Geen geldboete maar cursus voor kleine verkeersovertreding

[jozef]

Wat wel effect heeft op de gevolgen van een ongeval, is de voertuigmassa ...

... en de snelheid.

Vandaar de koppeling van de verzekeringspremie BA aan het max. vermogen: hoe hoger dat is, hoe sneller je hoe meer massa kunt verplaatsen.

Maar dat speelt enkel een rol bij aanwending van veel vermogen. Van twee wagens met dezelfde massa, die beide tegen 60 km/h rijden, zal de ene bij een aanrijding niet meer schade veroorzaken dan de andere, ook al is het maximum vermogen van de eerste 60 kW en dat van de tweede 120 kW.

[de rijprof]

Sorry Bert, maar je haalt bepaalde zaken uit z'n context.
Jij, zelf een beroepsbestuurder, blijkt maar niet begrijpen dat je meer risico loopt om een fout te maken omdat je zoveel meer kilometers aflegt. 
Je schijnt ook niet te begrijpen dat de kilometervreter, per gereden kilometer, vaak veiliger rijdt.

Vandaar dat ik even herhaal:
Wie is de veiligste bestuurder?
De beroepsbestuurder met 60.000 km/j en 3 strafpunten of mevrouw naar de supermarkt met nog geen 6.000 km/j met 1 strafpunt?

[de rijprof]

Er waren er ook al die de overtreding wilden koppelen aan de PKs van een auto ... hoewel dat niks verschil maakt voor de gevolgen.

akkoord, maar rekening houden met het aantal kilometers/jaar vind ik iets heel anders.

[Inazuma]

... en de snelheid.

die is door de wegbeheerder vastgelegd 

en sneller is dan een overtreding die per km/u bestraft wordt.

[Michel]

Wat wel effect heeft op de gevolgen van een ongeval, is de voertuigmassa ...

... en de snelheid.

Vandaar de koppeling van de verzekeringspremie BA aan het max. vermogen: hoe hoger dat is, hoe sneller je hoe meer massa kunt verplaatsen.

Maar dat speelt enkel een rol bij aanwending van veel vermogen. Van twee wagens met dezelfde massa, die beide tegen 60 km/h rijden, zal de ene bij een aanrijding niet meer schade veroorzaken dan de andere, ook al is het maximum vermogen van de eerste 60 kW en dat van de tweede 120 kW.

Bij dezelfde gereden snelheid heeft het krachtigere automodel in de regel:

- betere remmen.
- sneller inhalen.
- betere wegligging.
-enz...
- bij bepaalde modellen hebben ze zelfs minder massa.

Ergo, navenant ruimere noodmarge om een ongeval te kunnen verhinderen.

... als de bestuurder ermee kan omgaan en het niet misbruikt.
De normaal rationele bestuurder zal daarmee kunnen omgaan, dus waarom die ongelijke taxatie ?

Dat de verzekeringen het méér aan PK´s hoger taxeren is het op voorhand veroordelen -of in het bepaald kastje steken- van een (ervaren) bestuurder.
Al heeft die het minimum bonusmalus al 25 jaar en pakweg 40 jaar ongevalvrij.

[bert.covens]

Sorry Bert, maar je haalt bepaalde zaken uit z'n context.
Jij, zelf een beroepsbestuurder, blijkt maar niet begrijpen dat je meer risico loopt om een fout te maken omdat je zoveel meer kilometers aflegt. 
Je schijnt ook niet te begrijpen dat de kilometervreter, per gereden kilometer, vaak veiliger rijdt.

Ik haal helemaal niks uit z'n context.  Of is posting 15 soms niet van jou ?  Daar suggereer je zélf om in de bestraffing rekening te houden met het jaarlijks aantal afgelegde km's.

En jawel, ik snap heus wel de logica dat wie méér km's doet ook méér kans heeft gekregen om een overtreding te begaan.  En jawel, ik snap heus wel dat hoe méér km's iemand aflegt, hoe méér verkeersgeheugen/verkeersinzicht iemand kan verwerven.

Jij daarentegen, schijnt maar niet te willen inzien dat het bepaalde inbreuken er niet minder gevaarlijk om maakt.

[de rijprof]

Jij daarentegen, schijnt maar niet te willen inzien dat het bepaalde inbreuken er niet minder gevaarlijk om maakt.

Ik zeg niet dat de inbreuk minder erg is voor de ene dan voor de andere.

Trek zelf jouw conclusies. Als je mijn standpunt niet wil begrijpen, kan ik er ook niets aan doen.

Ik doe nog een laatste poging, omdat jij het bent 
Waarom zou men geen systeem kunnen bedenken waarbij je per 10.000 km strafpuntloos rijden een bonuspunt krijgt?

[bert.covens]

Trek zelf jouw conclusies.

Dat heb ik gedaan nav jouw posting nr.15,  m'n beste..... En ik heb weergegeven waarom ik het daar niet mee eens ben.

Als je mijn standpunt niet wil begrijpen, kan ik er ook niets aan doen.

Herlees ff mijn vorige posting.  Wacht, ik zal 't je gemakkelijk maken, ik zal ff mezelf citeren:

En jawel, ik snap heus wel de logica dat wie méér km's doet ook méér kans heeft gekregen om een overtreding te begaan.  En jawel, ik snap heus wel dat hoe méér km's iemand aflegt, hoe méér verkeersgeheugen/verkeersinzicht iemand kan verwerven.

Goed geprobeerd hoor ....

[de rijprof]

En jawel, ik snap heus wel de logica dat wie méér km's doet ook méér kans heeft gekregen om een overtreding te begaan.  En jawel, ik snap heus wel dat hoe méér km's iemand aflegt, hoe méér verkeersgeheugen/verkeersinzicht iemand kan verwerven.

Wel, als je dat snapt, waarom volg je mijn logica niet?
Waarom zou men geen systeem kunnen bedenken waarbij je b.v. per 10.000 km strafpuntloos rijden een bonuspunt krijgt?

[de rijprof]

Dat de verzekeringen het méér aan PK´s hoger taxeren is het op voorhand veroordelen -of in het bepaald kastje steken- van een (ervaren) bestuurder.
Al heeft die het minimum bonusmalus al 25 jaar en pakweg 40 jaar ongevalvrij.

Vind ik ook. Veilige bestuurders moet je belonen,  ongeacht het aantal PK's onder de motorkap.

[jozef]

Wie is de veiligste bestuurder?
De beroepsbestuurder met 60.000 km/j en 3 strafpunten of mevrouw naar de supermarkt met nog geen 6.000 km/j met 1 strafpunt?

Ik kom die mevrouw liever tegen dan vele vrachtwagenbestuurders. Want die mevrouw komt niet met 40 ton tegen 70 km/h op 2 meter achter mijn personenwagen rijden.

Ervaring leidt bij vele bestuurders alleen maar tot het bestendigen van zware fouten.

[de rijprof]

Maar mevrouwke rijdt toch niet met een 40-tonner.
Als we nu eens appelen met appelen vergelijken (personenwagen met personenwagen).
Man rijdt beroepshalve 60.000 km/j met een personenwagen met 3 strafpunten. Andere man (of vrouw speelt geen rol) rijdt per jaar maar 6.000 km met een personenwagen met 1 strafpunt. Wie kom je dan het minst liefst tegen?

Ervaring leidt bij vele bestuurders alleen maar tot het bestendigen van zware fouten.

Bedoel je dat die zware fouten voortvloeien uit slechte gewoonten? Wie zegt dat een bestuurder die slechts 6.000 km/j rijdt geen slechte gewoonten heeft?
Ik ben hier niet zo zeker van...
Leg eens uit a.u.b. ?

[bert.covens]

Wel, als je dat snapt, waarom volg je mijn logica niet ?

Ik heb je in eerdere postings al weergegeven waarom ik géén voorstander ben van een systeem waarbij bestraffing milder zou kunnen uitvallen naarmate iemand méér km's rijdt .....

Ik heb eigenlijk niet veel goesting om het nog eens over te typen, maar 'k ga toch een poging wagen.  Ook al heeft iemand die méér km's rijdt wiskundig gezien idd. méér kans om in de fout te gaan, het maakt de fout er daarom niet minder gevaarlijk op.

Waarom zou men geen systeem kunnen bedenken waarbij je b.v. per 10.000 km strafpuntloos rijden een bonuspunt krijgt ?

Na voldoende km's gereden te hebben, en bijgevolg genoeg bonuspunten te hebben verzameld, zou een bestuurder dus al 's een gevaarlijke stoot mogen uithalen ?  Neen, bedankt.

[JC]

Ervaring is niet echt evenredig met het aantal km dat je rijdt. Als het een chauffeur is waarbij een aantal zeer slechte gewoontes zijn ingebakken is het zelfs een tegenindicatie. Denk maar aan verkeerde schakeltechnieken, stuurtechnieken, ...

Bonuspunten op een rijbewijs met punten zou wel moeten kunnen voor het volgen van cursussen. Iemand die een doorgedreven antislipcursus volgt mag hier toch voor beloond worden? Wat met een geavanceerde rijvaardigheidscursus, ...

[bert.covens]

Bonuspunten op een rijbewijs met punten zou wel moeten kunnen voor het volgen van cursussen. Iemand die een doorgedreven antislipcursus volgt mag hier toch voor beloond worden? Wat met een geavanceerde rijvaardigheidscursus, ...

Hmm .... bonuspunten, ik weet 't nog zo niet.  Wie genoeg bonuspunten verzameld heeft, mag zich dan al 's een gevaarlijk folieke permitteren en er toch niet navenant streng genoeg voor gestraft worden.  Nein, danke.

Dan zou ik de zaken die je opsomt liever op een andere manier gestimuleerd zien worden.