Essent maakt 'elektrisch tanken' gemakkelijk

[JC]

Van Tweakers.net:

Essent maakt 'elektrisch tanken' gemakkelijk

Energiebedrijf Essent begint een proef met een systeem om het opladen van de accu's van elektrische auto's eenvoudiger te maken. De wagen kan overal op het stopcontact worden aangesloten, terwijl de rekening naar de eigenaar gaat.

EssentOm het gebruik van elektrische auto's te stimuleren is Essent een project begonnen om voertuigen zonder al te veel moeite op veel plaatsen te kunnen opladen, wat nu doorgaans alleen bij de eigenaar thuis kan. Een door Essent ontwikkeld intelligent netwerk, het Mobile Smart Grid, maakt het mogelijk dat de auto vanzelf wordt herkend wanneer hij op een stopcontact wordt aangesloten. De stroomrekening gaat dan naar de eigenaar, ongeacht de plaats waar het voertuig wordt opgeladen.

Door de hoge brandstofprijzen van de laatste tijd is de belangstelling voor elektrisch rijden aanmerkelijk toegenomen. Een elektrische auto kan 8 kilometer rijden op een kilowattuur van 20 cent, terwijl een diesel op een liter van 1,40 euro 16 kilometer ver komt. Dat maakt rijden op diesel 3,5 keer zo duur als op elektriciteit, terwijl er voor elektrische auto's ook geen bpm of wegenbelasting hoeft te worden betaald. Daarnaast zijn elektrische auto's veel milieuvriendelijker dan auto's die fossiele brandstoffen verstoken. Essent verwacht dan ook dat in 2025 rond de 1,8 miljoen auto's door elektriciteit worden aangedreven.

Essent is van plan om op strategische plekken, zoals langs snelwegen, speciale oplaadstations aan te leggen, die met een veel hoger vermogen dan een huisinstallatie de accu's in slechts tien minuten kunnen vullen, zo meldt het bedrijf. Essent zal zelf 'op korte termijn' enkele honderden elektrische auto's in gebruik nemen. Diverse grote autofabrikanten zijn momenteel bezig om elektrische auto's geschikt te maken voor serieproductie; waarschijnlijk zullen de eerste modellen in 2010 op de markt komen.

Dit soort initiatieven maakt de drempel tot elektrisch rijden al een stuk lager.

Met een elektrische wagen met een bereik van pakweg 250 km (de technologie staat al een stukje verder) betekent dit dat je op de snelweg om de twee uur moet tanken. Voor de meeste mensen is stoppen na 2 uur toch al aangewezen. Als ik na 2u rijden dan 15 min moet wachten om te tanken dan stoort me dat niet echt. Men kan het tanken combineren met een sanitaire pauze, koffie, kleine snack, kleine wandeling. Hierdoor zal men eigenlijk niet echt hoeven te wachten bij het tanken.

Voor de meeste mensen die hun auto voor pendelverkeer gebruiken is 250 km trouwens meer dan voldoende en moet er dus niet getankt worden.

[BBB]

Prachtig initiatief!
Al gaat het natuurlijk wel hand in hand met de gezonde Hollandse handelsgeest.

Zoals je zegt, de technologie maakt het nu al mogelijk om zo'n 400 km. te rijden met een electrische wagen met een uitmuntende accelleratie maar dan zit je voor nu nog in de hogere prijsklasse.
Ik twijfel er niet aan dat we binnen niet al te lange tijd (1-2 decennia?) ook in een lagere prijsklasse zo'n auto's krijgen. De batterijtjes worden vooralsnog elk jaar beter, de technologie van electrische auto's staat nog in de kinderschoenen...
Ongeacht hoe de stroom wordt opgewekt, electrische auto's verbruiken veel minder energie dan auto's die op brandstofmotoren rijden. Het rendement van een electromotor is minstens 3 keer zo groot als dat van een brandstofmotor.
Bovendien, een electrische auto geeft niet ter plaatse een smerige uitstoot en voor zo ver er fijnstof etc. vrijkomt met het opwekken van de stroom kan dat beter verwerkt worden voordat het in de buitenlucht terecht komt.
Blijft er natuurlijk wel nog het probleem dat we meer stroom gaan moeten opwekken.
Kernenergie is voor de korte termijn een mooie oplossing, naar het schijnt is het opwekken van stroom met steenkolen tegenwoordig ook niet meer zo milieuvervuilend maar vroeg of laat dan raakt dat alles op. Hopelijk ontwikkelt de kernfusie zich snel. Nu al (fenomenaal snel gezien de recente ontwikkeling en de enorme obstacels die overwonnen moesten worden) halen er ietsiepietsie meer stroom uit dan dat ze er in moeten stoppen, met andere methoden gaan ze proberen om er netto veel meer stroom uit te halen (ICTER).