Christophoros
Forumgemeenschap => Mediatips en discussies => Topic gestart door: JC op donderdag 20 oktober 2011 - 22:04:26
-
http://www.deredactie.be/permalink/1.1135918 (http://www.deredactie.be/permalink/1.1135918)
http://www.deredactie.be/permalink/1.1135919 (http://www.deredactie.be/permalink/1.1135919)
-
http://www.deredactie.be/permalink/1.1135918 (http://www.deredactie.be/permalink/1.1135918)
http://www.deredactie.be/permalink/1.1135919 (http://www.deredactie.be/permalink/1.1135919)
Wat bijna iedereen al dacht en wist in feite.
Wat heeft het voor nut als enerzijds het aantal slachtoffers onder ´sterke weggebruikers´ onderling steeds afneemt door allerlei parameters, als anderzijds het aantal slachtoffers bij de zwwgbr niet meer zo daalt of zelfs toeneemt (voetgangers), welke "infrastructurele inspanningen" men ook doet.
Men hoeft zelfs maar de statistieken van Nederland te bekijken (als zwwgbr-vb), waar de continu-daling van het aantal doden bij de zwakke weggebruikers de laatste jaren langzaam stabiliseert, terwijl bij de personenwagens elk jaar steeds een redelijke daling is.
Daarbij komt ook nog vooral dat enkel de personenauto passief steeds veiliger wordt bij aanrijding met een zwakke weggebruiker.
Euro ncap pedestrian-protection (http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/ed4ad09d-1d63-4b20-a2e3-39192518cf50/pedestrian-protection.aspx)
http://statline.cbs.nl/StatWeb/publication/?DM=SLNL&PA=71936ned&D1=0-8&D2=0&D3=a&D4=0,4,9,13-14&VW=T
- Wijze van deelname -
jaar totaal voetganger Fiets Brfiets Motorfiets Personenauto Bestelauto,vrachtwagen Overige deelname Onbekende deelname
1996 1251 132 239 102 94 609 27 31 17
2000 1166 114 233 110 95 543 58 9 4
2005 817 89 181 78 78 356 26 6 3
2009 720 68 185 67 70 296 28 1 5
2010 640 72 162 62 63 246 27 7 1
dal. 14j -49% -45% -32% -39% -33% -60% 0 % -77% - -
Evolutie 14 jaar: zwwggbr /totaal van 37 % naar 46 % aandeel
Evolutie 14 jaar: pers.auto /totaal van 48 % naar 38 % aandeel
Van "onthaasting" gesproken... een autobestuurder die een lange snelwegrit voor zich heeft worden geen 10 minuten gegund door de Vmax algemeen of zeker in de rustigere uren te verhogen, het zou zelfs de verkeersveiligheid kunnen verbeteren.
Bij zwakke weggebruikers in de stad die willen net bij die verkeerslichten en oversteekplaatsen seconden-minuten winnen, of ze ergens anders ook tijd willen winnen betwijfel ik.
Maar juist dezelfde typische stadsweggebruikers (de meeste zonder rijbewijs of auto) gunnen het de andere mobiele mensen niet met hun voertuig vlotter en veiliger onderweg te zijn...
Zulke uitzendingen moesten er meer zijn. Gewoon om enkele mensen in hun ivoren stadstoren op andere gedachten te brengen. :-\
-
ik heb die twee filmkes bekeken en er zijn een paar dingen die me opvallen
- er zit niemand bij van de voetgangersbond??? (blijkbaar zijn ze daar enkel als het hen in een mooi daglicht zet)
- de oplossing is blijkbaar de auto's ontmoedigen om te rijden
- er is van niemand totale afkeuring te horen (bij auto's die rood licht negeren zou dat anders zijn)