Christophoros
Verkeersvragen en -discussies => Voertuig- en rijtechnieken => Topic gestart door: JC op zondag 10 januari 2010 - 11:13:16
-
Uit GvA
Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde element nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. [/siKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
... en dan maar klagen over fijn stof ! Zou men hier echt een probleem rond hebben, dan had dit artikel moeten luiden, "dubbel zoveel LPG voertuigen en aardgas almaar meer populair". Men doet echter niets om het fijn stof te beperken. De 90 km/u borden langs de snelwegen helpen niks, zie ze maar als een afleidingsmanoeuvre.
En dan te denken dat men met een prijsstijging van de diesel al veel zou oplossen en hierdoor zelfs meer geld in het laadje zou krijgen. De diesel in België is trouwens goedkoper dan in de meeste van onze buurlanden, ruimte is er dus zeker. :-X
-
Idd, JC
In Nederland is het dieselaandeel-pw 25 %, in D ongeveer ook, dit op alle soorten pw.
Wat een andere overheidspolitiek op een 15-20 jaar toch heel andere cijfers geeft, en vooral milieu (fijnstofaandeel en andere)
In Be is dat ca 60% én nog steeds in fel stijgende lijn... ook vooral dankzij de overheid.
(ik dacht in een andere link zelfs gelezen te hebben dat het 79 % nieuw ingeschreven dieselwagens was in 2008, dan is 75 % in 2009 een lichte daling, soit... men moet de aangekochte tweedehandswagens zeker meerekenen).
De gemiddelde Belg rijdt normaal ca. 15000 km per jaar, wel lichtjes afnemend door de crisis de laatste 2 jaren.
De Staat maakt de diesel veel interessanter als de benzine - zelfs LPG en evtl Aardgas zet zich niet door - ; zelfs nog meer als vroeger met de gelijkmaking van de verkeerstaks en de CO2-overheidsprmies van 3 % (<105g/km) en 15 % (115g/km) korting.
Daar heeft de dieselrijder meer oog voor als die zeer lichte stijging vd dieselprijs tov benzine; tov van de buurlanden NL 10 cent en D 12 cent (1KW 2010) is de diesel hier nog altijd stukken goedkoper.
Een goedkope verkeerstaks is ook interessanter voor mensen die na x-jaren plots veel minder als 15.000 km /jaar rijden met hun diesel, ik denk dat het bij ons in 2010 ook het geval gaat zijn. Dus waarom onze oude zuinige diesel (290.000 km /euro 2 norm) wegdoen ?
In 2012 -dacht ik- gaat zeker het Vlaams Gewest en Brussel boetes moeten ophoesten aan de EU omdat ze zich niet aan de beloofde fijnstofuitstootvermindering kunnen houden, dit voor roetdeeltjes PM10 en PM2,5; en voor secundair fijnstof en schadelijk gas NOx.
-
-
Bovendien verbruikt hetzelfde model met een dieselmotor nog altijd minder dan met een benzinemotor.
-
Bovendien verbruikt hetzelfde model met een dieselmotor nog altijd minder dan met een benzinemotor.
Maw: in 1 liter diesel zit meer energie dan in 1 liter benzine; als het spel eerlijk zou gespeeld worden zou diesel dus duurder moeten zijn dan benzine
Dat dit niét zo is + het feit dat er nu met allerlei bonussen en tegemoetkomingen gesmeten wordt tvv dieselvoertuigen is gewoon een SCHANDE
-
Bovendien verbruikt hetzelfde model met een dieselmotor nog altijd minder dan met een benzinemotor.
Maw: in 1 liter diesel zit meer energie dan in 1 liter benzine; als het spel eerlijk zou gespeeld worden zou diesel dus duurder moeten zijn dan benzine
Dat dit niét zo is + het feit dat er nu met allerlei bonussen en tegemoetkomingen gesmeten wordt tvv dieselvoertuigen is gewoon een SCHANDE
Het minderverbruik van een dieselmotor is niet alleen te danken aan de hoeveelheid energie per liter brandstof. Een dieselmotor heeft ook een beter rendement dan een Otto-motor.
-
Oh,maar er zijn nog andere argumenten hoor: een liter benzine produceren is nl goedkoper dan een liter diesel produceren
Het kunstmatig verhogen van de prijs van benzine tot boven die van diesel is dus een vervalsing van de markt die bovendien resulteert in het felbesproken fijnstof
Als er wegens fijnstof slechts 90 mag gereden worden moet ik met mijn benzine ook 90 rijden, hoewel ik niet schuldig ben aan de productie van fijnstof zoals diesels
-
In Nederland is het dieselaandeel-pw 25 %, in D ongeveer ook, dit op alle soorten pw.
Wat een andere overheidspolitiek op een 15-20 jaar toch heel andere cijfers geeft, en vooral milieu (fijnstofaandeel en andere)
Gek dan dat Duitsland en Nederland even veel fijnstof scoren als België...
Ik ben blij met mijn benzinestoker, maar als het verhoogde aandeel diesels blijkbaar weinig effect heeft op fijnstof, kan je je de vraag stellen waarom men jan en alleman 90 laat rijden op fijnstofpiekdagen...
-
In Nederland is het dieselaandeel-pw 25 %, in D ongeveer ook, dit op alle soorten pw.
Wat een andere overheidspolitiek op een 15-20 jaar toch heel andere cijfers geeft, en vooral milieu (fijnstofaandeel en andere)
Gek dan dat Duitsland en Nederland even veel fijnstof scoren als België...
Waaruit besluit ge dat ? Ik weet toch een ref dat D en NL geen fijnstofboetes moeten betalen aan de EU, dus zullen ze serieus minder fijnstof uitstoten als Vlaanderen. Zoek het mss eens op. ;)
Natuurlijk zijn de personenwagens maar voor een relatief klein deel verantwoordelijk voor het fijnstof, er is ook nog de industrie, landbouw, en ook de huisverwarming op dieselolie, ook de algemene energie. Maar het is ook een probleem voor de gezondheid van de mensen, en daar is ultrafijnroetdieselroet de hoofdschuldige -van het fijnstof- vooral voor mensen met gevoeligere longen, hart en bloedvaten; zelfs van kanker is sprake maar dan meer door de extra stoffen (PAK´s) die bij naverbranding van roet in de roetfilter vrijkomen...
http://de.wikipedia.org/wiki/Ru%C3%9Ffilter#Zweifel_an_der_Wirksamkeit_f.C3.BCr_die_Umwelt
Zweifel an der Wirksamkeit für die Umwelt
Dieselrußpartikelfilter sind um einiges komplexer als Katalysatoren. Der Grund liegt darin, dass die hocheffizienten wanddurchströmten Partikelfilter den gesammelten Ruß regelmäßig wieder abbrennen müssen (Regeneration). Hierzu ist eine aufwändige Regeltechnik und Einsatz temperaturreduzierender Techniken notwendig. Darüber hinaus entstehen durch den Rußabbrand auch Sekundäremissionen. Entwicklungsingenieure von Opel haben nachgewiesen, dass ein Dieselrußpartikelfilter polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAKs, insbesondere Benzo(a)pyrene) in sehr erhöhter Konzentration erzeugen und diese während der Regeneration freigeben. Diese müssten nach dem DPF eigentlich mit einem zusätzlichen Katalysator entfernt werden. Beim Verbrennen von PAKs (Benzole, Toluole etc.) bei niedriger Temperatur, wie es bei der Regenerationstemperatur um die 250 bis 500 °C der Fall ist, können unter Umständen sogar Dioxine und Furane entstehen. Dies wurde vom Schweizer Bundesamt für Umwelt (BAFU) bereits nachgewiesen. Dieselrußpartikelfilter können auch den Ausstoß von Stickstoffoxiden (NOx) erhöhen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Polyzyklische_aromatische_Kohlenwasserstoffe#Wirkung_bei_Menschen
Einige PAK sind beim Menschen eindeutig krebserregend (z. B. Lungen-, Kehlkopf-, Hautkrebs sowie Magen- und Darmkrebs bzw. Blasenkrebs). Die Möglichkeit der Fruchtschädigung oder Beeinträchtigung der Fortpflanzungsfähigkeit besteht.
Zum Beispiel wird das Benzo(a)pyren bei Schornsteinfegern für den Hautkrebs verantwortlich gemacht.
Ik heb ook de wetenschappelijke links.
http://www.milieucentraal.nl/pagina?onderwerp=Luchtvervuiling
Gezondheidsrisico's en -effecten
Uit studies blijkt dat er een verband is tussen wonen langs een drukke weg en long- en luchtwegaandoeningen. Het effect van werken langs of op de weg is vergelijkbaar met dat van wonen langs de weg. Kinderen op scholen bij drukke wegen hebben vaker luchtwegklachten. Het gaat dan vooral om kinderen die daar al gevoelig voor waren. Ook kan luchtvervuiling astma verergeren (maar niet veroorzaken). Het verband tussen verkeersintensiteit en luchtwegklachten bij kinderen blijkt vooral groot ten aanzien van de intensiteit van vrachtverkeer.
Effecten van verkeersgerelateerde luchtvervuiling op de gezondheid kunnen echter niet aan één stof worden toegeschreven, het gehele mengsel van verkeersgerelateerde luchtvervuiling speelt waarschijnlijk een rol.
Fijn stof
Door fijn stof kunnen mensen luchtwegklachten krijgen (hoesten door irritatie, droge keel) of een verminderde longfunctie. Voor mensen met hart- en vaatziekten kan fijn stof de klachten verergeren.
Door acute blootstelling aan fijn stof overlijden per jaar naar schatting 1700 mensen vroegtijdig. Dat fatale effect heeft fijn stof vrijwel alleen op mensen die al gezondheidsklachten hebben, zoals een luchtweg-, hart- of vaatziekten. Zij overlijden door het fijn stof een aantal maanden eerder. Ook (oudere) mensen met een verminderde lichamelijke conditie kunnen slachtoffer worden van fijn stof.
Op de langere termijn maakt fijn stof veel meer slachtoffers. Door langdurige blootstelling aan luchtvervuiling overlijden jaarlijks ruim achtienduizend mensen in Nederland.
In NL zouden enkel de personenwagens voor 30 % aandeel hebben van het volledige verkeer alleen, al het verkeer op zich heeft dacht ik 35 % aandeel aan het binnenlands fijnstof (wiki), in NL rijden wel maar 25% dieselpw. In NL wordt ook veel meer op aardgas gestookt.
Ik ben blij met mijn benzinestoker, maar als het verhoogde aandeel diesels blijkbaar weinig effect heeft op fijnstof, kan je je de vraag stellen waarom men jan en alleman 90 laat rijden op fijnstofpiekdagen...
Dat noemen ze solidair zijn of zoiets... ;D
-
Natuurlijk zijn de personenwagens maar voor een klein deel verantwoordelijk voor het fijnstof, er is ook nog de industrie, landbouw, en ook de huisverwarming op dieselolie, ook de algemene energie.
Michel, wat de huisverwarming met stookolie betreft, zou je eens moeten weten hoe streng ze hier in Duitsland zijn.
Elk jaar komen ze bij ons, nadat de schoorsteen en de ketel gereinigd zijn en de brander opnieuw afgesteld is, de emissiewaarden opmeten. En die zijn veel strenger voor ons dan voor eensgezinswoningen, omdat we twee appartementen verhuren.
Toen ik laatst aan de technieker vroeg hoe lang hij dacht dat onze ketel en brander nog konden meegaan, zei hij: "Niet tot ze versleten zullen zijn, maar tot ze de alsmaar strengere emissienormen niet meer zullen kunnen halen."
Maar ondertussen stoken zeer velen hier wel bijkomend met hout. Ik heb er geen idee van hoe de uitstoot daarvan zich verhoudt tot die van een stookolieketel.
Er ligt jammer genoeg geen aardgasleiding in onze straat, anders zou mijn keuze snel gemaakt zijn.
Even terzijde: wij verstoken hier, waar de gemiddelde jaartemperatuur 9° C bedraagt, voor verwarming en warm water, in ons huis met 3 appartementen, ongeveer 5.000 à 6.000 liter stookolie per jaar (we hebben tanks van 4 x 2.000 l = 8.000 l). In het hotel met 40 kamers waar Leslie werkt, tanken ze 3 x 12.000 liter per jaar.
-
Natuurlijk zijn de personenwagens maar voor een klein deel verantwoordelijk voor het fijnstof, er is ook nog de industrie, landbouw, en ook de huisverwarming op dieselolie, ook de algemene energie.
Michel, wat de huisverwarming met stookolie betreft, zou je eens moeten weten hoe streng ze hier in Duitsland zijn.
Elk jaar komen ze bij ons, nadat de schoorsteen en de ketel gereinigd zijn en de brander opnieuw afgesteld is, de emissiewaarden opmeten. En die zijn veel strenger voor ons dan voor eensgezinswoningen, omdat we twee appartementen verhuren.
Ge weet waarom, ik had nog wat bijgevoegd in mijn post:
http://de.wikipedia.org/wiki/Polyzyklische_aromatische_Kohlenwasserstoffe#Wirkung_bei_Menschen
Einige PAK sind beim Menschen eindeutig krebserregend (z. B. Lungen-, Kehlkopf-, Hautkrebs sowie Magen- und Darmkrebs bzw. Blasenkrebs). Die Möglichkeit der Fruchtschädigung oder Beeinträchtigung der Fortpflanzungsfähigkeit besteht.
Zum Beispiel wird das Benzo(a)pyren bei Schornsteinfegern für den Hautkrebs verantwortlich gemacht.
Zelf schoorsteenvegers werken zeker niet zo gezond als ik dacht...
Maar ondertussen stoken zeer velen hier wel bijkomend met hout. Ik heb er geen idee van hoe de uitstoot daarvan zich verhoudt tot die van een stookolieketel.
Ik ook niet, maar het is in elk geval ook roetuitstoot; ik weet wel dat steenkool erger is als olie, dan moet hout mss ook erger zijn wegens de minder zuivere en gecontroleerde verbranding.
Er ligt jammer genoeg geen aardgasleiding in onze straat, anders zou mijn keuze snel gemaakt zijn.
In sommige streken kan men idd niet anders.
Maar hier in het dorp ligt aardgas, en toch vertikt zeker ongeveer de helft op aardgas te stoken wegens oude vooroordelen...
-
Het minderverbruik van een dieselmotor is niet alleen te danken aan de hoeveelheid energie per liter brandstof. Een dieselmotor heeft ook een beter rendement dan een Otto-motor.
Maar niet meer lang, ooit komen de Otto-motoren met variabele compressie op de markt, een vergelijkbare Peugeot 407 3.0 HDI verbruikt 1,2 liter diesel meer als de sterkere 1,5 l MCE VCri... als ge wilt geef ik alle refertes van die Peugeot 407. ;)
http://www.autobild.de/artikel/mce-sparmotor-in-genf-2009_854857.html
http://2009.salon-auto.ch/de/exposants/tribune/auf-dem-79-auto-salon-wird-das-erste-mce-5-vcri-auto-vorgestellt_0-6490
Die 2010-Version des MCE-5 VCRi-Motors wird mit GDI, optimierten Brennräumen sowie einer modernen Steuerung für Motortemperatur, Zylinderköpfe und Abgaskrümmer ausgestattet sein. Leistung und Drehmoment werden entsprechend auf 270 PS und 460 Nm angepasst, während der Durchschnittsverbrauch im NEFZ auf unter 6,0 L / 100 km reduziert wird (weniger als 140 g CO2/km). Mit diesem Motortyp ist das Erreichen des Ziels von 120 g CO2/km bis 2012 oder 2013 für leistungsstarke Fahrzeuge bei gleichzeitiger Verringerung des Kraftstoffverbrauchs über die gesamte Fahrzeugpalette realistisch.
betreft andere details en kosten:
http://www.atzonline.de/Aktuell/Nachrichten/1/8594/MCE-5-Naechste-Generation-sparsamer-Motoren-zu-niedrigen-Kosten.html
20.10.2008 - Das französische Unternehmen MCE-5 Development hat einen Ottomotor mit variablem Verdichtungsverhältnis (VCR, Variable Compression Ratio) entwickelt, der den Kraftstoffverbrauch von Pkw um 20 bis 35 Prozent gegenüber herkömmlichen Motoren reduzieren soll. Ursprünglich für 2007 angekündigt (ATZonline berichtete), soll der Vierzylinder-Motor nun Anfang 2009 in einen Peugeot 407 integriert und im ersten Halbjahr 2009 der Öffentlichkeit vorgestellt werden.
Der MCE-5-Motor entwickelt zwischen 4.000 und 5.000 1/min aus 1,5 Litern Hubraum 162 kW sowie ab 1.500 1/min ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmetern. Den durchschnittlichen Verbrauch für einen Wagen in der oberen Mittelklasse wie dem Peugeot 407 gibt der Hersteller mit 6,78 Litern je 100 Kilometer (NEFZ) an. Dabei werde ein großer Teil des Motorpotenzials noch nicht ausgeschöpft, kommentiert MCE-5 Development. So peilen die Ingenieure für 2009 einen Verbrauch für den Peugeot 407 von weniger als 6,0 Litern auf 100 Kilometer an, was einem CO2-Ausstoß von 140 Gramm pro Kilometer entspräche. Gleichzeitig soll das maximale Drehmoment im unteren Drehzahlbereich auf 400 Newtonmeter ansteigen.
Zur angekündigten Präsentation hebt der französische Entwickler vor allem die günstigeren Herstellkosten seines Konzeptes im Vergleich zu herkömmlicher Saugmotoren mit derselben Leistung hervor. Zudem rechnet MCE-5 Development vor, dass ein Dieselantrieb in der Produktion heute 1.000 Euro teurer sei als ein Ottomotor. Vor dem Hintergrund der künftigen Euro-6-Norm ab 2015 würden sich Dieselmotoren auf mindestens 1.500 Euro verteuern. Hybridantrieb würden gegenüber dem Ottomotor Mehrkosten zwischen 3.000 bis 5.000 Euro verursachen, je nach Leistung des Fahrzeugs.
Im Gegensatz dazu müssten die Herstellkosten des französischen Konzeptes lediglich um 500 Euro steigen, um eine Verbrauchsverminderung in der Unterklasse um 20 Prozent zu erreichen. Für den Endkunden würden sich diese Mehrkosten beim Kauf eines Fahrzeugs mit MCE-5-Motor bereits nach 60.000 km amortisieren, schneller als bei einem Dieselmotor mit vergleichbarem Verbrauch. Bei Fahrzeugen der Mittel- und Oberklasse ermöglicht das neuartige Motorenkonzept laut Hersteller eine Verbrauchsminderung um bis zu 35 Prozent - je nach Leistung auch mehr. Dabei liege der Herstellungspreis bis zu 800 Euro unter dem gleichwertiger konventioneller Fahrzeuge.
Finanziert wird das Projekt von privaten Investoren sowie der französischen Regierung. So konnte sich MCE-5 Development in den vergangenen vier Monaten acht Millionen Euro neues Kapital besorgen, um die Forschungs- und Entwicklungsprogramme zu finanzieren. Beispielsweise hat das Fürstentum Monaco seine Teilnahme in der letzten Finanzierungsrunde (die Ende September 2008 abgeschlossen wurde) bestätigt, wie auch andere Privatinvestoren aus Frankreich und dem Ausland. Zu den Institutionen, die die verschiedenen F&E-Programme für den MCE-5 gefördert haben, gehören die französische Energieagentur (ADEME), der Unternehmerverband DGE, das nationalen Forschungs- und Innovationsprogramm "Predit" und die Regionen Haute-Normandie und Rhône-Alpes. Von den 28 Millionen Euro, die bisher in die Forschung und Entwicklung der MCE-5-Technologie geflossen sind, stammt fast ein Drittel aus öffentlichen Fördermitteln.
engels:
http://www.pressportal.com.au/news/155/ARTICLE/4441/2009-02-25.html
The first VCRi vehicle: a leap forward for automobiles
The Peugeot 407 type demonstration vehicle presented on the MCE-5 DEVELOPMENT stand (No 3000 in the Green Pavilion) is powered by a 1.5L MCE-5 VCRi engine that develops 220 hp, equal to that of a 3.0L V6 engine, and 420 Nm of torque as of 1500 rpm, comparable to that of a V8 gasoline engine. These results are achieved with a fuel consumption of 6.7 L / 100 km on the NEDC (158 g of CO2/km). This high performance 1.5L demonstration can of course be applied to lower engine capacities. These results are only intermediary ones obtained on an engine in development that is not equipped with GDI (gasoline direct injection) or the optimized combustion chambers expected in late 2009.
2010 version of MCE-5 VCRi engine will be equipped with GDI, optimized combustion chambers as well as the advanced management of engine temperature, of the cylinder head, pistons and exhaust manifold. The power and torque will respectively be ramped up to 270 hp and 460 Nm, while average consumption on the NDEC will drop under the 6.0 L / 100 km mark (less than 140 g of CO2/km). With this type of engine, reaching the target of 120 g of CO2/km seems realistic by 2012-2013 for high-performance vehicles, with a strong reduction in fuel consumption for the whole vehicle range.
A clear strategy from prototype to mass production ...]
vergelijk maar eens...
http://peugeot.de/peugeot_modelle/modelle/407coupe/motorisierungen/
3,0l V6 HDi FAP 240 - 6-Stufen Automatik
Technische Daten
Hubraum (ccm) 2992
Maximale Leistung in kW bei min-1 177
Maximale Leistung in PS bei min-1 240
Höchstgeschwindigkeit (in km/h) 243
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (in Sek.) 7,7
Kraftstoffverbrauch innerorts (l/100 km) 10,0
Kraftstoffverbrauch außerorts (l/100 km) 5,6
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km) 7,2
CO2-Emissionen (kombiniert) in g/km 189
Schadstoffnorm EURO 5
http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-peugeot-407-coupe-3.0-v6-hdi_963521.html
Den Beweis gibt es auch in schriftlicher Form: 450 Newtonmeter Drehmoment liegen bereits bei 1600 Touren an.
-
Ik weet toch een ref dat D en NL geen fijnstofboetes moeten betalen aan de EU, dus zullen ze serieus minder fijnstof uitstoten als Vlaanderen. Zoek het mss eens op. ;)
Zoek misschien ook eens op hoe de wind staat net voor we hier fijnstofpieken hebben ...
En dan niet van Sahara-zand ;-)
Uit studies blijkt dat er een verband is tussen wonen langs een drukke weg en long- en luchtwegaandoeningen. Het effect van werken langs of op de weg is vergelijkbaar met dat van wonen langs de weg. Kinderen op scholen bij drukke wegen hebben vaker luchtwegklachten.
Laat ons allemaal rusting een eind weg gaan wonen van "drukke wegen", dan kunnen we ook van de wegen naar de "drukke wegen", drukke wegen maken.
Het verhaal van de ruimtelijke wanordening in Vlaanderen ...
Door acute blootstelling aan fijn stof overlijden per jaar naar schatting 1700 mensen vroegtijdig.
Zoals er ook bij een griepepidemie, een warme zomer of een koude winter "vroegtijdig" mensen overlijden.
Bij alle berichtgeving over "zoveel doden door dit, zoveel door dat" staat men er eigenlijk zelden of nooit bij stil dat we ondanks al die "voortijdige" overlijdens, gemiddeld almaar langer leven ...
Heeft verkeer effect op onze levensverwachting ?
Ongetwijfeld.
Verkeer heeft immers mee de ontwikkeling van de maatschappij mogelijk gemaakt die er toe geleid heeft dat onze levensverwachting zo hoog gestegen is ...
Op de langere termijn maakt fijn stof veel meer slachtoffers. Door langdurige blootstelling aan luchtvervuiling overlijden jaarlijks ruim achtienduizend mensen in Nederland.
Op langere termijn moeten we er allemaal aan ... 't zal altijd wel van iets zijn.
Ik ben blij met mijn benzinestoker, maar als het verhoogde aandeel diesels blijkbaar weinig effect heeft op fijnstof, kan je je de vraag stellen waarom men jan en alleman 90 laat rijden op fijnstofpiekdagen...
Ik noem het paniekpolitiek : we moeten iets doen maar we weten niet wat.
-
Ik weet toch een ref dat D en NL geen fijnstofboetes moeten betalen aan de EU, dus zullen ze serieus minder fijnstof uitstoten als Vlaanderen. Zoek het mss eens op. ;)
Zoek misschien ook eens op hoe de wind staat net voor we hier fijnstofpieken hebben ...
En dan niet van Sahara-zand ;-)
:D
Toen we fijnstofpieken hadden en er de smog-90 snelheidbeperking gold, was er inversie = quasi GEEN WIND, of plaatselijke zeer zwak circulerende wind.
Zoek het maar op. ;)
voilà:
http://www.ibgebim.be/uploadedFiles/News/BERICHT_NL_21122007.pdf
De oorzaak van deze smogepisode is een weerssituatie die gekenmerkt wordt door lage windsnelheden en een blijvende krachtige temperatuursinversie.
Deze meteorologische omstandigheden blijven zorgen voor een slechte verdunning en opstapeling van luchtverontreiniging in de omgevingslucht op verschillende plaatsen in het land.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Inversielaag
-
Zoek misschien ook eens op hoe de wind staat net voor we hier fijnstofpieken hebben ...
En dan niet van Sahara-zand ;-)
:D
Toen we fijnstofpieken hadden en er de smog-90 snelheidbeperking gold, was er inversie = quasi GEEN WIND, of plaatselijke zeer zwak circulerende wind.
Het probleem van het antwoord zit in de vraag ;D
-
[quote author=Michel link=topic=
-
Volgens Europese markt-analyses zou het hoogtepunt van ingeschreven dieselpw zijn hoogtepunt al half 2008 overschreden hebben:
(behalve in Be dan ;) ).
http://www.boerse-online.de/auto/aktuell/:Auto-Analyse--Pkw-Diesel-hat-seinen-Hoehepunkt-ueberschritten/499000.html
(een mooie analyse met cijfers van EU-landen, en om welke redenen, maar wel in het Duits)
Sieben Gründe für den Wechsel
Die nachstehenden Gründe erklären die Trendwende zum Benziner:
...
Zeven redenen voor de wissel
De volgende redenen verklaren de trendwending naar de benzine-auto
In sommige landen waar de schrotpremie (tijdelijk) ingevoerd werd (D) is het zelfs sneller als verwacht gegaan:
http://www.dasautoblog.com/2010/01/dieselanteil-bei-neuzulassungen-geht-zuruck.html
-
wel raar dar 3 keer op 5 dat we hier aan 90 km/u rijden wegens fijn stof het hier van de diesels komt, terwijl de ons omringende landen het hebben over pieken van fijn stof veroorzaakt door een zandstorm uit de sahara
ik zeg niet dat auto's niks uitstoten, maar men moet een koe een koe durven noemen
en hier is het politiek correcter om een koe een olifant te noemen
-
wel raar dar 3 keer op 5 dat we hier aan 90 km/u rijden wegens fijn stof het hier van de diesels komt, terwijl de ons omringende landen het hebben over pieken van fijn stof veroorzaakt door een zandstorm uit de sahara
ik zeg niet dat auto's niks uitstoten, maar men moet een koe een koe durven noemen
en hier is het politiek correcter om een koe een olifant te noemen
Niet gelezen Sniper ?
De Europese richtlijnen zijn volstrekt helder. Ze kennen een aftrekmogelijkheid voor natuurverschijnselen, maar geen aftrekmogelijkheid voor normale achtergrondniveaus van natuurlijke oorsprong. Natuurverschijnselen worden in de Europese richtlijn limitatief benoemd. Het dient te gaan om: “vulkaanuitbarstingen, seismische activiteiten, geothermale activiteiten, spontane branden, stormverschijnselen of atmosferische resuspensie of verplaatsing van natuurlijke deeltjes uit droge gebieden.” (zie Europese Unie, richtlijn 1999/30/EG, artikel 2 punt 15)
-
Toch gemakkellijk, het buitenland is altijd de fout van ons eigen fijnstof, het waait ons land binnen en net daar blijft het hangen als de wind plots wegvalt. Zo´n pech ook.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbiKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Kijk bij de eerstvolgende smog- en fijnstofpiek maar vanwaar de wind net ervoor kwam.
Dan volgt relatieve windstilte en temperatuurinversie, we voegen ons deel erbij, en bingo !
-
ik zeg niet dat auto's niks uitstoten, maar men moet een koe een koe durven noemen
en hier is het politiek correcter om een koe een olifant te noemen
Nu moet me iemand even helpen, ??? want ik heb gelezen dat koeien nog grotere vervuilers zijn dan auto's.
Over wat had men het daar ? over een koe of over een olifant ? ;D
-
[quote author=Inazuma link=topic=2065.msg21080#m