Verkeersdoden EU-statistieken 2001-2010

[Michel]

De EU heeft de laatste verkeersdodenevolutie gerangschikt:

europa.eu Straßenverkehrstote Ländern (je 1 Mio. Einwohner)

Vooral de landen met veel dalingspotentiaal maken enorm vooruitgang, behalve België en Griekenland.
Oostenrijk doet het ook relatief slecht (evolutie), en de (heel kleine) landjes Luxemburg en Malta hebben toevalig wel een slecht jaar 2009 achter de rug. Enkele ver-Oost-Europese landen doen het ook slecht, maar daar kenden ze ook een enorme verkeerstoename door de Europese uitbreiding.
Duitsland heeft daardoor Malta net ingehaald in de rangschikking verkeersdoden/miljoen inw 2009.
Duitsland maakt uit de top 5 de beste evolutie en komt nu zelfs op plaats 4 achter Nederland. Nederland zakt naar 3.

Ik was zo vrij even (met Exel) een nieuwe rangschikking te maken, waar weer opvalt dat NL alweer "gesjoemeld" heeft door de cijfers van Swov(cognos) te nemen ipv de officiële van CBS. Het is namelijk verkeersdoden inwoners én niet-inwoners die de norm is.
De juiste NL-bron:
cbs.nl verkeersdoden (inwoners en niet-inwoners)
De verkeerde - enkel inwoners -: swov.nl/cognos
IRTAD neemt wel de juiste bron:  

http://www.internationaltransportforum.org/shorttermtrends/
 Country    2009  2008  2007  2006  2005  2004  2003  2002  2001 Road Fatalities (number)
Netherlands  720  755    791   811    817    881   1088  1066  1083

*juiste berekening voor NL: 720 verkeersdoden in 2009, wat dus op 16,5 miljoen inwoners 43,636 verkeersdoden op 1 miljoen inwoners is, afgerond 44.
In 2001 hadden ze 1083 verkeersdoden op 16,4 milj inw. (gemiddelde inw./jaar), wat dus 66 verkeersdoden/milj inwoners is.*  

Soit, mijn uiteindelijke tabel volgens verkeersdoden/milj inw 2009 -afgerond - (en nog wat extra)  

Land (deelstaat)        2001   | 2009 | evolutie % | (snelheid 1+1, bubbk algemeen)

0  Nordrhein-Westfalen   58      35       -40%         (100 kmh)

1 United Kingdom           61      38       -38 %           (97 kmh)
2 Sverige                       66      39       -41 %         (90-100 kmh)
3 Nederland                   66      44       -33 %         (80 kmh, zelden 100 kmh bron altena.nl*)
4 Deutschland                85      51       -40 %         (100 kmh)
5 Malta                          41      51        24%         (80 =hoogste snelheid, heeft geen auto- of snelweg)
6 Suomi/Finland             84      53        -37 %          (80 kmh)
7 Éire/Ireland                107     54       -50 %         (80/100 kmh N-roads)
8 Danmark                     81      55       -32 %         (80/90 kmh)
9 España                      136      58        -57 %         (90/100 kmh)
10 Slovensko                114      64        -44 %         (90/100 kmh)
11 France                     138      67        -51 %        (90 kmh)
12 Italia                        125     68        -46 %        (90 kmh)

# EU-27 landen              113     69        -39 %       (gemiddeld 89,8 kmh)

13 Eesti                         146     75         -49 %      (90 kmh)
14 Österreich                 119     76         -36 %      (100 kmh)
15 Portugal                    163     79         -52 %       (90 kmh)
16 Magyarország            121      82         -32 %      (90 kmh)
17 Slovenija                   140     84         -40 %      (90 kmh)
18 Česká republika          130     87         -33 %      (90 kmh)
19 Κύπρος (Kypros)/Kibris 140    89         -36 %      (80 kmh)
20 Belgique/België           145     89        -38 %      (70/90 kmh: VL /90 kmh: W)  
21 Luxembourg               159     97         -39 %      (90 kmh)
22 Lietuva                       202    110        -46 %      (90 kmh)
23 Latvija                        236    112        -53 %      (90 kmh)
24 България (Bulgaria)    128    118        -8 %       (90 kmh)
25 Polska                        145    120        -17 %     (90 kmh)
26 Ελλάδα (Elláda)           172    130        -24 %     (90 kmh)
27 România                    112    130          16 %     (90 kmh)  edit: % zijn verbeterd... oops

*altena.nl: 1+1 als 100 kmh-autoweg geklasseerd

Voor de verschillende D-Bundesländer (West/Oost) had ik ook iets gemaakt stand 2009: ref destatis.de  Verkehrsunfaelle/Tabellen

Bundesland          verkeersdoden   inwoners             doden/ 1 milj inw.
Baden-Württemberg    535         10.749.506                 49,8
Bayern                       784         12.519.728                  62,6
Berlin                         48            3.431.675                  14,0
Bremen                      13              661.866                   19,6
Hamburg                    33            1.772.100                   18,6
Hessen                      308           6.064.953                   50,8
Niedersachsen             542          7.947.244                   68,2
Nordrhein-Westfalen    620          17.933.064                 34,6
Rheinland-Pfalz           223           4.028.351                  55,4
Saarland                     45            1.030.324                  43,7
Schleswig-Holstein      140           2.834.260                  49,4  
´West-D´:                 3291          68.973.071                 47,7

Brandenburg                 202         2.522.493                  80,1
Mecklenburg-Vorpom.   155          1.664.356                  93,1
Sachsen                       192         4.192.801                  45,8
Sachsen-Anhalt             164         2.381.872                  68,9
Thüringen                     148         2.267.763                  65,3
´Oost-D´:                      861        13.029.285                 66,1
totaal:
Deutschland:                 4.152       82.002.356                50,6

[Michel]

Evolutie verkeersdoden/miljoen inwoners teruggaand tot 1991, of het 1ste statistisch jaar na de val van het ijzeren gordijn;
met tussenstanden:

- 1991 : het Oostblok kende nog weinig verkeer, en de weginfra/verkeersveiligheid was "navenant".
- 1996 : laatste jaar vóór het begin massale technische snelheidskontroles (flitspalen, enz...)
- 2001 : Europese richtlijnen met als doel halvering verkeersdoden tegen 2010
- 2009 : laatste officiële stand.

                      ´91 stand ´96 stand ´97 ´98 ´99   ´00   ´01 stand ´02  ´03  ´04   ´05   ´06   ´07   ´08   ´09 stand

United Kingdom   83     2     64    3     64    61    61     61     61     2     60    62    56    56     55    50     43     38    1
Sweden              87     4     61    2     61    60    66     67     66     3     63    59    53    49     49    52     43     39    2
Netherlands        85     3     81    5     79    73    75     73     68      4     66    67    54    50    49     48     46     44    3
Germany           142   12   107    7   104    95    95     91     85      7     83    80    71     65    62     60    54     51    4
Malta                 45     1     51    1     48    45    11     39     41      1     41    40    33     42     27    34    37     51    5
Finland              126    8     79    4     85    78    84     77     84      6     80    73    72     72     64    72    65     53    6
Ireland              126    7   125   11   129   124   111  111   107      8     96    85    94     97     87    78    63     54    7
Denmark           118    6     98     6     93    94    97     93    81       5     86    80    68     61     56    75    74     55    8
Spain               227    22  139   16   142   150   144   144   136   16   131   130   112   103    94    86     68    58    9
Slovakia*         116     5    115    8   146   152   120   116   114   10   113   120   112   113   114   116   103   64   10
France             184   15    147   17   145   153   145   137   138   17   129   101    92    85    75    73     67    67    11
Italy                 143   13   117    9    118    111   118   124   125   13   122   114   106   100   96    87    79    68    12
Estonia             313   24   149   18   199   204   168   149   146   22   164   121   126   126   152   146   98   75    13
Austria             201   17   129   12   139   121   135   122   119   11   119   115   108    94    88    83     81    76    14
Portugal           323   26   272   27   250   210   200   184   163   24   160   148   124   118    92    92    83    79    15
Hungary           204   18   133   14   135   133   127   117   121   12   140   131   128   127   129   122   99    82    16
Slovenia           231   23   195   24   180   156   169   157   140   19   135   121   137   129   131   146   106   84   17
Czech Republ.* 129   10   151   19   155   132   141   145   130   15   140   142   135   126   104   119   104   87   18
Belgium           188   16   134   15   134   147   137   144   145   20   127   117   112   104   102   101    88    88   19
Cyprus             175   14   195   23   173   164   165   161   140   18   133   136   160   136   112   114   103    89   20
Luxembourg     216   21   172   21   144   135   136   175   159   23   140   118   111   103    92     97    72     97    21
Lithuania          322   25   184   22   210   233   212   183   202   26   201   205   218   226   223   218   148   110   22
Latvia              375   27   241   26   232   280   272   267   236   27   238   228   222   192   177   184   139   112   23
Bulgaria           129    9    121   10   110   121   128   126   128   14   122   123   121   123   135   131   139   118   24
Poland             207   20   165   20   189   183   174   163   145   21   152   148   150   143   137   146   143   120   25
Greece             207   19   202   25   196   202   195   187   172   25   149   146   151   150   149   144   139   130   26
Romania          135   11   129   13   130   126   113   113   112     9   111   103   113   121   120   130   142   130    27

~EU (27 landen) 160   #   124   #   126   123   120    116   111   #   109    102    96   92    87     86     78     69     #
% tov ~EU: 188=+18% 134=+8%  134  147   137  144  145=+31%  127  117   112   104   102   101   88   89=+29%
Voornaamste bron:
http://epp.eurostat.ec.europa.eu/portal/page/portal/product_details/dataset?p_product_code=TSDTR420

*Slowakije was vreedzaam onafhankelijk geworden van Tsjecho-Slowakije de 1 jan 1993.

Is Be goe bezig...  ?

mmmh, in elk geval zijn ze tesamen met klein broertje Luxemburg de enige West-EU-landen, die relatief -tov de andere EU-landen -, geen vooruitgang gemaakt hebben, zachtjes uitgedrukt  

Hadden ze vóór de flitspalen en de hele reutemeteut (1996), toen Be het beste resultaat (+ 8%) haalde tov het EU-gemiddelde, maar...

[Michel]

Duitsland gaat wslk in 2010 nog een enorme verbetering hebben qua verkeersdoden,
er is sprake van een officiële schatting van ca. 3700 verkeerdoden voor 2010 door Destatis.de;
waarmee Duitsland aan *45  verkeersdoden per miljoen inwoners komt (daling zou ca. - 11 % zijn).

Ik ben benieuwd of de top 8 dezelfde evolutie verder "kan volgen"

                     ´91 stand ´96 stand ´97 ´98 ´99   ´00   ´01 stand ´02  ´03  ´04   ´05   ´06   ´07   ´08   ´09 stand  2010*

United Kingdom   83     2     64    3     64    61    61     61     61     2     60    62    56    56     55    50     43     38    1
Sweden              87     4     61    2     61    60    66     67     66     3     63    59    53    49     49    52     43     39    2
Netherlands        85     3     81    5     79    73    75     73     68      4     66    67    54    50    49     48     46     44    3
Germany           142   12   107    7   104    95    95     91     85      7     83    80    71     65    62     60    54     51    4   45*
Malta                 45     1     51    1     48    45    11     39     41      1     41    40    33     42     27    34    37     51    5
Finland              126    8     79    4     85    78    84     77     84      6     80    73    72     72     64    72    65     53    6
Ireland              126    7   125   11   129   124   111  111   107      8     96    85    94     97     87    78    63     54    7
Denmark           118    6     98     6     93    94    97     93    81       5     86    80    68     61     56    75    74     55    8

* Offic. geschat op basis jan-okt 2010.

http://transporter-news.de/news.php?newsid=80779
2010 erstmals weniger als 4.000 Verkehrstote erwartet
 
2010-12-10 Schätzungen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) zufolge wird die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2010 auf etwa 3.700 sinken.

Grundlage sind die vorliegenden Eckdaten von Januar bis Oktober. Nachdem im Jahr 2007 die Zahl der Todesopfer erstmals unter 5.000 gesunken war, würde damit erneut eine Tausendermarke unterschritten.

Zudem setzt sich mit diesem neuen Tiefstand der langfristige Rückgang der Zahl der Verkehrstoten auf Deutschlands Straßen fort. Gegenüber 1970, dem Jahr mit den bislang meisten Toten, wird es in diesem Jahr nur etwa ein Sechstel (17 %) der Zahl an Todesopfern geben. Im Vergleich zum Vorjahr wird sich die Zahl der Getöteten nach den Schätzungen um mehr als zehn Prozent verringern. Auch bei den Verletzten ist in diesem Jahr eine Abnahme um etwa sechs Prozent auf 372.000 zu erwarten.

Die Zahl der Unfälle insgesamt wird voraussichtlich um knapp zwei Prozent auf rund 2,35 Millionen steigen. Während Unfälle mit Personenschaden um rund sieben Prozent auf 289.000 abnehmen dürften, werden die Unfälle mit ausschließlich Sachschaden um etwa drei Prozent auf 2,1 Millionen zunehmen.

Aus den tiefer gegliederten Ergebnissen der Monate Januar bis August zeichnet sich ab, dass vermutlich mehr Kinder im Alter bis 14 Jahren im Straßenverkehr zu Tode kommen als 2009. Von Januar bis August starben bereits 82 Kinder im Straßenverkehr, das waren 21 Kinder oder 34 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Bei den Jugendlichen im Alter von 15 bis 17 Jahren ist ein deutlicher Rückgang zu erwarten: Bis Ende August 2010 waren es 29 Prozent oder 24 Getötete weniger. Auch bei den 18- bis 24-Jährigen, der Hauptrisikogruppe im Straßenverkehr, ist in diesem Jahr in den ersten acht Monaten erneut mit einer Abnahme bei der Zahl der tödlich Verletzten zu rechnen (-13 %). Überdurchschnittlich sank auch die Zahl der getöteten über 65-jährigen Personen (-16 %), was die Zahl der älteren Menschen, die im Straßenverkehr ihr Leben verlieren, in diesem Jahr insgesamt wieder sinken lassen dürfte, nachdem sie im Vorjahr angestiegen war.

Deutlich weniger Menschen werden voraussichtlich auf Zweirädern ums Leben kommen. In den ersten acht Monaten dieses Jahres ist die Zahl der tödlich verunglückten Fahrer beziehungsweise Mitfahrer auf Mofas/Mopeds um 27 Prozent, auf Fahrrädern um 15 Prozent und auf Motorrädern um elf Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum 2009 zurückgegangen.

Der insgesamt rückläufige Trend bei Alkoholunfällen wird auch im Jahr 2010 anhalten. Bis August 2010 wurden rund elf Prozent weniger Alkoholunfälle als im Vorjahr gezählt. (Auto-Reporter.NET/br)

Zeer interessant is de tekst, zij weten exact hoeveel verkeersdoden, ook welke (type, leeftijd, aard weggebruiker,..) en waar; door alle verkeersongevallen degelijk te onderzoeken/registreren ook die met materiële schade (+ 2 %), naast de letselongevallen (-7 %)  

[Inazuma]

De EU heeft de laatste verkeersdodenevolutie gerangschikt:
Soit, mijn uiteindelijke tabel volgens verkeersdoden/milj inw 2009 -afgerond - (en nog wat extra)  

Land (deelstaat)        2001   | 2009 | evolutie % | (snelheid 1+1, bubbk algemeen)

0  Nordrhein-Westfalen   58      35       -40%         (100 kmh)

1 United Kingdom           61      38       -38 %           (97 kmh)
2 Sverige                       66      39       -41 %         (90-100 kmh)
3 Nederland                   66      44       -33 %         (80 kmh, zelden 100 kmh bron altena.nl*)
4 Deutschland                85      51       -40 %         (100 kmh)
5 Malta                          41      51        24%         (80 =hoogste snelheid, heeft geen auto- of snelweg)
6 Suomi/Finland             84      53        -37 %          (80 kmh)
7 Éire/Ireland                107     54       -50 %         (80/100 kmh N-roads)
8 Danmark                     81      55       -32 %         (80/90 kmh)
9 España                      136      58        -57 %         (90/100 kmh)
10 Slovensko                114      64        -44 %         (90/100 kmh)
11 France                     138      67        -51 %        (90 kmh)
12 Italia                        125     68        -46 %        (90 kmh)

# EU-27 landen              113     69        -39 %       (gemiddeld 89,8 kmh)

13 Eesti                         146     75         -49 %      (90 kmh)
14 Österreich                 119     76         -36 %      (100 kmh)
15 Portugal                    163     79         -52 %       (90 kmh)
16 Magyarország            121      82         -32 %      (90 kmh)
17 Slovenija                   140     84         -40 %      (90 kmh)
18 Česká republika          130     87         -33 %      (90 kmh)
19 Κύπρος (Kypros)/Kibris 140    89         -36 %      (80 kmh)
20 Belgique/België           145     90        -38 %      (70/90 kmh: VL /90 kmh: W)  
21 Luxembourg               159     97         -39 %      (90 kmh)
22 Lietuva                       202    110        -46 %      (90 kmh)
23 Latvija                        236    112        -53 %      (90 kmh)
24 България (Bulgaria)    128    118        -8 %       (90 kmh)
25 Polska                        145    120        -17 %     (90 kmh)
26 Ελλάδα (Elláda)           172    130        -24 %     (90 kmh)
27 România                    112    130          16 %     (90 kmh)  edit: % zijn verbeterd... oops

*altena.nl: 1+1 als 100 kmh-autoweg geklasseerd

Ik vind het bangelijk dat je hier eigenhandig alle beweringen van organisaties rond verkeer onderuit haalt dat België het uitzonderlijk goed zou doen op vlak van verkeersveiligheid ...
We doen het maar net zo gemiddeld beter als de rest van de EU, ondanks het hogere potentieel tot verbetering.

In deze rangschikking ziet men goed waar we werkelijk staan :
VANACHTER in de rij !

Letland en Litauwen steken ons in 't kort voorbij.

De kolom met de toegelaten snelheden, leert ook dat men in bijna alle verkeersveiliger landen in de praktijk ook nog eens sneller mag dan hier.

Mooi staaltje mythbusting !

[Michel]

In deze rangschikking ziet men goed waar we werkelijk staan :
VANACHTER in de rij !
Letland en Litauwen steken ons in 't kort voorbij.

En Luxemburg zeker.
Dit gaat wslk de rangschikking zijn in 2010 (betreft de ondersten op de EU-ladder):

EU-27 landen
1- 12 .....  

13 Eesti            
14 Österreich      
15 Portugal              
16 Magyarország        
17 Slovenija
18 Luxembourg              
19 Česká republika          
20 Κύπρος (Kypros)/Kibris)
21 Lietuva                      
22 Latvija                        
23 Belgique/België
24 България (Bulgaria)
25 Polska                        
26 Ελλάδα (Elláda)          
27 România    

De kolom met de toegelaten snelheden, leert ook dat men in bijna alle verkeersveiliger landen in de praktijk ook nog eens sneller mag dan hier.
Mooi staaltje mythbusting !

 

Daarom heb ik ze ook erachter gezet, ook omdat de meeste landen hun snelheden op doorgaande hoofdwegen buitenbbk verhogen of willen verhogen - ook door ze veiliger te maken - .

Be moet zowat het enige ´land´ in de EU-27 landen zijn die max-snelheidsverlagingen hanteert op doorgaande wegen ook al worden sommige hoofdwegen veiliger, vbn: 2+2 met veiligere middenbermen, 1+1 met veiliger gescheiden fietspaden.

Slecht bezig ! want focusering op max-snelheid door ze ongeloofwaardig laag te maken brengt de verkeersveiligheid niets bij, ondertussen verwaarloost men alternatieve maatregelen.

[Inazuma]

In het gedrukte HLN van vandaag staan 2 volle pagina's over het Belgische verkeerswanbeleid en zijn gevolgen.
Je zou bijna denken dat ze hier zijn komen meelezen 

[JC]

In het gedrukte HLN van vandaag staan 2 volle pagina's over het Belgische verkeerswanbeleid en zijn gevolgen.
Je zou bijna denken dat ze hier zijn komen meelezen 

Ik kijk regelmatig na welke 'gasten' er op bezoek komen op de site, je zou er versteld van staan welke domeinen er hier wordt meegelezen (lurkers in het jargon).

[Michel]

De verkeersdoden van D voor 2010 zijn al officieel, alweer een serieuze daling van - 12 % en nog iets beter als de geschatte 3700: 3657 verkeersdoden op ~ 82 milj inwoners maakt 44,59 per milj inw, afgerond 45.

Offic. bron en tabel per deelstaat:
destatis.de Pressemitteilung Nr.073 vom 23.02.2011

Mijn voorspelling van 2 jaar geleden ? gaat nog uitkomen dat D binnen de 5 jaar wslk in de top 3 staat, NL is niet meer veraf
Nederland heeft in 2009:  720 verkeersdoden op ~ 16,5 mil inw of 43,67 afgerond 44*.

NL zal wslk ook wat zakken in 2010 neem ik aan (voorlopig nog geen voorspellingen gevonden op www.)

Evolutie verkeersdoden/miljoen inwoners teruggaand tot 1991, of het 1ste statistisch jaar na de val van het ijzeren gordijn;
met tussenstanden:

- 1991 : het Oostblok kende nog weinig verkeer, en de weginfra/verkeersveiligheid was "navenant".
- 1996 : laatste jaar vóór het begin massale technische snelheidskontroles (flitspalen, enz...)
stand 96: men ziet dat Be toen het veiligste was tov het EU-27 gemiddelde met "maar" + 8 % meer ...  
- 2001 : Europese richtlijnen met als doel halvering verkeersdoden tegen 2010
- 2009 : laatste officiële stand.
- ook 2010  

                      ´91 stand ´96 stand ´97 ´98 ´99   ´00   ´01 stand ´02  ´03  ´04   ´05   ´06   ´07   ´08   ´09 stand 2010 (stand)

United Kingdom   83     2     64    3     64    61    61     61     61     2     60    62    56    56     55    50     43     38    1      31 (2)
Sweden              87     4     61    2     61    60    66     67     66     3     63    59    53    49     49    52     43     39    2      31 (1)
Netherlands        85     3     81    5     79    73    75     73     68      4     66    67    54    50    49     48     46     44    3     39 (3)  
Germany           142   12   107    7   104    95    95     91     85      7     83    80    71     65    62     60    54     51    4     45 (4)
Malta                 45     1     51    1     48    45    11     39     41      1     41    40    33     42     27    34    37     51    5
Finland              126    8     79    4     85    78    84     77     84      6     80    73    72     72     64    72    65     53    6
Ireland              126    7   125   11   129   124   111  111   107      8     96    85    94     97     87    78    63     54    7
Denmark           118    6     98     6     93    94    97     93    81       5     86    80    68     61     56    75    74     55    8
Spain               227    22  139   16   142   150   144   144   136   16   131   130   112   103    94    86     68    58    9
Slovakia*         116     5    115    8   146   152   120   116   114   10   113   120   112   113   114   116   103   64   10
France             184   15    147   17   145   153   145   137   138   17   129   101    92    85    75    73     67    67    11
Italy                 143   13   117    9    118    111   118   124   125   13   122   114   106   100   96    87    79    68    12
Estonia             313   24   149   18   199   204   168   149   146   22   164   121   126   126   152   146   98   75    13
Austria             201   17   129   12   139   121   135   122   119   11   119   115   108    94    88    83     81    76    14
Portugal           323   26   272   27   250   210   200   184   163   24   160   148   124   118    92    92    83    79    15
Hungary           204   18   133   14   135   133   127   117   121   12   140   131   128   127   129   122   99    82    16
Slovenia           231   23   195   24   180   156   169   157   140   19   135   121   137   129   131   146   106   84   17
Czech Republ.* 129   10   151   19   155   132   141   145   130   15   140   142   135   126   104   119   104   87   18
Belgium           188   16   134   15   134   147   137   144   145   20   127   117   112   104   102   101    88    88   19
Cyprus             175   14   195   23   173   164   165   161   140   18   133   136   160   136   112   114   103    89   20
Luxembourg     216   21   172   21   144   135   136   175   159   23   140   118   111   103    92     97    72     97    21
Lithuania          322   25   184   22   210   233   212   183   202   26   201   205   218   226   223   218   148   110   22
Latvia              375   27   241   26   232   280   272   267   236   27   238   228   222   192   177   184   139   112   23
Bulgaria           129    9    121   10   110   121   128   126   128   14   122   123   121   123   135   131   139   118   24
Poland             207   20   165   20   189   183   174   163   145   21   152   148   150   143   137   146   143   120   25
Greece             207   19   202   25   196   202   195   187   172   25   149   146   151   150   149   144   139   130   26
Romania          135   11   129   13   130   126   113   113   112     9   111   103   113   121   120   130   142   130    27

~EU (27 landen) 160   #   124   #   126   123   120    116   111   #   109    102    96   92    87     86     78     69     #
% tov ~EU: 188=+18% 134=+8%  134  147   137  144  145=+31%  127  117   112   104   102   101   88   89=+29%

Bundesland                 2009 /2010 verkeersdoden      inwoners     doden/milj inw ´09/ ´10
Baden-Württemberg        535  /  490                      10.749.506            49,8          /    45,6
Bayern                            784    697                      12.519.728            62,6                54,2
Berlin                              48       44                       3.431.675             14,0                12,8
Bremen                          13       13                          661.866              19,6                19,6
Hamburg                        33       22                        1.772.100              18,6               12,4
Hessen                          308     251                       6.064.953              50,8                41,3
Niedersachsen                542     479                       7.947.244             68,2                 60,3
Nordrhein-Westfalen        620    549                      17.933.064             34,6                30,6
Rheinland-Pfalz                223    205                        4.028.351            55,4                50,9
Saarland                          45      41                        1.030.324             43,7                39,8
Schleswig-Holstein          140    108                       2.834.260              49,4                38,1
´West-D´:                   3291    2899                       68.973.071            47,7                42

Brandenburg                  202     192                        2.522.493              80,1                76,1
Mecklenburg-Vorpom.     155     108                        1.664.356              93,1                64,9
Sachsen                        192     168                        4.192.801              45,8                40,1
Sachsen-Anhalt              164     157                        2.381.872              68,9                65,9
Thüringen                      148    120                         2.267.763              65,3               52,9
´Oost-D´:                    861     745                       13.029.285             66,1               57,2
totaal:
Deutschland 1) :        4.152    3657*                   82.002.356**          50,6              44,6** edit 44,7          
*Deutschland : 3644 + inclusief 13 nameldingen
1) Einschließlich derzeit nach Ländern noch nicht aufteilbarer Nachmeldungen

(2010) Westduitse deelstaten tesamen (42) hebben NL (44) 2009 voorlopig ingehaald betreft # - verkeersdoden/inw. als norm.
5 deelstaten die voorlopig "#-veiliger" zijn als Nederland 2009, zelfs Sachsen (Oost-D). (´steden´ niet)

Als men ziet van waar Duitsland komt (12e plaats in 1991) moet dat toch een van de beste voorbeelden zijn van "verkeersveiligheid" in Europa.

Om dit nog eens te illustreren geef ik het non-vb van Belgie, zeker van de laatste 14 jaar (in 96´ nog 15e plaats):

Ik weet dat België altijd ietsje "#-verkeersveiliger" was als West-Duitsland tot ~ 1980; wel uitgedrukt in de statistische norm: verkeersdoden per inwoner.
Ook vóór de oliecrisis 1973-74 toen beide landen nog geen snelheidsbeperking op hun snelwegen hadden, ook geen gordelplicht, onveilige auto´s, lakse alcoholcontrole enz... beide landen hadden quasi identiek "veiligheidsniveau".
Bron:
http://internationaltransportforum.org/irtad/pdf/longterm.pdf
1980 :
West-D (61,658 milj inw): 15050 verkeersdoden of 244 verkeersdoden/milj inw..
België (9,855 milj inw) : 2396 verkeersdoden of 243 verkeersdoden/milj inw.
(offic. bronnen, inwoners : destatis.de
NIS : http://nl.wikipedia.org/wiki/Belgi%C3%AB#Groei )

Was toen de Belgische "verkeersmentaliteit", ttz alle weggebruikers van voetganger tot buschauffeur (volgens de # naakte cijfers) beter als "de Duitse" ?  
Ik denk dat zeker niet alleen de weggebruikers schuld hebben aan deze evolutie...    

Men kan goed zien hoe de Oostduitse deelstaten geëvolueerd zijn; met 57 verkeersdoden/milj inw. zouden ze gemakkelijk de top 10 induiken (9e).
En zeggen dat de DDR in 1990 nog op het niveau van Polen stond, Polen evolueerde ondertussen van de 20e naar de 25e plaats... (zie tabel)

** Edit: de totale bevolking van Duitsland kent een dalende trend, en is per 31-12-2009 met 200.000 inwoners verminderd.
destatis/evolutie -0,2% : dus ipv 82 milj, 81,8 milj: destatis.de bevölkerung/land , vooral de Oost-Duitse landen en ook NRW kent wat teruggang, maar er zijn ook landen die meer inwoners hebben vanaf 1/2010.
Dit heeft wat invloed "achter de komma" , 44,6 wordt dus 44,7** voor D maar niet als ik het toch afrond naar 45 in de tabel.
Dus moesten er nog nameldingen bijkomen ( ziekenhuizen ? ) zal die 45 blijven staan in de tabel.

Verkeersdoden per inwoners is de meest gehanteerde norm omdat beide cijfers het meest betrouwbaar zijn (toch in de EU-27).
De gemiddelde cijferkwaliteit ligt alleszins rond de 90 %. "Inwoners" nemen alle op een zekere manier deel aan het verkeer.

Per voertuig-kilometers, beter voertuig x reizigers-km wordt soms ook gebruikt, maar dit zijn geschatte km-cijfers en houden geen rekening met kwetsbare weggebruikers (voetganger, fiets - bromfiets, moto ?) die ook aan het verkeer deelnemen en x-kms afleggen.
In Nederland bvb waren 54% of 390 van de 720 verkeersdoden kwetsbare weggebruikers.
Zonder motorfietsdoden waren het er 320 of 44,4 %.

[bibi585]

Is Be goe bezig...  ?

Yep, we staan al in "den top 30".

[jozef]

Is Be goe bezig...  ?

Yep, we staan al in "den top 30".

Niet moeilijk met slechts 27 EU-landen.

[Michel]

Er zat nog een tikfout in mijn vorige post, moest een daling van - 12 % verkeersdoden zijn voor D (-6,6 % was een jaar eerder).

Pressemitteilung Nr.073 vom 23.02.2011
Im Jahr 2010 weniger Todesopfer im Straßenverkehr denn je

WIESBADEN – Im vergangenen Jahr starben 3 657 Menschen auf deutschen Straßen. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) nach vorläufigen Ergebnissen weiter mitteilt, waren dies 495 Getötete oder 12% weniger als im Jahr 2009. Damit hat sich der positive Trend der letzten Jahre in 2010 sogar noch verstärkt: Die Zahl der Getöteten erreichte den niedrigsten Stand seit 60 Jahren. Auch bei der Zahl der Verletzten im Straßenverkehr gab es gegenüber 2009 einen Rückgang, und zwar um 6,5% auf rund 371 700 Personen. Trotz dieser erfreulichen Entwicklung darf nicht vergessen werden, dass immer noch durchschnittlich 10 Menschen täglich im Straßenverkehr sterben und mehr als 1 000 verletzt werden.
 
Die Gesamtzahl der polizeilich aufgenommenen Unfälle ist im vergangenen Jahr um 3,8% auf rund 2,4 Millionen gestiegen. Die Zunahme ist ausschließlich auf Unfälle mit Sachschaden zurückzuführen – sie haben sich um 5,5% auf 2,1 Millionen erhöht. Die Zahl der Unfälle mit Personenschaden ist dagegen um 7,1% auf rund 288 800 zurückgegangen.
 
Maßgeblich beigetragen zu dem Ergebnis, dass für das Jahr 2010 zwar mehr Unfälle, aber deutlich weniger Getötete gezählt wurden, haben die winterlichen Witterungsverhältnisse der Monate Januar, Februar und Dezember. Auf schnee- und eisglatten Straßen kommt es vermehrt zu Unfällen, es bleibt jedoch häufiger bei Sachschaden, da nicht so schnell gefahren wird. Dementsprechend wurden die prozentual stärksten Rückgänge bei den Getöteten in diesen drei Monaten verzeichnet.

Zoals ge ook kunt lezen registreert de Polizei alle ongevallen, ook die met enkel materiële schade, en was wel degelijk een stijging van 3,8 %. Het aantal letselongevallen is wel met 7,1% gedaald, waar uiteraard de daling van verkeersdoden van -12 % terug te vinden is.

De uitleg voor de toegenomen, vooral "materiële ongevallen", is vooral te wijten door de plots strenge winter, maar daardoor wordt er ook langzamer (mét winterbanden) en -denk ik- navenant minder gereden, en in die wintermaanden was procentueel de grootste daling aan gewonden (-6,5 %/j) en doden (-12%/j ) terug te vinden.

Nu ben ik zeer benieuwd hoe de evolutie van de andere landen gaat zijn, die zouden binnenkort toch moeten volgen.
(in Be wachten we zelfs nog op de officiële cijfers van 2009, officieus 955...   )

Op het ITF-forum kan men de van de meeste EU-landen ook de quartaalcijfers van 2010 terugvinden, daar kan men ook zien dat D de grootste %-daling (-22%) in het 1Q van 2010 (639) had, tov 1Q 2009 (812).

- Griekenland komt alleszins opzetten met een daling van - 15% voor de eerste 3 kwartalen.  
- de felle daling Luxemburg - 27% 3Q was te verwachten.
- 2010 lijkt een goed jaar te worden qua evolutie, hopelijk voor Be ook... voorlopig volgens barometer - 6%
- Zweden heeft ook een opmerkelijke voorlopige -18 % voor 3Q, de 10 tot 20 kmh hogere Vmax is niet nadelig op hun verbeterde wegen.
- Denemarken -12% 3Q gaat wslk Finland -6% 3Q nipt inhalen in 2010, maar die landen van 5 tot 9 staan zeer dicht bij mekaar, zelfs Spanje (maar 1Q) kan voor de uitschieter zorgen en enkele plaatsen goedmaken.

Toch eens UK opzoeken: opmerkelijke voorlopige - 21 % 3Q verkeersdoden ! Die blijven dus wslk n° 1.

http://www.dft.gov.uk/excel/173025/221412/221549/398645/tablesq32010.xls#'Tables / download table 1
Table 1: Reported road casualties: by severity, year ending third quarter 2010: GB               
                        Percentage      Percentage      Traffic 1
                        change over      change over      percentage
      1994-1998      Oct-08      Oct-09      1994-1998      previous      change over
      average      to Sep-09      to Sep-10 (P)      average      12 months      previous
      A      B      C      (C-A)/A %      (C-B)/B %      12 months
      
ALL CASUALTIES                                                                     
Killed      3.578      2.402      1.900      -47      -21      -1,6

Variable Country Type                                            2010                                  2009
                                                          Q1   Q2    Q3    Q4 Annual   Q1     Q2    Q3     Q4   Annual  verandering/ aantal Q
Road Fatalities (number) Austria crude   107   143   171     -               126   161   200   146     633       - 13 %  3Q
Road Fatalities (number) Belgium crude   -                                          -                                            - 6% 3Q verkeersbarometer
Road Fatalities (number) Denmark crude   56   74   83       -                 74   87     81     61      303       - 12 %  3Q
Road Fatalities (number) Finland crude      48   71   89       -                 54   82     85     58      279       - 6 %   3Q
Road Fatalities (number) France crude      827   -                               882  1126  1196  1058  4262     - 6 %   1Q
Road Fatalities (number) Germany crude   639  1036  1087  -              812  1154  1138  1048  4152     - 12 % voor 4Q offic.
Road Fatalities (number) Greece crude     278   286    384   -              315   369   428    341   1453     - 15 %  3Q
Road Fatalities (number) Iceland crude       1       3        1   -                 4      3       4       6      17       - 55 %  3Q
Road Fatalities (number) Ireland crude       -                                       57      65     54     63     239           -
Road Fatalities (number) Italy crude          -                                       857  1081  1275  1024  4237          -
Road Fatalities (number) Luxembourg crude  5     8       11  -                8       17      8      14     48       - 27 %  3Q    
Road Fatalities (number) Netherlands         -                                                                                        -
Road Fatalities (number) Norway crude       42   55   70      -                38     58      70     46    212      + 0,6% 3Q
Road Fatalities (number) Portugal crude      -                                     154    171     228   184   737      
Road Fatalities (number) Spain crude         479   -                              663    682     738   631   2714    - 28%  1Q
Road Fatalities (number) Sweden crude      50    78     91   -                54     96      117    91    358     - 18 % 3Q
Road Fatalities (number) Switzerland crude   -                                     50    101      114    84    349       -
Road Fatalities (number) Turkey crude      666   1036  1379  -             750  1047   1421  1072  4290       -
Road Fatalities (number) United Kingdom  crude  -2402 -                        -1900-                              - 21 % 3Q bron gov.uk
http://www.internationaltransportforum.org/shorttermtrends/selection.aspx

[jozef]

Zoals ge ook kunt lezen registreert de Polizei alle ongevallen, ook die met enkel materiële schade

Hoe kom je daarbij, Michel? Want bij een aanrijding met slechts bagatelschade (niet meer dan 500 Euro) hoef je de Polizei er niet bij te halen.

[KV]

Hoe kom je daarbij, Michel? Want bij een aanrijding met slechts bagatelschade (niet meer dan 500 Euro) hoef je de Polizei er niet bij te halen.

Hoe kom je aan dat bedrag ?  Is er een wet in D die dat bepaalt of zo ?
Zolang er geen gewonden zijn kan je toch altijd regelen met een europees aanrijdingsformulier ?  Of is dat niet zo europees als het lijkt ?

[Michel]

Zoals ge ook kunt lezen registreert de Polizei alle ongevallen, ook die met enkel materiële schade

Hoe kom je daarbij, Michel? Want bij een aanrijding met slechts bagatelschade (niet meer dan 500 Euro) hoef je de Polizei er niet bij te halen.

Geen idee Jozef, of die ´onder 500 €´ er ook bij zijn.

Ik denk dat "ze" bepaalde ongevallen met enkel materiële schade ook via bron autoverzekeringen registreren.
De VU-Sachschaden ohne Aufnahmeblatt.
bvb:

http://www.gib-acht-im-verkehr.de/unfall/pdf/unfall2_unfaelle_registriert.pdf
                                                                      2005
VU - SACH(schaden) (ohne Aufnahmeblatt) :  ... 86313
Aufnahmeblatt-Zählfälle                            : ... 111833  

Ge ziet dat enkel materiële schade ook geregistreerd wordt.

[Inazuma]

Want bij een aanrijding met slechts bagatelschade (niet meer dan 500 Euro) hoef je de Polizei er niet bij te halen.

Hoe weet je dat vooraf ?
Daarbij, voor 500 euro wordt er nog niet teveel meer hersteld tegenwoordig.