De oldtimer is aangekocht

[jozef]

Mercedes-Benz W123 - 200D

Eerste inverkeersstelling: maart 1983

Voor de groene jongens: Euro 4

Afhaling zeer binnenkort

[sniper]

mooie auto

[jo]

Euro 4? Was het niet 4 euro?

leuk die luidsprerker bolletjes.
Alvast veel plezier ermee.

[JC]

Heimwee naar een van je vorige wagens?

[jozef]

Heimwee naar een van je vorige wagens?

Inderdaad. Precies 25 jaar geleden kocht ik dezelfde auto: ook een Mercedes W123 200D in classic Weiß met schuifdak van 1983 met 160.000 km op de teller. Zijn interieur was blauw, deze heeft een beige interieur. En enkele opties meer: niveauregeling, hoofdsteunen en zonnerollos achteraan, en een trekhaak. Aan die trekhaak zal misschien nooit een aanhangwagen hangen, maar hij beschermt wel goed de wagen als achter hem een klungelige parkeerder bezig is.

Van al de wagens die ik gehad heb, was de Mercedes Benz W123 200D de wagen die mij het meeste plezier bezorgd heeft, en eigenschappen heeft welke je in moderne auto's helaas niet meer aantreft.

Een panoramische voorruit die je in het interieur een gevoel van ruimte geeft, in plaats van een zeer schuin geplaatste voorruit, die van het interieur in de zon een broeikast maakt en waarbij ik met mijn voorhoofd op amper 20 cm van de voorbalk van het dak zit. Ook de achterruit helt niet overdreven over. De dode hoek achteraan is vrij gering. De motorkap kan 45° en 90° (volkomen rechtopstaand) geopend worden. Bij het parkeren zijn de voor- en achterkant van de wagen overzienbaar. De speciale vorm van de drempels zorgt ervoor dat de kleding niet bevuild wordt. Het profiel van de achterlichten gaat hun vervuiling tegen. Geen bumpers die een fortuin kosten omdat ze moeten gelakt worden in de kleur van de wagen en er sensoren inzitten voor airbags en parkeerhulp. Geen knipperlichten in de zijspiegels.

De instrumenten bevinden zich achter een concaaf glas, waardoor ze altijd afleesbaar zijn, ongeacht de inval van de zon. Het contactslot zit op het instrumentenpaneel, niet ergens verborgen achter de stuurkolom. Het mag een detail lijken, maar een analoge klok geeft grafisch de tijd weer, en is daarom intuïtiever interpreteerbaar als een digitale klok.

De wagen is nog zeer gemakkelijk te onderhouden (alles is zeer toegankelijk), en beschikt nog niet over storinggevoelige elektronica.

[jozef]

mooie auto

Het was de tijd toen een auto nog individualiteit en persoonlijkheid uitstraalde. Dat weet ik naar waarde te schatten, of het nu om een kever of een Mercedes gaat.

Dit type Mercedes is één van de weinige wagens in die klasse die er goed uitzien in het wit, een toen zeer veel gevraagde kleur.

[jozef]

Euro 4? Was het niet 4 euro?

 

Euro 4. Hij heeft een partikelfilter.

leuk die luidsprerker bolletjes.

Die waren in die tijd nogal in de mode.

Eindelijk nog eens een autoradio (Blaupunkt) die nog cassettes kan afspelen (maar uiteraard geen CDs of MP3).

Alvast veel plezier ermee.

Bedankt. Wees gerust dat hij gaat verwend worden. 

[jo]

mp3 kun je simpel oplossen met een " mp3 transmitter auto " google maar eens.
Verleden jaar zo eentje gekocht in China, werkt perfect.

[jozef]

mp3 kun je simpel oplossen met een " mp3 transmitter auto " google maar eens.

Niks van. Dat bestond niet in 1983, en dus komt het er niet in. Het cultureel erfgoed moet onveranderd bewaard blijven. 

[bibi585]

Proficiat.

[Inazuma]

Ik had er éne met vertikale lichten verwacht.
Dat waren nog eens slagschepen 

Viel Spaß ermee !

[jozef]

Ik had er éne met vertikale lichten verwacht.
Dat waren nog eens slagschepen 

Een W114 of W115... daar had ik wellicht meer beziens mee gehad. Bij velen lijkt het nog niet door te dringen dat een W123 intussen ook al een oldtimer is.

[Michel]

Heeft hier iemand al ervaring met die nieuwe O-nummerplaten in Belgie ?


Ttz, kun je daar eventueel de letters en cijfers kiezen voor een klein bedrag ? ( ipv 1000 €,   anders is het véél minder interessant)

http://www.mobilit.belgium.be/nl/wegverkeer/inschrijving/nummerplaten/gepersonaliseerd/ blijkbaar komt er dan een 9 voor de O of 9-OAJ-003

en hier zeggen ze ook niets van ´gepersonaliseerde O-platen´: (is wslk het vele geld niet waard)
http://www.oldtimerclubderkempen.be/weetjes/europese-nummerplaat/  

Blijkbaar zijn de voorwaarden veel minder streng sinds 1 juli 2013:
http://www.wegcode.be/actueel/recente-wijzigingen/1974-nieuw-statuut-voor-oldtimers

Waarom ?    (de BMW wordt volgend jaar in juli 25 jaar...)
Ik had gisteren alweer een akkefietje op de keuring, een jonge gast keurde mijn "oude BMW" niet goed omwille van geperforeerde remschijven vooraan ondanks ik hem de EU-papieren met specifieke nummers/cijfers van toelating (wel in het Duits maar cijfers in het Duits zijn idem in het Nederlands  ) toonde, die gast bleef maar hameren dat is niet volgens de Belgische wet, ik vertaalde de afkortingen ABE en EG naar het Nederlands maar dat gelooofde hij niet... Ook niet toen ik zei dat ik alles extra in een Belgische BMW-garage had laten plaatsen waar ze zegden dat die D-papieren met rode ABE én vooral dat papier met die specifieke EU-toelatingsnummers voldoende was, geen probleem bij de keuring ze hadden er al vele met die betere remschijven uitgerust.

was tijdverspilling ... hopla dan maar het rode beperkte formulier gaan halen na betaald te hebben... dan bij de baas op zijn bureau gegaan die het onmiddellijk vatte en die EG-xxxxxx cijfers even intipte op zijn PC en daar stond goedgekeurd voor BE natuurlijk, na 2 minuten lag het groene keuringsformulier al klaar aan de kassa.

De baas zei: " maar niet iedereen kan Duits lezen meneer "...    
Soit, ik probeerde die jonge gast nog even te spreken, en hem het groene goedkeuringsbewijs even te tonen, maar kon hem niet meer vinden.

Daarbij had ik nog een nieuwe snelheidsmeter met minder als 1000 km op de teller... dat blijft steeds op het keuringsbewijs staan als anomalie (zeer groot km-verschil) , ik moest een bijkomend document/formulier invullen/tekenen met km-gegevens, wat steeds bij de wagen moet blijven (elke keuring); een copie gaat naar Carpass. Ook dat het Carpass-document opgemaakt is blijft steeds als opmerking op het groen keuringsbewijs staan.
(naar de Duitse rekening van die nieuwe snelheidsmeter en de km-notities (ook in het onderhoudsboekje) keken ze nog niet eens)

Als ik zo denk is die gepersonaliseerde plaat maar niets, de enige auto waar het wel interessant kan zijn is een > 25 jarige Porsche 911...
Ik zou dan 9-OLD-911 nemen, maar die zal wel al gebruikt zijn. Dan blijft er nog 9-OUD-911 of andere 9-OUW-911 enz...  

zoiets

http://www.autoforum.be/showthread.php?48977-Gepersonaliseerde-nummerplaat&s=207082d470f60dd91985bebdb33c1c23&p=4982920&viewfull=1#post4982920

Maar dan dit model 964 : http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_964  (1988-1994)

is nog wat lang wachten op de 993 :  http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_993   (1993-1998) ... ook redelijk zuinig;
aangezien dit de laatste luchtgekoelde versie is, zal die zeker het minste waardeverlies hebben of zelfs helemaal geen (eerder een stabilisatie)

Technisch und auch optisch wird der 993 oft als ausgereifter und bester 911 mit einem luftgekühlten Boxermotor angesehen. Da er der letzte Porsche 911 mit einem luftgekühlten Motor ist, kommt ihm in Fan-Kreisen eine besondere Stellung zu. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt werden für 993er inzwischen Liebhaberpreise gezahlt. Die Preise für 993er liegen bei vergleichbarer Kilometerleistung fast immer über denen seines Nachfolgemodells 996.

Dromen mag  

[jozef]

Toch wel even opmerken dat het begrip "oldtimer" in Duitsland totaal verschillend is van dat in België.

In België moet het voertuig slechts 25 jaar oud zijn, gelden er enkele beperkingen inzake gebruik, en wordt een vereenvoudigde technische keuring toegepast.

In Duitsland moet het voertuig minstens 30 jaar oud zijn en bijdragen tot het behoud van het cultureel erfgoed. Daarvoor wordt, naast de gewone keuring, een bijkomende keuring toegepast, om na te gaan of er aan het voertuig geen wijzigingen aangebracht werden die destijds niet door de constructeur aangeboden werden, en het voertuig in uitstekende staat gehouden wordt. Bovendien moet de titularis van de kentekenplaat tevens titualris zijn van een kentekenplaat van een niet-oldtimer die hij voor zijn dagdagelijkse verplaatsingen gebruikt.

[Michel]

In Italië zou het zelfs maar 20 jaar zijn, in Nederland is het ook 25 jaar zoals Be.