Christophoros
Verkeersvragen en -discussies => Verkeersbeleid => Topic gestart door: jozef op vrijdag 27 april 2012 - 23:17:17
-
Fraude met kilometerteller bijna uitgeroeid
In 2011 registreerde Car-Pass 1.312 gevallen van manifeste fraude met de kilometerteller, wat neerkomt op 0,19% van de 745.694 afgeleverde certificaten (import niet meegerekend). In 2010 waren dat er nog 1.393. "Het aantal fraudegevallen is daarmee bijna onbeduidend te noemen, zeker in vergelijking met de 60.000 gevallen die we noteerden voor de introductie van de Car-Pass."
"In de 1.312 voornoemde fraudegevallen werd de teller gemiddeld met 63.933 km teruggedraaid. De totale omvang van de fraude vertegenwoordigt een bedrag van om en nabij de 4 miljoen euro, als we uitgaan van een gemiddelde schade van 3.000 euro per voertuig."
De trieste recordhouder in 2011 was een Toyota Previa, bouwjaar 2006. De kilometerteller van dit voertuig werd teruggedraaid van 572.521 km naar 150.271 km. Een verschil van liefst 422.250 km.
Importwagens
De bovenstaande cijfers houden geen rekening met mogelijke fraude bij de 42.874 importwagens, aangezien de historiek van deze voertuigen niet bekend is. Het Car-Pass systeem is immers uniek in Europa.
"Kopers van importwagens doen dit dus best bij bonafide handelaars die de juistheid van de kilometerstand kunnen staven met voldoende bewijsmateriaal (bijvoorbeeld onderhoudsfacturen)."
-
En er zijn ook nog voldoende mensen die zich niet blindstaren op een paar cijfertjes op het dashboard, maar naar de algehele staat van een voertuig kijken.
-
En er zijn ook nog voldoende mensen die zich niet blindstaren op een paar cijfertjes op het dashboard, maar naar de algehele staat van een voertuig kijken.
De ene auto is na 200.000 km inderdaad nog in betere staat dan de andere na 100.000 km.
-
"Kopers van importwagens doen dit dus best bij bonafide handelaars die de juistheid van de kilometerstand kunnen staven met voldoende bewijsmateriaal (bijvoorbeeld onderhoudsfacturen)."
Ik hou die onderhoudsfacturen alleszins steeds bij voor beide auto´s, ook al krijg ik voor de diesel enkel maar de recyclingwaarde (1500 €) als de nieuwe benzine komt.
Ik zou het raar vinden moesten autoeigenaars alle facturen (ook bestelfactuur) niet bijhouden, enkel al om een overzicht te hebben wanneer wat defect gegaan was of gewoon voor een detailcontrole op de periodieke onderhoudspunten.
Een stempel en een krabbel in een onderhoudsboekje zegt niet genoeg.