Duitse Post bouwt zijn electrische wagens zelf...

[Michel]

Ondertussen zouden er al meer dan 2000 rondrijden.

Duitse Post hoopt 10.000 auto's per jaar te bouwen tot pakweg 70.000, en die aantallen willen ze dit jaar verdubbelen om daarmee ook aan derden verkopen.

Geen enkele Duitse constructeur wou daaraan voldoen, is toch een oorveeg waard hoorde ik gisteren op ZDF... :-)

http://www.pcwelt.de/news/StreetScooter-Deutsche-Post-baut-eigenes-Elektro-Auto-10030097.html

StreetScooter: Deutsche Post baut eigenes Elektro-Auto

24.08.2016

Die Deutscher Post wird zum Auto-Hersteller und baut ihren eigenen Elektro-Transporter. Sie macht damit VW & Co. Konkurrenz.

Blijkbaar zijn die bakjes niet slecht... ze gaan een tweede fabriek bouwen in NR-W, hun jaarproductie verdubbelen, en ook aan andere leveren:

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Elektroautos-Post-baut-zweites-Werk-fuer-Streetscooter-Verkauf-an-Dritte-beginnt-3681296.html?wt_mc=rss.ho.bei

Elektroautos: Post baut zweites Werk für Streetscooter, Verkauf an Dritte beginnt


Streetscooter-Produktion in Aachen

heise online 11.04.2017

Der Logistiker baut ein zweites Werk für seinen Elektrolieferwagen – und will damit die Produktion nicht nur für den Eigenbedarf deutlich ausweiten. So will die Post "Marktführer in der grünen Logistik" werden.

Die Deutsche Post will die Produktionskapazität ihres Elektrolieferwagens Streetscooter noch in diesem Jahr verdoppeln. Bis Ende des Jahres soll die Produktion von 10.000 auf bis zu 20.000 gesteigert werden. Dazu will das Unternehmen einen weiteren Produktionsstandort in Nordrhein-Westfalen in Betrieb nehmen, geht aus einer Mitteilung des Unternehmens hervor. Es wolle Marktführer in der "grünen Logistik" werden.

Darüber hinaus will die Post ihre E-Fahrzeuge ab sofort auch an Dritte verkaufen. Mindestens die Hälfte der diesjährigen Jahresproduktion sei dafür vorgesehen.

Post bouwt zijn "groene postkoetsen" zelf... 

[jozef]

Post bouwt zijn "groene postkoetsen" zelf... 

Neen neen, het blijven gele karretjes. 

130 Nm en 30 Kw voor een MTM van 2.200 kg... de bestuurder moet hier meetrappen om de bergen op te geraken.

Reikwijdte 80 km... wat zou daar hier in de bergen met voortdurend stop-and-go van overblijven?

[Michel]

Post bouwt zijn "groene postkoetsen" zelf... 

Neen neen, het blijven gele karretjes. 

130 Nm en 30 Kw voor een MTM van 2.200 kg... de bestuurder moet hier meetrappen om de bergen op te geraken.

Reikwijdte 80 km... wat zou daar hier in de bergen met voortdurend stop-and-go van overblijven?

Meetrappen is altijd gezond. 

[JC]

Post bouwt zijn "groene postkoetsen" zelf... 

Neen neen, het blijven gele karretjes. 

130 Nm en 30 Kw voor een MTM van 2.200 kg... de bestuurder moet hier meetrappen om de bergen op te geraken.

Reikwijdte 80 km... wat zou daar hier in de bergen met voortdurend stop-and-go van overblijven?

Een beetje plat maar voor in de steden zeker bruikbaar en daar is het net waar ze deze kanarie willen inzetten. Als dat ding omhoog moet rijden, wat niet snel zal zijn, dan hoop ik dat die ook regeneratie van energie zal hanteren om de batterijen terug een beetje te laden. Dan valt het met de range wel mee. Start/Stop door de stad, je zal al moeite moeten doen om aan die 80 km per dag te geraken.

[jozef]

Hier in de steden kun je er niets mee doen, het ding zou altijd wel ergens in de weg staan. Zelfs in Markt Berchtesgaden hebben de postbodes geen autootjes, maar elektrische fietsen.

Buiten de steden zullen ze hier, met de huizen die ver uit elkaar staan, al vlug heel wat kilometers moeten rijden.