Christophoros
Forumgemeenschap => Praatcafé => Topic gestart door: JC op woensdag 30 november 2011 - 13:14:54
-
Een voorzetje aan het beleid: Een andere manier om met firmawagens om te gaan. Wat vinden jullie van volgend voorstel:
- firmawagens hebben verplicht een brandstofkaart.
Dit is al geen probleem, ik verwacht dat het voor meer dan 95% al het geval is.
- geef de gebruiker een aantal liters brandstof op basis van de afstand die hij professioneel moet rijden, hetzij forfaitair op basis van de afstand van de woonplaats tot de werkplek of anders via bewezen professionele km.
Voor elke liter brandstof die meer verbruikt wordt dient de werknemer een eigen bijdrage te betalen. De hoogte van deze bijdrage kan gebruikt worden om de inkomsten hierdoor te sturen. Ander opties die je hier nog hebt is het berekenen van het aantal liters. Gebruik je hiervoor het normverbruik van de wagen die de werknemer ter beschikking heeft of neem je een soort van gemiddelde.
Zet ook een maximum op het aantal liters dat zonder eigen bijdrage kan getankt worden.
Een vrij éénvoudig en makkelijk te sturen systeem. Het aantal km dat je van je werkplek woont of de bewezen km is een systeem dat nu al in gebruik is, daar is er dus geen probleem.
De voordelen van het systeem:
- éénvoudig
- moedigt zuinig rijden aan
- moedigt mensen aan om dichter bij het werk te wonen
- minder files door minder professionele km
- remt overmatig gebruik van de firmawagen af
- kosten worden beperkt voor diegenen die de firmawagen veel privé gebruiken
- geen extra kosten voor firmawagens die quasi 100% professioneel worden gebruikt
-
- éénvoudig
Eenvoudige oplossingen zijn in België ongewenst.
- moedigt zuinig rijden aan
Minder inkomsten uit brandstofbelastingen.
- minder files door minder professionele km
Waarom zouden er minder professionele km gereden worden ?
Een bedrijfsvoertuig dient uiteraard eigenlijk voor die professionele km.
Woon-werk km zijn geen professionele km.
- remt overmatig gebruik van de firmawagen af
Minder inkomsten belasting op brandstoffen
- kosten worden beperkt voor diegenen die de firmawagen veel privé gebruiken
Dat is net wat men niet wil ...
- geen extra kosten voor firmawagens die quasi 100% professioneel worden gebruikt
Geen extra inkomsten ...
-
Een voorzetje aan het beleid: Een andere manier om met firmawagens om te gaan.
ik zou gewoon de snelheid van alle bedrijfsvoertuigen op max 90 km/u brengen
es kijken hoeveel er nog met een bedrijfsvoertuig zouden rondrijden
-
Een voorzetje aan het beleid: Een andere manier om met firmawagens om te gaan.
ik zou gewoon de snelheid van alle bedrijfsvoertuigen op max 90 km/u brengen
es kijken hoeveel er nog met een bedrijfsvoertuig zouden rondrijden
Niet echt constructief en zeker al niet kostenbesparend voor de bedrijven.
-
zeker al niet kostenbesparend voor de bedrijven.
Je uitgangspunten zijn niet verenigbaar met die van de staat ... die wil geen kostenbesparingen, maar extra inkomsten !
-
Nochtans kan men makkelijk door het aantal liters te beperken en de eigen bijdrage per liter van de gebruiker, de inkomsten sturen.
-
Niet echt constructief en zeker al niet kostenbesparend voor de bedrijven.
toch wel,
30% minder verbruik
-
Niet echt constructief en zeker al niet kostenbesparend voor de bedrijven.
toch wel,
30% minder verbruik
Hangt af van de wagen waarmee je rijdt. Met de wagen waar ik nu mee rijdt verbruik ik ongeveer 20% minder bij 90 ipv 120 km/u. Ik heb echter wagens gehad die als optimale snelheid 110 à 120 km/u hadden. Komt daar nog bij dat 'time is money'. Een beetje consultant verdient al gauw 70 à 100 €/uur voor zijn werkgever, enkele liters brandstof zijn dan peanuts.
-
... En iedereen met kilometervergoeding en privéwagen 120km/u? :)