Dieselwagens worden steeds talrijker

[jozef]

VAB uit kritiek op plannen om oude dieselwagens te bannen

De maatregelen van de stad Antwerpen om vervuilende wagens vanaf 2016 uit de binnenstad te weren, zijn onvoldoende. [...]

http://www.gva.be/regio-antwerpen-stad/vab-uit-kritiek-op-plannen-om-oude-dieselwagens-te-bannen.aspx

[Michel]

VAB uit kritiek op plannen om oude dieselwagens te bannen

De maatregelen van de stad Antwerpen om vervuilende wagens vanaf 2016 uit de binnenstad te weren, zijn onvoldoende. [...]

http://www.gva.be/regio-antwerpen-stad/vab-uit-kritiek-op-plannen-om-oude-dieselwagens-te-bannen.aspx

Ik lees meer kritiek op de juistheid van de cijfers, en ze vinden de maatregelen zelfs te laks als ik goed gelezen heb.

De maatregelen van de stad Antwerpen om vervuilende wagens vanaf 2016 uit de binnenstad te weren, zijn onvoldoende. Dat zegt de Vlaamse Automobilistenbond (VAB). “Slechts 10% van het wagenpark zal worden geweerd, en dus niet 25%.”

Eigenlijk hebben ze gelijk, want eigenlijk moeten alle dieselvoertuigen uit de kernstad geweerd worden, maar dan ook alle (dus de toekomstige nieuwe 66 dieselbussen euronorm 6 ook, die kunnen ze nog in de Noorderkempen gebruiken op lange afstanden...  ).

Vlaanderen gaat ballingsgebied Los Angeles achterna, het dieselkot gaat veel te klein worden.   

[JC]

Eigenlijk hebben ze gelijk, want eigenlijk moeten alle dieselvoertuigen uit de kernstad geweerd worden, maar dan ook alle (dus de toekomstige nieuwe 66 dieselbussen euronorm 6 ook, die kunnen ze nog in de Noorderkempen gebruiken op lange afstanden...  ).

Yep, doen ze nu al. Er rijden bussen van in de buurt van Antwerpen naar de Noorderkempen om daar één kleine rit uit (tiental km met passagiers) te voeren, daarna keren ze terug richting Antwerpen. Hetzelfde tafereel wordt herhaald tijdens de avondspits. Natuurlijk kom je dan op een hoge kostprijs!

[bert.covens]

En op basis van welk verkeersbord gaan ze dat verbod dan uitvaardigen? 

Of gaan ze weer dezelfde flater begaan als toen met dat quad-verbod?  Toen moest Schouppe-zot De Wever ook uit de petoet komen helpen door een verkeersbord te voorzien in de wegcode.  Gaan ze dezelfde fout opnieuw begaan?

[JC]

Was dat Janssens niet met zijn quad-verbod?

[bert.covens]

Kan zijn, ja.

[Michel]

- E-auto´s stijgen met 42 % maar is totaal verwaarloosbaar.

Op 1 augustus van het jaar   2005   2006   2007   2008   2009   2010   2011   2012   2013   2013/2012%
Totaal voertuigenpark (met inbegrip van motorrijwielen) 6.158.742   6.251.428   6.362.161   6.482.033   6.574.789   6.689.065   6.861.777   6.920.791   6.993.767   +1,05

Personenwagens   4.918.544   4.976.286   5.048.723   5.130.578   5.192.566   5.276.283   5.407.015   5.443.807   5.493.472   +0,91
- rijdend op benzine   2.422.338   2.330.471   2.247.799   2.161.807   2.092.472   2.035.578   2.005.481   1.981.861   1.992.418   +0,53
- rijdend op diesel      2.416.818   2.570.671   2.730.958   2.903.238   3.038.521   3.181.431   3.341.480   3.400.646   3.438.030   +1,10
- rijdend op gas       60.413   56.189   51.026   46.587   42.485   37.463   33.594   29.542   25.362   -14,15
- met elektrische motor        22        13          8        10        10        36       162        647      919       +42,04
- niet nader bepaald   18.953   18.942   18.932   18.936   19.078   21.775   26.298   31.111   36.743   +18,10
http://statbel.fgov.be/nl/statistieken/cijfers/verkeer_vervoer/verkeer/voertuigpark/#.Ujxpysa9VAo

Waarom het aantal E-auto´s in Be niet van de grond zal komen:

http://europa.eu/rapid/press-release_IP-13-40_nl.htm

bekijk de vergelijkende tabel van laadstations in "dieselland-Be" onderaan, al hopeloos achter in 2011 tov vergelijkbare landen, zelfs als planning hebben ze geen cijfers.  
ik citeer ze p/c:
 BE doet zich voor als ex-Oostblokland, terwijl het de 2e dichtbevolkste staat is in Europa en bij uitstek geschikt is om tenminste in de Vlaamse ruit een degelijk E-net op te bouwen, onbegrijpelijk ...  maar dat zijn we gewend zeker...milieu watisda ? Na het autogasdebakel (CNG-pompen) zal zeker het E-stationsdebakel volgen.

Elektrische laadpunten/voertuigen per lidstaat

Lidstaten / Bestaande infrastructuur (laadpunten) 2011/ Voorgestelde doelstellingen inzake openbaar toegankelijke infrastructuur tegen 2020 1/ Plannen van de lidstaten voor het aantal elektrische voertuigen tegen 2020

Oostenrijk  489   12 000   250 000

België       188   21 000       --

Bulgarije      1     7 000       --

Cyprus         -       2 000       --

Tsjechië      23     13 000      --

Duitsland   1 937  150 000  1 000 000

Denemarken  280   5 000    200 000

Estland         2     1 000     --

Griekenland   3    13 000   --

Finland         1      7 000    --

Frankrijk     1 600   97 000   2 000 000

Hongarije      7      7 000     --

Ierland       640     2 000   350 000

Italië        1 350    125 000   130 000 (tegen 2015)

Litouwen      -        4 000       --

Luxemburg    7       1 000    40 000

Letland         1       2 000     --

Malta             -     1 000     --

Nederland   1 700    32 000   200 000

Polen          27     46 000     --

Portugal     1 350   12 000    200 000

Roemenië      1      10 000    --

Spanje       1 356    82 000   2 500 000

Slowakije        3      4 000     --

Slovenië        80      3 000   14 000

Zweden           -     14 000   600 000

Verenigd Koninkrijk   703   122 000  1 550 000

Men zou moeten omrekenen per miljoen inwoners (en-of bevolkingsdichtheid), doe ik even.
BE zit in 2011 aan 17 laadstations per miljoen inwoner, de landen in ´t vet doen allemaal veel beter als BE, zelfs de zeer grote landen doen het minstens 50 % beter (UK valt wel uit de rol zoals BE en Lux).

Zelfs landen als Oostenrijk, Denemarken, Ierland, zelfs Portugal met (soms veel) minder inwoners als BE steken er los bovenuit met minstens 3 x meer laadstations in 2011. Nederland/Portugal/Ierland hebben respectievelijk 6/7/8 maal meer laadstations als BE per milj. inwoners.

[Inazuma]

Royaume Banana Belgica, Bwana ...