het grote 'winterbanden vs. zomerbanden' topic

[JC]

Het komt elk jaar wel terug en gezien de niet echt on topic berichten in enkele draden werd het m.i. tijd voor een winterbanden vs. zomerbanden topic.

Ik heb zeer goede ervaringen met winterbanden. Ik heb eigenlijk alleen maar ervaring met winterbanden van het merk Nokian en was hier uitermate tevreden over. Ze werden me aangeraden door een vriend van mij die een kleine gespecialiseerde bandencentrale heeft (vooral minder courante maten uit het tuningwereldje). Hij vond deze banden veruit de beste, maar wou indien ik dat wenste ook banden van het bekende Franse merk monteren die bijna dubbel zoveel kostten. Bij natte wegen was het verschil zeer goed merkbaar. Ze werkten ook zeer goed in modder, al is dat dan niet echt nodig voor de meesten hier. Op sneeuw waren ze zeer goed. Ik heb tweemaal met deze banden in de Alpen gereden zonder noemenswaardige problemen.
De laatste keer met zomerbanden in de Alpen was horror. Ik had wel sneeuwkettingen bij, maar het is een hoop werk om deze te monteren voor slechts enkele honderden meter.

[wooter]

Geen ervaringen mee, en tot vorig jaar ook geen negatieve ervaringen met zomerbanden.  Vorig jaar ging ook alles goed, totdat ik bij een kleine afdaling naar de ondergrondse parkeergarage trager dan stapvoets alle grip verloor, en de wagen aan gevarieerde snelheden weggleed, en net voor de poort tot stilstand kwam.

Sindsdien is m'n vertrouwen kwijt, hoewel ik geen andere glijders meer heb gemaakt... En toch... Eens de sneeuw opdroogt, scoren m'n zomerbanden beter dan de gewone wintermeuk.  De winterbanden die ik op het oog heb scoren dan weer érg goed in diverse testen en claimen ook bij droog en nat wegdek goed te presteren, maar kosten een vermogen en 1000€ uitgeven aan banden die deze week en een week in februari hun nut bewijzen lijkt me ook weer overdreven...  Tenslotte heb ik ook geen afdaling naar een parkeergarage meer, behalve die van m'n thuis die ik met strooizout zelf onder controle heb...

[jozef]

Winterbanden zijn in principe interessanter dan zomerbanden van zodra de buitentemperatuur onder 7° C zakt. En op lange termijn is het geen dure zaak. Terwijl je winterbanden verslijten, verslijten immers je zomerbanden niet, en omgekeerd.

In Vlaanderen is het voordeel van winterbanden natuurlijk minder groot dan hier bij ons in de Alpen, waar ze onmisbaar zijn.

Ik zorg wel voor een minimum profieldiepte van 3 mm bij zomerbanden en 4 mm bij winterbanden. Het is een schande dat kandidaat-bestuurders dit niet moeten leren, maar wel de volstrekt onveilige wettelijke minimum profieldiepte van 1,6 mm moeten kennen.

[JC]

Ik heb nu zeker minder dan 3 mm profieldiepte op mijn zomerbanden en dat is inderdaad niet voldoende.

[marc]

Ik zorg wel voor een minimum profieldiepte van 3 mm bij zomerbanden en 4 mm bij winterbanden. Het is een schande dat kandidaat-bestuurders dit niet moeten leren, maar wel de volstrekt onveilige wettelijke minimum profieldiepte van 1,6 mm moeten kennen.

Het is in België blijkbaar belangrijker dat ze ook het olie en waterpeil kennen, Jozef. Blijkbaar zeer belangrijker dan stuurvaardigheden, voertuigbeheersing en het nachtrijden in de rijopleiding te verwezenlijken. Het olie en waterpijl zal de Belgische bestuurder blijkbaar behoeden van een verkeersongeval. Het juist reageren in noodsituaties en de voordelen ervan, dat geheel gratis zou dienen ingelast te worden in een rijopleiding, is bij onze overheid nog steeds niet doorgedrongen.

Dit kunnen we vereenzelvigen met de Belgische politieopleiding, wat voertuigbeheersing betreft. Behoudens de opleidingen WPR, dat toegeschreven kan worden aan de vroegere "Rijkswacht", onder de vroegere namen AWP, PVE.

De Luxemburgse, Duitse, Nederlandse en Franse Politie en Gendarmeriediensten, dat meer dan het drievoudige voorziet dan wat de Belgische politieopleiding vereist, bevat al een heel opleidingpakket wat hun voertuigbeheersing betreft. Bewijst ook het minder aantal politievoertuigen die total loss worden gereden opzichtens onze lokale en Federale politiediensten.

Vroeger diende men bij de RW geslaagd te zijn in de opleiding, zonder enige herkanssing om deel uit te maken van die eenheid AWP - PVE.

We kennen nu kandidaten die vier maal een herkanssing hebben doorgemaakt om vervolgens geslaagd te zijn. Ik stel me dan ook de vraag naar de bekwaamheid inzake achtervolging en hoge snelheidstechnieken die onmiskenbaar verbonden zijn met het beroep.

 

[BBB]

Winterbanden zijn in principe interessanter dan zomerbanden van zodra de buitentemperatuur onder 7° C zakt. En op lange termijn is het geen dure zaak. Terwijl je winterbanden verslijten, verslijten immers je zomerbanden niet, en omgekeerd.

Hoeveel kost het om die banden te laten wisselen?

Het is in België blijkbaar belangrijker dat ze ook het olie en waterpeil kennen, Jozef. Blijkbaar zeer belangrijker dan stuurvaardigheden, voertuigbeheersing en het nachtrijden in de rijopleiding te verwezenlijken. Het olie en waterpijl zal de Belgische bestuurder blijkbaar behoeden van een verkeersongeval. Het juist reageren in noodsituaties en de voordelen ervan, dat geheel gratis zou dienen ingelast te worden in een rijopleiding, is bij onze overheid nog steeds niet doorgedrongen.

Dit kunnen we vereenzelvigen met de Belgische politieopleiding, wat voertuigbeheersing betreft. Behoudens de opleidingen WPR, dat toegeschreven kan worden aan de vroegere "Rijkswacht", onder de vroegere namen AWP, PVE.

De Luxemburgse, Duitse, Nederlandse en Franse Politie en Gendarmeriediensten, dat meer dan het drievoudige voorziet dan wat de Belgische politieopleiding vereist, bevat al een heel opleidingpakket wat hun voertuigbeheersing betreft. Bewijst ook het minder aantal politievoertuigen die total loss worden gereden opzichtens onze lokale en Federale politiediensten.

Vroeger diende men bij de RW geslaagd te zijn in de opleiding, zonder enige herkanssing om deel uit te maken van die eenheid AWP - PVE.

We kennen nu kandidaten die vier maal een herkanssing hebben doorgemaakt om vervolgens geslaagd te zijn. Ik stel me dan ook de vraag naar de bekwaamheid inzake achtervolging en hoge snelheidstechnieken die onmiskenbaar verbonden zijn met het beroep.

Een waarheid als een koe, Marc.
De rijopleiding zou makkelijk kunnen worden verbeterd wat zeer zeker de veiligheid ten goede zou komen maar het gebeurt niet omdat het zo goedkoop mogelijk je rijbewijs behalen een politiek stokpaardje is, een recht waarvan de burgers geen afstand willen nemen door gebrek aan realiteitsbesef en waarvan politici geen afstand willen nemen uit angst voor stemmenverlies.
Wat de 'gratis' rijopleiding is voor Vlaanderen is de hypotheekrente-aftrek voor Nederland.

Ik vind het werkelijk bezopen dat een flik tijdens zijn opleiding niet al moet oefenen in prioritair rijden, iets wat o.a. in Nederland reeds gedurende een lange tijd wel het geval is. Rijbewijs B moeten de flikken in wording behalen buiten de flikken-opleiding, tijdens de flikken-opleiding wordt eerst het prioritair rijden geoefend in een simulator en vervolgens onder gecontroleerde omstandigheden op de openbare weg onder begeleiding van een ervaren instructeur. Hier mag de eerste de beste flik zomaar prioritair rijden zonder hier ooit training voor te hebben gehad en zonder ooit aangetoond te hebben dit wel aan te kunnen.

[xantingo]

Winterbanden zijn in principe interessanter dan zomerbanden van zodra de buitentemperatuur onder 7° C zakt. En op lange termijn is het geen dure zaak. Terwijl je winterbanden verslijten, verslijten immers je zomerbanden niet, en omgekeerd.

Hoeveel kost het om die banden te laten wisselen?

Wanneer je ze op een apart stel velgen laat monteren, kost het je voor de winter een half uurtje en voor de zomer een half uurtje. Op die tijd verwissel je toch zelf 4 wielen op je auto?

[benny stinkens]

Ik ben gisteren in de auto 5 geweest en die mensen konden op dat uurtje dat ik daar was de vraag naar winterbanden niet bijhouden.

De winterbanden op een stalen velg waren trouwens goedkoper dan allleen maar de winterbanden.

Alleen maar winterbanden kopen zonder velgen en ze dan omwisselen is dus niet aan te raden.
Dat is trouwens ook niet altijd mogelijk want als je zo als ik orgineel 18ers op je voertuig hebt staan kan je beter velgen bv: 16ers kopen met een winterband op, want winterbanden die aan de brede kant zijn, zijn ook minder veilig dan smallere banden.

[sniper]

ik rij nu al een aantal jaar op winterbanden (in de winter uiteraard)
dit omdat we soms naar finland rijden, an daar moet je ze al lang hebben
en omdat we ze dan toch in huis hebben, zet ik ze er elke winter op

ik zie wel dat bij winterse taferelen ik beter vooruit kom dan de gemiddelde wagen zonder
of het onder andere omstandigheden beter is weet ik niet, omdat ik nooit op de limiet rij en dat is waar het verschil gemaakt wordt
bij gewoon rijgedrag blijft het echt gelijk welke banden erop liggen

met goede winterbanden kan je het hele jaar doorrijden, als je maar normaal rijdt

mijn banden halen vlot 180 km/u zonder dat ik van de baan vlieg
je moet gewoon weten waar dat kan en waar niet

[jozef]

Alleen maar winterbanden kopen zonder velgen en ze dan omwisselen is dus niet aan te raden.

Zeer juist. Want dan zit je telkens met de werkuren om de banden van velg te veranderen, en naar aanleiding daarvan de wielen opnieuw uit te balanceren.

En dat loopt op bij een doorsnee wagen met 8 wielen (2 vooraan, 2 achteraan, 2 links en 2 rechts). 

Onze VW-dealer in België had op onze winterbanden de plaatsing aangeduid: LV, RV, LA, RA.

We hebben onze VW-dealer hier in Duitsland moeten uitleggen dat LA staat voor LH (links hinten) en RA voor RH (rechts hinten). 

[jozef]

Wanneer je ze op een apart stel velgen laat monteren, kost het je voor de winter een half uurtje en voor de zomer een half uurtje. Op die tijd verwissel je toch zelf 4 wielen op je auto?

Niet altijd, maar soms heeft het toch wel voordelen om dat klusje door een garagehouder te laten uitvoeren.

Wij hadden onze VW-dealer in België bij iedere onderhoudsbeurt op het hart gedrukt om alles in orde te brengen wat nodig was.

Onze 2 jaar oude VW-Touran was nog maar zeer onlangs op onderhoud geweest bij onze VW-dealer in België, toen we hem bij onze VW-dealer hier in Duitsland aanboden om er de winterbanden op te zetten. Kort nadat we de auto er naartoe gebracht hadden, werd mijn echtgenote door de garage opgebeld met de mededeling: "Mevrouw, zoals de voorwielen nu uitgelijnd zijn, kunnen we U verzekeren dat U er niet de winter mee doorkomt zonder een aanrijding. Mogen we de voorwielen correct uitlijnen?" Ik had intussen met die wagen wel 1.000 km afgelegd om van België naar hier te rijden, waarvan autosnelweggedeelten tegen 180 km/h; ik durf er niet aan denken wat er zou gebeurd zijn als er zich tegen die snelheid een noodsituatie zou voorgedaan hebben.

Tevens maakte hij er ons attent op dat er in de bandenreparatiekit geen spuitbus zat. Die hadden we in België gebruikt, en de Belgische VW-dealer had ons een volledig nieuwe reparatiekit met elektrische compressor en heel de santa boetiek aangerekend. Hier in Duitsland dienden we enkel een nieuwe spuitbus te betalen.

Toen we de wagen gingen afhalen, vroeg de Duitse VW-dealer ons om na ongeveer 50 km nog eens 5 minuten langs te komen (geen afspraak nodig) om de wielbouten nog eens na te trekken op de juiste spanning (we moesten daarvoor niets meer betalen). Nooit meegemaakt in België.

Voor de volledigheid: de betrokken Belgische VW-dealer staat wijd en zijd in zijn streek bekend als één van de beste Belgische VW-dealers. Wat moeten de andere dan wel zijn ...

[jozef]

De Luxemburgse, Duitse, Nederlandse en Franse Politie en Gendarmeriediensten, dat meer dan het drievoudige voorziet dan wat de Belgische politieopleiding vereist, bevat al een heel opleidingpakket wat hun voertuigbeheersing betreft. Bewijst ook het minder aantal politievoertuigen die total loss worden gereden opzichtens onze lokale en Federale politiediensten.

Alvast bij de Duitse Polizei worden psychische stoornissen dan ook niet bevorderlijk geacht voor de uitoefening van het beroep.

[wooter]

Benny, mij ga je niet vertellen dat je met de goedkope Weekly Special van de Auto5 ook degelijk rubber onder je wagen hebt...

Autobandenmarkt.be heeft een hele hoop resultaten van bandentesten gegroepeerd, en daar kan je zien dat er onder de winterbanden heel wat kaf tussen het koren zit...

[sniper]

Benny, mij ga je niet vertellen dat je met de goedkope Weekly Special van de Auto5 ook degelijk rubber onder je wagen hebt...

Autobandenmarkt.be heeft een hele hoop resultaten van bandentesten gegroepeerd, en daar kan je zien dat er onder de winterbanden heel wat kaf tussen het koren zit...

hoeveel mensen rijden met delgelijk rubber rond in de zomer?
en daarmee gaan ze dan ook nog door de winter

je moet ervan uitgaan dat wij hier redelijk bezig zijn met onze veiligheid, maar voor de meeste mensen is een auto gewoon een ding dat hen van A naar B brengt
zolang het profiel van de band meer dan 1.6 mm is zijn ze tevreden
nieuwe banden moeten bij voorkeur zo weinig mogelijk kosten

[wooter]

Die goedkope banden betekenen vaak dat tijdens droog en nat niet-vriesweer het rijgedrag negatief beïnvloed wordt tov de Allseasons die de meeste mensen normaal hebben liggen.