Volgens mij heeft Bert daar redelijk veel ervaring mee met zo'n losse dissel.
Wat wij deden, was die remork wegzetten ergens op een rustige plaats. Vervolgens melk ophalen, en met een volle camion weer naar de remork komen en de remork vol pompen. Daarna weer melk ophalen en met een volle camion de remork komen aanpikken en gaan lossen op de melkerij. Het was voornamelijk op de melkerij dat er wat gemaneuvreerd moest worden om hem tegen de lospompen te zetten. Bij het achteruit rijden, moet je vooral de dissel in de gaten zien te houden, daar stuur je op. Recht achteruit rijden = proberen om de vier hoeken bij elkaar te houden. (De twee achterste hoeken van de camion en de twee voorste hoeken van de remork).
Die tijd is ondertussen echter stilaan voorbij, want kostte teveel.
* Je rijdt vanuit de melkerij niet rechtstreeks naar je eerste boer, je moet de remork nog ergens afkoppelen
* Na een aantal boeren te hebben geladen, rij je niet naar je volgende boer, maar moet je terug naar je remork rijden en overpompen
* Na je laatste boer, rij je niet naar de melkerij, maar moet je eerst nog je remork gaan ophalen
* Nu er steeds meer boeren stoppen met melken, wordt het gemiddelde aantal liters per boer groter, maar wordt ook de afstand tussen de boeren almaar groter
* Eenmaal overgepompt, staat de melk in de aanhanger, zonder dat er verse (koude) melk bij komt = eender hoe kwaliteitsverlies
Daarom werd intussen al geruime tijd overgeschakeld naar trekker-opleggers. De enige camion-remork die je nog ziet rondrijden op Kallo, is die van een zelfstandige. Die had er vroeger overigens 2 rondbollen, maar 1 ervan staat al een tijdje stil. En hijzelf zou ook stoppen in mei of juni (pensioen).
De boeren moesten maar zien dat we met dat ding tot bij de tank geraken. Bij de meeste moderne boeren was dat geen probleem. Maar wij komen soms nog bij van die hofkes waar de tijd al dertig jaar stil staat. Soms ligt er een verlengdarm bij de boer zelf. Anderen hebben ergens een gat in hun melkhuis gemaakt, met een soort klep waar we de darm door moeten steken. Weer anderen hebben hun oprit verbreed. Zo hebben wij zelfs een leveraar overgenomen van Campina. Die wou die boer niet ophalen omdat ze daar niet met een trekker-oplegger op konden rijden. Wij moeten die leveraar laden met jawel: trekker-oplegger. Al ben je daar telkenmale blij dat je daar van den hof bent zonder brokken te hebben gemaakt. Een beetje het nadeel van een coöperatie. De boeren zijn mede-eigenaar van de melkerij. Dus doen ze hier wat meer moeite voor hen. En als de baas dan slim genoeg is om de juiste chauffeur er langs te sturen om het te proberen of dat gaat, tja. Als er ene dat kan, moet de rest het ook maar kunnen, natuurlijk. Dan kan je niet meer met alle chauffeurs aan 1 zeel trekken, en aan de baas vragen dat de leveraar een aanpassing doet....
