aan de garage's.
Ik verwacht toch dat bij een groot onderhoud (60 000 km) de basisveiligheidsuitrusting van de wagen nakijkt, dit staat trouwens zo in de handleiding van de wagen. Het controleren van de remblokken is toch maar een kleintje maar toch zo belangrijk. Bovendien is het een leasewagen, met de betaling zit het ook wel goed dan.
-
Maar dat de garage niets ziet buiten het gevraagde doen is omdat de meeste zagen wanneer ze de rekening krijgen ; dat had ik niet gevraagd.
Daarom doen ze dus niets meer
Hangt maar af van je verstandhouding met de garage.
Mijn garagist weet dat veiligheidsrelevante onderdelen vervangen mogen worden zonder te bellen - en zonder zever achteraf.
Als ik ooit ontdek dat ze versleten remblokken niet vervangen of niet nakijken, ben ik er meteen ook voor de laatste keer geweest.
Mijn remblokken gaan richting 160.000 ;)
-
Ik ben trouwens op zoek naar een goede citroen garage in het Mechelse.
Als Peugeot ook goed is - technisch toch hetzelfde .
De enige in de omtrek waar ik tevreden van was, was Garage Vervoort in Nijlen, Broechemsesteenweg.
Ge zou de baas daar 5 frank geven als je 'm ziet, zijn bureau was een puinhoop, en de showroom en garage aftands, maar ik heb nooit opmerkingen gehad over hun werk.
Dat was tot 2004 ...
Blijkbaar is het intussen een agent van Nova NV uit Lier geworden.
Welk effect dat heeft gehad op de service en kwaliteit weet ik niet, wel dat je bij Nova Lier zelf best buiten blijft als je enige waarde aan je leven hecht.
Die kwieten hebben ooit mijn remdrukbegrenzer vervangen.
Als ik zelf mijn remmen niet vooraf getest had, was ik aan de verkeerslichten ergens op geknald ...
Remsysteem gewoon niet eens terug op druk gebracht, je vraagt je af of de remmen dan wel deftig ontlucht zijn.
Een dag of 2 later bleek dan dat die remdrukbegrenzer niet eens correct gemonteerd was, en alweer afgebroken was !
-
Vervoort die zitten ook in Oelegem, kom daar af en toe want degelijk.
Nova niet zo een beste naam maar verleden jaar met dien baas aan het praten geweest en moet zeggen dat dat toch een hoop vertrouwen gaf.
-
Die Vervoort van Oelegem ken ik. Ik heb ooit mijn ouders overtuigd om daar een auto te kopen, eind 1988. Ik had pas mijn rijbewijs en had daar een mooi uitgebouwde Peugeot 405 GLD zijn staan. Vermits mijn vader toch op zoek was naar een diesel heb ik de kans gegrepen. Na een tijdje hebben we die garage maar ingeruild wegens slechte service.
-
Mijn remblokken gaan richting 160.000 ;)
::)
Je weet toch dat dat middenste pedaal om te remmen dient?
Nu ja: ik rem ook te weinig, zegt mijn mechanieker. Met als gevolg dat ik nieuwe remschijven heb moeten laten steken wegens roest.
-
Mijn remblokken gaan richting 160.000 ;)
::)
Je weet toch dat dat middenste pedaal om te remmen dient?
:D
Remmen dienen om te stoppen, en om niet op voorrangsnegerende idioten te knallen.
Ik gebruik die zeer zelden om mijn snelheid aan te passen aan de rest van het verkeer, voor zover daar geen dwaze stoten gebeuren.
Nu ja: ik rem ook te weinig, zegt mijn mechanieker. Met als gevolg dat ik nieuwe remschijven heb moeten laten steken wegens roest.
Ik rem nog altijd hoor regelmatig hoor, dus geen roestvorming.
Ik rem ook door als ik rem.
Beter kort en krachtig, dan lang zacht remmen en de remblokken verglazen.
-
Ik rem ook door als ik rem.
Beter kort en krachtig, dan lang zacht remmen en de remblokken verglazen.
Dat zegt mijn mechanieker ook. Waarop ik hem geantwoord heb: "Dan kom ik de volgende keer naar jou, niet wegens roest op de remschijven, maar omdat mijn bagageruimte te klein geworden is." :D