Touring: "Tolheffing Edegem is te zot om los te lopen"

[jozef]

Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.

[jo]

Dat ze in Schilde gaan kijken daar hebben ze het sluipverkeer weggewerkt.
Maar dat ze ook eens hun lichten beter afstellen dan hebben ze zoveel file niet.

[Michel]

"Het feit dat automobilisten gebruik maken van sluikroutes is niet de fout van die automobilist zelf, maar wel van een ondoordacht en inefficiënt mobiliteitsbeleid.”

Touring wijst er bovendien op dat de automobilisten meer dan genoeg verkeersbelastingen betalen om van de wegen gebruik te mogen maken.

Sluip- of Sluikverkeer bestaat niet.  

Ofwel zijn die wegen niet meer openbaar.

[jozef]

Sluip- of Sluikverkeer bestaat niet.  

Ofwel zijn die wegen niet meer openbaar.

Het lijkt mij meer een morele notie te zijn.

In Hoboken bijvoorbeeld volgde ik twee voor doorgaand verkeer bestemde wegen om een bepaald traject af te leggen. Maar omdat er op het kruispunt van die twee wegen verkeerslichten staan, zijn er die daar binnendoor een woonwijk rijden om dat verkeerslicht te vermijden. Zoiets noem ik sluip- of sluikverkeer: het is niet verboden om door die woonwijk te rijden, maar de wegen zijn er bestemd voor wie daar moet zijn, en het verstoren van de rust van de bewoners door doorgaand verkeer vind ik immoreel.

[JC]

Het zou een zeer beangstigend precedent zijn. Als dit wordt ingevoerd zie ik het op dezelfde manier als de zonitis over Vlaanderen verspreiden. De gemeentes lossen hun probleem op en bovendien kunnen ze er nog geld aan verdienen. Ik zie niet in waarom ze het dan niet massaal zouden invoeren.

[jo]

Eigenlijk gebeurt dat al op die gewestweg naar Turnhout waar een +3.5T enkel nog plaatselijk door mag of anders boete moet betalen.

[bibi585]

Als er sluip- of sluikverkeer is is het omdat er onvoldoende wegen zijn die efficiënt verkeer toelaten.
Simpeler kan niet.
Een zoveelste uitvinding om bijkomende belastingen (=boetes, retributies of wat is het verschil allemaal?) te heffen en de bevolking uit te melken.
Iemand die dan per ongeluk verkeerd rijd, de melkboer, postbode, leverancier, toerist, vertegenwoordiger, bakker, de soepkar, ijsventer, visboer, drankencentrale die aan huis levert, .... allemaal, zonder het te beseffen, een boete aan hun been zonder een eigenlijke overtreding te begaan.

Eigenlijk gebeurt dat al op die gewestweg naar Turnhout waar een +3.5T enkel nog plaatselijk door mag of anders boete moet betalen.

Je was me blijkbaar voor terwijl ik aan het intikken was.
Naar al oude gewoonte in België is het eerst een bepaalde tijd vrachtwagentjes pesten om het dan na een bepaalde tijd al dan niet door te voeren naar andere voertuigen.

[Michel]

Ook dit hypocriet Nimby-gedoe mag hier ook bij, is typisch voor Vlaanderen trouwens:

http://www.mobielvlaanderen.be/convenants/artikel.php?nav=1&mbnr=91&id=695&tref=Handhaving
Uit Mobiliteitsbrief - Sluipverkeer

SINT-PIETERS-LEEUW: STRENGERE MAATREGEL DRINGT ZICH OP [05-12-2007]

De komst van een nieuwe grote winkelketen en een busbaan zorgden in Sint-Pieters-Leeuw voor meer sluipverkeer op kleinere, lokale wegen. Het gemeentebestuur zoekt samen met de bewoners, de landbouwers en de eigenaar van een taverne naar een oplossing.

Johan Persoons, mobiliteitsambtenaar Sint-Pieters-Leeuw:
"Het is moeilijk balanceren op de koord tussen verkeersleefbaarheid en bereikbaarheid. We moeten efficiënter en drastischer optreden tegen sluipverkeer om resultaat te boeken.” (Foto: Johan Martens)

De Herdeweg is in het Ruimtelijk Structuurplan geselecteerd als een lokale ‘erfontsluitingsweg’. De weg ontsluit woongebieden en landbouwgronden en maakt deel uit van het bovenlokaal functioneel en recreatief fietsroutenetwerk. In 2005 kwam er op de nabijgelegen N6 een nieuw filiaal van IKEA en werd er ook een busbaan aangelegd. Sindsdien kreeg de Herdeweg steeds meer te kampen met sluipverkeer. Per 24 uur verwerkte deze landelijke weg ongeveer 800 voertuigen.

Overleg

De gemeente wilde al eerder maatregelen nemen tegen het sluipverkeer maar het bleek moeilijk om de belangen van de buurtbewoners, de landbouwers en een lokale horecazaak te verzoenen. De horecazaak was immers niet ontevreden met de extra passage, terwijl de buurtbewoners het extra verkeer als overlast beschouwden. En de landbouwers wilden dat hun velden makkelijk bereikbaar bleven. Op een bewonersvergadering werd een compromis gezocht. “Op de vergadering wilden we nagaan voor welke maatregelen er een draagvlak was”, zegt mobiliteitsambtenaar Johan Persoons. “Er kwamen verschillende mogelijkheden aan bod: uitzonderlijk plaatselijk verkeer instellen, een circulatieplan uitwerken, wegen doorknippen. Uiteindelijk werd het een compromis: een verbodsbord met onderbord ‘uitgezonderd plaatselijk verkeer en landbouwvoertuigen”. In de zomer van 2006 werd het bord geplaatst.

(Foto: Johan Martens)
Het bord ‘uitgezonderd plaatselijk verkeer’ op de landelijke Herdeweg wordt nagenoeg niet nageleefd.

Niet streng genoeg

Maar al snel kwamen er klachten van buurtbewoners. Het verbod werd niet nageleefd. Daarom hield de lokale politie van Sint-Pieters-Leeuw in oktober 2007 een zoveelste controleactie. Daaruit bleek dat de Herdeweg een gegeerde sluiproute bleef. Persoons: “Het invoeren van ‘plaatselijk verkeer’ over een groter gebied is nu eenmaal moeilijk te controleren en vraagt permanente controle door de politie. We zullen dit probleem toch strenger moeten aanpakken. Het uitwerken van een circulatieplan of de Herdeweg doorknippen behoren tot de mogelijkheden.”

Natuurlijk worden ook (eigen) gemeente-inwoners zelf gekloot door dat sluipwegen-afsluit-gedoe.  
Tja, als er serieus handhaving gedaan wordt zijn het ook eigen inwoners die een PV moeten krijgen...

En vanwaar gaan ze dat handhavingpersoneel halen ? In het geniep flitsen op pakplaatsen brengt toch zoveel meer op...  

[sniper]

daarbij vergeten ze meestal dat "uitgezonderd plaatselijk verkeer" maar geldt tot aan het volgende kruispunt
zo maken ze sommige straten onberijkbaar door rondom "plaatselijk verkeer" in te voeren
de mensen die in het midden wonen kunnen niet naar huis

[jozef]

daarbij vergeten ze meestal dat "uitgezonderd plaatselijk verkeer" maar geldt tot aan het volgende kruispunt
zo maken ze sommige straten onberijkbaar door rondom "plaatselijk verkeer" in te voeren
de mensen die in het midden wonen kunnen niet naar huis

Waarom niet? Die mensen zijn toch plaatselijk verkeer, en dat is toegelaten.

[Jari]

Als er sluip- of sluikverkeer is is het omdat er onvoldoende wegen zijn die efficiënt verkeer toelaten.
Simpeler kan niet.

Helemaal mee eens!!!!!!! Helaas hebben ze dat zelf nog niet echt door.....

[jo]

daarbij vergeten ze meestal dat "uitgezonderd plaatselijk verkeer" maar geldt tot aan het volgende kruispunt
zo maken ze sommige straten onberijkbaar door rondom "plaatselijk verkeer" in te voeren
de mensen die in het midden wonen kunnen niet naar huis

Waarom niet? Die mensen zijn toch plaatselijk verkeer, en dat is toegelaten.

Je bent er altijd plaatselijk want anders ben je er niet.
Maar Sniper bedoeld straten die ingesloten liggen door andere straten waar dus die plaatselijk verkeer regel geld, die regel zegt dus dat in die  straat enkel plaatselijk verkeer toegestaan is en niet ook voor de sraat erachter.
Zou anders wel goed zijn, kun je nooit beboet worden.

[bibi585]

Plezant als vrachtwagenchauffeur.
Als distributiechauffeur zeker, wanneer je zo op 20, 30, 40 of meer adressen/dag moet zijn kan je het hele jaar door 5 dagen per week de hele dag van het ene probleem naar het andere rijden.

[Inazuma]

daarbij vergeten ze meestal dat "uitgezonderd plaatselijk verkeer" maar geldt tot aan het volgende kruispunt

En dat de toegang beperkt is tot bewoners of bezoekers van bewoners van die straat.

In bvb Lier kent men bij de verkeerstechnische dienst ook de betekenis van plaatselijk verkeer niet meer.
Talrijke straten zijn op marktdagen of bij evenementen wettelijk gezien onbereikbaar omdat ze als 2de straat na een C3 "uitgezonderd plaatselijk verkeer" liggen.
Een flater die men op talloze plaatsen in Vlaanderen maakt.

Sommigen zetten zelfs zonale C3 "uitgezonderd plaatselijk verkeer" - volgens wegcode.be mag men dan immers ook de uitzondering op het verbod uitbreiden tot de zone ... terwijl de wetgeving nadrukkelijk stelt dat de betekenis ongewijzigd dient te blijven.