Christophoros
Verkeersvragen en -discussies => Wegeninfrastructuur => Topic gestart door: JC op dinsdag 16 december 2008 - 11:53:25
-
In meerdere draden worden probleempunten in onze infrastructuur aangehaald. We kennen ze allemaal wel, de kenlpunten, zwarte punten, problemen, onlogische situaties, ...
Ik zou graag in deze draad een lijst verzamelen met dergelijke punten. Om het een beetje overzichtelijk te houden zou ik het liefst googlemap links zien naar deze punten. Natuurlijk met een woordje uitleg, eventueel wat foto's, ... Deze lijst zal later in de website geïntegreerd worden.
Ik zal een voorzet geven.
Het Koning Albertplein in Mechelen http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=51.017767,4.482352&spn=0.001549,0.004828&t=h&z=18 (http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=51.017767,4.482352&spn=0.001549,0.004828&t=h&z=18)
Dit rond punt voor het station werd een tiental jaar geleden heringericht. Men heeft hier stopplaatsen voor bussen langs het rond punt wat voor ingewikkelde situaties zorgt (je ziet de bussen trouwens op de luchtfoto). Een rond punt is hier volgens mij niet de beste oplossing, vrijwel alle verkeer komt van de Postzegellaan en moet naar de Consciencestraat (enkelrichting) of komt van de Leopoldlaan (enkelrichting) en moet richting Postzegellaan. Het rond punt vertraagt het verkeer nu nodeloos, waardoor er steeds lange files staan.
-
Test: verkeersplateau op B17 T-kp Torenstraat-Kolisbos is een verbindingsweg-90 kmh quasi van Kaulille (deelgemeente van Bocholt) richting Herent (deelgemeente Neerpelt), kp-Torenstraat/Kolisbos hoort bij gemeente Neerpelt) (http://www.neerpelt.be/content/geoSYS/map.php?s_navID=0&thisCrumb=17)).
Google Maps KP-TORENSTRAAT/kolisbos (http://maps.google.be/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=Torenstraat,+Neerpelt&sll=51.293956,5.553065&sspn=1.696972,3.515625&ie=UTF8&ll=51.196827,5.47514&spn=0.013285,0.027466&t=h&z=15&g=Torenstraat,+Neerpelt)
Wat is hier speciaal ? Een verkeersplateau (30 kmh) "bij 90 kmh" én absurd-verkeersremmend-VVR-KP ;D
Er staat een verwittigingsbord A51 ;D maar uiteraard is dit Kp nog niet aangepast...
http://www.wegcode.be/wet.php?wet=29&node=art1-11#art11
Artikel 8
De verhoogde inrichtingen waarbij de hoogte groter is of de lengte van de inrichting of van haar op- of afrit kleiner is dan deze, met inbegrip van de toegestane toleranties, voorzien in de bijlagen tot dit besluit, moeten uiterlijk op 1 november 2002 aangepast of verwijderd zijn. Gedurende die periode worden ze gesignaleerd door het verkeersbord A51, aangevuld met een onderbord met een gepaste vermelding.
(http://www.wegcode.be/images//verkeerstekens/A51.gif?0.4471740829831635)
- Torenstraat: 90 kmh toegelaten op een 5,5-6 m brede verbindingsweg (met veilig gescheiden 2-r-fietspad) duidelijk buiten de bbk (met middenstrepen).
- Kolisbos: in principe ook 90 kmh (Art. 10.1), maar deze amper 2,5 meter brede zijweg heeft wel voorrang (B17) op het verkeer dat quasi de bos in rijdt.
Uiteraard is er bijna geen (boeren)verkeer vanuit Kolisbos relatief tov het verkeer op de verbindingsweg...
Op Google Earth < Torenstraat, Neerpelt > ingeven en men kan de wegbreedtes met gescheiden fietspad (noordelijk) duidelijker herkennen.
-
Koning Albertplein Mechelen
Tien jaar geleden heringericht, één grote chaos, nog grotere chaos voor fietsers en voetgangers.
Geen nood. Alles werd reeds volledig hertekend en zal heraangelegd worden, ook het station zal volledig vernieuwd worden.
-
herinrichting aan het station van Blankenberge
daar zullen volgende zomer dagelijks ongevallen met blikschade zijn richting binnenland
google maps is niet duidelijk genoeg
het gaat over de kerkstraat en de Koning Albert 1 laan
http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=51.311958,3.134505&spn=0.006961,0.016308&t=h&z=16
-
JC,
Ik wil hier wel aan meewerken maar waar moeten we beginnen?
Neem een luchtfoto van Vlaanderen en je zal zien dat heel Vlaanderen één groot zwart punt is.
Als ik al de knelpunten zou opzoeken en doorgeven was ik misschien volgend jaar nog niet klaar.
Misschien is het geheugen van dit forum zelfs te klein om alle rotzooi die men aanricht in kaart te brengen.
Ik vind dit wel een zeer goed initiatief.
Mijn mening is dat er een controle moet gebeuren bij het (her) aanleggen, en dat de wegbeheerder de plaatsingsvoorwaarden perfect moet naleven.
De meeste van deze knelpunten zijn niet aangelegd volgens de regels, en dan zijn er natuurlijk problemen.
-
JC,
Ik wil hier wel aan meewerken maar waar moeten we beginnen?
Neem een luchtfoto van Vlaanderen en je zal zien dat heel Vlaanderen één groot zwart punt is.
http://maps.google.be/maps/ms?msa=0&msid=107729173363120737733.000434974fdff117ad87e&gl=be&hl=nl&ie=UTF8&t=h&z=8
Op de blauwe punten zijn de aannemers voor wegenbouw "bezig"... ;)
-
http://maps.google.be/maps/ms?msa=0&msid=107729173363120737733.000434974fdff117ad87e&gl=be&hl=nl&ie=UTF8&t=h&z=8
Op de blauwe punten zijn de aannemers voor wegenbouw "bezig"... ;)
Ja daag dat zijn de vestigingsadressen van de wegenbouwers.
-
http://maps.google.be/maps/ms?msa=0&msid=107729173363120737733.000434974fdff117ad87e&gl=be&hl=nl&ie=UTF8&t=h&z=8
Op de blauwe punten zijn de aannemers voor wegenbouw "bezig"... ;)
Ja daag dat zijn de vestigingsadressen van de wegenbouwers.
Idd, daar zijn ze "bezig" ;D ;)
-
http://maps.google.be/maps/ms?msa=0&msid=107729173363120737733.000434974fdff117ad87e&gl=be&hl=nl&ie=UTF8&t=h&z=8
Op de blauwe punten zijn de aannemers voor wegenbouw "bezig"... ;)
Ja daag dat zijn de vestigingsadressen van de wegenbouwers.
Idd ;D
Kunnen we ze bestoken met aanwijzigen van hoe het wel moet...... :-X
-
http://maps.google.be/maps/ms?msa=0&msid=107729173363120737733.000434974fdff117ad87e&gl=be&hl=nl&ie=UTF8&t=h&z=8
Op de blauwe punten zijn de aannemers voor wegenbouw "bezig"... ;)
Ja daag dat zijn de vestigingsadressen van de wegenbouwers.
Idd ;D
Kunnen we ze bestoken met aanwijzigen van hoe het wel moet...... :-X
Idd
-
JC,
Ik wil hier wel aan meewerken maar waar moeten we beginnen?
Neem een luchtfoto van Vlaanderen en je zal zien dat heel Vlaanderen één groot zwart punt is.
Als ik al de knelpunten zou opzoeken en doorgeven was ik misschien volgend jaar nog niet klaar.
Misschien is het geheugen van dit forum zelfs te klein om alle rotzooi die men aanricht in kaart te brengen.
Ik vind dit wel een zeer goed initiatief.
Mijn mening is dat er een controle moet gebeuren bij het (her) aanleggen, en dat de wegbeheerder de plaatsingsvoorwaarden perfect moet naleven.
De meeste van deze knelpunten zijn niet aangelegd volgens de regels, en dan zijn er natuurlijk problemen.
Ik volg je volledig, maar we spreken hier op een vlaamse schaal ! Ik ken de nodige problemen in mijn streek, als iedereen de problemen van zijn streek zou posten hebben we al een aardige database.
-
De straat waar ik woon bevat een aantal knelpunten.
Reden? Slechte voorrangsregeling.
De straat waar ik woon is een soort van lange hoofdstraat waar minder belangrijke en kleinere zijstraatjes op uitkomen.
Desalniettemin is er gewoon een voorrang aan/van rechts regeling in plaats van het meest logische te doen: van de drukkere en langere straat een voorrangsweg te maken.
Het gevolg is dan ook dat er in minder dan 1 jaar tijd minstens 2 ongelukken zijn gebeurd. Minstens, want ik heb 2 ongelukken waargenomen en ik ben nu eenmaal neit 24/7 op mijn kot.
Ofwel is er sprake van verschrikkelijke incompetentie bij de Leuvense schepen van verkeer ofwel is er sprake van kwade opzet en hanteren ze een onlogische voorrangsregeling om de snelheid te drukken met als gevolg extra ongelukken.
Ander zwak punt? Onoverzichtelijke bocht in de Tervuursestraat zonder doorgetrokken lijn om de rijstroken van elkaar te scheiden en het inhalen te verbieden. Ook hier heb ik al eens een ongeluk zien gebeuren, ook dit ongeluk had ik voorspeld voordat het daadwerkelijk gebeurde.
Aan de ring nabij de afrit van de snelweg (E314?), de Kapucijnervoer en de GB heb ik al 2 ongelukken waargenomen. De automobilist die van de snelweg kwam knalde op zijn voorligger. Ik ben er nog niet achter waardoor het daar zo onveilig is, ik zal er nog eens op gaan letten.
-
Ofwel is er sprake van verschrikkelijke incompetentie bij de Leuvense schepen van verkeer ofwel is er sprake van kwade opzet en hanteren ze een onlogische voorrangsregeling om de snelheid te drukken met als gevolg extra ongelukken.
:) je mag dat niet zeggen, of ge gaat een boze mail krijgen
ik heb er al een paar gekregen :) :)
(ik heb die trouwens zonder meer bij mijn onveilige mail gezet, zodat ik niet meer lastiggevallen word)
-
hanteren ze een onlogische voorrangsregeling om de snelheid te drukken
Vele wegbeheerders krijgen het advies dit aldus toe te passen wat ze dan ook doen. Wegbeheerders krijgen nooit les in Risk assessment.
-
hanteren ze een onlogische voorrangsregeling om de snelheid te drukken
Vele wegbeheerders krijgen het advies dit aldus toe te passen wat ze dan ook doen. Wegbeheerders krijgen nooit les in Risk assessment.
Spijtig, het verklaart veel. ???
Van welke organisatie krijgen deze wegbeheerders dit advies?
Welke opleiding hebben deze adviseurs en de wegbeheerders doorgaans gevolgd?
-
Van welke organisatie krijgen deze wegbeheerders dit advies?
denk dat het BIVV (een alias voor de fietsersbond) er voor veel tussenzit
-
Van welke organisatie krijgen deze wegbeheerders dit advies?
denk dat het BIVV (een alias voor de fietsersbond) er voor veel tussenzit
Dan zou de volgende logische vraag zijn hoeveel verkeers-wetenschappers er voor het BIVV werken en daar actief mensen opleiden; mensen dus die dus minstens een master en doctoraat in de verkeerskunde/verkeerswetenscahppen hebben. Ik ben benieuwd in hoeverre er door professionele mensen advies wordt gegeven en in hoeverre het amateuristisch natte vinger werk is. Ik vrees vooral het laatste afgaande op wat ik zie, hoor en lees.
Indien vastgesteld kan worden dat deze professionaliteit er niet is dan zou het wellicht aardig zijn om eens te bedenken hoe we zo'n professionalisering zouden kunnen krijgen.
-
http://maps.google.be/maps/ms?msa=0&msid=107729173363120737733.000434974fdff117ad87e&gl=be&hl=nl&ie=UTF8&t=h&z=8
Op de blauwe punten zijn de aannemers voor wegenbouw "bezig"... ;)
Ja daag dat zijn de vestigingsadressen van de wegenbouwers.
Idd ;D
Kunnen we ze bestoken met aanwijzigen van hoe het wel moet...... :-X
Idd
De helft staat er nog niet eens op en wat met diegenen die voor de nutsvoorzieningen zorgen?
Allemaal zijn ze wel op meerdere plaatsen "bezig".
-
Dan zou de volgende logische vraag zijn hoeveel verkeers-wetenschappers er voor het BIVV
Er zitten daar verkeersdeskundigen. Ze doen er voornamelijk wat er van hen verwacht wordt: het Belgisch verkeersbeleid proberen goed te praten. Of heeft er misschien iemand op de website van het BIVV ooit maar de minste bedenking gelezen bij de overtalrijke dwaze beslissingen van Landuyt?
-
mensen dus die dus minstens een master en doctoraat in de verkeerskunde/verkeerswetenscahppen hebben. Ik ben benieuwd in hoeverre er door professionele mensen advies wordt gegeven en in hoeverre het amateuristisch natte vinger werk is. Ik vrees vooral het laatste afgaande op wat ik zie, hoor en lees.
Idd, daarbij zullen er in elk geval zeer weinig zijn, de eerste officieel afgestudeerde "verkeerskundige" in Be (UHasselt) was anno 2006 of ongeveer 50 jaren* later als de Duitse... ;D
De gelukkige master -dacht ik- moest zijn rijbewijs nog halen... hopelijk heeft hij nu al wat ervaring op de Belgische asfaltjungle... ;)
Maar op echt kritische "onafhankelijke" verkeersdeskundigen moeten we toch nog een 20-tal jaren wachten vrees ik.
Info geschiedenis "verkeerswetenschappen":
http://tu-dresden.de/die_tu_dresden/fakultaeten/vkw/history/verkehrswissenschaft
Geschichte
Voraussetzung für die Entstehung der Verkehrswissenschaften war die Herausbildung des Verkehrswesens sowie die entsprechende Profilierung der modernen Wissenschaften im 19./20. Jahrhundert. Bis dahin fand die wissenschaftliche Behandlung des Forschungsgegenstands "Verkehr" in den Disziplinen Nationalökonomie oder dem Ingenieurwesen statt. Die institutionellen Wurzeln der Verkehrswissenschaft sind z. B.:
# Der Legende nach soll angeblich eine Seefahrtsakademie (escola náutica) durch Heinrich den Seefahrer (1394-1460) in Sagres, Portugal, im 15. Jahrhundert gegründet worden sein. Tatsächlich investierte der portugisische Prinz erheblich in die maritime Wissenschaft, insbesondere in Astronomie, Kartographie und Schiffbau (Entwicklung der Karavelle) als wichtige Voraussetzung für die erfolgreichen portogisischen Entdeckungsfahrten jener Jahre (um 1430 Wiederentdeckung der Azoren und der Kanarischen Inseln und Kolonisierung durch Portugal - Beginn des Zeitalters der Entdeckungen),
# 1747 Gründung der Akademie für Straßen- und Brückenbau, Paris (Ecole nationale des Ponts et Chaussées),
# 1806 Gründung eines (Militär-)Ingenieurcorps für Wasser- und Landverkehr in St. Petersburg, Russland (später Verkehrshochschule),
# 1896 Gründung der späteren Eisenbahnuniversität Moskau.
Entwicklung in Deutschland
...
# Die Institutionalisierung an Hochschulen erfolgte zunächst in Kiel (1914/15) als Institut für Weltwirtschaft und Weltverkehr; das erste Institut für Verkehrswissenschaft entstand 1921 an der Universität Köln.
In den 1930er und 1940er Jahren festigte sich die Verkehrswissenschaft inhaltlich und institutionell: 1936 erfolgte die Zusammenlegung von ZfV und WVV und damit die institutionelle Vereinigung der Verkehrswirtschaft und der Verkehrstechnik zur Verkehrswissenschaft. Auf Initiative von Hans Reingruber (1888-1965) wurde 1952 in Dresden die grundständige Ausbildung von Verkehrsingenieuren aufgenommen. Eine Besonderheit im deutschsprachigen Raum stellte die Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" Dresden dar, an der zwischen 1952 und 1992 alle Verkehrszweige wissenschaftlich behandelt wurden (seit 1992: Fakultät Verkehrswissenschaften "Friedrich List", Technische Universität Dresden).
-
Spijtig, het verklaart veel. ???
Van welke organisatie krijgen deze wegbeheerders dit advies?
Welke opleiding hebben deze adviseurs en de wegbeheerders doorgaans gevolgd?
Politiek benoemden hebben inspraak om tot erbarmelijke infrastructuur te komen,BBB.
Maar op echt kritische "onafhankelijke" verkeersdeskundigen moeten we toch nog een 20-tal jaren wachten vrees ik.
Toch niet hoor.Maar ze worden niet gehoord,hun adviezen worden verworpen of kennen een verticaal klassement
Of de stilstaande achtervolging wordt ingezet met de nodige helicopters en machtsontplooiïng.
Maar om Dutroux te snappen moesten we ons gelukkig prijzen met:
"EEN ALERTE BOSWACHTER"
-
Maar op echt kritische "onafhankelijke" verkeersdeskundigen moeten we toch nog een 20-tal jaren wachten vrees ik.
Toch niet hoor.Maar ze worden niet gehoord,hun adviezen worden verworpen of kennen een verticaal klassement
Zoiets bedoelde ik met "onafhankelijk": verkeersdeskundigen waarnaar echt geluisterd en gehandeld wordt, ttz "onafhankelijk van andere touwtrekkers".
20-30 jaar : als mss de eerste doctors of professoren van de Belgische verkeerskunde in de politiek -toegelaten worden...
Het moeten niet bijna allemaal juristen zijn... ;D
Niet dat andere landen die problemen niet kennen, maar daar is het meer een overtal-probleem of luxe-probleem:
bvb in D zijn er ook onafhankelijke verkeerswetenschappers die wat tegen de conventionele stroom in willen roeien - met "modernere" wetenschappelijk onderbouwde ideeën - , en zo in conflict komen met de wegenbouwlobby, onder andere.
http://www.verkehrswissenschaftler.de/ziele.htm
Ziele
Die Gruppe unabhängiger Verkehrswissenschaftler hat sich zum Ziel gesetzt, Verkehrskonzepte zu entwerfen, die alle Verkehrsbelastungen begrenzen. Dabei soll die Mobilität so wenig wie möglich eingeschränkt werden. Außerdem soll ermittelt werden, welche Kombination aus Mobilität und Verkehrsbelastungen politisch mehrheitsfähig ist.
Da die Verkehrsbelastungen von der Fahrleistung (Fahrzeugkilometer) abhängen, wird die Fahrleistung als Leitgröße für die Verkehrsbelastungen benutzt. Die Fahrleistung soll deshalb begrenzt werden. Da bei begrenzter Fahrleistung kein Ausbau des Straßennetzes notwendig ist, ist der Konflikt mit der Straßenbaulobby vorprogrammiert.
Rap vertaald:
Doelen
De groep onafhankelijke verkeerswetenschappers heeft zich als einddoel voorgenomen, verkeersconcepten te ontwikkelen, die alle verkeerslasten (externe kosten: files, milieu...) begrenzen. Daarbij zou de mobiliteit zo weinig mogelijk begrenst worden. Bovendien zou achterhaald worden, welke combinatie uit mobiliteit en verkeerslasten door politieke meerderheid doorzetbaar is.
Aangezien de verkeerslasten van de rijprestaties (vtg-km) afhangen, worden de afgelegde voertuigkilometers als richtingsgrootte voor verkeerslast benut. De rijprestaties zouden daarom begrenst worden. Daar bij begrenste rijkilometers geen uitbouw van het wegennet meer noodwendig is, is een conflict met de wegenbouwlobby voorprogrammeerd.
-
Of de stilstaande achtervolging wordt ingezet met de nodige helicopters en machtsontplooiïng.
Ja, ik herinner me die stunt, toen jullie eenvoudigweg wat foto's namen op de E19. :D
-
Maar op echt kritische "onafhankelijke" verkeersdeskundigen moeten we toch nog een 20-tal jaren wachten vrees ik.
Toch niet hoor.Maar ze worden niet gehoord,hun adviezen worden verworpen of kennen een verticaal klassement
Zoiets bedoelde ik met "onafhankelijk": verkeersdeskundigen waarnaar echt geluisterd en gehandeld wordt, ttz "onafhankelijk van andere touwtrekkers".
20-30 jaar : als mss de eerste doctors of professoren van de Belgische verkeerskunde in de politiek -toegelaten worden...
Het moeten niet bijna allemaal juristen zijn... ;D
Niet dat andere landen die problemen niet kennen, maar daar is het meer een overtal-probleem of luxe-probleem:
bvb in D zijn er ook onafhankelijke verkeerswetenschappers die wat tegen de conventionele stroom in willen roeien - met "modernere" wetenschappelijk onderbouwde ideeën - , en zo in conflict komen met de wegenbouwlobby, onder andere.
http://www.verkehrswissenschaftler.de/ziele.htm
Ziele
Die Gruppe unabhängiger Verkehrswissenschaftler hat sich zum Ziel gesetzt, Verkehrskonzepte zu entwerfen, die alle Verkehrsbelastungen begrenzen. Dabei soll die Mobilität so wenig wie möglich eingeschränkt werden. Außerdem soll ermittelt werden, welche Kombination aus Mobilität und Verkehrsbelastungen politisch mehrheitsfähig ist.
Da die Verkehrsbelastungen von der Fahrleistung (Fahrzeugkilometer) abhängen, wird die Fahrleistung als Leitgröße für die Verkehrsbelastungen benutzt. Die Fahrleistung soll deshalb begrenzt werden. Da bei begrenzter Fahrleistung kein Ausbau des Straßennetzes notwendig ist, ist der Konflikt mit der Straßenbaulobby vorprogrammiert.
Rap vertaald:
Doelen
De groep onafhankelijke verkeerswetenschappers heeft zich als einddoel voorgenomen, verkeersconcepten te ontwikkelen, die alle verkeerslasten (externe kosten: files, milieu...) begrenzen. Daarbij zou de mobiliteit zo weinig mogelijk begrenst worden. Bovendien zou achterhaald worden, welke combinatie uit mobiliteit en verkeerslasten door politieke meerderheid doorzetbaar is.
Aangezien de verkeerslasten van de rijprestaties (vtg-km) afhangen, worden de afgelegde voertuigkilometers als richtingsgrootte voor verkeerslast benut. De rijprestaties zouden daarom begrenst worden. Daar bij begrenste rijkilometers geen uitbouw van het wegennet meer noodwendig is, is een conflict met de wegenbouwlobby voorprogrammeerd.
Ik vermoed dat men vandaag of morgen Diane als personae non grata gaat neerknallen ipv de voorgaande helicopterinzet en machtontplooiïng die er geweest is.
Mooiste voorbeeld. Men spreekt erover, om iets te bereiken, men in de politiek moet toetreden. Mooiste voorbeeld en ook heel wat tegenstand gekend. Vanuit dezelfde hoeken zoals wij hebben mogen ervaren. Dr. Luc Beaucourt. Gepoogd om via de politiek zijn doel te bereiken. Eerst CD&V. Lukte niet. Dan naar VLD. Hoor je hem nog?
Maar in Duitsland hebben ongevalonderzoekers ook inspraak, Michel. We mogen ons verheugen dat Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland tal van informatie verschaft wat ongevalonderzoek betreft. Met dat verschil, dat hun gegevens worden aanvaard en verwerkt en tot oplossingen reikt bij hun overheid. Er wordt kort op de bal gespeeld.
Voorbeelden legio hoe het hier in België aan toe gaat.
Was er destijds geen spraak om ongevalonderzoekers te weren alhier op de autosnelwegen? Pipi Landuyt was van oordeel dat hun ter plaatse komen te lang op zich liet wachten. Te lange files ingevolge het onderzoek op de plaats van de feiten. Maar pipi Landuyt voorzag geen enkele wetgeving opdat hun opdrachten prioritair konden geschieden. Pipi Landuyt had er nog niet van gehoord alwaar de vaststellingen van politiediensten eindigen, het doorgedreven onderzoek pas begint. Mooi om te zien hoe sommige vaststellers te werk gaan op ongevallen. Sporen die worden afgestapt ipv ordentelijk op te meten. Een remspoor vermelden wat in werkelijkheid een slipspoor was. Onjuiste opmetingen? Men zal maar het slachtoffer zijn van een ongeval. Vaststellers dewelke een kettingbotsing als één ongeval noteerden. Uit ons onderzoek nadien bleek dat het om twee afzonderlijke ongevallen ging. Ongevalonderzoekers van Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk, stonden perplex en spraakloos toen wij met enkele parketdeskundigen onze verhalen meedeelden wat er zich op Belgisch grondgebied situeert.
Maar....Belgische verantwoordelijke wegbeheerders gaan wel op mooie en duur betaalde studiereizen waar de champagne en kaviaar rijkelijk vloeit. Herinner u het zwaarste verkeersongeval in de Belgische geschiedenis. Mistongeval E17. Ipv de nodige Matrixborden te plaatsen om dergelijke mistongevallen naar de toekomt toe te vermijden, kwam de goedkope oplossing te voorschijn. De beschilderde afstandsdriehoeken op de rechter rijstroken. Begrijpe wie kan. Bij dikke mist zijn ze zelfs niet zichtbaar. Maar Prins Philip kreeg bij zijn hospitaalbezoek aan de verschillende zware verkeersslachtoffers de melding dat er een oplossing bij hoogdringendheid zou worden aangewend. En deze oplossing is de bijkomende verwerving van slip en schuifpartijen voor motorrijders wegens gebrek aan stroefheid.
Nog fijner. De dag van de verkeersveiligheid werd in gans West Vlaanderen ingericht n.a.v. dit zwaar ongeval. SNELHEIDSCONTROLES !!!!
Bekijken we even de situatie op de E 19 Breda/Antwerpen en omgekeerd. Hoeveel ongevallen hebben er zich al over de jaren heen voorgedaan met doden en zwaar gewonden? Matrixborden ter aankodiging van files in de diepte en ordentelijke waarschuwingen met snelheidsverlaging...
Waar zijn ze? Deze voorstellen maken we al kenbaar sinds 1995 !
Onderaan nog een staaltje van onze Belgische ordentelijke wegsignalisatie en tot welke aanleiding ze hebben gegeven. Weggebruikers wisten niet meer waarheen. Politiecommissaris L***** van de Wegpolitie Antwerpen was al 3 dagen op de hoogte gebracht door zijn personeel van onderstaande toestand. Geen resultaat tot verbetering. Wij namen contact met de Hoofdverantwoordelijke in Brussel met bijlagen van een 30 tal foto opnamen. Dag nadien toestand en wegsignalisatie volledig aangepast.
De foto opnamen spreken voor zich.
(http://users.telenet.be/cvv/138_3807_r1_1.jpg)
(http://users.telenet.be/cvv/138_3809_r1_1.jpg)
(http://users.telenet.be/cvv/138_3811_r1_1.jpg)
(http://users.telenet.be/cvv/138_3812_r1_1.jpg)
(http://users.telenet.be/cvv/138_3814_r1_1.jpg)
(http://users.telenet.be/cvv/138_3820_r1_1.jpg)
(http://users.telenet.be/cvv/138_3821_r1_1.jpg)
Wordt het duidelijk hoe men de titel persona non grata bekomt als men niet naar de mond praat en de feiten niet verdoezeld, Michel?
Herinner u de remtesten die we organiseerden aan de Craeybeckxtunnel. Resultaat, wegmarkeringen bleken levensgevaarlijk en werden verwijderd. Begeef u één dezer even naar de Craeybeckxtunnel en bekijk wat men op de rijstroken heeft aangelegd in de tunnel, Michel. Dan nog op kritische plaatsen waar noodremmingen plaatsgrijpen ingevolge filevorming.
Wat is de oorzaak dat België achteraan bengelt in de Europese ongevalsstatistieken? Voor de overheid is de makkelijkste oplossing afdwingbare snelheidsbeperkingen, bordjes, paaltjes, enz...enz...
Snelheid de belangrijkste oorzaak van ongevallen? Misschien voor de overheid als aanwijsbare redenen ter vergoelijking van hun laksheid. Maar van die mening zijn wij al lang afgestapt.
Onderstaande beelden van het mistongeval.
-
Maar in Duitsland hebben ongevalonderzoekers ook inspraak, Michel. We mogen ons verheugen dat Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland tal van informatie verschaft wat ongevalonderzoek betreft. Met dat verschil, dat hun gegevens worden aanvaard en verwerkt en tot oplossingen reikt bij hun overheid. Er wordt kort op de bal gespeeld.
Voorbeelden legio hoe het hier in België aan toe gaat.
Wordt het duidelijk hoe men de titel persona non grata bekomt als men niet naar de mond praat en de feiten niet verdoezeld, Michel?
Inderdaad Marc, volledig akkoord;
Bij de snelheidsaanpak op zich (ook matrixborden enzo... ) zijn Belgische politiekers allergisch voor Duitstalige studies... past niet in hun snelheidsremmende mag-niets-kosten-politiek.
Enkel delen van buitenlandse studies die in hun kraam passen worden op het voorplan geschoven. Dan is Nederland hun vb-land, oei die zijn plots kritisch voor weginfra..., dan Zweden ...., dan ... , nu hebben ze geen vb-land meer met hun zonetitis en 70-streven...
["en alles is sowieso te duur en niet-prioritair wat die landen in verkeersveiligheid investeren"]. [cynisch]
Wat is de oorzaak dat België achteraan bengelt in de Europese ongevalsstatistieken? Voor de overheid is de makkelijkste oplossing afdwingbare snelheidsbeperkingen, bordjes, paaltjes, enz...enz...
Idd, en zelfs dat kunnen ze niet enigzins doordacht, de prutsers. Want absurde snelheidsbeperkingen hebben geen draagvlak, en zijn amper afdwingbaar.
Wat ze wel bereiken is een sterke daling vd algemene gemiddelde gereden snelheid (door onwetenden en/of druk verkeer), niet de uitersten of pieksnelheden dalen.
Hun theorie<>cijfers kloppen van geen kanten, de dalende ongevallentrend is zelfs gestopt door hun onkunde, verkeersdoden dalen wel wat, maar wij weten echt waaarom, zij eigenlijk ook, maar dat is politiek incorrect zoiets te verkondigen... ;D
Snelheid de belangrijkste oorzaak van ongevallen? Misschien voor de overheid als aanwijsbare redenen ter vergoelijking van hun laksheid. Maar van die mening zijn wij al lang afgestapt.
Idd, Be staat daar tot 50 jaar achter, ze maken dat vooral belangrijk waar de controle simpel is...
Het toppunt van ongeloofwaardig verveersveiligheidsbeleid is niet ergens een Zuid-Europees land zoals voor 30 jaren, ook niet meer in de nieuwe EU-landen sinds voor 15 jaar, neen het bevindt zich nu in het midden van West-Europa, België... :(
-
Onderstaande beelden van het mistongeval.
Toen ik indertijd die beelden zag moest ik nog eens extra slikken bij de vastelling dat 1 van die voertuigen een voertuig was waar ik een hele tijd mee gereden had.
Is reeds de tweede foto met een voertuig op die me bekend voorkomt die marc post. :(
-
Toen ik indertijd die beelden zag moest ik nog eens extra slikken bij de vastelling dat 1 van die voertuigen een voertuig was waar ik een hele tijd mee gereden had.
Is reeds de tweede foto met een voertuig op die me bekend voorkomt die marc post. :(
Over welke vrachtwagen spreekt u dan, Bibi? Het lijkt me interessant om daarover eventueel wat informatie te verschaffen. Het onderzoek heeft nuttige informatie opgebracht. Vooral de snelheid dewelke tot dergelijke formaties leiden en de omstandigheden waarin het ongeval gebeurde.
-
Toen ik indertijd die beelden zag moest ik nog eens extra slikken bij de vastelling dat 1 van die voertuigen een voertuig was waar ik een hele tijd mee gereden had.
Is reeds de tweede foto met een voertuig op die me bekend voorkomt die marc post. :(
Over welke vrachtwagen spreekt u dan, Bibi? Het lijkt me interessant om daarover eventueel wat informatie te verschaffen. Het onderzoek heeft nuttige informatie opgebracht. Vooral de snelheid dewelke tot dergelijke formaties leiden en de omstandigheden waarin het ongeval gebeurde.
Kzal u een pb'ke sturen. ;)
-
JC,
Ik vind dit wel een zeer goed initiatief.
Mijn mening is dat er een controle moet gebeuren bij het (her) aanleggen, en dat de wegbeheerder de plaatsingsvoorwaarden perfect moet naleven.
De meeste van deze knelpunten zijn niet aangelegd volgens de regels, en dan zijn er natuurlijk problemen.
Mijn vraag is wie verantwoordelijk gesteld kan worden voor het geklungel, en of dit via een "schuldig verzuim" aanklacht kan gebeuren. Controles zeer goed maar zal dat in België mogelijk zijn zonder politieke inmenging? Onafhankelijkheid????
Ik kom weerom even terug op de heraanleg in Lennik. Vandaag vond ik een verwijzing naar de bevindingen van de fietsersbond. Hierin staat voldoende beeldmateriaal om overduidelijk de criminele situatie duidelijk te maken.
http://fbpajot.blogspot.com/
Een e-mail van 5/12/2008 gericht aan het gemeentebestuur is tot op heden nog steeds onbeantwoord. Goed bestuur noemt zoiets.
-
-
http://fbpajot.blogspot.com/
Het eerste dat me opviel op de foto waren die boorden die overduidelijk niet tot verbetering konden leiden. Blijkbaar ben ik de enige niet.
"Venijnige randjes" worden ze in het artikel genaamd.
Hierin staat voldoende beeldmateriaal om overduidelijk de criminele situatie duidelijk te maken.
Betere omschrijving kon ik niet onmiddelijk vinden, 1 foto was reeds voldoende.
-
Natuurlijk kan men de wegbeheerder aansprakelijk en verantwoordelijk stellen, Rudi. Zeker wanneer infrastructuur heeft geleid tot de zwaarwichtigheid van een ongeval.
@ Marc Annemans : bijkomende vraag in Lennik is of dit de gemeente is of het gewest (N282), vandaar ook mijn vraag aan de gemeente. Het marktplein en het Massiusplein zijn mijns inziens gemeentelijk. In een andere posting over gevaarlijke verkeerslichten heb ik een relatief lange mail naar het BIVV gezonden. Na enige maanden heb ik het antwoord gekregen dat mijn schrijven aan Wegen Vlaams Brabant werd overgemaakt. Deze dienst heeft mij tot heden alleen bericht dat het maar 1 van de 3 gevaarlijke opstelligen zal kunnen onderzoen, want de 2 andere lokaties blijken op Brusselsgrondgebied te liggen. Daar doet het BIVV dan niets mee. De overheid heeft zo een onoverzichtelijk netwerk aan administraties (en postjes) ingericht dat het een echt doolhof is bij wie men met een suggestie kan aankloppen. (Schouppe, Van Brempt, Crevits, BIVV, Openbare werken, Stedebouw,.................)
Wat het onbeantwoord blijven van uw schrijven betreft. Men noemt een goede openbaarheid van bestuur wanneer briefwisseling binnen drie maand een reactie bekomt. Dus Rudi, nog even geduld.
@ Marc Annemans : al lijkt het soms niet uit mijn postings maar als ex filatelist heb ik voldoende training in geduld oefenen gekregen. Don't worry, I am happy. ;D
@Bibi585 : nog van dat Lenniks prutswerk on de rubriek Humor, en onder de posting "Wat is hier verkeerd" in het praatcafé als ik mij goed herinner.
-
Toen ik indertijd die beelden zag moest ik nog eens extra slikken bij de vastelling dat 1 van die voertuigen een voertuig was waar ik een hele tijd mee gereden had.
Is reeds de tweede foto met een voertuig op die me bekend voorkomt die marc post.
Het lijkt me interessant om daarover eventueel wat informatie te verschaffen. Het onderzoek heeft nuttige informatie opgebracht. Vooral de snelheid de welke tot dergelijke formaties leiden en de omstandigheden waarin het ongeval gebeurde.
Betreft dus het ongeval dat zich in 1999 voordeed op de autosnelweg A19 in Menen tijdens een mistbank. Een 100 voertuigen werden betrokken in het ongeval. Bij het ter plaatse gaan op het ongeval was het duidelijk dat ontbrekende infrastructuur mede aanleiding als oorzaak is geweest in de ernst van de verschillende ongevallen. In die zin dat voertuigen door gebrek aan vangrails of New Jerseys de middenberm dwarsten om vervolgens in aanrijding te komen met het tegenovergesteld richtingsverkeer. Vandaar de grote chaos die ontstond waarvan ik in vorige posting het beeld toonde.
Ook het gebrek aan voldoende signalisatie ter waarschuwing van filevorming, heeft alleszins het ongeval sterk in de hand gewerkt. We zijn bijna 2009. De overheid heeft dus 10 jaar op zich laten wachten om lessen te trekken uit dit dramatisch ongeval wat waarschuwende signalisatie aan matrixborden betreft. Ik vewijs nog niet naar het ongeval wat zich in 1998 afspeelde.
Ik verwijs naar onderstaand ongeval wat zich als een kop staart aanrijding kenmerkte.
(http://users.telenet.be/cvv/KETTINGBOTSING_1_1.jpg)
De vrachtwagenbestuurder van deze trekker-opligger, vol geladen met steenslag, reed met een snelheid van 85 km/u te snel om te kunnen stoppen op het einde van de verkeersstilstand toen hij dit kon opmerken. Hij remde en raakte de eerste personenwagen welke gedeeltelijk op de gelijkgrondse berm stond, met een snelheid van ongeveer 55 km/u. Deze wagen werd zijwaarts geduwd. Vervolgens crashte de trekker-opligger in op het einde van de file met ongeveer 30 km/u. Een Nissan Sunny en een Ford Transit werden verpletterd op de achterzijde van een Volvo vrachtwagen die als derde laatste in de file volledig stil stond. De Volvo werd, volgens zijn schijf, daarbij nog versneld tot ongeveer 12,5 km/u.
De Nissan en de Ford Transit vertonen een beeldschade bij een aanrijdingsnelheid van slechts 30 km/u. Het geeft dan ook duidelijk weer welke kinetische krachten aan het werk zijn in een aanrijding.
@ Marc Annemans : bijkomende vraag in Lennik is of dit de gemeente is of het gewest (N282), vandaar ook mijn vraag aan de gemeente.
Rudi,
Neem eens contact op met het nummer 02/553.78.01 of 02/553.78.11
Men zal u correct kunnen informeren of doorverwijzen met de juiste persoon dewelke uw vraag zal kunnen beantwoorden.
-
Maar in Duitsland hebben ongevalonderzoekers ook inspraak, Michel. We mogen ons verheugen dat Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland tal van informatie verschaft wat ongevalonderzoek betreft. Met dat verschil, dat hun gegevens worden aanvaard en verwerkt en tot oplossingen reikt bij hun overheid. Er wordt kort op de bal gespeeld.
Voorbeelden legio hoe het hier in België aan toe gaat.
Wordt het duidelijk hoe men de titel persona non grata bekomt als men niet naar de mond praat en de feiten niet verdoezeld, Michel?
Het toppunt van ongeloofwaardig verveersveiligheidsbeleid is niet ergens een Zuid-Europees land zoals voor 30 jaren, ook niet meer in de nieuwe EU-landen sinds voor 15 jaar, neen het bevindt zich nu in het midden van West-Europa, België...
Johan De Mol,gewezen onderzoeker bij het BIVV destijds
Een citaat uit 2006 en verschenen in DVS :
Het aantal verkeersslachtoffers in ons land ligt dubbel zo hoog als de statistieken melden.
Bij zwakke weggebruikers is de kloof nog opmerkelijker. Zo wordt slechts één van de vijf zwaar gewonde fietsers in de ongevallenstatistieken opgenomen. Dat blijkt uit een studie van deskundige Johan De Mol (Universiteit Gent).
Het Centrum voor Duurzame Ontwikkeling van de Universiteit Gent, vergeleek het aantal ernstig gewonde verkeersslachtoffers in twee ziekenhuizen (AZ Sint-Dimpna in Geel en AZ Sint-Jozef in Turnhout), met het aantal slachtoffers dat opduikt in de statistieken van het Nationaal Instituut voor de Statistiek (NIS) voor die regio’s. Die laatste cijfers zijn vooral gebaseerd op de informatie van politie en parket.
De conclusie van de vergelijking die gepubliceerd werden in het Tijdschrift ‘De Verkeersspecialist’, zijn verrassend.
Naar gelang het ziekenhuis vindt slechts 44 tot 57 procent van de verkeersslachtoffers zijn weg naar de officiële statistieken. Zo blijkt slecht één op de vijf ernstig gewonde fietsers ook op te duiken in de NIS-statistieken (113 op 575 ziekenhuismeldingen). Bij de voetgangers ligt het aantal rond zowat één op drie, bij de bromfietsers bedraagt het aantal officieel vermelde ernstig gewonden net niet de helft.
De cijfers voor zwakke weggebruikers staan in schril contrast met die voor autobestuurders, waar ruim 99 procent van de ernstig gewonden daadwerkelijk geregistreerd wordt.
Auteur Johan De Mol wijst op de nefaste gevolgen van de cijfers. “Dat betekent dat ons verkeersbeleid gebaseerd is op foute gegevens. De onderrapportering bij fietsers wijst er bijvoorbeeld op dat we veel meer aandacht zouden moeten besteden aan die soort weggebruikers.”
De Mol pleit voor een automatische koppeling van ziekenhuisinformatie met politiegegevens.
Het Belgisch Instituut voor verkeersveiligheid (BIVV) erkent dat er een probleem is met onderrapportering.
”De kwestie is verder onderzoek waard”, zegt afdelingshoofd Miran Scheers, die erop wijst dat ook andere landen met onderrapportering te kampen hebben.
-
@ Marc Annemans : bedankt voor de telefoonnummers en sorry voor mijn uitblijvende dank. Even een paar weken van Christophoros afgekickt, het werd mij allemaal teveel ;)
Gisteren heb ik de gemeente Lennik een herinnering gezonden met volgende kort antwoord :
Geachte
Hierbij een antwoord op uw vragen.
Wegbeheerder: Vlaamse Overheid
Beslissing: idem
Tracé: Kroonstraat
Studie: Grontmij
Hoogachtend
Als burger ben je met de info "Vlaamse Overheid" nog niet echt geholpen, maar met postzegelgeduld en veel internet kom je een eindje verder en is mijn vraag inmiddels vertrokken naar Wegen Vlaams Brabant. We zullen zien wat er van komt. Volgende week gebruik ik wel de door u opgegeven telefoonnummers.
Het is inderdaad zeer spijtig dat een toch zo belangrijk maatschappelijk item als het verkeer en de bijhorende veiligheid weinig ECHTE beleidsmatige aandacht krijgt. Met (uiterst betwistbare) stellingen alsof de snelheid beperken à 90 het fijn stof probleem oplost, komen onze beleidsmakers weer eens in beeld, vooral om te melden dat ze die dag alle verloven van politiemensen hebben ingetrokken om te gaan flitsen. Wanneer er fundamenteel iets moet gebeuren hoor je niemand. (Ik verwijs hiermee naar je talrijke voorbeelden).
Natuurlijk moeten we hoffelijk blijven. Vandaar dat ik (in nasleep van het welles-nietes spel tussen Eugeen en Jozef zie draad over schrappen draad Wegcode .be) mijn gevoerd E-mailverkeer inzake de toestand in Lennik (nog) niet publiceer maar met de betrokken diensten eerst wens te overleggen. Maar als mijn postzegelgeduld op is plaats ik dit hier. De 5de macht van de wakkere burger : de webblogs.
-
@ Marc Annemans : bedankt voor de telefoonnummers en sorry voor mijn uitblijvende dank. Even een paar weken van Christophoros afgekickt, het werd mij allemaal teveel ;)
Zonder dank, Rudi. Dat laatste, ik ken dat gevoel. Als je niet oplet, verwijzend naar mezelf, verzeil je in een ernstige depessie.
Als burger ben je met de info "Vlaamse Overheid" nog niet echt geholpen, maar met postzegelgeduld en veel internet kom je een eindje verder en is mijn vraag inmiddels vertrokken naar Wegen Vlaams Brabant. We zullen zien wat er van komt. Volgende week gebruik ik wel de door u opgegeven telefoonnummers.
Mocht het nodig blijken wil ik eventueel wel ter hulp komen, Rudi. We hebben nog voldoende contactpersonen binnen de overheid dewelke onze vroegere werkzaamheden ten volle apprecieerden.
Wanneer er fundamenteel iets moet gebeuren hoor je niemand. (Ik verwijs hiermee naar je talrijke voorbeelden).
Of hoor je iemand in verzet. Om nadien te vernemen dat men mee over de schouders kijkt en niet vrijuit in het openbaar kan praten of schrijven. Dit noemt men dan geloofwaardig en eerlijk. Maar onze vroegere toelichtingen en mededelingen die we naar voren brachten grensde vroeger bij veel burgers tot ongeloof of overdreven. Of bewijzen waar men alle belang bij had die beter niet aan het daglicht kwamen.
Het waren aanreikingen van bewijzen waar veel verantwoordelijken bij politiediensten (officieren dus) die meldingsplicht naast zich neerlegden. Zelfs ingebreke bleven na meldingen van hun ondergeschikten. Verwijzend bv naar de gebrekkige, onvoldoende en in de hand werkende gevaarlijke verkeerstoestanden waar veel weggebruikers in de waan werden gebracht. Wanneer men dan zijn verantwoordelijkheid opneemt ter voorkoming van verkeersslachtoffers, zijn de feiten en het gevolg van tegenwerkingen en samenzwering gekend. Geloof me vrij, Rudi, tenzij voor persoonlijke doeleinden of verrijking, maar met zalvende handen bereikt men op het terrein niets ter verbetering van de verkeersveiligheid. Velen gebruiken zalvende handen en woorden om hun persoonlijk belang hoger op te stellen dan verkeersslachtoffers te voorkomen.
De foto's die we op pag. 2 van huidig topic plaatsten waarop onmiddellijk het nodig gevolg en opdrachten werden gegeven, heeft ingevolge onze tussenkomst heel wat nijd en kwaad bloed gezet bij een verantwoordelijke politiecommissaris van de Antwerpse Wegpolitie dewelke in gebreke was gebleven.
-
Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.quot; www.zita.be "]Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Krantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
-
Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Belga
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.[/quote]
Ik had eens, -op een gesloten forum- , op basis van het aantal gezette flitspalen tussen 2003 en 2008, uitgerekend dat minstens 35 % van de gevaarlijke punten "weggewerkt" worden door enkel flitspalen te zetten, met of zonder lagere C43.
Zoiets noemen ze ook "wegwerken". ;D
Geen wonder dat op 20 % meer of evenveel ongevallen gebeuren.
-
Al 265 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen weggewerkt
27 februari 2009
Sinds 2003 zijn 265 van de 800 aangeduide gevaarlijke punten en wegvakken in Vlaanderen weggewerkt en investeerde de Vlaamse overheid al 450 miljoen euro. Op de reeds heraangelegde punten en wegen is het aantal ongevallen in 80 procent van de gevallen gedaald.
In 2003 stelde de Vlaamse regering een programma op waarbij 800 gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen zouden worden weggewerkt. Chris Caestecker, administrateur-generaal van het Agentschap Wegen en Verkeer, gaf vrijdag op de "Verkeersveilige Dag" in Oost-Vlaanderen een stand van zaken. Inmiddels is reeds 450 miljoen euro geïnvesteerd en werden 265 gevaarlijke punten en wegvakken heraangelegd. Om alle 800 projecten af te werken, is in totaal 900 miljoen euro nodig, aldus Caestecker. Het Agentschap krijgt voor 2009 alvast zeker een budget van 100 miljoen euro. Momenteel zijn 85 projecten in uitvoering, 494 andere zijn aanbesteed en zullen dit of volgend jaar uitgevoerd worden. (BEH)
bron: Belga
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje tKrantenartikel of link ernaar verwijderd op verzoek van REPROCOPY.
Het ligt evenwel niet in onze mogelijkheden om een versie van deze site waarop het verwijderde krantenartikel nog wel voorkomt te verwijderen van de diverse webarchiefsites.
[/quote]
Bij dit artikel vraag ik me vooral af hoe je zo weinig kan zeggen met zoveel letters. ???
Wat voor zwarte punten zijn weggewerkt? Waarom waren deze punten zwart? Hoe zou het 'zwarte' zijn weggewerkt?
Op deze manier kunnen wij, de lezers, niet zelf beoordelen ofdat er daadwerkelijk zwarte punten zijn weggewerkt terwijl de naïevere lezers wel de ongemotiveerde boodschap ("zwarte punten zijn weggewerkt") overnemen.
Overheden die het volk willen indoctrineren doen er goed aan om dit artikeltje te bestuderen.
-
Knelpunten in mijn stadje: de vele kleine rotondes.
Straks werd nog eens duidelijk waarom ze zo gevaarlijk zijn. Er was weereens een automobilist die niet normaal zo'n rotonde kan nemen omdat hij/zij nooit goed heeft leren rijden. Terwijl ik rechtdoor overstak sloeg deze idioot ineens af terwijl zij (een vrouw in dit geval) aangaf rechtdoor te gaan. Nu, ik had nog op tijd weg kunnen springen als het nodig was maar aangezien ze zelf nog ruim op tijd bruusk remde was het gelukkig niet nodig. Ik heb haar vervolgens maar met een gebaar proberen uit te leggen dat zij hier in fout was door geen richting aan te geven.
Dit soort rotondes zijn niet geschikt voor binnen de bebouwde kom. Automobilsiten nemen deze bochten met een grotere snelheid dan waarmee ze normaal gesproken zouden kruisen en de meeste automobilisten hebben onvoldoende rijvaardigheid om richting aan te geven, o.a. omdat ze onvoldoende afremmen voordat ze de rotonde nemen.
Rotondes zijn ooit uitgevonden om op drukke en grote kruispunten het verkeer vlotter te laten verlopen, helaas heeft België dit nog steeds niet goed begrepen en gebruikt België rotondes vooral op een manier waarop het verkeer enkel gevaarlijker wordt.
-
Er is wel degelijk een methodiek die de zwarte punten aanduidde. Ik zal eens moeten gaan zoeken in mijn notities, maar het had iets te maken met doden, zware gewonden en vooral slachtoffers bij zwakke weggebruikers. Er is indertijd een database aangelegd van deze ongevallen en daar heeft men de ergste gevallen uit geselecteerd.
Ik zal eens proberen of ik de methode nog te pakken krijg. De zwarte punten werden weggewerkt door 3V (een tijdelijke vereniging, Veilig Verkeer Vlaanderen). Indertijd heb ik daar een aantal opdrachten gedaan omdat het studiebureau waar ik werkte erbij betrokken was. Misschien kan ik daar wel iemand klissen om eens een artikeltje te schrijven voor de website.
-
Er is wel degelijk een methodiek die de zwarte punten aanduidde. Ik zal eens moeten gaan zoeken in mijn notities, maar het had iets te maken met doden, zware gewonden en vooral slachtoffers bij zwakke weggebruikers. Er is indertijd een database aangelegd van deze ongevallen en daar heeft men de ergste gevallen uit geselecteerd.
Ik zal eens proberen of ik de methode nog te pakken krijg. De zwarte punten werden weggewerkt door 3V (een tijdelijke vereniging, Veilig Verkeer Vlaanderen). Indertijd heb ik daar een aantal opdrachten gedaan omdat het studiebureau waar ik werkte erbij betrokken was. Misschien kan ik daar wel iemand klissen om eens een artikeltje te schrijven voor de website.
Dit doet me denken aan ons geval "Boslaan in Dilsen"
Eerst 8 doden op één jaar,daarna een paar flitspalen erbij en een beperking van 90 km/u i.p.v. 120 km/u en het resultaat is 0 doden.
Is dit dan een zwart punt minder ?
-
Zover ik het me herinner was dat indertijd toch niet de definitie. Technieken om zwarte punten weg te werken waren bv. conflictvrije verkeerslichten, inrichten van ronde punten, veiliger fietsoversteekplaatsen, ...
Ik zal eens kijken of ik wat commentaar kan losweken bij TV3V.
-
http://wegen.vlaanderen.be/wegen/gevaarlijkepunten/
Gevaarlijke punten Klik in het raster om de ligging van de gevaarlijke punten op te vragen
Veiliger verkeer, vooral voor de zachte weggebruiker: het is een terechte prioriteit voor de Vlamingen én voor de Vlaamse overheid. Vanaf 2003 trekt Vlaanderen jaarlijks 100 miljoen euro extra uit om gevaarlijke punten weg te werken, 20 miljoen per Vlaamse provincie. Binnen vijf jaar moeten alle 800 zwarte punten op de Vlaamse wegen verdwenen zijn.
betrokken partijen
werkwijze
stand van zaken - november 2007
>> een bondige fiche met alle info per project kan je terugvinden op http://www.tv3v.be/
>> op http://www.tv3v.be/projectfiches.asp kan iedereen de gedetailleerde plannen met data terugvinden voor de zwarte verkeerspunten van zijn gemeente.
provincie op kaartje van Vlaanderen aanklikken en dan zijn gemeente selecteren.
vb van een 2009 planning in Peer: (Baan naar Bree /kp naar Centerpark Erperheide /400 m verder links ligt de "meubelboulevard")
http://www.tv3v.be/Projectfiches.asp?gem=Peer&P=Limburg&pdf=7039_Peer%20pcf.pdf
(voor tekening naar onder scrollen en wat vergroten)
Uitvoeringsperiode: 2009 Prioriteitsfactor: 36
Projectnummer TV 3V: 7039
Raming: € 652.654 (excl. BTW)
Aanbestedingsdatum: november 2008
Projectbeschrijving
Aanleg van een ovonde met gelijkgrondse fietsoversteekplaatsen en optie om toekomstgericht nog een fietstunnel te voorzien (N73 kant Bree)
Aandacht voor uitzonderlijk vervoer.
Echt mooie bochtjes en ondertunneling voor de fietsers... :-\ ;D (zelfs een voetgangerstunnel is gepland)
Tiens, de meeste fietsers (ook vreemde van het Centerpark) moeten van de Erperheidestraat naar de Laarderweg en omgekeerd; het is tevens een heel belangrijke oversteek van het fietsnetwerk:
ontbreekt daar niet een stukje fietspad (max 6m) vanuit de tunnel direct naar de Laarderweg (daar is enkel groene berm),
moeten die echt die volledige spiraal rondrijden (ik schat 100 m extra) ???
Andere Info: dat kruispunt was jarenlang 90 kmh, men heeft er 70 kmh borden gezet met flitspalen aan beide zijden, 100-150 m té ver van het kp, voor zoveel mogelijk kassa.
Alle ongevallen die ik daar ken waren voorrangsnegaties of niet opletten bij het linksafdraaien vd hoofdweg, ook naar het tankstation linksonder op het plan.
Daar gaan die flitspalen niets aan verhinderen, trouwens voor het kp is men al lang uit het bereik vd flitspalen en kan men weer op het gas ;) ;D
Er staan nog altijd geen stopborden vanaf de onoverzichtelijke zijwegen, nooit gestaan ondanks mijn mails...
men zei toen - een 5 jaar geleden - "daar komt toch een rotonde, meneer..." aja, 2009 is beter laat dan nooit...
En wie weet laat men de flitspalen nog staan als die "ovonde" er ligt.
(C43-70 is praktisch de ganse baan van Peer naar Bree trouwens, enkel het laatste stuk -1 km- naar Peer is 90 dan vloeit de N73 in de Noorderring-blijft 90 tot na Peer, dan heeft de N73 weer overal 70 tot Hechtel...)
maps.google.be Baan naar Bree, Grote-Brogel N73/Erperheidestraat (http://maps.google.be/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=Baan+naar+Bree,+Grote+-+Brogel&sll=51.13547,5.477028&sspn=0.026713,0.054932&ie=UTF8&ll=51.139994,5.509214&spn=0.026711,0.054932&t=h&z=14>)
-
http://www.tv3v.be/Projectfiches.asp?gem=Ieper&P=WestVlaanderen&pdf=3225_Ieper%20pcf.pdf
Dit is een tijdje geleden volledig vernieuwd. Ik vraag me nog steeds af wat er verbeterd is. Wel was er daar in het begin een flistpaal die gemiddeld 1 keer per maand werd omver gereden tot ze ze uiteindelijk dan maar verplaatst hebben naar de overkant van het fietspad.
Voor de rest weinig of geen verschil bij vroeger. ::)