nieuwe praktische oefening voor rij-examen C+E

[bert.covens]

Mss is dit onderwerp eerder iets voor de rubriek "rijbewijs".  Maar ik kon er niet posten.  Dus ben ik ff zo vrij om het hier dan maar te posten.

Vanaf 1 maart, zal de praktische proef voor de categorie C+E er anders gaan uitzien.

Nu moet een kandidaat zijn combinatie rechts achteruit draaiend ("tegen de hand") in een S-beweging parkeren tussen twee bakens.  Vanaf 1 maart 2015, komt daar verandering in.  De proef, zal er dan in bestaan om links achteruit draaiend ("met de hand mee"), een garage in te draaien.  En dit onder een hoek van 45°.  Ook zal de tijdsduur die een kandidaat krijgt voor het onderdeel afkoppelen/weer aankoppelen iets verkort worden.  Naja, ... nu krijgt de kandidaat hiervoor 15 minuten.  Wie het nu iets of wat rustig en beheerst doet, heeft aan een kwartier tijd genoeg om het maneuver uit te voeren, en daarna nog een kop koffie te drinken ....

Gek genoeg, is er op de site van GOCA vooralsnog géén info over te vinden.  Of 'k moet er zwaar hebben over gelezen.

[Inazuma]

hoe krijg je een vrachtwagen onder een hoek van 45 graden in een garage ?

Brede poort ?

[jo]

hoe krijg je een vrachtwagen onder een hoek van 45 graden in een garage ?

Brede poort ?

http://youtu.be/EywUkI4lSdo

[jozef]

hoe krijg je een vrachtwagen onder een hoek van 45 graden in een garage ?

Brede poort ?

http://youtu.be/EywUkI4lSdo

Wat een knoeier van formaat!

[jo]

hoe krijg je een vrachtwagen onder een hoek van 45 graden in een garage ?

Brede poort ?

http://youtu.be/EywUkI4lSdo

Wat een knoeier van formaat!

Serieus? A ja nu zie ik het ook, teveel mensen rondom de vrachtwagen en ook veel stuurlui daarbij.

[bert.covens]

Hoe achterlijk moet men zijn, om met die kinderen vlak achter die vrachtwagen te gaan staan, net op het moment dat hij zowat in de schaar staat ?  4:32

[jozef]

Wat een knoeier van formaat!

Serieus? A ja nu zie ik het ook, teveel mensen rondom de vrachtwagen en ook veel stuurlui daarbij.

Ach zo. Als mijn vrouw op een kleine plaats parkeert, heeft ze er geen last van dat voorbijgangers met hopen blijven staan gapen naar wat dat blondje er gaat van terechtbrengen (meer dan de meeste mannen). In België wel te verstaan, hier helpen ze iemand die parkeert. Maar als er rond een vrachtwagen wat mensen staan, is het normaal dat een professionele vrachtwagenbestuurder van zijn melk is. Begrijpe wie het kan.

Een geluk dat daar "stuurlui" stonden. Kijk eens naar het filmpje wat er gebeurt op 1'18". De vrachtwagenbestuurder heeft het vertikt om iemand te vragen om hem te gidsen. Maar als die toezichter daar niet geroepen had, had hij los de afsluiting aan flarden gereden. En dan nog wel aan de kant waar hij ze op dat ogenblik goed kon zien.

Zalig beroep waar dat allemaal zomaar kan!

[jo]

Op 1.18 is die kerel ook niet nodig, die chauffeur reageert ook niet op die kerel volgens mij.

 En met die stuurlui bedoel ik de beste staan aan wal ofwel je hebt die niet nodig. luister maar naar hun uitleg, zet zouden hem er ook wel inparkeren..... 
Ik bedoel dat die daar allemaal weg moeten voor hun eigen veiligheid.

De vrachtwagenbestuurder heeft het vertikt om iemand te vragen om hem te gidsen

jij denkt dat die is komen aanrijden en ineens daar inparkeert? ja ja zo doen we dat .... not

Zalig beroep waar dat allemaal zomaar kan!

ofwel, zielig een beroep waar het allemaal moet.

[jozef]

Op 1.18 is die kerel ook niet nodig, die chauffeur reageert ook niet op die kerel volgens mij.

Wablieft??? De chauffeur stopt pas nadat die man geroepen heeft!

Ik wist al dat het erg gesteld was, maar als dat de mentaliteit van vrachtwagenbestuurders is, dan doe ik de volgende keer dat ik zie dat een vrachtwagen ergens tegenaan gaat rijden, nog intensief teken dat hij kan komen! 

En met die stuurlui bedoel ik de beste staan aan wal

Als je ziet welke vrachtwagenbestuurders er op de weg rijden, moeten de besten inderdaad wel aan wal staan.

jij denkt dat die is komen aanrijden en ineens daar inparkeert? ja ja zo doen we dat .... not

Ik zie daar in ieder geval niemand die voortdurend aanwijzingen geeft.

[jo]

tja we zien zo'n filmpje beide uit onze eigen visie, daarom ligt onze interpretaie zover van elkaar.
 

[bert.covens]

ff terug on topic, hier de nieuwe folder van GOCA:

http://www.goca.be/upload/documents_rbpc/doc_137-JN_01032015.pdf

[diane]

De vrachtwagenbestuurder doet het heus niet slecht, Jozef. Rekening houdende met de plaats, de ruimte en de positie alwaar de vrachtwagen dient te komen. Zou het niet verstandelijker zijn dat de school meer ruimte zou bieden indien zulke vrachtwagens dienen te lossen?

Het geeft meteen de denkpiste om elke bestuurder verplicht met aanhangwagen en caravan zijn rijexamen te laten afleggen. Ik wil niet weten hoeveel er niet zouden slagen bij het achteruit rijden. Hoewel vrij simpel bij vaste dessels. Een losse dessel bij een aanhangwagen is nog heel andere materie. Meteen zien we in de film hoe kinderen worden opgevoed in het verkeer bij een achteruitrijdende vrachtwagen.

Als men over gidsen spreekt, dan hoeft de gids wel te weten in welke richting de vrachtwagenbestuurder zijn stuur dient te draaien. Dit om de juiste aanwijzingen te geven.   

[jozef]

Het geeft meteen de denkpiste om elke bestuurder verplicht met aanhangwagen en caravan zijn rijexamen te laten afleggen.

Inderdaad, want ook met een rijbewijs geldig voor voertuigen van categorie B mag je met een aanhangwagen rijden. In België mag de MTM van het trekkend voertuig en de aanhangwagen samen zelfs 750 kg meer bedragen dan in Duitsland.

België

5° Categorie B:

auto's met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 3 500 kg en ontworpen en gebouwd voor het vervoer van ten hoogste acht passagiers, de bestuurder niet meegerekend; aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 750 kg worden gekoppeld.

Aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg worden gekoppeld, mits de maximale toegelaten massa van dit samenstel niet meer dan 4 250 kg bedraagt.

Duitsland

Klasse B:

Kraftfahrzeuge – ausgenommen Kraftfahrzeuge der Klassen AM, A1, A2 und A – mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3 500 kg, die zur Beförderung von nicht mehr als acht Personen außer dem Fahrzeugführer ausgelegt und gebaut sind (auch mit Anhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 750 kg oder mit Anhänger über 750 kg zulässiger Gesamtmasse, sofern 3 500 kg zulässige Gesamtmasse der Kombination nicht überschritten wird).

[diane]

Of alvorens men de proef aflegt met aanhangwagen en caravan, eerst bekijken of men wel de berg op kan met de juiste handeling van koppeling, gas en handrem. Want er zijn blijkbaar amateurs die een botsabsorbeerder ook achteraan kunnen gebruiken in die omstandigheden.

[bert.covens]

Inderdaad, want ook met een rijbewijs geldig voor voertuigen van categorie B mag je met een aanhangwagen rijden. In België mag de MTM van het trekkend voertuig en de aanhangwagen samen zelfs 750 kg meer bedragen dan in Duitsland

Euh, hier krijg je helaas te maken met een typisch Belgisch fenomeen, als er wetteksten opgesteld worden ....  een knoeiboel van jewelste.  Geen kat die er nog wijs uit raakt, overheidsdiensten doorgaans nog op kop.

http://www.wegcode.be/wetteksten/secties/kb/kb-230398/635-t3hs3afd2

België

5° Categorie B:

auto's met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 3 500 kg en ontworpen en gebouwd voor het vervoer van ten hoogste acht passagiers, de bestuurder niet meegerekend; aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 750 kg worden gekoppeld.

Aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg worden gekoppeld, mits de maximale toegelaten massa van dit samenstel niet meer dan 4 250 kg bedraagt.

Dergelijke combinatie wordt hier blijkbaar omschreven als een voertuigcombinatie van de categorie B, zonder meer.  En hierboven staat er dus inderdaad niet bij vermeld, dat daarvoor een rijbewijs B + code 96 nodig is. 

Mààr ... dat was blijkbaar wél de bedoeling.  Zie artikel 20 :

Artikel 20

§2. De houder van een rijbewijs geldig voor de categorie B zonder de code 96 mag een samenstel besturen, bestaande uit een voertuig van de categorie B en een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg, mits de maximale toegelaten massa van dit samenstel niet meer dan 3 500 kg bedraagt.

De houder van een rijbewijs geldig voor de categorie B met de code 96 mag een samenstel besturen, bestaande uit een voertuig van de categorie B en een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg, mits de maximale toegelaten massa van dit samenstel niet meer dan 4 250 kg bedraagt.

Voor de kraks in het puzzelen, of voor wie véél goesting heeft eraan te beginnen, klik eens >>> hier   


Voor het behalen van een rijbewijs B + code 96 , dient men overigens identiek hetzelfde examen af te leggen als voor het behalen van een rijbewijs B + E ....  Tamelijk zinloos, dus.