0-250km/u in een Tesla P100D

[steve]

Vorig weekend de kans gehad op een lege Autobahn eens de 0-250km/u te testen. Suboptimale omstandigheden door temperatuur, licht vochtig wegdek en batterij "slechts" op 75%. Was niet de beste 0-100 die ik al gezien heb.

https://www.youtube.com/watch?v=2Jc-N0_Iwe4

[jozef]

"Geweldig" zou Eddy Wally zeggen.

Halen de Tesla S in:

Ferrari 488 GTB (670 PK):               0-100 km/h in 3,1 s
Porsche 911 Turbo S Cabrio (530 PK):    0-100 km/h in 3,08 s - 0-200 km/h in 10,6 s
Porsche 911 Turbo S Coupé (530 PK):     0-100 km/h in 3,05 s - 0-200 km/h in 10,0 s
Audi R8 5.2 FSI Qauattro Plus (610 PK): 0-100 km/h in 3,0 s
McLaren 675LT (675 PK):                 0-100 km/h in 3,0 s
Brömmler GT-R (800 PK):                 0-100 km/h in 2,99 s - 0-200 km/h in 9,1 s
Hohenester A4 HS 650 RR (650 PK):       0-100 km/h in 2,95 s - 0-200 km/h in 9,8 s
Lamborghini Aventador (700 PK):         0-100 km/h in 2,94 s - 0-200 km/h in 8,9 s
Techart 911 Turbo PDK (620 PK):         0-100 km/h in 2,93 s - 0-200 km/h in 9,4 s
Lamborghini Huracán LP 610-4 (610 PS):  0-100 km/h in 2,9 s
Bugatti Veyron 16.4 (1001 PK):          0-100 km/h in 2,84 s - 0-200 km/h in 8,9 s - topsnelheid 407 km/h (113 m/s)
Ruf 911 turbo PDK (620 PK):             0-100 km/h in 2,72 s - 0-200 km/h in 9,4 s
Porsche 918 Spyder (887 PK):            0-100 km/h in 2,6 s

[steve]

Die halen dat ook enkel in ideale omstandigheden en met de juiste chauffeur. In ideale onstandigheden doe ik het in 2.6s van 0 naar 100 en dus mag je je lijstje in de vuilbak gooien

[jo]

Wel een wagen die het zoveelvoudige kost http://www.koenigsegg.com/koenigsegg-agera-rs-achieves-multiple-production-car-world-speed-records/
Maar eigenlijk vind ik niet dat je die kunt vergelijken, de Tesla is meer massaproductie, een supercar is meer....
Mij 944 was ooit snel, nu verbleekt hij naast elke gezinsbreak, het is allemaal relatief.

[jozef]

Die halen dat ook enkel in ideale omstandigheden en met de juiste chauffeur. In ideale onstandigheden doe ik het in 2.6s van 0 naar 100 en dus mag je je lijstje in de vuilbak gooien

Als één van de suboptimale omstandigheden geef je aan dat de batterij maar voor 75% geladen was. De auto's van mijn lijstje halen die prestaties ook als hun brandstoftank maar voor 75% gevuld is, hoor. Hoe minder ze gevuld is, hoe minder de voertuigen wegen, en hoe sneller ze dus zijn.

Maar wat ik mij nu al de hele tijd afvraag, is wat jou bezielt om zo een test te doen als je toch weet dat de omstandigheden, en bijgevolg de resultaten, niet optimaal zijn.

Misschien zoals men in het Frans zegt: "On s'amuse comme on peut"?

Ik heb maar een BMW X3 2.0d. Je hebt er zo twee voor de prijs van een Tesla S. Maar ik heb er geen last van dat hij er van 0 tot 100 km/h maar liefst 8,0 s over doet. Wat ik evenwel erg waardeer, is dat hij 1.000 km kan rijden alvorens ik op luttele minuten op zeer vele plaatsen kan bijtanken.

[jozef]

Wel een wagen die het zoveelvoudige kost http://www.koenigsegg.com/koenigsegg-agera-rs-achieves-multiple-production-car-world-speed-records/
Maar eigenlijk vind ik niet dat je die kunt vergelijken, de Tesla is meer massaproductie, een supercar is meer....
Mij 944 was ooit snel, nu verbleekt hij naast elke gezinsbreak, het is allemaal relatief.

Juist, de Koenigsegg, die was ik vergeten.

Inderdaad, jo, het is allemaal relatief. Ik zie niet in wat het mij zou bijbrengen als ik in 2,6 s i.p.v. in 8,0 s van 0 tot 100 km/h geraak. Ik denk niet dat ik het leuk zou vinden om met zoveel kracht tegen mijn rugleuning gedrukt te worden, en aan de kick heb ik geen behoefte.

[JC]

Ik kan je wel vertellen dat die ruwe acceleratie wel iets heeft. Mijn wagen is een pak minder snel dan die van Steve maar toch duw ik regelmatig eens volle gas aan de verkeerslichten. Dit is trouwens het enige wat je nog kan doen in Belziek om even je wagen te testen.

Een test van 0 naar 250 is er enkel omdat het kan, praktisch nut heeft die eigenlijk niet. Acceleratie tot meer gangbare snelheden, tussen 50 en 100 en dan voornamelijk de hernemingen zjin veel belangrijker in het dagelijkse leven. Het is net daar waar de Tesla uitblinkt

[JC]

"Geweldig" zou Eddy Wally zeggen.

Halen de Tesla S in:

Ferrari 488 GTB (670 PK):               0-100 km/h in 3,1 s
Porsche 911 Turbo S Cabrio (530 PK):    0-100 km/h in 3,08 s - 0-200 km/h in 10,6 s
Porsche 911 Turbo S Coupé (530 PK):     0-100 km/h in 3,05 s - 0-200 km/h in 10,0 s
Audi R8 5.2 FSI Qauattro Plus (610 PK): 0-100 km/h in 3,0 s
McLaren 675LT (675 PK):                 0-100 km/h in 3,0 s
Brömmler GT-R (800 PK):                 0-100 km/h in 2,99 s - 0-200 km/h in 9,1 s
Hohenester A4 HS 650 RR (650 PK):       0-100 km/h in 2,95 s - 0-200 km/h in 9,8 s
Lamborghini Aventador (700 PK):         0-100 km/h in 2,94 s - 0-200 km/h in 8,9 s
Techart 911 Turbo PDK (620 PK):         0-100 km/h in 2,93 s - 0-200 km/h in 9,4 s
Lamborghini Huracán LP 610-4 (610 PS):  0-100 km/h in 2,9 s
Bugatti Veyron 16.4 (1001 PK):          0-100 km/h in 2,84 s - 0-200 km/h in 8,9 s - topsnelheid 407 km/h (113 m/s)
Ruf 911 turbo PDK (620 PK):             0-100 km/h in 2,72 s - 0-200 km/h in 9,4 s
Porsche 918 Spyder (887 PK):            0-100 km/h in 2,6 s

Voor een stuk ook appelen met peren vergelijken. Welke van bovenstaande wagens heeft 5 zitplaatsen, eventueel zelfs met 2 extra zitplaatsen voor kinderen en nog een bruikbare koffer?

[svenn]

Los van gebruiksgemak : de prijzen (voor zover gevonden) 


Tesla S : prijzen tss 80.000 en 150.000 ( https://www.autogids.be/model--tesla--model-s/prijs.html )

Hohenester A4 HS 650 RR (650 PK): vanaf 180.000 ( https://www.auto-motor-und-sport.de/hohenester/audi-hs-650-rr/ )

Porsche 911 Turbo S Cabrio (530 PK): vanaf 182.000 ( https://www.porsche.com/belgium/nl/models/911/911-turbo-models/911-turbo-s/ )
Porsche 911 Turbo S Coupé (530 PK): vanaf 182.000 ( https://www.porsche.com/belgium/nl/models/911/911-turbo-models/911-turbo-s/ )

Lamborghini Huracán LP 610-4 (610 PS): basisprijs 212.000 ( https://www.autogids.be/model-type-jaar--lamborghini--huracan--2016/prijs-nieuwe-wagens--54821--lp-610-4-avio.html )

Ferrari 488 GTB (670 PK):  basisprijs ong 221.000 ( https://www.autogids.be/model-type-jaar--ferrari--f-488--2016/prijs-nieuwe-wagens--6806--488-gtb.html )

Audi R8 5.2 FSI Qauattro Plus (610 PK): prijs ong 248.000 ( https://www.autoweek.nl/auto/70593/audi-r8-52-fsi-plus-quattro )

Lamborghini Aventador (700 PK): tss 340.000 en 380.000 ( https://www.autogids.be/model--lamborghini--aventador/prijs.html )

Mc Laren 675LT (675 PK): basisprijs 388.000 ( https://www.auto55.be/nieuws/24513-dit-zijn-de-zotste-opties-op-de-mclaren-675lt )

Porsche 918 Spyder (887 PK): ong 645.000 ( https://www.egear.be/porsche-918-spyder/ )

Bugatti Veyron 16.4 (1001 PK): aiai amai ... was ruim 1.200.000 indertijd ...
     

   
Techart 911 Turbo PDK (620 PK):  niet specifiek gevonden, aangepaste 911
Ruf 911 turbo PDK (620 PK): niet specifiek gevonden, aangepaste 911           
Brömmler GT-R (800 PK): niet specifiek gevnden, aangepaste Nissan GT-R

[jozef]

Voor een stuk ook appelen met peren vergelijken. Welke van bovenstaande wagens heeft 5 zitplaatsen, eventueel zelfs met 2 extra zitplaatsen voor kinderen en nog een bruikbare koffer?

Ja, maar als je de maximaal toegestane massa van een Tesla benut, zullen zijn acceleraties wel wat minder zijn.

[jozef]

Los van gebruiksgemak : de prijzen (voor zover gevonden) 

En dan heb je het nog maar over de aankoopprijs. Als je er niet veel mee rijdt, leveren enkele van die wagens achteraf gemiddeld 1.000 € per maand werkplaatskosten op.

Ach ja, de aankoopprijs. Ooit zag ik een intervieuw met een Rolls Royce verkoper. De reporter vroeg hem hoe hij kon weten of iemand die de toonzaal binnenstapte, ook daadwerkelijk een Rolls kwam kopen, of hij dat misschien aan de kleding zag. "Hoegenaamd niet", zei de verkoper, "ik heb verleden maand nog een Rolls verkocht aan een klant die barslecht gekleed was." "Hoe weet U het dan wel?" vroeg de reporter. Waarop de verkoper antwoordde: "Van zodra iemand naar de prijs van een Rolls vraagt, weet ik dat hij er geen zal kopen".

Terloops: bij Rolls Royce hebben ze geen occasiewagens. Daar heet dat "a pre-enjoyed car". En als je twee weken naar de Rolls Royce school geweest bent, dan ben je binnengekomen als "a driver" en verlaat je de school als "a chauffeur".

Toen ik mijn vrouw leerde kennen, en ze mij vroeg of ik uit de echt gescheiden was, heb ik dan ook maar gezegd: "Neen, ik ben a pre-enjoyed man". 

[JC]

Voor een stuk ook appelen met peren vergelijken. Welke van bovenstaande wagens heeft 5 zitplaatsen, eventueel zelfs met 2 extra zitplaatsen voor kinderen en nog een bruikbare koffer?

Ja, maar als je de maximaal toegestane massa van een Tesla benut, zullen zijn acceleraties wel wat minder zijn.

Ik kan uit ervaring vertellen dat de acceleratie dan nog extreem is. Ik herinner me enkele launches met Steve's Tesla met 5 volwassenen erin waarvan er toch 2 een stuk meer dan 100 kg wogen.

[jo]

Ik trap mijn Saabje ook al eens af aan de lichten, geweldige sleeper is dat, na 17 jaar en 400000 heeft die nog een geweldige swung in het vooronder.
Wat ben je ermee? Het is net iets fijner dan mijn eerste wagen, een kever, elke brug dat je daarmee op reed gaf het gevoel alsof je in achteruit stond.

[jozef]

Wel, een goed acceleratievermogen draagt bij tot de veiligheid bij het inhalen en als je moet opschuiven naar een rijstrook waar sneller gereden wordt.

Het spijtige is dat de Tesla geen homogene wagen is. Tegenover dat uitstekend acceleratievermogen staan bijvoorbeeld zijn beperkt rijbereik en zijn exorbitante aankoopprijs.

Behalve dan de Lexus, is het typerend voor wagens uit de premium klasse (Audi A8, BMW 7, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S) dat ze op geen enkel punt tekortschieten.

Dit gebrek aan homogeniteit is ook telkens weer dat geweest wat wagens zoals de Volkswagen Phaeton en Volvo belet heeft de topklasse te halen.