Waarom nu dan zo gek zijn om het dubbele te betalen?
Waarom niet voor een accupack? Een accupack is geen ganse auto hé, het is een "deel", een 90 kWh*190 accupack zou vandaag € 17100 af fabriek kosten, in 2020 pakweg 90kWh*100 = € 9000 of € 8000 verschil, er zijn mensen die met een drietal opties al aan die meerprijs zitten.
Want alle Tesla´s S/X die besteld zijn voor
#15 jan 2017 (en geleverd zijn tot 15 april 2017#) kunnen ook levenslang genieten van gratis snelladen aan de Tesla-Superchargers, was je dat even vergeten?
Bovendien is dat levenslang SUC ook overdraagbaar indien men de wagen verderverkoopt, niet slecht als argument voor minder waardeverlies, want de Tesla S in occasie zijn zelfs 5000-7000 € duurder geworden heb ik opgemerkt. Ook omdat vele nu (na 3-4 jaar) meestal van hun oude 85 kWh-achtertractie overstappen naar de nieuwe 100D 4x4. Maar die oude heeft wel levenslang gratis Suc (voor diegene die het gebruikt), de nieuwe -na 15 jan 17 besteld- niet.
Ach ja, je bent een weldoener, en Tesla heeft dat geld nodig voor zijn verdere ontwikkeling.
Idd Jozef de weldoeners die levenslang gratis mogen bijladen op lange afstanden, of ze "gunnen" hun Tesla aan iemand anders en kopen een nieuwe omdat ze het zich kunnen permitteren.
De Teslafans die later dan #15/4/2017 hun Tesla krijgen (vooral model 3 vanaf 2018) moeten voorlopig een kleine prijs per kWh betalen aan die Sucs (400 kWh of 1600 km/jaar blijft gratis zie link#), maar die prijs zal wel stijgen naargelang de accupacks goedkoper worden, daar had je even niet aan gedacht hé.
# https://www.tesla.com/nl_BE/blog/update-our-supercharging-program?redirect=no
Het waarborgen van het gebruik voor lange afstandsreizen
Tesla’s die besteld zijn na 1 januari 2017 zullen jaarlijks worden voorzien van 400 kWh (ongeveer 1.600 km) gratis Supercharging credits zodat alle eigenaren kunnen blijven genieten van gratis Superchargen tijdens reizen. Daarnaast zal er een kleine vergoeding zijn die stapsgewijs zal worden aangebracht, die minder zal kosten dan het voltanken van een vergelijkbare auto op brandstof. Alle auto’s blijven geleverd worden met de hardware die nodig is voor Supercharging.
We zullen de details van het programma later dit jaar vrijgeven, en hoewel prijzen kunnen fluctueren en regionaal kunnen verschillen gebaseerd op de kosten van elektriciteit, zal ons Supercharger Netwerk nooit een winstoogmerk hebben.
Update#: Because of high demand and to give an opportunity to those customers who could not order over the holidays, we are extending it so customers can place an order for a Model S or X until January 15th#, 2017 and take delivery by #April 15, 2017 to receive free unlimited Supercharging.
Maar men kan ook wachten tot 2030 dan gaan de accu´s nog wat performanter zijn en wslk nog eens 30 % goedkoper, men weet nooit hé.
Of gaan de batterijprijzen stijgen na 2025 omdat ze veel beter zijn, en dus duurder wegens duurdere chemie en materialen?
Ik kan ook wachten tot ik 80 jaar ben, mmm ik denk het niet.
Maar je verwijt andere constructeurs dat ze nog verder munt zouden willen slaan uit verbrandingsmotoren. Neen, Michel, Daimler-Benz bijvoorbeeld weet dat ze alles wat de verbrandingsmotoren tegen een normale prijs vanaf nu nog zullen opleveren, nodig zullen hebben voor de verdere ontwikkeling van degelijke normaal geprijsde elektrische wagens.
Ik wacht nog altijd op nieuws... al gehoord van een (eigen) Europese batterijfabriek ofzo? Of waar gaan ze hun batterijen halen? Korea, China, Japan?
Concurrentie is altijd goed voor de consument, ik vraag me af wanneer die gaat komen.
Mercedes heeft toch al een E-wagen? (B-klasse) Kijk eens naar de
prijs... slik...
Degelijk normaal geprijsde E-wagens bij Mercedes? Even kijken wat ze van plan zijn, wie weet met prijs:
Hopla 4 modelversies en "ze beginnen" in 2018 ipv 2019:
https://ecomento.tv/2016/01/04/mercedes-plant-vier-neue-elektroautos/
Mercedes plant vier neue Elektroautos
04.01.2016
Bis vor wenigen Jahren noch einer der größten Investoren bei Elektroauto-Startup Tesla Motors, will Mercedes-Benz zukünftig auf eigene Faust den Markt für elektrisch angetriebene Pkw erobern. Laut CarMagazine arbeiten die Schwaben dazu derzeit an vier neuen Stromer-Modellen.
Der „Frontalangriff“ auf Tesla soll je zwei Elektro-Limousinen und -Crossover-Modelle beinhalten und 2018 beginnen. Eigentlich wollte sich Mercedes mit der Einführung neuer rein elektrischer Fahrzeuge noch bis 2019 Zeit lassen. Der forcierte Zeitplan dürfte eine Reaktion auf die Ankündigungen kommender Elektroautos von VW (E-Phaeton), Audi (Q6 e-tron) und Porsche (Mission E) sein.
Die neuen E-Modelle von Mercedes sollen auf einer Elektroauto-spezifischen Plattform mit der Bezeichnung EVA aufbauen. Abgeleitet von bestehenden Modellen soll die neue Technologiebasis speziell für die Unterbringung großvolumiger Batteriepakete im Fahrzeugboden ausgelegt werden.
Neben heckgetriebenen Elektroautos mit 408 PS Leistung sollen Allrad-Ausführungen mit zusätzlichen Elektromotoren mit bis zu 200 Mehr-PS angeboten werden. Bei allen Versionen soll regeneratives Bremsen zur Energierückgewinnung während der Fahrt zum Einsatz kommen.
Die auf der EVA-Plattform aufbauende neue Elektro-Modellreihe soll zu Beginn aus einer Mittelklasse-Limousine sowie einem Crossover zwischen Mercedes GLC and GLE bestehen. Anschließend sollen zwei große Premiumfahrzeuge folgen. Das auf der IAA in Frankfurt 2015 vorgestellte Mercedes IAA Concept könnte dabei einen ersten Ausblick auf das Design der größeren E-Mercedes bieten.
Der schwäbische Hersteller soll mit seinen neuen Elektroautos einen Absatz von um die 20.000 Einheiten jährlich anvisieren. Preislich sollen die Mercedes-Stromer bei um die 90.000 bis 110.000 Euro liegen und auch mit teilelektrischem Plug-in-Hybridantrieb angeboten werden.
Eens zoeken naar een recentere link... Een Mercedes EQ prototype-studie voor 2018, later komen andere, maar geen prijzen in deze link... maar veel beloven...
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mercedes-eq-elektroauto-kompakt-suv-unter-strom-11509238.html
27.10.2016
Aus diesem neuen Elektrobaukasten lassen sich also SUVs, Limousinen, Coupés, Cabriolets und weitere Modellreihen generieren. der in Paris vorgestellte Generation EQ soll 2018 auf den Markt kommen. Bis 2023 folgen zwei weitere SUV und zwei Limousinen. Eine Limousine passt von der Größe zwischen C- und E-Klasse und soll für Kunden, die ein rein elektrisches Auto wollen, eine Alternative zur neuen C-Klasse sein. Dazu kommen drei rein elektrische Modelle in der Kompaktklasse mit 300 bis 400 km Reichweite und der vollelektrische SmartGünstige Leasingangebote finden Sie hier! in drei Karosserievarianten.
Bis zu 500 km Reichweite
Im Fall des Generation EQ saugen zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse an einer in den Fahrzeugboden zwischen den Achsen integrierten Batterie. Die Leistung des Antriebs ist skalierbar und steht und fällt mit der Ausbaustufe. Maximal sind bis zu 300 kW und 700 Nm drin, die Reichweite beträgt bis zu 500 km. Die modular aufgebaute Lithium-Ionen-Batterie stammt von der Daimler-Tochter Deutsche Accumotive und verfügt über eine modellspezifische Gesamtkapazität von über 70 kWh – maximal sollen aber bis zu 110 kWh möglich sein. Mit den 110 kWh würde Mercedes den derzeit stärksten Tesla übertreffen. Das Model S hat mit der leistungsstärksten Batterie eine Kapazität von 90 kWh. Die Mercedes-Batterie soll 700 kg wiegen, das gesamte Auto einschließlich Akku 2.400 kg. Der E-SUV soll spätestens 2020 auf den Markt kommen. Der elektrische Allradantrieb im Generation EQ mit achsvariabler Momentenverteilung soll nicht nur für Fahrsicherheit, sondern auch für Fahrdynamik bürgen. 100 km/h sollen in 5 Sekunden erreicht werden können.
Ist der Saft aufgebraucht, so soll der Generation EQ seine Energiespeicher induktiv, an der Steckdose oder einer speziellen Wallbox per Schnellladung füllen können. Bei anvisierten Ladeleistungen von künftig 300 kW soll in 5 Minuten Strom für 100 km gebunkert werden können.
Tiens 4 dagen later een link van Bild.de daar wordt een vanafprijs voor de goedkoopste basisversie EQ
C en 70 kWh vanaf 60.000 €, maar Bild spreekt wel vanaf 2019:
De EQC baseert op de GLC dus de eerste is alleszins een electrische SUV.
http://www.autobild.de/artikel/mercedes-eq-eqc-2019-vorstellung-10241905.html
Mercedes EQ/EQC (2019): Vorstellung — 01.11.2016
Mercedes zielt vor allem auf Tesla
Der Name "EQ" steht bei Daimler für "Electric Intelligence": Die Markenwerte Emotion und Intelligenz sollen damit zusammenfließen, heißt es. Bis 2025 sollen mehr als zehn elektrische Mercedes auf dem Markt sein. Um die Markteinführung des EQC vorzuziehen, hat Mercedes ihn mit den Genen des GLC verschmolzen.
[...]
Das Serienmodell soll etwa 350 PS leisten. Mit etwa 70 kWh sind die Lithium-Ionen-Akkus genauso kräftig wie in der Basisausführung des Tesla Model S. Mercedes spricht von unter fünf Sekunden für den Sprint auf Tempo 100, Spitze 225 km/h. Die Reichweite soll bei 500 Kilometern liegen. Der Preis für die Serienvariante hängt von der endgültigen Spezifikation ab, dürfte je nach Batterieleistung zwischen 60.000 und 80.000 Euro rangieren.
Een Tesla S basisprijs -wel 75 kWh versie - kost vandaag bijna 88.000 € en wordt in mei 2017 geleverd... (rijbereik NEDC 490 km)
Bwah mss toch eens kijken naar de Opel Ampera E (EU) of Tesla Model 3 (USA) die deze zomer komt... want die Mercedes EQ/EQC speelt zeker in de prijsklasse van Tesla S/X, de EQC zal blijkbaar wel goedkoper zijn dan een latere EQ-limousine met lange wielbasis, Mercedes zal daar wel tot een 110 kWh accupack in krijgen maar de prijs zal navenant zijn, wslk iets duurder dan een zware Mercedes S-klasse die al tussen 100-120 k ligt. (imho)
De Opel Ampera E zal naargelang de dollarkoers wslk vanaf 35.000 € kosten (hoopt Bild), bild.de is speciaal naar California geweest om die auto te testen in goede omstandigheden (16° C) en het beloofde rijbereik van >380 km (EPA 238 mi) in de praktijk is blijkbaar realistisch (natuurlijk eco gereden), dit met 60 kWh accupack en met een middelmatig- aerodynamische wagen:
http://www.autobild.de/artikel/opel-ampera-e-2017-fahrbericht-8513635.html
Opel Ampera-e (2017): Fahrbericht — 01.02.2017
Der Reichweitenkönig unter den E-Autos
Opel kündigt den Ampera-e als Reichweitenkönig an: 380 Kilometer soll das Elektroauto in der Praxis schaffen. Wie realistisch das ist, zeigt der Fahrbericht.
[...]
Nur beim Preis schweigt sich Opel weiter aus. In Norwegen, wo der Ampera-e zuerst an den Start geht, liegt er preislich bei rund 39.000 Euro. Für Deutschland wird man diese Summe bis zum Marktstart im Sommer wohl noch auf etwa 35.000 Euro drücken.
Bedenk dat de huidige -20 cm langere- Mercedes B 250 E maar 28 kWh accupack heeft (wel E-motor/accutechniek 2014) en maar 140 km EPA-rijbereik heeft en dit voor 40.000 € basisprijs... De IAA in september 2017 wordt spannend...
