Christophoros
Verkeersvragen en -discussies => Verkeersbeleid => Topic gestart door: jozef op maandag 01 februari 2010 - 01:22:24
-
Ik wil er geen poll van maken, maar ik heb een vraagje aan jullie: wat zijn in België de oorzaken van de verkeersongevallen?
Mijn visie:
- asociale tot agressieve ingesteldheid van de verkeersdeelnemers: 50%.
- gebrek aan rijvaardigheid en verkeersinzicht vanwege de erbarmelijke rijopleiding: 15%.
- onaangepaste snelheid: 10%.
- gebrekkige en voortdurend wijzigende wegcode: 7%.
- overdreven alcoholgebruik: 5%.
- gebruik van de al dan niet handsfree GSM tijdens het rijden: 5%.
- gebrekkige infrastructuur en verkeersborden: 5%.
- onveilige toestand van de wagen: 2%.
- louter pech: 1%.
-
Dat is een hele moeilijke om daar concrete cijfers op te plakken.
Vooreerst zou ik er nog enkele mogelijke oorzaken willen bijplaatsen zoals onverschilligheid, roekeloosheid, angst,...
Die punten kunnen misschien toegevoegd worden aan de reeds aangehaalde punten, soms bij meerdere, waarbij ik toekom aan het waarom het zo moeilijk is.
Meestal wordt een ongeval veroorzaakt door een samenloop van omstandigheden waardoor je eerste punt kan correct zijn maar ook bvb. punt 3, punt 5 en 6 mee aan de oorzaak liggen.
Dan kan je naar de hoofdoorzaak gaan zoeken.
Ok. Echter is de kans reëel met enkel en alleen de hoofdoorzaak er helemaal geen ongeval zou geweest zijn.
Daarom ook dat ik vind dat een bolleke zwart kleuren op het PV/Verslag/Aanrijdingsformulier bij de (mogelijke) oorzaak een volledige verkeerde manier van werken is.
De verleiding is dan veel te groot om er "vogelenpik" mee te gaan spelen wegens ....."ik weet het nie meer want eigenlijk zijn er 2, 3, 4 oorzaken" wat, zoals Marc en Dianne vaak terecht aanhalen, leid tot het slachtoffer een tweede keer slachtoffer maken.
Anderzijds toch wel een interessant topic om er eens dieper op in te gaan.
-
gebruik van drugs en geneesmiddelen.
om het lijstje te vervolledigen.
-
"onveilige toestand van de wagen" en "gebrek aan rijvaardigheid en verkeersinzicht" scoren volgens mij veel hoger dan opgegeven
En vooral:het is meestal een combinatie van de genoemde oorzaken
Spijtiggenoeg, reeds tot vervelenstoe herhaald, wordt er slechts op 1 à 2 van de puntjes echt gecontroleerd
-
Ik wil er geen poll van maken, maar ik heb een vraagje aan jullie: wat zijn in België de oorzaken van de verkeersongevallen?
Er naar gaan gokken lijkt me geen goed idee, en systematisch en goed onderzoek gebeurt er in België eigenlijk niet.
Als een ongeval toch onderzocht wordt, dan wordt er ongeveer standaard naar "snelheid" gewezen, waardoor dit veel prominenter naar voren komt dan in meer uitgebreid buitenlands onderzoek.
Ongeveer een kwart van de ongevallen is een gevolg van roodlichtrijden en voorrangsnegatie (de hoofdbrok) - volgt o.a. uit cijfers van de verzekeringen.
Bij (voor mij onkwantificeerbaar) veel ongevallen wordt verkeersinfra geraakt die vlak naast of zelfs op de vaak versmalde rijbaan ligt, wat dan tot volledig controleverlies leidt.
Kleine inschattingsfouten die bvb in NL, D, of zeker DK meestal zonder enig gevolg zouden blijven, leiden hier tot stevige ongevallen.
Vooral in DK valt op dat ze erg weinig verkeersgeleidende rommel op de rijbaan neerpoten, en naar verhouding brede wegen aanleggen.
-
Volgens mij is "onoplettendheid" met ruime voorsprong de hoofdoorzaak. Je kan dat agressief of asociaal noemen, of een gebrek aan rijvaardigheid ... maar die vlag dekt de totale lading niet volgens mij.
-
Hier een manier hoe Nederland zijn oorzaken - wel dodelijke ongevallen - opmaakt:
http://www.flitsservice.nl/reportages/artikelen/html/verkeersstatistieken/dodelijke_ongelukken_naar_oorzaak.htm
-
waaruit blijkt dat voorrangsnegatie de grootste oorzaak is
en dat zal hier niet anders zijn
-
merk ook op dat, terwijl de oorzaak "te snel rijden" afneemt, de oorzaak "voorrangsnegatie" toeneemt
-
-
eventjes kolom *gemiddeld %/gesorteerd bijgevoegd:
NL: dodelijke ongelukken naar oorzaak
jaren 1998 1999 2000
1998% 1999% 2000% *gemiddeld%
46 - Joyriding 1
0,10% 0,00% 0,00% 0,03%
95 - Overige toedrachten 1
0,10% 0,00% 0,00% 0,03%
09 - Foutief uitvoegen 1
0,00% 0,10% 0,00% 0,03%
21 - Foutieve parkeermanoeuvre 1
0,00% 0,10% 0,00% 0,03%
06 - Foutief richting aangeven 1
0,00% 0,00% 0,10% 0,03%
78 - Verliezen van lading 1
0,00% 0,00% 0,10% 0,03%
40 - Onjuiste/geen verlichting voer 2
0,00% 0,19% 0,00% 0,06%
85 - Ander ongeval 2
0,00% 0,19% 0,00% 0,06%
52 - Spelen op weg, trottoir ed 2
0,20% 0,00% 0,00% 0,07%
82 - Schuld van derden 2
0,20% 0,00% 0,00% 0,07%
49 - Overige fouten bestuurder 1 1
0,10% 0,00% 0,10% 0,07%
04 - Spookrijder 1 1
0,00% 0,10% 0,10% 0,07%
60 - Storend gedrag geleid dier 1 1
0,00% 0,10% 0,10% 0,07%
88 - Lading/onderdeel a/b botser 1 1
0,00% 0,10% 0,10% 0,07%
03 - Eenri-weg in verboden richting 2
0,00% 0,00% 0,20% 0,07%
57 - Verkeersteken (=stoptk) negere 2
0,00% 0,00% 0,20% 0,07%
79 - Alkohol/medicyn/druggebruik 1 2
0,10% 0,19% 0,00% 0,10%
08 - Ffoutief invoegen 2 1
0,00% 0,19% 0,10% 0,10%
63 - Overig gedrag dieren 2 1
0,00% 0,19% 0,10% 0,10%
70 - Mechanisch gebrek voertuig 2 1
0,00% 0,19% 0,10% 0,10%
16 - Foutief/onvold voorsorteren 3
0,30% 0,00% 0,00% 0,10%
84 - Los voorwerp op de weg 2 1
0,20% 0,10% 0,00% 0,10%
17 - Inhalen rechts 1 2 2
0,10% 0,19% 0,20% 0,16%
74 - Storend gedrag passagier 4 3
0,40% 0,29% 0,00% 0,23%
61 - Storend gedrag loslopende dier 2 3 2
0,20% 0,29% 0,20% 0,23%
12 - Onverwacht remmen 3 4 2
0,30% 0,39% 0,20% 0,30%
41 - Onvoorzichtig portier openen 4 2 4
0,40% 0,19% 0,40% 0,33%
75 - Weersomstandigheden (mist ed) 6 5 1
0,61% 0,49% 0,10% 0,40%
19 - Snyden 5 2 5
0,51% 0,19% 0,50% 0,40%
45 - Doorrijder 4 4 5
0,40% 0,39% 0,50% 0,43%
58 - Overige fouten voetganger 4 4 5
0,40% 0,39% 0,50% 0,43%
05 - Geen richting aangeven 4 3 7
0,40% 0,29% 0,70% 0,46%
28 - Op weg andere verk categorie 6 5 3
0,61% 0,49% 0,30% 0,47%
76 - Verblinding door zon 7 5 3
0,71% 0,49% 0,30% 0,50%
23 - Als obstakel op weg bevinden 5 5 5
0,51% 0,49% 0,50% 0,50%
50 - Vanachter objekt oversteken 9 4 4
0,91% 0,39% 0,40% 0,57%
56 - Stopteken/rood verk li negeren 6 10 2
0,61% 0,97% 0,20% 0,59%
38 - Plotseling oversteken 4 7 10
0,40% 0,68% 0,99% 0,69%
65 - Slippen door sneeuw, yzel ed 4 12 7
0,40% 1,17% 0,70% 0,76%
37 - Fout gebr bedieningsmechanisme 11 6 7
1,11% 0,58% 0,70% 0,80%
53 - Onvoorzichtig op weg lopen 9 10 11
0,91% 0,97% 1,09% 0,99%
80 - Slaap, vermoeidheid, ziekte 9 14 13
0,91% 1,36% 1,29% 1,19%
02 - Verktkn (niet stoptk) negeren 11 18 13
1,11% 1,75% 1,29% 1,38%
66 - Slippen door olie, bladeren ed 17 12 14
1,72% 1,17% 1,39% 1,43%
27 - Verkeerde rybaan/weghelft 13 14 19
1,32% 1,36% 1,89% 1,52%
97 - Geen toedracht 28 20 16
2,83% 1,95% 1,59% 2,12%
35 - Te snel ryden 36 36 30
3,64% 3,50% 2,98% 3,37%
51 - Onvoorzichtig oversteken (niet 34 38 34
3,44% 3,70% 3,38% 3,51%
11 - Onvoldoende afstand bewaren 27 38 42
2,73% 3,70% 4,17% 3,53%
18 - Inhalen links 47 41 38
4,76% 3,99% 3,78% 4,18%
26 - Te veel rechts ryden 40 38 50
4,05% 3,70% 4,97% 4,24%
25 - Onvoldoende rechts ryden 47 61 40
4,76% 5,93% 3,98% 4,89%
99 - Onbekend 57 41 50
5,77% 3,99% 4,97% 4,91%
01 - Stopteken / rood verkeerslicht 48 60 52
4,86% 5,84% 5,17% 5,29%
39 - Foutief bocht doorryden 53 64 56
5,36% 6,23% 5,57% 5,72%
31 - Geen doorgang verlenen 75 59 74
7,59% 5,74% 7,36% 6,90%
77 - Macht over het stuur verliezen 162 167 175
16,40% 16,25% 17,40% 16,68%
30 - Geen voorrang verlenen 173 193 192
17,51% 18,77% 19,09% 18,46%
tot: 988 1028 1006
tot: 1 1 1 100,00%
Bron: Adviesdienst Verkeer en Vervoer
-
Onder te snel rijden op de NL-lijst vermoed ik gevoelig sneller als de limiet en daardoor "hoofdoorzaak".
(een ongeval kan meerdere ongevaloorzaken hebben, soms moeilijk uit te vissen welke de hoofdoorzaak is al is het met 0,5 % meer...)
Valt plusminus hieronder:
asociale tot agressieve ingesteldheid van de verkeersdeelnemers: 50%.
gebrek aan rijvaardigheid en verkeersinzicht vanwege de erbarmelijke rijopleiding: 15%.
onaangepaste snelheid: 10%.
Ik mis dus wel "onaangepaste snelheid" in de Nederlandse lijst, want te snel/te traag rijden onder de snelheidslimiet kan ook hoofdzakelijke oorzaak zijn:
Voor dat te steunen geef ik een Duitse link uit Baden-Württemberg van ongevalregistrering 2001-2005 :
http://www.gib-acht-im-verkehr.de/unfall/pdf/unfall2_unfaelle_registriert.pdf
p 1: alle ongevallen ook enkel materiële schade
p 2: alleen letselongevallen
Unfallursachen *
bei VU - PERS 2001 in % 2002 in % 2003 in % 2004 in % 2005 in % Veränderung Vorjahr in %
davon: = 100% Anteil Totaal 100% 60.044 58.187 57.255 55.449 54.776 -1,2
- Geschwindigkeit (Ursachen-Nr.: 12 - 13) 11.318 21,3 10.650 20,6 10.949 21,5 10.828 22,0 10.641 22,1 -1,7
* = Die Zahl der Unfallursachen ist größer als die Zahl der Unfälle, da einem Unfall mehrere Ursachen zugrunde liegen können.
(Ursachen-Nr.: 12 - 13) Lijkt wel beide: onaangepaste snelheid en overdreven sneller als de limiet, onder één noemer.
Baden-Württemberg - 54.776 letselongevallen in 2005 - is overigens redelijk goed te vergelijken met gans Be betreft inwoners (10,8 milj. maar wel ca 15% groter land); wel algemeen meer reliëf.
Opmerkelijk wel dat B-W maar 634 verkeersdoden+30d hadden in 2005 op 54.766 letselongevallen.
http://www.statistik-bw.de/UmweltVerkehr/Landesdaten/LRUnfaelleT.asp
(mooie grafiek overigens : http://www.statistik-bw.de/UmweltVerkehr/Landesdaten/LRUnfaelleT.asp?chrt=1 )
Be daarentegen had 1089 verkeersdoden+30d op "maar" 49313 letselongevallen "geregistreerd" in 2005.
Wat slechte wegen én wegrandinfra én..., én een ~ 25 % lager gordeldrachtpercentage kunnen uitmaken...
-
Volgens mij is "onoplettendheid" met ruime voorsprong de hoofdoorzaak. Je kan dat agressief of asociaal noemen, of een gebrek aan rijvaardigheid ... maar die vlag dekt de totale lading niet volgens mij.
Je moet als een beetje "kenner" maar eens een discussie onder "leken" volgen over het verkeersreglement. Bij voorkeur aan den toog ...
Zowat alle gesprekspartners zullen standaard voortdurend claimen dat "in de wet staat dat ..." , "de wegcode zegt ..." - om dan vervolgens wat volslagen onzin uit hun botten te slaan dat van geen kanten in de wegcode staat ...
De realiteit is dat een doorsnee Belg nauwelijks kennis heeft van de wegcode - dit zet zich voort tot op het niveau van de ministers of staatssecretarissen voor verkeer.
Door jarenlang bepalingen te wijzigen en maar extra bepalingen bij in het vat te kieperen zonder bestaande problemen uit te klaren, hebben ook de politici terzake veel boter op het hoofd. O.a Landuyt heeft zoveel wijzigingen aangebracht, dat velen er ondertussen helemaal niet meer aan uitgeraken .
Een nieuwe - hopelijk ook echt vereenvoudigde - wegcode wordt al jaren beloofd, maar er is al evenveel jaren niets van in huis gekomen.
Wil je weten hoe lastig het is, probeer dan denkbeeldig maar eens iemand de diverse voorrangsbepalingen op een gewoon kruispunt uit te leggen, met en zonder doorlopende fietspaden - en dan hebben we het nog niet over speciallekes . Wees volledig .
Lastig hé ...
Zo vaak als, dan, maar als dan, ... dat geen kat het nog volgt.
-
Ik zou nog willen toevoegen:
- lichamelijke ongeschiktheid (veelal door ouderdom)
Er zijn te veel mensen op de baan met te weinig zicht, nauwelijks gehoor, verminderd evenwicht (belangrijk ivm het aanvoelen van de wagen), ...
Dit is makkelijk op te lossen zonder te discrimineren door het invoeren van een medisch geschiktheidsattest. Die ene oogtest bij het afleggen van het theoretisch examen is een lachtertje, zeker al omdat men perfect 50 jaar kan rijden na die ene oogtest.
-
Ik zou nog willen toevoegen:
- lichamelijke ongeschiktheid (veelal door ouderdom)
Er zijn te veel mensen op de baan met te weinig zicht, nauwelijks gehoor, verminderd evenwicht (belangrijk ivm het aanvoelen van de wagen), ...
Dit is makkelijk op te lossen zonder te discrimineren door het invoeren van een medisch geschiktheidsattest. Die ene oogtest bij het afleggen van het theoretisch examen is een lachtertje, zeker al omdat men perfect 50 jaar kan rijden na die ene oogtest.
Idd JC, vooral dat medisch oog-attest om de x-jaren vanaf 50 j bvb zou men moeten invoeren.
Dat zou dan best verplicht in de auto moeten liggen (wettelijke copie), of gewoon bijgevuld moeten worden op het rijbewijs.
Controle is dan tenminste mogelijk...
Als rijbewijs C-houder bij het leger was het alleszins verplicht. (ook het militair rijbewijs)
-
Een nieuwe - hopelijk ook echt vereenvoudigde - wegcode wordt al jaren beloofd, maar er is al evenveel jaren niets van in huis gekomen.
In maart 2010 zouden ze er mee klaar zijn. Ben benieuwd.
-
Er naar gaan gokken lijkt me geen goed idee, en systematisch en goed onderzoek gebeurt er in België eigenlijk niet.
Als een ongeval toch onderzocht wordt, dan wordt er ongeveer standaard naar "snelheid" gewezen, waardoor dit veel prominenter naar voren komt dan in meer uitgebreid buitenlands onderzoek.
Sorry, maar er werd in de jaren 90 wel degelijk goed en grondig onderzoek uitgevoerd.
In 2000 naar de ongevallen waar zelfmoord in aanmerking kwam. Een opdracht uitgaande Wivina De Meester.
We dienen ook een grondig onderscheid te maken tussen weekendongevallen en de gewone weekongevallen. Nogthans kwam duidelijk naar voor dat de maandagmorgen ongevallen ook tot de weekendongevallen behoorden. Ook merkten we een verplaatsing van de ongevallen in tijd.
Een fenomeen dat zich ook kenmerkte bij weekendongevallen, was de overbelasting van een voertuig wat een belangrijke invloed vormde op de stuurinrichting. Vier jongeren achteeraan in de wagen brengt een soort servo effect op de stuurinrichting. Het voertuig wordt vooraan als het ware opgetild.
Uitsrpaken als "de snelweg is vrij, geen kat op de baan, zo snel rijden als men wil" toch een aantal elementen uit het ongevalonderzoek die dat grondig tegenspraken. De deformaties die we tegenkwamen, daar konden we niet meer spreken over onaangepaste of te hoge snelheid. Maar snelheden die merkelijk hoger lagen dan 180 km/u.
-
Een nieuwe - hopelijk ook echt vereenvoudigde - wegcode wordt al jaren beloofd, maar er is al evenveel jaren niets van in huis gekomen.
In maart 2010 zouden ze er mee klaar zijn. Ben benieuwd.
En Sinter-Klaas bestaat ook écht, mits je eraan gelooft.
Hoe zou een nieuwe wegcode in maart 2010 al kunnen klaar zijn, als er nu nog geen letter van te lezen valt in de media?
Grondige hervormingen behoren trouwens niet tot de stijl van Schouppe.
-
Een fenomeen dat zich ook kenmerkte bij weekendongevallen, was de overbelasting van een voertuig wat een belangrijke invloed vormde op de stuurinrichting. Vier jongeren achteeraan in de wagen brengt een soort servo effect op de stuurinrichting. Het voertuig wordt vooraan als het ware opgetild.
Hangt ervan af, Marc.
Voor de belasting van voertuigen wordt er doorgaans uitgegaan van personen met een (netto uitgelekt) gewicht van 75 kg.
Ik geef hier bijles Frans aan een 12-jarig meisje, van wie de 49-jarige moeder (met een wespentaille, maar wel met stevige schokdempers, en er minder dan 40 uitziend) amper 47 kg weegt.
3 x 75 kg = 225 kg. 4 x 47 kg = 188 kg.
-
Een fenomeen dat zich ook kenmerkte bij weekendongevallen, was de overbelasting van een voertuig wat een belangrijke invloed vormde op de stuurinrichting. Vier jongeren achteeraan in de wagen brengt een soort servo effect op de stuurinrichting. Het voertuig wordt vooraan als het ware opgetild.
Hangt ervan af, Marc.
Voor de belasting van voertuigen wordt er doorgaans uitgegaan van personen met een (netto uitgelekt) gewicht van 75 kg.
Ik geef hier bijles Frans aan een 12-jarig meisje, van wie de 49-jarige moeder (met een wespentaille, maar wel met stevige schokdempers, en er minder dan 40 uitziend) amper 47 kg weegt.
3 x 75 kg = 225 kg. 4 x 47 kg = 188 kg.
... en de geluidsinstallatie die we in sommige voertuigen aantroffen waar je in de kofferruimte geen fles cola meer bijkreeg.... Geluidsinstallaties van meer dan 1000 watt !!
Spijtig dat onze site teniet is. Ik zou het opnieuw allemaal moeten opzoeken met het cijfermateriaal van de onderzoeken destijds waar de piekwaarden ontegensprekelijk de hoogte ingingen wat weekendongevallen betrof tegenover de nachtelijke weekongevallen.
Ook de tijd dat het uitgangspatroon zich verplaatste...
De oorzaken van verkeersongevallen in België blijven nog steeds:
Snelheid en de onaangepaste snelheid
Alcohol, Drugs, Medicatie : met een onderverdeling van kalmeermiddelen, slaapmiddelen, morfine, heroïne, Opium
Als opwekkende middelen : Cocaïne, Crack, Speed, Hallucinogenen, Cannabis, LSD, Ecstacy, PCP
Natuurlijke vermoeidheid
Niet dragen van de veilgheidsgordel
Weersomstandigheden
Rijgedrag van overvolle wagen
Gebrek aan rijervaring
Infrastructuur
-
Spijtig dat onze site teniet is.
Marc, zoals ik jou al meermaals gezegd heb, is jullie site enkel maar teniet zolang jij en Diane dat wensen.
Ik ben nog altijd titularis van het domein cvv.be, en ben bereid het onverwijld terug af te staan aan jullie. Maar jullie kunnen natuurlijk ook voor een andere domeinnaam kiezen.
Ik ben ook bereid om jullie volkomen gratis alle nodige bijstand te verlenen inzake:
- hosting van het domein op mijn eigen webserver bij Strato (http://www.strato.de/server/virtual/v-power/index.html) in Duitsland.
- het gebruik van een voor jullie, als aanbrengers van inhoud, meest performant doch zeer eenvoudig content management system, namelijk eZ Publish (http://ez.no), dat je op amper enkele uren kunt aanleren, doch dat evenwel alle mogelijkheden voor een interactieve Web 2.0 website inhoudt, zoals commentaren, beoordeling op een waardenschaal van artikels, aanbeveling van artikels aan anderen, blogs van de bezoekers, en forums. Kortom, heel wat meer dan het jullie door Rik d'Huyvetters van wegcode.be destijds ter beschikking gestelde Mambo content management system.
- het taalkundig nazien van jullie inhoud vóór publicatie.
- het nakijken van jullie inhoud op juridisch gevaarlijke aspecten.
Het zou jullie dan ook niet moeilijk vallen om, met een dergelijke samenwerking, websites als wegcode.be en bivv.be ver te overtreffen met jullie kennis en ervairng inzake wegeninfrastructuur en ongevalsanalyse.
Misschien moet ik daartoe voor Diane, vóór mijn webcam, wel eens op mijn knieën gaan zitten, maar dat heb ik er dan ook desgevallend graag voor over.
-
Dit is makkelijk op te lossen zonder te discrimineren door het invoeren van een medisch geschiktheidsattest.
Dan zal er toch eerst aanzienlijk beter getest moeten worden.
Ik weet uiteraard dat ik zichtproblemen heb, maar die vormen geen probleem om met de auto te rijden.
Opmerkelijk is eigenlijk dat enkel niet terzake gespecialiseerd medisch personeel daar problemen over maakt ivm het besturen van voertuigen, maar mijn specialiste hoegenaamd niet ...
-
Hoe zou een nieuwe wegcode in maart 2010 al kunnen klaar zijn, als er nu nog geen letter van te lezen valt in de media?
Dat is er toch al geweest ...
* ritsen
Er werd zelfs al gesteld dat het ook bij het oprijden van de snelweg zou gelden ... dan gaan we nog iets zien !
Dit wordt een zware dobber om dit juridisch sluitend te formuleren, zonder dat het onbegrijpelijk wordt ...
* nieuw verbodbord voor quads, afschaffing van o.a. C13 (http://wegcode.be/images/verkeerstekens/C13.gif) , C17 (http://wegcode.be/images/verkeerstekens/C17.gif)
* borden met gele achtergrond (ipv wit) bij werken
Nog meer verschillende borden ...
* filefilteren voor motoren
Gezien de sterke toename van het aantal motorongevallen en -slachtoffers - zo'n 15% van het totaal - zou een nadrukkelijk verbod lonender zijn.
Ook dit wordt een zware dobber om dit juridisch sluitend te formuleren, zonder dat het onbegrijpelijk wordt ...
* Afschaffing beurtelings parkeren
Al verwacht ik dat het vooral om het afschaffen van het beurtelings parkeren in een ganse BBK zal gaan, ttz deze regeling :
(http://wegcode.be/images/verkeerstekens/E11.gif)
(http://wegcode.be/images/verkeerstekens/F1b_h.gif)
Dat zie je zo goed als nergens nog en is zeer verwarrend.
Het gewone beurtelings parkeren op zich is nog steeds wijdverspreid - en een "billijke" regeling om niet altijd aan dezelfde kant van de weg te moeten parkeren en de lieve vrede in een straat te behouden. Het heeft ook voordelen inzake straatreiniging.
Dat mee opdoeken betekent dat er hopen parkeerregelingen zullen moeten aangepast worden - en je kan er donder op zeggen dat een hoop wegbeheerders het met een E1 en tijdsbeperking weer gaan invoeren.
"De wegcode moet nu voor eens en altijd duidelijker, gebruiksvriendelijker en makkelijker consulteerbaar worden", vindt de staatssecretaris.
Ik zal hem alvast daaraan houden ...
-
* ritsen
Er werd zelfs al gesteld dat het ook bij het oprijden van de snelweg zou gelden ...
:o ??? ::) :'( :-X
-
* filefilteren voor motoren
Gezien de sterke toename van het aantal motorongevallen en -slachtoffers - zo'n 15% van het totaal - zou een nadrukkelijk verbod lonender zijn.
Beste, heeft men cijfers over motorongevallen bij filefilteren? De meeste mototongevallen met spijtige afloop waarvan ik kennis heb gebeurden niet op de snelweg. Maar ik geef toe dat ikzelf, vrijetijdsmotaar, geen uitgeproken mening voor of tegen kan formuleren.
Misschien moeten in de algemene bepalingen van de wegcode een algemeenheid inzake respect voor de mede verkeersdeelnemers ingevoegd worden.
-
Geluidsinstallaties van meer dan 1000 watt !!
Voortaan af fabriek meer dan 1.000 watt in de nieuwe Audi A8 (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a8/a8/multimedial_erleben.html#source=http://www.audi.de/de/brand/de/tools/advice/glossary/b_o_advanced_soundsystem.browser.carline_a8.html&container=layerModal).
-
Geluidsinstallaties van meer dan 1000 watt !!
Voortaan af fabriek meer dan 1.000 watt in de nieuwe Audi A8 (http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a8/a8/multimedial_erleben.html#source=http://www.audi.de/de/brand/de/tools/advice/glossary/b_o_advanced_soundsystem.browser.carline_a8.html&container=layerModal).
Idd is in optie niets speciaals, 14 luidsprekers à gemiddeld 75 W peak/st. = 1050 W
Verstärkerleistung
Für das Bang & Olufsen Advanced Sound System stellen zwei Verstärker bei Bedarf mehr als 1.000 Watt bereit. Der Hochleistungsverstärker hat vier Kanäle à 125 Watt für die vier Tieftöner und einen 250-Watt-Verstärker für den Subwoofer. Der zweite Verstärker (DSP) ist für Signalverarbeitung und mit neun Endstufen mit jeweils 28 Watt für die Ansteuerung der Mitteltöner, der Surround- und Hochtonlautsprecher zuständig.
uitgerekend uhmmm 1002 Watt.
-
Misschien moet ik daartoe voor Diane, vóór mijn webcam, wel eens op mijn knieën gaan zitten, maar dat heb ik er dan ook desgevallend graag voor over.
Ik veronderstel dat je Diane nog niet goed kent, Jozef. Hoe koppig, keihard en standvastige houding ze aanneemt in deze aangelegenheid. Ook mijn dagelijkse verzoeken helpen me geen stap voorruit omdat ze standvastig op haar ervaringen in het verleden terugblikt in de welbekende materie verkeersvuiligheid.
Een parketdeskundige, een psycholoog en een spoedgevallenarts die mee opnieuw ter beschikking willen staan voor de verkeersveiligheid, krijgen geen vat op Diane. Omdat ze opnieuw voorspelt wat er in het verleden heeft plaatsgevonden op het terrein en de schandelijke praktijken die zich achter de schermen afspeelden. Ondanks ook de steun van hogere instanties die we zouden verkrijgen om in een wettelijk kader te kunnen opereren. Diane blijft zich voorhouden op een blijvende tegenwerking omdat heel wat praktijken op het terrein niet coosher verlopen. Waarbij we steeds als te vermijden indringers zullen beschouwd worden om steeds opnieuw en opnieuw in verdediging te moeten treden. Vandaar dat er ook al parketdeskundigen in het Antwerpse de pijp aan Maarten hebben gegeven vanwege tegenwerkingen.
uitgerekend uhmmm 1002 Watt.
En welke invloed dit heeft op het verkeersgedrag. Daaromtrent werd ook belangrijk onderzoek verricht door Prof. Pauwels uit het Leuvense dat samenliep met het onderzoek in weekendogevallen. Als ik me niet vergis heeft Prof. Feenstra zich nu verder ontfermt wat geluidsonderzoek betreft.
Niet onbelangrijk in ongevalonderzoek waarin een prioritair voertuig is betrokken, om ook de stand van de geluidsinstallatie na te gaan van de in het ongeval betrokken voertuigen. Net zo belangrijk als dat lampen van verkeerslichten in beslag worden genomen die erntige beschadiging opliepen eventueel voorpsruitende uit het ongeval. Om te kunnen bepalen wie al dan niet het rode verkeerslicht negeerde. Een belangrijk element in het ongevalonderzoek dat niet zo nauw of waaraan helemaal geen aandacht wordt aan besteed door de betrokken vaststellers. Opmerkingen daarover, en meer dan terecht, worden door sommige vaststellers helemaal niet geduld en aanzien als een voor hen te vermijden inmenging. Voor heel wat vaststellers zijn vaststellingen van ongevallen een lastige bezigheid dat zo snel mogelijk dient afgehandeld. Laat staan de nuttige belangrijke inbeslagnames dat nog wat meer arbeid vergt met verzegelingen en neerleggingen op de grifie en de daarbij horende op te maken bijkomende staten van inbeslagnames.
-
Een fenomeen dat zich ook kenmerkte bij weekendongevallen, was de overbelasting van een voertuig wat een belangrijke invloed vormde op de stuurinrichting. Vier jongeren achteeraan in de wagen brengt een soort servo effect op de stuurinrichting. Het voertuig wordt vooraan als het ware opgetild.
Hangt ervan af, Marc.
Voor de belasting van voertuigen wordt er doorgaans uitgegaan van personen met een (netto uitgelekt) gewicht van 75 kg.
Ik geef hier bijles Frans aan een 12-jarig meisje, van wie de 49-jarige moeder (met een wespentaille, maar wel met stevige schokdempers, en er minder dan 40 uitziend) amper 47 kg weegt.
3 x 75 kg = 225 kg. 4 x 47 kg = 188 kg.
Jozef,
We hebben al ongevallen gehad waar geen vijf maar 6 en zelfs 7 personen in een personenwagen hadden plaats genomen. Vandaar het servo effect waar ik naar verwees bij weekendongevallen. Waar de overbelasting een belangrijke rol speelde in het ontstaan van een verkeersongeval.
(http://img222.imageshack.us/img222/7161/158ve.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/9931/160d.jpg)
(http://img237.imageshack.us/img237/7554/159wc.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/4575/161cr.jpg)
-
Jozef,
We hebben al ongevallen gehad waar geen vijf maar 6 en zelfs 7 personen in een personenwagen hadden plaats genomen.
De Polizei heeft hier bij ons verleden week een Roemeense VW Combi aan de kant gezet met maar liefst 18 volwassen aan boord, waarvan 15 gezeten op een bierkrat.
-
De Polizei heeft hier bij ons verleden week een Roemeense VW Combi aan de kant gezet met maar liefst 18 volwassen aan boord, waarvan 15 gezeten op een bierkrat.
Die doen dan tenminste iets ...
Ik kwam ooit een break tegen, waarvan de zetels al meer dan volzet waren, en achterin nog een set kinderen los in de koffer zat.
Toeval wil dat er vlakbij ook een politiepatrouille rijdt.
Ik toeter om hun aandacht te trekken en wijs naar de break.
Reactie : schouderophalen ...
-
De Polizei heeft hier bij ons verleden week een Roemeense VW Combi aan de kant gezet met maar liefst 18 volwassen aan boord, waarvan 15 gezeten op een bierkrat.
Die doen dan tenminste iets ...
Ze laten hier de mensen met rust voor onbenulligheden, doch treden op als er iets niet meer door de beugel kan.
Gisteren werd in Berchtesgaden de baas van het hotel waar Leslie werkt, door de Polizei aan de kant gezet wegens het niet dragen van de veiligheidsgordel: 30 Euro.
Ik kwam ooit een break tegen, waarvan de zetels al meer dan volzet waren, en achterin nog een set kinderen los in de koffer zat.
Toeval wil dat er vlakbij ook een politiepatrouille rijdt.
Ik toeter om hun aandacht te trekken en wijs naar de break.
Reactie : schouderophalen ...
Dan heb je nog redelijk goede Belgische politiebeamten getroffen: ze haalden ten minste hun schouders nog op.
-
En je kreeg geen boete wegens toeteren. :D
-
Schaf de vrije begeleiding af zodat toekomstige bestuurders naar de rijschool moeten.
Als er meer mensen naar de rijschool gaan, kunnen de rijscholen hun tarieven verlagen. Een professionele opleiding is dan voor iedereen mogelijk.
Dit is gewoon een pure win-win situatie.
Schaf ook de permanente geldigheid voor rijbewijs B af, laat een rijbewijs ten hoogste 5 jaar geldig zijn, zoals identiteitskaarten en medische attesten.
Laat al wie zijn rijbewijs wil verlengen een kleine praktische en theoretische test afleggen. Wie faalt moet naar de rijschool voor een update of een "her-opfrissingscursus".
Dit alles kan de verkeersveiligheid alleen maar ten goede komen.
-
Schaf de vrije begeleiding af zodat toekomstige bestuurders naar de rijschool moeten.
Als er meer mensen naar de rijschool gaan, kunnen de rijscholen hun tarieven verlagen. Een professionele opleiding is dan voor iedereen mogelijk.
Dit is gewoon een pure win-win situatie.
Schaf ook de permanente geldigheid voor rijbewijs B af, laat een rijbewijs ten hoogste 5 jaar geldig zijn, zoals identiteitskaarten en medische attesten.
Laat al wie zijn rijbewijs wil verlengen een kleine praktische en theoretische test afleggen. Wie faalt moet naar de rijschool voor een update of een "her-opfrissingscursus".
Dit alles kan de verkeersveiligheid alleen maar ten goede komen.
Waarbij de rijscholen ook de gelegenheid moeten krijgen tot een doorgedreven rijopleiding. De rijopleiding is nu veel te kort wat afbreuk vormt aan stuurvaardigheid, remtechnieken, verkeersinzicht, doorzicht en vooral de nachtelijke rijopleiding die ontbreekt. Ik heb al van bestuurders vernomen dat men tijdens de weekdagen gewoon niet op de autosnelwegen durft te komen. Anderzijds ken ik bestuurders die niet bekwaam zijn om bij duisternis of tijdens de nacht te rijden.Wat ze dan nog zelf bekenden tijdens mijn opmerkingen als passagier.
Bij eentje heb ik zelfs het stuur over genomen. Verder ben ik zelfs voorstander om de rijschoolopleidingen door beroepsmensen te laten uitvoeren. Nu heeft men lesgevers die echter niet bekwaam zijn tot les geven. Ook op dit gebied schort er wat.
-
In de Provincie Antwerpen zou er opnieuw een stijging zijn van het aantal doden en zwaar gewonden in 2009 tegenover 2008 wat weekendongevallen betreft.
-
Schaf de vrije begeleiding af zodat toekomstige bestuurders naar de rijschool moeten.
Leuk idee, maar onvoldoende rijscholen.
Als er meer mensen naar de rijschool gaan, kunnen de rijscholen hun tarieven verlagen. Een professionele opleiding is dan voor iedereen mogelijk.
Minstens jarenlang zullen er net instructeurs, rijscholen en lesauto's te kort zijn ... en bijgevolg net hogere prijzen.
Een professionele opleiding is ook nu al voor zo goed als iedereen mogelijk.
Als de kost van deze opleiding te hoog is, is het bezit en onderhoud van een auto dat zeker.
Schaf ook de permanente geldigheid voor rijbewijs B af, laat een rijbewijs ten hoogste 5 jaar geldig zijn,
Laat al wie zijn rijbewijs wil verlengen een kleine praktische en theoretische test afleggen.
Leuk idee, maar de examencentra zijn nu al overbelast.
Een 5-jaarlijkse test betekent meer dan een miljoen dergelijke tests / jaar ... x2 als je er ook nog eens een theoretische test bij wil.
Ter info: GOCA voerde in 2007 net geen 200.000 praktische examens uit (alle categoriën bij elkaar !) en 382.000 theoretische tests ...
Ik heb een rijbewijs voor 3 voertuigcategoriën (A, B, B+E), anderen hebben dat voor tot 8 categoriën.
Ga je die voor elke categorie laten terugkomen ?
Hoe dacht je dat te regelen, want ik heb geen zware aanhangwagen, geen trekhaak, en geen motorfiets ...
Wie faalt moet naar de rijschool voor een update of een "her-opfrissingscursus".
Maar die rijscholen zijn al overbezet indien iedereen naar de rijschool moet.
Dit alles kan de verkeersveiligheid alleen maar ten goede komen.
Alle gemotoriseerde voertuigen verbieden zou eveneens dat effect hebben - dat wil daarom niet zeggen dat het een goede maatregel is ...
Merk op dat dergelijke systematische her-tests nergens verplicht zijn, ook niet in landen waar men inzake verkeersveiligheid veel beter scoort dan hier.
Een paar hebben een test van oudere bestuurders.
-
In de Provincie Antwerpen zou er opnieuw een stijging zijn van het aantal doden en zwaar gewonden in 2009 tegenover 2008 wat weekendongevallen betreft.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
Van 890 (2007) naar 775 (2009) is een daling van 13%, maar van 16 verkeersdoden naar 19 is een toenamKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En dat bij minder ongevallen dan in 2008 ...
http://www.gva.be/antwerpen/lier/lierse-gewestwegen-zijn-s-nachts-zeer-gevaarlijk.aspx
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/1064151/2010/02/06/Minder-weekendongevallen-in-provincie-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
En het jaar voordien :
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnenland/article/detail/676290/2009/02/07/Meer-snelheidsduivels-in-Antwerpen.dhtml
Krantenartikel verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
http://www.
-
Merk op dat dergelijke systematische her-tests nergens verplicht zijn, ook niet in landen waar men inzake verkeersveiligheid veel beter scoort dan hier.
Neen, maar een aantal landen heeft wel een rijbewijs met punten, waardoor de hardnekkige verkeerszondaars hun rijbewijs kwijtgeraken.
-
TONGEREN - Een autorijles is zondagnamiddag in Tongeren geëindigd in een nat pak voor moeder en dochter. Het ongeval gebeurde rond 15.45 uur op de Fonteindreef.
De 17-jarige dochter zat achter het stuur en duwde in paniek op het gaspedaal, in plaats van op de rem. De wagen schoot door een omheining en belandde in een vijver.
Het meisje kon op eigen kracht uit het water raken. De moeder kroop uit het voertuig en moest op het dak blijven zitten. Twee omstaanders, die de vrouwen hoorden gillen, hielpen uiteindelijk de moeder op het droge. De twee vrouwen bleven ongedeerd.
-
Neen, maar een aantal landen heeft wel een rijbewijs met punten, waardoor de hardnekkige verkeerszondaars hun rijbewijs kwijtgeraken.
Die rijden dan in BE wel zonder rijbewijs rond, toch niemand die dat merkt....
-
Het nieuwe verkeersreglement zou klaar zijn en ter lezing aan de Gewesten gezonden. Begin juli zou het in het Staatsblad verschijnen om in voege te treden op 1 januari 2011. Heb de teksten nog niet gezien.
-
jammer dat we geen vrienden hebben bij de specialisten, want die zullen het wel al gezien hebben
-
jammer dat we geen vrienden hebben bij de specialisten, want die zullen het wel al gezien hebben
Liever het niet gezien hebben dan "vrienden" te hebben bij de "specialisten"!
-
Het nieuwe verkeersreglement zou klaar zijn en ter lezing aan de Gewesten gezonden. Begin juli zou het in het Staatsblad verschijnen om in voege te treden op 1 januari 2011. Heb de teksten nog niet gezien.
Ben benieuwd naar de nieuwe traagheidsartikels nav Art 11 (http://www.wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art11)
En ik vrees voor nog meer achterpoortjes maar dan voor de wegbeheerder...
-
Rijscholen zijn zeker niet zalig makend. Ik hoor nog van te veel mensen dat er wordt aangeleerd hoe je door een examen moet komen, niet hoe je veilig met een auto moet rijden. Nog steeds leert men schakelen op snelheden! Dit is natuurlijk klinkklare onzin. Men hamert er steeds op dat de rijschool goede gewoontes aanleert, wel hier heb je het bewijs dat dit niet het geval is ! Er zijn zelfs rijscholen die je geen snelwegverkeer aanleren, omdat het examencentrum geen routes heeft die over de snelweg voeren, complete waanzin.
Rijschool of vrije begeleiding, enkel een goed examen haalt de mensen eruit die een rijbewijs verdienen.
De poster voor het raam van een rijschool was onlangs ook compleet misplaatst. Men schrijft hier wat hoger in de draad dat dochterlief in het water reed met haar moeder als begeleider. In Luik is enige tijd geleden een instructeur met leerling in de Maas beland. Niet alleen liet deze idioot zijn leerling in de Maas rijden, hij geraakte er ook nog eens niet uit, gevolg twee onnodige doden. Het is dan ook dom om een poster voor je raam te hangen waarbij een auto in het water rijdt en je dan daarbij zet, toch maar met de rijschool.
-
Rijscholen zijn zeker niet zalig makend. Ik hoor nog van te veel mensen dat er wordt aangeleerd hoe je door een examen moet komen, niet hoe je veilig met een auto moet rijden.
Op maar 20 uur kan je uiteraard geen mirakels doen.
Dus leert men niet rijden, maar door een examen spartelen.
En voor dat examen is de lat jaar na jaar lager gelegd ...
De Vlaamse regering (en de rijschool-lobby) wil de erkende rij-instructeurs buiten-de-rijschool verbieden nog tegen betaling als begeleider op te treden, terwijl dit net een iets goedkopere manier is om rij-uren en ervaring op te doen ...
-
Rijscholen zijn zeker niet zalig makend. Ik hoor nog van te veel mensen dat er wordt aangeleerd hoe je door een examen moet komen, niet hoe je veilig met een auto moet rijden.
Op maar 20 uur kan je uiteraard geen mirakels doen.
Dus leert men niet rijden, maar door een examen spartelen.
En voor dat examen is de lat jaar na jaar lager gelegd ...
Idd, in Duitsland heeft "men" gemiddeld ca. tweemaal zoveel uren "nodig" (theorie en praktijk en examen)
-
In Luik is enige tijd geleden een instructeur met leerling in de Maas beland. Niet alleen liet deze idioot zijn leerling in de Maas rijden, hij geraakte er ook nog eens niet uit, gevolg twee onnodige doden.
Geen valse berichtgeving a.u.b. Het was geen rijschool maar een vriend In Liège is een auto in de Maas gereden, de twee inzittenden zijn verdronken: een 37-jarige vrouw die leerde rijden van een 33-jarige man. Vorige maand verongelukte in Perwez (Brabant wallon) een 17-jarig meisje dat ook rijles kreeg van een kennis.
De meeste ouders en hun kinderen hebben geen belangstelling in "leren rijden" maar willen slagen in het examen. De rijscholen, die wel "leren rijden" verliezen daardoor heel wat klanten aan de examenvoorbereiders. Geef je na de verplichte 20 uur het bekwaamheidsattest niet mee, omdat ze niet bekwaam zijn, is het gegarandeerd ambras. En de meesten komen slechts twee uur les volgen "om te weten hoe een examen verloopt" of zes uur omdat ze tweemaal mislukt zijn. En denk maar niet dat de vrije begeleiders of de erkende instructeurs buiten de rijschool er een andere filosofie op nahouden. Dit is ook niet verwonderlijk als de overheid ook enkel belangstelling heeft voor de slogan "elke Belg moet een rijbewijs bezitten". Daarenboven zetten ze de examinatoren onder druk door te controleren of hun slaagpercentages overeenstemmen met het landelijk gemiddelde en, in ontkennend geval, deze op het matje te laten roepen. En is een examen in een landelijke streek vergelijkbaar met een examen in Antwerpen of Brussel?
Wij geven elk jaar 12.500.000.000 € uit aan verkeersongevallen. Gebruik 30% van deze som om behoorlijke opleiding gratis te geven in alle categoriën van rijbewijzen en verstreng de normen van het examen. Dat zal de verkeersveiligheid ten goede komen en deze nutteloze kosten met meer dan de helft verminderen.
-
En is een examen in een landelijke streek vergelijkbaar met een examen in Antwerpen of Brussel?
De examinatoren zijn wel verplicht in een grote stad toleranter te zijn dan in een landelijke streek, want zoals je zelf aangeeft, wijken ze anders teveel naar beneden af van het nationaal gemiddeld slaagpercentage.