Studenten creëren anti-indommeltoestel voor chauffeurs

[jozef]

Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.

[Rafael]

[JC]

Iets soortgelijks bestaat al jaren op de trein.

[jozef]

Iets soortgelijks bestaat al jaren op de trein.

Inderdaad, het zogenaamde dodemanspedaal. Met als bijkomend voordeel dat, als de treinbestuurder niet tijdig reageert, de trein tot stilstand komt.

[wooter]

Als die knop niet op het stuur staat, lijkt het me nogal veel gevraagd om om de x aantal minuten telkens op een knop te drukken.  En wat gebeurt er als de knop defect is?

[JC]

In een trein staat geen stuur ! 


Of had je het terug over het toestel in de auto ?

Sorry kon het even niet laten !

[wooter]

... In de auto.  In de trein is het een pedaal, dus het kost geen zware moeite of afleiding voor de bestuurder dit in te trappen.  Probeer maar eens elke 5 minuten op een knop te duwen van je autoradio.  Eens zien ofdat je geconcentreerd blijft op het autorijden elke 5 minuten.

[jozef]

In een trein staat geen stuur ! 

Wat is dat wiel met spaken dan op het instrumentenpaneel van sommige lokomotieven? 

[e49Memling]

Dat stuur is geleidelijk aan het verdwijnen op de nieuwe locomotieven.
Bij de oudere technologie (aanzetweerstanden) werd het gebruikt om een bepaalde elektrische schakeling in te stellen voor de motoren.
Serie;serie-shunt(en) serieparallel; serieparallel-shunt(en) enz.
Naast het wiel was een hendel, (de krachtkruk) waarmee de trekkracht werd ingesteld voor de gekozen schakeling.
In analogie werden tot voor kort de locomotieven met een nieuwere technologie (thyristoren) met een gelijkaardige opstelling van de bedieningstafel uitgerust.
De laatsten echter (loc T13) heeft een gans andere bediening.