Christophoros
Verkeersvragen en -discussies => Voertuig- en rijtechnieken => Topic gestart door: JC op dinsdag 01 augustus 2017 - 21:56:54
-
Mercedes is gestopt met het aanbieden van de elektrische Mercedes B. Men heeft trouwens nooit veel moeite gedaan om dat ding aan te man te brengen.
https://electrek.co/2017/07/31/mercedes-kills-electric-b-class/ (https://electrek.co/2017/07/31/mercedes-kills-electric-b-class/)
De drivetrain en batterijen kwamen van Tesla, maar blijkbaar ook de lader! Bij Mercedes was snelladen niet mogelijk. Laden aan een standaard stopcontact is traag. Bij gebruik van een standaard Tesla UMC (universele laadconnector) kon er echter gewoon 11 kW naar de batterij gestuurd worden. Wat het laden meer dan 3x sneller maakte! Men heeft uit de fabriek deze auto bewust minder praktisch gemaakt. Gewoonweg misdadig.
https://www.youtube.com/watch?v=G1e_vJcVqLI (https://www.youtube.com/watch?v=G1e_vJcVqLI)
-
De drivetrain en batterijen kwamen van Tesla
Inderdaad:
The model did have some problems, including a large recall due to problems with the Tesla drive system
-
De drivetrain en batterijen kwamen van Tesla
Inderdaad:
The model did have some problems, including a large recall due to problems with the Tesla drive system
Jozef, je laat het belangrijkste stuk van het citaat weg
which could have been solved through an over-the-air software update – if the car were capable of it like Tesla’s own vehicles.
Ze hebben alle voordelen van de Tesla aandrijflijn en batterij eruit gesloopt. De auto kon zogezegd niet snel laden waar dat met de juiste kabel wel kon (hebben ze later in een paar landen wel rechtgezet) en ze hebben de OTA-updates niet meegenomen waardoor het probleem op afstand kon opgelost worden.
De auto bestond alleen maar om aan wetgeving te voldoen en hierdoor grote benzineslurpers te kunnen blijven verkopen. Er werden geen inspanningen geleverd om het product ook effectief te verkopen, wel integendeel. Moeten we van dergelijke merken dan geloven dat ze inderdaad een EV gaan ontwikkelen? Alleszins niets voor alledaags gebruik, ze gaan wel volledig elektrisch met de Smart, maar dat is dan ook het enige.
-
De auto bestond alleen maar om aan wetgeving te voldoen en hierdoor grote benzineslurpers te kunnen blijven verkopen.
Uiteraard. Al vele jaren hebben heel wat merken één of enkele extreem zuinige sardienenblikjes om het verbruik van de hogere klasse te compenseren. Een EV is daarvoor natuurlijk nog interessanter.
Er werden geen inspanningen geleverd om het product ook effectief te verkopen, wel integendeel. Moeten we van dergelijke merken dan geloven dat ze inderdaad een EV gaan ontwikkelen?
Die gaan ze bij Mercedes niet ontwikkelen, daar zijn ze al ver mee gevorderd. En natuurlijk levert een verkoper geen inspanningen om een niet zo interessante elektrische B-klasse te verkopen, want de kans is groot dat de klant er niet tevreden mee is en daardoor geen Mercedes meer koopt. Dan kun je als verkoper de klant in dat segment beter naar de concurrentie laten gaan; dan heb je een kans dat hij, eens hij er wat beter voorstaat, een duurdere Mercedes komt kopen.
-
Mercedes heeft de elektrische B bewust minder interessant gemaakt. Voor veel mensen is de laadtijd een zeer belangrijke factor. Zij hebben bewust voertuigen geleverd waarbij de laadtijd 3x langer was dan nodig.
-
Mercedes heeft de elektrische B bewust minder interessant gemaakt. Voor veel mensen is de laadtijd een zeer belangrijke factor. Zij hebben bewust voertuigen geleverd waarbij de laadtijd 3x langer was dan nodig.
Idd.
Overigens het nieuw B-model komt dit jaar normaal uit, en de electrische versie in 2019, hopen ze.
Dat de oude electrische B-klasse uitgerangeerd wordt wist ams al in maart 2016 te vertellen, waaruit nog maar eens blijkt dat die 250e een alibiwagen was enkel om de CO2-voorwaarden van hun wagenpark in bepaalde landen te halen.
Ze deden helemaal geen moeite er veel van te verkopen.
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neue-mercedes-b-klasse-elektroversion-kommt-erst-2019-3919966.html
Dure hybride modellen gaan ze niet meer maken in compacte wagens, ofwel zijn ze ondertussen van mening veranderd...
-
Mercedes heeft de elektrische B bewust minder interessant gemaakt. Voor veel mensen is de laadtijd een zeer belangrijke factor. Zij hebben bewust voertuigen geleverd waarbij de laadtijd 3x langer was dan nodig.
Dat hebben ze dan toch goed gedaan. Mercedes had een elektrische B nodig, die moest officieel kunnen aangekocht worden, maar ze hebben wel zoveel mogelijk vermeden dat klanten deze oninteressante wagen gekocht hebben. Andere merken aarzelen niet om zeer vele mensen jarenlang op te zadelen met wagens die voortdurend zeer dure herstellingen nodig hebben. Kijk maar naar Jaguar: je moet ze met drie kopen, want de eerste is nog niet hersteld als de tweede al kapot is.