VAB pleit voor hogere fiscale aftrek woon-werkverkeer

[jozef]

Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.

Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.

[bibi585]

Alez, die wil dus nog meer filleleed in de ochtend- en avondspits.
Tis nog niet erg genoeg.

[jozef]

Wel, vroeger mocht je al je werkelijke kosten, en onder meer de brandstofkosten, als bedrijfslasten opgeven. Om de controles te vereenvoudigen, hebben ze daarna een forfait van 0,15 Euro per km ingevoerd. Sedertdien zijn de brandstofprijzen dermate gestegen, dat dit forfait de werkelijkheid niet meer weerspiegelt, en het dringend aan een verhoging toe is. Het principe is immers dat je van je beroepsinkomsten de kosten mag aftrekken die je gemaakt hebt om dat inkomen te verwerven, zodat je enkel belasting betaalt op wat je beroep je werkelijk opgebracht heeft na gemaakte kosten.

[BBB]

Waarom is dat forfait er eigenlijk? De overheid pakt met haar linkerarm geld van de burger, geeft het geld door aan de rechterarm, de rechterarm geeft het geld vervolgens weer terug. Efficiënter en goedkoper is dan om simpelweg de accijnzen te verlagen.
Netto stroomt er dan evenveel geld van de burger naar de overheid, alleen zonder al die bureacratische, geldverslindende, zever.

Of is het forfait afhankelijk van het individu zijn inkomen?

[jozef]

Het woord "forfait" wordt in dit verband in twee betekenissen gebruikt.

Een werknemer mag, voor de berekening van zijn belastbaar inkomen, van zijn beroepsinkomen de kosten aftrekken die hij gemaakt heeft om dit beroepsinkomen te verwerven. Hij heeft daarbij de keuze: ofwel geeft hij de werkelijke kosten op (auto, boeken, cursussen, enz.), ofwel neemt hij genoegen met een forfait, dat inderdaad stijgt met het inkomen (het werkt met schalen).

Kiest hij ervoor om zijn werkelijke kosten op te geven, dan dient hij voor de auto een forfait van 0,15 Euro per km toe te passen. Het gaat hierbij uiteraard slecht om de kilometers die de auto gereden heeft voor de verplaatsing tussen de woning en de werkplaats. De fiscus voert hierbij controles uit. Geregeld gaan beambten van Financiën bijvoorbeeld de kentekenplaten noteren van de auto's die op een parking voor carpoolers staan. Dit om te vermijden dat bijvoorbeeld 4 mensen die elke dag samen met één auto naar het werk rijden, toch een aangifte zouden doen alsof ze elk met zijn eigen wagen elke dag naar het werk rijden.

De accijnzen verlagen zou deze doelstelling niet kunnen verwezenlijken. Aan de pomp betaalt iedereen evenveel accijnzen. Later kunnen enkel diegenen die de auto gebruiken om ermee te gaan werken, enkel de daarvoor afgelegde kilometers in rekening brengen als bedrijfskosten.

[JC]

Voor mijn part mogen ze dat forfait per km wel wat optrekken, maar er zou ook een maximum afstand moeten ingesteld worden. Er zijn immers mensen die dagelijks 240 km pendelen. Dit is pure waanzin, bovendien is er bij deze mensen nog behoorlijk wat fraude te vinden. Men heeft zijn domicilie ergens aan de rand van België, werkt in Brussel, maar gedurende de week wonen ze in de buurt van Brussel

[wooter]

Voor mijn part mogen ze dat forfait per km wel wat optrekken, maar er zou ook een maximum afstand moeten ingesteld worden. Er zijn immers mensen die dagelijks 240 km pendelen. Dit is pure waanzin, bovendien is er bij deze mensen nog behoorlijk wat fraude te vinden. Men heeft zijn domicilie ergens aan de rand van België, werkt in Brussel, maar gedurende de week wonen ze in de buurt van Brussel

Ik ben zo een pendelaar - gelukkig met een firmawagen.  Waarom zou ik géén recht hebben op het volledige bedrag van dat forfait als ik een eigen wagen zou rijden, en wél als ik bv zou verhuizen naar pakweg halverwege?

[wooter]

Alez, die wil dus nog meer filleleed in de ochtend- en avondspits.
Tis nog niet erg genoeg.

Stel jij dat de alternatieven werkbaar zijn?

[jozef]

Voor mijn part mogen ze dat forfait per km wel wat optrekken, maar er zou ook een maximum afstand moeten ingesteld worden. Er zijn immers mensen die dagelijks 240 km pendelen. Dit is pure waanzin, bovendien is er bij deze mensen nog behoorlijk wat fraude te vinden. Men heeft zijn domicilie ergens aan de rand van België, werkt in Brussel, maar gedurende de week wonen ze in de buurt van Brussel

Ik heb inderdaad collega's gehad die op papier zelfs over de grens woonden (Quiévrain, Aachen), maar in werkelijkheid op een paar kilometers van hun werk in Brussel. Dat leidde niet alleen tot hoge beroepskosten voor de belastingen. Bij mijn werkgever is het zo dat iedereen, ongeacht hoe hij naar het werk komt, de laatste jaren zelfs de volledige prijs van een treinabonnement 2de klasse uitgekeerd krijgt. Reken maar uit ...

Die gasten wisten het dan, door traag te werken, nog aan boord te leggen om veel overuren te presteren (geen probleem, ze waren toch vlug thuis), zodat ze veel verlofdagen konden opsparen. Maar ze zorgden er dan wel voor dat ze nooit een hele kalendermaand afwezig waren: ze namen een maand verlof, niet vanaf de 1ste van de maand, maar vanaf de 2de. Want het systeem is zo dat de werkgever een volledige maand verplaatsingsvergoeding uitkeert van zodra je ook maar één dag in een maand gewerkt hebt.

Anderzijds heb ik collega's gehad die dicht bij huis in Hasselt werkten, en wegens reorganisatie naar Brussel overgeplaatst werden. Die mensen waren al over de 40 en hadden in het Hasseltse een eigen huis gebouwd en woonden er dicht bij hun kinderen en familie. Kun je dan van die mensen verwachten dat ze dat allemaal achterlaten en dichter bij Brussel komen wonen? Zelfs de werkgever verlangde dat niet: ze kregen kortere werkroosters.