Een constructeur van een premiummerk neemt de tijd om een wagen te bouwen die het waard is om tot een premiummerk te behoren. En daar komt heel wat meer bij kijken dan enkel maar elektrische aandrijving en prestaties.
Wslk en laat Tesla nu al beter zijn op punten als een vergelijkbare premium-Audi RS7 (ik kan er ook niets aan doen).
De Audi RS7 kreeg
gemiddeld meer punten op prestaties, maar ook dat hielp niet om beter te zijn op totaalpunten.
Er komt idd heel wat meer kijken als prestaties. Ook een "premium-Audi" moest dus beter kunnen.
http://www.autozeitung.de/sites/default/files/pdf/2015/05/AZ-9-2015-VT-Sport-Limousinen-Tesla-Model-S-P85D-Elektroauto-Audi-RS-7-Daten-Tabelle.pdfBlijkbaar had Tesla genoeg aan de ervaring sinds 2008 (Tesla Roadster), Model S is hun eerste limousine.
En qua E-auto´s ook raar dat de BMW-i3 verkoop blijkbaar van korte duur lijkt, ik dacht dat BMW een premiummerk is.
Zelfs in eigen land.
Tesla Model S sales are up 84% in Germany, while BMW i3 sales are down 27%.
From January to August 2014, Tesla delivered 520 cars in the country, but during the same period in 2015, it delivered 958 Model S’s. Tesla is still a long way from its initial goal of selling 1,000 cars per month in the country, but looking at the data, the company is growing steadily:
http://electrek.co/2015/09/23/tesla-model-s-sales-are-up-84-in-germany-while-bmw-i3-sales-are-down-27/
Velen hebben het al geprobeerd, zoals Toyota met de Lexus, Volvo, en VW met de Phaetom, maar slagen er niet in. Ook Tesla is er nog lichteeuwen ver van verwijderd, en de Amerikaanse ingesteldheid hebben ze dan ook nog tegen. Geen opbergvakken in de portieren, geen kleerhaken achterin, een middenconsole enkel tegen meerprijs is zelfs in een Europese wagen van 10.000 Euro zoals een Dacia Duster ondenkbaar.
Dat zijn
echt ingewikkelde dingen die ge daar noemt (zouden de Tesla ingenieurs daar wel op gekomen zijn?
grapje neen ik denk dat ze dat ondertussen wel al weten dat die dingen er komen voor de Europese markt... ), maarja een Teslarijder hoeft ook geen boterhammen en flessen water mee te zeulen want die gaat de menukaart nemen terwijl zijn auto op kosten van Tesla oplaadt.
Dingen laten rondslingeren in de auto is ook onveilig, een Tesla heeft daar een extra kofferruimte vooraan voor, ik gis maar waarom een Tesla geen kleerhaken ttz handvatten bovenaan heeft, is dat nog altijd zo voor bouwjaar 2015 ? Zijn die kleine Europese wensen dan nog niet allemaal omgezet ?
Je zult wel altijd iets vinden Jozef, ook de koffer van de Tesla zal veel te groot zijn, en de auto is te stil bij lage snelheden, helemaal geen directe emissies, geen stinkevingers bij het tanken, geen hete uitlaten, geen hete motor enz..., men kan hem zelfs in de living parkeren, enz... idd echt ondenkbaar zo´n wagen.
Mmmh Jozef, Tesla is het zover ergens gelukt want hij verkoopt zelfs beter dan plugin-hybrides van premiummerken zoals Porsche, Mercedes en BMW, maar waar blijven die premiummerken dan toch?
http://electrek.co/2015/10/01/a-look-at-teslas-sales-ahead-of-q3-delivery-results/Dit jaar zouden ze nog de 100.000 grens van verkoop overtreffen, tja meer kunnen ze er nog niet van maken.
Maar dat is niet zo erg het is daarom ook nog eens een exclusieve auto en geen massaprodukt.
Bij de Tesla 3 zal dat in vanaf 2018 wel anders zijn.
Niemand kijkt nog naar bepaalde premiummerken om, gaat men daar echter met een quasi geluidloze Tesla S parkeren, ga je wel "bekijks hebben" (voor wat het waard is) en zullen er wel vragen komen... (wat ambetant kan zijn)
Waarbij het er weer maar eens zal van afhangen wat Tesla "betaalbaar" noemt.
Wslk vanaf 33.000 € schat ik, hangt van de dollarkoers af.
De Europese concurrentiemodellen (premium-middenklasse) worden genoemd in de media, dus in de prijsklasse vanaf pakweg een matig tot krachtige BMW-3. Hangt vooral van het accupack af, ik denk keus tussen 60 kW of 70 kW, ook de versie: 2-wiel aandrijving met 1 motor tot vierwiel met 2 motoren, dan een P-versie zoals bij het model S, de duurste en krachtigste P-versie zal wel een BMW M3 in prijs benaderen... uiteraard bepaalt de optielijst ook de eindprijs van een wagen (naar keuze), vraag maar aan de premiummerken...
De Tesla X is alvast nog altijd een wagen voor de happy few (bovendien heb je er een dure garage voor nodig, want een SUV is al op zichzelf relatief hoog, in vele garages krijg je die achterdeuren niet naar boven geopend).
Daar hebben ze al iets op gevonden, een detectie hoe hoog de deur mag gaan of zoiets, zo dom zijn ze nu ook weer niet.
Tenslotte moet die Tesla X ook in alle openbare parkeergebouwen kunnen parkeren.
http://www.forbes.com/sites/brookecrothers/2015/09/30/tesla-launches-long-awaited-model-x-suv-slick-safe-fast/
SEP 30, 2015 Tesla Launches Model X: Safe, Fast -- And Those Falcon Wings
Falcon Wing Doors/Auto Sensing Front Door: Musk demonstrated how the Falcon Wing doors allow you to park in a very tight space with only a foot of clearance on either side and still open the doors. The doors can also calculate the height of the garage ceiling to avoid opening the doors too high. He also showed how the Falcon Wings allow relatively easy access to the third row of seats. Auto Sensing Front Door: As Musk described it, the car will “triangulate my position and detect that I am moving towards the front door [then] it will open the front door, I will sit down and it will close the door. Like an invisible chauffeur.”
Niet moeilijk als je er maar zo weinig kunt produceren.
Dat geldt ook voor de anderen, maar die krijgen hun plugins wel niet echt meer kwijt. Men hoeft alleen maar de cijfers te bekijken.
Met enkel het rijbereik te verhogen zullen ze er dan niet meer komen. Vele kopers kunnen immers leven met een rijbereik van 500 km, vooral als er dan ook nog relateif snel kan bijgeladen worden.
En Tesla beloont het nog met gratis relatief supersnel bijladen aan hun superchargernetwerk, zodat een trip van + 3000 km ook simpel mogelijk is, zelfs op kosten van Tesla en met gegarandeerd hernieuwbare stroom (zegt Tesla).
Om tot een premium merk te behoren, heeft een wagen nog wat meer nodig dan een aanvaardbaar rijbereik.
Idd, een Tesla P85D kreeg
zelfs meer punten als een Audi RS7...
Als een Mercedes S rijder zijn
Benz al omruilt tegen een Tesla S (hij zal niet de enige zijn):
https://www.impulse.de/leben/10-laender-in-48-stunden-rekordfahrt-mit-dem-elektro-sportwagen/2051580.htmldan zal dat soort premium ook niet meer veel waard zijn zeker?
Zelfs Die Welt schreef
raak in het eerste verkoopsjaar 2013:
http://www.welt.de/wirtschaft/article118837591/Tesla-weiss-wie-man-deutsche-Fahrer-ueberzeugt.html
Tesla weiß, wie man deutsche Fahrer überzeugt
Der US-Elektroautobauer Tesla musste in seiner zehnjährigen Geschichte viele Tiefschläge einstecken. Nun gibt es das Model S sogar in Europa. Man weiß die deutsche Geschwindigkeitssucht zu stillen.
Natuurlijk kan een Tesla enkel maar beter worden, mss is de Tesla 3 al duidelijk meer "premium" dan een Tesla S, stel eens voor dat Tesla in 3 à 5 jaar een echt premiummerk wordt.
En wat je daar betreft Lexus zegt dat moet je toch eens anders bekijken, want Lexus troefde regelmatig de premiummerken af ook als het om kwaliteit ging, zelfs in 2001 al:
http://www.zeit.de/2001/26/Lexus_Besser_als_Mercedesook na tegenslag bleef Lexus hét premiummerk:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/us-markt-lexus-behauptet-sich-gegen-bmw-und-mercedes-a-737968.htmlen ook bij de Duitse pers in 2006...:
http://www.autobild.de/artikel/lexus-ls-460-gegen-mercedes-s-500-58713.htmlpremium ?
http://www.focus.de/auto/ratgeber/sicherheit/adac-testet-notbremssysteme-fuer-fussgaenger-lexus-und-volvo-schuetzen-fussgaenger-besser-als-mercedes-und-bmw_aid_1157665.html
ADAC testet Notbremssysteme
Lexus und Volvo schützen Fußgänger besser als Mercedes und BMW
Donnerstag, 14.11.2013
Vergeet ook niet dat Lexus de eerste was met hybridetechniek:
http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/handelsblatt-autotest/lexus-gs-450h-im-handelsblatt-test-das-beste-auto-das-nicht-deutsch-ist/7783832.html
Das beste Auto, das nicht deutsch ist
ook:
http://www.autobild.de/artikel/test-lexus-gs-450h-gegen-e-500-und-bmw-550i-56603.htmlPremium <> prijs in bvb UK ? Mazda, Audi en BMW, kijk zelf naar de video:
https://www.youtube.com/watch?v=76xUE9T3fOM
18.12.2014
We pit three stylish family hatchbacks against each other - the Mazda 3, Audi A3 and BMW 1 Series.
