Christophoros
Verkeersvragen en -discussies => Voertuig- en rijtechnieken => Topic gestart door: jozef op woensdag 31 mei 2017 - 22:15:40
-
Kijk vanaf 11:10 naar deze video: https://www.youtube.com/watch?v=0G96fI24v0s
-
En dan?
https://www.youtube.com/watch?v=xHCUpLBGIKQ
https://www.youtube.com/watch?v=rZ2w-Zgmvvk
Waarom dat zo is bij een Tesla lees je hier:
http://smartstocknews.com/79694-tesla-inc-tsla-front-trunks-are-not-security-flaw/
Tesla Inc Front Trunks Are Not Security Flaw
Published By News Desk at February 9, 2017
According to a Youtube video, the trunk of Model X can be opened by pulling two red pieces of canvas near the front bumper
Trunks are an integral part of Tesla cars while considering the amount of luggage you can keep in the front trunk. However, it seems people have started to find out flaws with the trunk after YouTuber Salomondrin discovered that the trunk could be opened without keys. On the other hand, the defect was described as a safety feature, according to a report by Electrek.
The video uploaded on YouTube showed how people could unlock the trunk of the Model X without any keys. You can unlock Model X’s trunk through the front bumper, while a similar release button exists in the front wheel of the Model S. All you need to do is pull the two red canvas pieces to open up the trunk.
However, YouTuber describes this as a major security flaw from the company’s side as people can be exposed to theft through this, or there is always a danger of someone stealing your vehicle. Once you pull the red canvas pieces, the car’s alarm goes off immediately, alerting the owners.
However, one might consider why Tesla has given a button anyone can access. The canvas is a security measure that is necessary to reduce the voltage system in the vehicle in case of any emergency. The company also has described the process of opening up the trunk on its website as well.
However, the company does not publicize or advertise the feature, as the company does not want everyone to know about the feature so that people may not end up using it for their benefits and harm others. Tesla has ensured that people don’t keep their valuable stuff in the front trunk and only use it for short-term purposes, such as keeping up daily groceries and other stuff.
-
Klopt, dat systeem is aanwezig om bijvoorbeeld bij een ongeval gebruikt te worden door de brandweer. In de frunk kan de batterij afgekoppeld worden zodat er geen spanning meer op de wagen staat. Dit is enkel zo voor de hoogspanningsbatterij, de 12V batterij blijft aangekoppeld.
Ik weet dit en leg dus niets waardevols in de koffer als ik de wagen ergens achterlaat.
-
Ik dacht dat je deze ging posten:
https://www.youtube.com/watch?v=5jQAX4540hA
-
En dan?
Hoezo, "en dan"? Jij vindt het geen probleem dat iemand uit een Tesla gemakkelijker alles stelen kan dan uit een Citroën 2CV?
https://www.youtube.com/watch?v=xHCUpLBGIKQ
https://www.youtube.com/watch?v=rZ2w-Zgmvvk
Wat heeft dat ermee te maken? Mijn sleuteletui is aan de binnenkant bekleed met aluminium, en als ik hem eruit haal, kijk ik wel even of er geen ongure elemente in de onmiddellijke nabijheid zijn.
However, the company does not publicize or advertise the feature, as the company does not want everyone to know about the feature so that people may not end up using it for their benefits and harm others.
Fantastisch: dieven mogen het niet weten, maar het staat op YouTube... ;D ;D ;D
-
Ik weet dit en leg dus niets waardevols in de koffer als ik de wagen ergens achterlaat.
Heb je dan op de video niet gezien dat ook de deuren kunnen geopend worden?
-
Ik weet dit en leg dus niets waardevols in de koffer als ik de wagen ergens achterlaat.
Heb je dan op de video niet gezien dat ook de deuren kunnen geopend worden?
Dat gaat bij elke auto. ;D
-
Dat gaat bij elke auto. ;D
Met een stevig breekijzer, behalve dan de gepantserde wagens. En je kunt ook elke auto met een takelwagen met een kraan meenemen (behalve een Maybach: https://www.youtube.com/watch?v=gCTr2VUYQUg).
Dat is iets anders dan dieven zelfs nog de lintjes of de knop aanbieden om probleemloos een wagen te kunnen openen.
-
Dat gaat bij elke auto. ;D
Met een stevig breekijzer, behalve dan de gepantserde wagens. En je kunt ook elke auto met een takelwagen met een kraan meenemen (behalve een Maybach: https://www.youtube.com/watch?v=gCTr2VUYQUg).
Dat is iets anders dan dieven zelfs nog de lintjes of de knop aanbieden om probleemloos een wagen te kunnen openen.
Sure Jozef, enkel Tesla is brol.
-
Ik weet dit en leg dus niets waardevols in de koffer als ik de wagen ergens achterlaat.
Heb je dan op de video niet gezien dat ook de deuren kunnen geopend worden?
Eigenaardig ja want de Model S heeft niet de functie om de deur automatisch te openen.
-
Sure Jozef, enkel Tesla is brol.
Vind jij dat? Ik beslist niet. Ik sta open voor de voor- en nadelen van elke wagen. Daardoor vind ik de Tesla geen wagen die beter zou zijn dan alle andere.
-
Sure Jozef, enkel Tesla is brol.
Vind jij dat? Ik beslist niet. Ik sta open voor de voor- en nadelen van elke wagen. Daardoor vind ik de Tesla geen wagen die beter zou zijn dan alle andere.
Tja als je enkel googelt naar problemen bij Tesla, dan ga je de voordelen nooit vinden... ;D
-
Tja als je enkel googelt naar problemen bij Tesla, dan ga je de voordelen nooit vinden... ;D
Inderdaad. Maar naar de voordelen van een Tesla moet je niet lang zoeken, daarvan krioelt het op het Internet.
Waarom heb jij er toch zoveel moeite mee dat een Tesla geenszins de wonderwagen is die je zou willen dat hij is, en ook heel wat problemen oplevert? Heb je aandelen van Tesla misschien? Of is het enkel maar fanatisme?
-
Tja als je enkel googelt naar problemen bij Tesla, dan ga je de voordelen nooit vinden... ;D
Inderdaad. Maar naar de voordelen van een Tesla moet je niet lang zoeken, daarvan krioelt het op het Internet.
Waarom heb jij er toch zoveel moeite mee dat een Tesla geenszins de wonderwagen is die je zou willen dat hij is, en ook heel wat problemen oplevert? Heb je aandelen van Tesla misschien? Of is het enkel maar fanatisme?
Waarom heb je zoveel vooroordelen over een Tesla, is dat ergens maar contra kunnen zijn? Of heb je aandelen in bepaalde klassieke constructeurs? Waar heb ik geschreven dat ik denk dat een Tesla een wonderwagen zou kunnen zijn? Dat Tesla de typische problemen kan hebben die andere merken ook hebben heb ik al geschreven.
Waarom heb jij er zoveel moeite mee dat het fossiele tijdperk van auto's heel langzaam gaat verminderen ook volop gesteund door het klimaatakkoord? Als men "morgen" de autobrandstofprijzen geleidelijk gaat verhogen in Europa dan gaat het vervuilend liedje nog sneller gedaan zijn, maar dat zal niet zo snel gebeuren omdat er te weinig batterijfabrieken zijn.
Over aandelen van Tesla maak ik me geen zorgen die stijgen zelfs te rap (alweer op nieuwe recordhoogte :-\) , het lijkt wel hoe meer de klassieke autolobby of moet ik zeggen de olielobby die de electrische auto probeert in een hoekje te duwen, hoe meer Tesla daarvan profiteert, hun sponsors groeien met de dag.
Gevolg, elke constructeur moet enkele tanden bijschakelen om toch maar voor 2018-2020 een paar alternatieve E-modellen op de markt te kunnen brengen, maar ze weten nog niet goed waar ze al die betaalbare goede accupacks gaan halen...
Aja Tesla is natuurlijk veel meer dan een autoconstructeur, maar dat wist je.
Tesla biedt totaalpaketten aan van PV-dakpannen tem E-auto. Of alles waar batterijen nodig zijn voor de opslag, of als buffer voor groene stroom. Daarnaast nog andere, zoals het versnellen van autonome wagens, volop gesteund door Panasonic.
http://www.marketwatch.com/story/tesla-shares-poised-for-record-more-than-a-car-company-morgan-stanley-says-2017-05-31
Analysts at Morgan Stanley said in a note more investors viewed Tesla as the "nexus of shared, autonomous and electric transportation" rather than just as a car company. "The market's appreciation of applied (artificial intelligence) in real world driving scenarios/transportation has evolved significantly over the past 12 months and Tesla is part of a much broader discussion at all levels," the analysts said.
-
Waarom heb jij er toch zoveel moeite mee dat een Tesla geenszins de wonderwagen is die je zou willen dat hij is, en ook heel wat problemen oplevert? Heb je aandelen van Tesla misschien? Of is het enkel maar fanatisme?
Waarom heb je zoveel vooroordelen over een Tesla, is dat ergens maar contra kunnen zijn? Of heb je aandelen in bepaalde klassieke constructeurs? Waar heb ik geschreven dat ik denk dat een Tesla een wonderwagen zou kunnen zijn? Dat Tesla de typische problemen kan hebben die andere merken ook hebben heb ik al geschreven.
Aha, je beantwoordt mijn vraag liever niet.
Ik heb geen vooroordelen over een Tesla. Tesla heeft de verdienste gehad een volledig elektrische wagen te bouwen met een rijbereik dat al in een aantal omstandigheden aanvaardbaar is. Wat er beter zou zijn aan een Tesla dan aan een auto met een ICE uit die prijsklasse, is mij nog altijd een raadsel.
En neen, een Tesla is geen homogene wagen en zeker niet beter dan een Audi A8, een BMW 7 of een Mercedes S, want hij rijdt nog altijd geen 500 km zonder dat hij een half uur aan een laadpaal moet hangen, en dat is geen klein nadeel.
Je mag enthousiast zijn over een Tesla, maar al maanden getuig jij hier van een totaal ongebreideld enthousiasme. Dit in tegenstelling tot Joeri en Svenn, die hun Tesla objectief weten te waarderen.
Waarom heb jij er zoveel moeite mee dat het fossiele tijdperk van auto's heel langzaam gaat verminderen ook volop gesteund door het klimaatakkoord?
Nu zeg je het eens wat realistischer dan anders: "heel langzaam". En dat klimaatakkoord kun je vergeten, Trump heeft afgehaakt.
Als men "morgen" de autobrandstofprijzen geleidelijk gaat verhogen in Europa dan gaat het vervuilend liedje nog sneller gedaan zijn
Juist. Er is zeker geen dringende behoefte om de moderne wagens met een ICE te laten verdwijnen uit het verkeer. Ze moeten weg omdat overheden het zo willen, niet de man in de straat. En dus gaat men de brandstofprijzen maar verhogen onder het mom van de luchtvervuiling, doch in werkelijkheid enkel om nog meer geld binnen te rijven.
-
Of het nu om het klimaat is of niet, een akkoord in Patrijs of niet, één ding is zeker, we moeten op relatief korte termijn ons olieverbruik drastisch verlagen. De hoeveelheid olie op deze aardkloot is beperkt en wat we hebben geraakt in zeer hoog tempo op. Elektriciteit is een mooi alternatief als energievoorziening voor vervoer omdat het op veel verschillende manieren kan opgewekt worden.
Vergeet ook niet dat we met onze oliehonger een aantal olieboeren in het Midden-Oosten zeer veel centen bezorgen. In veel gevallen wordt de vergaarde rijkdom daar niet gebruikt ter verbetering van de wereld wel integendeel! Ik wantrouw ook alle cijfers die uit het Midden-Oosten komen qua ontginbare oliereserves. Deze schattingen zijn door geen enkele externe partij geverifieerd! Ze hebben er bovendien alle belang bij om de cijfers rooskleuriger voor te stellen dan ze in werkelijkheid zijn!
Trouwens ik denk niet dat het akkoord van Parijs nu dood is. Trump heeft zichzelf in de voet geschoten! Hij heeft nu een opening gelaten aan China en deze zullen graag de rol spelen van redders van de planeet. Ze zetten volop in op groene energie, de windmolens en zonnepanelen groeien er dan ook weelderig! Ze zijn nu nog de grootste vervuiler van de planeet, maar ze proberen er in ieder geval iets aan te doen. Elektrische mobiliteit maakt daar een groot onderdeel vanuit. De groene technologie gaat de komende jaren dus uit China komen en niet uit de VS.
Ik geloof in een disruptief scenario zoals ik even geleden al heb gepost. Autonome voertuigen gaan de mobiliteit grondig veranderen. Die autonome voertuigen zullen elektrisch rijden en privé autobezit zal afnemen. Er zal altijd een gedeelte van de bevolking zijn dat blijft vasthouden aan de auto als statussymbool. Maar ik geloof dat dit een minderheid is. Vorig jaar heb ik enkele dagen in Zürich verbleven. Men heeft het de auto daar erg moeilijk gemaakt waardoor iedereen daar nu het openbaar vervoer neemt of de fiets. De locals daar vertelden me dat de jongeren daar zelfs geen rijbewijs meer gaan halen, ze zien er het nut niet meer van in! In dit scenario is het bereik van de elektrische wagen nog minder van belang. Lange afstanden zullen immers afgelegd worden via een snel openbaar vervoer. Waarom zou je zelf rijden of je laten rijden in een EV als hyperloop je 1000 km verder brengt in minder dan 2 u? Of het nu hyperloop is of een snelle trein, het betekent concurrentie voor die andere sector die veel aardolie gebruikt, nl. de luchtvaart! Dit wordt een vicieuze cirkel voor olie en dat zou wel eens sneller kunnen gebeuren dan we denken!
-
De hoeveelheid olie op deze aardkloot is beperkt en wat we hebben geraakt in zeer hoog tempo op.
Dat doemscenario bestaat al van in de 70-er jaren. Denk jij nu echt dat we nu al zonder olie zouden gezeten hebben zonder de snelheidsbeperkingen op de autosnelwegen en de autoloze zondagen, of als Jan met de pet nog altijd zou rondrijden met een kever die 10 à 12 liter op 100 km verbruikt?
Er is olie genoeg, telkens vindt men weer nieuwe bronnen en nieuwe methodes om olie aan de oppervlakte te brengen waar dat vroeger niet mogelijk was.
Trouwens ik denk niet dat het akkoord van Parijs nu dood is.
Dat is het zeker niet. Net als op andere vlakken, is Europa er nu bewust van geworden dat het meer op zichzelf moet rekenen.
Ik geloof in een disruptief scenario zoals ik even geleden al heb gepost. Autonome voertuigen gaan de mobiliteit grondig veranderen. Die autonome voertuigen zullen elektrisch rijden en privé autobezit zal afnemen. Er zal altijd een gedeelte van de bevolking zijn dat blijft vasthouden aan de auto als statussymbool. Maar ik geloof dat dit een minderheid is. Vorig jaar heb ik enkele dagen in Zürich verbleven. Men heeft het de auto daar erg moeilijk gemaakt waardoor iedereen daar nu het openbaar vervoer neemt of de fiets. De locals daar vertelden me dat de jongeren daar zelfs geen rijbewijs meer gaan halen, ze zien er het nut niet meer van in! In dit scenario is het bereik van de elektrische wagen nog minder van belang. Lange afstanden zullen immers afgelegd worden via een snel openbaar vervoer. Waarom zou je zelf rijden of je laten rijden in een EV als hyperloop je 1000 km verder brengt in minder dan 2 u? Of het nu hyperloop is of een snelle trein, het betekent concurrentie voor die andere sector die veel aardolie gebruikt, nl. de luchtvaart! Dit wordt een vicieuze cirkel voor olie en dat zou wel eens sneller kunnen gebeuren dan we denken!
Ja, maar ik denk dat dat er allemaal pas zal komen als er al lang gras op mijn buik groeit.
-
We kunnen geen aardolie blijven produceren. De voorraad is hoedanook eindig. We zijn al meerdere jaren, sinds midden jaren '80, veel meer aan het oppompen dan wat we bijvinden. Quasi alle makkelijk ontginbare olie is al ontgonnen. We beginnen alsmaar meer velden aan te boren die duur zijn om er een productie uit te krijgen. Het beste voorbeeld zijn de tar-sands van Canada, die komen pas in productie als de olieprijs hoog genoeg is. Dus, er zal inderdaad altijd olie zijn, maar vanaf een bepaald moment zal die zeer duur worden.
Het verschil met de jaren '70 is net het ontdekken van nieuwe voorraden. De oliecrisis heeft voor gevolg gehad dat men over heel de planeet is gaan zoeken naar olie en men heeft die ook gevonden. Het was toen ook belangrijk om snel minder afhankelijk te worden van de OPEC-landen. Ondertussen zijn de toen ontdekte velden meestal in productie gegaan en zijn ze dikwijls bijna leeggepompt, denk maar aan de olie in de Noord-Zee. Wat we nu nog kunnen ontginnen wordt wel eens onconventionele olie genoemd, shale-oil, tar-sands of in het beste geval moeilijk te raffineren laagwaardige olie. Deze velden zijn zeer vervuilend om te ontginnen, laat ons hopen dat ze er niet aan beginnen.
-
En dat klimaatakkoord kun je vergeten, Trump heeft afgehaakt.
En de reactie van al de andere *landen en Staten was prachtig, het klimaatverdrag staat nu sterker dan ooit.
(*Macron op kop)
De meeste US-staten lachen trouwens met Trump. Op de eerste plaats Californië.
Denk je echt dat die minder PV-panelen of windmolens of Geothermie of... minder gaan bouwen wegens Trump?
Hernieuwbare energie heeft geen Trump of subsidies nodig. Wind zon en aardwarmte is quasi gratis energie.
Qua stroomproductie levert hernieuwbare stroomproductie 5 maal zoveel jobs op als de fossiele stroomproductie in de USA.
Zelfs 14 maal meer jobs indien men alle deeltijdse jobs meetelt.
https://www.nrdc.org/experts/lara-ettenson/us-clean-energy-jobs-surpass-fossil-fuel-employment
The recently published Department of Energy 2017 U.S. Energy and Employment Report shows that clean electricity jobs are no doubt the engine that drives America’s electric energy economy, outstripping the number of paychecks provided by the fossil fuel industry by at least five to one.
Check Out the Numbers
All told, nearly 1 million Americans are working near- or full-time in the energy efficiency, solar, wind, and alternative vehicles sectors. This is almost five times the current employment in the fossil fuel electric industry, which includes coal, gas, and oil workers.
And if you add in those who only work part-time, such as a construction worker who doesn’t spend all his or her work hours installing energy efficient components like high-efficiency windows, the number jumps to nearly three million Americans working in part or in whole for the energy efficiency, solar, and wind sectors. That’s 14 times the current employment in the fossil fuel electric industry.
De oppositie of de democraten hebben zich al duidelijk laten horen.
Alle staten met een democratische goeverneur gaan aan Trump zijn gedacht hun voeten vegen.
-
... Maar er wordt in andere staten van de VS wel een vies spelletje gespeeld.
https://www.youtube.com/watch?v=sPzfOU5OoQE
TL;DW: enkele staten in de VS verbieden privé initiatieven om solar farms te ontwikkelen of taxeren zonnepanelen zwaar.
-
... Maar er wordt in andere staten van de VS wel een vies spelletje gespeeld.
https://www.youtube.com/watch?v=sPzfOU5OoQE
TL;DW: enkele staten in de VS verbieden privé initiatieven om solar farms te ontwikkelen of taxeren zonnepanelen zwaar.
Macron heeft al gezegd dat Frankrijk een nieuw homeland wil worden voor ontevreden US-burgers. :D
En Canada ligt ook niet ver. Daar mogen ze verder hun taal spreken.
-
Ja, maar ik denk dat dat er allemaal pas zal komen als er al lang gras op mijn buik groeit.
Een recent rapport stelt dat dit binnen 8 jaar al zal gebeuren. Als je kijkt waar we al staan na 3 jaar, lijkt me dat niet zo onredelijk.
Als je vervolgens het autonoom rijden koppelt aan een abonnement zoals Cambio waarbij je op afroep een autonoom rijdende auto kan vragen waarvoor je geen rijbewijs voor nodig hebt, en vervolgens ook niet moet wakker liggen over laden, parkeren, onderhoud, ... dan zie ik veel gezinnen beginnen tellen of het bezit van een eigen auto nog wel zo noodzakelijk is, zeker een tweede auto. De stijgende verzekeringstarieven voor klassieke auto's zal ook beginnen meetellen.
Is 8 jaar te kort? Goh, in 1987 had niemand een mobilofoon. In 1997 hadden veel mensen een GSM, in 2007 hadden diezelfde mensen wat men toen een smartphone noemde en in 2017 vind je nauwelijks nog gewone GSM's. De automarkt is altijd veilig gebleven door z'n hoge noodzakelijke investeringen om een rol van betekenis te spelen, maar ook weer hier is het de IT die disruptief blijkt en een computer die kan rijden maakt ipv een auto waarmee je op internet kan.
Overigens kan je nu al bij meerdere OEM's de nodige hardware en software aanschaffen om auto's autonoom te laten rijden. Je moet enkel als constructeur de nodige camera's voorzien, het OEM component (Nvidia, MobilEye, Bosch,...) inbouwen en de software aanpassen voor jouw model van auto.
Is het rapport fantasie? Is Tesla aan het overdrijven als ze stellen dat ze tegen het einde van dit jaar coast to coast een Tesla Model S autonoom kunnen laten rijden? Daimler Bosch verwachten tegen 2020 al zelfrijdende taxi's.
-
Zelfrijdende auto 2020-2025?
Reklamefilmpje Panasonic Automotive van hun Autonomous Cabin Concept:
https://www.youtube.com/watch?v=CyJVfoHDUXs
• Leading electronics company Panasonic debuts concept at CES 2017 in Las Vegas
• Autonomous Cabin presents a vision for the travel experience in autonomous cars of tomorrow
• Concept demonstrates Panasonic’s next-generation concepts for touch displays, interior design materials and augmented reality
• Interactive environment shows how Panasonic sees the autonomous car fitting in with the lives of regular consumers
• See Panasonic’s short film showing the Autonomous Cabin Concept fitting seamlessly into a family trip
• Panasonic has been providing key technologies to the world’s biggest car companies for over 60 years and is uniquely placed to support the industry in future as it moves towards autonomous mobility
• Demonstration further underlines Panasonic Automotive’s ethos of providing systems and technologies that make mobility safer, more comfortable and more enjoyable
Echte demo tijdens CES 2017 van die digitale techniek:
https://www.youtube.com/watch?v=Vwp9xoZcqpE
Go Driverless with Panasonic’s Future Car 2025 at CES 2017
Go inside the Autonomous Cabin Concept at CES 2017! Watch as Dom Esposito and Roberto Vecciu of Panasonic Automotive Europe at CES 2017 explain how Panasonic’s expertise in both automotive infotainment and consumer electronics helps engineer the future of the driverless travel experience.
Uiteraard mag men zijn oldtimer-fossiel behouden en blijven rijden. :D
-
Wind zon en aardwarmte is quasi gratis energie.
Ja, vooral dat windmolens en zonnepanelen toch zo spotgoedkoop zijn. Waarbij er zo nu en dan eens en wildmolen in brand vliegt.
-
Als je vervolgens het autonoom rijden koppelt aan een abonnement zoals Cambio waarbij je op afroep een autonoom rijdende auto kan vragen waarvoor je geen rijbewijs voor nodig hebt, en vervolgens ook niet moet wakker liggen over laden, parkeren, onderhoud, ... dan zie ik veel gezinnen beginnen tellen of het bezit van een eigen auto nog wel zo noodzakelijk is, zeker een tweede auto. De stijgende verzekeringstarieven voor klassieke auto's zal ook beginnen meetellen.
Een eigen auto geeft mensen individualiteit en persoonlijke vrijheid. Voor sommigen is ook status en prestige belangrijk. Dat is velen zo dierbaar, dat ze er veel geld voor over hebben, niet zelden meer dan hun bruine kan trekken.
Toen ik destijds op zoek ging naar een tweedehands Jaguar, vroeg ik een eigenaar waarom hij een Jaguar gekocht had. Mooi? Luxueus? Snel? Comfortabel? Neen, niets van dat alles. Hij had maar één reden: omdat niet iedereen zich een Jaguar kon veroorloven (Jaguar had toen nog geen middenklasser).
-
(...)
Je mag enthousiast zijn over een Tesla, maar al maanden getuig jij hier van een totaal ongebreideld enthousiasme.
Dit in tegenstelling tot Joeri en Svenn, die hun Tesla objectief weten te waarderen.
(...)
Merci dat je aan me denkt maar ... ik heb geen Tesla hoor, al 27 jaar ne Subaru onder m'n kont. :)
Waarschijnlijk bedoel je "Steve".
Ik ben niet echt voor elektrische auto's, maar zoals alles op de wereld hebben ook zij ongetwijfeld hun voor- en nadelen.
En eenieder moet voor zichzelf uitmaken of hij/zij ja dan wel nee er eentje aanschaft, in welke prijsklasse, onder welke vorm en voor welke reden dan ook.
Keuze genoeg denk ik ... benzine, diesel, lpg, cng, elektrisch, hybride, ...
Zo'n beetje leven en laten leven en respect voor ieders keuze van hun way of life/drive.
-
Merci dat je aan me denkt maar ... ik heb geen Tesla hoor, al 27 jaar ne Subaru onder m'n kont. :)
Waarschijnlijk bedoel je "Steve".
Juist. Bedankt om me attent te maken op mijn vergissing, en sorry ervoor. ;)
-
Een eigen auto geeft mensen individualiteit en persoonlijke vrijheid. Voor sommigen is ook status en prestige belangrijk. Dat is velen zo dierbaar, dat ze er veel geld voor over hebben, niet zelden meer dan hun bruine kan trekken.
Toen ik destijds op zoek ging naar een tweedehands Jaguar, vroeg ik een eigenaar waarom hij een Jaguar gekocht had. Mooi? Luxueus? Snel? Comfortabel? Neen, niets van dat alles. Hij had maar één reden: omdat niet iedereen zich een Jaguar kon veroorloven (Jaguar had toen nog geen middenklasser).
Naast jouw profiel zijn er genoeg mensen die echt niet wakker liggen om status, met de Ford Fiesta als best verkopende auto in België, achterna gegaan door andere grijze mussen zoals Golfjes, Dacia's, Berlingo's en ander spul. 60% van het wagenpark wordt gekocht en bestuurd door mensen die eigenlijk iets goedkopers willen en eigenlijk niet zelf willen rijden.
Zoals het eruit ziet zullen enkel liefhebbers nog auto's bezitten. Maar ik zie het perfect mogelijk dat ik tegen dan een plezierwagen in de garage hou (misschien zelfs een ICE!) maar mijn dagelijkse verplaatsingen lekker met zo een autonoom rijdende taxi af leg.