Milieusticker Duitsland online bestellen of afhalen

[Michel]

Maar een buitenlandse mogendheid kan geen (van de Belgische wetgeving) afwijkende technische eisen stellen aan een Belgisch voertuig dat het bij verdrag toelaat op zijn wegennet conform de Belgische technische vereisten.
't Zou anders wat worden als je naar GB rijdt  

Die milieuzones enz..  is Europees geregeld, ieder EU-land mag bepaalde maatregelen treffen voorwaarden op te leggen aan bepaalde auto´s (in die zones), dus ze stellen geen afwijkende technische eisen of watdanook, over de grens moet men zich houden aan hun wetgeving. Die er zich niet aan houden riskeren een boete... (geen sticker = 40 €, geen winterbanden = ...€ , te ...  €   )

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2008:152:0001:0044:NL:PDF  ]page L 152/37- 38

RICHTLIJN 2008/50/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
van 20 mei 2008
betreffende de luchtkwaliteit en schonere lucht voor Europa
...

B. Gegevens die moeten worden verstrekt krachtens artikel 22, lid 1 (page 10)
1.
2.

3. Gegevens over alle maatregelen ter bestrijding van luchtverontreiniging die op het gepaste plaatselijke, regionale of nationale niveau in overweging zijn genomen voor tenuitvoerlegging met het oog op het verwezenlijken van de luchtkwaliteitsdoelstellingen, inclusief maatregelen die betrekking hebben op:

a) het verminderen van emissies uit stationaire bronnen met maatregelen om veronteinigende kleine en middelgrote
stationaire stookinstallaties (ook voor biomassa) te voorzien van emissiebeperkende apparatuur of te vervangen;

b) het verminderen van door bestaande voertuigen veroorzaakte emissies door deze alsnog te voorzien van emissiebeperkende
apparatuur. Het gebruik van economische prikkels om de uitvoering van dergelijke aanpassingen te
versnellen, moet worden overwogen;

c) de aankoop door de overheid van uitstootverlagende wegvoertuigen, brandstoffen en stookapparatuur overeenkomstig
het handboek inzake milieuvriendelijke overheidsopdrachten, met inbegrip van de aankoop van:
— nieuwe voertuigen, inclusief voertuigen met een lage emissie;
— schonere voor vervoersdiensten bestemde voertuigen;
— stationaire stookinstallaties met een lage emissie;
— brandstoffen met een lage emissie voor stationaire en mobiele bronnen;

d) maatregelen ter beperking van door het vervoer veroorzaakte emissies via verkeersplanning en verkeersbeheersing (inclusief rekeningrijden, gedifferentieerde parkeertarieven of andere economische prikkels, het instellen van „lage-emissiezones”);

e) maatregelen om de omschakeling naar minder verontreinigende vervoersmodi aan te moedigen;
f) maatregelen om ervoor te zorgen dat in kleine, middelgrote en grote stationaire bronnen en in mobiele bronnen
brandstoffen met een lage emissie worden gebruikt;
g) maatregelen ter verlaging van de luchtverontreiniging via de vergunningen in het kader van Richtlijn 2008/1/EG,
de nationale plannen in het kader van Richtlijn 2001/80/EG en het gebruik van economische instrumenten, zoals
belastingen, heffingen of handel in emissierechten;
h) zo nodig maatregelen ter bescherming van de gezondheid van kinderen of andere kwetsbare groepen.

Of geldt die onnozele smog-90 (wslk binnenkort) wel voor buitenlandse voertuigen ?
Is die smog-90 Europees wel zo afgesproken volgens richtlijn ? (blijkbaar wel zie Artikel 24#)  

http://www.vmm.be/pub/presentaties-studiedag-fijn-stof/Presentatie_08_TW.pdf  of page 4
(1) EU-richtlijn 1999/30/EG, later 2008/50/EG : PM10jaargrenswaarde : 40 μg/m³Daggrenswaarde : 50 μg/m³, nog maximaal 35 overschrijdingen (=dagen/jaar) toegelatenGELDEN SINDS 1/1/2005GEEN INFO/ALARMDREMPELS voor PM10Artikel 7.3 (1996/62/EG) -Artikel 24# (2008/50/EG) “korte termijnactieplannen bij dreigende overschrijding van grens en/of alarmdrempels”

[Inazuma]

Die milieuzones enz..  is Europees geregeld, ieder EU-land mag bepaalde maatregelen treffen voorwaarden op te leggen aan bepaalde auto´s (in die zones), dus ze stellen geen afwijkende technische eisen of watdanook, over de grens moet men zich houden aan hun wetgeving. Die er zich niet aan houden riskeren een boete... (geen sticker = 40 €, geen winterbanden = ...€ , te ...  €   )

Het internationaal verdrag over het wegverkeer gaat ook de EU te boven 

Andere landen laten net per verdrag toe dat de ingezetenen van een ander land zich vrij (! EU-verdrag) verplaatsen met een voertuig dat voldoet aan de bepalingen geldend in hun eigen land - dus niet "over de grens moet men voldoen aan hun wetgeving", je voertuig moet over de grens voldoen aan de Belgische wetgeving.


Er staat bovendien niet dat dit een eis kan zijn om af te wijken van de landelijke technische bepalingen inzake toelaten van voertuigen in het internationale verkeer.
Bovendien voldoet mijn voertuig wel degelijk aan de vereisten van de milieuzone, enkel niet aan een paar onzinnige en volstrekt overbodige neven-bepalingen omdat die strijdig zijn met de Belgische wetgeving.

[jozef]

Bovendien voldoet mijn voertuig wel degelijk aan de vereisten van de milieuzone

Maar de verplichting om een milieuzone binnen te mogen met je auto is niet dat hij voldoet aan de milieueisen, doch dat er rechts onderaan op de voorruit een geldige sticker kleeft welke je toegang verschaft tot die zone.

[wooter]

Dan is het toch simpel? Belgische wetgeving laat je niet toe een sticker te kleven op de voorruit. Buitenlandse wetgeving laat enkel voertuigen toe met een bepaalde sticker aan de voorruit.

Bijgevolg mogen Belgische voertuigen onder geen beding in die zones rijden.

[jozef]

Bijgevolg mogen Belgische voertuigen onder geen beding in die zones rijden.

Dan gaat er binnen de EU weer van discriminatie van inwoners van een andere lidstaat gesproken worden (de vrije verplaatsing van personen).